firma de contrato para adquirir y construir carros del tren maya

Buenos días.

El día de hoy vamos a ser testigos de la firma del contrato para la adquisición de

los trenes y vagones del Tren Maya.

Nos van a informar tanto los representantes de las empresas como Rogelio Jiménez Pons,

las acompañan los embajadores de Francia y también el ciudadano embajador de Canadá,

porque las empresas que obtuvieron el contrato son de Canadá, de Francia y lo más destacado

es que los trenes se van a construir en México, nuestro país, porque las dos empresas tienen

plantas en nuestro país, de modo que se van a generar muchos empleos, de manera especial

en Ciudad Sagún, en Hidalgo.

Recuerdo que cuando fui jefe de gobierno compramos en ese entonces 40 trenes con 400 vagones y

fue Bombardier la empresa que los construyó en Ciudad Sagún.

Y ahora de nuevo me da mucho gusto el que los trenes para el Tren Maya se van a fabricar

en Ciudad Sagún, en plantas en México y esto va a significar crear empleos en nuestro país,

es una inversión de alrededor de 36 mil millones de pesos.

Estamos muy contentos, porque además son empresas serias, responsables y estoy seguro

que van a cumplir haciendo trenes de calidad, modernos, que se va a cumplir con el presupuesto

estimado, que no van a haber ampliaciones y que se va a cumplir en el tiempo, que es

todo un desafío, porque necesitamos tener los trenes para el 2023, empezar a tener los

trenes en el 23, porque el Tren Maya tiene que empezar a finales del 2023 las operaciones.

Y ya no nos va a quedar mucho tiempo para finales de septiembre del 24, que concluye

mi periodocia, si lo dispone la ciencia, el creador y el pueblo, porque vamos, entre otras

cosas, a un referendo, a una consulta para la revocación del mandato el año próximo.

Entonces, todo esto está de por medio, pero si las cosas salen bien es hasta septiembre

del 24.

Entonces, ya para entonces estaría en operación el Tren Maya.

Eso es lo que se va a informar el día de hoy.

Y le damos la palabra a Rogelio Jiménez Pons.

Gracias, señor presidente.

Buenos días.

Como mencionó el señor presidente, hoy, día 9 de junio, es la fecha planteada para

la firma del contrato como resultado de esta licitación.

Esta licitación, como ustedes saben, ya se señaló, fue una licitación importante por

un monto de 36 mil 560 millones.

Este monto, hay que señalar, quedó abajo de lo que se había programado, que era alrededor

de 40 mil millones.

Las ofertas fueron muy sustanciosas, concursaron dos consorcios, el primero que el ganador

es Alston Bombardier, con dos empresas, un español y uno mexicano, que varán todo lo

que son las obras civiles, y CAF, que fue el otro grupo, otro consorcio, que hizo una

muy fuerte oferta, quedaron en la parte técnica muy cercanos, pero finalmente se decidió

por este consorcio, por lo que una cosa que es fundamental.

Hemos pedido un mínimo de un 65 por ciento de grado de integración, esto es, la cantidad

de elementos que componen los trenes que fueran de hechura nacional.

Y en el caso del otro competidor, fue abajo de este porcentaje, llegó apenas a 60, sin

embargo, el grupo ganador llegó hasta el 72 por ciento de grado de integración.

Y esto es fundamental porque esto es empleo para los mexicanos y esto es parte determinante

por la cual se tomó esta decisión.

Independientemente de que el monto ofrecido era 890 millones menor y también los tiempos

de entrega.

Estamos esperando el consorcio, que a partir del primer trimestre empezamos a tener las

primeras locomotoras para las primeras pruebas.

Y como ya lo señaló el señor presidente, estamos obligados a tener la primera operación

en diciembre del 2023.

Yo quisiera presentarles aquí a nuestros invitados, ya como señaló el señor presidente, tenemos

a Jean-Pierre Asbart-Duriam, espero pronunciarlo bien, porque es bastante difícil este apelido

para mí, embajador de Francia en México, al señor Graham C. Clark, embajador de Canadá

en México.

Tenemos a Maite Ramos, que es la representante legal del consorcio, a Sandra Palacios, la

directora comercial de Alston Bombardier y a Thierry Best, que es el director comercial

de Alston, que vino de Francia a visitarnos.

Entonces, no sé si, señor presidente, si usted quiere… ¿Pasemos primero el video?

Sí.

Pasemos el video que es un poco sobre lo que es la planta, sobre esta empresa, lo que

tiene montado en Estado de Idaho.

Ciudad Zagún, en el Estado de Hidalgo, es uno de los sitios más emblemáticos de construcción

de ferrocarriles en México.

Del año 1998 al 2015, aquí se han construido más de 2.000 locomotoras.

También es uno de los sitios de construcción más grandes del país, con 464.515 metros

cuadrados.

El sitio de la Ciudad Zagún cuenta con una escuela de soldadura, tiene cinco talleres

y seis aulas para formar futuros soldadores, que se desempeñarán en estas líneas de

producción.

El proceso de construcción inicia en los departamentos de ingeniería, diseño industrial

y métodos, que definen los parámetros e instrucciones para el personal de producción.

De ahí, el equipo de partes primarias comienza la fabricación de ensambles menores.

El personal de producción, compuesto en su totalidad de mexicanos, es especialista en

la fabricación de acero a carbono, acero inoxidable, aluminio y cobre.

Los procesos especiales más utilizados son soldadura, enderezado, tratamiento superficial,

pintura, pegado, torque, hook bolting, remachado y crimpado.

El área de trucks produce las estructuras para las ruedas y posteriormente se fabrican

boggies para cada carro.

El Centro de Maquinados Especiales realiza una variedad de operaciones mecanizadas con

alta precisión, alta calidad y alto acabado superficial.

En las líneas 4 y 5, los especialistas producen los ensambles más grandes como cabinas para

trenes ligeros.

El montaje final es cuando se completa el montaje eléctrico, así como grandes subconjuntos

metálicos.

Después, se realizan las pruebas estáticas y las pruebas dinámicas.

El laboratorio de calidad calibra y prueba todos los equipos de medición que se utilizan

en el sitio.

El Tren Maya está en manos de expertos.

Y para terminar esta presentación, le pediría a Maite Ramos, que viene acompañada de Sandra

Palacios, pediría a Maite que pasara a dirigirles unas palabras en nombre del consorcio ganador.

Muy buenos días, señor presidente, arquitecto Jiménez Pons, señor canciller, señores

embajadores, amigos que nos acompañan.

Esta mañana quiero agradecer a nombre del consorcio conformado por Bombardier, Alstom,

Gami Ingeniería e instalaciones, construcciones urales y Cupisa la confianza depositada por

parte del Gobierno de México a través de Fonatur para la construcción de los primeros

42 trenes, los sistemas ferroviarios, talleres y cocheras que formarán parte de este gran

proyecto el Tren Maya.

A partir de este momento, estamos iniciando nuestras actividades en las instalaciones

de Ciudad Zagún, el desarrollo y la construcción del Tren Maya que contará con los más altos

estándares de seguridad y tecnología de clase mundial.

El diseño de los trenes es único en su tipo, naturalmente es un tren para México hecho

en México.

El eje del diseño conceptual de los trenes que formarán parte del Tren Maya es la majestuosidad

del jaguar como elemento endémico de la región.

Destacan los colores y texturas del arte regional, cuyos trazos y diseños inspiraron los conceptos

visuales de los trenes, simbal que en maya significa caminar.

