conferencia de prensa matutina en vivo. miércoles 20 de mayo 2026 | presidenta claudia sheinbaum

¿Cómo están? Buenos días.

Bueno, hoy vamos a hablar de trenes.

Está con nosotros Jesús Esteba Medinas,

secretario de Infrastrutura,

comunicaciones y transportes.

Andrés Layús Loaesa, director general de la agencia de trenes

y transporte público integrado.

Y el muy bien conocido por todo el pueblo de México,

por su trabajo.

el general Ricardo Vallejo Suárez,

comandante del agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles,

que ha realizado diversas obras en nuestro país

de gran trascendencia,

y también nos acompaña el que abre caminos,

el que abre los caminos de los trenes,

que es Néstor Núñez, que junto con CEDATU,

con Edna Vega y su equipo,

ayudan a abrir los derechos de vía, para que pueda avanzarse,

estitular de la unidad de vinculación institucional y patrimonio de la S.I.C.T.

Entonces, ellos nos van a hablar de el avance en los trenes del norte,

el avance en el tren Maya de carga.

Primero sería el general vallejo, después Andrés Lalluz

y después, no, después Néstor Núñez y después Andrés Lalluz.

Entonces, vamos con eso.

Después quiero presentarles un documento que salió el día de ayer

de indicadores de construcción de la paz en México,

donde muy buenos datos son instituciones independientes,

que en una publicación dan un resultado muy, muy relevante de cómo

hemos avanzado en la construcción de la paz en nuestro país.

Y después contestamos preguntas y luego al cierre el detector de mentiras.

Vamos general, Vallejo.

Gracias por mí, señor presidente.

Muy buenos días a todas y a todos.

En el esfuerzo conjunto para la construcción de linas cérreas hacia el norte del país,

defensa continua participando cornidamente en los trabajos de proyecto y construcción

de esta nueva infraestructura ferroviaria.

Es un trabajo coordinado entre la Secretaría de la Defensa Nacional, la Secretaría de

Infoestructura, Comunicación y Transportes, a través de lo corpamento de ingenieros

Felipe Ángeles y de la agencia de trenes y transporte público integrado.

Ya hemos desarrollado casi 800 kilómetros de ingeniería básica de los primeros cuatro

tramos que ya están en construcción Ciudad de México, Pachuca, Ciudad de México, Querétaro,

Quereta Roirapuato y Saltillo Nuevo Laredo. De estos cuatro tramos defensa, se

encuentra construyendo dos de ellos, Quereta Roirapuato y perdón Ciudad de México Pachuca y Ciudad

de México Quereta Ro. De igual manera, ya están en ejecución los estudios de

ingenieras básicas de otros 1.326 kilómetros más de Biaferria para los tramos de

que era puato a Guadalajara, de Querétaro a San Luis Potosín, de San Luis Potosín

a Saltillo y de Mazatlán a los Moches.

Simultanemente, como ya lo hizo referencia a la señora presidenta, defensa continúa

edificando infraestructura para el momento de carga de la empresa Tren Maya en el sueste

lo que se refiere a la vea ferria de Ciudad de México a Pachuca, esta vea ferria une 58 kilómetros

de territorio, con una vía doble electrificada para trenes eléctricos, que por construcción

de las nuevas vías ferias de pasagueros que son dos malas adecuaciones y retificaciones

que vamos a hacer a la vía de carga para poder acomodarnos dentro del derecho de vía, estamos

hablando de un esfuerzo total de 121 kilómetros de nuevas fias ferrias, que estarán en

convivencia, 27 kilómetros, es decir, 27 kilómetros de esta nueva días de pasajeros estarán

dentro del derecho de vía, donde hayan las vías de carga, convivencia no significa

que usamos la misma vía, son vías separadas, carga tiene sus vías, pasajeros tendrán sus

vías, hay una esfuerzo adicional de costumas de 10 kilómetros de viaductos y 47 kilómetros

de estructura de vía sobre Terraplén.

Este tramo ferrovero contará con las situaciones

jaltocandos, Pizalluca, Temascalapa,

Jahué de Teyes y Pachucay.

Y tenemos también otros cuatro paraderos

en Sholok, Wichila, en Palme de Rey.

Y esa potlán de Juárez en la zona conocida como plata

donde está la zona industrial del estado de Idaalgo.

Adicionalmente vamos a construir ahí mismo

una base de mantenimiento en platas,

talleres y cocheras para trenes próximas a la estación Pachuca,

subestaciones elécticas para energizar la catenaria que le da

energía eléctrica a los trenes y, adicionalmente, 22 puentes,

19 vehiculares y cuatro pedatonales así como 66 obras de

delenaje transversal y ocho pasos ganaderos.

Actualmente estamos trabajando en todos los ventes de

construcción, tenemos diez frentes de trabajo organizados.

cinco son de obra civil, todos se están actuando, dos de energización, uno de

catenaria, con señalización y control y dos de estudios de ejecución para

acompañar la construcción de nuestra infraestructura, se han generado 16.270 empleos

directos y la obra abaza 50 tiempos. Ahora vamos a hablar de la Vía Cérea que

va de Ciudad de México a Querétaro. Esta via ferria une 232 kilómetros de territorio,

pero el esfuerzo es mayor por tratarse de dos vías de pasajeros y considerando que

haremos algunas rectificaciones a la vía de carga, les quitaramos algún adero, moveramos

un poco su vía para acomodarnos otro en estas vías de pasajeros y el esfuerzo total será

de 545 kilómetros de construcción de vías ferias, de las cuales 144 correrán, 144

kilómetros y dan sobre derechos de vías ya antiguos, donde viva la vía de carga, pero

hay 85 kilómetros de vía nueva sobre nuevos derechos de vías para optimizar el trazo,

para que se sea mucho más rápido, haya menos curvas, más directo y menos pendientes

para que el pasajero llegue más rápido a su destino.

Contamos con un avance físico del 15,6 por ciento.

Este tramo va a contar con seis estaciones, la que ya conocen la central de estación

buena vista, que estará modificada, la estación hue hue toca, la estación San Juan de Arrío,

la estación Tula, que es una remodelación, una reparación de la antigua estación

que ya existe, las estaciones en el Marques y la corregidora en la Ciudad de Querétaro.

Igual forma vamos a construir dos zonas de dispección para el momento temprano de trenes

próximos a las estaciones, una base de mantenimiento paltado en la infraestructura ferroviaria,

construiremos 363 obras de denágetra de besal, todo esto y esta en construcción, 22 puentes

vehiculares, 43 pasos ganaderos y 20 pasos de fauna.

Aquí en particular es necesario mencionar que estamos trabajando, estechamente con la

agencia de trenes, pero también con los consistioneros de carga, porque ellos son las

más activas del país que mueven más carga y tenemos que estar trabajando

coordinadamente en todos los trabajos de construcción.

Ya lo pueden ver en los videos, toda la gran cantidad de trabajos

que se vienen haciendo de todas las fases.

Aquí tenemos 14 frontes de construcción trabajando

y a todos simultáneamente de los cuales 12 son de edificación de obra civil

y 2 son de estudios de acompañamiento para todos los estudios técnicos

que requerimos en el curso de de cursos de agua, construcción de viaductos, etcétera.

Tenemos 22 mil empleos directos y la obra vasa también sin contra tiempo.

Ahora, como mencionamos al principio, también estamos desarrollando la ingeniería básica.

Esta es una decisión muy trascendente de la presidencia de la República, porque al desarrollar

el estado de la ingeniería básica entre la agencia de trenes, el agrupamiento de ingenieros

por parte de defensa, se está logrando el fin de unificar el trazo ferroviario bajo criterios

del estado mexicano. Y esto va a permitir también unificar proyectos y ejecución de obra

de todos los que estamos participando en la construcción de Via Ferria. Como ya mencionamos,

de manera coordinada entre agencia de trenes y nuestro equipo, se están realizando estudios

de ingenieras básicas de la segunda etapa por más de 1.326 kilómetros. Hoy estamos en

todas las áreas del conocimiento realizando estudios terrestres, niveles de estropográficas,

desplantando redes primarias secundarias de estropográficas, estudios hidrológicos, hidráulicos,

campañas foténicas, y ofísicas, ideológicas, todo para tener la mejor propuesta del trazo

más óptimo bajo otras condiciones adicionales.

También estamos llevando continuas reuniones de trabajo con la agencia y no solamente

con la agencia de trenes, sino también con demás dependencias por todo lo que se refiere

a obras de impacto.

Esta segunda etapa de ingeniería básica ya lleva un 25% adamance y ya desde este primero

de junio vamos a empezar a entregar paquetes de ingeniería a la Secretaría de Infrastructure,

al equipo del Metro Laillos, para los procesos de licitación.

Ahora, por otra parte como mencionamos, también estamos trabajando en el

estructura de carga ferroviaria, por lo que respecta a esta primera etapa de

construcción, hoy estamos llevamos en avance ya próximo al 50%, avanzamos en

50 tiempos, tenemos los isumos y también me pasó decirles que en el caso de

la próxima vez que vengamos ya estaremos armando viaplena en los tramos a

Pachuca y no estamos secreta porque ya no están llegando nuestros insumos estratégicos.

Ahora regresando al tren Maya, al infraestructura de carga, actualmente estamos construyendo

grandes, cuatro grandes complejos ferrovieles de carga, en Palenque, en Pachila, en Progreso

y en Cancún. Todo ya fueron visitados por la Presidenta de la República, de la República

para constatar los avances que llevamos. En total, los cuatro complejos suman más de 101

kilómetros de vías interiores en patios de maniobra para las vías de carga.

