avance del 737_ en obras del aeropuerto felipe ángeles
Resumen de la conferencia
- Se presentó un informe sobre la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Se informó que llevan un avance del 7.37% y que se espera terminar la obra el 21 de marzo de 2022. Se han generado más de 15 mil empleos directos y se han ejercido más de 2 mil 839 millones de pesos en la obra.
- Se informó sobre los costos del aeropuerto de Santa Lucía en comparación con el aeropuerto de Texcoco cancelado. El aeropuerto de Texcoco iba a costar 305 mil millones de pesos mientras que el de Santa Lucía costará 79 mil millones de pesos, lo que representa un ahorro de 225 mil millones de pesos.
- Se informó que no se cerrarán los aeropuertos ni se paralizará la economía ante la epidemia de coronavirus. Se seguirá el plan de salud de los expertos y se fortalecerán algunos programas sociales como el pago anticipado de 4 meses a los adultos mayores.
- Se informó que no hay planes para acortar el poder de los empresarios en el Consejo de Inversión que encabeza Alfonso Romo. Se dijo que Alfonso Romo lleva una buena relación con los empresarios y su encomienda es impulsar el crecimiento.
- Se informó que no hay un plan con las iglesias para pacificar al país y que se respeta la libertad religiosa y el estado laico. Se dijo que se busca la paz y se acude a todos los sectores para conseguirla.
- Se informó que el área donde iba a ser el aeropuerto de Texcoco será un área natural protegida y parque ecológico. Se dijo que era propiedad federal que pertenecía a la Comisión del Lago de Texcoco.
- Se informó que se investigará a fondo las muertes en el hospital de Pemex en Tabasco. Se lamentaron las muertes y se dijo que se atenderá a los familiares de las víctimas. Se informó que el hospital depende de Pemex.
- Se informó que se tendrá una reunión con el Secretario de Relaciones Exteriores sobre su plática con el Secretario de Estado de Estados Unidos. Se dijo que se lleva una buena relación con el gobierno de Estados Unidos y su embajador.
- Se informó que no se ha decidido cerrar los aeropuertos ante el coronavirus y que se han intensificado las revisiones de salud en los filtros de los aeropuertos. Se está trabajando para adelantar la entrada en vigor del tratado comercial con Estados Unidos.
- Se informó que el martes se presentará el plan de acción económica ante la crisis del coronavirus. Se dijo que el escudo protector es la honestidad y no permitir la corrupción.
Transcripción completa
Buenos días.
Ánimo.
Buenos días.
En el día de hoy vamos a informarles sobre la construcción del aeropuerto de Santa Lucía,
el aeropuerto Felipe Ángeles.
Me acompañan el general Luis Cresencio Sandoval, secretario de la Defensa, el almirante José
Rafael Ojeda Durán, secretario de Marina, el ingeniero Javier Jiménez Espriú, secretario
de Comunicaciones y Transportes.
Está también el general Ricardo Vallejo Suárez, que es el encargado de esta gran obra, Román
Meyer, secretario de Desarrollo Urbano, y está de invitado especial el gobernador de
Hidalgo Omar Fayad, que nos acompaña.
Vamos a informarles sobre el aeropuerto y lo vamos a hacer durante dos días para desahogar
todo lo relacionado con la construcción de esta, repito, gran obra.
Vamos hoy a explicar sobre la construcción del aeropuerto, cómo vamos, los costos.
Ayer, o antier, me preguntaron sobre un comparativo con relación a lo que iba a ser el aeropuerto
de Texcoco, entonces, todo lo que es el aeropuerto de Santa Lucía, Felipe Ángeles.
Y mañana vamos a informar sobre la administración del nuevo aeropuerto, que va a estar a cargo
de la Secretaría de la Defensa, va a administrar el aeropuerto y los beneficios van a ser para
la Secretaría de la Defensa, las utilidades, las ganancias, porque además de dar un servicio
importantísimo, es un negocio y va a quedar establecido que la empresa que administre
va a depender de la Secretaría de la Defensa.
Lo segundo es la conectividad, es decir, cómo se va a llegar al aeropuerto, todas las realidades,
todo el plan para ir del actual aeropuerto a Santa Lucía, para ir del centro de la ciudad
a Santa Lucía, para ir incluso de Toluca al actual aeropuerto y del actual aeropuerto
a Santa Lucía, todas las obras reales que están contempladas.
Eso, repito, va a ser mañana, vamos a invitar mañana a los gobernadores, bueno, a la jefa
de gobierno, Claudia Schemann, que está ayudando en el plan de vialidades, lo mismo que al
gobernador Alfredo del Mazo, del Estado de México, que está ayudando mucho en este
plan de vialidades.
Y también mañana vamos a explicar lo relacionado o los especialistas de comunicaciones van
a exponer sobre el manejo del espacio aéreo.
¿Se acuerdan ustedes que decían que no era posible hacer el aeropuerto de Santa Lucía
y que había problemas de manejo del espacio aéreo?
Bueno, se va a explicar.
Es un sistema muy moderno para el manejo del espacio aéreo de los tres aeropuertos,
Toluca, Ciudad de México y Santa Lucía, un sistema integral de manejo del espacio aéreo.
Entonces, eso sería mañana.
Comenzamos hoy con la exposición del general Ricardo Vallejo Suárez sobre la construcción
del aeropuerto Felipe Ángeles.
General Felipe Ángeles, empezamos.
Por favor, si se sientan.
Con su permiso, señor presidente.
Muy buenos días a todos.
El día de hoy vamos a hablar de Madrid Integral sobre el proyecto de construcción del Aeropuerto
Internacional General Felipe Ángeles.
Al día de hoy llevamos 153 días de ejecución.
253 días de ejecución y restan 733 días.
Como ustedes saben, la obra inició el 17 de octubre del año pasado y tenemos fecha
de culminación el 21 de marzo del 2022.
Se lleva un avance físico del 7.37 por ciento conforme al programa general de la obra.
Los trabajos de construcción se desarrollan conforme lo programado y sin contratiempos.
Se elabora actualmente en tres turnos de trabajo.
A la fecha se han ejercido más de 2 mil 839 millones de pesos que están distribuidos
en los siguientes rubros, cerca de un 20 por ciento por concepto de pago de salarios.
Y aquí quiero aclarar que la Secretaría de la Defensa Nacional ha sido muy meticulosa
en pagar todas las prestaciones que corresponden por ley a los trabajadores.
De esta manera se han cubierto cuotas obreo patronales al Seguro Social por más de 46
millones de pesos.
Se han pagado al sistema de ahorro para el retiro casi 18 millones de pesos.
Se han depositado en las cuentas de Nifonavit más de 16 millones de pesos y se han retornado
a la federación por concepto de impuesto sobre la renta alrededor de 75 millones de
pesos.
Con el concepto de compra de materiales llevamos un 60 por ciento de ejercicio de recursos
que corresponde a casi mil 692 millones de pesos.
También tenemos una gran cantidad de maquinaria y vehículos que representan el 13.49 por
ciento del gasto realizado, más un 6 por ciento de otros gastos generales.
Es importante señalarles que normalmente en una obra civil, en una obra de construcción,
el 30 por ciento corresponde a la mano de obra.
En este caso, si se fijan, la mano de obra se baja al 20 por ciento porque tenemos una
gran cantidad de medios mecánicos de operación en el proyecto.
Hablemos de empleos.
Se han generado más de 15 mil 415 empleos directos, de los cuales actualmente se encuentran
activos laborando 12 mil 661, que corresponden mil 676 hombres y 985 mujeres.
Aquí ustedes podrán observar esta gráfica de crecimiento de la mano de obra.
