#mañaneradelpueblo desde palacio nacional. jueves 28 de noviembre 2024
Resumen de la conferencia
- Se habla sobre los diversos proyectos de trenes de pasajeros y de carga que se publicarán en la provincia el próximo año. Estos proyectos incluyen los tramos de vías de ferrocarril de México a Nogales, Sonora, y de la Ciudad de México a Nuevo Laredo, Tamaulipas, así como el tren de carga del Tren Maya. Se menciona que estos proyectos se han estado trabajando desde antes de que la presidenta entrara en funciones.
- El general secretario de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) informa que se les instruyó para continuar fortaleciendo la infraestructura estratégica del país en coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario. Esto incluye la construcción de poco más de 3,000 kilómetros de vías férreas en cuatro fases, el Tren Maya de carga y la rehabilitación de 17 carreteras federales y 181 caminos rurales en varios estados.
- El maestro Andrés Laiúda, director de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, presenta el plan de trabajo para la implementación de los proyectos ferroviarios. La estrategia se divide en cuatro fases, iniciando con los tramos AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato. Estos trenes prestarán servicios interurbanos y regionales, con velocidades máximas de entre 160 y 200 km/h.
- El general Ricardo Vallejo, comandante del agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles, explica la participación de la Defensa Nacional en la construcción de estos proyectos prioritarios ferroviarios. La Defensa está trabajando en la definición de los trazos preliminares, los estudios técnicos y ambientales, la formulación de los términos de referencia y el desarrollo de la ingeniería básica de los cuatro proyectos del primer paquete.
- Se habla sobre la infraestructura de carga del Tren Maya, que incluye 10 complejos de carga conformados por cinco terminales intermodales, cuatro patios de operaciones y una escuela de descarga de combustibles. Estos complejos se construirán de manera estratégica a lo largo de los 1,553 kilómetros del circuito ferroviario del Tren Maya para hacerlo más competitivo comercialmente.
- El agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles también está trabajando en la rehabilitación de 17 tramos de carreteras federales y 181 caminos rurales en los estados de Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán, afectados por la construcción de la infraestructura del Tren Maya. Esto se realiza en coordinación con la SICT para mejorar las condiciones de estas vías de comunicación.
- Se informa sobre el programa Bachetón, que atiende la totalidad de la red federal libre de peaje. Hasta el momento se han intervenido más de 2,000 kilómetros de la red vial, con 123 frentes de trabajo, más de 700 trabajadores y cerca de 1,000 equipos. Además, en diciembre iniciarán las repavimentaciones de más de 600 kilómetros de la red federal.
- Se responde a una pregunta sobre la llamada telefónica entre la presidenta y el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump. Se menciona que se abordaron temas como la estrategia de migración que se ha fortalecido en los últimos meses, el consumo de fentanilo en Estados Unidos y la colaboración en temas de seguridad, sin tocar el tema de los aranceles.
- Ante una pregunta sobre una presunta irregularidad en la construcción del tren en Imuris, Sonora, conocido como "Tren Fantasma", la presidenta indica que se revisará la información y se dará a conocer. Señala que no hay persecución a periodistas y que se atenderá el caso para evitar la impunidad.
- Se aborda el tema de la atención a las causas de la delincuencia y el consumo de drogas, especialmente en la región fronteriza. Se menciona que se trabaja en programas integrales de bienestar, como Jóvenes Construyendo el Futuro y Reconecta con la Paz, para brindar alternativas a los jóvenes y evitar que se involucren en actividades delictivas.
- Respecto a la reforma judicial para la elección de jueces, magistrados y ministros, la presidenta explica el proceso establecido en la Constitución, que incluye requisitos, revisión de comisiones, entrevistas públicas y una tómbola para la selección final, con el objetivo de que sea un proceso transparente y participativo.
- Se aclara que nunca se ha planteado cerrar la frontera con Estados Unidos, sino que la conversación con el presidente electo Trump se enfocó en atender las causas de la migración y la problemática del fentanilo, sin tocar el tema de los aranceles.
- Sobre una nota periodística sobre el pago a proveedores de Pemex, la presidenta indica que se está haciendo una revisión normal cuando hay un cambio de administración, y que se definirán los mecanismos para el pago de los proveedores, sin dar detalles sobre el monto de la deuda.
- Se presenta la sección "Mujeres en la Historia", destacando la figura de Dolores Jiménez y Muro, una escritora, periodista e ideóloga que participó activamente en la Revolución Mexicana, colaborando con el zapatismo y difundiendo el Plan de Ayala. Se resalta su papel como una de las mujeres revolucionarias presentes en la histórica fotografía tomada en Palacio Nacional en 1914.
- La secretaria de Educación Básica, Noemí, cierra la conferencia de prensa con la sección "Mujeres en la Historia", enfocándose en la figura de Dolores Jiménez y Muro, a quien se conocía como la "Antorcha de la Revolución". Se destaca su labor como ideóloga, propagandista y colaboradora del zapatismo, así como su contribución en la difusión del Plan de Ayala.
- Se responde a una pregunta sobre una presunta irregularidad en la construcción del tren en Imuris, Sonora, conocido como "Tren Fantasma". La presidenta indica que se revisará la información y se dará a conocer, y respalda el trabajo del gobernador de Sonora, Alfonso Durazo, señalando que es un buen gobernador y que los resultados en seguridad lo demuestran.
Transcripción completa
Buenos días a todos, a todas.
El día de hoy nos acompaña el
general Ricardo Trevilla,
secretario de la Defensa
Nacional, el ingeniero Jesús
Antonio Esteban Medina,
secretario de Infraestructura,
Comunicaciones y Transportes,
el maestro Andrés Laiúda,
secretario de la Secretaría de
Transportes, el maestro Andrés
Laiúda, que es el director de
la Agencia Reguladora de
Transporte Ferroviario, y el
general Ricardo Vallejo,
comandante del agrupamiento de
ingenieros Felipe Ángeles, y hoy
vamos a hablar de trenes, vamos
a hablar de los proyectos,
diversos proyectos de trenes,
de pasajeros y de carga que
se publican en la provincia en
el próximo año, son proyectos
que hemos estado trabajando
incluso con la autorización del
entonces presidente Andrés
Manuel López Obrador antes de
que entráramos. Estuvimos
trabajando ya como presidenta
electa en estos proyectos y su
desarrollo. Entonces, saben que
después de la privatización que
se publicó con los pasajeros,
lo recupera el presidente López
Obrador y nosotros le vamos a
dar continuidad. Son dos
trenes o dos vías, una Nuevo
Laredo y la otra Nogales, y
también el tren de carga del
tren Maya. Entonces, le voy a
dar la palabra al general
secretario, después hablaría
de la organización, después el
general Vallejo, y vamos a
cerrar con el tema de el
bacheo, para que vean cómo va el
bachetón. Adelante, general.
Permiso. Gracias.
Buenos días a todas y a todos.
Con fecha primero de octubre del
presente año, la señora
secretaria de la mandanta
suprema de las Fuerzas Armadas
nos instruyó para que
continuáramos fortaleciendo la
infraestructura estratégica del
país en estrecha coordinación
con la secretaria de
infraestructura, comunicaciones
y transportes, y con la agencia
reguladora de transporte
ferroviario mediante la
Comisión de Comercias, de tal
manera que se establecieron tres
grandes proyectos en los que
participará también de manera
muy directa el agrupamiento de
ingenieros al mando del general
Vallejo.
Estos grandes proyectos
comprenden, el primero, los
tramos de vías de ferrocarril de
México, anugales Sonora, el
segundo de la Ciudad de México,
anuevo Laredo, Tamaulipas, lo
que en su conjunto estamos
hablando de la construcción de
poco más de tres mil kilómetros
de vías férreas y que se
realizarán en cuatro fases.
También se va a hablar de el
tren Maya de carga que
tiene diez complejos de carga
conformados por cinco terminales
intermodales, cuatro patios de
operaciones, y una escuela de
carga de combustibles
distribuidos, todos ellos en
las principales ciudades de las
más de mil quinientos kilómetros
de vías férreas del tren Maya.
También se hablará de la
rehabilitación que se está
realizando por parte del
agrupamiento de ingenieros en
diecisiete carreteras federales
y ciento ochenta y un caminos
rurales en los estados de
Campeche, Chiapas, Quintana
Roo, Tabasco, Veracruz, y
Yucatán.
Cabe mencionar que en estos
trabajos la Secretaría de
Defensa Nacional participa con
personal de ingenieros
militares por lo que no se
afecta la realización de las
otras misiones que tiene
asignada el el ejército, la
fuerza aérea, y la Guardia
Nacional, sobre todo las
relacionadas con la seguridad,
con la aplicación del plan
DN-3E, con labor social, no se
afecta en lo absoluto. Y para
el efecto el maestro Andrés
Laius Loesa, titular de la
agencia reguladora de
transporte, ferroviario, dará
información respecto a los
avances, después el general
Vallejo, Gustavo Ricardo
Vallejo Suárez, comandante del
agrupamiento de ingenieros, de
igual manera, informar lo que
corresponde a lo que lleva
realizado este agrupamiento, y
por último, el ingeniero
Jesús Esteban Medina,
secretario de infraestructura,
comunicaciones y transportes,
también hablará de lo
relacionado con los pacheos.
Gracias.
Con su permiso, presidenta.
Si lo presento allá.
Muy buenos días a todas y
todos. Voy a presentar cuál es
el plan de trabajo que tenemos
allí artificiamente para
поэтому este documentario
es Recovery Research Foundation
de Calunas.
Bueno, entre el Liftoff y el
eneededito de Parliamentario
Wishokeайте, es我很
ризable que one of lot
can talk just
look at the
better
five
of
four
La estrategia de implementación está dividida en cuatro fases.
Ahorita les daré más información sobre la primera fase, que es Aifa-Pachuca, los
tramos México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapoato.
En la segunda fase trabajaremos Querétaro-San Luis Potosí, Mazatlán-Los Mochis, Irapoato-Guadalajara.
La tercera fase, Guaymas-Hermosillo, Guadalajara-Tepic, San Luis Potosí-Saltillo, Los Mochis-Guaymas.
Y la última fase serán Tepic-Mazatlán y Hermosillo-Nogales, como pueden ver en el
mapa donde están numerados los distintos bloques de tramos.
La forma en la que se eligieron estos bloques es para poder tener servicios operativos en
estos distintos tramos atendiendo a la mayor población posible conforme vayamos avanzando
en la implementación.
Ya lo decía la presidenta, empezamos muy temprano el trabajo de planeación en un grupo
interdisciplinario de trabajo con varias instituciones.
Se ha trabajado desde la SICT con la Defensa, con Sedatu, con Semarnat, con CONAM, con INA
y con IMPI y gobiernos estatales y municipales en donde tenemos parte de los recorridos.
El objetivo es tener los trabajos preparativos, y eso es lo que hemos trabajado en estos meses,
para iniciar la obra en 2025 en los siguientes cuatro tramos, Aefa-Pachuca, México-Querétaro,
Saltido-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato.
Las características del servicio son las siguientes, los trenes prestarán servicios
interurbanos, es decir, de ciudad a ciudad, podemos identificar en los trazos que ya mostré,
las ciudades más grandes que aparecen ahí, pero también servicios regionales, es decir,
que tengan paradas en ciudades intermedias o ciudades o poblaciones más pequeñas con
vías dedicadas de pasajeros.
Es decir, vamos con trazos muy similares a los de carga, porque ahí hay derecho de
vía y eso es lo que se está aprovechando, pero son vías dedicadas para pasajeros con
velocidades máximas de entre 160 y 200 kilómetros por hora, con lo que decía, estaciones principales
y secundarias, dependiendo si es un servicio interurbano o es un servicio regional.