Estamos realizando todo tipo de trabajo, conformando traserías, colando o vialidades, levantando

edificaciones, conformando ya plataforma y desplantando o vía, construyendo toda la infraestructura

adicional, obras de drenaje, vardas primitales, etcétera.

De igual manera, este esfuerzo de la primera etapa contempla la construcción también de

de Nueva Día Ferrias, una vía ferria que conecta la actual red cerebraria de tren

maya a la altura de Mérida, abajito en un pueblo que se llama pochila, donde estará

un complejo de carga, que durante 48 kilómetros de desplazamiento llegará a puerto progreso

para dinamizar el momento de mercancías y de combustibles, de petrolíferos, desde puerto

progreso con toda la penízula y el resto del país, porque como os sabrán ya, y a la red

se roviara del tren Maya está conectada en Palenque con la red

ferroviaria nacional, es decir, y a forma parte de la red

ferroviaria nacional, pues bien, también estamos construyendo

rehabilitando 18 kilómetros de avía ferria que ya existían

antiguamente del FIT, que es una avía ferria que cruza toda la

zona industrial de Mérida hasta conectarse en pochila con la red

ferroviaria del tren Maya para poder dinamizar también la volver

dinamizar, la salida de mercancías que anteriormente se hacía por ferrocarril de la zona industrial

de Mérida. Pues bien, a la fecha aquí se ha agendado 13.000 empleos directos, hago un paréntesis.

Tanto de los trabajadores que tenemos trabajando en las vías al norte del país, como los que

tenemos trabajando en el sueste y alcanzamos la cifra, esta semana que 31.000 empleos directos

pagados semanalmente, de los cuales 6.000, 6.000 son mujeres, mujeres operan hoy

motoconformadoras, rodillos, manejan traales, camiones de volteo, son ingenieras,

arquitectas, tienen frentes de obra, están en los equipos de rescate, es decir,

tenemos el 20% del personal que trabaja hoy es mujer y respecto a la construcción

de la segunda etapa, tan pronto acá vemos esta al finalizar este año para la

planta operación de Tréma y Ecarga, que por cierto ya está facturando los

los insumos que estamos utilizando para construir que viene del centro del país, ya llegan por

Ferrocarril, se mueven por la línea de ferrosur, por el interociánico y ya el tren Maya está

moviendo dormientes, vamos por balasto, vamos por rieles y demás insumos estratégicos que

ya le producen ingresos sala, al empezar tren Maya por concepto de carga.

Pues bien, el siguiente año estaremos terminando estos complejos, por lo que se refiere adotarlos

para almacenamiento de instrucción de combustible, iniciaremos el último complejo, el de Chetumal,

con cuatro pateos de operaciones en Ciudad de Sintermedias.

Por último queremos decirles que, como compromiso institucional, defensa continuará participando

activamente junto con dependencias del Estado en la consecución de los derechos de vía

que permitan la realización de los estudios técnicos y, posteriormente, meter maquinaria

para abrir más rentes de construcción.

que estamos trabajando con todos los reganímos públicos y privados, hemos aprendido a trabajar

en equipo tan solo en nuestras filas, tenemos más de cientos, quizás miles de jóvenes

profesionistas, hombres y mujeres agresados de las escuelas públicas y privadas, integradas

directamente en el agrupamiento, en la fase de planeación, presupuestación, proyecto

y control de obra. Trabajamos muy de la mano con el equipo del Mestre

la US, evaluando los nuevos proyectos ferroviarios, bajo un esticto, seguimiento y también

de los trabajos de construcción que se están haciendo y vamos de la mano en el trabajo

y coordinación con los concesionarios, porque estamos trabajando en sus vías de carga

y eso es una situación muy delicada en la que debemos de trabajar de manera conjunta.

No veo decir, como siempre la mencionamos al último, que seguimos trabajando con tus compañeros

de Semarnat y de Lina, trabajamos preservando y protegiendo nuestro medio ambiente, salvo

aguardando el patrimonio histórico y cultural

y la materialización de estos nuevos proyectos ferroviarios.

el desarrollo del país y contribuir en el bienestar social

y laboral de las poblaciones.

Aprovechamos este espacio para agradecer a la gente

con la que estamos trabajando su comprensión por estos

trabajos que estén realizando y solicitarles nuevamente

que nos sigan apoyando porque a todos nos conviene terminar

final pronto y estadios ferios. Es cuento por nosotros señor presidente, un permiso.

Buenos días con su permiso. Presidenta hoy vamos a reportar los avances del derecho de

vía que, como ustedes saben, coordinamos de manera permanente con el sector agrario

encabezado por la Secretaría, la doctora Edna Vega y de manera muy particular por supuesto

en el trabajo con el registro agrar nacional y con la procuraduría agraria, con la subsecretaria

Griselda Martínez, de ese dato, la que sigue, por favor.

Lo que estamos viendo es el dato general de cómo hemos avanzado en el proceso de la liberación

del derecho de vía, de la última vez que estuvimos aquí en la mañana era con la Presidenta.

Hemos avanzado 2.342.104 metros cuadrados respecto de la última vez que fue el 19 de febrero.

estamos trabajando en estos cuatro frentes, que son la IFA Pachuca, México Querétaro,

Querétaro, Irapuato, Saltillo Nuevo Laredo, también avanzamos en cerca de 547

prédios nuevos liberados, entregados en el caso de la IFA Pachuca y del México Querétaro,

el agrupamiento de ingenieros militares Felipe Ángeles y en el caso del Saltillo Nuevo Laredo,

el Querétaro Irapuato, a los consorcios que ganaron las licitaciones y que están trabajando

¿La que sigue, por favor?

de manera más particular, en el caso de la IFA Pachuca, podemos ver que tenemos una

avance de cerca del 98 por ciento, ya no se hace falta muy poco para terminar la troncal,

que es la envolvente por donde pasará el tren, las estaciones y los edificios auxiliares.

Seguimos trabajando, que no está contemplado en este porcentaje, todo el derecho debía

transversal que nos solicita la agencia y el agrupamiento para poder hacer las conexiones

de comunidad, de ustedes saben que el tren va a ir confinado, es decir, no va a tener

cruces a nivel, no se va a poder cruzar por las vias del tren y entonces se tienen que

liberar pues para poder construir puentes o bajo puentes o lo que se decida, de acuerdo

a la mejor solución que definan los ingenieros, eso no está contemplado en estos avances

el tema de las transversales. En el caso de la IFA Pachuca, el derecho

todavía histórico ya en este momento representa el 51 por ciento de lo liberado, 8 por ciento

es propiedad social y 41 por ciento propiedad privada. En el caso del México Querétaro,

el derecho de vía histórico ya solo representa el 48 por ciento, 38 por ciento es lo que

sea liberado en propiedad social fundamentalmente y 14 por ciento en propiedad privada y vamos

en una avance igual de troncal del 80%, la que sigue, por favor, para el Querétaro Irapuato,

ahí tuvimos una avance en estos tres meses de cerca de 500 mil metros cuadrados de 148

predios nuevos liberados, ahí tenemos todavía un porcentaje muy amplio de lo liberado que

es derecho de via histórico, estos títulos y estas vías del tren por donde circula

ya hoy las concesiones de los trenes, de carga, en el caso de Saltillo no volareto, también

todavía el derecho de Vesto Rico es la parte más contundente de lo liberado, que seguimos

avanzando en el diálogo permanente con la propiedad privada y con la propiedad social,

la que sigue, por favor. En el caso de la propiedad social, importante

señalar que estamos trabajando de manera permanente con 123, ejidos, 14 en el

la EFA Pachuca, 57 en el México Querétaro, 29 en el Querétaro irapuato, 23 en el Saltillo,

Nuevo Laredo y hemos estado celebrando asambleas de manera permanente con lo marca la norma

para poder acordar con ellos la adquisición de sus tierras a partir de expropias.

La que sigue, le han planteado a la Presidenta en diversas ocasiones aquí en la mañana era,

si no nos hemos encontrado con alguna problemática en el entorno de la liberación del derecho

de viago en el entorno de la obra, la realidad es que las principales preocupaciones que nos

hemos ido topando conforme va avanzando la obra y conforme vamos avanzando en la liberación

del derecho de viago, en primer lugar por supuesto son las molestias derivadas de la obra,

trabaja de manera permanente las 24 horas. En algunas ocasiones las afectaciones que tenemos

a predios de propiedad privada o propiedad social, las afectaciones a cruces y conexiones

entre comunidades, este es quizá de los temas más recurrentes, porque repito como va

a estar confinada las vías, no se va a poder cruzar a nivel, entonces la gente se pregunta

cómo va a poder cruzar a pie de un lado a otro, no todas las zonas urbanas, hay muchas

zonas de comunidad rural, y entonces estas son algunas de las preocupaciones con las

que trabajamos de manera permanente, las solicitudes de estación, que prácticamente todos los municipios

y en ocasiones todas las comunidades quisieran tener una estación aunque sea un paradero

de baja demanda, las obras inducidas y complementarias también lo ha señalado la Presidenta de

la República en la mañana era, no solo llegamos a adquirir el derecho de vida, no solo hacemos

un proceso administrativo y jurídico de adquirir la tierra, sino también acompañamos

las necesidades de lo que ocurran el entorno del tren, muchas comunidades, en ocasiones

pues tienen algunos pendientes por resolver de temas sociales y esto muchas veces pueden

resolver con obras inducidas o complementarias y ahí trabajamos de manera coordinada y finalmente

las rubricaciones de vivienda, el derecho de vía histórico, en algunas zonas, especialmente

en las cercanías ya de las poblaciones más urbanizadas, tenemos gente habitando en las

inmediaciones del derecho de vía, y por instrucciones de la presidenta se hace un trabajo

de senso y de coordinación con la Konavi para poder hacer rubricaciones de vivienda.