Es el tren de servicio regular que permitirá disfrutar de un viaje con grandes ventanas

panorámicas, el tren hanal que significa comer contendrá espacios cómodos destinados

a disfrutar la gastronomía regional y el patal que significa permanecer o quedarse.

Será el tren para largas distancias y contará con cómodos camarotes diurnos y nocturnos

que harán que los viajes sean una experiencia única.

Los tres diseños ofrecerán seguridad, tecnología, comodidad y sobre todo conectarán a familias,

pueblos y tradiciones.

El Tren Maya que transportará pasajeros, habitantes de la zona y turistas, trae consigo

cuatro mil empleos directos y casi siete mil quinientos empleos indirectos.

Con el Tren Maya se activará la economía no sólo de los cinco estados del sureste

en donde correrá el tren, sino de todos los estados de la República en donde tenemos

operaciones, Hidalgo, Estado de México, Ciudad de México, Jalisco, Veracruz, Puebla, Nuevo

León, Chihuahua, entre otros.

Nuestra propuesta es un tren moderno que ayude al desarrollo social y económico del sureste

y de todo el país.

Un tren que desarrolle la mayor cadena de suministro ferroviaria con proveedores, como

bien lo comentaba el arquitecto Jiménez Pons, nacionales que son esenciales para alcanzar

nuestro contenido local del 72 por ciento.

Las empresas pymes serán un eslabón muy importante para las vías del desarrollo del Tren Maya.

Además, será un motivo de orgullo al ser un proyecto de movilidad integral que a su

paso va a unir a las comunidades, las va a hacer más fuertes, más sólidas y más sustentables.

Hoy el consorcio que represento cuenta con el respaldo y la experiencia de las más grandes

empresas fabricantes de trenes en el mundo.

Nuestra presencia en México desde 1952, es decir, desde hace casi 70 años, ha hecho

de la mano de obra mexicana una de las más reconocidas en términos de calidad y seguridad

en el mundo.

Estamos muy contentos de ver que hoy estamos dando un paso muy importante para contribuir

a hacer del Tren Maya una realidad, un tren para México hecho en México.

Muchas gracias.

Muchas gracias, señor presidente, por la confianza.

No le vamos a quedar mal.

Procederíamos entonces a la firma si nos haces favor.

Muy bien.

No, no, no.

Acompaña al francés.

¿Dónde está el final?

Muchas gracias.

Este es un acto muy importante, trascendente, porque ya se van a obtener los trenes, como

aquí se ha dicho, son de tres tipos, un tren para carga, trenes para pasajeros de la región

que se contempla, recobre un pasaje módico y un tren dedicado al turismo, porque no hay

que perder de vista que los mil kilómetros, mil 500 kilómetros del Tren Maya, de recorrido

del Tren Maya, comprenden toda la región arqueológica, cultural, artística más importante

del país y de México. Son las zonas arqueológicas, las antiguas, Ciudades Mayas, que no tienen

referencia, comparación con otras zonas arqueológicas en el mundo, con todo respeto.

Acabamos de estar en Calamul y es un paraíso, porque es naturaleza, es trópico, es flora,

es fauna nativa, pero abundante, son kilómetros y kilómetros de monte alto, de selva, son

pavos reales, venados, jueches o armadillos, tepezcuintes, jaguares, guacamayas, toda la

variedad de pájaros que puede uno imaginar y una zona arqueológica bellísima.

Yo he dicho que es como el Nueva York de los mayas, te sube uno a la pirámide principal

y está uno por encima de la copa, de las copas de los árboles más grandes de la selva.

Es tical, pero más ancho tical, es hacia arriba, muy vertical, pero angosto. Esta pirámide

es monumental porque es alta y amplia, pero no sólo eso, como sucede en Teotihuacán,

son edificios que se fueron construyendo en el transcurso de mucho tiempo.

Entonces, hay vestigios en esa pirámide, en ese sitio arqueológico de la época Olmeca,

lo que se conoce como el preclásico maya, y en esa época se pintaron murales que son

espléndidos, hay pinturas de un mercado maya o mujeres, muy conservado, bastante conservado,

no mal reconstruido, que a veces no se hacen buenos trabajos.

Pero este mural data de 400 años antes de Cristo, antes de nuestra era, estamos hablando

de dos mil 400 años en la selva, en la región maya. Bueno, todo eso es lo que van a poder

disfrutar mexicanos y extranjeros, nuestra grandeza cultural.

Entonces, no es nada más el tren, es el que podamos exponer al mundo una de las regiones

más interesantes en lo cultural, en lo artístico del planeta. Entonces, por eso es un acto importante

el decir, ya tenemos los trenes, ya vamos avanzando los terraplenes, ya se compraron

los rieles, ya están llegando los rieles, las empresas que están a cargo de los tramos

de construcción están avanzando, están cumpliendo.

Y no dejo de convocarlos, llamarlos para que no nos atrasemos, sobre todo que aprovechemos

lo que nos falta de temporada de seca, porque ya vienen las lluvias y eso sí interrumpe

el trabajo, sobre todo cuando se están haciendo los terraplenes y llueve mucho en el sureste.

Entonces, avanzar, abrir tramos para que podamos concluir la obra.

Entonces, nos tienen muy contentos el que podamos anunciarles que ya se firma este contrato,

hablaba de que son alrededor de 36 mil millones, van a generarse muchos empleos, no sólo es

de Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán, Quintana Roo, sino como aquí se dijo, se generan empleos

en donde están las plantas.

Hablaba yo de la experiencia cuando se hicieron vagones del metro en Ciudad Sagún, estaba

en Ciudad Sagún en el abandono en aquel entonces.

Cuando se da ese contrato, me acuerdo que eran alrededor de 500 millones de dólares,

ahora estamos hablando como de mil 800 millones de dólares, depende, porque ahora el peso

está muy fuerte, sí, como mil 700 millones de dólares, en aquel entonces fueron 500

millones de dólares.

Entonces, esto es una derrama económica que va a generar empleos y mucho bienestar.

Esa era la información que queríamos transmitirles.

Buenos días, señor presidente. Carlos Guzmán, de Habanoticias.

Es muy importante este tema, todo medio de comunicación, toda carretera, trae progreso,

aunque algunos digan que no.

Por principio de cuentas, sí me gustaría que nos precisara un poco el tema de este

conjunto que se va a buscar hacer.

Está por aquí el señor Jiménez Pons, ya se está capacitando a la gente que va a

dar el recorrido turístico a los extranjeros, cuántos van a hacer.

En el caso del tema de los trenes, la cuestión ecológica que alegaban muchos si se contempla

la tecnología ecológica de que no haya mucho ruido, se hablaba mucho del tema de los animales

de la flora que hay ahí, la fauna también.

Regularmente los trenes ya modernos son poco ruidosos o no ruidosos.

Y en el tercer tema sí me gustaría que alguien de…

Ah, nos pasaban por ahí los nombres de las personas que están aquí con usted, que nos

precisara estos dos temas.

Y también en el tema de la construcción del tipo de trenes, ¿cómo va a ser?, ya

lo mostraba en algunos videos hace algunas semanas.

Por favor, señor presidente.

Si, responde.

Sí, entre las planteamientos que me hacen, las preguntas. Por ejemplo, ¿hay que ver

los trenes en la parte ambiental?

Es una vista que su contribución a la cuestión ambiental es muy importante.

La diferencia entre una línea de ferrocarril con una carretera es que las líneas de ferrocarril

contaminan, se dice, hasta 100 veces menos.

