conferencia de prensa matutina e inauguración del tren maya, tramo campeche-cancún
Resumen de la conferencia
- Se inauguró el tramo Campeche-Cancún del Tren Maya. Participaron trabajadores de la construcción, técnicos y proveedores nacionales y extranjeros, así como las empresas constructoras Mota Engil, Grupo Carso, Asvindi, ICA y Alstom. El proyecto impulsará el desarrollo económico y turístico de la región sureste.
- El presidente AMLO agradece al pueblo de México y a los trabajadores por la construcción del Tren Maya en tiempo récord. Dice que es una obra única en el mundo y que generó 100 mil empleos en el sureste.
- La gobernadora de Campeche, Layda Sansores, agradece al presidente AMLO por voltear a ver al sureste de México. Dice que el Tren Maya es la obra más importante en la historia de la región y que Campeche está lista para recibir a los turistas.
- El secretario de la Defensa Nacional, Luis Crescencio Sandoval, informa que el ejército mexicano estuvo a cargo de la construcción de tres tramos del Tren Maya. Agradece al presidente por la oportunidad de participar en un proyecto que contribuye al desarrollo nacional.
- El director del Tren Maya, general Águila, informa que el tren iniciará operaciones con dos viajes diarios entre Campeche y Cancún. Explica los detalles técnicos de la construcción del tren y agradece al presidente AMLO por la oportunidad de dirigir este proyecto.
- El representante de Motengil México agradece al presidente AMLO y a su equipo por la oportunidad de participar en la construcción de un tramo del Tren Maya. Destaca la complejidad técnica de la obra y el compromiso de los trabajadores para terminarla a tiempo.
- El representante del Grupo Carso agradece al presidente AMLO por la oportunidad de participar en la construcción de un tramo del Tren Maya. Informa que el tramo de Calquini a Silbache está listo para operar.
- El representante de Grupo ICA informa que su empresa construyó el tramo 4 del Tren Maya, de 478 kilómetros, en tiempo récord. Agradece al presidente AMLO por la oportunidad de participar en este proyecto histórico.
- La representante de Alstom, empresa que fabricó los trenes del Tren Maya, agradece al presidente AMLO por la oportunidad de participar en este proyecto. Dice que es un día histórico para Alstom y un ejemplo de colaboración entre México y Francia.
- Un periodista pregunta al presidente AMLO cómo ve el futuro del Tren Maya y del sistema ferroviario en 20 años. AMLO responde que el turismo será la base del desarrollo en el sureste. Dice que el Tren Maya ayudará a impulsar el turismo nacional e internacional en la región.
- Una periodista agradece al presidente AMLO por los programas sociales para personas con discapacidad. Pregunta qué programas de accesibilidad universal hay en el Tren Maya. AMLO responde que el gobierno otorga pensiones y becas a personas con discapacidad, y que el Tren Maya tendrá instalaciones accesibles.
- Un periodista pregunta al presidente AMLO su opinión sobre las políticas del presidente argentino Alberto Fernández. AMLO responde que no está de acuerdo con esas políticas y recomienda protestar de forma pacífica.
- Un periodista pregunta al presidente AMLO por qué eligió a Loretta Ortiz Ahlf como ministra de la Suprema Corte. AMLO responde que Ortiz Ahlf y Yasmín Esquivel sacaron la mayor cantidad de votos en el Senado, y que Ortiz Ahlf aceptó el cargo para que Esquivel pudiera ser ministra.
- Un periodista pregunta al presidente AMLO si habrá un plan de rehabilitación de carreteras dañadas por la construcción del Tren Maya. AMLO responde que sí habrá un plan de rehabilitación de carreteras al terminar la construcción del tren.
Transcripción completa
Pues nos da mucho gusto estar aquí con ustedes en Campeche en este día verdaderamente histórico,
porque estamos inaugurando este tramo de Campeche a Cancún. Es una obra que en su
totalidad comprende mil quinientas, mil quinientos cincuenta y cuatro kilómetros.
Estamos ahora a inaugurar este tramo, Campeche-Cancún, luego Cancún-Palenque y posteriormente
desde Cancún a Chetumal, por el lado Selva, los límites con Guatemala, Calakmul, de nuevo
a Campeche, a Escarcega y Palenque.
Y se cierra todo el circuito de los mil quinientos cincuenta y cuatro kilómetros del tren.
Es una obra magna, no exageramos si decimos que no hay una obra así en la actualidad
en el mundo. Y se logró también en tiempo récord. Estas obras por lo general trascienden
gobiernos, son de más de una década, de más de 10 años y en cinco años en general
y menos si tomamos en cuenta cuándo realmente se inició con la construcción, se ha terminado
esta gran obra que es una realidad por la ingeniería civil, por la ingeniería ferroviaria,
por desde luego y sobre todo por los trabajadores de la construcción.
Aquí en esta obra llegaron a contratarse cerca de 100 mil trabajadores de la construcción
de todo el país, trabajadores especializados, fierreros, soldadores, de los mejores del
mundo.
Esa es una ventaja comparativa que tenemos con relación a otros países. Los trabajadores
de la construcción de México son de los mejores del mundo.
También ha sido posible terminar esta obra por la responsabilidad de las empresas de
la construcción de México, que creo van a mencionarlas, pero no es además que yo
agradezca al grupo Carso, que estuvo a cargo de un tramo, está a cargo de un tramo desde
Calquini hasta Escarceda.
Y aquí también la empresa Motangil es una empresa mexicana y al mismo tiempo están
asociados con inversionistas de Europa, Motangil de Portugal. Es una empresa internacional
de mucho prestigio a nivel mundial. Está aquí la empresa Indy mexicana asociada también
con una empresa española y la empresa ICA, que tiene también dos importantes tramos.
Todas las empresas cumplieron, hicieron buen trabajo en tiempo, acorde con la calidad que
se requiere esta obra y en el marco del presupuesto estimado. También es muy importante el que
los trenes se estén fabricando en México. Es una empresa francesa, Alstom, que tiene
su planta en Ciudad Sagún, Idal. Desde hace mucho tiempo, desde que se dedicaban a construir
vagones, trenes para el metro con la empresa canadiense Bombardier, ellos tienen su planta
en Ciudad Sagún, tienen mucha capacidad tecnológica.
Y también no hubiésemos podido concluir esta obra sin el apoyo de los ingenieros militares,
de la Secretaría de la Defensa. Ellos han sido fundamentales porque todo el cuerpo de
ingenieros militares, además de su profesionalismo, son gente responsables, honestas y de trabajo.
No hay excusas, no hay pretextos y cumplen con sus tareas.
Desde luego agradecer a las autoridades locales de Tabasco, de Chiapas, Campeche, Yucatán,
de Cundinamarca, comisarios ejidales, presidentes de bienes comunales, a propietarios privados,
a la población en general por donde pasa el tren, que nos ayudaron mucho.
Imaginen una obra de mil 552 kilómetros. No sé, pero es como ir de Campeche, posiblemente
a Mazatlán, sin sumar que hay 800 kilómetros de doble vía electrificada.
Y no tener problema en la construcción o problemas menores, básicamente por la politiquería,
pero no por la gente, sino abogados, seudos, defensores de medio ambiente que querían
pararnos, que no se hiciera la obra.
Pero como hay el apoyo, el respaldo de todo un pueblo, por eso pudimos terminar.
Aún cuando, repito porque ya les adelanto la nota, es un tramo y estamos empezando como
en todo.
El 31 de diciembre es el siguiente tramo, el Cancún a Palenque y a finales de febrero
es todo, pero se logró por el apoyo de la gente. Desde luego ayudaron mucho presidentes
municipales, mujeres y hombres, gobernadoras, gobernadores, mucho.
Es el esfuerzo de mucha gente.
Vamos a informar en su momento sobre la inversión que no gasto, porque también no hay una obra
así con estos costos en el mundo.
Y también decir que no fue crédito, que fue inversión pública, no se debe nada del
Tres Mayas, nada. Esta es una obra del pueblo de México y por eso la vamos a cuidar todos,
es una obra de todos los mexicanos para ayudar mucho al desarrollo del sureste.
Ya en una primera etapa ya cumplió su propósito de que en el sureste se crearan muchos empleos,
porque esa es la ventaja de la industria de la construcción, se hacen las obras, se
reactiva la economía, se generan muchos empleos. Por eso el dato de que en el primer semestre
de este año el sureste, como no había sucedido, pues yo creo que en un siglo, si no es que
más o nunca, creció al doble que el norte, y desde luego menos si lo comparamos con el
periodo neoliberal o neoporfirista del 83 al 2018, que el crecimiento del sureste fue
cero en 36 años.
Lo único que creció fue allá a la punta de la península, Cancún, en todo este tiempo,
pero Yucatán y Campeche, el mismo Quintana Roo, el sur, Chiapas, Tabasco, cero o menos
cero, por eso la media es cero crecimiento en el sureste, eso es lo que dejó la política
neoliberal.
Se llevaron todo el petróleo de Campeche, agotaron los yacimientos de Cantarell, pero
no le devolvieron al sureste lo que por justicia y derecho les correspondía, y por eso creció
la pobreza, ahora también, eso es distinto.
Por primera vez en muchos años se redujo la pobreza en México y donde más se redujo
la pobreza fue en el sureste.
Por eso debemos de sentirnos muy orgullosos, muy contentos y por eso hablo de que este
es un día muy especial para el sureste, para Campeche, para México.