Todo esto lo atendemos de manera estratégica con mesas de coordinación gubernamental, que

Entonces saben, tenemos semanalmente con gobiernos de los estados, gobiernos municipales

y, por supuesto, el gobierno de la República, tenemos brigadas permanentes en sitio.

Ahí agradecemos al agrupamiento porque siempre nos reciben sus campamentos, ya podemos

estar trabajando en manera permanente y firmamos minutas y damos seguimiento a las solicitudes

con la gente.

Estas minutas son compromisos que asumimos y que vamos a estar resolviendo durante el trabajo

de las obras y algunos al acabar la obra para no estar repitiendo el trabajo que se

tiene que hacer. Y también tenemos un acompañamiento muy importante en

mesas técnicas por parte de la Trapi para que municipios y gobiernos de los

estados tengan información de qué obras vamos a hacer, de cuáles son las

obras complementarias, de por dónde se va a intervenir y por supuesto el

acompañamiento, que a veces se necesita algún cierre vial o algún permiso

o administrativo, todo eso lo resolvamos a través de mesas técnicas, la que sigue, por favor.

Finalmente, como siempre reportar que este es un trabajo coordinado que hacemos con, por

supuesto, la Secretaría de Infrastrutura, Comunicaciones y Transportes, con la guía

del Secretario Esteba, la CEDATU, Defensa, Gobernación, Medio Ambiente, Bienestar, Hacienda,

la Trapi, El Indávin, que juego un papel fundamental con el tema de los avaludos y con

las tierras nacionales, con Pemex, con el INDEP, con ferrocarriles nacionales en liquidación,

con con agua, con Senagas, con la Comisión Nacional de Ares Naturales Protegidas, con

el Fifonave, con la Procuradria Agraria, con la CFE, con el INPI, con el RAN y, por supuesto,

INA y gobiernos estatales y municipales.

Cerrar diciendo, presidente, que también estamos ya avanzando, como lo anunció el general

vallejo en la socialización y en los primeros acercamientos para los trazos de irapuato

aguadalajara y de Querétaro a Saltillo. Es cuánto?

Muy buenos días con su permiso, Presidenta, buenos días a todas y todos adelante.

Como saben, en el proyecto de trenes del norte, uno de los componentes principales son los

rieles, tenemos en este momento un contrato por 88.000,599 toneladas de riel, del cual

55% ya está fabricado, una parte está en tránsito marítimo y la otra ya está en

territorio nacional. En los patios de Saltillo ya se descargaron más de 4.000 toneladas

de riel y estamos en estos días por iniciar la descarga en el tramo de Querétaro y la

Pato. Lo que ven en el video son literalmente los patios donde ya se está haciendo la descarza,

descarga. Con respecto a los trenes, segundo componente importante, la fabricación de los trenes,

tenemos dos adquisiciones de trenes. La primera son los 15 trenes eléctricos para el servicio

de la IFA a Pachuk. De estos ya se fabricó la maqueta, que es la que se usa para validar todos los

componentes y todas las características en términos de dimensiones, giro, peso, etcétera, pero también

ya inició y estas son las imágenes que estamos viendo, el armado del bastidor del primer bogui,

que es el conjunto de ruedas, ejes y suspensión que va por debajo del vehículo ferroviario,

digamos el equivalente al chasis de un coche y que permite desplazarse de forma segura en las

vías. También ya se llevó a cabo el armado y pintado de la primera caja del tren, lo que estamos

viendo aquí es la soldadura justamente en la primera caja del tren para poder tener aquí el

El primer tren en septiembre de dos mil veintiséis, es decir, estamos a unos meses de ya recibió

el primer tren con las características que se ven en la pantalla.

En el caso de los cuarenta y siete trenes de diesel eléctrico, de la fase uno de los

trenes del norte, es decir, para los servicios a ir apuato, el asio de México ir apuato

y desaltillo nuevo, la red, estamos ya en la validación final del proyecto ejecutivo

de los trenes, el suministro de los insumos críticos ya inició y te empezaremos la

la fabricación en junio, es decir, en un par de semanas estaremos iniciando la fabricación

ya de los 47 trenes de Díceo Electric, el primer tren para el recorrido Ciudad de

Misco Querétaro llegará en el, a finales del primer semestre de 2021 y del tramos

al tío Nuevo Laredo en el segundo semestre de 2021.

En términos de construcción ya lo mencionaba el general Vallejo. La responsabilidad de construcción

las tenemos compartidas entre la agencia y el agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles.

El tramo Quereta Río Apuato está cargo de las empresas contratadas a través de licitaciones

públicas por la agencia de trenes y la SIST, que consta de 108 kilómetros de viadobles,

cinco estaciones y edificios auxiliares. En este momento tenemos trabajo en 15 frontes

activos en más de 48 kilómetros intervenidos. Tenemos alrededor de 1000 trabajadores y

163 equipos de maquinaria. Se ha iniciado la construcción ya de 8 viaductos con

la longitud total de 11 kilómetros para los cuales están fabricando en plantas de prefabricación

1.663 traves y se encarán 1.144 pilotes de unos 50 metros de diámetro para una profundidad

promedio de 20 metros. También se están construyendo muros

de contención de 1.5 metros y de hasta 3 metros para confinar la nueva plataforma de

vía y dar continuidad a la operación de trenes de carga mientras se realiza la obra.

Esto es muy importante todo el trabajo que se está haciendo sobre el derecho de vía

donde está la vía concesionada de carga se hace con la intención de poder tener un

servicio de pasajeros ágil, rápido y seguro, pero al mismo tiempo no afectar las operaciones

de carga y que tanto los clientes como los considerados de carga pueden operar de forma

normal. Como parte de los acuerdos hechos con los

concesionarios, se están desvantelando ya 10 kilómetros de vía de carga que serán

reaprovechados tanto en infraestructura existentes y lo que está removiendo como el trazo

para la entrada algunas de las ciudades principales con la vía de pasajeros. Al mismo tiempo

Ya estamos en la avaliación con 50% de avance en los proyectos de las cinco estaciones.

Apazó el gran de Celaya, Cortaza, Salamanca, Eirapuato, la base de mantenimiento en Salamanca,

el taller deba quedado y las dos zonas de repostaje en Celaya, Eirapuato.

En todos los casos se cuenta con los permisos ambientales y sus respectivos planes de compensación

y reforestación, el salamento correspondiente de lina.

Se están instalando las plantas de fabricación de durmientes para una producción de 250.000

solo del tramo querétaro irapuato, se van a ampliar 190 obras de drenaje para

garantizar el funcionamiento hidráulico con los criterios establecidos por

con agua y se hará un túnel de 2 kilómetros en la zona de Celaya, justamente para

no afectar a la población en su vida cotidiana. En el tramo, saltillo nuevo

la heredo, que consta de 346 kilómetros, de los cuales 119 son viadobles y 277

te voy a sencilla, tenemos 23 frentes de trabajo activos en casi 180 kilómetros. Tenemos

más de 1.150 trabajadores en campo, 200 equipos de maquinaria, y se ha realizado ya la

extracción de materiales, principalmente para balasto y arenas para terraplen, se ha instalado

una planta de prefabricados para producir otros 250.000 durmientes y de Montereya Nuevo Laredos

están construyendo tres viaductos, con 13.8 kilómetros de longitud, para los cuales se fabricará

y inició ya la fabricación de hecho de 3.2008 traves y se encarán 2.820 pilas solo para estos

viaductos que no incluyen los de la zona urbana de Monterey. Se está construyendo un muro de contensión

con las mismas características que ya mencioné y se llevan a cabo 270 obras de drenaje para el

funcionamiento hidráulico. En este caso también se cuenta con todas las autorizaciones ambientales y la

la liberación de las áreas de salvamento arqueológico por parte de lina.

En este trazo tenemos 13 estaciones de ramaderos, al tío Ramosa de Ispe, García Santa Catarina,

González Garza, Monterrey, General Escobedo, Salinas Victoria, Villaldama, Lampasos de

Naranjo, Arnauac y Nuevo Laredo. Y también tenemos edificios auxiliares en de ramadero

García General Escobedo, Salinas Victoria y Nuevo Laredo. Estas son las bases de mantenimiento,

talleres, etcétera, de todos los contratos que en todos los casos ha sido por licitación,

hay dos contratos que siguen en proceso que tienen que ver precisamente con edificaciones

auxiliares en el norte del trazo. Por último, para la construcción de estaciones y andenes,

tenemos ya cerradas en conjunto con el agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles y en el caso

los tramos con empresas constructoras, ya las propuestas arquitectónicas que se han

hecho con el apoyo de la unidad de proyectos que encarce el arquitecto mayor en la SIST.

En todos los casos el objetivo es usar materiales locales que refuercen la identidad regional

y la sostenibilidad, la eficiencia energética aprovechando la iluminación y ventilación

natural, es decir hay un diseño bioclimático de las estaciones, la integración con el entorno

urbano y conexión con el transporte público, la creación de espacio público en áreas

de estancia y recreación para las personas usuarias y los criterios de accesibilidad universal

que se garantizarán en todas las estaciones.

Estas buenas imágenes objetivos que tenemos de las estaciones, evidentemente hay ciertas variaciones

y las variaciones van por configuración dependiendo del terreno, las características del servicio,

etcétera, pero también algunos casos tenemos variaciones en los colores y los materiales precisamente

porque el objetivo es usar materiales locales, sobre todo en acabados.

Y por último, Presidenta, le quiero mostrar una gráfica que lo que hace es comparar

cuantos kilómetros de vías nuevas tenemos en la administración del presidente López

en los 12 años anteriores, como pueden ver, el contraste es enorme. Hace 12 años en

la administración de 2006 a 2012, se construyeron 65 kilómetros de vía en la administración.