La contribución fundamental que va a tener el Tren Maya en la región es quitar de las

carreteras a muchos miles de camiones que actualmente llegan, porque todo, como bien

indicaba la carga, se va a llevar a través de este sistema hacia toda esta región, que

actualmente esa carga llega vía terrestre por camión, por ruedas.

Por otro lado, hay un programa muy intenso de pasos de fauna. Actualmente hay heridas

muy fuertes de animales por los cruces, pasan a faltar muchos pasos de fauna.

Hay un programa bastante intensivo de creación de pasos de fauna que son diseñados por especialistas.

Tenemos aquí, por ejemplo, la Asociación de Protector de Jaguares, la Alianza Protector

de Jaguares, tiene bajo su cargo la supervisión de todos estos pasos de fauna, la definir

dónde deben pasar, dónde deben estar estos elementos.

Y yo creo que también hay todo un programa que estamos realizando con la Samarnat de

tener todas las medidas de mitigación. Estamos buscando inclusive ampliar las zonas, la reserva

de la Piazuela Calakmul como una de las medidas de mitigación general, eso lo estamos trabajando

con la ingeniera María Eliza Alvarez, y hemos apoyado ya algunas zonas en específico, como

el Cushtal, es la zona de la reserva antúrgica que está al sur de Mérida, que nosotros

hicimos una aportación importante tanto en la adquisición de una parte de reserva como

para que nos privilice el paso en la parte norte donde están las líneas de alta tensión.

Hay que insistir que el tren pasa por donde pasaba el antiguo tren o por donde pasan los

derechos de vías, las carreteras o las servidumbres de paso de las líneas eléctricas.

El efecto es prácticamente nulo, realmente sobre selvas. Eso estamos muy…

Que pasamos enfrente, por ejemplo, en el caso de Ciankán, pasamos por la carretera, del

otro lado de la carretera se puede decir. Entonces, siempre tendremos, estamos obligados

a pasar donde no afectemos a las selvas existentes.

Aprovechando que está en el uso de la palabra, bueno, reiterar el tema de este conjunto de

personas que van a tener altitud, ya decía el señor presidente, hay mucha historia,

hay prácticamente una riqueza histórica de las más grandes del mundo en esta zona.

Se contempla por parte de Fonatur, por parte de ustedes, el tener gente, un grupo que ya

se esté capacitando para esto.

Sí, bueno, ese es un proyecto de la nación. Tenemos un comité intersecretarial donde

están reflejadas todas las entidades del Estado, todas las secretarías, y ya estamos

encima de trabajos muy específicos de capacitación.

Hay un convenio, tenemos unos operadores sombra, unas empresas que nos están apoyando, que

es una empresa del gobierno alemán operador, que es Deutsche Bahn, así como Renfe, que

son operadores sombra, con los cuales ellos firmaron convenio de capacitación con Conalep.

¿Cuántos van a hacer?

¿Los convenios?

No, las personas que van a…

No sé exactamente, pero es un programa amplio, porque se tiene que estructurar sobre todas

las necesidades que va a haber de operación futura. Entonces, el operador sombra nos dicta

más o menos los lineamientos, Conalep empezó ya a hacer programas. Tenemos convenios con

universidades que ya están creando la carrera de ingeniero ferrocarrilero, ingeniero especialista

en vías ferreas.

Hay todo un planteamiento en la parte de arqueología que es muy importante. Se puede decir que

el impulso actual, lo que ha significado la presencia de una gran cantidad de arqueólogos

en los trabajos de protección y rescate arqueológico es fundamental.

Con decirles que tan sólo en el tramo tres, que es uno de los tramos más pequeños de

157 kilómetros, se han encontrado más de cinco mil hallazgos y todos se han preservado.

Eso también ha sido muy importante, porque este acompañamiento que se hace en el Instituto

Nacional de Tropología y Historia, pues evidentemente estamos en un territorio sumamente rico.

Hemos descubierto cosas a través del sistema de detección LIDAR, que es este sistema de

rayos láser que va detectando ahora sí los relieves de la selva abajo de lo que son las

copas de los árboles.

Se han descubierto hallazgos mucho muy importantes que no se tienen en cuenta. Entonces, sí

hay todo un trabajo intenso, la capacitación se tiene que dar, ya la Secretaría de Turismo

está tomando hoy la cárcel en el asunto.

Creo que hay una movilización en todas las esferas del gobierno para que el proyecto

sea lo más integral posible.

Hay muchos programas, por ejemplo, el programa agroalimentario, porque la carga también

va a tener un efecto en los sectores agroalimentarios, que son fundamentales en la región.

Hay una sustitución, por ejemplo, en el caso de crear centros logísticos para la distribución

de combustibles que actualmente llegan a la península, prácticamente todos viven por

carretera.

En fin, hay muchas cosas que se están implementando a lo largo de este proceso y en los próximos

meses incrementarán los programas de capacitación en distintos aspectos.

Y en el caso de la tecnología de los trenes, si nos puede hablar alguien de las empresas,

¿qué tecnología es?

En el caso de Chinay, incluso hasta algunos de levitación, pero en el caso de la tecnología

que se va a ocupar en esos trenes, ¿cuál sería, señor?

Buenos días.

Son trenes diseñados para México.

La tecnología en la parte de señalización, son sistemas RTMS que incluyen además sistemas

de telecomunicaciones, sistemas tetras, sistemas de seguridad.

Son trenes muy seguros que pueden alcanzar entre 160 y hasta 200 kilómetros por hora.

Tienen todo un tema de protección, cumplen con todas las normas para temas de colisión,

para evitar cualquier tipo de accidente y si lo hubiera para proteger en todo momento

a los pasajeros.

Con los sistemas no lo debería de haber.

Y el diseño es un diseño hecho y pensado para México, con los más altos estándares

de calidad y obviamente con toda la tecnología del consorcio de ambas empresas.

Algo muy importante es que el tren es un tren que incluye la tecnología tanto en la parte

del tren como en señalización de ambas empresas, tanto de Alstom como de Bombardier, en todo

momento buscando privilegiar los elementos de construcción en el país.

Gracias.

A ver, sí, ¿por qué no ponen de nuevo el video?

¿El video?

¿Por qué?

Pues, se decidió también que estos trenes puedan ser movidos por energía eléctrica,

no sólo por diésel, para que no haya nada de contaminación. En cuanto a las afectaciones

fue muy importante lo que de nuevo se aclara, de que el tren va por la antigua vía que

se construyó a mediados del siglo pasado, es el ferrocarril del sureste.

Esto de Palenque a Valladolid y de Valladolid a Cancún va en el derecho de vía de la carretera

y en el caso de Cancún a Tulum lo mismo, en el derecho de vía de la carretera.

Y hay una parte, un tramo de Tulum a Cancún que es segundo piso, es elevado, como 40 kilómetros

en el tramo, y luego de Tulum a Escarcega todo es el derecho de vía de la carretera.

No hay un trazo que afecte ninguna reserva ecológica, pero hay que seguirlo diciendo,

porque se manipula mucho y son muy mentirosos los conservadores.

Entonces, hay que estar hablando y hablando, informando, porque ya ven las campañas, luego

de eso, neurons hacen para queence, pero todavía hay dimechas sitios de cal Subterráneas que

moving en la Sergei Gómez.

A mí, la necesidad es la欧am applauding

Coruña, mejor decirlo.

Exactamente es por eso la pregunta, teniendo aquí los expertos a los que van a fabricar

los trenes, por eso le preguntaba del tema ambiental, aquí tenemos a los que los van

a hacer.