Ya hablé más de la cuenta y ahora miren a quién le vamos a dar las palabras, la gobernadora.
Ah, primero va el general, la gobernadora.
Visha Velesh, Kimakechete, Kimakolal.
Como es va su camino, nos da mucho gusto recibirlos.
Llegó el tren, hoy la península y el sur estallan en aleluyas.
Hoy llega el Tren Maya gracias a un presidente que tiene el corazón siempre empuñado en
la mano y a muchas mujeres y hombres, como nos decía él, obreros, brigadistas, militares,
arqueólogos, técnicos, constructores que desafiaron el sol del Mayaf, bajo temperaturas
que calcinan los ánimos de cualquier héroe.
Pero aquí tenemos a héroes anónimos que regaron con sudor los rieles y el balastro.
Esta obra icónica es la más importante, ya decía nuestro presidente, que se esté
haciendo en el mundo, pero no sólo eso, es la más importante que se haya hecho en toda
la historia del sur sureste.
De nosotros es la fiesta, de todos los mexicanos, de quienes luchamos por años y de quienes
ahora se suman para que México viva transformaciones profundas.
La fiesta es de nosotros, de quienes caminamos a tu lado en la travesía del desierto y de
quienes subimos contigo la montaña arañando las piedras, convencidos de que más allá
de la infamia había otro mundo posible.
A quienes sólo albergan mezquindad, a la ultraderecha desatada por sus miedos a perder
sus privilegios, a ellos les decimos, ya supérenlo, ya supérenlo.
Gracias presidente querido.
Has tenido la grandeza para voltear la mirada y empujar nuestro horizonte.
Has tenido la audacia para decir a México y al mundo que el sur sureste sí existe.
El Siminqaq, el caballo de fuego, será la vena horta que integrará la península del
mundo maya y su cultura milenaria.
Campeche no esperó el tren con tantas ansias sólo para verlo pasar.
Nos vamos a subir y con tu solidaridad con el tren llegará Campeche ya, más electricidad,
el gas el año próximo.
Y como sabemos que viene esta mujer sabia que vendrá a gobernar la patria y que ella
nació del mismo juego, nosotros vamos por más, vamos por nuestros puertos, por caminos
y carreteras necesarias para un pueblo que merecía que con tanto petróleo, tanto asfalto
que salió del petróleo, sus calles estuvieran dignamente pavimentadas.
Con gemas preciosas deberían estar las calles de Campeche.
Y vamos a convertir a Campeche en un granero de arroz, como lo fue en tiempos de mi padre,
también de soya y de maíz y se transportarán por el tren.
Si no lo hacemos así, en lugar de este caballo de fuego tendríamos un elefante blanco.
Aquí tiene que encontrar el turista una esquina de un paraíso imponente.
Para terminar quiero recordar un momento, porque es el génesis de este día, de un
día de gloria, de júbilo, de felicidad, me desborda, desborda mis cántaros.
El 3 de diciembre del 2013 vino el infarto y a los dos meses, el día 28 de febrero,
yo lo tengo muy claro, estaba nuestro presidente en lo más alto de la pirámide de Calakmul,
en una osadía que todavía me estremece.
Ahí te enamoraste de Calakmul, ahí, estoy segura, nació la leyenda del Tren Maya, ahí
se escribió el huráculo, ahí en medio del rugido del jaguar de la selva, ahí nació
la profecía.
Muchas obras importantes son parte de la Cuarta Transformación, pero a ir el tren
creo que te ha significado rebasar los límites, no hay descanso, no tienes vida propia, has
sacrificado a tu propia familia, debemos que no te paras jamás.
Al Tren Maya es especial, a él le trasplantaste tu alma.
Y como dicen que en política hay que repetirlo muchas veces, eso dice nuestro presidente,
lo digo otra vez, pase lo que pase, llegue a donde llegue, te guste o no te guste, vas
a hacer historia y leyenda.
Hermano Andrés, seguirás creciendo en el tiempo como se iba eterna.
Muy agradecido mi pueblo para siempre.
Gracias.
Con su permiso, señor presidente.
Muy buenos días.
La Secretaría de la Defensa Nacional, bajo su responsabilidad, tiene a dos fuerzas, el
Ejército y la Fuerza Aérea Mexicana.
Estos componentes tienen ambas misiones de acuerdo a la ley orgánica y hay una misión
mucho, muy importante y es precisamente la Cuarta, la Cuarta Misión.
Y en esta nos instruye nuestras leyes a realizar acciones cívicas y obras sociales que tiendan
al progreso del país, un marco legal bajo el cual el gobierno de la República ha hecho
un importante empleo del cuerpo de ingenieros del Ejército mexicano para materializar
obras que contribuyen al desarrollo y al bienestar de todos los mexicanos.
Mencionaré algunas, como son la construcción de las instalaciones de la Guardia Nacional,
la edificación de las sucursales del Banco del Bienestar, la construcción de los aeropuertos
internacionales Felipe Ángeles y Felipe Carrillo Puerto, la modernización también del Dechetumal.
Se generaron, o se está generando infraestructura de riego y acueductos, también la modernización
de las aduanas, construcciones importantes.
Pero también estamos inmersos, como ya lo citó el señor presidente, en la construcción
de este Tren Maya, teniendo bajo responsabilidad nuestros ingenieros los tramos 5 Norte, 6
y 7.
Y este gran proyecto en el que participan nuestros ingenieros militares, coordinadamente
con las empresas que construyeron el tramo ferroviario que hoy se inaugura, contribuyeron
al desarrollo colectivo, al progreso nacional, a la seguridad y sobre todo al bienestar del
pueblo de México.
Asimismo cumpliendo la instrucción del señor presidente y comandante supremo de las Fuerzas
Armadas, la Secretaría de la Defensa Nacional designó recursos humanos y materiales para
llevar a cabo la administración, la operación y mantenimiento de esta gran obra conformando
todo un equipo de mujeres y hombres profesionales y capacitados, mujeres y hombres militares
y también civiles que conforman esta gran empresa que va a tener bajo su responsabilidad
esta operación del Tren Maya.
Y bajo el liderazgo del general Lozano Águila, quien es el director del Tren Maya, pues se
llevará o será el responsable del funcionamiento de todo este gran proyecto.
Y encedo la palabra a precisamente al general Lozano Águila para que continúe con esta
presentación.
Con su permiso, señor presidente, fijado secretario, gobernadora Láida Sanzores, compañeros
directores y directoras de los consorcios constructores de material rodante, representantes
de los medios de comunicación.
Muy buenos días a todas y a todos.
La Secretaría de la Defensa Nacional, por conducto del Tren Maya, ha informado semanalmente
el avance de las obras del Proyecto Integral Tren Maya.
El día de hoy damos cuenta de la conclusión de la primera etapa de este gran proyecto
para iniciar la preapertura del servicio de transporte de pasajeros desde este lugar,
la gran estación de San Francisco de Campeche, y que nos permitirá conocer la primera ruta
del Tren Maya hasta la estación Cancún Aeropuerto recorriendo, como ya lo señaló nuestro presidente,
473 kilómetros de infraestructura perroviaria.
El gran esfuerzo de construcción, implementación y puesta en marcha involucra la convergencia
de trabajo y capacidades de muchas entidades de gobierno, así como empresas de la iniciativa
privada, nacionales y extranjeras que se han sumado a este gran proyecto y están magníficamente
representadas por las y los directores y titulares de las dependencias de la Administración
Pública Federal que hoy nos acompaña.
Pero debo señalar que la verdadera fuerza del Tren Maya reside en su gente, en el esfuerzo
titánico desarrollado por las y los mexicanos que colaboraron cotidianamente en la obra
y que imprimieron a cada actividad requerida, talento y creatividad para construir este
primer tramo, fabricar los primeros trenes y de forma simultánea integrar la empresa
responsable de administrar y operar esta magnífica obra.
Este esfuerzo sostenido de casi cinco años, como lo ha señalado nuestro presidente, ha
tenido como objetivo cumplir con la normativa ambiental, conservar el patrimonio arqueológico
de la cultura maya y recuperar su esplendor, reordenar los espacios y trabajar para conectar
un caudal de sitios turísticos y comunidades que habrán de enriquecer la experiencia de
los visitantes y que integrarán armónicamente oportunidades de desarrollo económico para
las familias de las localidades a las que une.
En suma, los trabajos efectuados en números gruesos representan la instalación de mil
846 kilómetros de rieles, más de 1.6 millones de durmientes, el empleo y operación de 7
mil 550 máquinas especializadas, cerca de tres mil 620 kilómetros de canalizaciones,
miles de soldaduras para unir los rieles y movilizar más de 69 millones de metros cúbicos
de tierra para construir la vía ferry a través de la geografía de los estados de Campeche,
Yucatán y Quintana Roo.
Estas obras a lo largo de estos 473 kilómetros se resumen en 14 estaciones, dos cocheras
en Teia y Jampolol, Campeche, dos bases de mantenimiento en Teia y Valladolid, un taller
y cochera en Cancún, 187 obras de drenaje transversal, 362 pasos vehiculares, generales,
peatonales y de fauna y más, como lo señaló también nuestro presidente, de 100 mil empleos
generados.
Las 14 estaciones se ubican en lugares emblemáticos y darán servicio a muchas comunidades para
permitir el acceso y la conectividad a sitios turísticos, zonas arqueológicas y lugares
de interés.