Esto nos permite estimar que mensualmente se incorporan a laborar al proyecto del aeropuerto
Felipe Ángeles mil 500 trabajadores, estimando que vamos a rebasarla en la cantidad de 18
mil trabajadores.
La obra se estará en promedio trabajando durante un buen tiempo entre 18 a 20 mil trabajadores.
Referente al presupuesto.
Efectivamente, el 4 de abril del año pasado se inscribió ante la Secretaría de Hacienda
el proyecto con esta clave de inversión y conforme a la ley seis meses después se obtuvo
el registro de cartera definitivo con un presupuesto de 79 mil 305 millones de pesos.
Ese es nuestro techo financiero, esa es parte de las misiones que tenemos, concluir el
aeropuerto de manera funcional y operacional con este presupuesto.
También, de este presupuesto tenemos una cartera de inversión de ejercicio de recursos
para tres años, dos serán considerados para construir la infraestructura básica para
hacer el aeropuerto operacional y el siguiente año será considerado para la ejecución
de obras complementarias, el resto de ubicación de instalaciones militares y el resto de construcciones
del aeropuerto que no sean prioritarias.
Sin embargo, sabemos que acabaremos en un tiempo todavía menor que ese año que hacemos
referencia.
Vamos a hablar de los trabajos de los fentes de construcción.
Simultáneamente están arrancados, ya no 17, 20 fentes de construcción que los voy a describir
de manera sucinta.
Se trabaja en lo que corresponde al aeropuerto internacional, en la construcción de las
plataformas, pistas y calles de rodaje con un avance superior al programado.
Aquí inclusive ya pueden ver la pista central que ya tiene su recubrimiento definitivo de
concreto de alta resistencia como capa de contacto con los aterrizajes y despegues,
que inclusive diariamente se están colando nueve mil metros cuadrados en el transcurso
de toda la noche.
Aquí ya pueden ustedes observar, las gráficas no mienten, aquí está la pista central y
ya estamos trabajando en los dos rodajes paralelos que potencian las pistas para permitir la
salida y la entrada rápida a las pistas, entre pistas y plataformas.
Inclusive aquí ya ven ustedes lo que es la plataforma principal de los aeronaves en
la terminal de pasajeros.
Y se encuentra también trabajándose en el edificio terminal de pasajeros, un edificio
de 220 mil metros cuadrados que avanza conforme a lo programado.
La torre de control de tráfico aéreo que a su vez cuenta con otros dos sistemas y servicios
de extinción de incendios, este frente avanza también por arriba de lo programado con un
gasto menor y conforme a las indicaciones, este inclusive el día viernes se termina
la cimentación y empezamos con el fuste de acero de la superestructura.
Todavía dentro de los trabajos del aeropuerto tenemos el estacionamiento principal para
cinco mil vehículos que a su vez tiene la terminal intermodal de transporte terrestre.
Avanza igualmente por arriba de lo programado en un gasto financiero bajo y se encuentra
al frente de lo que es la zona de terminal de pasajeros, donde inclusive puede haber
ya la cimentación para recibir la estructura del tren suburbano.
La terminal de combustibles y su red de distribución, también efectivamente se avanza conforme
a programa, aquí pueden ver las imágenes ya de esta instalación, avanza sin contratiempos.
El eje troncal de llegadas y salidas, esas superficialidades que van hacia un piso superior
y inferior donde los pasajeros descienden o los pasajeros salen de la terminal, avanza
también conforme a lo programado.
Ya se está colando la cimentación, ya se tiene el eje geométrico del proyecto y el
cálculo estructural y en estos momentos como mencioné se están hincando pilas de cimentación.
Es importante señalar que inclusive esta obra para futuro, para no afectar, no causar
molestias en el futuro aeropuerto, se está diseñando ya para la capacidad máxima del
aeropuerto para recibir 80 millones de pasajeros.
Lo que corresponde a todo este perímetro de seguridad que establece la ley de la materia
para proteger el aeropuerto se trata de una supercarretera de casi 30 kilómetros de distancia
que avanza de manera sobresaliente sin ningún contratiempo.
Por lo que se refiere a los trabajos de interconexión entre el aeropuerto con las vías de comunicación,
tenemos una vialidad de cinco kilómetros que va a conectar la zona del aeropuerto a
la zona de pasajeros directamente con el circuito exterior mexiquense a la altura de la caseta
de Tultepec, con un recorrido de aproximadamente cinco kilómetros que va avanzando conforme
se van liberando los terrenos que la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorio y Urbanos
nos va permitiendo en base a los trabajos que va realizando.
Aquí están los trabajos, ya también tenemos iniciados en este frente y este frente, a
la hora de que no llevan avance físico sobresaliente está dentro del programa de obra en sus tiempos.
También hay un componente adicional, lo que es la reubicación de las instalaciones actuales
de la Fuerza Aérea y del Ejército, por lo que corresponde a la reubicación de instalaciones
de la Fuerza Aérea, efectivamente ya llevan casi un 15 por ciento de avance, se está
trabajando ya en la reubicación de hangares, plataformas, escuadrones, depósitos y demás
instalaciones de la Fuerza Aérea sin contratiempos.
Por lo que se refiere a la construcción de una nueva pista militar ubicada al sur, pegada
a las instalaciones de la Fuerza Aérea, que a su vez dispone de su propia plataforma y
sus calles de rodaje, también se avanza sin contratiempos.
También se están reubicando las actuales instalaciones del Ejército en este campo militar,
aquí se veía el complejo donde se están reubicando estas instalaciones, las cimentaciones,
las columnas, se avanza también sin contratiempos alguno y conforme al programa.
Por lo que se refiere inclusive a la reubicación de alrededor de mil viviendas, estas avanzan
de manera sobresaliente también al 17 por ciento con un gasto financiero bajo dentro
del techo financiero que tenemos y es la parte más avanzada. Las viviendas deben ser reubicadas
en el mes de octubre de este año, las mil familias que viven ahí.
Gracias a la administración y a la economía de recursos adelantamos tres frentes de trabajo
que se iban a iniciar el próximo año, que es la zona de servicios y zona comercial de
la instalación militar.
Iniciamos la reubicación del Hospital Militar de Zona, de un centro comercial y de un conjunto
educativo para todos los planteles estatales que se encuentran dentro del campo militar
en un campo educativo.
En la ejecución del proyecto, la Secretaría de la Defensa Nacional continúa trabajando
de manera coordinada con las dependencias del Ejecutivo Federal, con los gobiernos de
los estados y municipios y demás organismos públicos.
Es necesario mencionarles que existe un gran trabajo de colaboración de manera metropolitana
con los gobiernos del Estado de México, del gobierno de la Ciudad de México y del gobierno
del Estado de Hidalgo, se ha trabajado sobre todo en lo que es el plan de movilidad que
verán mañana, inclusive también en las vías alimentadoras para pasajeros y terminal
de carga.
Y no se diga el acompañamiento y supervisión técnica que tenemos de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes con sus órganos especializados, como la Agencia Federal de
Aeronáutica Civil y los servicios de navegación en el espacio aeromexicano.
No mito señalar también que hay un arropaje institucional por instrucción presidencial
de todas las dependencias federales al proyecto, además de otras gran cantidad de dependencias
y centros educativos.
Referente a la directiva del señor presidente de reutilizar los materiales de Texcoco, efectivamente
se firmó un convenio de coordinación de acciones para el aprovechamiento de materiales
de obra, equipos y bienes en favor del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, suscrito entre
CEDERA y el Grupo Aeroportario de la Ciudad de México.
De esta manera diariamente se están trasladando materiales del Pueblo de Texcoco al Pueblo
de Santa Lucía.