En todo dos casos, entre 2006 y 2018, son infraestructura, cuya operación tenía como

objetivo ser administrada por privados dentro de las concesiones que existían. 187 kilómetros

entre 2012 y 2018. En contrast, en el gobierno del presidente López Obrador, se pusieron

en servicio, 1.736 kilómetros de carga y pasajeros y siendo justos con la comparación,

la infraestructura de carga que reportó el general Bayejo, las vías que se comparten

son de carga del tren Maya, eso es parte del kilómetro haje considerado para poner en servicio

en la administración de la Presidenta Claudia Sheinbaum, que sumará los 2.377 kilómetros.

En términos de transporte, me parece que el contraste refleja un poco más que sobre

el transporte y refleja una concepción de para que es de infraestructura.

Durante muchos años en nuestro país se creyó que la movilidad y el transporte era un

problema de los individuos, que cada quien encontrará en la forma de cómo mover su carga,

de cómo mover si llegaran los lugares y que resolviera su problema.

uno ve los grandes retos que enfrentan las nuestras sociedades que tiene que ver con

la pobreza, la desigualdad del medio ambiente, la seguridad, esos retos normalmente y en

este caso creo que está demostrado requieren una solución colectiva. ¿Qué mejor representación

de una solución colectiva que la construcción de sistema de transportes masivos, semimasivos

y regionales, que por definición requieren que la infraestructura se construya de forma

centralizada, es decir, es una vía que se vuelve exclusiva, para que el servicio solo

se pueda dar de forma colectiva. Es decir, en una vía de tren, aunque es una vía da,

no existe la posibilidad de decirle a alguien, ahí está la vía de tren, ahí como puedas

tú dúsale, sino que por definición de forma colectiva nos tenemos que poner de acuerdo

para operar una vía de tren y poder dar el servicio.

Lo que estamos haciendo y lo que estamos trabajando con todas las instituciones que ya mencionaban

el general vallejo y inesto y que ha mencionado la Presidenta es precisamente ese esfuerzo

colectivo, ese esfuerzo coordinado para poder dar un servicio público que mejorará de forma

sustantiva, la vida cada vez de más personas. Muchas gracias, presidente.

Ah, ahí es la se vivienda. Hoy es miércoles de vivienda, vamos a enlace de vivienda.

Ya se nos estaban olvidando Octavio. Presidenta, ¿cómo estás? ¿Me escuchas?

y gobernadora, buenos días.

Bienvenida, Presidenta, a nuestro querido Guanajuato,

aquí a este noreste maravilloso de nuestro estado.

Estamos en San Jose y turbide muy contentos por este programa

Tú sabes que desde Guanajuato siempre vamos a ser equipo

contigo cuando se trate de ayudar a nuestra gente.

Y hoy me siento bien contenta porque está con nosotros,

Isela y su familia, sus niños y ahorita platicábamos

que no haría una mamá por sus hijos.

Estas viviendas que se suman también

al incentivo al apoyo que nosotros tenemos en el gobierno de la gente para este

subsidio a la vivienda. Así es que creemos en este programa y seguiremos

trabajando también con el gobierno de México. Desde Guanajuato te mando un abrazo

presidenta. Igualmente Libia Gobernadora. Muchas gracias.

Octavio Presidenta. Bueno, adelante. Gracias. Antes que nada, un saludo

de crecimiento a la Gobernadora, el Libia de Nisgarcia Gobernadora, gracias por

del apoyo. Gracias a mi colega Octavio Romero de Infonavid, Octavio

Gusto y un saludo a nombre de las doctores navega que está en acervallando ya

prácticamente regresando porque fue en representación de México al

foro urbano mundial. Presidenta informarte muy brevemente aprovechando que

estamos hablando de los arrocarriles. Desde el acerato estamos trabajando también

con todos los municipios y los estados para cuidar que todas las estaciones de

tren se integren de forma adecuada a los sistemas de movilidad y al desarrollo urbano que

estas estaciones van a detonar de forma muy favorable todo el desarrollo de este proyecto

Ahora en materia de vivienda muy rápidamente, Presidenta, este es la décimo séptima bañanera

que estamos haciendo entrega de viviendas, es la primera que yo se acabo desde Guanajuato

y el día de hoy vamos a entregar 11 viviendas en este conjunto habitacional, Real San

José Turbí de dos que realmente está quedando muy bonito.

Respecto a nuestras metas, Presidenta, la meta original que

tenemos para el estado de Guanajuato era de 21.000 viviendas,

pero la logramos ampliar en conjunto con todos los organismos

de vivienda a 75.997 de las cuales 6.000 son de la conavi,

65.000 del infonavit y 4.997 del fobiste.

Al día de hoy tenemos ya 25 proyectos iniciados con 15.742 viviendas en proceso, lo que representa

una avance del 20.7 por ciento, que es una avance muy importante en el estado de Guanajuato.

Con este programa, la inversión que tenemos estimada es de 45.598 millones de pesos en el

estado de Guanajuato únicamente y vamos a generar 227.000 empleos directos y 340.000

en empleos indirectos para beneficiar a 273 mil familias, es decir, acerca de, perdón,

personas beneficiarias, es decir, acerca de 76 mil familias. Y presenta, ya para concluir,

solamente decir que en los eventos de entrega de escrituras que se han llevado a cabo en la conferencia

mañana ya llevamos 1.2004 viviendas entregadas sumando la que se va a llevar a cabo el día de hoy.

en San José y Turbí de Guanajuato, en el fraccionamiento infonavit real de San José,

informarle de presenta que este es el evento 23 de entrega de tíercoles de vivienda,

ya tenemos en todo el país 81 conjuntos habitacionales donde estamos entregando vivienda,

y ya tenemos en todo el país 81 conjuntos habitacionales donde estamos entregando vivienda y de estos 81-27 está.

están agotados, ya están entregados en su totalidad y hemos colocado ya más de 19.500 viviendas.

Durante este mes de mayo, vamos a abrir cinco fraccionamientos más en distintos estados

del país. Aquí en el fraccionamiento Real de San José son 111 viviendas, presenta

y ya están totalmente colocadas, hoy las vamos a entregar la 111 a las familias, así

es de que agradecemos mucho a la gobernadora de Guanajuato, Vídeo de Niz García Miorledo,

por todo su apoyo, así como al alcaldé de San José y Turbíde, el de Garmanuel Montes

de la Vega, y a la desarrolladora hay que reconocer porque el trabajo que hicieron aquí

es muy bueno. Aquí mismo presenta y dado el crecimiento y la demanda de vivienda en San

José Turbida, al lado de una calle después de este fraccionamiento estamos construyendo

1885 viviendas más. Se encuentra con nosotros Rosa Isela Moreno Ancheita, ella es madre

soltera, tiene tres niños, un en cuarto año, tercero, segundo año y además también

Esa es el cargo de su hermanita que está en sexto año, es una mujer ejemplar y nos

da muchísimo gusto el día de hoy entregarle su vivienda, le voy a dar estudiado y sin

permitir de presentar para que nos muestran.

No se puede ver mejor, está muy rocés en la buenos días, por la buenos días, presidenta.

Muy muy bien, muy emocionada, muy feliz.

A ver, platícanos de la vivienda quieren entrar?

Sí, si me permite, le voy a mostrar la casa.

Adelante, adelante, como estas.

Pues ya estamos aquí en la casa.

Sí, ya estamos aquí en la casa.

Este, como pueden ver, pues es una casa prácticamente con todos los servicios.

Ya tenemos luz, agua, drenaje, hasta el timbre, hasta el timbre nos dieron.

en este cuenta con dos habitaciones, las cuales me van a

ayudar muchísimo para mis para mis hijos, un baño, cocina,

patio y patio de servicio, realmente pues me siento muy

agradecida por estos de agradecerle a usted, presidenta,

Claudia, a la gobernadora, el director del InfornaVit, por

estos programas tan increíbles, yo no me la creía aún

cuando me dijeron es que si fuiste aceptada es algo sumamente

invitarlos también que se sumen a más, es algo muy fácil y de verdad que 100% real, yo ya

lo sé, yo ya tengo aquí en Villave, estoy muy emocionada y claro que se pudo, claro que se pudo.

Gracias Rosiciel, es por tu trabajo, de verdad.

Te mandamos un abrazo muy grande, felicidades.

Este es el que presentamos ayer, a partir de los gobiernos de la transformación más

hospitales, siete mil cuatrocientas cuatro camas comparado con tres mil novecientas, con

5.300 y nosotros vamos a hacer 9.139, vamos con trenes, no este sista, calderón 65 kilómetros

y concesionados, peña 187 kilómetros, Andrés Manuel López Obrador, 1736 kilómetros,

queremos hacer más que eso, pero hoy nos vimos en el escenario bajo. Por lo menos vamos

a hacer 2.377 kilotronos. Públicos, porque aquí es concesión, aquí no, aquí son trenes

públicos, si hay diferencia, ¿no? Y de dónde salen los recursos, porque aquí no había

o qué obra recuerdan así, trascendente, impresionante, única del perió de Calderón,

media barda de una refinería, la estela de la corrupción, la suavicrema. ¿Qué más?

Peña, ¿qué obra recordamos?

Bueno, hizo como 10 kilómetros del tren de Toluca hacia México, de Andrés Manuel

lo pesobrador, ¿qué obra recordamos?

