consulta a pueblos indígenas para el tren maya

Buenos días.

El día de hoy vamos a concluir esta semana informativa con la presentación del plan

de consulta que vamos a llevar a cabo para tener el sentir de los habitantes por donde

va a pasar el Tren Maya.

Es una consulta que se va a llevar a cabo a los ciudadanos y de manera especial en comunidades

indígenas de toda la región del suriste, incluye Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán,

Quintana Roo, todos los municipios por donde va el tren, como está proyectado.

Esto es muy importante porque se está cumpliendo no sólo con lo que establece la ley, sino

con el compromiso que tenemos de mandar obedeciendo, de gobernar con el pueblo.

La democracia, lo hemos dicho, es eso, gobierno del pueblo para el pueblo y con el pueblo.

Y muchas veces hemos dicho lo que repetía Juárez, nada por la fuerza, todo por la razón

y el derecho.

Entonces, vamos a pedirle al arquitecto Rogelio Jiménez Pons de Fonatur, que es el encargado,

el responsable de este proyecto, que nos informe.

Lo mismo a la subsecretaria de Gobernación, Diana Álvarez, que también le corresponde

lo relacionado con las consultas, y Adelfo Regino, que es el director del Instituto Nacional

de Pueblos Indígenas. Los tres nos van a exponer sobre este tema.

Terminando de abordar este asunto, entramos como siempre a la sesión de preguntas y respuestas.

Vamos primero con Rogelio.

Gracias, presidente.

Buenos días, señores. Es un placer estar con ustedes.

Ayer les pediría, si nos hagan favor, pasar un video para entrar en el ambiente sobre

qué estamos tratando.

Hoy nos acercamos más que nunca. Comunidades, industrias y personas del sureste de México

unirán sus fuerzas para realizar el Tren Maya, para mejorar su calidad de vida, generar

oportunidades de trabajo incluyentes y promover el desarrollo económico y sustentable de

la región.

El Tren Maya es el proyecto de infraestructura más grande del sexenio. Recorrerá más de

1.400 kilómetros, equivalentes a viajar de la Ciudad de México a Chihuahua en auto.

Sus vías ofrecerán tres tipos de servicios de transporte. El 95% de la construcción

del tren aprovechará los derechos de vía existentes, tales como vías del tren, carreteras

y tendido eléctrico.

A lo largo de su ruta, se construirán pasos de fauna para garantizar el libre tránsito

de animales y plantas y con ello, reconectar las zonas naturales fragmentadas.

Su planeación es una oportunidad para revertir y mitigar el impacto ambiental negativo en

el sureste. Su construcción requerirá la coordinación de instituciones gubernamentales

de distintos niveles de gobierno, así como el trabajo conjunto con académicos, empresarios

y las propias comunidades.

A partir de estudios científicos, planeación territorial y procesos participativos, el

Tren Maya logrará impulsar el desarrollo social, económico, territorial, regional

y urbano del sureste mexicano.

Por eso, el Tren Maya, más que un tren, es un plan de desarrollo integral para el sureste.

Como habitante aquí de Calakmul, me gustaría que se mejorara las infraestructuras que ya

existen. Mi trabajo con las abejas no solamente es algo económico, a mí me emociona llegar

en mi liponario, llegar a mi apiario y ver que están bien.

Con la llegada del Tren Maya, podríamos nosotros como productores vender mejor nuestra miel,

por lo tanto vamos a tener la oportunidad de mejorar nuestra calidad de vida.

Soy artesana, he elegido 20 de noviembre. No toda la gente conoce lo que hace 20 de noviembre.

Estamos conscientes de que el mercado todavía no es amplio como artesano. Cada día es un

reto. El Tren Maya es una opción, ya lo vemos nosotros como un eslabón para que nosotros

podamos dar a conocer y comercializar nuestros productos.

El Tren Belenque ahorita está pasando por una crisis de falta de turismo. El Tren Maya

nos va a traer beneficios, nos va a traer turistas nacionales, foranos y nos va a traer

divisas. Nosotros como inversionistas le damos al pueblo trabajo. El Tren nos va a ser más

fuerte para darle más trabajo a la gente.

La gente dependía del trabajo que había aquí en ferrocarriles. Esto era un patrimonio

ahí para nuestros hijos y todo eso se acabó con la privatización de los ferrocarriles.

El Tren Maya va a venir a darle un buen auge aquí al sureste, va a traer beneficios y

fuentes de empleo. Va a mejorar la calidad de vida de la gente.

En adelante, si quieren poner las siguientes lágrimas, por favor.

Miren, el proceso de consulta ya se inicia formalmente el día de hoy. Es muy importante

comentarles que hemos durante prácticamente un año tenido múltiples reuniones en la

zona, ha habido reuniones con académicos, con universidades, con gremios, con estudiantes,

con comunidades fundamentalmente, con grupos de toda índole, con ONGs a lo largo de todo

este tiempo.

O sea, ha habido un proceso preliminar e informal, se podría decir, pero sí ha habido desde

un principio desde hace mucho tiempo contacto con unidades, hemos recogido opiniones, hemos

vertido cuáles han sido las intenciones durante todo este proceso.

Como ustedes podrán ver, el uso de derechos de vías existentes, vías férreas, de transmisión

eléctrica, carreteras es donde se fundamentará todo esto. Se estima la inversión total de

120 mil millones de pesos, como ya se ha estado avisando, y estamos generando una población

de 12 millones de habitantes y en una zona que llegan aproximadamente 17 millones de turistas

al año.

El Tren Maya, como insistimos, es una oportunidad para saldar la deuda histórica del país con

el sureste de México.

Unos factores fundamentales es el ordenamiento territorial, es para llevar a cabo procesos

de planeación con participación ciudadana, privilegiar el respeto al medio ambiente y

la inclusión social, promover un modelo de desarrollo territorial equilibrado y sostenible

para conectar las comunidades, garantizar el derecho del espacio público y a la movilidad,

generar oportunidades equitativas para las comunidades.

En cuanto al medio ambiente es utilizar los derechos de vías existentes, aplicar programas

como Sembrando Vida, construir pasos de fauna y proteger los corredores biológicos, proteger

los recursos hídricos y ecuíferos, en particular cenotes y ríos subterráneos, respetar las

reservas ambientales, implementar sistemas de alerta sobre la vía para protección de

la fauna.

En cuanto al desarrollo económico, integrar a las comunidades a cadenas productivas y

generar valor agregado a sus productos, incorporar a pequeños productores del campo a nuevos

mercados, reducir los costos de transportación, aumentar la conectividad digital, facilitar

el acceso a los mercados laborales y generar nuevas oportunidades económicas.

En cuanto al patrimonio cultural, respetar y promover las tradiciones y expresiones que

identifican a los pueblos originarios, facilitar el acceso a múltiples zonas arqueológicas

y poblaciones de valor turístico, impulsar la creación de rutas gastronómicas y artesanales,

promover prácticas sustentables y formas alternativas de turismo, redistribuir los

flujos turísticos por toda la región.

Ahora, yo le pediría aquí para que ya nos describiera aquí a la subsecretaria Diana,

que nos hiciera un resumen de los trabajos que ha venido coordinando.

Gracias.

Muy buenos días a todos.

En esta ocasión el proceso de consulta para el proyecto de Tren Maya se va a componer

tanto de un ejercicio participativo como de una consulta indígena.

En este caso convocan y organizan tanto Fonatur, el IMPI y Gobernación.

En cuanto al objeto del ejercicio participativo, se busca promover la participación ciudadana

con información adecuada, oportuna y accesible con respecto a este proyecto y desde luego

fortalecer, como lo comentó el presidente, la democracia participativa y generar estos

consensos y cohesión social en toda la zona.