Materiales petrios que son sarenas, grava, base hidráulica, llevamos más de 660 mil
metros cúbicos, hemos trasladado a las subestaciones, los transformadores, los cables de potencia,
más de 35 kilómetros de cable y equipamiento eléctrico industrial, tuberías para diversas
redes de diversos diámetros y especificaciones igualmente, campamentos prefabricados de los
que quedaron en desuso por las constructoras que operaron, también están siendo reubicados,
ya llevamos nueve campamentos reubicados.
Y acero estructural, perfiles tubulares y placa, ya llevamos más de mil 660 toneladas
de acero que se han reutilizado.
¿Qué pasa con todos estos materiales?
Entran al presupuesto del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles a costo cero, lo único que
impacta en su precio unitario es su traslado, su procesamiento y en todo caso el cumplimiento
o la extensión de las garantías.
En cuanto al acercamiento con los actores de la aeronáutica, desde meses atrás existe
una estrategia de coordinación con la Agencia Federal de Aeronáutica Civil para promover
esta comunicación efectiva con la industria aeronáutica y a su vez para dar a conocer
el proyecto.
Se han realizado innumerables comités técnicos con los actores aeronáuticos, entre los que
destacan la propia Organización de Avisión Civil Internacional, la Asociación Internacional
de Transporte Aéreo, la Cámara Nacional del Aerotransporte, todas las aerolíneas nacionales
y extranjeras de carga y de pasajeros, los grupos aeroportuarios que operan en el país,
los colegios tanto de pilotos, ingenieros en aeronáutica y controladores de vuelo.
Y después de esa fase de comités técnicos viene el recorrido por la obra.
Se han recibido, además de todo ello, visitas de dependencias del Ejecutivo Federal, legisladores,
gobiernos de los estados, organismos aeroníneos e inclusive muchos medios de comunicación.
El común denominador de la gente que visita el proyecto es de agrado y reconocimiento
al trabajo que se está realizando por el gobierno de la República.
También es necesario señalar que dentro de la estrategia de un gobierno transparente
que maneje los recursos con honrades estamos siendo objeto de auditorías.
La obra en estos momentos está recibiendo cinco auditorías por parte de la Auditoría
Superior de la Federación.
Estas auditorías son de control interno y gobernanza del proyecto, de los efectos regionales
y urbanos del proyecto, de los estudios de preinversión para la construcción de estas
instalaciones, del proyecto en sí, del proyecto ejecutivo y de la vertiente social del proyecto
también.
Anterior a estas auditorías hemos recibido supervisiones técnicas de la Secretaría
de Comunicaciones y Transportes y también de la propia Secretaría de la Defensa Nacional
a través de nuestro órgano superior, la Dirección General de Ingenieros y así mismo
hemos sido auditados por los órganos internos de control de la Secretaría de la Defensa
Nacional.
Las auditorías y supervisiones que hasta nos practican desde este momento tienen fines
preventivos, propositivos y de misión de recomendaciones para la corrección de aquellas
situaciones que lleguen a requerir.
Vamos a hablar un poco del comparativo de ambos proyectos.
Efectivamente tenemos una diferencia abismal entre un presupuesto y otro.
El presupuesto del aeropuerto de Texcoco rondaba en los 305 mil millones de pesos.
El proyecto del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles está en 70 mil millones de pesos
y lo que se puede economizar conforme a las instrucciones se devolverá al Estado mexicano.
Aquí ya tenemos una diferencia de 225 mil, repito, 225 mil millones de pesos.
Tan sólo en los estudios de preinversión, los estudios realizados para ver la factibilidad
técnica, social, ambiental y financiera del proyecto, ustedes pueden observar que se
ejercieron cuatro mil millones en el aeropuerto anterior y en el actual aeropuerto de una
partida de 800 millones ejercimos 398 millones de pesos, tenemos una diferencia de tres mil
600.
Ahora, hablando de los componentes principales del proyecto, que principalmente son las pistas,
las pistas con sus plataformas y calles de rodaje, en el proyecto anterior importaban
31 mil, casi 32 mil millones de pesos.
En el actual proyecto, con una superficie similar, alrededor de tres millones de metros
cuadrados, importa sólo siete mil 700 millones de pesos.
Esto ya se ha explicado en múltiples visitas que han realizado.
¿Y qué nos separa?
Que esto estaba considerado únicamente encarpetar con carpeta asfáltica sin luminación y
señalización, y en cambio nosotros es con concreto hidráulico de alta resistencia,
de una vida mayor y un mantenimiento menor iluminadas y señalizadas.
Aquí tenemos ya una diferencia de 24 mil millones de pesos.
Hablando de las terminales de pasajeros, si bien la terminal de pasajeros del proyecto
anterior rondaba en los 700 mil metros cuadrados, su precio era muy elevado, 85 mil millones
de pesos.
Contra los 220 mil metros cuadrados de la terminal, que es la terminal en construcción más grande
del continente, 12 mil millones, tenemos una diferencia de 72 mil millones de pesos.
¿Cómo se logran estas economías?
Primero, conforme a las instrucciones de la superioridad, evitando lo superfluo y lo ostentoso.
Segundo, con contrataciones directas desde la Secretaría de la Defensa Nacional a los
fabricantes primarios, sin pasar por tres o cuatro niveles de estructura de constructoras,
utilizando ingeniería mexicana, pagando los precios correctos, no sometiéndonos a la
voluntad de ningún actor, sindicato o empresa que quiera imponer sus costos.
De esta manera tenemos esta gran cantidad de economías, tan sólo la torre de control,
que estamos hablando de torres de control, con igual equipamiento, con una diferencia
de 15 centímetros de altura, tenemos una diferencia de más de 530 millones de pesos
en el proyecto.
Hablando de la terminal de combustibles, también tenemos una gran diferencia, siendo que la
terminal de combustibles de Aeropuerto Felipe Ángeles tiene mucha mayor capacidad inicial,
porque tiene un componente de la Fuerza Aérea que atender y tiene que tener una reserva
estratégica para realizar operaciones de ayuda internacional o de plan DN3 en auxilio
a la población.
Siendo una terminal más grande, está a mucho menor precio y tenemos aquí un diferencial
de 790 millones de pesos.
Y en cuanto al estacionamiento y terminal intermodal de transporte, vean ustedes la
diferencia que tenemos.
Y no me he ido a señalar que el proyecto ejecutivo nuestro ya tiene todos los planos
ejecutivos que hoy se están enviando a la Agencia Federal de la Aeronáutica Civil para
su aprobación correspondiente.
De esta manera, aquí pueden ver ustedes la gráfica estimada de construcción del proyecto
anterior, casi de ocho años.
¿Y en qué nos referimos?
¿Cómo lo tomamos?
¿Cómo lo determinamos?
En base a la fecha en que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes anunció el inicio
de los trabajos en el 2015 y en base a un documento que obra en el expediente del Grupo
Aeroportuario de la Ciudad de México, donde el líder del proyecto, una empresa americana
de nombre Parzol, mencionaba que el proyecto estaría terminado y en operación hasta septiembre
del 2024.
Estamos hablando de casi ocho años de trabajo contra nuestros trabajos de construcción,
que ustedes ven esta curva esa que es mucho más corta, porque estamos comprometidos a
terminar en el tiempo adecuado, inclusive un pequeño referente de tiempos de ejecución
al siete por ciento que llevamos antes, nosotros lo hemos alcanzado en 150 días contra 350.
Y eso que estamos en la primer fase, conforme aumenta este pendiente, que es el avance general
en todos los frentes de construcción ya con todos los materiales, la diferencia se hará
muchísimo mayor.
Ahora, debo de mencionarles que en el aeropuerto, en el proyecto anterior se realizaron más
de 523 contratos por adjudicación directa por un monto de más de 22 mil millones de
pesos, siendo que no era una obra catalogada como de seguridad nacional, no porque no está
inscrita en los archivos del secretario técnico de la Comisión de Seguridad Nacional.