Tren Maya, Intero, Sianico, Refinería, Dos Bocas, Ayfa, Aeropuerto de Tulum, Mexicana

Y acá pues tren maya de carga, trenes de norte, el insurgente, el ciudad de México

Pachuca, ah, eso lo presentamos en otra, porque es una sorpresa que les tenemos, nada

más de trenes, todas las carreteras que hemos presentado aquí, todas las obras de agua,

Estamos siendo una obra de agua, en 2.300 municipios del país, la honestidad de resultados.

Bueno, les quiero presentar otra cosa, está muy buena también.

Ayer salió un documento, se llama índice de paz, México, 2016, identificación y medición

de los factores que impulsan la paz.

de quién es este documento, ahí está, en instituto para la economía y la paz, pero

espera, espera, índice de paz México 2026, ahí está donde lo pueden encontrar, son distintas

instituciones que hacen nacionales y extranjeras, que hacen este, el resultado.

Bueno, un panel independiente de expertos no partidiste y sin fines de lucro, tiene sucede

en Sydney, Australia, con oficinas en Nueva York, la haya entre otros.

Adelante, así dice, en 2025 la paz en México mejoró un 5.1%, lo que representa la mejora

más significativa en la paz en al menos una década, esta mejor es la mayor en la historia

del índice de paz en México, esta mejora también representa el sexto año de avance

de 2019, 2021, 2021, 23, 24, 25, tras cuatro años de deterioros ostanciales, 2015,

de seis y siete, dieciocho, tres más, adelante, crecimiento, crecimiento, crecimiento,

disminución, 2025, la mayor caída, o sea más paz, más seguridad, reconocido internacionalmente,

a ver qué va a decir, es loré de mola y otros, la honestidad ha resultados.

En las trenes, ¿sabés, el compañero?

Gracias, Presidenta, a máxima llende, reportando para subjetivo MX.

Presidenta, ahora que nos mostraba la gráfica de cómo ha crecido,

cómo ha incrementado la construcción de vías ferreas.

Uno de los problemas que trae construir estos trenes,

según algunos urbanistas, es que justamente ahora las personas

tienen una modalidad de transporte asequible, rápida y segura,

que los trae, nos trae a las grandes ciudades, pero que nos regresa a nuestros comunidades

marginadas, sin luz, sin agua, sin desarrollo urbano, al respecto o no habitat cuando se construyó

o se empezaba a construir, de hecho, el tren mallar reconoció el desarrollo a territorial

y urbano que se iba a hacer alrededor de las estaciones. Toda vez que bueno, pues la gente

no es que la gente del pueblo en general no es que queramos devastar la selva o invadir

un predió, digamos, de un ser o de un área cercana, una estación del tren, por querer,

sino porque necesitamos un espacio en donde vivir.

Al respecto quisiera preguntarle, Presidenta, si con este nuevo desarrollo de trenes que

que se está dando no solo el México insurgente, ahora el México Pachuca, los otros trenes

que están anunciando, ¿qué modelo de desarrollo está viendo se da tu para las ciudades que tengan

una estación? ¿Se habrá mejoramiento de alumbrado público? ¿Se habrá algún programa

especial alrededor de las periferias de estas estaciones?

No solo eso, se trabaja en la conectividad con el tren, ese es la tarea de Andrés,

no solamente es la planeación del tren y en su caso, cuando participan como constructoras

empresas privadas, hacer la licitación y llevar a cabo la obra junto con Jesús Esteban,

sino la conectividad que tiene que haber de otros modos de transporte para llegar a

la estación, es lo primero, y lo segundo, como platicó Néstor, este trabajo de derecho

de vía nos da la oportunidad no solamente de comprar el terreno para desarrollar el

tren, sino del desarrollo comunitario, muchísimas comunidades indígenas participan con su

consulta indígena con la metodología que se tiene que llevar a cabo y en esas asambleas la

propia comunidad dice a ver bueno aquí va a haber el tren pero es muy importante que si hay

tren pues tiene que haber todo esto de acuerdo con lo que dice la comunidad no algo que viene

de arriba lo que a mí se me ocurre que tiene que haber en tu comunidad no consultando a la

comunidad, ¿cuáles son las mejoras que tiene que ver? En el Tren Maya, el general

Vallejo les puede platicar la cantidad de caminos, la cantidad de mejoras que hubo para

todas las comunidades, digo el general Vallejo porque participó en esa obra, pero en lo

que estamos haciendo ahora es lo mismo, si alguien se inconforma pues no es que lleguemos

con la policía a quitarlos porque nosotros no creemos en eso, sino ver por qué

que te informas, qué problema hay, qué es lo que necesitas y en consenso se va construyendo

un desarrollo distinto, un desarrollo equitativo y sustentable, entonces es una obra de transporte

público que genera bienestar.

Presidenta, ahora atendiendo la indicación, el nuevo reglamento de las tres preguntas,

permítame plantearle dos preguntas más sobre política nacional y es que este fin de

semana en el equipo de subjetivo hicimos un esfuerzo importante, la verdad, para poder cubrir

esta manifestación en Chihuahua en defensa de la soberanía.

Hace unos momentos en un medio corporativo nacional, la gobernadora Marucampos, Nego

ycito categoricamente que se haya utilizado recursos públicos para imposibilitar la llegada

de las personas manifestantes, lo cual es una mentira presidenta, porque nosotros documentamos

los vehículos de las juntas de aguas, el titular de esta misma dependencia estatal de aguas,

fue documentado en redes sociales encabezando los operativos para detener los vehículos

que iban a llegar.

Nosotros documentamos, Presidenta, una sanja de 8 metros de largo y metro y medio de

profundidad, que abrió esta misma junta de aguas a un costado de los manifestantes que

estaban cruzando ese mismo día, y al día siguiente regresamos presidenta y la Sanja, pues

en Tiempo Expresse, fue reparada, ¿verdad?, dice la gobernadora que niega categóricamente

que se haya utilizado recursos públicos, pero lo agrabe el presidente, y esta es mi pregunta,

es que en esos operativos comandados por el titular de la Secretaría de Agua, o sea

la dependencia de aguas estatal, se le pedía a los nacionales a las personas manifestantes,

los mexicanos, su credencial de elector para verificar que eran personas de Chihuahua,

al respecto que si era preguntarle presidenta, desde cuando se necesita un pasaporte o documento

especial para ingresar a cualquier entidad de la República siendo mexicano.

No, nunca, a menos que ya es que metí un delito pues se te pide tu identificación, no

que vaya a centrar algún sitio, hay libre tránsito en México, totalmente, lo que esté

del fondo es, digamos, para no entrar en el debate, que en todo caso le tocaría instancias,

respectivas, ver si hubo uso de recursos públicos o no, el asunto aquí es la libertad de

manifestación y quién le ejerce y cómo se ejerce, y que cada quien tome su opinión

a partir de lo que fue público y notorio, no puede ser que quien habla de libertad como

parte de su consigna política, cuarte la libertad de manifestación, o sea lo que habla,

es mucha inconsistencia por decirlo menos, si va a haber una manifestación, pues que haya

una manifestación siempre y cuando se apacifica, aquí en la ciudad de México hay cantidad de manifestaciones,

y a nadie se le dice pues no, se te abre una sanca para que no puedas pasar, entonces el asunto es lo que se dice y lo que

se hace, la cuerencia, la consistencia. Entonces, todos pueden ver en las redes sociales

lo que ocurrió con esta manifestación. ¿Cómo si hubieran sido este ciudadano? No, entonces

si vas a hablar de libertad, se consecuente y habla de libertad, si vas a hablar de libertad

de expresión, se consecuente y ejerce la libertad de expresión. Entonces, una manifestación

como hay miles en todo el país, todos los días, pues que permitan, libremente, que se

ejerza la libertad de expresión y que la gente tome sus decisiones.

Eso es para mí lo que está en el fondo, para no entrar la discusión de si usaron

recursos públicos o no que en todo caso le tocan a otras instancias, son los proyectos

que representamos y cómo se ejerce el poder, nosotros ejercemos el poder de manera democrática.

La libertad no es una palabra, es algo que se ejerce desde la ciudadanía y también

impulsar desde el poder. Entonces eso en todo caso lo que es la ciudadanía debe andar.

más allá de algún uso que tienen que analizarlo las autoridades correspondientes.

Sí, presidente, en subjetivo hicimos la cobertura de Inicia Fin de esta manifestación y

lo único violento que logramos lamentablemente documentar fue la recepción violenta de

área tamontiel en el aeropuerto, donde hubo empujones, hubo jalónio, hubo impropéreos

lanzados en contra de ello, y bueno, de ello no vimos mucho en la prensa nacional.

Ahora permítame, Presidenta, puede plantearle mi última pregunta, ¿qué es otro caso de

la hipocresía de la oposición? Porque en la fracada visita de la señora Yuso en el

equipo de investigación de subjetivo, investigamos o nos dimos a la tercera de investigar, pues

cuánto costó la medalla que le entregaron, el medalla de personalmente oro, que le entregó

estado de aguascalientes con greso y ayuntamiento y en ello nos encontramos, Presidenta, que

para este, el actual gobierno municipal de aguascalientes fijó 476 millones de pesos

a un proyecto señalado de fantasma con la empresa Nex Energy, un contrato firmado por

la entonces alcaldesa, Teresa Jiménez o el gobernador en 2020, ese contrato Presidenta implica

pagarle 13 mil millones de pesos a esta empresa durante 25 años con participaciones federales

y municipales, generando un esquema de endeudamiento brutal para la ayuntamiento, Presidenta

al respecto y considerando que desde dos, dos, dos mil veintidós de entonces dirigente

nacional de Morena presentó una denuncia ante la Fiscalía General de la República por

este contrato que de hecho ya fue señalado por la auditoria superior de la Federación

como un contrato leonino y que no hay, digamos, ningún responsable o ningún implicado en

esta situación, como si sucede en otros estados con esta misma empresa, quisiera preguntarle

Si su gobierno perdón mediante la UEF tiene ya información sobre la ruta del dinero,

los posibles beneficiarios del mismo, o si es lo sobre los responsables de este inoperante

proyecto del cual nos ha colocado la primera piedra o en el mejor de los casos presidenta

cuál es la política de la cuarta transformación, pues para que no se sigan financiando

contratos que la misma auditoría ya dijo que están truqueados con pagos multimillonarios.