Para ello, previo a la jornada, vamos a realizar brigadas informativas para sensibilizar a

la población sobre la importancia de su participación y proporcionarle información del proyecto.

El 15 de diciembre del presente año se van a instalar módulos de participación ciudadana

en los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo para recibir esta

participación a través de casillas en la que pueden expresar su opinión.

Las casillas van a funcionar en un horario de ocho de la mañana a 18 horas y los módulos

se van a instalar en los municipios directamente involucrados en el trazo de la vía del tren,

ellos serían los municipios que participarían.

Y la información específica la vamos a difundir a través de una página en internet que es

www.participacionsocial.gov.mx.

En su momento vamos a establecer ahí la metodología que se va a utilizar para determinar la ubicación

de los módulos, el número de boletas, la forma de identificación de las personas participantes

y esa metodología va a explicar los criterios como la población, el padrón, la accesibilidad

y la viabilidad de todo esto.

También vamos a poner toda la información del proyecto para que cualquier persona pueda

consultarla y de esta manera ir fortaleciendo también toda la cuestión de la transparencia

y rendición de cuentas que hemos llevado a cabo en todos los procesos de consulta y

ejercicios participativos durante este año de gobierno.

Gracias.

Ahora vamos a escuchar a Adelfo Regino con el tema de las consultas indígenas.

Muy buenos días, hermanas y hermanos de los medios de comunicación.

Con su permiso, señor presidente.

Tal como ya lo ha anunciado aquí el arquitecto Rogelio Jiménez Pons y la subsecretaria Diana

Álvarez, en complemento a esta jornada de participación ciudadana de manera específica

se va a realizar la consulta indígena, que como ustedes saben, esto así está establecido

en las leyes, particularmente en el convenio 169 de la OIT sobre pueblos indígenas.

Y a este respecto se ha definido el objeto de esta consulta, que consistirá fundamentalmente

en tener un diálogo directo con las comunidades indígenas que están ubicadas en el trayecto

del proyecto de desarrollo del Tren Maya.

Y esto con la finalidad de que podamos construir los acuerdos para que puedan participar las

comunidades y en un tema tan importante como es la cuestión de los beneficios justos y

equitativos que puedan derivar de un proyecto tan importante como el que ha sido descrito.

En cuanto a los sujetos de la consulta, esto como ya ha sido dicho por el señor presidente,

va dirigido específicamente a las comunidades indígenas y estaremos convocando a sus autoridades

e instituciones representativas, fundamentalmente a los comisarios municipales, a las autoridades

ejidales y comunales, a las autoridades tradicionales.

Ustedes saben que en la zona maya particularmente hay un sistema de cargos asociado a esta forma

de organización tradicional que tienen las comunidades.

Hemos ubicado alrededor de tres mil 425 localidades indígenas con 40 por ciento y más de población

indígena que son los destinatarios de este proceso de consulta.

Y como ha sido dicho, esta consulta será realizada en coordinación con Fonatur, que

es la autoría responsable del proyecto, con la Secretaría de Gobernación, que en este

caso funguirá como órgano garante, y el Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas, que funguirá

como órgano técnico.

En cuanto a las etapas de la consulta, como ha sido dicho aquí por el arquitecto Rogelio

Jiménez, hemos realizado una serie de actos previos, recorridos, reuniones.

En particular se ha elaborado un protocolo de consulta, que es el que va a sustentar todo

este proceso y también se ha hecho un ejercicio de regionalización para ubicar las 15 sedes

de las asambleas con el mismo número que serán realizadas en este proceso de consulta.

Vamos en una primera etapa, como lo dice el arquitecto Rogelio, hoy inicia formalmente

el proceso con la publicación de la convocatoria en el diario oficial de la federación.

Vamos a difundir la información sobre el proyecto por todos los medios, en nuestro

caso en el Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas tenemos tres radiodifusoras culturales

indígenas ubicados en Peto, en Felipe Carrillo, Puerto y en Xpujil.

Allí estaremos difundiendo y se realizarán a fines de mes, el día 29 y 30 de noviembre,

15 asambleas informativas en un primer momento.

Después las comunidades reflexionarán la información que se les proporcione en sus

reuniones, en sus asambleas respectivas.

Y un tercer momento será ya la asamblea consultiva que se realizará el día 14 y 15 de diciembre.

Esta última fecha coincidirá con el ejercicio de participación ciudadana coordinada por

la subsecretaria Diana Álvarez.

Y al final, seguramente en las asambleas, pues se definirán mecanismos de seguimiento

que serán definidos por las propias autoridades participantes.

Quisiera en este momento anunciar las sedes, en particular las sedes que se estarán estableciendo,

estas 15 sedes en las cinco entidades federativas.

En el caso de Chiapas hemos definido como sede Palenque, donde acudirá el pueblo indígena

Chol y Tzeltal.

En la asamblea informativa será el 29 de noviembre de este año y la asamblea consultiva

el 14 de diciembre.

En Tabasco hemos definido Tenozique, donde estará acudiendo comunidades pertenecientes

al pueblo Tzeltal, Chol y Tzotzil.

El día 30 de noviembre será la asamblea informativa y el 15 de diciembre la asamblea

consultiva.

En Campeche van a ser cuatro sedes, en Xpujil, Calakmul, donde estará presente comunidades

pertenecientes al pueblo maya peninsular y Chol y otros pueblos indígenas asentados

en el sur de Campeche.

Será la primera asamblea el 30 de noviembre y la segunda el 15 de diciembre.

En Don Samuel, Escarcega también la primera asamblea será el 30 de noviembre y la segunda

el 15 de diciembre.

En Felipe Carrillo Puerto, Champotón, esto del lado de Campeche, porque hay otro Felipe

Carrillo Puerto por el lado de Quintana Roo, será la asamblea informativa el 30 de noviembre

y el 15 de diciembre la asamblea consultiva.

En Tenabó será la asamblea informativa el 29 de noviembre y la consultiva el 14 de diciembre.

En Yucatán haremos cinco asambleas regionales, se han definido cinco sedes.

La primera será en Pisté, Tinum, el día 29 de noviembre la asamblea informativa y

el 14 de diciembre la asamblea consultiva.

En Chichimilá el 29 de noviembre la asamblea informativa y el 14 de diciembre la asamblea

consultiva.

En Tunkas, municipio del mismo nombre, será la asamblea informativa el 29 de noviembre

y el 14 de diciembre la asamblea consultiva.

En Tispehual, municipio del mismo nombre, la asamblea informativa será el 29 de noviembre

y el 14 de diciembre la asamblea consultiva.

Y en Mashcanú, municipio del mismo nombre, el día 29 de noviembre la asamblea informativa

y el 14 de diciembre la asamblea consultiva.

En el caso de Quintana Roo hemos definido cuatro sedes, el primero de ellos en Reforma

Bacalar, la asamblea informativa será el 30 de noviembre y la asamblea consultiva el

15 de diciembre.

En Xuljá, municipio de Otompe Blanco, la asamblea informativa será el 30 de noviembre

y la asamblea consultiva el 15 de diciembre.

En Xuljacil, Felipe Carrío Puerto, la asamblea informativa será el 30 de noviembre y la

asamblea consultiva el 15 de diciembre.

Y finalmente, en ese mismo estado de Quintana Roo, en Cobá, Tulum, la asamblea informativa

será el 30 de noviembre y la consultiva el 15 de diciembre.

Estas son las sedes de las 15 asambleas que se estarán realizando en estas cinco entidades

federativas.