Con esto el objetivo es lograr una reducción de los tiempos de recorrido para personas
que cotidianamente hacen estos viajes interurbanos y por supuesto los viajes que se van a generar
a partir de la existencia de los trenes, una mejor experiencia de viaje y confort, mayor
seguridad, calidad de vida, reducción de la huella de carbono y la conectividad entre
comunidades que sabemos que desde el proceso de privatización cuando desaparecieron los
trenes de pasajeros muchas comunidades quedaron aisladas pese a históricamente haber tenido
paraderos o cruce de tren en sus localidades.
Hemos trabajado y ha sido un trabajo muy intenso por parte del agrupamiento de ingenieros Felipe
Ángeles en los estudios preliminares que iniciaron desde octubre cuando la presidenta dio el
banderazo de salida de estos estudios, en el caso de Aifa Pachuca y de México Querétaro.
El objetivo, empezando con estos estudios que ya inició la defensa, es que el primer
semestre de 2025 la defensa inicie construcción a través del agrupamiento de ingenieros Felipe
Ángeles en las obras de Aifa Pachuca y de México Querétaro.
Por su parte, la SICT licitará obras en los tramos Querétaro-Irapoato y Saltillo Nuevo
Laredo y también en el primer semestre de 2025 será la licitación de la primera flota
de material rodante, es decir, de los trenes que estarán operando.
Considerando el conjunto de proyectos de trenes que se estarán ejecutando el año que entra,
que son los que ya mencioné, y adicionalmente el Tren Maya de carga que ya se mencionó
y también las vías que tienen que ver con el Tren Interoceánico, estamos hablando de
un presupuesto global de 157 mil millones de pesos para el año 2025 para todos los
proyectos de trenes.
Muchas gracias, esto es lo que tenemos.
Gracias.
Con su permiso, presidente, si me lo permite también para exponerlo.
Muy buenos días a todas y a todos.
Vamos a hablar de la participación de defensa en la construcción de estos proyectos prioritarios
ferroviarios.
En el marco de los proyectos ferroviarios prioritarios de la actual administración
se tiene contemplado, entre otras líneas troncales, la construcción de las principales
vías férreas que van del aeropuerto de Felipe Ángeles a Pachuca, como ya lo mencionó el
maestro Layús, de Ciudad de México hasta Nuevo Laredo y de Ciudad de México hasta
Nogales vía Guadalajara.
Como ya se hizo mención, se ha estructurado en cuatro fases o cuatro paquetes de construcción
que inician desde 2005 y terminan iniciando en el 2018.
En este primer paquete que ya está en curso y que ya refirió el maestro Layús, se trabaja
activamente en el desarrollo de los proyectos de Aifa a Pachuca, de México a Querétaro,
de Querétaro y Apuato y de Saltillo a Nuevo Laredo.
Por un total inicial de unos primeros casi 800 kilómetros de vía férrea.
Defensa está participando activamente en la definición conjunta del trazo preliminar,
en los reconocimientos terrestres acompañando a la Agencia Argolada de Transporte Feroviario,
en la realización de los vuelos LIDAR, que es un binomio helicóptero de la Fuerza Aérea
con un radar muy potente, un radar que escanea las superficies de arrestre y arma ortofotos
de 20 centímetros para tener un conocimiento total de la infraestructura sobre la que se
realizará la vía.
Estamos trabajando de manera conjunta también en la formulación de los términos de referencia
con las demás dependencias que son propiamente lo que queremos que se construya, de qué
forma y con qué características.
La formulación del presupuesto y Defensa realizará el desarrollo de la ingeniería
básica de los cuatro proyectos.
Y así mismo participará, como ya lo hizo misión el maestro Laius, en la construcción
de dos de ellos, en el recorrido a Ifapachuca y en la vía férrea de México a Querétaro.
¿Qué estamos haciendo ahorita?
De manera coordinada estamos trabajando con las demás dependencias en la tarea más importante,
en la definición del trazo preliminar, y lo estamos haciendo con un ciclo iterativo.
Estamos trabajando simultáneamente en las cuatro vías férreas del primer paquete,
llevamos un 70 por ciento de avance.
Estimamos que al finalizar el año ya tendremos la vía férrea óptima.
Por lo que se refiere a la Ifapachuca ya hicimos una revisión general del estado actual de
la vía, se hizo ya un primer trazo preliminar y ahorita venemos en un ciclo de secuencia
iterativo optimizando con las demás dependencias, es decir, desde el punto de vista ambiental,
desde el punto de vista arqueológico, desde el punto de vista comercial, desde el punto
de vista regulatorio, cuál es la absorpción de vía.
Llevamos en el primer caso ya estamos cerca del 70 por ciento, en el México Querétaro
ya llevamos un 35 por ciento, en el Saltillo Nuevo Laredo también ya hicimos una revisión
de la vía actual, estamos terminando el preliminar y ya venimos optimizando el trazo con las
demás dependencias, igualmente Querétaro, Irapuato.
Como mencionamos, el compromiso es que ya tengamos claridad de trazo al finalizar el
año.
De manera muy general, ya lo explicó también el maestro Layuz, lo que se refiere a la vía
férrea que va de Laifapachuca iniciará en el aeropuerto Felipe Ángeles, continuará
por estos municipios hasta llegar a la ciudad de Pachuca, una longitud estimada de 55 kilómetros
de vía férrea.
Se trata prácticamente de una extensión de servicios de pasajeros actual que es parte
de lechería, es una sección de vía doble para pasajeros que está electrificada con
catenaria, es decir, son trenes eléctricos.
Habrá tipología de viaductos y terrapenes porque es un tren de pasajeros con vía confinada
que no tendrá pasos a nivel y deberá mantener una velocidad de seguridad y confort para
pasajeros.
También tiene secciones con la vía de carga actual y doble de pasajeros del lado derecho,
velocidades de diseño de 120 kilómetros por hora, que es lo que realmente la velocidad
que desarrolla actualmente el tren suburbano, o estaciones principales en los puntos terminales
y paradero en algunas poblaciones de acuerdo a los estudios de demanda.
Es menester misionales que ya estamos trabajando en los estudios técnicos ambientales y que
ya se cuenta suficiencia presupuestaria para empezar los trabajos formales de construcción
pesada entre finales de marzo y principios de abril.
Tenemos un límite de tiempo de construcción de un año, seis meses para esta vía férrea.
Simultáneamente arrancarán trabajos en la vía férrea México-Querétaro.
Se trata igual de un servicio de pasajeros de la zona metropolitana, la ciudad de Querétaro,
con una longitud estimada de 240 kilómetros de longitud.
Vía doble donde los estudios de demanda nos lo indiquen.
Priorizaremos una vía única con más laderos y más largos que permita agilizar los derechos
de vía.
Velocidad de 160 a 200 kilómetros independientemente del material rodante.
Mientras tengamos una vía que de mejor velocidad se podrá escalar en el futuro en material
rodante con mejores características sin necesidad de volver a modificar el trazo geométrico.
Tendremos terraprenias, viaductos, túneles, puentes, etc.
De igual manera, estamos trabajando en los estudios técnicos y ambientales, tenemos
ya suficiencia presupuestaria y estaremos iniciando en marzo a abril.
Y tenemos un plazo de ejecución de obra de dos años, seis meses para tener esta vía
férrea terminada.
En la vía férrea de Querétaro-Airapuato igual correrá a través de los estados de
Querétaro y Guanajuato, cruzando estas poblaciones.
Estamos hablando de 184 kilómetros de vía férrea sin electrificar con trenes híbridos,
con velocidades de diseño entre 160 a 200 kilómetros por hora y estaciones principales,
como ya mencionamos en Querétaro-Airapuato y algunos paradero en poblaciones secundarias.
Aquí el error de trabajo es que estamos trabajando con la Agencia Reguladora en la formulación
de los términos de referencia en la ingeniería básica para su pronta licitación a empresas
constructoras.
Y la vía férrea de Saltillo-Nuevo Laredo conecta a ambas poblaciones a través de varios
municipios, es una longitud de 342 kilómetros de vía.
Estamos hablando entre vía doble y vía sencilla, conaderos extendidos para sistemas de pasajeros
sin electrificar para trenes híbridos.
Igualmente, partirá de Montarrey a Nuevo Laredo tocando poblaciones principales donde
habrá algunos paradero y también se trabaja en la documentación para su pronta licitación.
La siguiente por favor.
En cuanto a la infraestructura de carga del Tren Maya, hoy tenemos un Tren Maya para pasajeros.
La siguiente por favor.
La directiva presidencial o más bien dentro de los 100 compromisos anunciados por la presidenta
de la República para el segundo piso de la Cuarta Transformación se encuentra considerada
el complemento del Tren Maya, la infraestructura de carga del Tren Maya para hacerlo comercialmente
más competitivo.
Como lo mencionó el alto mando del Ejército Fuerza Aérea, se trata de 10 complejos de
carga, cinco grandes terminales intermodales que tienen toda la infraestructura que está
aquí, vías de recibo, de despacho, de clasificación, andenes, almacenes, patios de maniobra, talleres
de locomotoras, etcétera.
Establecidas estratégicamente a lo largo de los mil 553 kilómetros conforman el actual
circuito ferroviario del Tren Maya.
Incluye además cuatro patios de operaciones que son terminales de carga un poco más pequeñas,
una escuela de descarga de combustible y libramientos y ramales en la zona que va de Pochilá, Mérida
hacia Progreso.
Para ser más comercial, el puerto, unirla con la industria local y con el sistema ferroviario.
Vamos a empezar a construir el próximo año la primera etapa de esta infraestructura.
Esta se está haciendo en coordinación con los requerimientos técnicos operativos y
comerciales de la empresa Tren Maya que opera esta concesión.
Y se consideró construir los complejos intermodales más grandes y más competitivos de mayor
rentabilidad comercial y de difícil recolucción.
Y pasaremos trabajando con la terminal de Palenque, Pochilá, Mérida, Progreso y Cancún.
Asimismo, haremos un sistema de libramientos y ramales que son alrededor de 70 kilómetros
de vía nueva y actualización de vía existente que parte, como les mencionamos, desde Mérida
hasta Progreso conectando el puerto con el sistema ferroviario a través de la industria
local establecida.
Tenemos para este proyecto un estimado de año y medio de trabajo.
Ya también, es, Minister, hacerles saber que tenemos suficiencia presupuestaria para iniciar
estos trabajos.
Y estamos avanzados porque venimos desde el año pasado desarrollando esta ingeniería
y estamos muy avanzados en el proyecto ejecutivo.
También simultáneamente el agrupamiento de ingenieros Elipe Ángeles se encuentra trabajando
en el programa de mantenimiento de las carreteras en el sureste del país.
Estamos trabajando, estamos coadyuvando en la rehabilitación de las carreteras que fueron
afectadas en la construcción de la infraestructura del Tren Maya en los estados de Campeche,
Chapas, Quintana Roo, Tabasco y Veracruz para un total de 1.325 kilómetros en una primera
etapa.
Actualmente estamos, como lo mencionamos, trabajando en 17 tramos de carreteras federales
y 181 caminos compromiso.
El camino compromiso es un camino de segundo, tercer orden donde el gobierno de la República
comprometió para obtener derechos de vía para algunos caminos de las poblaciones para
mejorar sus condiciones de vida y su área comercial.
Estamos en nueve frentas de construcción, simultáneamente todos con recursos, con maquinaria
y equipo militar y civil, construyendo ya ese estado de la República.
Esta es la radiografía de lo que estamos haciendo.
Estamos en Veracruz, Campeche, Yucatán, Tabasco, Chapas y Quintana Roo como una primera fase
con diversos avances.
Acabamos de empezar a tener recursos, vamos tomando fuerza, llevamos un 15 por ciento
en las carreteras federales, un 8 por ciento en caminos rurales.