Y este gasto comparado con el nuestro en cuanto a adjudicación directa es de sólo mil 300
millones de pesos que hemos tenido que hacer por materiales de fabricación única y de
patente.
Estamos privilegiando, cuando aún la ley no lo permite a nosotros por ser una obra de
seguridad nacional realizada con adjudicaciones directas, estamos privilegiando los procedimientos
de invitación a mínimo tres proveedores, previo estudio de mercado en un proceso transparente
donde reciben las propuestas técnicas y económicas y se selecciona la que garantiza las mejores
condiciones al Estado.
De esta manera les podemos mencionar que la construcción del aeropuerto internacional
Felipe Ángeles, a pesar de su magnitud y complejidad, avanza y se desarrolla conforme
al programa general de la obra y hasta este momento sin contratiempos.
El proyecto, conforme lo marca la ley, es viable técnica, económica, legal y ambientalmente,
desarrollado bajo responsabilidad de la Secretaría de la Defensa Nacional, pero en estrecha coordinación
interinstitucional con apoyo de expertos nacionales y extranjeros.
El aeropuerto internacional Felipe Ángeles es un proyecto que está diseñado para satisfacer
las necesidades de pasajeros y carga en el Valle de México, conforme a las instrucciones
presidenciales a un costo adecuado, a un corto tiempo y apegado a las mejores prácticas
internacionales y de clase mundial.
Cumplida la orden.
Es importante esta información, todavía falta informar más, por eso mañana vamos
a tratar los temas de movilidad y de manejo de espacio aéreo.
Si tienen alguna duda, yo antes de dar la palabra quiero nada más subrayar lo de los
costos y el ahorro, porque en medio de la crisis económica, financiera del mundo estoy
sereno, tranquilo, a pesar de la epidemia del coronavirus y todo esto que se está enfrentando,
porque estoy convencido que es mucha la fortaleza de México y que la mayor riqueza de México
está en la honestidad de su pueblo.
Si no hay corrupción, salimos.
El principal problema de México era la corrupción y este es un ejemplo.
Esto ayuda mucho a entender por qué sabiamente los que participaron en la consulta decidieron
que se debía cancelar el proyecto de Texcoco por inviable, por costoso, por ser un monumento
a la corrupción.
Entonces, aquí está. Miren, si hubiésemos continuado con ese proyecto.
Trescientos cinco mil millones de pesos.
Para 79 mil del aeropuerto de Santa Lucía, General Felipe Ángeles, un ahorro de 225
mil millones de pesos.
Si pongamos, como dicen los abogados, sin conceder que por esta crisis mundial tengamos
necesidad de reducir los gastos, reducir el presupuesto o tener que considerar un déficit
laboral, tocomadera, pero una caída en el crecimiento de la economía.
Estoy tranquilo porque contamos con esto, 225 mil millones de pesos.
Y miren el tiempo, esto sí se cumplía el proyecto. A finales del 2024 iban a tener
el Texcoco. Nosotros vamos a tener resuelto el problema el 21 de marzo del 22, pero además
no desaparece el actual aeropuerto, no se cierra como estaba contemplado el aeropuerto de Santa
Lucía, porque inventaron que iba a haber interferencia en el espacio aéreo, mañana
van a ver que eso no existía.
En esencia, si no hay corrupción, salimos. La corrupción, siempre lo he dicho, no sólo
hay que combatirla por razones de índole moral, sino porque es mucho el dinero que
se libera para el desarrollo.
Hoy vamos a recordar una fecha histórica importante, el 18 de marzo de 1938, que el
general Cárdenas tomó la decisión de expropiar el petróleo. Y voy a hablar sobre el tema
del petróleo. A las 10 de la mañana vamos a llevar a cabo el acto en la torre de Pemex,
y lo mismo, se cae el precio del petróleo, pero en el tiempo que llevamos se paró, se
detuvo la caída en la producción y desde que llegamos a la fecha tenemos 80 mil barriles
diarios adicionales, lo que no se había logrado en 14 años.
Entonces, si no hubiésemos atendido el rescate del petróleo, si no nos hubiéramos aplicado
desde que llegamos, pues no estuviésemos produciendo lo que ahora estamos produciendo,
que a pesar de la caída en el precio no significa una defensa, porque además lo que estamos
produciendo de manera excedente adicional lo estamos obteniendo a menores costos, porque
ya no hay corrupción en Pemex.
Estamos extrayendo petróleo de campos, de tierra, en donde nos está costando cuatro
dólares el barril, esto no se veía en mucho tiempo.
Por eso se cae el precio, pero como tenemos bajos costos sigue siendo negocio.
Además, ahora tenemos la posibilidad de refinar más crudo en nuestro país, porque nos dejaron
las refinerías con 32 por ciento de su capacidad de producción y ha aumentado a 42 por ciento
la capacidad de refinación.
Y tenemos un plan para seguir aumentando la capacidad de refinación, de modo que no tengamos
que malbaratar el petróleo cruz, que lo podamos procesar en nuestro país.
Y por lo mismo también se está construyendo la nueva refinería de Dos Bocas.
Se acuerdan lo que decían los tecnócratas irresponsables y corruptos que no era necesaria
una nueva refinería.
Imagínense 40 años, un poco más, sin hacer una nueva refinería, vendiendo petróleo
crudo y comprando gasolinas, como si vendiéramos naranja y compráramos jugo de naranja.
Pero no sólo es no darle valor agregado a la materia prima, que es un asunto de sentido
común del juicio práctico, sino estar dependiendo del extranjero ante cualquier adversidad,
circunstancia. Imagínense no contar con los combustibles.
Entonces, por eso aprovecho para decirle a los que nos están escuchando viendo que tengamos
confianza en nosotros mismos, en los mexicanos.
Yo lo repito, por nuestra idiosincrasia, por nuestras culturas hemos resistido todas las
calamidades, epidemias, terremotos, inundaciones, malos gobiernos, neoliberalismo, saqueos.
Y estamos de pie y vamos a seguir estando de pie por la grandeza de México. Entonces,
no nos dejemos a pantallar, vamos hacia adelante, se va a llevar a cabo, se está llevando a
cabo la Cuarta Transformación de la vida pública del país.
Yo le agradezco mucho a la Secretaría de la Defensa por su apoyo, porque, bueno, un
jefe de Estado, un presidente toma decisiones, pero llevar a la práctica esas decisiones,
ayudar a esas decisiones requiere de instituciones sólidas, con profesionalismo, con disciplina,
y eso es el Ejército.
En este caso, los ingenieros militares que nos están ayudando mucho, trabajan día y
noche y les voy a decir algo, ya tenemos el compromiso, está apalabrado, de que van a
terminar el 21 de marzo y nos van a ayudar a construir dos tramos grandes del Tren Maisha
para que también en el 23 tengamos los mil 500 kilómetros del Tren Maisha.
Pero no hablemos ahora de eso, vamos a que se termine el aeropuerto.
Pues nos dio mucho gusto hacer esta presentación y ahora sí abrimos.
Puras mujeres, quedamos ayer.
Presidente, buenos días.
Francis Martínez, de Hace Noticias MX.
Transparentará su gobierno estas asignaciones que está realizando precisamente la Sedena
en esta obra.
¿Habrá alguna plataforma digital en donde podamos tener estos documentos?, toda vez
que se dio a conocer en días anteriores que muchos de las asignaciones que se habían
estado realizando son precisamente por asignación directa, presidente.
Sí, ya está una página de información y toda la información se va a transparentar.
Esto es parte de la explicación que estamos dando y como lo mencionó el general Vallejo,
hay cinco auditorías y se está dando un seguimiento puntual a todo el ejercicio del
presupuesto y sí se van a transparentar todos los gastos.