Ustedes podrán consultarlo en un momento más en las páginas del Gobierno de México,

del gobierno de la República.

Quiero decirles también que este documento hoy lo estamos presentando tanto en su versión

en castellano como en maya.

Hemos traducido estos documentos para que puedan ser conocidos ampliamente por toda

la población y se pueda tener una participación plena y efectiva por parte de nuestras comunidades

y también por parte de la ciudadanía.

Quisiera finalizar mi intervención diciendo que esta será seguramente una jornada histórica

inédita porque no hay en la historia de nuestro país un ejercicio de esta naturaleza en donde

por un lado se realiza una consulta ciudadana dirigido a toda la población ubicada en el

trayecto del proyecto y por el otro lado una consulta específica a las comunidades indígenas

que ahí viven.

Y lo que nosotros esperamos es que puedan participar las ciudadanías, puedan participar

nuestras autoridades municipales, comunitarias y tradicionales y que podamos cumplir con este

propósito que hoy ha señalado el señor presidente de la República de cumplir la ley, pero también

este deseo, este anhelo de nuestro pueblo de un gobierno que mande obedeciendo, de un

gobierno que atienda el mandato soberano de la ciudadanía.

Muchas gracias.

Quisiera…

Gracias, presidente.

Solamente enfatizar con un plano que tenemos de la… que ustedes tomen más o menos la

escala de la distancia, de lo que significa este esfuerzo que se ha venido trabajando.

Aquí tenemos los municipios, son 40 municipios que toca el recorrido del Tren Maya.

Vale la pena indicarles, si nos vamos a la parte anterior, la imagen anterior, que es

… perdón, estos eran los ejidos, que son 160 ejidos, perdón.

Aquí lo que queremos enfatizar es la serie de puntos que va tocando que inicia el recorrido

fundamentalmente en Palenque, que es donde siempre hemos tomado como punto de partida,

aunque evidentemente ahí el recorrido fundamental que tendrá el turismo es a partir de Cancún,

que es donde más turistas se reciben, pero el recorrido va por toda la zona de Chiapas,

Chiapas prácticamente nada más son dos municipios, Palenque y La Libertad.

De igual manera, son tres en Tabasco.

En Tabasco hay un punto fundamental que es Boca del Cerro, donde se estará ubicando

una de las estaciones importantes y esto dará un programa estatal que se llama Ríos Mayas,

que está promoviendo actualmente el gobernador con la gente de turismo allá.

De ahí pasaríamos hacia la zona de Balancán, donde en el triunfo Balancán habría ya una

estación, pasamos rumbo hacia allá entrando a Campeche, iríamos, pasaríamos por Candelaria,

cruzando el río San Pedro, llegamos hasta Escarcia, que es un punto vital, que es el

río de Bifurcación, donde salen las dos líneas, una hacia el norte, hacia la ciudad

de Campeche, la capital.

Tenemos todo un recorrido importante en estas antiguas regiones donde existía ya el tren

de Campeche, que es la parte de la costa, nos lanzamos hacia Mérida, obviamente pasamos

por Mashcanú, Calquini antes en el territorio campechano.

En Mérida hay un libramiento, no entra el tren a Mérida, entra por la parte oriente,

que estamos viendo ahorita cómo entrar sin que estorbe el crecimiento de la ciudad.

Y de ahí salimos directamente a Isamal.

De Isamal vamos hacia Chichen Itzá, ahí hay un cambio del tradicional recorrido y lo volvemos

a tomar para llegar a Valladolid, que son esos pueblos fundamentalmente turísticos.

En Chichen Itzá va a ser muy importante generar un nuevo centro de atracción para turismos,

para arreglar todos los problemas que existen con la zona arqueológica, los ambulantes.

Existe de Valladolid, nos vamos por los derechos de vía tanto de la línea eléctrica como

de carretera rumbo a Cobá.

Y aquí les comento que se acuerdan que hubo un cambio hace unos meses que se anunció,

ya metí a ir de Valladolid a Cancún, ahora nos ahorramos 70 kilómetros y nos fuimos

de Valladolid hacia Cobá, incluimos a Cobá, que es un punto muy importante con un gran

potencial de visita turística, y de Cobá nos vamos hacia Tulum.

Y ahí tenemos dos opciones, subir hacia el corredor más rentable, se puede decir que

es el corredor de Cancún.

Los estudios nos han indicado que el corredor Cancún-Tulum es doble vía, pero también

recomiendan nuestros especialistas que de Tulum a Mérida sea también doble vía, o

sea, hay condiciones de mercado para esos dos proyectos.

Y de Tulum, obviamente pasamos por Playa del Carmen, pasamos por Puerto Morelos y llegamos

a una estación afuera del aeropuerto de Cancún.

Ahí la intención es coordinarnos con el gobierno de estado con un programa de penetración

y un sistema de transporte hacia el interior de la ciudad de Cancún y la zona tolera.

Regreso a Tulum y de Tulum nos vamos hacia el sur, nos vamos hacia el municipio de Carrillo,

Puerto.

Toda esta zona es una zona que tiene un gran potencial, se puede decir que no tocamos en

esta parte para nada lo que es la reserva de Aciancán y nos vamos dirigiendo hacia

el sur hacia Bacalar.

En Bacalar, como ustedes saben, es una laguna bellísima que está ahorita teniendo una

cierta presión, que estamos tratando que el ordenamiento territorial en Bacalar nos

ayude a crear un ordenamiento que ya no se presenten los desórdenes que han pasado en

la Riviera Maya con reforma al crecimiento urbano.

Entonces, en Bacalar estamos trabajando con tres seguidos para ver dónde está la opción

más asequible.

Llegando a Bacalar nos lanzamos hacia Chetumal, el recorrido de 12 kilómetros, a llegar prácticamente

a la zona del aeropuerto donde se pretende crear una zona industrial aprovechándolo de

las 20 kilómetros de zona libre y de ahí de nuevo hacia el poniente, hacia el municipio

de Calakmul, ya en Campeche, donde estamos pasando una de las regiones más importantes

en términos de potencial.

Para que el público sepa, Calakmul es una ciudad maya tan grande o más grande que Teotihuacán,

es una ciudad importantísima, en medio de una gran reserva de la biosfera.

Y el chiste es que aquí pasamos precisamente al lado de la carretera y tratar de que con

la rehabilitación de algunos pasos de fauna, reconectar la parte sub y norte de la reserva

de la biosfera.

Y ya hay finalmente llegar de nuevo a Escarcia.

Las quería darles un resumen. Si quieren, así pasamos a ver las otras imágenes. Aquí

es un poco el detalle ya de la escala, aquí estamos dando el ejemplo de Valladolid y cómo

están distribuidas las comunidades.

Cada municipio se ve cuál es el número de comunidades, ya esto bajo la directriz de

el IMPI se va definiendo cómo vamos a ir atacando a cada comunidad que tenga la debida

representatividad.

Esto a grandes rasgos, es lo que quería comentarles.

Gracias.

Esto es… creo que no hay precedente de una consulta así. Antes se hacían las obras

y para cumplir con el expediente, luego se hacía la consulta, ya cuando estaban hechas

las obras. Nosotros estamos ahora padeciendo de eso, de muchas obras que se hicieron sin

consulta por la fuerza y se terminan las obras, pero no podemos operarlas, no pueden funcionar

las plantas porque hubo imposición.

No estoy hablando de los años 50, de los años 60, de los 70, de los 80, de los tiempos

recientes del periodo neoliberal.

Entonces, estamos, como aquí se dijo, en el terreno de lo inédito iniciando un proceso

democrático, además es una consulta que se sepa vinculatoria.