Cada estación como esta en la que están aquí cuenta con accesos amplios, vestíbulos,
taquillas, locales comerciales, espacios de esparcimiento, baños, áreas administrativas,
amplios estacionamientos, andenes y su diseño sobre todo, armoniza con los paisajes y en
su construcción se emplearon piedras y canteras, así como mano de obra, materiales y acabados
de la región.
Como parte del programa de mejoramiento de zonas arqueológicas, el INE ha recuperado
12 zonas arqueológicas a lo largo de esta ruta y se construyen al mismo tiempo cinco
centros de atención a visitantes.
La recuperación de patrimonio en este tramo ha involucrado el trabajo de cientos de arqueólogos,
especialistas y trabajadores que permitieron recuperar 13 mil 801 inmuebles, 624 mil 522
fragmentos de cerámica y 427 rasgos naturales.
Las áreas naturales protegidas representan 510 mil 690 hectáreas.
En los municipios de Tenabo y Campeche, el proyecto Tren Maya contribuirá a preservar
el área natural protegida de los Petenes.
Tren Maya, en su compromiso en materia ambiental, coadyuvará en el programa de conservación
de la Reserva de Cuxdal.
Y gracias a los programas de monitoreo de cuerpos de agua subterráneos y superficiales
y el programa de prevención y mitigación de daños y riesgos ecológicos, se podrá
conservar todo el sistema hidrológico del anillo de cenotes.
Adicionalmente, se dispondrá de una nueva área natural protegida, el Parque Nuevo Uxmal,
con una superficie de dos mil 31 hectáreas que comparte territorio entre los estados
de Yucatán y Campeche.
También la Semarnat ha aplicado un programa de talleres y capacitación a núcleos agrarios,
son 31 programas que ha estado aplicando en ordenamientos comunitarios ecológicos participativos
a través de esas brigadas de Semarnat, que son en total 29 en Yucatán y 12 en Quintana
Roo.
El proyecto integral Tren Maya incluyó la construcción de obras complementarias, como
el Parque de la Plancha recientemente inaugurado y que ya disfruta la población de Mérida,
el proyecto IETRAM para la conectividad de la plancha a las estaciones de Mérida, Tella
y Humán, así como la construcción del sistema de transporte eléctrico para conectar esta
estación con el centro histórico de la ciudad de Campeche.
La construcción también del Parque Nuevo Uxmal y los hoteles Tren Maya en Uxmal y en
Chichen Itxá.
Además, y como parte integral del plan integral de desarrollo, se implementaron acciones sociales
específicas para las localidades por donde pasa el tren, beneficiando a comunidades de
Campeche, Yucatán y Quintana Roo con un total de 375 obras y la ejecución de cuatro mil
ochenta y una acciones de construcción y mejoramiento de viviendas.
Se ejecutaron también 83 obras resultantes de compromisos sociales e iniciará el próximo
año con el apoyo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, el programa
para recuperar caminos en beneficio de las comunidades y poblaciones por donde han pasado
los camiones y maquinarias de construcción.
El Tren Maya también ha nutrido sus filas con profesionales de diversas especialidades,
egresados de planteles educativos de nivel superior y técnico superior a través de
la firma de convenios de colaboración con el Instituto Politécnico Nacional y el CONALEP
y algunas universidades.
Esta colaboración ha permitido la creación de nuevas especialidades como la ingeniería
ferroviaria o los técnicos en transporte ferroviario.
Tren Maya ha apostado por la juventud.
Más del 80 por ciento de nuestros profesionistas tienen de 21 a 30 años, son originarios de
la península de Yucatán, 211 y 310 del resto del país, 84 son egresados del Politécnico
y del CONALEP y de otras instituciones educativas nacionales.
Tren Maya cuenta con personal capacitado para el inicio de operaciones y además del apoyo
especializado de profesionistas de otros países.
Contamos con 20 maquinistas, tres formadores, 30 responsables de circulación ferroviaria,
personal técnico ferroviario, todos ellos certificados por la Agencia Reguladora de
Transporte Ferroviario.
La seguridad es prioridad también para el Tren Maya.
Por efectos de la apertura del proyecto integral, la Secretaría de la Defensa Nacional ha dispuesto
un despliegue operativo mediante tres ejes para proporcionar seguridad, por medio de
destacamentos, patrullaje a lo largo de la vía y seguridad a bordo de los trenes, destinando
más de dos mil 800 efectivos a la seguridad del Tren Maya, debidamente capacitados en
seguridad ferroviaria durante cuatro meses en el centro de estramiento del campo militar
de San Miguel de los Jahuélles, Estado de México.
Además, refuerzan este esquema drones, cámaras de seguridad, radios, carros radio patrulla
y cinco helicópteros Augusta.
Para garantizar la seguridad operacional de los trenes y la vía, se realizó la escultación
evaluando a través de sistemas modernos la geometría de la vía, simulación de las
condiciones de viaje mediante parámetros, medición del perfil del riel y su condición,
lectura y registro de distancias y localización de cada punto a lo largo de la infraestructura.
Los resultados nos otorgan la certeza de que hay condiciones seguras para iniciar con
el servicio de transporte de pasajeros en esta infraestructura.
Los horarios del Tren Maya, como se ve informado, a partir del 16 de diciembre partirán dos
trenes, a las siete y a las once diariamente desde San Francisco de Campeche y Cancún
en forma simultánea.
Este servicio podrá sufrir variaciones, pero debemos entender que estamos en etapa de preapertura
y que en forma natural deberán realizarse ajustes en las funcionalidades y, por tanto,
las velocidades del tren que alcanzarán el máximo de 120 kilómetros por hora.
Señor presidente, los hombres y mujeres que participamos en la construcción, explotación,
operación y administración de la infraestructura de la Asignación Ferroviaria del Tren Maya,
estamos cumpliendo apenas la primera gran tarea de nuestra misión, que es iniciar operaciones
en la ruta de San Francisco de Campeche a Cancún, uniendo a través del tren de pasajeros
a 14 estaciones que beneficiarán a millones de turistas que visitarán esta hermosa región
y a la población local de Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
El camino, señor, ha sido difícil y lleno de obstáculos, hemos logrado sortearlos gracias
a la determinación y voluntad férrea de usted y de todos los miles de colaboradores
que bajo su liderazgo hemos constituido un gran equipo de trabajo con sólida moral,
con disciplina, con conocimiento técnico especializado, pero sobre todo con un gran
amor por México y una profunda pasión por el proyecto Tren Maya.
Miguel secretario, le solicito a usted sea el conducto para informar, señor presidente,
que estamos listos y que hemos trabajado muchísimo para llegar a este día.
El plazo se cumplió y hemos transitado a través de la preparación constante hasta
llegar a esta fecha. Tenemos la seguridad de lograrlo porque nos hemos preparado para
ello.
Iniciamos con este acto la preapertura del Tren Maya como está planeado y empezaremos
a otorgar el servicio de transporte de pasajeros con seguridad, confort y alta eficiencia a
partir del día de mañana.
Muchas gracias, señor presidente.
Buenos días a todos. Yo me gustaría, si me permite, señor presidente, agradecer al
gran equipo que nos acompañó estas tres años de obra, agradecer a todos mis compañeros,
colegas de trabajo, a la secretaria, muchas gracias, a la gobernadora, muchas gracias.
Gracias por hacer parte de este momento histórico.
La empresa Motengil México fue responsable por la construcción en la próxima, por favor,
de la ejecución de un tramo de 19 kilómetros punto 3.
En este video estamos celebrando un poco la historia de la ejecución de esta obra,
de longitud parece pequeña, pero en sus números y su tiempo de ejecución fue una magna obra,
una más dentro del Tren Maya.
Tuvimos más de cinco millones de metros cúbicos de movimientos de tierra, de corte, de terraplén,
tuvimos más de 146 máquinas y tuvimos un trabajo de corto plazo de ejecución que fue
de 15 meses y 16 meses en el tramo sur del libramiento ferroviario de Campeche.
Hace un rato hablábamos de la dimensión del Tren Maya.
Fui a verificar y los mil 554 kilómetros, señor, es de Lisboa a París.
O sea, para que tengamos un poder que en Mazatlán no sabemos todos que estamos escuchando, es
de Lisboa a París.
Es una obra magnífica y hicimos un pequeño pedazo al inicio.
En la próxima, por favor.
También es importante que todas estas obras de infraestructura ferroviaria tienen siempre
retos de obras de arte muy importantes.
Y en este caso, en el libramiento ferroviario de Campeche, hay un viaduto muy bonito que
se ve aquí de la estación, que es el viaduto La Oya, un viaduto de más de un kilómetro
en la suma de cinco viaductos que tenemos en la obra, que nos permite también asinalar
la calidad de ingeniería de esta misma obra del Tren Maya.
En la próxima celebrar, o que ya empezamos a celebrar hoy, el capital humano, las personas,
los colaboradores, las colaboradoras, los compañeros de obra que a largo de estos meses
lograron ejecutar con calidad, en tiempo, en costo, una obra.
Y asinalar un hecho histórico para nosotros como empresa muy importante.
Tuvimos cero accidentes con más de cuatro millones y sescientas mil horas de trabajo.
Para la empresa, la seguridad de las personas, de las compañeras y de los compañeros que
trabajo con otros es muy, muy importante.
En la próxima verificamos un poco el video de la estación de donde estamos hoy, de la
construcción de esta magna estación, que es el inicio de un viaje, el súbete al tren
que empieza hoy.
Y este hecho histórico que estamos iniciando hoy a mí personalmente, a la empresa que
represento es un gran elogio, es un agradecimiento al señor presidente a todos.