Me permite una segunda pregunta, presidente, en torno a los amparos que se habían interpuesto.
¿Cuál es la situación en ese sentido?
Ya no tenemos ningún emprendimiento legal, afortunadamente, fueron muchos amparos.
¿Cuántos, presidente?
93.
Y no tenían razón de ser, era por una especie de sabotaje legal, sobre todo impulsado por
este grupo que se llama Mexicanos a favor de la corrupción.
Esos son los que más amparos presentaron, tenían despachos y no querían, porque imagínense
el negociazo del aeropuerto de Texcoco, ya hemos hablado en otros tiempos y ahí se los
dejo de tarea, pero iban a cerrar el actual aeropuerto, más de 600 hectáreas, iban a
hacer una avenida central del actual aeropuerto al Nuevo de Texcoco, iban a urbanizar todo,
un Santa Fe.
Por eso inventaron que iba a haber interferencia aérea en el espacio y que había que cerrar
el aeropuerto, porque lo que querían era quedarse con los terrenos, igual que quedarse
con los terrenos las tres mil hectáreas de Santa Lucía.
Entonces, ya los que estaban metidos en este negocio, por llamarlo amablemente, se han
ido convenciendo de que cambiaron las cosas. Sin embargo, hay ciertos sectores que son
muy susceptibles a la manipulación con pensamiento conservador, que todavía están hablando
del aeropuerto de Texcoco. Todavía me los encuentro y me dicen, ¿y por qué no se hizo
el aeropuerto de Texcoco?, ¿por qué se detuvo el aeropuerto de Texcoco?, ¿por qué los
manipularon? Entonces, todo esto se va a ir aclarando, ojalá y luego esas personas
tomen conciencia y con honestidad puedan reconocer que estaban equivocados y sobre todo que no
se dejen manipular, porque a veces se piensa en la ignorancia y se la atribuye a la gente
humilde, a la gente pobre.
No, desgraciadamente la ignorancia se da en todos los estratos sociales, en todas las
clases sociales, y hay veces que se puede tener ingresos, se puede tener dinero y se
es muy ignorante, como también gente muy humilde, que está muy avispada, muy consciente
tiene sentido común, que es el menos común de los sentidos, juicio práctico, se da
cuenta.
Entonces, esto es un proceso de análisis, de reflexión, de crítica, de autocrítica,
todo es una transformación, es una revolución de las conciencias. Y no cerrarnos, debatir
y que siempre prevalezcan los argumentos y desde luego la verdad, no mentir.
Puede ser que no estemos de acuerdo, que tengamos maneras distintas de pensar, además, qué
bueno, siempre lo hemos dicho, sería burridísima la vida si todos pensáramos igual, qué bueno
que tengamos discrepancias. Eso es la democracia, es pluralidad, la dictadura es pensamiento
único, es sometimiento, la democracia es libertad.
Entonces, qué bien. Pero tratemos todos de hacer un gran esfuerzo de honestidad intelectual,
sobre todo los que tienen responsabilidad o tenemos responsabilidad pública.
Imagínense, un analista político, un columnista que se dedica a mentir, un día sí y el otro
también. Antes había cuidado de que no se cayera en descrédito, no se puede actuar
con sinismo. Ahora hay páginas en las benditas redes sociales que, dicho sea de paso, aunque
se malucen, siempre serán benditas las redes sociales, porque antes no había forma de
comunicación.
La comunicación son mensajes de ida y vuelta, es diálogo circular, aunque haya desinformación,
nosotros tenemos la posibilidad de expresarnos, de comunicarnos.
Entonces, ahora en las redes sociales hay empresas que forman grupos y se ponen de acuerdo,
se integran, entonces, sueltan, lanzan una calumnia o una noticia falsa y de inmediato
los que piensan de la misma manera relanzan la idea o el mensaje y se va.
Y luego entran ya los robots, pero esto es comprobable, o sea, no estoy inventando nada,
hay cadenas ya.
Pasa a un columnista algo y le sigue otro, por acá un agente de la academia, un artista
y ahí se va, un líder de un partido opositor y luego empieza ya el manejo con robots.
¿Pero eso le inquieta a usted, presidente? ¿Considera que eso está orquestado y que
tiene el objetivo de minar su popularidad?
Sí, pero no afecta mucho, porque tenemos a las benditas redes sociales.
Por ejemplo, esta semana, si lo pueden probar, pueden indagar, lunes, nada más en mis páginas
nos vieron más que nunca, o sea, mayor número de vistas el lunes, sólo en mi Facebook,
YouTube y en Twitter, 150 mil conectados de manera directa, pero el alcance son millones.
Eso lunes, ayer bajó un poquito, pero de todas maneras estuvo arriba y hoy va a estar
también, porque lo del aeropuerto le importa mucho a la gente.
Entonces, hay manera de responder, hay posibilidad de argumentar, de informar.
Entonces, esto es un buen ejercicio. Y también decir que respetamos a todos, que nunca vamos
nosotros a censurar a nadie, nunca, porque tenemos que garantizar y respetar la libertad
de expresión.
Presidente, por último. Se adelantan nuevas obras para la Sedena y tiene prácticamente
ya en sus manos una de las obras insignia de su administración.
¿No estaría colocando esto a las Fuerzas Armadas en una situación de privilegio e incluso
con el riesgo de tergiversar su naturaleza?
No, miren, las Fuerzas Armadas siempre han estado vinculados a los mexicanos, al pueblo.
Yo creo que el programa más querido, aceptado por la gente, es el DN3 y lo aplican las Fuerzas
Armadas, son los primeros en llegar en desastres, en tragedias, en auxilio a la población,
pero también por profesionalismo son muy buenos constructores.
¿Y qué nos está pasando? ¿Por qué recurro al apoyo de las Fuerzas Armadas?, ¿por qué
me respalto tanto en la Secretaría de Marina como en la Secretaría de la Defensa?
Porque son dos pilares del Estado y resistieron el vendaval neoliberal, porque la mayoría
de las instituciones quedaron deshechas.
Todo lo que es la industria de la construcción se destruyó en el periodo neoliberal.
Desde 1988 no había un ingeniero como secretario de Comunicaciones, no era ingeniero el secretario
de Comunicación desde el 88. ¿Qué eran entonces? Independientemente de la profesión,
facilitadores para la entrega de contratos, promotores de concesiones, quedaron muy mal
las empresas constructoras, no sólo las nacionales, las extranjeras.
En el periodo neoliberal actuó Debrecht, fíjense, esa empresa que llevó a la cárcel
a presidentes de varios países, tiene en la cárcel a presidentes por los escándalos
de corrupción a ministros, pero luego otras empresas que pensaban que México era tierra
de conquista, pero venían a saquear.
Empresas constructoras, ya las he mencionado y ahora no tiene caso repetir sus nombres.
Y ahí están los ejemplos.
Miren el Tren Tuluca, estimaron que iba a costar 30 mil millones y lo tenemos que terminar
y ya se han ejercido 60 mil y vamos a requerir, porque se trata de nosotros, 20 mil más cuando
menos, porque el estimado son 90 mil millones.
Y lo traigo aquí, lo traemos todos, porque ¿de dónde salen los 20 mil o 30 mil?, ¿de
dónde vamos a sacarlos?
Ya estamos, no se está parando, porque ya están hasta comprados los trenes, porque
todo lo hacían por el contrato y si esos trenes no se usan, se mantienen mucho tiempo
parados, se echan a perder.
Allá en Tabasco, cuando estaba el auge de Pemex, el boom petrolero, cuando nos decían
que nos preparáramos para administrar abundancia, hacían proyectos, hicieron un proyecto para
construir un tren de estación Chontalpa a Dos Bocas.