¿Qué significa esto? Que se va a respetar la voluntad de los ciudadanos.

Si la gente dice sí, vamos, ya tenemos los estudios técnicos y lanzamos la convocatoria

para la construcción, tenemos también los recursos disponibles para el inicio y además

he visto en el presupuesto que no falten los recursos necesarios. Si la gente dice no,

ahí quedó, hasta ahí llegamos, el pueblo manda.

¿Por qué lo hacemos así?

Por la democracia, pero además porque le tenemos mucha confianza al pueblo. No les

gusta a mis adversarios que yo diga, pero yo creo que por eso lo repito y lo repito,

como no les gusta, de que el pueblo es sabio, el pueblo tiene un instinto certero y ahora

la gente está muy consciente.

Tenemos la ventaja de las redes sociales y de los medios convencionales también, hay

más información de todo tipo y así se puede tomar una decisión, beneficio de todos.

Esta es la democracia participativa, eso es lo que se va a llevar a cabo con esta consulta.

Estamos muy contentos porque nos llevó tiempo preparar los anteproyectos, hablar con la

gente, ir aclarando también dudas a todos los interesados y lo vamos a seguir haciendo.

Por eso toda esta información va a subirse a una página para que se conozca a detalle.

También informo que originalmente habíamos pensado que se iba a utilizar un mecanismo

de financiamiento que iba a significar un crédito, luego pagar en el tiempo la obra

y ahora se decidió que se haga con recursos propios, no va a ser deuda.

Todo esto porque tenemos ahorros.

Siempre he dicho que la corrupción hay que combatirla no sólo por razones de índole

moral, sino porque se liberan fondos, mucho dinero cuando no hay corrupción, para el

desarrollo.

Por no permitir la corrupción, por no derrochar el dinero del presupuesto, por no permitir

los lujos en el gobierno, no se alcanza el presupuesto.

También es muy importante los tiempos, el manejo de los tiempos, porque hemos hecho

el compromiso de no iniciar nada que no podamos terminar en nuestro periodo.

Aunque se esté pensando que el movimiento nuestro pueda continuar gobernando, no queremos

eso, es terminar las obras durante nuestro mandato.

Se padece mucho, se sufre y cuesta el reiniciar obras, el dejar

de obras a medias, nosotros heredamos cientos de obras de todo tipo inconclusas.

Ahí está el caso del Tren Toluca, ciudad de México, que lo estimaron en 30 mil millones,

se han ejercido 60 mil millones y para terminarlo necesitamos 30 mil millones más, o sea, va

a costar 90 mil millones y lo tenemos que terminar.

Pero toda esa tardanza ha significado incremento de presupuesto y lo tenemos que hacer.

Por responsabilidad, porque ahí se tiene invertido dinero del presupuesto, que es dinero

del pueblo.

También, y aquí aprovecho ya que traté el tema, decirle con mucha claridad a los que

se han venido oponiendo a la construcción del Tren Toluca, la ciudad de México, que

ya se cumplió con sus demandas, que ya se pagó el derecho de vía para hablar claro,

que se puede probar lo que se ha destinado a pagar afectaciones, más otro tipo de erogaciones

para mejorar las comunidades por donde pasa el Tren Toluca, ciudad de México.

Eso lo digo porque no se va a permitir la extorsión, el chantaje, porque no es el dinero

de los funcionarios, el dinero del presidente, es el dinero del pueblo.

Y ya no hay robadera en el gobierno, no pueden decir es que si roban arriba, ¿por qué nosotros

no aprovechamos?

Eso se terminó y aplica a todos, nada de que voy a parar una obra porque lo que quiero

es que me des dinero.

Así ya no, eso se terminó.

Si no es justo, sobre todo, y si no es legal, no hay dinero del presupuesto.

Ya no es el tiempo en que se sacaba dinero del presupuesto a diestra y siniestra, que

hay dinero de todos, hasta se decía.

¿Y tú por qué cuidas el dinero del presupuesto si no es tuyo?, ¿qué andas ahí cuidando?

O si no nos das, aquí nos quedamos, pues ahí se quedan.

Es también lo que está sucediendo ahora en la Cámara, se quedaron acostumbrados a

las partidas de Moche.

No hay nada absolutamente que no se esté cumpliendo en cuanto a la entrega de recursos

a los gobiernos estatales y a los gobiernos municipales, nada, estamos al día, al corriente.

Es decir, las particiones federales las estamos entregando hasta en demacía por adelantado

todo lo que le corresponde a los estados y todo lo que le corresponde a los municipios

de conformidad con la ley de coordinación fiscal.

Ahora, ¿adicional para las organizaciones?

No, porque el presupuesto se tiene que destinar al pueblo y se tiene que entregar a los beneficiarios

sin intermediación, para eso es el gobierno y es el gobierno del pueblo.

Ya lo he dicho y lo repito, antes sacaban el presupuesto por unanimidad, imagínense,

todos diputados votando todos por el presupuesto de todos los partidos, como le hacían, era

un mago, Carstens, el que entonces era secretario de Hacienda, tres años consecutivos, sacando

el presupuesto, la aprobación del presupuesto por unanimidad, pues repartían a manos llenas,

a todos, por eso no le llegaba nada al pueblo, una gran corrupción descarada, con moches.

Decían, yo voy a bajarte recursos, ¿en qué trabajas en bajar recursos? Se creó un grupo

que se dedicaba a eso y por cada autorización de Hacienda un porcentaje, un moche. Eso se

terminó, esto es el cambio. Y ofrecemos disculpas por todas las molestias que la transformación

ocasiona, pero la transformación va.

Entonces, en el caso del Tren Maya, les decía, queremos cumplir con todo el procedimiento

para terminarlo en tres, nada más tardar cuatro años, para tenerlo concluido. Vamos

primero, si se aprueba la consulta, si se aprueba la construcción del tren, vamos a

licitar las vías, la vía férrea, que tiene que desde luego modernizarse, aun cuando se

va por el derecho de vía del antiguo tren del sureste, hay que hacer nuevos terraplenes,

con vías o rieles con más capacidad y luego comprar los trenes, todo el equipo rodante,

las estaciones, pero ya tenemos un plan y el proyecto, se está haciendo la ingeniería

básica del proyecto.

Sin embargo, repito, va a depender de lo que la gente decida sobre este asunto.

Vamos a firmar, es la convocatoria, y se firma también en Maya, hay una traducción al Maya,

es castellano y Maya.

Allí que está toda labooks, en los olursa dos veces, buena dirigencia, endlich usan

Bueno, pues ya terminó nuestra exposición.

Averimos.

Buenos días, señor presidente. Buenos días a todos. Urbano Barrera, del Diario

Avaciones.

Señor presidente, quisiera preguntarle si en el proyecto del Tren Maya está contemplada

una área, una oficina que esté vigilando continuamente y a lo largo de todo el periodo

posibles afectaciones, afectaciones a las comunidades, a los ejidatarios.

Me cuento esto porque, como usted lo señala, en el pasado y no en el pasado muy lejano,

sino en el pasado reciente, en el sexenio anterior, se otorgaron contratos en la Cuenca

de Burgos para el estudio, la explotación, la perforación en la tercera cuenca más

importante del mundo.

Y apenas ahorita el 20 de agosto del 2019 el comisario de Gidal de San Buenaventura

en Coahuila está denunciando que empresas como Gpa Energy se apoderaron, lo despojaron

de sus terrenos y ahora hasta los demandaron y están por perder un juicio en el que van

a tener que pagar una importante cantidad.