Sin embargo, terminaremos en mayo del 2025 con toda esta infraestructura, como lo mencionamos,
297 kilómetros de carreteras federales y 427 kilómetros de caminos rurales y alimentadores.
¿Qué estamos haciendo?
Los alcances que coordinamos con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes
es un trabajo más completo que el simple mantenimiento correctivo, trabajos de limpieza,
de deshierbe y de espalme, de todo el derecho de vía de la vía general de comunicación,
de desasolvar las obras de drenaje.
Un programa urgente de bacheo superficial aislado, es decir, cuando el frente de construcción
va avanzando, adelante para evitar accidentes, estamos mandando cuadrillas para hacer un
bacheo rápido, emergente para mantener a nivel la superficie de rodamiento y evitar
más accidentes en los vehículos que transitarán estas carreteras.
Y posteriormente venimos ya con el programa de obra general, el bacheo profundo, la sustitución
de las losas de concreto en carreteras de concreto hidráulico, el tendido de carpeta
asfáltica de diversos espesores de acuerdo al tráfico establecido, dando mantenimiento
a las obras de drenaje transversal y longitudinal y mejorando todo lo que es la infraestructura
de señalización horizontal y vertical.
Aquí Defensa ratifica el compromiso de que estamos trabajando 24-7 para restaurar a la
brevedad posible todos los caminos afectados para la seguridad de la población y mejorar
la actividad turística y comercial de la región.
Asiente por favor.
También ratificamos el compromiso de Defensa de concluir las obras de infraestructura en
el tiempo establecido y el presupuesto autorizado, de actuar con responsabilidad institucional
en el cuidado de nuestro ambiente y de la sociedad donde trabajemos y que implementaremos
las acciones concretas para el cuidado y preservación de la flora y fauna y demás
recursos materiales de la región.
Y también la salvaguarda del patrimonio histórico cultural de nuestra nación.
Es cuanto.
Con su permiso, señora presidenta.
Buenos días a todas y a todos.
A continuación vamos a informar los avances a través de un video del programa Bachetón.
Como recordarán, es la atención al total de la red federal libre de peaje, que son
más de 43 mil kilómetros.
De estos al día de hoy ya se llevan intervenidos más de 2 mil en este mes en el que arrancó
ya hay presencia en todos los estados.
Hay 123 frentes de trabajo, más de 700 trabajadores, cerca de mil equipos.
Al día de hoy se han atendido 2 mil kilómetros de cerca de 2 mil kilómetros de la red vial
y esta es la primera etapa que es el Bachetón, lo que van a ver en diciembre.
Inician las repavimentaciones que son más de 600 kilómetros de la red federal.
Y a continuación vamos a ver el video.
El programa de conservación de carreteras Bachetón ya está en todo el país.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes continúa el mantenimiento en
toda la red carretera federal libre de peaje con el programa de conservación de carreteras
Bachetón.
Al día de hoy, a partir del inicio del programa, hemos avanzado con 11 mil 12 baches atendidos,
equivalente a 8 mil 780 toneladas de mezcla asfáltica y 54 mil 534 metros cuadrados con
984 equipos de trabajo, 123 cuadrillas operando y 739 trabajadores, con un avance de 1 mil
912 kilómetros de la red carretera federal libre de peaje.
Con estos trabajos, beneficiamos a los más de 100 millones de mexicanas y mexicanos.
En el camino al segundo piso de la Cuarta Transformación, construimos, mantenemos
y mejoramos las vías que comunican a México.
Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
Gobierno de México, segundo piso de la Cuarta Transformación.
Pues como ven, siguen muy animados los camineros.
¿Aquí adelante sobre el tema?
Sí o no.
Vamos sobre el tema.
A ver ahí sobre el tema.
Gracias, presidente.
Amar, Antonio Olvera, del canal México News World y del periódico digital Hidalgo News.
El tema sobre los trenes, ¿cuál será el desarrollo económico que tendrá el país
luego de que Ernesto Zedillo los privatizó, los vendió, y la generación de empleos directos
e indirectos sobre la construcción y posteriormente a la misma?
Sí, sobre los empleos, general Vallejo tiene el dato.
Sí, para cada tramo estamos estimando el número estimado de empleos generados.
Para el primer tramo que es AIFA-Pachuca estamos estimando alrededor de 10.500 empleos directos,
22.000 empleos directos para nuestro tramo que corresponde de Ciudad de México a Querétaro.
Y la bibliografía dice que alrededor de son el doble de empleos indirectos por este número
de empleos generados.
Por lo que corresponde a nuestros trenes es 30.000.
Un simil sacando la proporción de quilometraje un poco mayor para los consorcios.
Estamos hablando de otros 40.000 empleos directos para trabajadores.
Serán 70.000 empleos, en este primer paquete 70.000 empleos directos y 140.000 empleos
indirectos.
Quisiera preguntarle a general si me lo permite.
Muchos medios han manejado que ha sido un fracaso el tema del Tren Maya porque no ha
salido realmente como se esperaba.
Usted acaba de indicar que se va a aplicar el tema para que sea un tren de carga.
¿Cómo adicionan este trabajo y cuál es el mejoramiento de este proyecto que finalmente
pues sí resulta tan importante que hay incluso boletos que están llenos ya va digamos para
que puedan cruzar toda esta área del sureste mexicano?
No es real tal información de que no.
Es un proyecto muy viable que anilla todo el sureste del país y además se vuelve un
sistema multimodal porque aparte de conectar poblaciones, zonas turísticas, áreas productivas,
también conecta los diversos sistemas aeroportuarios de toda la península y genera un medio de
transporte que dinamiza el movimiento de pasajeros, de turistas y en un futuro el de la carga
ferroviaria que hoy está monopolizado por el transporte monomotor que genera, contamina
y produce muchos accidentes en carreteras.
Y la primera parte efectivamente del sistema ferroviario, esta concesión se compone de dos
pasajeros y carga y evidentemente tiene un proceso de maduración comercial pero es totalmente
rentable de acuerdo a los estudios de demanda que se formularon al análisis costo-beneficio
y bueno no es su servidor, el encargado es el general que da cargo de la administración
pero él constantemente y forma de cómo va incrementándose el número de pasajeros en
las estaciones.
Es cierto que todavía estamos por haber comercialmente el último tramo en pocos días para cerrar
totalmente el anillo y están todas las estaciones listas y terminadas y evidentemente también
se está avanzando en la optimización de los sistemas de control que harán posible más
corridas, más movimientos y como el general Águila lo ha informado, entra después del
tren de servicio regular, el tren de largas distancias con otro sistema de transporte,
con camarotes, con restaurantes y si a eso le adicionamos que está creciendo el tráfico
comercial de pasajeros y que está impactando en el bocillo de la gente porque tiene mejores
costos que el transporte monomotor y que viene a la segunda parte que es la base todavía
más rentable que es el movimiento de la carga.
Hoy el Puerto Progreso está saturado porque por ahí entra todos los combustibles, todo
el material agranel para las plantas de cemento, por ahí se exporta toda la industria cervecera
del norte del país y eso genera muchos cuellos de botella en el puerto y sobrecostos.
Hoy el combustible con el sistema, con el anillo ferroviario del Tren Maya conectado
al transísmico y con la red nacional ferroviaria permitirá traer carga de combustible desde
el centro del país, desde nuestras refinerías, incluso desde el norte de nuestra nación,
para llevar material ferroso, traer polvos de cemento que antes era obligadamente hacerlo
por el puerto, independientemente que dinamizará toda la infraestructura comercial y de carga
en todo ese anillo.
Como lo vieron hay grandes complejos ferroviarios multimodales, inclusive como lo mencionamos
aquí la terminal de carga de Cancún, además de tener patios de contenedores, almacenes
de combustible, de combustibles fiscalizados, hilos, tiene un área de combustible y un
turbocinoducto para enviar directamente desde los carros tanques del ferrocarril que vengan
de alguna parte del centro de nuestra nación donde están nuestras refinerías e inyectar
por turbocinoducto alimentando la granja de combustibles del aeropuerto que tiene un consumo
muy elevado, es el segundo aeropuerto con mi actividad comercial y eso libera nuestras
carreteras de una gran cantidad de tráfico de fuels de combustible.
Es muy rentable, los estudios de demanda mencionan que es muy rentable porque no hay un sistema
que anille totalmente toda la península con infraestructura de carga y si hablamos aparte
de esos grandes complejos ferroviarios de carga, esos patios de operaciones donde ciudades
que estaban dependían totalmente de la carretera 186 de la 307 que es la costera, la 186 es
la que cruza la selva desde Escarcega hasta Chetumal y de la 180 que va por el norte del
país cualquier bloqueo, cualquier interrupción, cualquier accidente pone de rodillas el subministro
de la península.
Hoy tenemos un segundo y más potente medio de transporte y más económico y más ecológico
que evidentemente robará el mercado y limpiará las carreteras y permitirá una mayor actividad
comercial.
Gracias.
A sus órdenes.
Presidente, si me permite dos preguntas ahora que me atorgo el espacio.
A ver, el Tren Maya es un éxito, está funcionando muy bien y vienen o van turistas nacionales,
extranjeros, que le falta a esa parte del Tren Maya la apertura comercial de Palenque
a Chetumal que lo vamos a hacer este, el mes de diciembre.
Se quedó digamos construido y faltaba una parte y eso ya va a quedar completo todo el
circuito y faltan algunos trenes que estaban programados que van a ir llegando a lo largo
del próximo año.
Entonces el Tren Maya es falso que tenga problemas, el Tren Maya es un éxito.
Que necesitamos para darle más fuerza?
El Tren de carga que fue programado desde el principio y ahora pedí que se inicie ya
el próximo año la construcción del Tren de carga que se complementan para darle mayor
rentabilidad.
Están todos los hoteles para permitir que cualquier turista nacional o extranjero pase
más de una semana o una semana en el sureste, utilice el tren, se quede en un hotel, vaya
a visitar un sitio arqueológico y tenga un potencial enorme turístico y de desarrollo
el sureste.
Los otros trenes pues tienen la misma virtud, son un medio de comunicación, un medio para
el turismo y un medio para el desarrollo regional.
Hay muchísimas poblaciones por donde pasaba el Tren de pasajeros hace muchos años que
en el momento que paró el Tren de pasajeros pues se quedaron en el abandono migrando la
gente.
Ahora lo que vamos a hacer es recuperar todo ese desarrollo regional y está vinculado
con los polos de bienestar que vamos a hacer a lo largo del sexenio.
Entonces es un proyecto de desarrollo nacional y tenemos la fortuna, los mexicanos y mexicanas,
de contar con una institución como la Defensa Nacional.
Además de todas las labores que realiza la seguridad nacional, de apoyo a la población
frente a situaciones de inundaciones, de sismos, toquemos madera, etcétera, etcétera, aparte
de la seguridad que brinda interior y la seguridad pública de que ahora tiene a la Guardia Nacional,
pues contamos con los ingenieros militares, que la verdad es una fortuna para nuestro
país tenerlos.
Es un proyecto integral muy importante y el objetivo es que para fin del sexenio, pues
tengamos además de los más de 1500 kilómetros que se hicieron en la administración del
presidente López Obrador, más de 3000 kilómetros más, eso genera empleo además durante su
construcción y se mueve muchísimo la economía.
Sí, presidenta, dos temas cambiando un poco de esa tessitura.
Hablamos que era sobre el tema.
Debe una.
A ver, ándale.
A ver.
Presidenta, usted se caracteriza por ser una mujer demócrata, lo ha demostrado siempre
desde que forma parte de la izquierda, sobre todo en el 2006-2012 cuando hubo las elecciones
y obviamente se perdieron la presencia.
No, no se perdieron.
Bueno, no la robaron.
Hicieron fraude.
Hicieron fraude, no la robaron.
En ese sentido, en Hidalgo se va a ver en breve una elección municipal en Coahuatepac.