Entonces, tenían que hacer la vía y el tren, pero el tren implicaba hacer pasos a desniveles
y puentes.
Y resulta que como se manejaba por proyectos separados, hicieron los puentes, uno sobre
todo, ahí están cargas y nunca hicieron el tren.
Entonces, el puente quedó ahí como elefante blanco.
Todo esto es lo que nos lleva a renovar el gobierno, lo mismo en el caso de las
medicinas, las armacéuticas, los proveedores de medicina echados a perder, capaces de todo.
Acabamos de tener el problema lamentable, me duele, de la pérdida de vidas, seis muertos,
fallecidos, porque se les aplicó un medicamento contaminado, un proveedor de los mismos de
siempre.
Entonces, en este caso ¿qué estamos haciendo?
Decidimos abrir la frontera y comprar los medicamentos afuera, los laboratorios de prestigio.
Por eso un periodista dijo que estábamos comprando medicinas piratas, porque era
tanto los intereses, se llevaban como 100 mil millones de pesos al año, era lo que
se les compraba y no había medicamentos o no había cuidado en el manejo de los medicamentos.
Entonces, ¿qué hacer? Bueno, vamos a desinfectar, a limpiar toda esa industria y vamos a traer
los medicamentos para que no falten los medicamentos y además para ahorrar, para pagar lo justo
y poco a poco ir limpiando a estas empresas, que ellos mismos lleven a cabo ese ejercicio
de purificación, que vayan entendiendo o recibiendo terapia de que esto ya es otra
cosa, de que ya no va a regresar, lo mismo, y de que se apliquen haciendo negocios con
ganancias razonables, con ética, con dimensión social.
Entonces, son procesos. El neoliberalismo fue un rotundo fracaso, sobre todo por el
daño moral que causó este afán de triunfar a toda costa sin escrúpulos morales de ninguna
índole. El que se quisiera hacer dinero como fuese y pensar que eso era hacer negocios
o ser muy vivos, muy vivillos.
Tengo influencias, tengo conocidos en el gobierno, tengo palancas. No te preocupes, yo lo veo,
vamos a ver cómo vendemos tus computadoras. Ahora con lo del coronavirus, las máscaras
que dicho sea de paz, las cubrebocas.
Ya dijo el doctor y hay que hacerles caso, que si no se unen en su elgo, bueno, si se
está enfermo hay que quedarse en la casa. Y si no se unen enfermo, no esté consumiendo
eso, porque se pueden utilizar después y se van a escasear si toco madera, se necesita.
Entonces, con todo respeto, es lo mismo aprovechando el viaje, lo del papel sanitario.
¿Cómo que se va a escasear el papel sanitario?, ¿qué relación hay?, o que nos expliquen.
Digo, es la manipulación. Yo me acuerdo que cuando nos robaron la Presidencia en el 2006,
estaba la campaña La Guerra Sucia de que si ganábamos iba a caer la bolsa y se iba
a devaluar la moneda, iba a quebrar el país y todo, se caían las bicicletas y cerraban
las cortinas de los negocios, se caían las bardas, todo se apropagaban, peligro para
México.
No estaba todo eso en su apogeo. Llegaban a la silla y decían, no, yo no voy a votar
por Andrés Manuel, por López Obrador, ¿cómo?, ¿se va a caer la bolsa?
Oye, pero si tú no tienes inversiones en la bolsa.
No, no, pero no. Por los medios o la protesta de aquí, del Zócalo, para que no hubiese
violencia, que no se rompió un solo vidrio, a pesar de que nos robaron la Presidencia,
decidimos concentrar a la gente, no salir de aquí, del centro, porque las manifestaciones
podían desbordarse y podía haber violencia.
Y nosotros cuidando respetuosamente, bueno, nos costó muchísimo, una campaña tremenda
en contra. Y en Yucatán nos reclamaban por el plantón del Zócalo y de Reforma, pero
usted ¿en qué le afectó?, si está en Yucatán.
¿Cómo no va a afectar? Sí, los medios estaban a todo lo que daban y en aquel entonces era
distinto, por eso digo, benditas redes sociales, porque en aquel entonces no había posibilidad
de responder. Y se aplicaba tribalmente la máxima de Goebbels, el jefe de propaganda
de Hitler, que una mentira que se repite muchas veces puede convertirse en verdad.
¿Ahora no? ¿Ahora podemos replicar?
Entonces, respondiendo a tu pregunta, me apoyo en la Secretaría de la Defensa porque son
profesionales y porque así podemos cumplir y tener estos resultados.
Imagínense si no los estuviesen haciendo los ingenieros militares, ahí se los dejo
de tarea, echen a volar la imaginación. Si íbamos a poder terminar con esta obra en
marzo del 22 con estos costos.
Entonces, yo les agradezco mucho a los miembros del Ejército. Y lo mismo, porque procuro ser
equitativo, lo mismo puedo decir de la Secretaría de Marina y en general del gobierno que nos
están ayudando.
La Secretaría de Comunicaciones me ayuda mucho, mucho, sin embargo, su situación es
mucho más difícil por esto que hablábamos.
Imagínense, desde el 88 no hay un ingeniero en la secretaría. Si el secretario no era
un ingeniero, ¿qué eran los subsecretarios y los directores y todo el equipo?
Entonces, ahí vamos avanzando.
Buenos días, presidente. Shaila Rosagel, corresponsal de Grupo Gili, El Imparcial de
Sonora, La Crónica de Mexical y Frontera de Tijuana.
Presidente, tomando ahorita que hablaba sobre la situación económica, ¿tiene algún informe
de la Secretaría de Hacienda o de la Secretaría de Economía, del Banco de México o de alguna
otra institución sobre el impacto económico que tendría enfrentar el coronavirus aquí
en México? Y también preguntarle si le han presentado algún plan para mitigar el impacto
de la epidemia en los empleos, en las empresas y en el sector productivo del país.
Gracias.
Ayer nos reunimos en todo el gabinete para definir una estrategia por esta circunstancia
de crisis económica y financiera que se origina por el coronavirus y también por la caída
en el precio del petróleo.
Nosotros pensamos que se va a estabilizar la economía mundial porque está interviniendo
el gobierno de Estados Unidos, hay una intervención directa, profunda, 50 mil millones de dólares
y van a hacer todo por estabilizar. Entonces, eso ayuda a todos los países del mundo el
que haya estabilidad económica, financiera. No le conviene a nadie que haya recesión
mundial, que haya crisis económica. Y a nosotros nos ayuda eso, porque no es una crisis originada
en México y es una crisis de grandes dimensiones que sólo las economías fuertes pueden ayudar
para paliarla, enfrentarla y resolver los problemas.
En lo que a nosotros corresponde, ya estamos haciendo un plan que tiene como propósito
dos elementos para sintetizar.
Uno, que a diferencia de las crisis anteriores no le pidamos al pueblo que se apriete el
cinturón, sino que sea el gobierno el que se apriete el cinturón.
Esto no sólo es austeridad, es más trabajo, más eficiencia, menos derroche, pero que
no sea el pueblo el que padezca de la crisis. Eso lo vamos a garantizar en las circunstancias
más complicadas, estamos blindando al pueblo.
Y lo segundo es que se mantenga los programas de bienestar y que no se afecta a la población
sin aumentar impuestos, sin endeudar al país y sin aumentar el precio de los combustibles.
Entonces, ayer ya decidimos cuáles son los programas prioritarios que se van a mantener
y algunos incluso se van a fortalecer. Ese adelanto que una de las medidas que se van
a tomar, que aprovecho para informarlo, es que se va a dar recursos anticipados a los
adultos mayores, o sea, que en vez de un bimestre les vamos a entregar dos bimestres, o sea,
el equivalente a cuatro meses.