Ningún problema, al contrario, es protección, es ampliar las reservas. Estamos sembrando

millones de árboles por toda la ruta del Tren Maya, estamos sembrando alrededor de

100 mil hectáreas de árboles.

Acuérdense que se está aplicando en México el programa de reforestación más importante

del mundo, es Sembrando Vida, hay más de 400 mil campesinos sembradores cultivando

un millón de hectáreas con árboles frutales, maderables. Es una inversión de mil 300 millones

de dólares al año, es mucho más que la inversión de los trenes, porque estamos hablando

aquí de mil 600 millones de dólares o mil 800 millones de dólares, pero en dos años.

Y el Sembrando Vida es una inversión de mil 300 millones de dólares por año.

¿Cuándo en la historia de México un gobierno había destinado tantos recursos para la reforestación

y la protección del medio ambiente? Sin embargo, como aturden tanto, sobre todo aquí en la

capital, con la guerra sucia, yo tengo que estarle contestando a Jesús Ernesto, a mi

hijo. Oye, papá, ¿y por qué el Tren Maya iba a destruir la selva?

Ya les tengo que explicar.

Es lo que hablábamos de cuando la guerra sucia en el 2006, que nos reclamaban en Yucatán

o en Baja California acerca del plantón que se hizo para que la gente protestara sin violencia

y no visen desgracias.

Entonces, me reclamaban allá y bueno, ¿y en qué les afectó a ustedes? No, pero eran

los medios.

O ahora, el lamentable accidente que nos causa mucho dolor, de el tren de Tláhuatl.

Resulta que los afectados, los que viajan en el tren, en el metro, Tláhuatl, Iztapalapa,

ahí con todo el dolor y también con la protesta, pues deciden seguir apoyando la transformación,

pero donde no viajan en metro o los que no viajan en metro votaron en contra por la manipulación

que se llevó a cabo a través de los medios de este lamentable accidente, de esta desgracia.

Mucho para decirle a los pobladores de Tláhuatl y de Iztapalapa, porque ellos requieren el

servicio de transporte, que voy a tener esta semana una reunión con la jefa de gobierno

porque el gobierno federal va a ayudar para resolver el problema.

Nada más estamos esperando el dictamen y lo más pronto posible que empiece a funcionar

la línea, reparar lo que se tenga que reparar, resolver el problema para que todos los que

usan este sistema de transporte se beneficien.

Esto independientemente de las investigaciones judiciales, pero es ya manos a las obras,

es el problema.

A nuestros adversarios pues no, les va a gustar nada, pero nosotros tenemos que estar pensando

en el pueblo siempre, en la gente.

Entonces, aprovecho también para informarlo, porque fue parte de la guerra sucia.

Recuérdense de las llamadas que presentamos ayer, de cómo hablaban de eso, miles, millones

de llamadas a las casas.

Y es una actitud muy inmoral, falta de ética en los medios de información convencional,

no en todos desde luego, no se puede generalizar, pero les hablaba de cómo si va uno en el

carro, iba uno escuchando un programa de radio, es ataque al gobierno, le cambia y lo mismo,

y le cambia y lo mismo, y las televisoras igual, y los periódicos todos.

Nunca desde Madero se ha atacado más a un presidente como ahora, pero yo también estoy

muy contento, ya hasta le podido seguir la recomendación a Salinas que cuando gana el

presidente Peña en la alianza amplia del bloque conservador, del supremo poder conservador,

como a los dos, tres días, cuatro días entrevistan a Salinas y dice, me tengo que hacer una cirugía

plástica para que se me quite esta risa.

Estaba feliz, yo no puedo decir eso, pero estamos muy contentos porque se unieron todos,

bellísimas personas, finísimas personas, toda la maliantada, la delincuencia de cuello

blanco, traficantes de influencia, políticos corruptos, todos, todos, todos, medios vendidos,

maquilados, todos. Y el pueblo dijo no, seguimos con la transformación.

Como esto todavía no se ha entendido bien, porque es tanta la manipulación, es fascistoide

el manejo de los medios. Acuérdense de lo de Goebbels, el ministro de Propaganda de

Hitler que decía una mentira que se repite muchas veces, puede convertirse en verdad.

Entonces, todavía se habla de que nos frenaron, de que no vamos a tener la mayoría en el

Congreso, que nos fue re mal, fíjense, lo mal que nos fue, que hubo elecciones de gobernador.

En 15 estados y el movimiento al que pertenezco, el movimiento de la transformación triunfó

en 11, nos fue re mal.

Entonces, voy a tener que volver, ni modo. Si no hay objetividad, voy a tener que seguir

informando, porque a veces hasta ciudadanos más despiertos se desmoralizan, porque es

tanto el bombardeo.

Entonces, vamos a tener que volver a informar. Así estuvo. Yo ofrezco disculpas. Así lo

que hizo el pueblo. Morena coalición, juntos hagamos historia, Baja California, Baja California

Sur, Sonora, Sinaloa, Nayarit, Colima.

Michoacán, el Pacífico.

Le voy a pedir permiso a Ricardo Anaya para que yo me tome una nada más, una Caguama Pacífico,

todo con moderación. Luego, Guerrero. También es interesante el fenómeno de Guerrero.

Toda una campaña en contra de Félix Salgado, sin pruebas, echada a andar por el conservadurismo,

todos hombres, mujeres confundidos queriendo descarrilarnos en Guerrero, bueno, hasta la

autoridad electoral.

Y la opinión de los guerrerenses es otra, pero estoy seguro que esa campaña sí impactó

aquí en la Ciudad de México, en las clases medias, porque aquí se recibe todo el bombardeo.

O sea, es hasta para pedir la protección de la Comisión Nacional de Derechos Humanos

por todo lo tóxico, por la cantidad abrumadora de mentiras de los medios convencionales,

con honrosas excepciones, pero sí impactó.

Es el tren en el resultado de la ciudad, lo de Guerrero, seguramente lo del Tren Maya,

la supuesta destrucción de la selva, etcétera, etcétera, porque aquí están todos los medios

convencionales, lo que queda del antiguo régimen.

Si no existieran las benditas redes sociales, no se podría.

Luego, Tlaxcala, Zacatecas, bueno, 11.

11 de 15.

Fíjense qué mal nos fue que se gobernaba de los 15.

Uno, Baja California, uno.

Y ahora son 10 más.

San Luis Potosí, El Verde, Pan y la Coalición, en el caso de Pri-Pan, Chihuahua.

¿Se acuerdan del enfrentamiento político del Pri, del Pan, en Chihuahua cuando barrios?

Fíjense en qué terminó.

Luego solo Querétaro, Pan, pero en total dos, y Movimiento Ciudadano en Nuevo León

triunfa.

Si a estos 11 se agregan los que ya se gobernaban, que son siete, pero quitamos…

Baja California, queda así 17, y hay que recordar que son 32 entidades, entonces son 17.

Ocho, PAN y la coalición, cuatro PRI, uno verde y dos movimientos ciudadanos.

Ahora vamos al Congreso. Lo mismo, en 20 años no había logrado un partido en el gobierno,

en una elección intermedia, en 20 años, una mayoría sí, sólo se dio en el 91 y

creo que en el 2000, no, con el PRI.

No tenemos lo de las intermedias de los gobiernos. Aquí está.

Esta es la elección del 1994 y esta es la intermedia, con Cedillo, 32 por ciento menos.

Esta es con Fox, 14 millones y la intermedia, nueve millones, 34 por ciento menos.