Morena en el pasado de junio presentó 84 candidatos a las alcaldías, perdieron 33,
32, no exactamente.
Hoy va a repetirse una elección.
¿Qué opinión le merece que haya una elección extraordinaria en un municipio de un estado
que conforma 84 alcaldías usted que ha sido una mujer demócrata?
Pues supongo que fue una decisión del tribunal, del tribunal electoral, y pues nada más que
se desarrolle adecuadamente, democráticamente, con mucha participación.
Y la última, presidenta.
El presidente aquí en muchas ocasiones, durante cinco años y medio que he acudido a las conferencias
del ahora presidente, expresidente Andrés Manuel López Obrador, decía y nos reiteraba
en varias ocasiones, seguramente usted lo escuchaba, que la vida pública de México
cada día debe de ser más pública.
Usted en su toma de protesta dijo que cero corrupción en su administración, hace dos
semanas volvió a reiterar el tema de cero corrupción.
Sin embargo, presidenta, en el IMSS hay empresas que ahora que están con las licitaciones,
pues tratan o están buscando la manera de reiterar o renovar sus contratos que tienen
con el IMSS.
Le voy a poner un ejemplo.
La empresa ensayos y tamizajes de México SADSB, que se ve involucrada, digamos, en
corrupción porque es una empresa que pues ya tenía un contrato con el IMSS y la empresa
ha señalado, esta empresa ha sido señalada por la COFES como parte del cárcel G6, cuyo
dueño es José María Gutiérrez, personaje conocido en el ámbito por monopolizar el
tema de tamizaje neonatal.
Ahora, esta empresa está buscando la manera de quedarse con contratos que son multimillonarios
porque sabemos que esos contratos son multimillonarios porque son por sexenios o por años, no sé
exactamente, están buscando volver a quedarse con un contrato con insumos que vienen de
China.
Entonces, ahí poner el ojo, presidenta, sobre todo que ahí en la oficina de Ana Laura
Montes de Oca está buscando este personaje de la empresa para quedarse otra vez con ese
contrato bajo la cobertura de tratados de libre comercio que obviamente no se permite
tener productos de insumo de otros países cuando no se tiene un contrato junto con el
que se puede tener en la empresa.
Entonces, preguntar...
Primero habrá que aclarar por qué dices que es corrupción.
Pues porque si están presentando una licitación con documentos falsos y que los traigo aquí...
Pero, ¿están las pruebas de documentos falsos?
Sí, están las pruebas, se las puedo pasar.
Pues que los revise la Secretaría de Anticorrupción.
Ahora es muy importante que se sepa porque la licitación de medicamentos está siendo
de manera centralizada.
Los medicamentos los va a comprar Birmex, no los compra el IMSS.
Pero no son medicamentos.
Y el proceso es...
Son servicios.
Son servicios.
Ah, bueno, pues que lo aclare el director del IMSS y que lo revise la Secretaría de
Anticorrupción, si es que hay alguna irregularidad.
Gracias.
Gracias.
¿Qué es el tema?
A ver, del tema.
¿Qué es el tema?
Acá, acá adelante, adelante, adelante.
Es adelante.
Aquí adelante la compañera.
Gracias, Presidenta.
Muy buenos días a todas y a todos.
Liliana Noble, de Pulso Saludable.
Presidenta, preguntarle cuál es la durabilidad de los baches, porque de bachar, pues de dejar
el terreno como debe de estar, porque pronto comienza la época de nuevo de lluvias y se
vuelve a ser el bache.
Entonces, ¿tiene una durabilidad o es parte del proceso natural de la construcción y
no pensar que lo hicieron mal?
¿No?
Eso sería mi pregunta del tema.
Gracias.
Sí, como pudieron observar, el tipo de bacheo que se está haciendo no solamente está ponear,
digamos, se está recortando y se está pavimentando.
Es lo que llamamos conservación rutinaria y este normalmente deben de ser dos años,
tres años, solamente está aguantando a que lleguemos ya con la repavimentación, que es
la periódica.
Por eso hablaba de que se está atendiendo la totalidad de la red con la conservación
rutinaria, con el bacheo, pero también vamos a hacer repavimentación.
Ahora, en diciembre, inician todos los frentes en todos los estados y son más de 600 kilómetros
adicional a lo que se está haciendo con la Secretaría de la Defensa, adicional a todo
lo que se hace con los APPs y PPS y todo lo que trae CAPUFE, es decir, la red federal
se está atendiendo.
El próximo año ya tiene asignados recursos para continuar con todos estos programas.
Gracias.
Y del mismo tema, pero hablando de los ferrocarriles, quisiera saber si ya hay alguna empresa interesada
en el tema de los ferrocarriles de carga.
Parecía que había algún interés de Grupo México, no sé si se ha concluido algo.
No, lo va a operar la Secretaría de la Defensa Nacional.
Todos los trenes, muy bien.
La operación.
Sí.
Ahí uno lo opera la empresa de la Secretaría de Marina, que es el interoceánico.
El próximo jueves va a venir para mostrarles cómo va la línea K y sus proyectos de puertos.
Y las otras líneas las opera Tren Maya y también la empresa de la Secretaría de la
Defensa Nacional.
Gracias, presidenta.
Y aparte está la concesión de los trenes de carga que existe desde la época de Cedillo,
que por cierto está poniendo en orden Andrés.
Gracias, presidenta.
Y en otro tema, preguntarle acerca del fenómeno migratorio.
Entiendo que México le toca a veces un poco más complejo por ser un país de paso, ¿no?
La gente no busca a México por el sueño americano.
Entonces, en ese sentido yo quisiera preguntarle si ha pensado en la posibilidad de platicar
con sus homólogos de la región sur, de América Central, como en algún momento se hizo en
la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, para concretar alguna especie
de trabajos a seguir y que los mandatarios de estas naciones también atiendan las causas
de su gente, porque lo está haciendo de alguna manera exitosa también México, está viendo
por otras ciudadanías, pero se trata, entiendo, de trabajar en algo en conjunto.
¿Qué habría al respecto?
Y también preguntarle si en esta llamada que tuvo con el presidente electo Donald Trump
platicaron acerca de este tema de los aranceles.
Oye, es algo que debemos comenzar a olvidar.
Sí. A ver, primero voy a contestar lo de la llamada.
Lo que le planteé al presidente Trump es la estrategia de migración que viene desde
hace meses, que se fortaleció desde particularmente enero del 2024, frente a un incremento de
la migración que hubo particularmente en los últimos meses del 2023.
Esta estrategia integral la estamos fortaleciendo y consta de varias acciones.
Una acción tiene que ver con esto que mencionas, estar trabajando con otros países, particularmente
con los apoyos que da el Gobierno de México a través de Amexid, particularmente a Honduras,
a El Salvador y a Guatemala en dos programas principales, Sembrando Vida y Jóvenes Construyendo
el Futuro, que no solo lo vamos a mantener el próximo año, sino lo vamos a ampliar un poco.
Además, una estrategia integral en donde los permisos de las personas o aquellos permisos
que se obtienen por parte de Estados Unidos ya no tienen que llegar hasta la Ciudad de México,
sino que se pueden entregar en el sur de nuestro país.
Una estrategia de la Secretaría del Trabajo para ofrecer empleo si se quieren quedar en México,
atención en albergues por parte de la Secretaría de Bienestar y en algunos casos donde quieren
regresar a sus países, pues darles todo el apoyo para que puedan regresar a sus países de origen.
Además de otros planteamientos que se hicieron, como por ejemplo que se acaben los bloqueos
a Cuba y a Venezuela, porque eso lo que hace es que sufran los pueblos y que se dé un fenómeno
como la migración. Es un programa integral.
Y la colaboración entre los distintos países que de alguna manera salen las personas de ahí
para poder llegar a nuestro país y que su objetivo es llegar a la frontera norte.
Todo esto se lo plantea el presidente Trump y le dije, la caravana que puso en su publicación,
pues esa caravana en realidad no va a llegar a la frontera norte porque tenemos una estrategia
en donde se está atendiendo en nuestro país.
Entonces él evidentemente le dio, reconoció este esfuerzo que se está haciendo y además después de ahí
platicamos de otros temas. Él me planteó la crisis humanitaria de fentanilio que están viviendo
en Estados Unidos. Me preguntó si en México teníamos problema de consumo.
Le dije que realmente era muy poco. Me preguntó por qué y le dije pues dos temas.
Uno, las familias mexicanas nos cuidamos entre nosotros. Somos muy unidos en nuestras familias
y nos protegemos. Pero además le platiqué que el presidente López Obrador hizo una campaña masiva
de comunicación en las escuelas y en los medios de comunicación. Y le dije, la campaña se llama el fentanilio mata.
Se interesó muchísimo. Incluso me comentó cómo antes o cómo el consumo de cigarrillos ha bajado muchísimo
en los jóvenes por campañas, por programas que se han hecho. Me pidió que le enviáramos lo que se hizo
en la administración pasada, cosa que el mismo día de ayer se lo envió el canciller a su equipo
y se interesó mucho en esto. Hablamos también del tema de seguridad. Me preguntó cómo podemos colaborar
y le dije que en el marco de nuestras soberanías hay muchos esquemas de colaboración y que nuestros equipos
pueden entrar en contacto. Hasta ahí fue la conversación y habrá muchas otras conversaciones de manera directa
o ya con los equipos de trabajo en donde, si ustedes ven, él plantea justamente que el tema de la migración
en la frontera sur de ellos, norte nuestra, y el tema del fentanilio son dos temas que le preocupan
y es ser el argumento para poner los aranceles. No hablamos particularmente del tema de los aranceles
sino del tema que él planteó como los asuntos de interés y que si no iba a poner aranceles.
Ya no se planteó de esa manera. Fue una conversación muy amable entre ambos.
Coincidimos en que va a haber buena relación y que habrá momento para podernos encontrar.
Esa fue la conversación el día de ayer. Por otro lado, estamos fortaleciendo la estrategia de seguridad
que ustedes la conocen. Por supuesto, en su momento vamos a hablar de las armas que vienen
de Estados Unidos a México, de qué ocurre en Estados Unidos con aquellos delincuentes que venden
estos productos de manera ilegal y también de la colaboración conjunta que siempre debe de haber
en el marco de nuestras soberanías tanto de Estados Unidos como de México.
Pues fue una muy buena conversación y nosotros estamos trabajando, hoy lo vimos en el gabinete,
en lo que es el polo de desarrollo del sur del país, particularmente la frontera México-Guatemala,
que es algo fundamental y que es lo más humanitario que puede haber para que tanto las y los chapanecos
puedan tener mayor bienestar, como para que personas que llegan buscando empleo, porque finalmente
la mejor manera de atender la migración es atender las causas, puedan tener también una oportunidad.
Entonces, esta es la orientación que tenemos en el gobierno y yo creo que fue una buena conversación
y que vamos a seguir con las conversaciones.
Gracias, presidenta.
Y finalmente, en este tema del plan hídrico, ¿han contemplado la posibilidad de hacer,
reutilizar o captar el agua pluvial? No sé si es algo que se contempla, si valga la pena.
Tengo entendido que México es una de las ciudades en donde más milímetros cúbicos de agua de lluvia caen
y literalmente se desperdician. No sé si han pensado en un plan, en una estrategia en edificios públicos,
no sé, y en estos nuevos departamentos que se van a construir, ¿estarían pensando en hacerlos,
como le llaman, de esta manera, inteligentes con paneles solares o con captadores de agua pluvial
o ponerlos en los edificios? Entiendo que no en todas las construcciones es posible,
pero no sé si en algunos edificios públicos se pudiera hacer. Gracias.
Se están planteando proyectos de presas en distintos lugares del país, que finalmente es la captación
durante la época de lluvia de agua para permitir que en la época de secas pueda haber agua.