A partir de esta semana comenzamos. Esto lo informo también para que el adulto mayor
sepa que los que tienen su cuenta, en vez de recibir los dos mil 670, van a recibir
el doble, pero que consideren que estamos incluyendo dos bimestres y ya ellos son gente
muy responsables, pero de todas maneras no está de más decirles que administren bien.
Pero esto va a significar ayudar de inmediato a más de ocho millones de adultos mayores.
Presidente, ¿hay un plan para mitigar los efectos en los empleos, en las empresas, en
el sector productivo?
Estamos pensando que no vamos a tener problemas de desempleo y tenemos posibilidad de ofrecer
ocupación, porque se mantiene el programa Jóvenes Construyendo el Futuro, se mantiene
Sembrando Vida y vamos a apoyar a las empresas.
Estamos actuando de manera responsable. Aquí también aprovecho para decirles a los que
se desesperan y comen ansias de que quisieran que… a ver, cierren todo.
Una cosa es, hablando en plata, los que tenemos asegurado un salario y otra cosa es mucha
gente que se busca la vida en la calle. A eso voy.
Entonces, no podemos nosotros exponerlos, tenemos que defender esa economía que con
todo respeto. Se van los diputados, se van los senadores, pues no hay problema. Pero
toda la gente, los que trabajan, que viven de la actividad económica, de lo que consiguen
diariamente, los que se buscan la vida como pueden, entonces tenemos que cuidar eso.
Esto aprovecho para también decirles, porque hay presiones de todo tipo, cierren los aeropuertos,
paguen todo, es decir, paralicen la economía. No. Además, tenemos asesoría médica, claro
que nos preocupa la situación de la epidemia y tenemos que atenderlo, pero también lo
otro y actuar con responsabilidad.
Y por eso se definió un plan que dice, me piden que intervenga más, quisieran que yo
saliera aquí con una mascarilla, repito, y diciendo, ¿saben qué? Es muy probable
que cerremos los aeropuertos, ¿saben qué? Vamos a promover que se cierren los restaurantes,
que ya la gente no pueda moverse, que no pueda…
¿Lo que?
Pues eso no, además, porque en el plan sanitario los expertos nos dicen que no, además, ¿para
qué desgastarnos? Hasta mentalmente. Imagínense, vamos a vivir con la preocupación y ya cuando
se necesite tener más tranquilidad, porque ojalá y no suceda, pero se desate la epidemia,
entremos a la fase 2, a la fase 3, entonces vamos a estar ahí sin defensas, todos débiles.
Eso sí nos va a afectar mucho.
Entonces, tenemos que tener confianza, estamos haciendo las cosas como deben de ser. En la
parte económica este ejemplo ayuda. Lo que vamos a decir hoy en Pemex, lo mismo, tenemos
fondos, tenemos reservas, no tenemos problemas de finanzas públicas. Hasta ayer la recaudación
estaba 8 por ciento arriba con relación al mismo periodo del año pasado, 8 por ciento
en términos reales.
¿Cuánto es esto más que el año pasado?
Enero, febrero, lo que va de marzo, casi 60 mil millones de pesos más que el año pasado.
Entonces, tenemos para comprar los equipos que se requieran, estamos preparándonos para
cualquier situación grave con espacios en hospitales, con equipos, con medicamentos
y tengamos confianza y tenemos muchas fortalezas.
Y aprovechemos también para unirnos lo que decía ayer, ahora que los niños no van a
estar en la escuela, hablar más con ellos, dedicarles más tiempo, platicar en familia,
vernos mucho. Eso es importantísimo.
Lo que decía José Martí, no sólo bienestar material, bienestar del alma y procurar estar
alegres, no sentirnos solos, derrotados, no. Hay mucha fraternidad en México, en nuestras
familias y en la sociedad en su conjunto. El pueblo de México es muy solidario.
Presidente, buenos días.
Presidente, buenos días. Sarai Uribe, del Sol de México.
El día de ayer el periódico publicó una exclusiva del plan de su gobierno para que
la iglesia católica le ayude a pacificar el país.
Quería saber quién o qué persona es el enlace para esta estrategia y cómo evitar
que este plan no viole el Estado de derecho.
No tenemos así un plan con las iglesias, llevamos muy buena relación, eso sí, con
todas las iglesias. Y no se viola el Estado laico, porque el Estado laico significa libertad
religiosa y significa que no haya una iglesia preponderante o monopólica o una iglesia
de Estado, y eso no existe en nuestro país. Nosotros somos respetuosos de las libertades,
de creyentes y de no creyentes, y llevamos muy buena relación con todas las iglesias.
Y sí nos importa la paz y acudimos a todos para conseguir la paz.
Un segundo tema. El periódico hoy publica un anteproyecto en el que se dice que su gobierno
planea acortar a los empresarios al quitarle el voto dentro del Consejo de Inversión que
encabeza Alfonso Romo. Con esta modificación, ¿su gobierno pretende quitarle peso a los
empresarios?
¿Pero no se entiende, quitarles qué?
Lo primero.
Quitarles el voto dentro del Consejo de Inversión que encabeza Alfonso Romo.
No, están participando con nosotros bien, sin problema.
Digo, ellos dicen desconocer este decreto presidencial que está en la Comisión Nacional
de Mejora Regulatoria.
No, no hay dificultad en eso. Alfonso Romo lleva muy buena relación con los empresarios.
Con todos los empresarios, no hay ninguna diferencia.
Y Alfonso Romo tiene la encomienda de impulsar el crecimiento precisamente porque es muy
buena la relación que mantiene con los empresarios. Y para crecer se necesita de la cooperación,
se necesita del trabajo conjunto, se necesita de que invierta el sector público y el sector
privado, incluso la participación también del sector social.
Son los tres motores de la economía, armonizar.
Hemos hablado de los planes, por ejemplo, en comunicaciones, que ya está en práctica,
se está elaborando el plan energético en donde participa el sector privado y Alfonso
Romo es el que está llevando a cabo esta estrategia. No hay ningún problema.
No hay ninguna diferencia. Un dirigente de empresarios, Ayeru Antier, que planteó que
quitáramos el impuesto sobre la renta, eso no se puede, pero eso lo hace porque quiere
ser candidato, ya cuando se meten a eso se pierden, pero en general muy bien las relaciones.
Entonces, ¿no hay una relación fracturada entre su gobierno y los empresarios?
No. Acabo de estar en la convención bancaria y no me chiflaron.
A ver, vamos acá.
Gracias, señor presidente. Sandra Aguilera, de Grupo Olars y Comunicaciones.
Señor presidente, para la construcción del aeropuerto de Texcoco, varias comunidades
indígenas fueron desbujadas de sus tierras por el gobierno federal o les quitaron o se
las comproban a muy bajo precio.
Ellos quieren saber qué pasará ahora que no se hizo el aeropuerto, cómo poderlas recuperar
o qué es lo que tienen que hacer para esto.
Bueno, ya lo que es el perímetro de lo que iba a ser el aeropuerto Texcoco ya va a pasar
a ser un área natural protegida, es un parque ecológico, porque se recupera el lago Labor
Carrillo y se recupera toda la zona. Hay un proyecto para eso, pero era propiedad federal,
era lo que pertenecía a la comisión del lago Texcoco cuando se crearon estas comisiones.
No eran privadas, como ellos lo dicen.
En esta parte no.
Ejidos.
No, eso…
¿Qué es como con el río Sahuas del Recurso y del Arboretismo?
Bueno, el ingeniero Leandro Rovirosa Guade se creó la comisión del lago Texcoco que
la manejó durante mucho tiempo el ingeniero Crucian, Jorge Crucian, que el propósito
era precisamente recuperar el lago Labor Carrillo y toda esa zona para el regreso de
las aves, para mejorar el medioambiente y también para que se protegiera la ciudad
de inundaciones, porque se utilizaba el lago y además se sigue utilizando como un vaso
regulador.