No puede dejar de terminar diciendo bienvenidos a San Francisco de Campeche.
Y gracias, señor presidente.
Con permiso.
El consorcio formado por Carso Infraestructura y Construcción, y FCC Construcción, nos correspondió
en el tramo que hoy se inaugura, construir desde la salida norte de la ciudad de Campeche
hasta Silbache.
La siguiente por simplemente informar que los sistemas de vías están completamente
terminados y la totalidad de las 193 obras que incluyen obras de drenaje, pasos de fauna,
pasos ganaderos, pasos peatonales, pasos vehiculares y las dos estaciones en Tenabo y Ejesechacán
también están terminadas.
Gracias, señor.
Muy buenos días, señor presidente, muy buenos días a todos y a todas.
Yo iba a hacer una presentación en cuanto a los avances, pero realmente ¿qué les puede
informar?
Pues, ya lo hemos visto, señor presidente, tramo tres está listo para operar, para iniciar
operaciones, están completamente terminadas las estructuras, está completamente terminada
la vía 1, las estaciones, lo que es de Calquini a Isamal, están listas para operar, están
prácticamente terminadas.
Hoy lo vamos a poder constatar y mañana se podrán iniciar las operaciones de todo el
tramo tres, que consta de 160 kilómetros desde Calquini, desde Calquini y Campeche hasta
Isamal, Yucatán.
Para mí lo más importante es mencionar y más bien agradecer a todos los trabajadores
de la industria de la construcción que pudieron lograr este objetivo.
En Grupo Indy y en Grupo ASBI estamos muy orgullosos de haber podido participar en este
marco proyecto, que sin duda es el más importante del mundo.
Muchas gracias, señor presidente, por su permiso.
Buenos días a todos.
Primero que nada agradecerle al señor presidente el honor y la confianza de habernos escogido
para el tramo cuatro.
ICA construyó el tramo cuatro que conecta Isamal con Cancún.
Es un tramo, empezamos la obra en noviembre de 2020 y en tres años construimos 478 kilómetros
de vía y una autopista de 200 kilómetros, incluidos tres distribuidores, 37 pasos vehiculares
y 117 pasos de fauna.
La verdad es que han sido tres años muy intensos y ha sido muy intensos en colaboración con
todos nuestros colegas, el general Águila que nos ha acompañado en todo este trayecto
y todos nuestros colegas constructores.
Y primero que nada quiero agradecerle a toda la familia de ICA.
Tenemos casi 35 mil trabajadores en la obra que le han dedicado su vida estos últimos
tres años a construir esto.
La velocidad de la obra fue récord en 76 años de historia, esta es la obra que se
ha ejecutado en mayor tiempo tanto de autopista como de tren.
Estamos sumamente orgullosos de lo que hicimos.
Hicimos un video en las mañaneras en los últimos tres años, les hemos ido dando unos
recorridos virtuales del tramo cuatro.
Hoy traemos algo muy similar de dos minutos, pero de verdad ha sido la experiencia y puedo
hablar por muchos de mis colegas de nuestra vida.
Entonces espero que lo disfruten y otra vez agradecerle, presidente.
Muchas gracias.
Gracias.
Con permiso, señor presidente.
Muy buenos días tengan todos ustedes.
Cuando el hombre llegó a la Luna, la mayoría de los comentaristas de radio y de televisión
dijeron casi al mismo tiempo, detengan su reloj, con la idea de que ese momento se guardara
para siempre en la historia.
Yo me atrevería a decir lo mismo del día de hoy, 15 de diciembre del 2023.
Detengan su reloj y guarden esa fecha para siempre, porque para llegar a esta hora tuvimos
que pasar antes por más de cinco millones de horas de trabajo.
Incansable.
Para llegar a esta fecha tuvimos que acumular semanas de jornadas interminables.
Hoy es el resultado de muchas reuniones, de mucha planeación, de muchas pláticas, incluso
de alguna que otra discusión, de trabajo apasionado y de mucho compromiso que nos ha
permitido estar aquí.
El Tren Maya, el jaguar rodante, como cariñosamente ya lo hemos llamado, recorrerá la selva para
acercar a todas las comunidades del país.
Este jaguar rodante está vivo, lleva en su interior el trabajo y el esfuerzo de miles
de hombres y mujeres mexicanos.
Cada vez que lo veamos avanzar, hay que recordar que sobre esas vías está avanzando lo mejor
de México, su corazón.
Por eso estoy convencida de que este es un proyecto histórico.
A partir de hoy, México ha escrito en las páginas de su historia el nacimiento del
Tren Maya.
Esta historia que vendrá en los libros de texto, en las generaciones futuras y enteras
con nuestros hijos y con nuestros nietos y que van a leer cómo se construyó y cómo
se llegó al día de hoy.
Todos los mexicanos debemos sentirnos orgullosos por haber logrado un tren para México hecho
en México.
Esta mañana tenemos todos el privilegio de ser testigos de esta hazaña.
Y bien lo decía el señor presidente al inicio, hoy están reflejados aquí el trabajo de
muchos mexicanos y también de otros países.
Algo que casi nunca menciono, pero que hoy quisiera retomar por el comentario del señor
presidente, es la relación entre México y Francia a través de Alston, que se ha sabido
engarzar y a través de todo el tiempo el talento y la historia.
Libertad, igualdad, fraternidad, son valores que nos hermanan.
La tecnología francesa y de Alston han sido puestas en marcha, pero a través de la extraordinaria
mano de obra mexicana que existe, más de cuatro mil 500 personas que estuvieron trabajando
y que siguen trabajando en la producción de los trenes.
Ingenieros de muchos países que se sentaron a la mesa, técnicos de diferentes naciones
que nos han acompañado además también en los recorridos, trabajando hombro a hombro.
Con ello demostramos que en México está a la altura para competir y aportar a cualquiera.
Pero más aún, este también es un día histórico para Alston, porque es la primera vez que
se desarrolla en tan corto tiempo un tren que ya es considerado un emblema para todo
el país y un ejemplo para muchos otros.
Señoras y señores, detengan su reloj, guarden esta fecha en su corazón y en su memoria.
México junto con el presidente está dando al mundo una lección de compromiso de que
se pueden hacer las cosas de trabajo en equipo y de hacer posible lo imposible.
Muchas gracias.
Desde el corazón de la selva se escucha un rugido que emerge con la fuerza del bienestar
y la esperanza.
Desde la tierra del Jade se ergue un jaguar que se transforma en el tren mayo, un coloso,
moderno, ágil y rápido que a su paso transporta al futuro y promueva el desarrollo de todo
el sureste del país.
La travesía que hoy comienza recorre los 473 kilómetros entre las ciudades de Canfeche
y Cancun.
El viaje del tren maya inicia en Canfeche, la ciudad amurallada, declarada por la Unesco
como Patrimonio Cultural de la Humanidad, donde podrás caminar por sus ocho baluartes
y los Fuertes de San Miguel y San José el Alte, además de recorrer el camino entre
la puerta de tierra y la puerta de mar.
En Tenabo tendrás la oportunidad de visitar talleres artesanales donde se tejen amacas,
huipiles, blusas, camisas y ternos y de explorar la zona arqueológica de Canquillo.
Por estas vías llegarás a Esselchacán, poblado fundado en el siglo XVI, donde los
franciscanos dejaron su legado en el convento y templo de San Francisco de Asís.
Entre tapetes de fibras de nequeno y un ojo de agua cristalina, Calquini es un pueblo
campechano que espera con todas sus bondades a los viajeros del tren maya.
A bordo de los confortables y seguros vagones, admirarás los bellos embradillos de maíz
y chile habanero que envuelven a Mashcanú, hermoso poblado desde el cual podrás trasladarte
a las zonas arqueológicas de Oshkintok, Uxmal y otras más.
En Humal se encuentra el monumental ex convento y parroquia de San Francisco de Asís.
La estación del tren es el punto de partida para conocer manglares y canales naturales
que existen a su alrededor.
A través de este moderno y eficiente transporte te acercarás a la impresionante capital yucateca
donde se conjuga la modernidad con un rico pasado histórico.
Es el centro económico y cultural del sur de México, llamado también la ciudad blanca
por la vestimenta típica de sus pobladores y el revestimento de cal de sus construcciones.
Su buena cocina tiene la virtud de satisfacer cualquier paladar.
El viaje en tren te da la oportunidad de admirar y disfrutar los paisajes de la zona enekenehra
de Tishkokop, donde también disfrutarás de iglesias, cenotes y ciudades prehispánicas.
Isamal, pueblo mágico conocido como la ciudad de las tres culturas, por el sincretismo entre
lo maya, lo colonial y lo contemporáneo, representado por el ex convento de San Antonio
de Padua y múltiples vestigios arqueológicos prehispánicos de la región.
No podía faltar la estación ferroviaria en Chichinxá, considerada una de las ciudades
más importantes de la cultura maya, declarada como patrimonio cultural de los mongol.
El castillo es su construcción más emblemática, ya que por su posición y orientación, con
relación al sol y la luna, permitía a los antiguos mayas calendarizar sus festividades
religiosas.
A partir de este lugar, tendrás la oportunidad de experimentar el turismo comunitario al
convivir con pobladores de la región.
El jaguar de hierro hace un alto envayado líquido, pueblo mágico de aires coloniales
rodeado de cenotes y lugares llenos de vegetación y colonias de aves.
Aparece una visita especial a la zona arqueológica de Ekpalan, por su concentración de monumentos
y su sorprendente recinto amurallado.