Hay otros proyectos de reciclamiento que se están planteando particularmente en la zona metropolitana
del Valle de México y también proyectos específicos en algunos lugares, como lo hicimos en la ciudad,
particularmente en las escuelas de captación de agua de lluvia. Gracias.
Sobre el tema a ver aquí.
Buenos días, Presidenta. Júbal Carolina, de Código Libre.
Presidenta, en este tema de la caravana que no está llegando a la frontera, mi pregunta es,
¿estos migrantes dónde están? Usted ayer comentaba que muchos están en el AIFA,
donde se les está dando zonas de atención integral, pero los demás, ¿a dónde los están trasladando?
Muchos de ellos dicen que llegan a Acapulco, a Michoacán, lugares donde el Instituto Nacional de Migración
les están ofreciendo que los van a ayudar con los papeles, un trámite, pero por lo menos en Acapulco
no se da, o sea, no hay motivo. Y se sienten que son engañados por parte del instituto, no digo que todos,
¿dónde se encuentran entonces parte de estos migrantes de la caravana que no están llegando?
A ver, en el AIFA lo que hay es cuando llegan aviones de repatriación al AIFA, que no solamente son mexicanos
sino también de otras nacionalidades, se les ofrece una multitud de servicios que permitan orientarlos.
Hay migrantes que deciden regresar a sus países de origen y el Instituto de Migración, incluso la Secretaría
de la Defensa Nacional pone aviones para poderlos regresar a sus lugares de origen, otros tienen una cita de CBP
que eso se logró este año con el gobierno del presidente López Obrador, de que en vez de que solo se dieran
en la Ciudad de México, se dieran en el sur del país, entonces están en distintos lugares, otros tienen empleo,
pero esta cosa del engaño de migración, en todo caso se puede revisar, pero no es la política engañar a las personas
que quieren un empleo, sea en México o en otros lugares, es un tema integral, tiene sus particularidades
y el objetivo es seguir atendiendo de manera humanitaria.
En otras semanas atrás se dio a conocer que la anterior administración indicó a la Comisión de Derechos Humanos
indemnizar con 42 millones de pesos al periodista José Gutiérrez Vivó, ¿sabe qué concepto fue algún pendiente
de indemnización con él y bajo qué concepto? ¿Creo usted que sus trabajadores también llevarían a esto en el gobierno federal?
¿Cuál fue el concepto de estos 42 millones?
Pues le pido a Paulina que atienda, que te de la información.
Presidenta, por último, en Sinaloa, para controlar la seguridad, donde ha pasado un secuestro de un policía estatal,
el secretario de Seguridad Pública de Mazatlán murió el fin de semana, así como los cuerpos de cinco hombres
a las afueras de una universidad autónoma, y ayer una grúa y varios vehículos incendiados, ¿qué se sabe de esta seguridad,
que le han dicho de todo lo que ha pasado en Sinaloa?
Sí, se está trabajando en estrategias estatales, no solamente en la estrategia general, sino en el Gabinete estamos trabajando
una estrategia particular para Guanajuato, porque tiene su problemática, otra para Guerrero, y en particular a Acapulco,
que tienen su problemática particular, y una particularmente para Sinaloa.
Está ahí la Defensa Nacional y está colaborando con las autoridades estatales.
Y el martes que tenemos el informe de seguridad, les pueden platicar más todo el Gabinete de Seguridad, cuál es la estrategia particular para Sinaloa.
A ver, acá.
Gracias por darme la palabra, presidenta. Senyacin Flores de Bloomberg Linea, retomando lo que mencionó sobre la llamada con el presidente electo,
Donald Trump, ¿sus equipos acordaron no tocar el tema de aranceles o por qué no se tocó el tema?
Pues porque estábamos tocando el fundamento por el cual el planteo que iba a subir los aranceles.
Entonces desde nuestro punto de vista, y además va a haber otras conversaciones, ya que él tome posesión entre los equipos,
pues lo importante era atender el planteamiento que él hizo por lo cual pondría aranceles.
Siguiendo con este tema, presidenta, ¿cómo impactará esta potencial guerra arancelaria, la revisión del tema?
No va a haber potencial guerra arancelaria.
¿No?
Pero si escala la atención comercial, por lo menos aquí al 20 de enero se prevé que va a haber intercambio de declaraciones, posiblemente,
si escala esta atención comercial y pide a Estados Unidos reabrir el TEMEC, ¿usted estaría dispuesta a revisar los términos del tema?
Hay una revisión en el 2026 que está pactada desde que se firmó y pueden empezar las pláticas desde antes,
pero no veo yo atendiendo la problemática cada quien desde su punto de vista, evidentemente,
pero nosotros siempre decimos lo que planteamos y las estrategias que tenemos y ayer se planteó este Plan México,
que por cierto es importante que se sepa que este consejo que se presentó el día de ayer no va a tomar decisiones,
es un consejo honorífico, honorario, nadie está percibiendo nada, estas empresas no tienen contratos con el gobierno de México
y además es asesor, ayuda a poder ampliar el número de inversiones de empresas nacionales y empresas extranjeras en México
y las decisiones pues evidentemente las toman las distintas dependencias, pero nos van a ayudar a este proyecto,
este gran proyecto que llamamos el Plan México, que el objetivo que tiene es el bienestar de las y los mexicanos,
fortalecer nuestra economía, disminuir las importaciones para que se fabrique aquí en México
y fabricar algunos bienes que aún no se fabrican en nuestro país, ese es el objetivo del Plan México
y los polos de bienestar vinculados con todas las obras de infraestructura.
Una segunda pregunta, presidenta, sobre y en este marco del tema comercial,
preguntarle sobre la inversión china que quiere venir a México, me quiero referir específicamente a la industria automotriz,
su gobierno va a permitir la llegada de inversiones chinas para autos eléctricos en medio de estas tensiones comerciales
y específicamente le quiero preguntar sobre esta planta BYD que ellos están buscando instalarse aquí en México,
¿se va a permitir que se instale aquí en el país en medio de estos cuestionamientos precisamente del presidente electo otro?
Todavía no hay ningún proyecto firme de alguna inversión de una empresa automotriz china que se va a instalar en México.
Pero más allá de esta empresa, para el resto de inversiones chinas, ¿cómo sería el tratamiento?
Habría que ver cada sector, es importante que se sepa porque eso es lo que le planteé, lo que he dicho públicamente
y lo que le dije incluso al presidente de China, por supuesto que tiene que haber relación en nuestros países de distinto tipo,
porque no sólo es la comercial, cultural, educativa, etcétera, pero nosotros tenemos un tratado con Estados Unidos y Canadá,
entonces nosotros estamos dando prioridad a aquellos países en donde tenemos tratado el libre comercio,
ese es el planteamiento que hicimos y lo he dicho públicamente a cualquier persona,
entonces no hay ninguna inversión firme de un vehículo eléctrico en México.
Y no se cierra de tajo la inversión en México.
Pues tiene que verse cuál, cómo, bajo qué circunstancias, etcétera.
Finalmente para darle la oportunidad a mis compañeros, se reunió con Fitch Trading la semana pasada,
preguntarle qué le dijo esta calificadora, es la calificadora que nos tiene a un escalón que pierda México el grado de inversión,
¿le garantizaron que se mantiene el grado de inversión?
No hablamos de, digamos, la calificación en particular, sino más bien ellos tenían algunas preguntas sobre el famoso déficit del presupuesto,
cómo lo íbamos a disminuir, que es un planteamiento que es público también,
que lo hemos dicho y lo ha dicho el secretario de Hacienda en el Congreso de la Unión,
hablamos justo del Plan México, cuáles son nuestras perspectivas de crecimiento,
cómo es que pensamos incrementar los ingresos, ustedes saben que yo he planteado la digitalización,
que Aduanas tiene un potencial todavía muy importante para incrementar ingresos a partir de su tecnificación,
en general, pues cuál es el proyecto de desarrollo del país, ellos tomarán sus decisiones,
yo estoy muy confiada, muy certera de que nos va a ir bien el próximo año y todo el sexenio,
el interés por invertir en nuestro país es enorme y ahora con este plan que tenemos pues va a ser todavía más,
entonces nos va a ir bien, nos está yendo bien y nos va a ir mejor.
Buenos días, presidenta. Jesús Pérez de Aona, de Revolución 3.0.
Tal parece que lo comercial pasa por la seguridad y la semana pasada el exasesor empresarial del presidente López Obrador,
el señor Chorro salió de donde estaba y dio una conferencia para recordarle unos consejos que le dieron algunos funcionarios trompistas,
Robert Laiheiser, David Malpass, Wilbur Ross, en una reunión que tuvo en la Casa Blanca y que se la transmite a usted,
entre esas dos, entre esas varios consejos dijo Don't Play With China y según ellos,
para ellos el tratado comercial no sólo es un asunto de negocios, sino de seguridad nacional.
Le digo esto por el mensaje que mandó usted ayer de tender puentes en lugar de levantar muros o cerrar fronteras,
mientras aparecen versiones, hoy apareció una de la Rolling Stone de un supuesto plan de una invasión suave
que están planeando Donald Trump para México con agentes encubiertos, toda una película,
y le quería preguntar su opinión al respecto.
Pues ya lo dijiste, es toda una película.
¿Cuál es su base?
Yo lo que me sustento es en la conversación, dos conversaciones que he tenido con el presidente Trump
y ya en su momento la comunicación que haya con su equipo de trabajo y en el momento que entre.
Nosotros vamos a defender siempre nuestra soberanía, México es un país libre, independiente, soberano,
y eso está por encima de todo.
Ahora tenemos un tratado comercial con Estados Unidos que le ha dado muchos beneficios a México,
eso no quiere decir que sea la única relación que tenemos, por supuesto tenemos relación con otros países,
pero esta relación comercial de los tres países, Canadá, México, Estados Unidos,
pues es una relación que viene de hace muchas décadas y que ha fortalecido la economía nacional.
¿Sólo es eso? No.
Nosotros tenemos un proyecto de economía moral, de humanismo mexicano,
que consiste en el desarrollo de infraestructura propia.
Tema, los trenes por ejemplo, pero así carreteras, obras de agua y muchas otras inversiones públicas.
Además, inversiones privadas en el país, bajo qué condiciones, buenos empleos, buenos salarios,
que ahí donde se instalen haya recursos naturales, no puede haber una cervecera en el norte cuando ahí no hay agua,
tiene que ser en el sur donde hay ese recurso natural, esos son los esquemas.
Y la otra muy importante, nosotros ya no apoyamos a las empresas, nosotros apoyamos a la gente.
El próximo año son más de 800 mil millones de pesos destinados a programas de bienestar,
que por cierto ya van a salir publicados en la Constitución.
Y eso ya se demostró que por el bien de todos, primero los pobres, no sólo es justicia,
no sólo es bienestar, no sólo es una visión humanista que tenemos,
sino que además da resultados para el fortalecimiento de la economía de nuestro país.
Porque regar la economía desde abajo muestra que la economía se fortalece y además permite bienestar.
Regarla desde arriba como era todo el periodo neoliberal, pues sólo se queda arriba, nunca llega abajo.
Entonces ese es nuestro plan y además este plan de inversiones que va a dar muchos resultados.
En el tratado, pues evidentemente queremos que continúe el tratado,
es un tratado que tiene muchos años por delante, que tiene su propia revisión en el 2026
y que vamos a seguir impulsando, porque finalmente en esta,
en estos polos que se han venido generando, pues evidentemente a Estados Unidos, a Canadá y a México
nos conviene mantenernos juntos.
Volviendo al planeta Tierra, pero siguiendo hablando de seguridad, ayer se aprobó en el Senado
la ampliación del catálogo de delitos que ameritan prisión preventiva
y aprovechando sólo este tema, además de su opinión al respecto que ya ha recibido varias críticas,
la oposición se ha trincherado en una posición de calificar estas medidas como una forma de estructurar una dictadura.