Esta es Calderón, 13 millones, 753. Estamos hablando de votaciones para el Congreso.

2009, nueve millones 679, menos 29. Peña, 16, 919.

En la intermedia, 11, 743, 30.5 menos. Ya saben quién, 24, el 18.

La intermedia, 20, 17.1 menos.

¿Dónde ha habido más desgaste?

¿Dónde ha habido menos desgaste?

Con usted.

O sea, ahora vamos al número de legisladores. Ofrezco disculpas por estar atendiendo este

asunto, quitándole tiempo a algo tan importante como la adquisición de los trenes, pero es

que se pasan todavía en televisas están y en otros medios, ya ni les digo de Reforma,

todos los periódicos conservadores, los que leen los fifís, que la verdad ahí no podemos

hacer ya nada, ya sigan su camino y son libres, son libres y la libertad por encima de todo.

Pero miren, esto es lo que sucedió. Morena, 121 a cientos, de 300, de mayoría 300 en

la cámara, más Pluris, 77, 198, 39.6, los partidos aliados, 32, más siete, son los

estimados, 39, otro partido aliado, 31, más 12, 43.

Con esto se tiene mayoría simple, le dicen mayoría absoluta, pero con esto, que estás

hasta aquí, ni siquiera es Morena, PT y la mitad del verde, 51. ¿Qué se logra con el

51 por ciento en la cámara? Que se apruebe el presupuesto. ¿Qué es la facultad más

importante?, porque es facultad exclusiva de la Cámara de Diputados, la aprobación

del presupuesto. ¿Qué es lo que más nos importa?

¿Se quedaron con las ganas de sus opositores?

La aprobación del presupuesto, ¿por qué? Porque es el instrumento que se tiene para

impulsar el desarrollo. Entonces, no querían los conservadores que lográramos esto, porque

tampoco lo lograban en las pasadas legislaturas. ¿Y qué se creó el sistema de moches?

Para que aprobaran el presupuesto había que darles dinero a los legisladores de los llamados

partidos de oposición. Entonces, el presupuesto ya no era un instrumento para el desarrollo

y para el bienestar del pueblo, sino era un instrumento para cooptar y obtener reformas

como quedó de manifiesto en la aprobación de la llamada Reforma Energética, que sobornaron

a legisladores, y esto dicho por el anterior director de Pemex, que está como testigo

protegido de la Fiscalía General de la República.

Entonces, imagínense lo que nos evita, pero no sólo esto. Cuando se hizo la Reforma,

el artículo cuarto de la Constitución, ahí ya no es suficiente la mayoría simple, el

50 más 1, por absoluta se necesita mayoría calificada, dos terceras partes. Nunca hemos

tenido mayoría calificada para aclararlo. Entonces, sí hay que hacer acuerdos con otros

partidos para tener la mayoría calificada.

Nosotros vamos a estar muy cerca de tenerla, pero de todas maneras se va a requerir una

negociación. ¿Para qué es la mayoría calificada? Para reformar la Constitución. No se puede

reformar la Constitución si no se tienen las dos terceras partes de la Cámara.

Entonces, nosotros sin tener mayoría calificada en esta legislatura, logramos llevar a cabo

reformas constitucionales, porque hicimos acuerdos. Por ejemplo, se acordó con el PRI

en esta legislatura la Reforma al artículo cuarto de la Constitución. ¿Para qué? Para

que las pensiones a los adultos mayores se elevaran a rango constitucional.

¿Saben ustedes quiénes se opusieron? Todos ellos.

Votaron en contra de las pensiones a los adultos mayores, votaron en contra de las pensiones

a niñas y niños pobres con discapacidad, votaron en contra de las becas para estudiantes

de familias pobres, votaron en contra de que la atención médica y los medicamentos

fueran gratuitos. Entonces, ¿qué era lo que querían? Que estos dominaran con estos

aliados y dar marcha atrás a todo el programa de apoyo a la gente, nada más que se quedaron

con las ganas.

Nosotros no vamos a estar siempre buscando tener mayoría calificada, sólo en reformas

constitucionales, muy poquitas, porque ya las fundamentales, ya las hicimos.

Por ejemplo, la creación de la Guardia Nacional, esa reforma a la Constitución fue unánime,

y no sólo es eso, para una reforma a la Constitución, además de las dos terceras partes, estamos

hablando del 66 por ciento de los diputados y lo mismo en el Senado, además de eso se

requiere tener la mayoría en las legislaturas locales, de 32 legislaturas, se requiere tener

16 más uno. Bueno, ¿cuántas legislaturas locales tiene el movimiento?, ¿en cuántos

estados de los 32 es mayoría? 18. Esa es la explicación que de nuevo vuelvo a hacer.

Y también decirles que acepto el desafío, por lo que a mí corresponde, para atender

más la ciudad y atender más a los pobres de la ciudad, porque faltó más trabajo y

más información. Fue mucho el bombardeo y la manipulación y ojalá lo piensen todos

los ciudadanos, lo piensen bien.

Segunda, rápidamente dos preguntas.

Con el tema electoral, el día de hoy el INE podría aprobar el uso de unas electrónicas

para lo que sigue, que es en el caso de la consulta para buscar…

Eso se va a ver en su momento, pero ahora hay un proceso, creo que hoy se van a contar

los votos en los distritos, no sé si es como antes, y los domingos, digo el domingo próximo,

ya las estatales y se entregan los certificados de mayoría.

Y a partir de ahí empieza todo un proceso también de impugnaciones, que pasa por el

INE en donde se presenten estos recursos y luego llega al Tribunal hasta que ya se califique.

Le comentaba el tema de las unas electrónicas, porque el INE dice que por falta de presupuesto

podría ocuparlas en el caso de la consulta para los expresidentes.

Y una tercera, hablando de ferrocarriles, ¿qué le han comentado Luisa María, alcalde

y la SCT sobre el tema, la controversia esta de Víctor Flores Morales y todo el problema

en la toma de nota que tiene?

Bueno, se está viendo.

Yo quiero aprovechar para comentarles que desde el viernes de la semana pasada están

la secretaria del Trabajo, Luisa María, alcalde, está la coordinadora de Protección Civil,

Laura Velázquez y Tatiana Cloutier, pendiente del rescate de los mineros que quedaron atrapados

en Musqui.

Siete mineros.

Entonces, desde el viernes llegaron allá, ya en la noche, en la madrugada para el sábado

y han estado ahí pendientes.

Y vamos a seguir hasta que rescatemos a todos los que faltan y ojalá lo rescatemos con

vida.

Decirles a sus familiares que les mandamos un abrazo muy fuerte, cariñoso, que estamos

con ellos, que vamos a seguir ahí pendientes, porque pasaron las elecciones y eso también

lo han hecho.

Y ojalá y se internalice, en otros tiempos, dos secretarios, en este caso dos mujeres

de Protección Civil, viernes, sábado, domingo, hasta ahora, estaban comisionadas a los estados

para ayudar al partido en el gobierno por los fraudes o las elecciones de estado.

Ahora estas secretarias, todo el pasado fin de semana, el día de la elección, ahí en

la mina rescatando a los trabajadores con sus familias. Entonces, sí somos diferentes,

sí somos distintos.

Buenos días, presidente.

Buenos días a todos.

Shaila Rosagel, corresponsal del Grupo Gili, El Imparcial de Sonora, La Crónica de Mexicali

y Frontera de Tijuana.