El tren maya, en sus diversas corridas del día, te lleva a la localidad de Nuevo Escan,
un lugar en medio de la selva con múltiples bondades naturales.
Leona Vicario está rodeada de selva, donde podrás amullirte en sus cenotes y convivir
con las comunidades mayas.
En Cancún, el Tren Maya conecta al viajero con el destino de playa más importante y
cosmopolita de México.
Desde aquí, tendrás a tu alcance una zona hotelera de clase mundial, pueblos mágicos,
áreas naturales, zonas arqueológicas y parques acuáticos.
Cancún tiene todo para ti.
El Tren Maya es una realidad, no solo a corta distancia, sino que abre puertas a nuevas experiencias
al promover el intercambio cultural y económico del sureste mexicano.
Es un moderno sacbé que conecta a la naturaleza, las comunidades, pero sobre todo los corazones
de turistas y locales.
Bienvenidos a este viaje extraordinario.
Súbete al Tren Maya.
Cómo ven que por ese día no haya preguntas y respuestas.
¿Cómo lo ven ustedes?
¿Qué sí?
Bueno, pues vamos, empezamos.
Empezamos.
Gracias, señor presidente.
Muy buenos días, buenos días a todos y a todas.
Juan Hernández de Hierro Bastas, de Grupo Cantón, Tabasco Hoy, Campecho Hoy y Quintana
Roy.
Pues bien, acababa hace un momento de mencionar, para en el reloj, para en el reloj y registren
este día.
Pero también recuerdo que hace algunos años, en plena pandemia, le preguntaba cómo blindar
la economía, cómo blindar el peso precisamente en un tiempo en el que había caída de los
precios del petróleo, había una pandemia que estaba causando estragos no solamente
en el país de México, sino en el mundo.
Y usted respondió que era echar a andar las obras, trabajar, era sacar ahorita lo que
ya es una realidad, lo que es el Tren Maya, lo que es el aeropuerto, lo que es caminos,
puentes.
Sí, estamos aquí viendo un Tren Maya en el que va a dejar empleos, va a dejar un sureste
conectado.
Mi pregunta es, ¿cómo se visualiza de aquí a 20 años esta obra?, ¿cómo visualiza usted
el rescate del sistema ferroviario?
En ese momento probábamos que era conectar al sureste con el norte, pero usted está
conectando a México.
¿Cómo visualiza esta obra?
Bueno, yo pienso que el sureste tiene antes que nada su gran patrimonio cultural, creo
que no hay y ojalá y se pudiese propiciar un debate sobre este tema, porque nos humillaron
mucho, nos ningunearon por siglos y nos quitaron, no del todo.
Pero orgullo por la grandeza cultural de México, se llegó a decir que éramos bárbaros, que
nos trajeron la civilización y eso se aceptó. Fue tan intensa esa campaña que se negaba
el origen de nuestro pueblo, sus tradiciones, sus costumbres, su lengua, sus culturas.
Esto se hizo porque siempre el que conquista, el que invade, el que se impone, tiene que
negar la cultura del sometido. Venimos a hacerles el favor de civilizarles.
Así que no se quejen si nos llevamos el oro y si los convertimos en esclavos, porque les
traemos la civilización.
Lo que estamos ahora impulsando es el que tomemos en cuenta lo que somos, de dónde
venimos nuestra idiosincrasia actual y exaltar la grandeza cultural de México. Decía yo,
vamos a debatir, ¿en qué lugar del mundo hay una región como la gran nación maya,
donde con sitios arqueológicos, con pinturas, con arte de 300, 500 años antes de la era
cristiana, es cosa de ir a Calakmul, aquí en Campeche, van a ver los murales de 300
años antes de Cristo.
En el pleno auge de la cultura griega, en el auge de los filósofos griegos, de Sócrates,
de Aristóteles y de Platón, entonces ya aquí había ese desarrollo cultural artístico.
Entonces, eso es lo que significa hacer esta obra, es comunicar a las antiguas ciudades
mayas.
Pero, por si fuese poco, ¿en dónde hay la flora, la fauna nativa que se tiene en esta
región?, pues sólo la Amazonas, nada más, y en especies nativas hay algo único, excepcional
en toda esta región que no se conoce. Y agréguenle las playas del Golfo, del Caribe y la fraternidad,
la mentalidad, la nobleza del pueblo, pues es un paraíso. Eso es lo más importante.
Tenemos mucho que ofrecer al mundo y la idea, porque me preguntas cómo veo hacia adelante,
es que podamos tener ingresos y empleos en toda esta región con la actividad turística,
ecológica, cultural.
Eso es lo que veo. Hacia las nuevas generaciones, me hablabas de 20 años, 20, 30, 40 años,
porque ¿qué otros recursos tiene el sureste?, recursos naturales, pues el petróleo, pero
es un recurso no renovable.
Todavía de aquí del sureste se extraen como el 70 por ciento, 80 por ciento de todo el
petróleo que se produce en México, pero ya no es lo que aportaba Cantarela hace 20 años,
dos millones de barriles diarios de petróleo ahora por una explotación irracional descuidada
en los tiempos de la corrupción, pues aporta 150 mil barriles, de dos millones de barriles
diarios.
Y hacia adelante pues tenemos que cuidar el petróleo y ya no se puede estar pensando
que en el mediano, largo plazo el petróleo va a ser palanca para el desarrollo, como
todavía lo es, pero eso va a llegar a un límite y tenemos que estar pensando en las
nuevas generaciones.
Otro recurso importante, el sureste, es el agua. En nuestro país tenemos una crisis,
en algunas regiones por falta de agua y el 70 por ciento del agua subterránea, superficial
está en el sureste, 70 por ciento, ese es otro recurso.
Pero yo veo hacia adelante, en 20 años, veo como punta de lanza del desarrollo, que no
del crecimiento, sino del desarrollo, que es mucho más que el crecimiento, veo el turismo
para el sureste. Recuerden que hay países que viven de eso o que tienen ingresos importantes
por el desarrollo del turismo. Por eso esta obra va a ayudar mucho.
Además, tenemos la experiencia de Cancún. ¿Cuándo inician Cancún? A principios de
los años 70 del siglo pasado, tienen 50 años, no era nada, era pura arena, polvo blanco.
Se inició el proyecto, se empezaron a construir los hoteles y en 50 años de todo el sureste,
y me atrevería a decir, de todo México, es la región con más crecimiento económico,
al grado que todos los del sureste se protegieron en la época de más crisis económica y de
bienestar trasladándose a buscarse la vida a Cancún.
En Cancún llegan o aterrizan y salen, despegan de Cancún 550 aviones diarios de todo el
mundo. Por eso también se pensó, ya se inauguró el aeropuerto de Tulum, que es bellísimo,
es uno de los aeropuertos más bellos del mundo, porque es un aeropuerto que está en la selva,
con un mar de selva, de árboles, y esto va a ayudar mucho a que no se sature más el
aeropuerto de Cancún, porque ya había problemas para la aviación privada, ya no se podía
llegar determinados días a Cancún por la saturación.
Para Tulum tiene mucho potencial para eso. Entonces, es el turismo.
Y yo invito a todos los que nos están viendo que vayan pensando, vamos a procurar que no
sean excesivos los costos, porque sí es importante el turista extranjero, desde luego, que hay
que atenderlo bien, porque el turismo es una actividad que genera riqueza, pero tiene la
ventaja que distribuye esa riqueza, porque no es nada más el turista, sino de eso viven
los hoteleros, restauranteros, trabajadores, muchos trabajadores, el transporte, desde
luego el comercio, profesionales del turismo.
Entonces, sí que se tome en cuenta el turismo internacional, pero también el turismo nacional,
y vamos a procurar que no haya costos elevados. Ya quedamos con el general Águila de que
el pasaje en el tren va a estar siempre, aunque sea poquito, porque es bendito, siempre abajo
del autobús para los mexicanos, para los campechanos, cabasqueños, sonorences, guerrerenses,
los que quieran venir y se van también a ir preparando paquetes.
Todo esto ya lo están haciendo porque ese el tren, pero son los aeropuertos, son los
aeropuertos, es venir a Campeche y ir a Esná, a la zona arqueológica de Esná. No tiene
esa Esná, fíjense esta belleza, media hora. Ah, no, en Esná hay estación. Yo estaba
pensando salir de aquí, bueno, también pueden salir de aquí, pero van a ver.
Llegan a Campeche, que esta es una de las ciudades más bellas, si no es que la más
bella de México, no quiero generar celos ni sentimientos, herir sus sentimientos, pero
es bellísima Campeche, la ciudad amurallada.
Entonces, pero en Esná hay una estación y miren lo que van a ver en Esná, no sé si.
Pero ahí en Esná hay un hotel que se está construyendo, que va a estar pues en dos o
tres meses. Miren eso, guardada las proporciones, pero lo tengo que hacer porque es mi trabajo,
es como ir a Egipto.
Mejor.
Bueno, ya me ayudaron.
En México.
Sí, porque es desierto y acá es el paraíso.
Entonces, pero aquí a no sé, mil metros, dos mil metros, tres mil metros, hay un hotel,
solo de la empresa que se llama Olmeca Maya Mexica, así se llama la empresa, que va a
manejar todo. ¿Cómo van a llegar? Pues por carretera, pero también ya va a volar mexicana,
que es de la misma empresa.