De hecho, cuando usted estaba en Brasil, aquí se dieron la vida para hacer hasta videos
hablando de que se necesitaba una intervención de Estados Unidos y Canadá para defender la seguridad y la democracia.
Por ahí un líder partidista dijo que no se puede prometer paz mientras se permite la impunidad.
Y pues todo este caldo me lleva a preguntarle cómo se siente estar al frente de una dictadura comunista, presidenta.
A ver, primero, son muy conservadores y conservadurismo es sinónimo de hipocresía.
Es como lo de Cuadri, que por cierto es una foto que se tomó, la tomé de las redes sociales.
Critica por un lado los programas sociales y después va y pide su pensión.
Es lo mismo.
Ellos que actuaban con García Luna, preso hoy en Estados Unidos, como jefe de apoyo a un cartel,
y ahora se rasgan las vestiduras por los derechos humanos.
Ellos que reprimieron ahora hablan de los derechos humanos.
Hay mucha hipocresía.
La misma hipocresía, porque ellos lo saben, cuando hablan de que ahora somos un régimen autoritario,
pues que no pueden hablar ellos libremente, que no pueden marchar libremente, que no los medios de comunicación
pueden hablar en contra de la presidenta libremente.
No, estamos fortaleciendo la democracia. La democracia llega ahora al poder judicial.
El pueblo va a decidir quiénes van a ser los jueces, las juezas, magistrados, magistradas, ministros y ministras.
Eso no lo tiene ningún país del mundo. Y eso habla de una democracia.
Ahora cada vez son más chiquitos, la verdad.
Y luego pa' colmo, pues ya se parecen a Miramón llamando a Maximiliano.
Entonces, por eso no, ellos no han entendido que México cambió.
Y la gente está despierta, participativa, contenta.
Y estamos trabajando conjuntamente para poder atender muchos temas que todavía son importantes en el país.
Y entre otros, la relación con nuestro vecino del norte, que nos va a ir bien, estoy segura.
Finalmente, si me permite, presidenta.
El día de hoy se publicó en un diario de circulación nacional que sobre el operativo permanente en la finca del expresidente López Obrador,
ante un riesgo de un atentado contra su vida.
Y me gustaría aprovechar que está el secretario general de Sedena para preguntarle de qué se trata este operativo,
si existe tal riesgo de un atentado a la vida del expresidente. Gracias.
A ver, el otro día dije que, y me malinterpretan, ¿cuál es la zona militar que está ahí en Palenque?
Un grupo de infantería, ahí está.
Pero es parte de su trabajo.
Ya desde antes estaba, o sea, tiene años ahí.
El Ejército de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional tiene un despliegue a nivel nacional.
Ahí en Palenque hay una compañía de infantería, pero tiene muchos años.
Y dentro de sus funciones es dar seguridad en la región, en coordinación con otros batallones, con otras autoridades y demás.
No hay un riesgo, no hay.
Y si se designa personal que dé seguridad a los expresidentes, a todos, e inclusive también a funcionarios que desempeñaron algún cargo
y que se requiere darles protección, el Estado les tiene que dar protección, se hace.
Pero no hay ningún riesgo, ni amenaza, ni nada por el estilo. Esa es la situación.
Sí, porque lo que se llega a dar de información puede servir para que gente que quiera hacer daño la pueda utilizar.
Es un asunto de seguridad.
A ver, ¿por qué hay, como bien dice el general...
Porque el otro día dije, hay un cuartel ahí, pero no es que se haya construido un cuartel para el presidente López Obrador,
sino como bien dice, pues es un destacamento que existe desde hace muchos años en Palenque.
Cuida a toda la población y también al presidente Andrés Manuel López Obrador y tiene un apoyo menor,
como tiene cualquier otro expresidente que revisa que haya seguridad en el lugar en donde vive.
Pero no hay nada de este escándalo que quieren armar con este tema.
Trenes a ver allá.
Ahorita vamos, Reina, aguántame un segundo.
Buenos días, presidenta. Buenos días.
Arturo Pavón, de El Chapucero y Efecto Colateral.
Preguntarle si ha habido algún obstáculo para poder llegar en el ferrocarril hasta Mexicali cuando hay un derecho de vía
y precisamente también llegaba el tren de pasajeros allá.
Pues ya le tocará al siguiente presidente o presidenta.
Bueno, esa era una.
La otra, ¿las máquinas que se van a utilizar serán compradas en el extranjero?
Va a haber una licitación pública abierta internacional.
Hay tres principales, no sólo empresas que pueden proveer.
Una es Alstom, que está en Tren Maya, que fue quien obtuvo ese contrato.
La otra es, ¿la española cómo se llama?, CAF, que está en El Insurgente.
Y la otra es Siemens, que es una empresa alemana de origen y que tiene prácticamente todos los trenes en Estados Unidos.
Entonces, se va a hacer una licitación internacional.
Y por otro lado, ya nada más para terminar.
¿Cuál es su sentimiento después de que los empresarios y empresarias que vinieron ayer son conocidos en su ámbito, en sus áreas,
pero ayer dieron la cara a todo México a través de la conferencia?, ¿cuál es su sentimiento de haber sentido este respaldo que le dieron ayer?
Gracias.
Pues, a ver, la presidenta tiene que trabajar con todos y con todas.
Y particularmente para este consejo que estamos planteando que nos ayude a tener comunicación y asesoría para la construcción de los polos de bienestar,
el desarrollo particularmente industrial.
Fíjense, durante un tiempo, no recuerdo qué servidor, porque no eran servidores públicos, qué funcionario,
dijo que la mejor política industrial era no tener política industrial.
Y nosotros es todo lo contrario.
Aspe.
No, nosotros tenemos política industrial.
Queremos una nueva reindustrialización del país.
México es la doceava economía del mundo.
¿Y qué queremos? Pues que en México se fabrique lo que es inventiva de los mexicanos y también bienes que hoy se importan principalmente de China y de otros países asiáticos,
que podemos fabricar aquí.
Hay cadenas productivas por el periodo de la globalización.
Si se acuerdan, la globalización era compra donde esté más barato.
Esa era la base de la globalización.
Entonces, si antes se construía un coche completo en un lugar, pues eso generaron distintos esquemas de producción en algunos lugares
y después el vehículo se arma.
En México, por ejemplo, se arman vehículos, pero no todo se fabrica en México.
Vienen de distintos lugares del mundo.
Por eso era esta idea de que como hay que comprar donde es más barato, entonces no había política industrial.
¿Qué ocurrió con eso? México se fue desindustrializando en muchas materias.
Se privatizaron, por ejemplo, los fertilizantes y después dejaron de fabricarse fertilizantes y se importan prácticamente todos los fertilizantes.
Hasta la administración del presidente López Obrador, que comenzó de nuevo la producción de fertilizantes a través de Pemex y también a través de empresas privadas.
Entonces nosotros tenemos una política de industrialización del país bien planeada a partir de polos de desarrollo regional.
Por eso le llamamos al Consejo de Desarrollo Regional y Relocalización,
porque van a seguir muchas empresas viniendo de Asia particularmente a México para poder seguir con el tratado comercial o exportando a otros países.
Entonces estos empresarios están interesados en colaborar, en apoyar y empresarias, asesorar, vincularse.
Pues es muy bueno eso.
Ahora, como lo dije ayer, hay otra con los que estaban aquí ayer que no estamos de acuerdo o ellos no están de acuerdo con nosotros.
Pero esa es la democracia. Se colabora ahí donde estamos de acuerdo y además frente a algo tan importante en el país,
que es la defensa de México frente a la posibilidad de un arancel y en otras cosas pues seguimos discutiendo.
Entonces es algo bueno para México.
Pues es un compromiso de ellos, por supuesto, de ayudar, de colaborar y de seguir colaborando con el gobierno en estos temas que son fundamentales
y en un modelo de desarrollo que hemos planteado. Es un apoyo a este modelo de desarrollo que estamos planteando.
Entonces es muy bueno.
A ver acá para que no digan que no, porque desde ayer estás ahí.
Gracias, presidenta.
Reina Ider Ramírez, reportera independiente.
Pues no estaba entre mis tres, pero aprovechando que está el general Trevilla y el comandante Vallejo.
El 15 de abril el gobierno de Sonora inició una investigación sobre una presunta irregularidad en el tren que se está construyendo en Imeris.
¿Si nos podría dar un avance? ¿Qué información tienen ustedes, por favor?
Es un libramiento, ¿no?
¿Y si abrieron ustedes alguna investigación?
Nada más le doy un poquito de contexto a ver si lo recuerda.
Bueno, se hablaba, se hizo una investigación, reporteros de Sonora y de Ceremonía.
¿Es el libramiento de Nogales?
Sí, es el que están construyendo entre… se supone que va de Guaymas a Nogales, bueno, que pasa por Imeris.
No, eso no hay…
Pero bueno, luego se va a unir, ¿no?, pero es ese…
No, lo que se está construyendo en Sonora es un libramiento en Nogales, ¿no?, para que no pase el tren por la ciudad, sino que tenga el libramiento.
Bueno, está pasando por Zona…
Pero no hay una conectividad ahora a Guaymas.
Bueno, va a ver, el proyecto se supone que incluye, pero bueno, por lo pronto está entre Imeris.
Y el problema es este, se le ha llamado Tren Fantasma, que yo no entiendo por qué se le llama así,
pero bueno, este tren nació en la opacidad y no se daba información, la gente se enteró tarde de que les estaban expropiando, les quitando sus terrenos,
entonces los compraron a muy baratos, hablaban de menos de 10 pesos el metro.
Bueno, independientemente de todos los problemas medioambientales, las afectaciones al jaguar y que ya se ha documentado bastante,
en el punto que yo le quiero preguntar sobre la investigación hubo una licitación, se simuló una licitación de la obra y se le dio a la empresa…
Permítame el nombre.
3PM, Obras Civiles y Arquitectónicas, Soluciones en Ingeniería, Construcciones, Higa, Cascaf Operaciones Civiles y Arquitectura, y Decoración y Mantenimiento Inmobiliario ARCO.
Estas empresas simularon ser distintas para ganar la licitación.
Aquí está involucrado, presidenta, Heriberto Aguilar, que hoy es senador y que si usted recordará también fue coordinador de su campaña en Sonora.
Él firmó este documento donde se simuló presuntamente esta licitación, habrá que ver qué es lo que dice la investigación,
pero me dice que no tiene conocimiento de la investigación, desde el 15 de abril se inició y ya son 13 contratos que están opacos y pues en aras de que apelara que no haya impunidad y que no haya corrupción, que se combate a la corrupción.
El presidente, el expresidente Andrés Manuel López Obrados había quedado, dar un informe sobre esto con los que tenían la obra, pero ya no hubo tiempo de que se hicieran los últimos meses, entonces ver qué tienen sobre este hecho.
Pues si quieren lo revisamos.
Lo revisarían.
Primero Heriberto es una gente que viene del movimiento de hace mucho, dudo que él haya hecho un asunto de corrupción.
Segundo, pues hay que revisar las instituciones federales si participaron en eso o no.
Hasta ahora lo que yo tengo conocimiento en Sonora, la Marina trabaja en el puerto de Guaymas, en donde también va a haber una licitación para la participación privada, así se hace con los puertos en general.
La Marina tiene la concesión federal del servicio y los privados ayudan con las grúas, etc., como en todos los puertos del país.
Incluso.
Antes eran las APIS, ahora son las hiponas que tiene el Estado el control.
Ese es uno del puerto de Guaymas.
La otra es una carretera que ayudó la Marina también hacia Chihuahua y se está en el libramiento de Nogales.
Pero otro tren de Guaymas no tengo yo conocimiento.