Entonces, en este sentido, quisiera preguntarles si van a integrar una área específica para

vigilar posibles afectaciones. Lo veo que aquí sí hay previsión, no como en el pasado.

¿Y cómo operaría esta área?, porque casi siempre hay mínimas, pero hay afectaciones.

¿Cómo se podría resarcir a las comunidades?

Esa sería la primera y, si me permite, una segunda pregunta.

Gracias.

Bueno, sí estamos aquí en una política muy distinta. Hasta el momento nosotros llevamos

el 98 por ciento de las anuncias por parte de las comunidades para lo que es derecho

de vía y ya estamos sentados con el dos por ciento y hay algunos reclamos de cosas anteriores

que han pasado, pero sí tenemos un proceso muy distinto.

¿Por qué es distinto este proceso? Porque desde un principio, en primera instancia tenemos

la acompañamiento de instituciones internacionales como la Unesco, la UNOBS y ONU Habitat, que

nos garantiza que el tratamiento hacia comunidades y hacia distinto de esta habitancia con las

mejores prácticas.

Segundo, estamos tratando de incorporar a los propietarios de la tierra, a los ejidatarios,

a la creación de reservas territoriales para que sean ellos los que tengan el usufructo

del beneficio de las plusvalías que van a venir, que se van a dar por la lógica de

la ubicación de las terminales, de las estaciones y todo lo que venga como parte del desarrollo

integral.

Entonces, realmente es parte inherente el cuidado que las comunidades debemos tener

siempre con ellos, o sea, es parte, es una constante de todo el manejo, la participación

y el cuidado que conlleva esto en términos de responsabilidad social y ambiental.

Muchas gracias.

La segunda, señor presidente. Tiene un poquito que ver, no tanto, pero va a haber un gran

dinamismo, un dinamismo turístico.

Y quisiera preguntarles cómo se van a vigilar específicamente los aeropuertos. Nos acaba

de llegar también una información, no sé si ya tiene usted también datos de esto,

de una investigación del SAT, que es específicamente la 10521 del 2019, es una investigación dirigida

a la terminal 2 del aeropuerto de la Ciudad de México. Están investigando 19 funcionarios,

particularmente de la Administración General de Aduanas, se señala el nombre de Juan Ramón

Alcalá Piedronol, que le imputan, como usted dice, lo que se llama en Chattisla, no es

con esa intención, pero les imputan un movimiento de dejar pasar gente sin revisión, divisas,

pasajeros, contrabando de todo tipo.

¿Qué se va a hacer también?, ¿cómo se van a vincular para que en esa zona donde

va a haber gran dinamismo no ocurra en este tipo de casos?

Sí, hay una vinculación, es un programa integral. Lo fundamental es impulsar el desarrollo

del sureste que se quedó rezagado en el periodo neoliberal.

Creció el norte poco, pero creció, creció el bajío, creció el centro menos y el sur

sureste decreció en los últimos 36 años. Es interesante, a ver si ponen el plano lo

que sucedió en todo este periodo. Miren, solo hubo crecimiento en todo este periodo

neoliberal, solo hubo crecimiento aquí, de Tulum a Cancún o de Cancún a Tulum, aquí

en el periodo neoliberal creció la economía en un promedio del 10 por ciento anual. Por

eso, de todo el sureste, el sur, llegaron miles a buscarse la vida a esta región por

el turismo, hasta ahora sigue creciendo.

Entonces, en general lo que queremos es que haya desarrollo en el sureste, que el desarrollo

sea parejo en toda la República, por eso hablamos del desarrollo regional. Y en el

sureste tenemos muchos recursos, mucho potencial, en el sur sureste está el 70 por ciento del

agua del país, está el petróleo, está el gas, están las selvas, las zonas arqueológicas

por donde va a transitar el tren, esa es la zona arqueológica más bella del mundo, pero

en un completo abandono.

Lo primero es darle su lugar al sureste. Nunca ha habido una inversión de 120 mil millones

de pesos para el sureste, sólo en un proyecto. Les dejo de tarea que indaguen cuánto invirtió

la federación en los últimos 36 años en el sureste, en Chiapas, en Tabasco, en Campeche.

Al contrario, sacaron y sacaron petróleo, se agotó Cantarel en Campeche, se redujo

la producción en Tabasco de petróleo y hasta les quitaron las participaciones federales

que recibían esos estados por ser productores de petróleo.

En el tiempo en que el 40 por ciento del presupuesto nacional dependía de los ingresos petroleros.

Entonces, es un asunto también de justicia.

Ahora, lo que queremos es que la parte norte de Quintana Roo, que ha aportado mucho, que

le ha dado trabajo a mucha gente, porque el turismo tiene la ventaja de que produce riqueza

y distribuye riqueza, porque genera muchos empleos, se ayudan transportistas, se ayudan

las empresas, hoteleras, restaurantes, hay trabajo para meseros, para obreros en la parte

inicial, cuando se construye la infraestructura turística.

Entonces, por eso el crecimiento del 10 por ciento.

Ahora, lo que queremos es que siguen llegando los turistas allá, llegan 10 millones de

turistas al año.

Entonces, ¿qué queremos?

Que los que llegan aquí no se queden sólo aquí, que bajen.

Ese es el plan.

El proyecto va a generar muchos empleos en la construcción y le va a dar mucha vida.

Todo esto cuidando el medio ambiente, que sea un desarrollo ordenado en lo urbano, acabo

de estar en Bacalar, está creciendo Bacalar, está abajo, porque todo esto se da de manera

natural, porque ¿dónde, en qué parte del mundo, con todo respeto, hay estas bellezas?

La Laguna de los Siete Colores.

Bueno, entonces, ya está Bacalar creciendo, pero falta de drenaje, no hay plantas de tratamiento

de agua, no queremos que haya desarrollo anárquico, tenemos que ordenar.

Entonces, todo eso se incluye en el proyecto.

Y a tu pregunta, se están considerando los aeropuertos de Cancún, hay aeropuerto en

Chichén Itzá, hay aeropuerto en Palenque, desde luego en Mérida, en Campeche, Chetumal,

que se está ampliando, por cierto, y también se va a ampliar el de Cancún y se va a ampliar

el de Mérida y estos aeropuertos, unos concesionados y otros que están manejados por la Secretaría

de Comunicaciones.

El de Chetumal lo está administrando la Secretaría de Comunicaciones y lo está ampliando, el

de Cancún sí es una concesión y están invirtiendo, el de Mérida también se va a ampliar y se

están dando facilidades para que se lleven a cabo estas inversiones.

En el plan de infraestructura que vamos a firmar están estas inversiones incluidas,

la de ampliación de aeropuertos, no sólo los del sureste, sino en el país en general.

Esa es tu pregunta.

Buenos días, señor presidente. Buenos días, compañeros, compañeras.

Presidente, cambiando un poco también el tema.

Si bien es cierto que el gobierno federal es respetuoso de la autonomía de los sindicatos,

también lo es que no está de acuerdo con la reelección y mucho menos con apoyar fraudes

electorales. En este sentido, presidente, como sabe usted, se llevó a cabo la elección

para la Secretaría General de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México,

la ASA, donde resultó electo por cuarta ocasión Ricardo del Valle Solares, esto en medio de

acusaciones y señalamientos de un proceso fraudulento e ilegal de Yannir Abay, quien

fue su contrincante en el proceso de elección informó en redes sociales que impugnó los

resultados por una reelección antiestatuaria, toda vez que se tuvieron que hacer reformas

a su estatuto para que el señor Ricardo se volviera a reelegir.

En relación a estos hechos, mi pregunta es, señor presidente, ¿qué acciones va a tomar

su gobierno para evitar que se continúe con el mal uso de la reelección en los sindicatos,

el cual hizo tanto daño en el periodo neoliberal?