Van a haber paquetes para que las familias puedan con tiempo hacer sus reservaciones,
comprar sus boletos de tren, reservar en hoteles, venir a disfrutar eso, que es el paraíso,
porque tiene muchas cosas importantes.
Finalmente, señor presidente, por mi parte, estamos ya a 10 meses precisamente de finalizar
su gestión. ¿Usted cómo se siente?, ¿qué le diría al pueblo de México?, o sea, ¿le
está cumpliendo, le está haciendo justicia al sureste?, ¿se le reivindicó?, ¿se le
hizo justicia?, sería todo.
Muchas gracias.
Es que es mucho pueblo el nuestro. Se puede escribir la historia, el ensayo, los versos
más bellos sobre el pueblo de México. Eso es lo más importante de todo.
Ayer estuve, porque estábamos ampliando bosque Chapultepec con una nueva sección, son 800
hectáreas, también trabajadores de la construcción.
Ahí me tome una foto con ellos, a ver si no tienen la foto. Felices, de veras, no es
fácil encontrar un pueblo…
Digo, no es chauvinismo, no me gusta lo otro, lo opuesto, decir malinchismo, pero sí había
esa tendencia al menosprecio, al ninguneo, se burlaban de los mexicanos y siempre los
de otros países hermanos eran mejores que nosotros.
No, no, por eso decimos, a ver, ¿en dónde hacen un tren así? Cuando hacen una obra
de muy poco tiempo en otros países ponen la obra en las redes. ¡Qué barbaridad, qué
horror! ¿Cómo lo hicieron en tan poco tiempo? Pues es que aquí sí podemos y eso es lo
que se está demostrando.
Miren, eso fue ayer, miren la cara, miren esta compañera, su casco azul, digo este,
esto es, pero aquí en toda la obra lo mismo. Ahí les estuve diciendo, ya decía yo, aquí
donde no nos ven los de las empresas constructoras, ahora hay menos desempleo en México y hacen
falta fierreros y soldadores y todo, que no les vayan a pagar tampoco, porque si no vayan
a hacer ya el Tren Maya ya pagan más. Entonces, estaba yo ahí de subversivo, pero esto es
lo más importante.
Buenos días, señor presidente. Buenos días a todos. Soy Claudia Ferriño de Ferriño
Noticias y Metarox. Vengo desde Cuatro Cinegas, Coahuila, una de Don Melostiano Carranza.
Hoy vengo, primero que nada, a agradecerle en nombre de todos los mexicanos por mostrarnos
que las cosas se pueden hacer posibles y que nuestro país tiene todo para hacer potencia
y para darle una vida digna a todos los ciudadanos.
Mi pregunta va con este contexto. Del año 2014 al 2017 fui una mamá cuidadora de una
niña con parálisis cerebral severa. Me enfrenté a un gobierno y a una sociedad en su mayoría
apáticos y que no les interesaba a la gente con discapacidad, porque para el político
y para el servidor público no representan un voto.
Te haces parte de un mundo invisible en donde no te sientes parte de un México.
Y hoy, 2023, esos más de un millón 300 beneficiados con el programa de bienestar para las personas
con discapacidad, le damos las gracias por hacernos visible, por hacer un gobierno incluyente,
que no se trata nada más de cambiar una letra a una palabra, sino de hacer un país con
oportunidades para todos de movilidad, de educación, de salud.
Hoy le quiero dar las gracias por apoyar fundaciones tan loables como lo Son Teletón,
que le dan oportunidad a nuestros niños con discapacidad de tener calidad de vida al tiempo
que Dios nos los preste. Mi hija trascendió en 2017 y me enseñó que México es capaz
de darlo todo. Yo soy una mujer enamorada de su país y con la firme convicción que
con dirigentes con un corazón que no les quepa en el pecho, como lo es usted, México
puede ser una potencia y va a ser una potencia, como lo hoy lo estamos viviendo en esta inauguración
del tren.
Mi pregunta va, ¿qué nos ofrece el Tren Maya?, ¿qué programas e implementaciones
se hicieron en este proyecto para que sea un sistema de movilidad con acceso universal
para todos?
Bueno, pues te agradezco mucho tus palabras y qué bien que participas de Cuatro Ciénegas,
Coahuila para los que nos están viendo, escuchando en Cuatro Ciénegas.
Coahuila nació Venustiano Carranza, que fue un revolucionario que se opuso al golpe militar
a la canallada que cometió Victoriano Huerta al asesinar a Francisco I. Madero, que también
era de Coahuila, de Parras. Lo asesina y él se nombra presidente Huerta y era gobernador
de Coahuila, Venustiano Carranza. Y Huerta le avisa a todos los gobernadores desde entonces
que ya él era el presidente y todos lo aceptaron, menos Venustiano Carranza.
Fue el que llamó al pueblo a organizarse para enfrentar al usurpador Victoriano Huerta.
Y así precisamente surgió el actual Ejército en 1913, por eso este Ejército es revolucionario,
no es un Ejército elitista, es un Ejército popular. Y eso nos ayuda mucho, porque ahora
que se inició esta transformación necesitábamos del apoyo de todos y encontramos en el Ejército
un cuerpo de ingenieros muy capacitados, profesionales, trabajadores, y esto nos ha ayudado mucho.
Cuatro Ciénegas era toda la familia de don Venustiano Carranza y allá se tiene que atender
el problema de la sobre explotación del agua. Es algo que tenemos pendiente, es una asignatura
pendiente porque no debe de sobre explotarse el acuífero y que esas bellezas que hay en
Cuatro Ciénegas se pierdan, son aguas, pozas, lagunas, únicas también en el mundo y se
están secando en algunos casos porque hay una sobre explotación de los acuíferos,
hay que cuidar ese paraíso.
Ya estamos pensando cómo llegar a un acuerdo con productores, sobre todo lecheros, porque
al sembrar alfalfa se consume mucha agua. Y te felicito por lo de Niña. Yo tengo el
compromiso, ojalá, y ahora me graben, porque tengo el compromiso, y lo hago de corazón,
de convocar a todo el pueblo, el que pueda ayudar, cooperar con el teletón, porque esta
semana inicia la colecta para el teletón y me pidieron un mensaje, pues a lo mejor
es este el mensaje, porque es muy importante, muy humano lo que hace el teletón con sus
centros de terapia, de rehabilitación de niñas, de niños con discapacidad, porque
son centros muy bien atendidos con especialistas y hay mucha gente que no tiene recursos para
pagar médicos particulares, y van a estos centros y reciben atención de primera, de
primera.
Y estamos otorgando unas becas, porque desde el principio, desde el año 2000, cuando fui
jefe de gobierno empezamos a entregar pensiones, becas a personas, niñas, niños con discapacidad,
un recurso económico, pero desde entonces nos dimos cuenta de que eso ayudaba, porque
hay mucha necesidad en familias pobres con niñas, niños con discapacidad, pero que
el complemento era la rehabilitación, porque hay niños con discapacidades menores, no
graves, que si reciben atención, si son rehabilitados, pueden recuperarse.
En cambio, si no se atienden, si no se rehabilitan, esa discapacidad leve se convierte en una
discapacidad grave.
Entonces, el complemento de las becas es el que haya estos centros de rehabilitación
y ya son más de 20 en distintas partes del país. Me consta que hace poco se inauguró
uno en la Montaña de Guerrero, que es una de las regiones más pobres de México, un
centro de readaptación, de rehabilitación de letón, y acabamos de inaugurar también
otro en Mazatlán, en Sinaloa. Y ojalá y todos ayudemos.
Fíjense que es la única asociación civil con la que tenemos un acuerdo, un convenio
para ayudarlos a que los niños pobres, niñas humildes, pobres, puedan ir a estos centros
y no se les cobre. Es con la única organización social, porque por lo general la política
nuestra es entregar de manera directa el apoyo a la gente, no se entregan apoyos a intermediarios
o a otras organizaciones civiles, organizaciones no gubernamentales, organizaciones sociales,
no, todo es directo. Pero en el caso del Teletón, sí se les contratan consultas, ya son más
de 20 mil niños y niñas que van a consulta a los centros de rehabilitación de Teletón
y no pagan nada. Entonces, para mantener estos centros y construir otros, porque es un derecho
social que deberíamos garantizar en nuestro país, el derecho a la rehabilitación, el
derecho a la salud, como un derecho público se debería de garantizar a todos.
No es un asunto sencillo, es complejo, porque se requiere no sólo las instalaciones, que
además son especiales, tienen estos centros de rehabilitación, tienen albercas para los
niños que requieren terapias en el agua, pero no sólo son las instalaciones, los equipos,
es también el personal especializado y se tienen que conseguir estos especialistas.
Y luego el operar estos centros, que no les falten los recursos, pero yo creo que ese
es un camino que ya se abrió el del Teletón, que si se junta con el de las becas, las pensiones
para personas con discapacidad, va eso a continuar mejorando la situación de muchas familias.
Ya estamos entregando más de un millón 500 mil becas a niños, niños con discapacidad,
y hay estados ya en donde la pensión es universal, es decir, se entrega a todos, porque antes
sólo se apoyaba hasta los 29 años y de 29 a 64 un discapacitado no recibía ningún
apoyo.
Ahora se llegó a un acuerdo con gobernadoras, gobernadores para que ellos aporten 50 por
ciento, la federación 50 por ciento y ya sea universal en varios estados.
Entonces, aprovecho para mandar un mensaje a todos los que nos están viendo que ayuden
para que se junten, se reúnan recursos este fin de semana para el Teletón.