Por cierto, hay muchos proyectos para que la carga que va a entrar por el puerto de Guaymas llegue a Zonoíta o a algunos de los lugares de la frontera.
Incluso está en Pesco.
Pero el tema déjanos revisar.
No, pero es el mismo el de Imuris.
Había hablado el presidente que iba a incluir Guaymas, pero bueno, ahorita la que se está construyendo es Imuris Nogales.
Es ese mismo llamado Tren Fantasma.
Incluso hay una empresa que incluso está trabajando aquí en el plan de justicia y aquí.
O sea, son una serie de empresas que...
Pero hay que revisarlo antes de...
Usted lo revisaría.
No, no, no, no.
Revisar y damos la información.
¿Hay documentos? ¿Se los puedo pasar?
Sí.
El documento, el reportaje de investigación que duró varios meses, incluso hubo persecución de la Guardia Nacional a estos reporteros.
No, no, no, eso no es cierto.
Jesús Ibarra y se publicó en el...
No hay persecuciones de la Guardia Nacional a ningún reporter.
No fue en su sexenio.
No importa.
En el sexenio pasado.
Puedo garantizar que en el sexenio de López Obrador no hubo esa.
Bueno, habría que hablar con ellos, con estos muchachos.
Pero si usted...
Nosotros no reprimimos.
Ni tampoco reprimimos la libertad de expresión.
Yo espero que no sea...
Protejemos a los periodistas cuando están en riesgo por algún asunto de inseguridad en alguna zona, pero no hay represión.
Bueno, ese sería otro tema más largo que no lo tengo contemplado ahorita porque es corto el tiempo,
pero ahorita hay varios periodistas y patches, por ejemplo, problemas.
Hay que ver la información también.
Conozco ese caso desde que era jefa de gobierno y un día platicamos siquiera.
Ah, bueno.
Pero bueno, lo dejamos para después porque si no se me va a acabar el tiempo.
Bueno, pero sí hay promesa de revisar este caso, ¿verdad?, ¿para qué?
Sí, lo revisamos y damos la información.
Sobre todo que no hay impunidad, presidenta, por favor.
Sí.
El segundo tema que tiene que ver con lo que usted ha señalado últimamente en varias ocasiones
y que a mí me parece bueno a los sonorences y yo creo que a muchos habitantes de la región fronteriza de México Norte y de Sur quizá,
incluso en la Ciudad de México, usted habla de atender las causas.
El objetivo es que ningún joven, hombre o mujer se acerque a un grupo delictivo, es el objetivo de atender las causas.
Y a mí me parece muy importante porque usted hablaba también de que no hay drogas sintéticas.
Bueno, hay consumo de drogas sintéticas en México y es muy grave el consumo de cristal, sobre todo en la región fronteriza.
Y bueno, que no se acerquen al grupo delictivo.
Pero ¿qué pasa con los muchachos que ya están ahí, adolescentes, niños, que ya están en las garras de la drogadicción
o incluso están combatiendo del lado, los utilizan a fuerzas o convencidos de algo, se los llevan también para que estén en las filas de ellos?
¿Qué va a pasar con el? ¿Cómo se está trabajando con ellos en estos casos?
¿Cómo se van a atender las causas de ellos?
Y ¿cómo informaría usted?
¿Cómo mediría si está funcionando este tema de atender las causas?
Porque ya ve que lo que no se nombra no existe y lo que no se mide tampoco.
Entonces, ¿cómo se mediría esto?
Y si hay un recurso específico para atender las causas, que ya usted mencionaba alguna de las causas.
Pero en este caso, ¿qué pasa con estos jóvenes en el consumo de cristal principalmente?
Y bueno, yo supongo que aquí el general y la gente de seguridad ya le informó a usted cómo está la situación en las fronteras,
cómo estos jóvenes son quizá obligados a irse al consumo o a otra cosa.
Son varios programas.
Atención a las causas es también los programas de bienestar, que hoy son derechos.
Y a eso se destina, como dije, más de 800.000 millones de pesos.
Además, ya están trabajando en este nuevo modelo en distintos lugares del país.
Ahí el objetivo o la manera en que lo hacemos es que son servidores públicos de distintas secretarías.
No son personas contratadas adicionalmente para el desarrollo de este proyecto.
Y se vincula con jóvenes construyendo el futuro.
Entonces, por ejemplo, ayer tuvimos reunión en Chiapas, en Frontera Comalapa, ya inició un grupo de trabajo,
que son de distintas secretarías, de Secretaría de Cultura, Gobernación está coordinando esa zona,
y distintas secretarías, Secretaría de Bienestar.
Cada quien envía un equipo que se queda ahí por un tiempo, así como hicimos con Acapulco,
donde hicimos una brigada de 3.000 servidores públicos que se fueron a Acapulco tiempo completo,
después del huracán Yon, y que trabajaron de la mano con la Secretaría de la Defensa Nacional,
Secretaría de Marina y las instituciones que estaban a cargo de reparar, por ejemplo, el bombeo de agua.
Se fueron 3.000 a ayudar a los servidores de la nación a limpiar, a coordinarse, a atender a la gente.
Así, igual, son los programas de atención a las causas.
Si permanecen ahí, vienen a la ciudad, si están aquí a realizar su tarea,
y una vez, por lo menos una semana al año, están en otro lugar.
Entonces, ese es parte del trabajo de atención a las causas.
Para jóvenes que de alguna manera se involucraron ya en un acto delictivo,
tenemos un programa que hicimos en la ciudad que se llama Reconecta con la Paz,
en donde estos jóvenes, incluso ya pueden haber sido declarados presuntos, todavía no termina su juicio,
pero son primos delincuentes principalmente, se les da la opción de incorporarse a este programa,
de tal manera que les dé alternativas distintas.
Cuando se inscriben a jóvenes construyendo el futuro, porque se va justamente a estas zonas,
hay jóvenes que tienen la oportunidad y se les apoya para que dejen al grupo delictivo la situación en la que estén
y se incorporen a un empleo.
¿Pero eso cuándo se llevaría a los estados?
En Sonora, por ejemplo, ahorita tenemos en Sonora un caso muy raro,
hay un joven ahorita hospitalizado que había sido secuestrado y la fiscalía,
discúlpeme, presidenta, pero la fiscalía de Sonora no es confiable, la gente no confía en ella.
A ver si tienen por ahí cómo disminuyó el delito en Sonora, del 21 a la fecha.
Pero esas cifras que usted va a presentar se las da la fiscalía, presidenta.
Sí, pero homicidios, robo de vehículos…
Hay dos muchachitos ahorita, hay uno particularmente que la mamá está pidiendo que no le permitan ni estar con él en el hospital,
está gravemente herido, lo acusa la fiscalía de presunto secuestro, es un menor,
y el fiscal se refiere a él como el señor, como el señor, como…
o sea, la mamá habla de que el fiscal está mintiendo en los hechos que él revela a la sociedad y ella tiene otra versión.
Entonces, para saber ahí cuál es la realidad, pues habría que… no sé si tendría que intervenir otra autoridad federal,
porque ya está un poco complicado ese caso, sobre todo porque son menores y habla de otras varias personas involucradas.
Pero en este caso particular, este es un menor de 16 años y en el caso de Sonora,
¿qué se está haciendo allí con estos jóvenes que ya están atrapados?
Refería yo el otro día, lástima que no pude preguntar el otro día en salud,
pero ver si salud tiene un programa específico para atender la salud mental de estos jóvenes y ayudarles a salir de esa situación.
Y si se plantea, por ejemplo, algún centro, si el gobierno federal tiene contemplado algún centro de desintoxicación o de apoyo
para ellos que no sean los centros que ya hay porque están irregulares o los que son privados, que son muy costosos.
Entonces, si habrá algo público en ese sentido o cómo se les ayudará en la situación de la salud mental.
A ver, Sonora, yo te contestaría con tres puntos.
El primero para el caso que planteas, le pido a Adriana que ahí se ponga de acuerdo con la Secretaria de Gobernación
para poder ver la situación de estos jóvenes.
Lo segundo es que nombre a Lety Ramírez, que fue Secretaria de Educación,
que ahora trabaja conmigo en la Presidencia coordinando distintos proyectos,
que coordinara el programa integral de la campaña y atención a las adicciones vinculado con el tema de salud mental.
Ella va a coordinar esta nueva etapa de la campaña con distintas instituciones
y también el tema que tiene que ver con la atención a jóvenes y no jóvenes,
que de alguna manera están involucrados ya en alguna adicción.
Ahora, lo que mencioné y es producto de una encuesta del INEGI es que el tema del fentanilo, afortunadamente,
y vamos a seguir dedicados a ello, no entra como una epidemia en nuestro país.
Aún no, pero en Sonora ya hay consumo de fentanilo en Sonora.
Sí, pero no es una epidemia, ya hay encuestas del INEGI.
Y eso se debe a varias razones, pero entre otras a esta campaña que se está haciendo
y que la Secretaría de la Defensa y Marina también trabajan en la destrucción de laboratorios
que tienen que ver con otras drogas sintéticas y también la incautación cuando se encuentra de pastillas de fentanilo.
Nada más para este fiscal que tenemos en Sonora, ¿estuvo también en Ayotzinapa? ¿También participó?
Esa es la tercera que te iba a decir. Yo respaldo al trabajo que está haciendo el gobernador Durazo.
Pues yo creo que...
Es un hombre muy dedicado, muy trabajador, que no se compara nada con otros gobernadores del Estado.
Bueno, ha habido unos muy peores, pero también...
No, no hay comparación. La verdad, ninguna comparación.
Yo sí ya le estaba gustando comparación.
Y la verdad es que no. Entonces es un muy buen gobernador.
Yo ya tengo una comparación de Durazo.
Mira nada más el resultado de la...
Ay, presidenta, no diga eso, por favor, porque...
Es muy buen gobernador, ve nomás las encuestas que dice el pueblo de Sonora.
Y no se pagan esas encuestas.
No son pagadas esas encuestas.
Mira cómo estaban en el 21 los homicidios.
Pero había que preguntarle a los sonorienses, presidenta. De verdad, Durazo está dejando mucho que desear.
Pero ese es otro asunto que tampoco...
Bueno, vamos terminando, reina, para que...
La última, presidenta, la última es que es un tema que traigo guardado desde hace como desde dos meses
y que es preocupante con la cuestión de la reforma judicial, que la hemos estado viendo en este punto.
Y lo que había prometido el presidente López Obrador, o el presidente como le quieran llamar,
es que el pueblo iba a elegir a los jueces, magistrados y ministros.
Y él hablaba incluso, si se registran 300 o 20 mil, que todos salgan en la boleta.
Él ofreció que el pueblo lo iba a elegir, pero llevar a cabo esta promesa o esta intención
pues ya ha derivado en que...
Le preguntaba yo el otro día si realmente el pueblo va a elegir a los jueces, ministros y magistrados,
porque ya pasaron un primer filtro.
Ya están ahorita 20 y tantos mil en otro filtro del Ejecutivo, del Legislativo y del Judicial.
Y en el caso del Judicial, digo, perdón, del Legislativo y del Ejecutivo, presidenta,
la selección que se hizo de estos comités, pues usted sabe, son personas allegadas al movimiento,
a Morena, a la Cuarta Transformación, habría que ver qué tan independientes o qué tan pensantes
en el pueblo de México o en los mexicanos van a ser para elegir a estas personas,
a men de las personas que se hayan registrado, porque ya hemos visto que se registraron
pues algunos que no cumplen con el requisito de la honestidad.
Pero en el caso de, por ejemplo, del Ejecutivo, usted nombró a Saldívar, Javier Quisanoz,
Isabel Romero Cruz, Maricruz Cortés, Vanessa Romero, son personas allegadas.