Presidente, en primer término, preguntarle si ya tuvo comunicación con Alfonso Durazo,

su exsecretario de Seguridad y virtual gobernador de Sonora.

Me dejó un recado que viene en estos días y que quisiera platicar conmigo. Me da mucho

gusto que él por voluntad del pueblo haya triunfado en Sonora. Lo voy a recibir, nos

vamos a encontrar seguramente cuando esté aquí.

Y felicidades a todos, a todos los sonores, porque independientemente de por quién votaron,

la gente participó. Y lo fundamental es resolver nuestras diferencias de manera pacífica.

No podemos ser idénticos, no podemos ser gemelos, no podemos pensar igual, no puede

haber pensamiento único, la democracia es pluralidad, es diversidad, es debate.

Hay que seguir debatiendo. Ustedes creen que yo voy a dejar la polémica, voy a dejar de

desenmascarar a quienes engañaron al pueblo, y peor que eso, a quienes saquearon al país

y que ahora se presentan como los paladines de la libertad, de la democracia.

No, como presidente yo tengo la obligación de informar, de orientar, de concientizar

al pueblo, no es nada más administrar.

Se tiene que ir cambiando la mentalidad, porque eso es lo más importante. Cuando cambia la

mentalidad de un pueblo, cambia todo.

Entonces, claro que vamos a continuar con la polémica, claro que tiene que continuar

el debate, es parte consustancial de la democracia, pero sin violencia. Esto, por ejemplo, que

le hicieron al presidente Macron en Francia, es una falta de respeto, eso no demuestra

que haya civilidad política.

El que recurre a una agresión se exhibe como cobarde, hay que optar siempre

por la no violencia. Entonces, yo celebro Tinsonora y en todos lados, a este participó

y votaron por el partido que les dictaba su conciencia, por el partido que querían,

como se hizo aquí en la Ciudad de México, como se hizo en todos lados, pero eso es lo

mejor de todo, no es quién gana.

Aquí yo tengo que hablar de esto, porque estaba de por medio el proyecto de Nación,

imagínense. Además, por eso se agruparon. ¿Ustedes creen que se agruparon para ganar

gubernaturas? Eso no les importó, no les interesaba. Se agruparon porque querían,

lo decían además, quitarlos la mayoría en la Cámara de Diputados.

¿Para qué? Para continuar con el programa de beneficio a las minorías, para seguir

con la corrupción, para seguir saqueando, para que no se le diera nada al pueblo, porque

el pueblo está pobre, porque es flojo, porque no trabaja, porque esa es la mentalidad de

los conservadores de antes y de ahora, no han cambiado.

¿Cómo está repartiendole dinero a los jóvenes? ¿Qué es eso? Estarle entregando becas a

los niños. No, hay que entregar el presupuesto y hay que rescatar a los de arriba. ¿Cómo

se hizo cuando el FOA aproba que las deudas de unos cuantos se convirtieron en deuda pública?

O lo que me pedían ahora con la pandemia, que nos endeudáramos para rescatar a las

grandes corporaciones o que yo declarara una tregua en el pago de impuestos para las grandes

corporaciones. Pero eso no es populismo, eso no es paternalismo, eso es fomento, es rescate.

Entonces, para eso querían tener de nuevo, como cuando ellos estaban en el periodo neoliberal,

el Congreso y para los moches, le daban a cada legislador 20 millones de pesos y era

como un tianguis, en Hacienda le autorizaban 20 millones a cada legislador.

Y ese legislador iba con un presidente municipal, con un gobernador y le decía, tengo estos

20 millones para que hagas las banquetas, para que hagas una unidad deportiva, porque

eran tres ramos, banquetas, calles, deporte y cultura, se lo repartían.

¿Qué tiene que ver el Poder Legislativo con construir obras?

Nada, pues fue la forma que encontraron de cooptar a los legisladores.

Entonces, aquí te traigo estos 20 millones, aunque fuese un legislador de Campeche, tenía

con un delegado en la Ciudad de México, no importaba, no era ni siquiera el presupuesto

para el distrito, era para usarlo en cualquier parte, nada más que se le tenía que dar

un moche por los 20 millones, 10 por ciento, 20 por ciento.

O si no decía el legislador que juntaban, era un tianguis, decía, no me des nada, yo

te propongo la empresa y ya.

Entonces, eso nunca más, por eso mis felicitaciones a la gente, porque dijeron, no, ya basta la

corrupción, el saqueo.

Gracias, presidente.

También preguntarle, antes de la elección usted comentó que tenía previsto hacer una

gira a Sonora, entonces, preguntarle cuándo sería esta gira, qué temas vería, con quién

se reuniría y si esta gira cuando vaya a Sonora va a estar también junto con la gira

que anunció para Baja California, para la inauguración del hospital del IMSS.

Sí, voy a ir en un mes, porque tengo este fin de semana gira a la Costa Chica de Guerrero

y a Oaxaca, voy a evaluar programas sociales.

De todas maneras, con mucho cuidado por la pandemia, no van a hacer mítines, pero sí

vamos a evaluar en la Costa Chica de Guerrero, voy a empezar en Acapulco hasta Pinotepa,

los límites de Guerrero con Oaxaca, luego Puerto Escondido, luego vamos a ver el camino

Puerto Escondido-Oaxaca que se está construyendo, que es un camino muy importante.

Ese camino nos va a ayudar mucho porque se van a cortar distancias, vamos a poder llegar

de Oaxaca a la costa, a Puerto Escondido, que es una zona muy bella, en dos horas, dos

horas y media, que ahora se hacen siete horas.

Entonces, estamos haciendo esa carretera, voy a la supervisión y voy también a supervisar

la de Oaxaca al Istmo.

Luego tengo que ir a Veracruz y a Zacatecas, voy a Veracruz porque vamos a resolver un

problema de una carretera también que está interrumpida, faltan dos kilómetros, ya se

ha terminado todo, para comunicar desde Jalapa hasta Tampico, cerca de Tampico, por una supercarretera,

pero no hay la conexión porque hay un conflicto en un pueblo por estos dos kilómetros y voy

a hablar con la gente para que se llegue a un acuerdo.

Entonces, quede en ir y luego voy a Zacatecas porque es el aniversario del fallecimiento

de Ramón López Velarde, entonces voy a estar en Jerez, en su tierra, creo que es el sábado,

19.

Entonces, estoy el viernes en Veracruz, el sábado en Zacatecas, sí es 19, suave patria.

Y la semana siguiente voy de nuevo al sureste, al Tren Maya y la que sigue voy a Sonora y

a Baja California.

¿Qué temas verían Sonora y con quiénes se reunirían?

Vamos a la inauguración del Hospital de San Quintín, que tengo el compromiso, una escuela

de jóvenes de Tijuana, que también quiero pasar a ver, y voy a estar en… voy a entrar

por Canuí, Río Colorado, por toda la frontera norte, Nogales, a bajar a Hermosillo.

Voy a ir después, regreso a Sonora, pero para el plan de justicia a los pueblos yaquis,

eso lo estoy dejando pendiente porque hay un grupo trabajando de todas las dependencias

en los pueblos yaquis.

Entonces, estoy esperando que avancen más en la cuestión de la tierra, el agua, los

programas sociales, pero sí voy a ir por allá.

¿Y en esta gira qué temas verían Sonora?

¿Va a Hermosillo, va a San Luis Río, Colorado?

¿Qué temas vería ahí?

Básicamente todo el programa de desarrollo urbano de la zona fronteriza, la revisión

del programa de estímulos fiscales en esa frontera, se paga la mitad del IVA, se paga

la mitad del impuesto sobre la renta, nos ha ayudado muchísimo eso.