Y aprovechando que hablamos del tema, mi segunda pregunta, presidente, es en relación a Mexicana

de Aviación, ¿qué acciones está su gobierno, está haciendo, perdón, su gobierno para

ayudar a las mil 400 personas que quedaron desempleadas en el 2010?

Aprovechando la conjuntura, Ricardo del Valle declaró que se van a incorporar a Eoméxico

en 2020, sin embargo, la problemática viene desde el 2010 sin que hasta el momento se

haya resuelto.

Bueno, acerca de la elección en Arioméxico del sindicato de Sobrecaroso. Es un proceso

que ellos llevan a cabo, la Secretaría del Trabajo es la que va a decidir sobre este

asunto.

Nosotros tenemos que respetar la autonomía sindical. Al mismo tiempo, con la nueva legislación

tiene que haber democracia sindical y para allá vamos, nos va a llevar tiempo, porque

durante años, décadas siempre las imposiciones, siempre la antidemocracia, que era falta de

democracia en lo electoral, en lo ciudadano, falta de democracia en los sindicatos, en

el voto, ahora se está buscando que haya democracia, que no haya fraudes.

Ya se logró que el fraude sea delito grave y no se va a permitir fraude en las elecciones,

ese es un compromiso. Ahora con la nueva Reforma Laboral lo mismo, ya tiene que haber voto

libre, secreto, directo, hay que ver cómo se llevó a cabo la elección a la que hace

referencia y no se puede permitir la manipulación y los fraudes en los sindicatos.

Los trabajadores tienen que elegir libremente a sus representantes. Yo les comento que hubo

una coincidencia, porque nosotros queremos la democracia en la escuela, les diría en

la familia, en la escuela, en los sindicatos y en el país.

Y ahora que se está revisando lo del tratado, los demócratas

pidieron que se atendiera este tema en nuestro país con una actitud respetuosa, no intervencionista

y hubo coincidencia, incluso desde antes para hablar con la verdad.

En campaña yo dije que coincidía con el presidente de Trump porque estaba planteando que aumentaran

los salarios en México y ahora con lo del tratado fue una petición de los demócratas.

Y se va por buen camino porque se llevó a cabo la Reforma Laboral y porque tiene que

haber democracia en los sindicatos y es un compromiso que asumimos.

Yo incluso les envío una carta comprometiendo al gobierno de México a hacer valer la ley

laboral y evitar los fraudes en los sindicatos.

Envíe una carta con ese propósito.

Y aprovecho también para decirles que vi con buenos ojos el que ayer la señora Pelosi

se ha puesto un mensaje en su Twitter diciendo que va por buen camino la negociación para

aprobar en el Congreso de Estados Unidos el tratado.

Pero una de sus demandas tuvo que ver con lo laboral, con lo que

estás planteando.

Entonces, es un doble compromiso, no lo hacemos sólo por ellos, lo hacemos porque llegamos

al gobierno con el propósito de establecer la democracia como está escrito en la Constitución,

forma de vida y forma de gobierno, democracia como forma de vida y como forma de gobierno.

Gracias, señor presidente.

¿Ha tenido usted en los últimos días reuniones con empresarios precisamente para tocar este

tema?

Si me pudiera comentar, son varios puntos.

¿Qué porcentaje de inversión va a tener ahora el gobierno federal, todavía es que

usted dice que ya no se va a hacer uso de créditos?, ¿qué parte va a tener de inversión

el gobierno federal y qué parte la iniciativa privada?

Entiendo que son tres aspectos, es la vía física, es el derecho de vía y es el material

rodante.

¿Qué porcentaje va a tener de participación cada parte?

Segunda, señor presidente, usted comentó ahorita que la fecha de terminación será

en tres o cuatro años.

¿De qué dependería?

No hay grandes obstáculos geográficos, dependería del flujo de inversión también de ambas

partes o entiendo que también el asunto de las protestas sociales ya estaría salvado.

¿Cuál será entonces?

¿De qué dependería el tiempo de realización del tren?

Y por último, respecto al tren, cuando se inició este proceso le cuestionábamos a

usted, de hecho fue en Palenque cuando se hizo la primera reunión con los gobernadores,

el asunto de carga.

¿Hay alguna conexión con algún puerto de altura para darle entrada viabilidad al tema

de la carga?

Se había propuesto también que se hiciera una derivación hacia Progreso, cerca de Mérida,

para poder tener acceso de mercancías y darle viabilidad económica, porque estos proyectos

no viven del pasaje ni del turismo, si hay ya esa derivación que se esté planeando.

Y usted ya lo tocó también hace rato, el asunto de las protestas fuera de la Cámara

de Diputados.

El que estén ahí y hayan dicho los campesinos que están allá afuera que se van a quedar,

eso no cambia para nada la propuesta que se hizo por parte del gobierno del presupuesto,

ya están manos de la Cámara, pero las protestas a este gobierno de ese tipo ¿no van a tener

efecto?

Bueno, te contesto primero lo último.

Hay que garantizar el derecho de manifestación y el derecho a disentir y a la protesta, eso

es consustancial a la democracia, nada más que en el caso de nosotros estamos presentando

un presupuesto para beneficio del pueblo, para ayudar a todos, pero dándole preferencia

a los más pobres y es un presupuesto que no permite la corrupción en cualquiera de

sus manifestaciones.

Es un presupuesto en donde ya la Presidencia de la República no va a manejar como el año

pasado, dos mil, no, tres mil 600 millones, este año son 800, deben de estarse estimando

alrededor de mil. Entonces, es lo mismo en otros casos.

Ya el negocio que tenían del manejo de los subsidios, eso se termina, se reduce el gasto

de publicidad y se reducen muchos gastos innecesarios, onerosos, lo que no le llegaba a la gente.

El gobierno estaba ensimismado, se tragaba todo el presupuesto o por corrupción o por

el gasto oneroso, excesivo para mantener al gobierno.

En un gobierno, lo he dicho en otras ocasiones y lo repito ahora, mantenido y bueno para

nada, por eso hay protestas. Imagínense, si ya no hay moche, ¿cómo no va a haber protestas?

¿Va a haber qué?

Va a haber trolleo.

La mayoría de los ciudadanos mexicanos y más los campesinos son responsables y están

recibiendo recursos como nunca. A lo mejor los que no están recibiendo recursos son

los líderes.

Imagínense cuánto se les daba a las organizaciones, campesinas.

Por respeto no lo hemos dicho, porque no queremos la confrontación, vamos resolviendo el problema,

nada más que se entienda que esto ya cambió.

No es que a ver, agricultura, me tienes que dar, lo que era desarrollo social, les daban

recursos. Entonces, ya no.

Ahora es directo al campesino, sea ejidatario, sea comunero, sea pequeño propietario. Y

esto me lo aconsejaron los mismos campesinos, el mismo pueblo que me asesora.

Me decían desde la campaña, licenciado, vamos a ganar, no nos vaya a mandar el dinero

a través de las dependencias federales, a través de las organizaciones, porque no llega.

Entonces, estamos aplicando esa política.

Ayer, por ejemplo, ya comenzamos a dispersar los recursos para las escuelas. Este año,

ya antes de que termine este año, 15 mil escuelas van a tener su presupuesto y le seguimos,

en enero vamos a tener otras 15 mil.

Y a finales del año próximo vamos a tener cubierta la primera etapa, 107 mil escuelas

con presupuesto directo a las sociedades de padres de familia, sus órdenes de pago.

Ya nada de que va a pasar el dinero por todas las dependencias y las escuelas cayéndose.