Y no tendría nada de malo si estuviéramos en los tiempos del PRI, no sería distinto,
no sería, no lo veríamos pues si tienen que ser allegados porque es el PRI, porque es el PAN.
Pero estamos en tiempos...
A ver, yo una vez porque ya son 9.12.
Y déjeme mencionarle a los de Legislativo, porque esos son muy importantes, presidenta,
Andrés Norberto García, Maday Merino, Damián, Maribel.
Sí, sí, los conozco, pues son públicos.
¿Conoce usted a Ana Patricia Briseño Torres?
No, personalmente no, pero sí conozco sus nombres.
Bueno, es una persona muy allegada a Sergio Gutiérrez Luna.
A ver, para que no haya dudas.
No, pero permítame decirle de Ana Patricia Briseño.
No de una vez porque ya son 9.13.
Para contestar a esto, muy rápido.
A ver, la Constitución establece el procedimiento.
No es un invento de la presidenta.
No estamos...
Estamos siguiendo tal cual lo que fue aprobado en la reforma constitucional.
¿En qué consiste?
Se inscriben quienes quieren ser jueces, magistrados, ministros, ministras.
Una vez que se inscriben, se hace una primera revisión para que cumplan con los requisitos.
Los requisitos vienen en la Constitución.
¿Qué requisitos son?
Haber tenido 8 de promedio en la carrera.
9 de promedio en la materia en la que se están inscribiendo o en la maestría o en el doctorado, si es que lo tienen.
¿Qué otro requisito?
Que presenten cartas de recomendación.
¿Qué otro requisito?
Un ensayo que diga por qué quieren ser alguna de las lugares en donde quieren participar.
Primer tema.
Entonces, lo primero que se hace es revisar si cumplieron con los requisitos que vienen en la Constitución.
Una vez que hay esta primera selección que es de requisitos, viene un proceso de revisión de las comisiones que va a ser público.
Y de ahí entrevistas que van a ser públicas.
¿Qué otro requisito para magistrados, magistradas, ministros y ministras?
Se requieren 5 años de experiencia en alguno de estos temas.
No como jueces, obviamente, pero que conozcan de las materias en las que van a participar.
Entonces, es un proceso transparente.
De ahí los que se seleccionen, por ejemplo, 90 que van a participar para la Suprema Corte.
Ah, bueno, también está el Tribunal Judicial y 2 para el Tribunal Electoral.
Los que van a participar para la Suprema Corte, por ejemplo, el Ejecutivo, van a ser 90.
De ahí viene una primera de la selección, 90.
Y después de eso va a haber una tómbola para que sea el azar.
Ya, o sea, los 90 están capacitados, las 90 para ser ministros o ministras de la Corte.
Pero para que no se crea que, a ver, la Presidenta dijo este, dijo el otro, dijo no sé qué, es una tómbola.
De esos 90 van a salir 27.
Y esos 27 van a salir en la boleta para que se vote por 9 en todo el país,
de los cuales van a salir seleccionadas 5 mujeres y 4 hombres.
Así va a ser la...
Entonces, es un proceso muy transparente, inédito, y lo que queremos, porque ya vimos que participó muchísima gente para inscribirse,
pues que igual el 1 de junio sea una elección muy, muy participativa.
Pero sería 9 por cada cargo, porque el INE también ya dijo que se reduzca la cantidad porque los recursos no son suficientes.
Así va a ser la elección. Vamos a pasar allá atrás a la jornada y luego ya vamos con la encierre de...
Una.
Sí.
Preguntas en estatuito 1.
En cuanto a lo del bachetón, ¿preguntan que a dónde pueden quejarse, dónde pueden levantar sus quejas por respecto a los problemas que han tenido con sus vehículos?
El correo electrónico de SICT, ¿te parece?
Sí.
Ahí pueden dar sus quejas. Ahorita a ver si lo pueden poner el correo electrónico.
A ver, allá atrás.
Gracias. Alma Muñoz de La Jornada.
Regresando la llamada contra... Ayer hubo discrepancias entre lo que se trató en torno a lo del muro.
Quisiera saber qué fue lo que ocurrió, qué es lo que realmente se planteó, porque pareciera que aquí alguien está diciendo algo que no...
A ver, cada quien tiene su manera de comunicar, pero yo les puedo asegurar, les doy la certeza de que nunca además seríamos incapaces, planteamos que íbamos a cerrar la frontera en el norte o en el sur de Estados Unidos.
Nunca ha sido nuestro planteamiento y por supuesto que no estamos de acuerdo con eso.
Entonces, el presidente Trump tiene su forma de comunicar, pero lo que hablamos en la llamada esencialmente es esta estrategia.
Y le planteé esta caravana de la que usted habla en su publicación, pues no va a llegar a la frontera norte, porque México tiene una estrategia.
Entonces, así fue la conversación.
Y en el otro tema que quisiera plantearle, ahí tenemos una nota en la jornada justamente sobre qué pararon el pago a proveedores de Pemex.
¿Qué información tiene? Si esto está ocurriendo realmente y si habrá...
Sí, hay una deuda ahí a proveedores y se está haciendo una revisión, que es normal, no por ninguna otra cosa, pero es normal cuando se deja una administración y entra otra una revisión
y se van a definir distintos mecanismos para el pago de los proveedores.
¿Puede decir a cuánto asciende esa deuda?
Si quieren cuando venga Pemex también podemos platicar y los mecanismos que se van a utilizar.
Vamos con el cierre del día de hoy. Nos toca... hoy es jueves, no?
Jueves, Mujeres en la Historia con Noemí, su secretaria de Educación Básica.
Muy buenos días a todas y todos. ¿Me podrían prestar un micrófono, por favor?
Yo creo que la fotografía que vamos a ver en un momento es una de las fotografías más icónicas de la Revolución Mexicana.
Creo que la hemos visto en constantes ocasiones y además esta fotografía se tomó aquí en el Palacio Nacional en diciembre de 1914.
Si yo les preguntaría o les preguntara a ustedes a quienes ven, pues creo que nuestra mirada inmediatamente se dirige a los revolucionarios del pueblo.
Tenemos a... ¿a quién?
A Villa y a...
Muy bien.
¿A quién más vemos?
A Fierro.
A Fierro, muy bien.
Otilio Montaño.
Otilio Montaño.
Vemos algunos rostros de niños. ¿Qué hacen estos niños ahí?
Esto va a ser muy interesante, pero creo que lo podríamos dejar para otra sección.
Pero lo que me gusta de este ejercicio y esta fotografía creo que nos ayuda mucho a explicar lo que hemos dicho a lo largo de esta sección, que es el tema de las mujeres.
Exactamente. Hay el rostro de una mujer. ¿Quién es ella?
Tenemos una mujer. Nada más veamos la importancia. Justo con los revolucionarios, con los caudillos. Está en primera fila. ¿Quién es ella?
Dolores, Jiménez y Muro. Y les invito a conocer la historia de esta revolucionaria.
Dolores Jiménez y Muro fue una escritora, periodista e ideóloga, coautora de proyectos políticos revolucionarios que fueron más allá de la lucha antirreleccionista e incluyeron propuestas económicas y sociales para transformar las condiciones de vida del pueblo mexicano.
En 1910, con 62 años, Dolores recibió el Club Femenil Antirreleccionista Hijas de Cuauhtémoc, una organización que apoyaba la lucha de madero y reivindicaba los derechos políticos y la igualdad de las mujeres.
En septiembre de ese año, las hijas de Cuauhtémoc salieron a las calles para protestar contra el fraude en las elecciones presidenciales y enarbolar la consigna.
Es tiempo de que las mujeres mexicanas reconozcan que sus labores van más allá del hogar.
La manifestación fue disuelta por la policía y Dolores capturada y trasladada a la cárcel de Belén.
Luego de su liberación, se incorporó a la revolución que había estallado el 20 de noviembre.
Participó en la Organización de Núcleos Maderistas en el sur de la Ciudad de México y colaboró con un grupo clandestino en la formulación del Plan Político Social del 18 de marzo de 1911, que proclamaba
Se protegerá en todo sentido a la raza indígena, procurando por todos los medios su dignificación y su prosperidad.
Todas las propiedades que han sido usurpadas para darlas a los favorecidos por la actual administración serán devueltas a sus antiguos y legítimos dueños.
Las horas de trabajo no serán menos de ocho ni pasarán de nueve.
Se aumentarán los jornales a los trabajadores de ambos sexos, tanto del campo como de la ciudad.
Quedan abolidos los monopolios. Abajo la dictadura. Voto libre y no reelección.
El general Emiliano Zapata invitó a Morelos a los autores de este documento por considerarlos afines a sus ideas.
Dolores se sumó al zapatismo como propagandista, espía, contrabandista de armas y como agente confidencial de Zapata entre Morelos y la Ciudad de México.
Dolores también escribió un proemio para el Plan de Ayala, que acompañaba las ediciones de imprenta de este documento fundamental de la Revolución Mexicana.
Tras el golpe de estado contra Madero en 1913, fue nuevamente encarcelada por sus críticas periodísticas contra Victoriano Huerta.
Luego de su liberación, se reincorporó nuevamente al zapatismo, iniciando en los campamentos una intensa labor pedagógica para mejorar la educación del Ejército Libertador del Sur y del pueblo de Morelos.
Después del asesinato de Zapata en 1919, Dolores se mudó a la Ciudad de México, donde colaboró en las misiones culturales de la Secretaría de Educación Pública.
Dolores Jiménez Simuro murió el 15 de octubre de 1925, a los 77 años, tras una intensa vida de escritura, pensamiento y lucha para transformar a México.
Así es lo que me gusta. Ah, buen aplauso, claro.
Previamente me gustaría destacar dos aspectos.
El primero, lo de la fotografía. Creo que es muy emblemática, ayuda a ejemplificar.
Es una fotografía que observamos, pero nuestra mirada ya de manera inmediata la dirigimos a estos caudillos hacia el centro, pero difícilmente distinguimos la presencia de las mujeres, pero para eso estamos aquí.
Y esto va a ser un punto fundamental. Esto demuestra que las mujeres estuvieron siempre presentes en los momentos históricos y en la construcción de nuestro país, y además lo hicieron como ideólogas, como propagandistas.
¿Por qué estamos tomando el día de hoy la historia de Dolores Jiménez Simuro?
Porque un 28 de noviembre, como hoy, pero de 1911, y como se revisó el martes pasado en la cápsula de humanismo mexicano, se firmó el Plan de Ayala.
Dolores formó parte de ese proemio o de esa difusión y propaganda al Plan de Ayala y solamente, y me gustaría brevemente nada más, exponer una de las ideas que ella escribió para este proemio del Plan de Ayala del 28 de noviembre.
Dice, han hablado muy alto los altruistas autores del Plan de Ayala, diciendo con elocuente lenguaje que para que los beneficios que encarna nuestra magna Constitución sean un hecho preciso, que el proletariado y el indígena no tenga hambre, que no los martirice el frío, que sea el hermano de sus semejantes y no su propiedad menospreciada como ha sido hasta hoy.
Este ideal tan noble y tan bello es tan precioso y complementario a la obra libertaria de 1821 y de 1857. Esta es la tercera y grandiosa etapa de nuestra evolución política y social.
Dolores Jiménez y Muro hablando acerca del Plan Revolucionario de Ayala. Bueno, pues esta mujer conocida por sus compañeras como la Antorcha de la Revolución, el próximo año se conmemoran 100 años de su muerte.
Es una excelente oportunidad para reivindicar a la Antorcha de la Revolución y ya nada más para cerrar el tema, el Plan de Ayala también redactado por un maestro, por un profesor que también fue intelectual de este plan, que es Otilio Montaño, así es que otra oportunidad para reconocer a las maestras y los maestros como protagonistas de las revoluciones de nuestro país.
Gracias.
Muchas gracias a todos y a todas. Nos vemos mañana. Gracias.