Ayer que estaba hablando con unos funcionarios del gobierno de Tijuana, digo, de Baja California,

me decían que llevan ya casi un año, a pesar de la pandemia, colocados en el primer lugar

en la generación de empleos y que atribuyen, entre otras cosas, en Baja California, el

incremento, la creación de empleos, aún con la pandemia, a estos estímulos fiscales.

Desde luego todas las ciudades fronterizas tienen una relación muy estrecha con la economía

estadounidense y eso los beneficia mucho.

Entonces, voy al programa de vacunación, ahora sí puedo hacerlo más, ya pasaron

las elecciones, ya pasó la veda y hemos decidido, Marcelo ha hecho un trabajo de primera para

conseguir las vacunas, estas de Johnson y Johnson, y vamos a vacunar los municipios,

todos los municipios de los estados fronterizos, pero vacunar ya de 18 en adelante para lograr

abrir por completo ya la frontera con Estados Unidos.

Entonces, ese es el plan.

Gracias, presidente.

Bueno, tenemos un enlace y ya nos estamos pasando.

Y ahora les ofrezco yo la disculpa porque yo estoy hablando más, pero tenía ganas

de aclarar.

Pedro, ¿cómo estás?

Gracias, señor presidente.

Buenos días tenga usted los compañeros.

Estamos aquí en el aeropuerto de la Ciudad de México, estamos recibiendo el vuelo 82

y el embarque 68 de Faises.

Señor presidente, están operando ya los trabajadores de Cargoyet para bajar la vacuna

que llegan, llegan 585 mil dosis de Pfizer en este vuelo, señor presidente, y con ello

tenemos ya en el país 44 millones 221 mil 655 dosis en México, señor presidente.

A este ritmo, esta semana probablemente estemos rompiendo la barrera de los 45 millones de

dosis de vacuna contra COVID-19 en México.

Eso es cuanto, señor presidente.

Buen día.

Muchas gracias, doctor Pedro Centeno.

Muchas gracias.

Quedamos.

Sí.

Se ha llegado a la reapertura de la frontera, ahorita que hablaba de la importancia de la

economía ahí en la frontera con la vicepresidenta Kamala Harris.

¿En qué quedaron y si ya hay una fecha?

Sí, sí se tocó.

El presidente López Obrador se lo hizo notar en la conversación como una de las principales

preocupaciones de México.

La visita, como usted sabe, en buena medida responde a un planteamiento que hizo el presidente

de la República para el tema de impulsar el desarrollo y que la gente no tenga que

migrar por razones de pobreza, sino que sea una opción.

Nos vemos positivo que ese planteamiento haya conducido a esta primera visita a Guatemala

y a México.

Bueno, una vez dicho esto, en la reunión bilateral el presidente de la República le

comentó que el impacto en la frontera había sido ya muy grande, llevamos ya más de un

año así, que México va a destinar las vacunas para la vacunación en estas ciudades.

La que tiene la población mayor es Tijuana, pero de ahí son 39 municipios los que se van

a vacunar, la población a los 39 municipios, así se lo explicó el presidente.

Y la respuesta de la vicepresidenta fue que ayer mismo se iba a integrar un equipo para

empezar a trabajar cómo va a ser el proceso de, digamos, reapertura de actividades, porque

no estamos pensando que de un día a otro decidan que ya no va a haber ninguna restricción,

sino que va a tener diferentes modalidades y probablemente se va a hacer diferentes

ritmos por cada una de las ciudades.

Eso nos lo dijo ayer.

Entonces ya anunciaron que se formó ese grupo de trabajo.

¿Qué tiene de positivo?

Bueno, es obvio que es una respuesta al planteamiento que se está haciendo por parte de México,

pero también nos parece muy positivo porque la Casa Blanca está participando directamente.

Entonces, les vamos a estar informando los avances.

Esto fue ayer en la tarde y ya se instaló, ya nos dijeron que ya se instaló ese grupo

por parte de ellos, ahora por parte de nosotros.

El día 14 viene el titular, el secretario que está a cargo de esa área en particular

que es el Señor Mayorkas.

Viene el 14, va a estar con nosotros el día 15 de junio y uno de los temas principalísimos

va a ser ese que ha sido una insistencia de México durante todo este tiempo.

Estimamos que las vacunas Johnson & Johnson estarán llegando a México el fin de semana

por razones de todas las disposiciones regulatorias que tienen un objetivo que es preservar la

seguridad de las vacunas.

Entonces, es lo que le puedo informar sobre ese particular.

¿Qué se nos acuerde de la

reunión? Fue muy bien, fue una reunión muy benéfica para los dos pueblos, las dos naciones,

agradable, muy buena reunión.

Fue fortalecer nuestras relaciones con Estados Unidos, con Canadá para desarrollar el tratado

económico-comercial, otros temas que tienen que ver con la migración, hay coincidencias

plenas, fue muy buena reunión con la vicepresidenta Kamala Harris.

Fue tan buena que le dije presidente, me camuqué, ya ven que dicen mis adversarios que ya estoy

chocheando, a lo mejor en eso tienen un poco de razón. No soy infalible, pero fue muy

buena reunión, muy respetuosa, muy inteligente, muy amiga de México la vicepresidenta.

Y los acuerdos bastante buenos, lo que se firmó va a significar cooperación para el

desarrollo, no sólo con México, sino también con los países hermanos de Centroamérica.

Y lo de las vacunas y la posibilidad de abrir lo más pronto posible la frontera por completo,

porque nunca ha estado cerrada del todo.

Sí fue muy buena reunión.

Yo quiero agradecerle su visita, agradecerle al presidente Biden. Se lo dije a la vicepresidenta

que nos ayudaba mucho el que la vicepresidenta, con el nivel que tiene, fuese la encargada

que el presidente Biden le haya encomendado la relación con México, sobre todo en el

tema migratorio, porque eso ayuda mucho a resolver los problemas.

Entonces, fue muy buena, muy buena reunión y agradable porque platicamos, se rompió

el protocolo, el ceremonial, recorrimos todo el palacio, se disfrutó de los murales de

Diego Rivera, enseñó lo majestuoso de este palacio que se construyó encima de las obras

de arquitectura, de arte, de la antigua cultura mexica, de lo que era Tenochtitlán se edificó

este palacio que tiene cinco siglos, que fue palacio virreinal, con toda una historia,

dos veces quemado por el pueblo en el periodo de la colonia, reconstruido, luego tomado

por los invasores estadounidenses, pisaron aquí la bandera de Estados Unidos, una gran

ofensa, cuando nos quitaron más de la mitad de nuestro territorio, 1847, 1848, imagínense,

en Palacio Nacionalizada la bandera estadounidense.

Esto fue palacio imperial, porque aquí estuvo Maximiliano Carlota.

Hay piezas de esa época, jarrones, lámparas de la época del imperio, pero aquí también

despachó, murió el presidente más grande de México, Benito Juárez García, aquí

trabajó y vivía y aquí murió este palacio.

Fuimos a ver todo, le mostré dónde detuvieron al apóstol de nuestra democracia, Francisco

Simadero, hay todavía en un mueble un balazo de cuando la detención, de cómo lo tuvieron

presos cinco días y de aquí lo sacaron y lo asesinaron cobardemente con golpe de Estado.

Le mostré la silla presidencial, que ya no es la misma, pero le platiqué de cómo Villa

y Zapata habían entrado al palacio, estuvieron en la oficina y se sentó Villa en la silla

presidencial, Zapata no quiso porque expresó que estaba embrujada.