No quería tocar el tema del agua en Cuatro Cienegas, porque estaba respetando el tema
del Tren Maya, pero es muy importante que usted sepa que en los mantos acuíferos de
Cuatro Cienegas está sucediendo algo que todos los mexicanos debemos de proteger.
Y le quiero preguntar si este tema podría considerarse incluso una medida de seguridad
desde el gobierno federal.
Hay un joven científico mexicano que está desarrollando una nueva gama de antibióticos
y antitumorales a raíz de los pequeños microorganismos que solamente existen en los mantos acuíferos
de Cuatro Cienegas.
Esto tiene la oportunidad de cambiar la ciencia y la medicina de toda la humanidad, pero esos
mantos acuíferos están en peligro, señor presidente.
Y hoy le quiero solicitar su apoyo y a todos los mexicanos que protejamos y apoyemos a
la ciencia y a este joven en particular, que con mucho gusto les puedo dejar sus datos,
que es muy interesante, porque sería descubrir una nueva serie de medicamentos antitumorales
a base de los microorganismos únicos en Cuatro Cienegas.
Muchas gracias.
Bueno, lo vemos con Jesús.
Buenos días, presidente.
López Obrador, Manuel Pedrero para el Quintana Roo MX y los reporteros MX.
Rápidamente comentarle dos casos.
El primero, y aprovechando la presencia del general secretario Luis Crescencio Sandoval.
¿Qué cosas?
En el sexenio de Ernesto Sedillo Ponce de León, presidente, desgraciadamente Sedillo
llega a través de una desgracia del asesinato de Luis Donaldo Colosio.
Luis Donaldo Colosio, en privado, le propuso al general Gutiérrez Rebollo convertirse
en el secretario de la Defensa Nacional.
Hace un mes en reporteros MX, el Quintana Roo MX, entrevistamos a su hijo, a César
Gutiérrez Prego.
César Gutiérrez Prego es un abogado que se dedica a la defensa de los militares mexicanos,
cuando desgraciadamente las instituciones y los criminales los utilizan en tono de derechos
humanos para lastimar la libertad de los militares mexicanos.
César Gutiérrez Prego nos contaba cómo Ernesto Sedillo Ponce de León prácticamente le fabricó
delitos a su señor padre para encerrarlo.
Es el primer general de división de la historia de este país en ser acusado por delitos por
el narcotráfico.
¿Por qué, presidente?
Porque el general Gutiérrez Rebollo, al llegar a la administración de Sedillo Ponce de León,
él fue nombrado director de la agencia Antidrogas, lo conocían como el SAAD Antidrogas.
Gutiérrez Rebollo fue el primer y único general de la historia en capturar con vida a Amado
Carrillo Fuentes, el señor de los cios.
La única orden de Ernesto Sedillo Ponce de León a Gutiérrez Rebollo fue investiga a
toda la clase política que esté relacionada con el narcotráfico, y eso me incluye a mi
general, eso me incluye a mí, investiga a todos.
¿Qué es lo que pasa?, el general Gutiérrez Rebollo hace caso a esta petición del presidente
de la República de Sedillo Ponce de León y su investigación terminó descubriendo
que la familia nuclear de Ernesto Sedillo, concretamente la señora de Sedillo Ponce de
León, la esposa de Ernesto Sedillo, su familia y su suegro, su suegro estaba involucrado
desgraciadamente con relaciones criminales del estado de Colima, con los amescuacontreras.
El general le envía esta información al secretario de la Defensa Nacional de Sedillo
Ponce de León, Enrique Cervantes Aguirre, y ¿qué sucede, presidente?
Desgraciadamente le informan a la familia del general que había sido asesinado, que
había fallecido en una operación militar.
La familia entró en pánico y eventualmente el ejército rectificó la información y
dijo que se encontraba grave en un hospital militar.
Eventualmente, la familia del general Gutiérrez Rebollo llegó al hospital y sus hijos, sus
hijos y su esposa fueron secuestrados, señor presidente.
César Gutiérrez Priego tenía alrededor de 21 años de edad cuando fue secuestrado por
elementos militares para obligarlo a crear una falsa verdad sobre supuestos delitos de
su señor padre.
Uno de sus torturadores fue el general Tomás Ángeles de Aguajar.
Toda esta información es pública y está documentada en una entrevista que más de
1.2 millones de mexicanos han visitado a través de estos portales que ya previamente
le he comentado.
Sucesoriamente, presidente, el general termina en la cárcel y a partir de este suceso su
hijo, César Gutiérrez Priego, decide convertirse en abogado y dedicar el resto de su vida a
liberar a su padre, al general Gutiérrez Rebollo.
Veinte, 25 años después lo logró, señor presidente.
Se logró comprobar, todo esto está judicializado, que en efecto se habían inventado pruebas,
se habían desgraciadamente fabricado delitos.
¿Por qué?
Por entregar a la presidencia de la República, el general Enrique Cervantes Aguirre, información
fidedigna en donde la familia nuclear del presidente Ernesto Cedillo Ponce de León
estaba involucrado con el narcotráfico.
Presidente, hoy estos personajes hablan desde el extranjero, no hablan aquí en México,
no pisan el territorio nacional, lo hacen desde España, desde Dubái, desde Europa,
y hablan de la situación nacional cuando en realidad muchos de ellos son los ocasionantes
de la tragedia que desgraciadamente todavía se vive en gran parte del país.
Mi pregunta es, presidente, ¿estará dispuesto su gobierno a investigar y a ofrecer en caso
de que así resulte en efecto una disculpa pública en nombre del Estado mexicano al
padre de César Gutiérrez Priego, el general Gutiérrez Rebollo, tras la fabricación de
delitos por parte de Ernesto Cedillo Ponce de León?
Para concluir, presidente, en esta primera intervención, decirle que César Gutiérrez
no solamente es un creyente de su proyecto de nación, sino también es un defensor y
en todas sus actividades públicas lo encontrará analizando de lado jurídico que él es el
que le corresponde las actualizaciones sobre su gobierno y de lo que él cree que es esta
cuarta transformación.
Muchas gracias, presidente.
Es cosa de que se hagan los trámites, él es abogado, lo sabe muy bien, en la Comisión
de Derechos Humanos. Y si hay una resolución de la Comisión de Derechos Humanos, una recomendación,
nosotros la cumplimos, eso es lo que puedes comentar.
No hay en estos asuntos casos cerrados, son expedientes abiertos, todos, nada de cosa
juzgada, porque son asuntos de interés público. Es como el caso del asesinato de Luis Donaldo
Colosio, eso no se puede cerrar, o los desaparecidos de Ayotzinapa, eso no se puede cerrar, y muchos
otros casos. Y si se conoce la verdad, mínimo hay procedimientos de reparación de daño,
la no repetición, ofrecer disculpas públicas a los agraviados. El Estado mexicano lo puede
hacer, debe hacerlo, pero sí tiene que haber un proceso. Coméntale al abogado, además
seguramente ya se va a enterar, porque en la mañanera la ven muchos, hasta nuestros
adversarios. Ahí le ponemos, ya no sale el aviso de que si son muy corajudos y no les
gusta cómo hablamos, porque nos comemos las esses, porque no hablo de corrido, y por otras
cosas que no la vean, ¿para qué se van a estar mortificando?, pero sí la ven, ahí
están pendientes, y más si son simpatizantes esos sí. Entonces, eso es lo que yo opino.
Para finalizar, presidente, preguntarle brevemente su opinión sobre las políticas públicas,
las decisiones del gobierno de Javier Milay, presidente de Argentina, preguntarle su opinión
sobre este asunto que aquellas protestas populares, aquellos bloqueos que se den en Argentina,
si lo considera el gobierno que afecta a la sociedad, serán reprimidas y que adicionalmente
los costos del despliegue de la fuerza pública no va a correr a nombre del Estado argentino,
sino que se le va a obligar a los participantes, a los que organizan estas manifestaciones,
se les va a obligar pagar por el despliegue de fuerzas públicas, es decir, van a financiar
a sus propios represores según estas nuevas políticas del gobierno de Javier Milay.
Me gustaría saber su opinión al respecto.
Bueno, yo no puedo opinar ahí, ya dije que lamento lo que sucedió, pero esa fue la voluntad
de la mayoría de los argentinos. Yo no estoy de acuerdo con esas políticas, es como regresar
a lo que ya se padeció, lo que no funcionó, eso ya lo aplicó el finado del presidente
Menem, es como si quisiéramos regresar a lo que llevó a cabo Salinas en México. Es
lo mismo, nada más que ahora con más actuación, con más circo y teatro, pero es lo mismo.
Entonces, yo es que sí le digo al pueblo argentino, como lo puedo decir a todos los
pueblos del mundo, es que no caigan en ninguna provocación, que es eficaz políticamente
la no violencia, la resistencia civil pacífica. No hay que exponerse, hay que evadir el acoso,
pero eso no significa no protestar. Hay que regresar a Gandhi, a las lecciones de Mandela,
de Martin Luther King, la no violencia, porque quien no tiene la razón suele usar la fuerza
para imponerse, la fuerza bruta, y no hay salida.
Hay muchísimas formas de llevar a cabo una desobediencia civil pacífica o aplicar el
principio de la no violencia, nada más que yo no puedo meterme en eso porque estoy gobernando
México y además ya en nueve meses me retiro y no me dedico a la política, a nada absolutamente
de política, pero que no caigan en la trampa de la violencia, eso sí, porque eso es más
sufrimiento, más desgracia. Imagínense cuando nosotros enfrentamos el fraude del 2006, porque
nos robaron la presidencia en el 2006, no tengo duda de eso.