Entonces, todo esto produce inconformidad, pero vamos a respetar el derecho de manifestación,

desde luego, sin la violencia.

¿Qué usa la fuerza? Es porque no tiene la razón, se puede protestar de manera pacífica.

Ahí está el ejemplo de Gandhi, de Mandela, de Luther King, de muchos luchadores sociales

que aplicaron la no violencia.

Y repito, un dirigente puede poner en riesgo su vida, un buen dirigente, pero no tiene

derecho a poner en riesgo la vida de los demás, porque nada de que hay asuso y yo me quedo

atrás.

No, no, no, no, no, un dirigente tiene que ir al frente, tiene que ser responsable.

Y si hay un plantón, ahí tiene que estar el dirigente, nada de que están los campesinos

y el dirigente está en otra parte.

Esa es la verdadera oposición. Y diálogo, diálogo, porque también que no haya desinformación,

que no los engañen. Si quieren saber sobre cómo se está proponiendo el presupuesto,

estamos en condiciones de informar que va a llegar mucho más dinero al campo que nunca,

nada más que de otra forma, de otra manera.

Sigue lo que se conocía como el pro campo, ahora se llama Producción para el Bienestar,

pero es directo y no le daban nada a los productores pobres, no le daban a los indígenas, no tenían

el llamado Pro Campo.

Había a todos, un millón 500 mil campesinos, directo su apoyo para la siembra, y se incluyó

a cañeros, se incluyó a cafetaleros.

Y así podría decirles, nada más el Sembrando Vida, ¿cuándo se iban a cultivar un millón

de hectáreas en dos años para dar empleo permanente a 400 mil sembradores? ¿Cuándo,

¿daban ustedes un programa así? A ver, que me digan, de cerca de 30 mil millones

de pesos de presupuesto.

Todo se quedaba, lo poco que destinaban al campo en los grandes, los que tenían influencia

en la Secretaría de Agricultura, en el Seguro, todas las tracalerías que hacían, en los

subsidios a los grandes productores.

Entonces, ¿qué se decidió?

Como nunca, o ya tenía muchísimo tiempo, no había precios de garantía, ahora se establecen

los precios de garantía. ¿Cómo no va a ser un avance si les pagaban tres mil pesos

la tonelada de maíz y ahora son cinco mil 600 el precio de garantía?, ¿nos pagaban

hasta seis mil pesos la tonelada de frijol, ahora 14 mil 600 pesos la tonelada?, la leche,

se le pagaban al productor cuatro, cinco, seis pesos, ahora ocho pesos 20 centavos el litro.

Claro, en el caso del maíz y el frijol empezamos con los de abajo, empezamos dándole preferencia

a los que tienen hasta 20 hectáreas en el caso del maíz, en el caso del frijol hasta

30. Cuando tengamos más presupuesto, que haya más ingresos, vamos a ir subiendo y

ya no van a ser 20 hectáreas para el maíz, puede ser que sean después 30 o 40, y en

el caso del frijol de 30, 40, 50, vamos a ir aumentando la superficie en la medida que

tengamos recursos, porque esto significa un subsidio al campo.

Pues ni se podía pronunciar la palabra subsidio, la satanizaron. Cuando en Estados Unidos subsidian

a los productores, que producen maíz, el que produce trigo, el que produce carne, leche,

del gobierno de Estados Unidos el 80 por ciento de su costo de producción. En Europa hay

países en donde el que tiene una vaca recibe un dólar diario de subsidio por producir.

Y aquí con el neoliberalismo, neoporfirismo, dejaron sin apoyo al productor y lo pusieron

a competir en condiciones de desigualdad con los productores del extranjero.

Por primera vez se está comprando a precios justos, se están estableciendo precios de

garantía y significa un subsidio, porque en todo esto también hay mucha hipocresía.

El subsidio siguió, pero para los de arriba, ahora es otra cosa. Entonces, por eso toda

esta inconformidad.

Pero qué bueno que se genere este debate para ir aclarando las cosas.

Lo otro que planteabas era sobre el Tren Maya…

Sí, miren, volvemos a lo de la corrupción. Había un fondo de turismo que se integraba

con el impuesto que le cobran a los turistas que llegan a México. Ese fondo, supuestamente

para el fomento turístico, era fuente de corrupción, de ese fondo hasta se les pagaba

a los periodistas, no a ustedes desde luego, estoy hablando de los machuchones.

Se contrataba publicidad a medios con ese fondo, bueno, se contrataban despachos del

extranjero con ese fondo y hay incluso denuncias presentadas en la fiscalía.

Nosotros decidimos que ese recurso se destine al Tren Maya. Calculamos que en promedio,

en los cinco años, van a ser como 50, 60 mil millones de pesos, de 120 que necesitamos.

Entonces, ya tenemos la mitad asegurada. Y con la austeridad y con no permitir la corrupción

y con más eficiencia en el gobierno y con dos elementos adicionales, porque eso ayuda

mucho a entender cuál es nuestra estrategia en materia de finanzas públicas.

En un primer momento nos ayuda lo que se libere por corrupción y por austeridad, es decir,

por no permitir gastos superfluos, vamos a liberar, ya lo estamos.

Nos dio para este año y nos va a dar para el próximo. Sin aumentar impuestos, sin

endeudar al país, sin gasolinazos, salimos. Pero eso no puede ser la única fuente de

financiamiento, o sea, eso nos está sirviendo mucho, nos está ayudando, es lo que nos está

dando el impulso. ¿Qué otros componentes nos van a dar ingresos para las finanzas públicas?

Uno, el que va a aumentar la producción petrolera. Y esto nos va a significar a partir del tercer

año más ingresos, por eso estamos ahora impulsando a Pemex y por eso 21 campos petroleros en

exploración y producción.

Esa va a ser una fuente adicional. La otra fuente de ingresos va a ser el aumento en

el crecimiento.

A medida de que tengamos más crecimiento, vamos a tener más ingresos en las finanzas

públicas, esa es nuestra estrategia.

Entonces, ¿cómo participa la iniciativa privada en el caso del Tren Maya?

Van a participar en la construcción de las vías. La obra, porque me decías del tiempo,

no cerca de mil 500 kilómetros, es una obra importante, que te lleva tiempo.

A ver si me pones de nuevo el plano. Entonces, vamos a licitar por tramo, creo que siete,

Rogelio, siete tramos para poder terminar.

Eso una vez que tengamos ya iniciada la construcción de los siete tramos o en paralelo, se empieza

con la licitación de los trenes, del material rodante, para poder estar en tiempo.

No trajiste el cronograma, bueno, pero lo vamos a incluir de cómo estamos calculando los tiempos.

Desde luego todo depende de la consulta, de lo que diga la gente.

Muy bien.

¿Cómo se va a utilizar?

Sobre el tema.

Ah, bueno, en el caso de la carga, porque es interesante lo que plantea, son tres modalidades

para el uso del tren.

Turismo, que es un tren rápido que pasa por o se para en pocas estaciones, un tren de pasajero

normal de menor velocidad y un tren de carga, o sea, es la otra modalidad.

Por lo que comentaba aquí Páramo, que es muy importante utilizar el tren para la carga.

Ahora, todo se lleva por carretera más costoso y se quieren utilizar también los puertos.

El caso de Progreso, pero eso no lo estamos contemplando más que en el proyecto general.

En la parte inicial lo que queremos es hacer el circuito, porque el otro ya es complementario.

Y lo mismo en el caso de Campeche.

Entonces, sí es utilizar los puertos, los aeropuertos y el tren.

Buenos días, señor presidente, señores.