Por eso no estaba bien lo de la construcción, entre otras cosas, del aeropuerto ahí, porque
es un lago, había riesgo hasta de inundación en zonas de la ciudad, porque ya no iba a
funcionar como vaso regulador en tiempos de lluvia. Entonces, era una zona federal y sigue
siendo.
Gracias.
En otro sentido, señor presidente, el hospital de Pemex lleva mucho tiempo reportando diferentes
decesos, sin embargo, tenemos muchas denuncias que el número que está mandando Pemex no
es el número de personas que han fallecido.
Quería preguntarle si ya tiene alguna respuesta de CofePris o de los delegados que han ido
a supervisar esto que está sucediendo en el hospital de Pemex de Tabasco.
Y si el hospital de Pemex de Tabasco depende de la Secretaría de Salud o directamente
de Pemex, ya que nosotros hemos querido tener un contacto con ellos y no lo hemos logrado,
entonces, no sabemos quién es el responsable del hospital.
Gracias.
Sí, depende de Pemex, es un hospital de Pemex, como hay otros en el país y como el hospital
de Pemex que existe en la Ciudad de México, que eran instalaciones hospitalarias muy buenas
y como todo, se cayó, como se volvieron chatarra las plantas petroquímicas, así se cayó
el servicio médico en Pemex, que era de primera, se abandonó y estamos padeciendo de esto.
Lo que sucedió de la muerte de estas personas, que es algo muy lamentable, yo aprovecho porque
no había podido tratarlo así para enviar mi pésame profundo, estoy enterado y he estado
tomando decisiones para que vean a los familiares que los atiendan y deseo que se recuperen
todos los enfermos, porque han perdido la vida, pero hay todavía quienes están en
terapia intensiva y hay quienes están en mal estado de salud.
Entonces, se está haciendo toda la investigación, ya se tienen algunos elementos y ya hay denuncia
en la fiscalía y también en la instrucción es que no hay impunidad, que se aplique la
ley y que se castigue a los responsables y desde luego que se atienda a los familiares
de las víctimas.
En eso estamos…
Señor presidente, cuando está el pulso de la salud los días martes, ¿no habrá posibilidad
de que venga la persona responsable de Pemex también?
Sí, el martes próximo.
Muchas gracias.
Aplique sobre esto y les voy a decir una cosa.
Tengo la impresión de que fallecían muchas personas por intoxicación, por contaminación
de medicamentos, por adulteración de medicamentos y no se sabía, porque se ocultaban, se ocultaban
los hechos, porque eran muchos los intereses, es que repartían dinero.
Pero habían medios de comunicación que promovían a las empresas, era un negocio, una asociación
delictuosa, es un poco como el pacto este de silencio de los que participaron en la
desaparición de los jóvenes de Ocinapa.
¿Cómo es posible que no se sepa?, que nadie hable. Ahora ya se está avanzando en esto,
pero sí habían estos pactos, se ocultaba todo.
Entonces, vamos a que se informe el martes sobre esto. Ya para entonces es seguro que
se tenga ya toda la investigación. ¿Quiénes son los responsables?, ¿cómo compraron?,
¿a quién compraron?, ¿quién autorizó la compra?
Gracias, señor presidente.
Sara.
Gracias, presidente.
Se anunció hace unos minutos el cierre parcial de la frontera entre Canadá y Estados Unidos.
Preguntarle si aquí hay conversaciones con Estados Unidos para una medida de este tipo
en el futuro o no se ha tocado este tipo.
Tenemos comunicación.
Hoy voy a tener una reunión terminando esta rueda de prensa con el secretario de Relaciones,
porque me informó ayer tarde que tuvo conversación con el secretario de Estado del gobierno de
Estados Unidos y que quiere informarme sobre la plática que tuvieron.
Entonces, vamos a ver de qué se trata. Llevamos muy buena relación lo subrayo con el gobierno
de Estados Unidos, muy buena relación con el embajador de Estados Unidos en México.
Hoy voy a hablar de un buen embajador, Joseph Daniel, que fue embajador de Estados Unidos
y México cuando la expropiación petrolera de los mejores embajadores.
En el otro extremo está Wilson, que bueno, ni debí nombrarlo, pero son muy importantes
los embajadores. Y el actual embajador ha sido respetuoso de nuestra soberanía y ha
habido cooperación.
Y vamos a ver qué se está planteando. Yo instruí al secretario de Relaciones Exteriores
y ayer me informó a secretaria de Economía que se están llevando a cabo pláticas para
adelantar la entrada en vigor del tratado, que esto nos va a ayudar, pero es opuesto
a lo del cierre de las fronteras, es al contrario, intensificar más la relación económica
y comercial.
Se habla de un cierre parcial de viajes no esenciales, evidentemente, para no entorpecer
el tránsito de mercancías en el caso de Canadá, pero ¿aquí habría alguna medida
conjunta con Estados Unidos por el tema del coronavirus?
Vamos a saberlo hoy.
Sobre ese tema…
Tenemos cooperación y se les ha informado de lo que estamos haciendo, de los filtros
que se aplican para los que van a viajar a Estados Unidos, los que vienen de Estados
Unidos.
Nosotros de acuerdo a la recomendación de los médicos, a los especialistas, no hemos
tomado como decisión cerrar los aeropuertos, lo que se decidió fue intensificar las revisiones,
sobre todo de salud con carácter preventivo, los filtros. Eso es lo que estamos llevando
a cabo.
Y la posibilidad de trabajar conjuntamente o, mejor dicho, el que estemos trabajando,
esto me lo informó, reitero la secretaria de Economía, Graciela Márquez, para adelantar
la entrada en vigor del tratado.
Son buenas las relaciones. En el caso de Canadá también llevó a cabo algunas medidas
y le agradecemos a los canadienses de que no pusieron barreras, trabas a viajeros mexicanos.
O sea, hay un trato respetuoso en nuestras relaciones.
Y preguntarle también para cuándo fijó el plazo para su gabinete para que tengan
un plan de acción con respecto a estas medidas económicas.
Ya el martes próximo, ya sabemos.
Se vuelve a reunir el Gabinete Legal y Empredador.
El martes a las siete de la noche, ya está el plan. Y ya vamos a estar más tranquilos,
más tranquilos, pero vamos a estar más tranquilos porque ya vamos a tener hecho todo lo que
se va a aplicar en el caso del agravamiento de la crisis.
Les digo, el escudo protector es como el detente. ¿Saben lo que es el detente?
El escudo protector es la honestidad, eso es lo que protege, el no permitir la corrupción.
Mire, este es el detente. Detente. Esto me lo da la gente.
Ya ustedes averíguenlo.
Está otro, miren, es que me dan, son mi guardaespaldas.
Igual, esto es muy común la gente y tengo otras cosas, porque no sólo es catolicismo,
religión evangélica y libres pensadores que me entregan de todo y todo lo guardo, porque
no está de más.
Miren, aquí hay otro detente.
Detente enemigo, que el corazón de Jesús está conmigo, pero no hay ni siquiera enemigos,
son adversarios. Yo no tengo enemigos ni quiero tenerlos, pero les quiero mostrar algo que
le va a dar mucho gusto al señor que me lo dio, si lo muestro aquí.
Yo creo que no lo traje, no lo tengo. Es un trébol.
¿Todo está bien?
En Tampico, señor del restaurante El Porvenir, que es muy importante porque está enfrente
del panteón y hay un letrero.
¿Y si lo encuentro?
Sí, pero ahorita no lo encuentro.
Y miren esto, este me lo dio un migrante.
Ánimo, nos vemos mañana.
Dios, adiós.
Bienvenidos los gobernadores mañana.