En ese caso es la fiscalía, quien tiene que informar y tiene que dar su conclusión, sé

que si está en investigación y es la fiscalía quien tiene que revisarlo, para todos,

no se encuentra una irregularidad en el uso de recursos públicos, dicho de otra manera.

Cuando hay presunción de corrupción, de algún servidor público, que cuando hay presunción

de corrupción no es servidor público, es una persona que ejerce malamente sus funciones.

Hay dos maneras de atenderlo.

Una es la administrativa, las anciones administrativas.

¿A qué te llevan las anciones administrativas?

¿La puede investigar la Secretaría de Anticorrupción y de

Buen Gobierno o la Auditoria Superior de la Federación que

depende de la Cámara de Diputados?

sacan sus conclusiones, presentan públicamente si hay una irregularidad, la persona tiene

tiempo para decir, a ver, yo te voy a decir que estás equivocado, voy a demostrar que

no es así, si en esta situación se encuentra que no fue saldada, entonces puede haber una

sanción de la auditoría o ahora del tribunal superior de justicia administrativa de una

a la anticorrupción, que acciones se pueden tomar inabilitación del funcionario, ya no

puedes trabajar en el gobierno, que tengas que pagar lo que presumptamente manejaste

mal, y ahí se puede presentar denuncia penal, la denuncia penal ya les corresponde a las

fiscalías estatales o a la fiscalía general de la República, que hace su investigación

y determina en caso de demostrar que en efecto hubo corrupción, pues hay o detención de

la persona, la solicitud de la fiscalía antiun juez, el juez dicta la orden de aprención,

o salidas alternativas, qué salidas alternativas, paga lo que te robaste, porque digamos una

salida alternativa. En este caso y en otros es así, cuando hay presunción de corrupción,

hay sanción administrativa y en su caso sanción pena y esas son las instituciones.

La gracias por su respuesta, presidenta.

Vamos de este lado a ver. Buenos días, presidenta. Yo no te lo saba en la Red y

Maxime FM. Esta gráfica que nos ha presentado este índice que estos organismos, bueno,

esta agrupación de organismos presentan con relación al índice de la paz en México

de 2025, pues, es muy revelador. Lo que vemos nos muestra puntos, yo creo que muy claro

de reflexión para México en tanto a cómo sea percibido de manera positiva, el avance

por la paz tras años de deterioro, que además puntualiza muy bien tales años, aquí sea expuesto

ampliamente a través del gabinete de seguridad como el trabajo que se ha hecho, por ejemplo

en la disminución de la tasa de obesidios, ha sido relevante hasta con cifras que superan

el 22 por ciento en 2025, de acuerdo a lo establecido, pero mi pregunta de ese sentido es atribuye

usted que este trabajo en el tema del combate a la inseguridad y la estrategia de seguridad

podría ser uno de los puntos claves para llegar a esta percepción.

Es la estrategia. Este documento reconoce que, con la llegada del presidente,

el opesobrador cambió la tendencia. Lo primero, de todos los años previos de deterioro

de la paz en México, a partir de la llegada del presidente,

el presidente López Obrador comenzó a construirse la paz y que ahora en un año de que entramos

o a un año de que entramos es la mejora mayor que ha habido de todos los últimos años.

¿Qué quiere decir eso? ¿Qué hay resultados? ¿Qué le estrategia que diseñamos da resultados?

voy a poner de otra manera. En el periodo de Calderón, por más, que digan lo que digan

y hay que seguirlo diciendo, se siguió una estrategia. Número uno de dejar entrar a las agencias

estadounidenses a que trabajaran abiertamente en México, participaban en los operativos,

informaba el embajador y el objetivo fue la guerra, como una estrategia que le llama

guerra va a construir paz, así tan lógico como es, la guerra contra el narco no era para

construir la paz era para hacer guerra, tan fue así que se pasó de 27 misidios diarios

a más de 70 misidios diarios en seis años, que dejó ese periodo, sangre, dolor, dos secretarios

de gobernación, que todavía no sabemos qué pasó, entrada de las agencias estadounidenses,

ingerencismo, pero no se construyó la paz, se hizo guerra. Digo, para todos aquellos

que dicen que es muy bueno, que las agencias estadounidenses participen, o que se le ponga

el logotipo de una policía extranjera a una policía nacional, un municipal.

Porque es como una cosa es decir, a ver, nos vamos a reunir, vamos a trabajar conjuntamente

a ver cómo colaboramos y otra cosa es abrirle la puerta de tu casa, para que empiece a

hacer la comida, se apropie de tu cocina, de tu sala, de tu comedor, y te empiece a

adictar órdenes desde tu casa, así de tranquilo, abierto y claro es, porque no cuando le

abre la puerta de la casa, a un gobierno extranjero para que desde aquí ordene que se tiene

que hacer, pues le estás dando las llaves de la casa, ¿no? Muy distinto a que digas,

a ver, vamos a reunirnos allá en un lugar, o te invito a mi casa, no reunimos, aquí

planeamos, pero tú desde tu casa, haces tus operaciones y yo desde la mía, y a veces voy

a tu casa y allá no reunimos y coordinamos, y luego ya cada quien se va a su casa, hacer

su parte, ¿no? Aquí un gobierno estatal le abrió la puerta, el gobierno de Calderón

les abrió la puerta, no es que llegan a decir a ver, yo contó respeto, te voy a ayudar,

¿no? Esa es la historia de las agencias de Estados Unidos en el mundo entero, llegan a

poderarse de la casa, a decir, bueno, ahora ya yo mando, yo te voy a decir, a ver, tu

paca, tu palla, no es o no, nos coordinamos, acordamos, nos reunimos, pero cada quien desde

su casa, quién es nuestra casa, México y a nuestra casa, manda el pueblo, no manda

otros. Entonces el objetivo es el ingerencismo, la subordinación, la decisión desde fuera

de la política, pero además no dio resultados, no se construyó paz, se hizo guerra, fue

fue a costa de la sangre de las y los mexicanos, entonces es muy importante lo que hoy se

debate en México y lo que muchos se montan nuevamente lo digo, porque aquí lo que está

a discusiones quién decide en México, se decide desde afuera o se decide desde adentro,

Eso es lo que hoy estamos viviendo. En nuestro país es nuevo, no.

El otro día les mostraba que, por cierto, entre múltiples libros, que hoy te voy a poner

uno que me dio Andrés. Andrés, la Yusa, ahí donde lo venda, aparte de ser experto

en urbanismo, transporte su nombre muy culto. También Jesús, todos los que están aquí,

El general Vallejo no se día, no solamente es un general formado, un gran ingeniero,

sino aparte, hablándose cuantos idiomas y tiene una cultura extraordinaria, y así son

los generales del ejército mexicano, todos los que están aquí, esto, que suces ingeniero

Bueno, Andrés, que es hábido lector, ahora les voy a poner un documento que es impresionante,

pero ahorita vamos para allá.

Lo que estamos en este momento y es un llamado a todos, a todos los que escriben, a ver,

nos extraña del presidente, del pri, que diga lo que dice, no, bueno, es con nos va

extrañar, es uno de los gobernadores más corruptos que ha habido en la

historia de México, que ahora se va al Washington, es que da riso de la

verdad, a decir, presenta romper pacto criminal no buena, Jorge Romero, presidente

del pan, su director de urbanismo está en acarcel porque durante su perióse

construir no sé cuánto se edificios de manera ilegal,

Presidenta rompe el pacto criminal de Verdad,

a Guilar Camín quien recibía recursos directos de Salinas de Gortaria,

y les jaguántame por favor porque no ha acabado mi

documento que me encargaste, pero págame,

por adelantado, ahora es Presidenta rompe el pacto criminal,

No, nosotros rompimos el pacto criminal en 2018,

porque el pacto criminal se hizo en la época de Calderón,

y a nosotros nadie nos puede acusar de que hacemos pactos

ni por debajo de la mesa ni por encima de la mesa,

con algún criminal de cuello blanco o de delincuencia organizada.

pero si tenemos que estar muy vigilantes de hasta donde quieren intervenir algunos, porque

no se puede decir Estados Unidos, porque no creo en eso, ni siquiera la verdad personalmente

creo que sea el presidente, son algunos que lo asesoran que están ahí.

¿Qué, por cierto, como tienen elecciones en noviembre, pues ahora quieren meter a México

con sus elecciones de noviembre, en una visión muy directora de algunos cuantos, pues no México

no es piñata de nadie. Y tampoco van a intervenir en las elecciones del 27, no aquí decide México

los mexicanos. Por eso digo que le esencia a lo que hoy estamos viviendo es la defensa

de la soberanía. Y gobiernos son estos que han dado resultados o que hemos dado resultados

porque si no fuéramos honestos no podríamos estar dando resultados. Si no hubiera honestidad

en el manejo de los recursos no podría haber pensión alto mayor, no podría haber

pensión de discapacidad, no podría haber becas, no podría haber trenes, no podría

ver hospitales, por eso decimos a ver qué paso antes y qué pasa hoy, les voy a pasar lo

que me enseñó Andrés, el otro día fuimos a donde estamos en Yucatán, en progreso

y nos invitó a comer el almirante secretario, porque fuimos a revisar las vías del tren

Maya de carga impresionante, impresionante, realmente impresionante. La capacidad de los ingenieros

militares y particularmente el general Vallejo es algo extraordinario y les voy a decir por

qué digo eso. Y después íbamos a, fuimos a ver el puerto, las obras que están haciendo

de ampliación, y de ahí nos fuimos a un hospital de la Marina que se inauguró.