Alejandro Lelo, del Real Presidente.

Nos refiere que va a ser vinculatoria esta consulta.

Entonces, ahí preguntarle ¿cuál sería el fundamento legal?, lo que llaman los abogados

fundamentación y motivación, en qué ley concretamente y artículos se fundamenta esta

consulta para que verdaderamente pueda tener ese carácter vinculatorio.

Sería la pregunta muy concreta, ¿en qué ley y artículo se fundamenta la consulta?

Gracias, presidente.

Básicamente lo que se sostiene en la convocatoria, ¿por qué no lo pregunto?

Sí, gracias, presidente.

Sí, en lo que concierne a la consulta indígena hay un marco normativo nacional e internacional.

En el caso del marco normativo internacional estamos hablando concretamente del artículo

sexto del convenio 169 de la OIT, que establece que al tomarse alguna medida administrativa

o legislativa relacionada con pueblos y comunidades indígenas deberá realizarse un proceso de

consulta libre, previa e informada.

Y en el caso de nuestro país, el artículo segundo de la Constitución Federal establece

el derecho de libre determinación y de participación de nuestros pueblos y de nuestras comunidades.

¿En qué ley secundaria?

En México no tenemos una legislación secundaria sobre el tema de la consulta indígena, es

algo que estamos trabajando, hoy ante la ausencia de este marco normativo lo que hemos hecho

es un protocolo de consulta, este protocolo lo podrán consultar en unos momentos más

en la página del Gobierno de México y ahí podrán ustedes sin duda alguna tener toda

la información en la materia.

Una más, porque ya nos vamos, nos vamos a ver el lunes.

Ya nada más para redondear, presidente.

La consulta la va a organizar el gobierno, es decir, en este caso va a ser juez y parte.

¿No generará suspicacia esta consulta?, ¿por qué no se espera a que entre en vigor la ley

de la Reforma Constitucional del 35?, o quizá la pregunta sería ¿qué va a ocurrir si

cuando entra en vigor esa ley la gente convoca a una consulta?, que creo que tendría que

ser nacional, porque entiendo que el proyecto es de trascendencia nacional y el artículo

35 reformado señala que en caso de que los proyectos sean de interés o de trascendencia

nacional tiene que ser una consulta nacional.

¿Qué va a pasar?

¿Podría esa propuesta, esa solicitud de la gente de una consulta, podría frenar la

obra temporalmente si es que se convoca esta consulta?

Gracias, presidente.

No, ni siquiera en lo legal, porque la nueva ley no tiene efectos retroactivos, o sea,

es un principio de derecho, pero el fundamento es completamente democrático y dos cosas.

Primero, que nosotros no somos tramposos, no somos como los que estaban antes, esos

que se robaban elecciones y que compraban votos y que falsificaban actas y que imponían

presidentes de la República y gobernadores y presidentes municipales, o eso ya se olvidó,

porque eso sí calienta.

Nosotros somos demócratas, nunca hemos hecho un fraude, jamás. Tenemos autoridad moral,

por eso no han podido con nosotros.

Imagínense si alguien en la oposición justifica un fraude electoral, si alguien sube a la

tribuna a decir que hay que quemar las boletas, si alguien dice, haiga sido como haiga sido,

con qué autoridad moral. Ahora se habla de democracia, pues nos pasaría igual a nosotros.

Entonces, eso por un lado, no somos mapaches electorales. Segundo, ¿quién va a cuidar

todo el pueblo? Ustedes, a observar, a darle seguimiento al proceso, todos. Esto es mejor

que esos aparatos que se hacen de la vista gorda siempre o que se hacían de la vista

gorda.

Entonces, libre, no tenemos nada que ocultar y va a ser la gente la que va a decidir.

Presidente, cuando refiere que la ley no se puede aplicar en forma retroactiva, eso sólo

es en perjuicio del ciudadano, pero en beneficio del ciudadano sí se podría aplicar de manera

retroactiva.

Ah, bueno, pero también no hay ningún problema, porque esto no es un asunto leguleyo, es un

asunto de principios. Si en el supuesto de que legalmente se pueda y los ciudadanos digan

que queremos la consulta, reúnen las firmas, se va a votación de nuevo, gana de que se

pare la obra, se para la obra, no hay ningún problema.

Nada más que, repito, el pueblo es sabio. Miren lo que hicieron los que participaron

en la consulta cuando Texcoco, nos salvaron, nos íbamos a meter en un atolladero con esa

obra. Ahí poco a poco se van a ir dando cuenta, una obra diseñada para robar.

Pero eso es increíble, pero también hay que garantizar las libertades de cómo manipulan

y gente que se podría pensar que están informados. No es como este brote de racismo de los últimos

tiempos, pero bueno, así es nuestra sociedad y así es la democracia. Entonces, se hace

la consulta.

En el caso de Texcoco la gente dice no. ¿Qué dicen los que tenían la transa?, y sus voceros

y sus seguidores, ni siquiera comprados o alquilados, sino por decisión propia. Dicen,

no está mal, no se hizo bien, fue un error. Yo les digo no, les doy gracias a los que

participaron porque nos sacaron de un problema gravísimo.

Imagínense, estaban estimando 300 mil millones, acabo de hablar del Tren Maya, digo del Tren

Toluca, nos iba a terminar costando un billón, nos iban a defraudar por completo.

Pero, además, ¿por qué no se habla de que la construcción de Texcoco tenía como propósito

cerrar el aeropuerto actual y el aeropuerto de Santa Lucía?

Y en el caso del aeropuerto actual lo querían fraccionar y convertir en un Santa Fe, y ese

era el negocio aparte de otras cosas.

Entonces, sí nos importa la consulta. La gente está muy despierta, muy avispada, además

yo estoy pidiendo que me ayuden en todo y me están ayudando, el pueblo me está ayudando

y les agradezco este acompañamiento y la asesoría.

Y desde luego va a haber quienes no estén de acuerdo, pero eso es normal, es legítimo.

Y vamos nosotros a seguir respetando la libertad de todos de manifestarnos siempre y defendiendo

nuestros puntos de vista, desde luego con argumentos, sin imposiciones. Esto es un acto

democrático.

Cuando pusieron en el Istmo las torres eólicas o las que han puesto, nunca consultan o lo

hicieron después. ¿Y se enteraron ustedes? Salió en los medios, es como lo del aeropuerto

de Texcoco y Santa Lucía.

En Texcoco no hubo amparos, Santa Lucía, 140 amparos, no hubo manifestaciones de ambientalistas,

son cuando se estaba destruyendo el lago Nabor Carrillo y afectando a las aves. Y no sólo

eso, afectándose un vaso regulador que evita inundaciones en la ciudad, no se dijo nada,

muy pocos lo plantearon, porque plancharon bien todo.

Bueno, hasta los expertos en manejo de espacio aéreo llegaron a decir que no se podía lo

de Santa Lucía, que no aplicaba, que había interferencia aérea. Yo recuerdo que cuando

teníamos que decidir sobre si se hacía la consulta o no se hacía la consulta, llegó

un reporte de estas asociaciones a las tres de la mañana.

El día siguiente teníamos nosotros que informar y a las tres de la mañana llega un reporte

de esta agencia diciendo que no era posible que se hiciera en Santa Lucía el aeropuerto.

Así de atropellado, todo, por eso es buena la democracia, es lo mejor que hay.

Me tengo que ir, son muchos, mucho.

Lo más justo es que nos veamos la próxima semana, lunes, o les invito. Estamos muy bien,

muy bien, muy bien, muy bien, muy bien.

Muchas gracias al pueblo por el apoyo.

Nos vemos el lunes.