Le comenté que de todas maneras, antes de que yo me sentara con mis amigos que tengo,

se hizo una limpia por si las moscas, le platiqué algo también que fue muy interesante.

Cuando visita el presidente Kennedy en México, era presidente Adolfo López Mateos, un buen

presidente de México, eso no se lo dije, pero mi maestro de civismo, maestro Lara Lagunas,

que me formó en secundaria, él sí participó en las manifestaciones en contra de la visita

del presidente Kennedy.

Y me acuerdo que nos decía, estábamos en el segundo y secundaria, de que la consigna

que correaban era Jaqueline C. Kennedy no, mi maestro.

Pero en esa ocasión el presidente Kennedy, un gran presidente, le trajo de regalo al

presidente López Mateos una pintura de la época del presidente Juárez que tenía el

gobierno de Estados Unidos, esa pintura la tengo en el despacho, en la oficina.

Entonces, todo fue muy agradable y es una extraordinaria mujer sensible

con la que nos vamos a entender cómo lo estamos haciendo con el presidente Biden y cómo lo

hicimos con el presidente Trump, porque es fundamental mantener buenas relaciones con

todos los gobiernos y con todos los pueblos del mundo, y nosotros vamos a seguir actuando

de esa forma.

Pero bastante bien, muy bien.

Pero todavía no adelantemos eso, o sea, se firmó un acuerdo en lo general, un memorándum

para trabajar de manera conjunta y también para que haya inversiones en Centroamérica

y en el sur de México, sur sureste de México.

Y es muy buena la relación, muy buena la relación.

Nos vamos a ver mañana. Quedan pendientes ustedes, tú también de favor, de favor.

Y les ofrezco disculpas porque tenemos otra cosa, sólo decirles que mañana nos vemos

aquí. Agradecerle mucho a los dos embajadores, embajador de Francia.

Un saludo, abrazo solidario al presidente Macron y al primer ministro Trudeau de Canadá,

porque hemos mantenido muy buenas relaciones con los dos.

Y a las empresas, nuestro agradecimiento por la confianza, estamos seguros de que se va

a cumplir y que vamos a tener trenes, como ya lo dije, de calidad en el precio que se

combino y en tiempo.

Y muchas gracias. Rogelio, muchas gracias.

Nos vemos mañana.

Mañana, pero mañana.

¿Con quién?

Con la vicepresidenta.

Ah, no, entonces mañana.

Tú eres la primera.

Sí, aquí de su lado.

Gracias. Celia Mendoza, de La Voz de América.

Presidente, ella habló acerca de los 130 millones de dólares para su reforma laboral.

Usted lanzó ese proyecto en mayo del 2019. ¿Cómo espera que esto se articule en términos

de colaboración, entrega de estos fondos y tratar de ayudar a que esto se avance?

Y pues ella se reunió con miembros de sindicatos y mandó un mensaje muy fuerte acerca del

apoyo que tiene la administración Biden para ese tema.

¿Y cómo usted ve que pueda ayudar con lo que ella dijo de causas fundamentales y ayudar

también a los mexicanos que están buscando opciones?

De parte de ella y del gobierno estadounidense, una prioridad el atender a los trabajadores,

me lo expresó.

El Partido Demócrata en Estados Unidos tiene mucha vinculación con los sindicatos. Cuando

se firmó el nuevo tratado, la mayoría de los legisladores del Partido Demócrata votaron

a favor porque nosotros ya teníamos aprobada una reforma constitucional de carácter laboral

muy avanzada que coincidía con lo que ellos pedían.

Entonces, ya se llegó a un acuerdo en esta materia y nosotros estamos trabajando para

que se garanticen los derechos de los trabajadores tanto en Canadá, Estados Unidos y en México,

es parte del tratado, es lo nuevo del tratado, entre otras cosas.

Por ejemplo, el tratado anterior no incluía esto, lo laboral, ahora sí. Ahora no puede

una empresa de México, de Estados Unidos, de Canadá, meterse en la vida interna de

los sindicatos, no pueden los líderes sindicales acordar nada que no se consulte con los trabajadores,

tiene que haber elecciones libres, limpias, democráticas en los sindicatos.

Todo esto es parte del acuerdo.

La política salarial, nosotros tenemos que ir aumentando el salario, porque no es posible

que en Estados Unidos se pague 15 dólares la hora a un trabajador que lleva a cabo la

misma labor en Estados Unidos que en México, allá 15 dólares la hora y aquí 15 dólares

el día.

Estamos hablando de la industria automotriz, por ejemplo, son muchas las diferencias.

Entonces, ¿cómo buscamos que vayan mejorando los salarios, las prestaciones? Esto convenido

los tres gobiernos. En eso hay mucha afinidad y por eso hablo de que fue un buen encuentro,

muy buen encuentro y va a seguir la cooperación.

¿Espera que sea similar con el señor Mallorca, ya que va a venir el secretario de Seguridad

Nacional con las tropas que van a estar y entrenamiento?

Sí, es una etapa nueva completamente, hasta en ya no hablar, se los comentamos de manera

muy respetuosa y franca, no hablar de Plan Mérida, no queremos cooperación militar,

ya no queremos que sea como antes, que nos traían un helicóptero artillado y se tomaba

la foto el embajador de Estados Unidos con el presidente en turno de México, no queremos

eso, queremos cooperación para el desarrollo, ya no queremos ni siquiera oír hablar del

Plan Mérida, ya no, es una etapa nueva. Lo mismo de manera respetuosa se planteó, ellos

estuvieron muy de acuerdo porque hay mucha identificación en no hablar ya del triángulo

para referirse a los países interamericanos, es una falta de respeto a esos pueblos.

Son países independientes, libres, soberanos, no es un triángulo, es como decir, es un

patio ahí, no. Y eso el presidente Biden lo entiende muy bien, es muy insensible a

los planteamientos, aunque se puede decir son de forma, pero en política muchas veces

la forma es fondo. Entonces, sí se avanzó mucho.

Bueno, con decirle que se portaron muy bien los de seguridad, ojalá y poco a poco ya

las comitivas no sean tan fuertes y que haya tanta seguridad, porque cierran las calles,

el aeropuerto. Yo viajé de Chetumal a la Ciudad de México el sábado al mediodía,

avión de línea, y resulta que estuvieron en el aire dando vueltas, que estaba saturado

el aeropuerto, me llamó la atención, si estamos recuperándonos.

Estoy alegre porque pensé que bien, que ya estamos avanzando, que ya vamos avanzando,

ya estamos como en el 85 por ciento de ocupación de aviones con relación a cuando comenzó

la pandemia, sobre todo en viajes internos. Pero no, era que llegaban unos aviones porque

venía la vicepresidenta. Entonces, eso no.

Pero ya estando aquí, los de seguridad se portaron muy bien los de protocolo, que les

agradezco mucho, porque nos pasamos media hora, estábamos muy a gustos.

Tuvo dos reuniones, parece que se fueron de la bilateral, 40 minutos era una hora la bilateral,

que tuvieron, según dijo los reportes de la Casa Blanca que usted tuvo, una tiempo

se salieron del protocolo, 30 minutos y como 40 minutos después los dos solos.

Así fue.

¿Y qué se dijeron ahí?

Platicamos mucho, mucho, mucho.

Bueno, ya.

Gracias, gracias. Le agradezco.

Muchísimas gracias.

Lo les agradezco, anybody.