Y ahí estuvimos hablando de justo a las intervenciones extranjeras en México durante la comida,

porque realmente es algo, aquí lo dije el otro día, la batalla del 5 de mayo es algo

que a todos nos debe hacer sentir orgullosos, un ejército apenas vestido, con indígenas

de la Sierra de Puebla, con un general patriota, un único, el general Zaragoza, y vencia al

ejército más poderoso del mundo. Bueno, ahí contó lo que voy a pasar hoy, Andrés, el

general grande que fue presidente de Estados Unidos después de la guerra civil a ver si

puede ser, y son las memorias.

él fue presidente, combatió en la intervención estadounidense en México y fue realmente

quien gana la guerra civil en Estados Unidos y después se hace presidente, generando

las condiciones para la evolución de la esclavitud y todo lo que significó la guerra civil

en Estados Unidos, la división del norte y del sur, porque ya en otra ocasión se puede

platicar de las implicaciones que tuvo la anexión del territorio nacional y las razones

que generaron también parte de la guerra civil en Estados Unidos.

Veinte años después.

En estas memorias que me platicó Andrés, me dio otro libro, por cierto, que también

A ver, pasalo, habla de la invasión a México, a mira, ahora le, esto está en inglés,

dicen lo que a mí respecta, me oponía a la medida de invadir México, hasta el día de

hoy considero la guerra que resultó de ella como una de las más injustas, jamás libradas

por una nación más fuerte contra una más débil.

Él fue presidente en los Estados Unidos, participó en esa guerra, pero lo que nos debe hacer

sentir, se los voy a leer, vamos a la siguiente, dice, pero además por si está aparte, no.

El ejército mexicano en aquellos días era difícilmente, o podía llamarse difícilmente

de una organización, estamos hablando de mitad del siglo diecinario, los soldados eran

tomados de las clases bajas cuando querían y a veces cuando no les preguntaban, estaban

pobremente vestidos, mal comidos y muy mal pagados.

Los oficiales de los grados más bajos, pues eran muy poquitos superior a los soldados.

Con todo esto he visto actos de valentía realizados por algunos de estos hombres tan notables

como nunca lo he visto con otros soldados, los soldados mexicanos que lucharon contra la

invasión estadounidense, dicho por el presidente estadounidense. Después dice que ahora México

tiene un mejor ejército ya 20 años después, vean el orgullo, yo no sé ustedes, pero esto

a mí, me dice lo que somos, ¿por qué tenemos que confiar en nosotros, en nuestra historia,

en nuestra valentía, lo que somos las mexicanas y los mexicanos, que en las peores condiciones

frente a una invasión de un ejército muy poderoso, el general que Balmando dijo, nunca

visto tanta valentía. ¿Qué pases que hay unos mexicanos?

La verdad, con muchos complejos, muchos, no, nosotros no podemos. No, necesitamos que alguien

venga a decirnos cómo. Claro que hay que ver experiencias del mundo entero. No, pero los

mexicanos podemos las y los mexicanos podemos tan podemos que lo único que faltaba eran gobiernos

del pueblo porque fueron 36 años de gobiernos de la oligarquía de gobiernos de unos cuantos de

gobiernos entreguistas de gobiernos que veían en el exterior el gran ejemplo y que se les

solvido el pueblo, nuestra historia, nuestra grandeza, no, llegó la dignidad a gobernar,

quién nos de esa dignidad, el pueblo, nuestra historia, esos soldados, que con poca

ropa, malcomidos eran los más valientes del mundo, eso es México, por eso hoy es muy

importante, la defensa de la soberanía, la defensa de la patria, porque la defensa

de la soberanía y la defensa de la patria, significa la defensa del pueblo y de las

conquistas del pueblo de México, por eso no hay que dejarse llevar por susurros, externos

o por hipocresías baratas, o por quien tiene otros intereses, que regresar por sus

fuertes a gobernar México.

Eso es lo que tenemos que decirle todos los días a la gente y que confiemos en nosotros,

en las y en los mexicanos y en nuestro pueblo, que miren que ha vivido desgracias dificultades,

siempre se levanta, eso se llama dignidad y eso es lo que hoy tenemos que poner por

encima de todo, frente a las visiones ingerencistas, tan podemos que estamos construyendo más

tren, estamos construyendo más hospitales, tan podemos que está reconocido internacionalmente

que estamos construyendo la paz, a diferencia del pasado que se hacía la guerra, eso es

lo que hoy estamos viviendo, por eso a mucho orgullo vamos a salir adelante, ¿por qué?

Porque creemos en nuestro pueblo, en nuestras fuerzas, en nuestra dignidad y en esperanza,

no la dán de fuera, esa se construía dentro.

Presidenta y como percibe, como recibe usted, como percibe esa dignidad del pueblo, ese respaldo

del pueblo, en las múltiples giras que ha hecho desde que llegó a la presidencia prácticamente

cada semana, cada fin de semana, incluso días de la semana, ha estado usted recorriendo

prácticamente todos los rincones del país, como lo percibe, sobre todo ante la firmación

que usted ha hecho constantemente en México decide el pueblo de México.

Pues así es, así como ya en Estados Unidos decide el pueblo de Estados Unidos, y en Cuba

decide el pueblo de Cuba, y en Bolivia decide el pueblo de Bolivia, y en Colombia decide

el pueblo de Colombia, y en Brasil, el pueblo de Brasil, y en cualquier lugar del mundo

es la autodeterminación de los pueblos en México, la soberanía reside en el pueblo, en

Presidente, en el tema de los trenes, también hemos seguido muy de cerca en nuestros

espacios informativos, sobre todo lo que se empezó a hacer en el sur, que era durante

también de cada territorio olvidado, y como ahora vemos, pues, una manera es parecida

de todas las trenes del sur, al centro, al norte, la última gráfica, es muy reveladora

que se hizo durante el gobierno de los últimos presidentes, vuelve a colocarse el tren como

eje estratégico, quiero preguntarle, ¿por qué se vuelve estratégico, presidenta, porque

el tren y qué significa hoy para México recuperar el ferrocarril, sobre todo el ferrocarril

de los mexicanos, el ferrocarril público.

El tren es una forma de movilidad, ¿por qué no lo platicas, Andrés?

O sea, el tren, ¿por qué genera desarrollo regional?

¿Por qué es distinto a que si te vacinavión de Ciudad de México

a Nuevo Laredo?

¿A todo lo que significa la construcción de la vía del tren?

Muchas gracias, presidente, con su permiso.

Lo primero es que los trenes y creo que va a la pena recordarlo, son muy muy eficientes

y se los voy a decir en qué. Se moven toneladas, puede ser si es de carga toneladas de los

materiales, pero el propio tren es pesadillo, son componentes de acero, las ruedas o mover

pasajeros y lo hace de una forma muy eficiente. En términos energéticos es de los modos

de transporte más eficientes que tenemos, porque piensen que la rueda del tren toca el

riel en tan solo unos milímetros, y en esos milímetros con muy poca fricción se pueden

mover todas esas toneladas. Si lo contrastamos, por ejemplo, con el auto transporte o con

los vehículos particulares que conocemos ligeros, el contraste piensen nada más en la fricción

que genera la rueda, todo el plástico que todo el tiempo va tocando, la superficie

de rodamiento, requiere mucho más energía moverlo, el desgaste es mayor, entonces es

una primera eficiencia, pero después si lo comparamos y lo decía ahorita la Presidenta,

por ejemplo, con los aviones, en muchas ocasiones decemos mostrado el mapa de cómo se desarrollaron

históricamente nuestras vías de trenes, desde finales del siglo XIX, todavía la primera

mitad del siglo XX, después, como ya lo se llama, Presidenta se detuvo la construcción

de vías ferres, pero vean la forma de nuestras ciudades y el desarrollo urbano, y justamente

todas las ciudades, sobre todo, pero no exclusivamente, refiero a los trenes del norte, del centro

norte del país, están construidas alrededor de por donde pasaba la vida. Después, si uno

se acerquen los mapas, no solo a las ciudades principales y no los poblados, también

esos crecieron alrededor de donde están las vías. Y lo que hacen los trenes es que generan

lo que llamamos el desarrollo puntual. Muchas de nuestras zonas metropolitanas han crecido

horizontalmente de forma masiva, porque la gente necesita muchas formas de llegar a su trabajo.

Si no llego por esta calle, llego por esta otra calle, si no es por esta, me voy en micro,

si no me voy en micro, me voy en moto, si no me voy en moto, me voy en coche, etcétera.

Lo que hacen, los trenes es que te han certidumbre en el recorrido y les voy a dar un ejemplo

muy concreto del tren en el que estamos trabajando, por ejemplo, Ciudad de México,

Balaifa el tren, de Laifa Viratizayuka, de Tizayuka Virapachuk.

Muchas personas estudian o trabajan en la Ciudad de México y viven en Pachuka o viven en Tizayuka.

Si vienen por la carretera o por la autopista, tienen incertidumbre sobre su tiempo de viaje,

pero sobre todo si hay algún incidente, vial o tal vez un bloqueo, simplemente no llegan a su trabajo.

que encontraste lo que hace el tren es que te ha la certidumbre, de que ese viaje que

empieza por decir algo, las ocho de la mañana, en Pachuca, termina en la Ciudad de México

a las nueve diez, a las nueve veinte.

Eso no se puede obtener cuando el desarrollo de las ciudades es totalmente contigo, tú

puedes vivir en NKTPEC y venir a la Ciudad de México tal vez te tomas dos horas, tendrás

muchas formas de hacerlo, tal vez no te va a bloquear nunca para que se han ocho horas,

Como a veces puedo pasar de Pachuca, pero también nunca vas a tener esa certidumbre sobre

el tiempo de viaje y la calidad del viaje.

Y que es lo que pasa, puse el impacto económico de la Ciudad de México, ya no solo es de la

Ciudad de México, sino que se expande a lugares como Tisa Yuca o Pachuca, y eso lo podemos

imaginar en todas las poblaciones intermedias, conocida, presenta, de aquí hasta nuevo

de aquí, Aguadalajara, etcétera.

Gracias. Presidenta, finalmente, de acuerdo a los últimos levantamientos o estudios

de lineji, Chiapas se presentaba como uno de los estados con mayor analfabetismo. De hecho,

la última cifra era superior a 500.000 analfabetas en nuestro estado. Hoy en día se implementaba

un programa que es Chiapas Puede en el que se ha logrado ya sacar del analfabetismo a más

de 150 mil personas, compañeros, Chiapanecos y también paralelamente se ha impulsado

el único premio nacional al lector de México para reconocer y fomentar la lectura entre

joven, principalmente ahora que hablaba de lectores y de esta búsqueda, pues de profundizar

en el pensamiento crítico, ¿qué significa?, quiero preguntarle, Presidenta, para la

cuarta transformación, impulsar la lectura, impulsar la alfabetización, esto que mencionó

el pensamiento crítico y no solo como una política educativa, sino como una forma de libertad

y de reflexión hacia la justicia social.

La novescuala mexicana, por cierto, el gobernador de Chiapas tiene un gran programa de alfabetización,

que a ver si un día lo invitamos a que lo platique, porque eso es muy buen programa,

con el inea, están trabajando conjuntamente.

La novescuala mexicana tiene el objetivo primero de no memorizar,

O sea, el conocimiento no solo es memorización que tiene una parte, es permitir que las niñas

y los niños se cuestionen porque es formar ciudadanos críticos, que no solamente memoricen

una lectura sino que aprendan a pensar por ellos mismos, por eso la nueva escuela mexicana

compañeros, discutir con tu maestro, no solamente sentarte en tu salón de escuchar

lo que te dice el maestro, que a veces es necesario, pero no solo, entonces es una de los

elementos, lo segundo es recuperar la enseñanza de la historia, bien, me ha pasado ahora, lo

lo comparto con ustedes, en las entregas de preparatorias que estamos haciendo, que

les pregunto a las ilos adolescentes, quién es el padre de la patria y se voltea a navegar,

quién es margarita masa y se voltea a navegar.

Bueno, eso no vino de la nueva escuela mexicana que tanto crítica, viene del periodo neoliberal,

los nuevos libros de texto que hicieron, particularmente Fox, Calderon, en donde no les

interesaba estudiar la historia, bueno borraron a los niños héroes de los libros de texto.

Pues porque hablaban del fin de la historia, como si no fuera importante en la Constitución

de un ciudadano, de una ciudadana, conocer su historia, sino de dónde venimos, entonces

la nueva escuela mexicana tiene ese objetivo, además de la comprensión de lectura y todo

es perfectible, porque los libros de texto pueden ser perfectibles, los planes de estudio

pueden ser perfectibles, pero es una visión distinta que la niña, el niño aprenda a

pensar, a cuestionarse su realidad, que aprenda de la democracia en el ejercicio y en

el conocimiento. Entonces, es una visión distinta. ¿Qué forma no vos ciudadanos?

ese es el objetivo de la novescuera mexicana y sí claro hay que aprender las

tablas de multiplicar pues claro que hay que aprender las tablas de multiplicar y

claro que tiene que haber comprensión de lectura y todo lo que ya sabemos pero

es una visión distinta de la enseñanza y finalmente presenta sobre el

documental de rápido y furioso que sí yo creo que lo vamos a pasar

ya son 92. Vamos a pasar para mejorar el viernes, lo pasamos o se los pasamos después.

Muchas gracias, presidente. Vamos a ver quién más, ya son 92. Ya vámonos.

Vamos, vamos con el detector de mentiras.

Con su permiso, presidente, buenos días a todas y todos.

El 24 de marzo de 2011, en medio de la crisis más severa de seguridad producto de la guerra

contra el narcotráfico declarada por Felipe Calderón, 715 medios de comunicación

firmaron el acuerdo para la cobertura informativa de la violencia, que en realidad fue un pacto

de comunicación más de 40.000 millones de pesos. Hoy, los mismos medios que se

autosensuraron y callaron la violencia, los que no consignaron la relación de

género García Luna con el crimen organizado, repiten la mentira del narco

gobierno y sin pruebas señalan pactos que no existen. En el ejercicio del

derecho de réplica, con la verdad y por la soberanía presentamos el detector

de la Micha, Carlos Salarraquí y

Hania Nobel, entre otros

comentaristas y medios

electrónicos e impresos afirmaron

que la presidenta clau de

chemo defiende y encubre a

Rubén Rocha-Moya frente a

las solicitudes de extradición

de Estados Unidos.

Muntía de la Micha de la

Micha de la Micha de la Micha de

la Micha de la Micha de la

Micha de la Micha de la Micha de

la Micha de la Micha de la

Micha de la Micha de la Micha de

la Micha de la Micha de la Micha de

la Micha de la Micha de la Micha de

la Micha de la Micha de la Micha de

la Micha de la Micha de la Micha de

medios electrónicos e impresos, afirmaron que la presidenta clau de Chairman defiende

y encubre a Rubén Rocha-Moya frente a las solicitudes de extradición de Estados Unidos.

La presidenta clau de Chairman ha sido tajante, en su gobierno no se protege a ningún

La fiscalía general de la República ya habría una carpeta de investigación correspondiente

sobre Rubén Rocha-Moya para deslindar responsabilidades.

Además, el gobierno federal ha dejado en claro que el departamento de justicia de

Estados Unidos, debe enviar pruebas pues sus solicitudes de detención provisional no han

expuesto evidencias y se basan en alegatos que la oposición terjiversa 2.

Carlos Loret de Mola, noticiarios de Tebe Asteca y Manuel Opesan Martín difundieron

imágenes asegurando de manera alarmista que el puente vehicular Nietzscheuk te presenta

un dimiento, fallas estructurales y que está siendo apuntalado de emergencia a un riesgo

La Secretaría de Infrastructure, Comunicaciones y Transportes, desmintió categóricamente

las versiones falsas sobre presuntos apuntalamientos de emergencia en la obra.

Las estructuras metálicas visibles en la zona cercana al entrón que culcan, forman

parte del proceso constructivo original y del diseño del propio proyecto, no de una reparación.

El puente vehicular es una obra completamente segura, estable y diseñada bajo los más

estrictos criterios de ingeniería especializados para las condiciones geológicas de la región.

a su cena Uresti, publicó en sus redes sociales, un video en el que supuestamente se muestra

una fuga en la plataforma de Pemex en Tabasco, mentira, petró los mexicanos, informó

oficialmente que la infraestructura captada en las imágenes que circulan en redes sociales

no pertenece a la institución, todas las instalaciones y plataformas de la región

operan con absoluta normalidad y bajo los estándares de seguridad vigentes.

4. Carlos Loret de Mola asegura que Pemex se encuentra en una crisis terminal y que

que carece de liquidez o dinero encaja para pagar sus crecientes deudas.

Petrullos mexicanos informó que su deuda financiera se redujo a 79 mil millones de dólares,

alcanzando su nivel más bajo desde el año 2014.

La producción de hidrocarburos líquidos se incremento en un 2.3 por ciento y la de gas

subió un 12.1 por ciento.

Gracias al fortalecimiento estratégico del Sistema Nacional de Refinación, los cosas

por la importación de combustibles hacia el país se redujeron drásticamente en un

23.3% en redes sociales aseguraron que el titular de Pemex Juan Carlos Carpio

incluyó a acelerar procesos de jubilación en la institución.

Petrólios mexicanos aclaró de manera contundente que no existen instrucciones para acelerar

Todos los procesos vinculados con jubilaciones, retiros y administración de personal se

desarrollan con total normalidad y esdicto apego a la normatividad vigente.

derechos de las y los trabajadores están blindados, operando bajo las cláusulas del contrato

colectivo de trabajo y los procedimientos institucionales establecidos sin que existan

medidas arbitrarias o de emergencia. 6. Noticiarios de TVA Steca y Hania Novel en

ADN 40 aseguraron que México vivió una alarmante crisis de empleo y un estancamiento en la generación

de puestos de trabajo. El Instituto mexicano del Seguro Social reportó oficialmente que durante

el primer cuatro y mestre de 2026, se crearon 278.569 puestos de trabajo, lo que representa

un aumento de 99.280 empleos más en comparación con el mismo periodo de 2025. Al cierre de

abril de este año, la afiliación Total Alimz acendió a 22.589.124 puestos de trabajo,

la cifra más alta jamás registrada para un mes de abril en la historia del país.

La mañana vamos a firmar un acuerdo muy importante

para que estén pendientes los invitamos

para que estén presentes con productores de maíz,

vendedores de insumos, compradores de harina,

es un acuerdo de ordenamiento del comercio del maíz.

Que nos permita siempre garantizar precio justo

al productor y al consumidor.

Es un acuerdo que llevamos ya muchos meses trabajando

y que el día de hoy se va a ser una realidad.

Entonces, para que estén pendientes.

Gracias. Buen día.