¿Qué hicimos? Porque es una situación difícil, porque si uno no protesta, empiezan a difundir
los mismos adversarios de que ya se vendió el dirigente y empiezan en los medios que
tienen a su servicio.
¡Qué raro! Ya no protestan, ya le llegaron al precio, está muy raro, eso sí, no protestan.
Y si protestas y si sale de control el movimiento y hay violencia, ¡uh! Violento.
Entonces, ¿cómo le haces?, y fue lo que nos tocó decidir, pues vámonos ahí al Zócalo,
nos va a costar muchísimo, porque hasta del sureste o del norte decían, ¡qué barbaridad!
¿Cómo están obstruyendo, tapando las calles? Decía un comentarista.
Es que eso no es un bloqueo, no es un plantón, es un bloqueo. No sé si lo puedes encontrar
ahí.
¿Marín?
Marín, sí, en un diálogo. ¿Cómo se llama este programa que tiene Televisa?
¿Tercer grado.
Tercer grado. Van a ver cómo era el diálogo, cómo era el diálogo. Bueno, pero yo tenía
encuestas, una de Mitosky, que le pueden preguntar, en donde después del fraude estaba tan molesta
la gente que el 10 por ciento de los mexicanos estaba de acuerdo en que yo llamara a tomar
las armas.
El 10 por ciento, estamos hablando pues de 10 millones de personas, pero así, otros
que se tomaran todas las carreteras como el 20 por ciento. Ahí está la encuesta de Mitosky.
Entonces, por eso fue muy fuerte lo del plantón, que nos costó muchísimo, del Zócalo y las
calles, pero no se rompió un vidrio y protestamos y seguimos adelante, porque sí funciona
la no violencia.
¿Qué pasa en una circunstancia así? Bueno, yo me acuerdo que iba a dar Foxo informe y
la gente llegó más de las que había, más de la cuenta, al Zócalo, estaba lleno, y
lo que querían era que marcháramos del Zócalo al Congreso. No, me tuve que aplicar a fondo
en una asamblea con todo el Zócalo, una hora hablándoles de que no teníamos por qué caer
en ninguna provocación.
Ahora que estoy escribiendo mi último libro, estoy recordando eso, sobre todo por los jóvenes,
porque ayudan esas experiencias a que no se cometan errores, y más si está de por medio
de la vida de las personas. Entonces, en el caso de Argentina, nada más cuidar, porque
sí, imagínense, reprimen.
¿Qué pasa?
Ya cunde el miedo, someten, ya nadie habla. En cambio, sí se pueden hacer muchísimas
cosas, protestar de distintas maneras.
¿No encontraron a Marín? ¿Lo tiene Mandoki?
Sí, pero ya, Marín es buena gente, ya cambió, ya cambió. Pero ¿sabe qué decían? No es
un bloqueo, es que se quedó, porque yo había dicho en ese entonces que iba a ir a vivir
a Palacio, Sirianaba. Se quedó con la frustración de no poder colgar sus calzones en Palacio
Nacional el marín.
Hablaron con la Adela de la Micha y con Denisse.
¿Los hablaron con la Adela de la Micha?
Sí, es bueno el diálogo, porque muestra qué circunstancia tan difícil, eso fue hace
20 años, menos, pero ya hace tiempo, para los dirigentes que tienen que actuar con responsabilidad
de la vida. Un dirigente puede poner en riesgo su vida, pero no, está obligado, no debe
poner en riesgo la vida de los demás.
Y el proceso de la no violencia requiere de mucha formación, porque todos los hombres,
mujeres, los seres humanos somos pasión y somos razón. La política es el equilibrio
entre la razón y la pasión, y a veces la pasión desborda. Y aquí hay que tener la
cabeza fría aunque se tenga el corazón caliente.
Ya vámonos a desayunar.
Presidente, lo de la corte.
¿Por qué una vez que pasa lo mencionado decide que Lenia Batres sea la ministra?
Bueno, ya conocen lo de la nueva ministra, Lenia Batres. Hay dos que obtienen la votación
más alta, Lenia Batres y Berta, y teníamos que decidir, porque la verdad las cuatro que
participaron de primera, muy buenas, honestas, profesionales, con vocación de justicia,
o sea, independientes, incapaces de recibir una consigna, una línea, como se dice coloquialmente,
de nadie. Primero yo no lo haría y tampoco ellos aceptarían que yo les dijera votas
así tratándose de una injusticia o para proteger un acto de corrupción.
No, estamos hablando de mujeres íntegras, honestas en los casos. Entonces, reuní a
Berta, alcalde, y a Lenia que sacaron ayer, después de que estuve con ustedes, y les
dije, pues ¿qué vamos a hacer? Ayúdenme.
Para que vean, lo importante son las convicciones, y eso es una lección para todos. No hay que
tener tanto apego ni al poder ni al dinero, y se lucha por ideales, se lucha por principios,
y la felicidad no es acumular bienes materiales, riquezas, títulos, cargos, fama, la felicidad
es estar bien con uno mismo, estar bien con nuestra conciencia y estar bien con el prójimo.
Entonces, les dije a las dos, ayúdenme. ¿Cómo lo hacemos?
Estamos hablando de 15 años asegurados de trabajo. Claro que yo espero que les vamos
a ganar y que vamos a bajar los sueldos, pero son 15 años, ya están las dos.
A ver, ¿quién habla primero? Les dije. Iberta, le dijo, presidente, yo gané la primera votación,
pero después Leña ganó las últimas dos, sacó más votos que yo, y yo no tengo ningún
problema, yo puedo ayudar en otra tarea. No lo hice, pero tenía ganas de pararme, abrazarla.
O sea, un acto de dignidad, de principios excepcionales, extraordinarios, porque hay
quienes por un cargo menor se le greñan, se arrajuñan. No. Y por eso fue Leña la propuesta.
Y claro que voy a ayudar, no ayudar, está mala palabra, nos va a seguir ayudando, Iberta.
Y en el tiempo que me queda, a lo mejor en otras cosas donde me ayude más, porque ya
demostró con hechos que tiene convicciones, que tiene principios, que tiene ideales. Así
fue. Y ya es ministra.
¿Frente a la destino?
Sí, frente a la… estábamos los tres, les dije, a ver, ¿qué hacemos? Y ella, de manera
muy consecuente, dijo, no, presidente. Explicó los votos que en las últimas elecciones había
obtenido Leña más votos, pero fue una muy buena actitud, muy buena actitud.
Por eso digo que estas compañeras, y así hay millones de mujeres en nuestro país que
luchan por ideales, que luchan por principios, que no están pensando en los cargos y que
le tienen amor al pueblo.
Eso es importante, el tiempo que estamos viviendo, ya no es el tiempo de antes, sin ninguna condición,
no es sí, yo declino, pero yo necesito. No, yo fui el que le dije. Vamos a ver cómo me
ayudas en otras cosas porque te necesito, te necesitamos, porque es importantísimo
el que haya auténticos servidores públicos, mujeres y hombres. No se puede, ¿cómo se
hace el Tren Maya sin los directivos, ingenieros, trabajadores?
Vamos a desayunar y al tren. Yo creo que paradas nada más vamos hasta Mérida, a Mérida,
porque ahí vamos a inaugurar, a guardar un banderazo.
¿Charrito te quedas pendiente?
Terminando la obra del Tren Maya, va a haber un plan de rehabilitación de carreteras,
porque se trajeron piedras, balasto desde los Tuxla, maquinaria, equipo.
Ahora van ustedes a espujil o van de espujil a Chetumal y hay cientos, si no es que miles
de camiones de volteo, de maquinaria pesada, porque se está trabajando ese tramo. Entonces,
eso afectó o está afectando carreteras.
Vamos a darle un mantenimiento general antes de irnos a todas las carreteras, lo que se
requiera, está contemplado, está contemplado. Y hay incluso carreteras como la de Campeche,
a Mérida, que tienen un convenio de mantenimiento ya, pero hay otras que no y esas son las que
vamos a mejorar.
¿El tratamiento de San Juan para la gente de Azampa, el paso que cobra?
Esto le va a corresponder ya a la gobernadora. Tienen la dicha enorme de que la IDA está
empezando. ¿Cuánto te falta? Cuatro años, o sea, me voy, pero la IDA se queda, cuatro
años. Y además, miren, quien me va a sustituir es mejor que yo, mucho mejor.
Y entonces, lo del libramiento de la tasa, todo lo que está pendiente, porque hay muchas
cosas pendientes en Campeche y en todo México, que es mucho el atraso, o sea, el rezago.
No hacían nada, se dedicaban nada más a robar. Entonces, ya cambió esto.
¿Cuánto es la IDA?
¿Cuánto es la IDA?
¿Cuánto es la IDA?
¿Cuánto es la IDA?
Bueno, el Gobierno de la República inaugura el tramo Campeche-Cancún del Proyecto Integral
Tren Maya, obra ferroviaria en la que participaron mujeres y hombres trabajadores de la construcción
técnicos y proveedores nacionales y extranjeros, así como las empresas constructoras Mota
Engil, Grupo Carso, Asvindi, ICA y Alstom. Este proyecto será el referente para impulsar
el desarrollo económico y turístico de la región sureste del país en beneficio del
pueblo de México, San Francisco de Campeche-Canpeche, a 15 de diciembre del 2023.
¿Cuánto es la IDA?
¿Cuánto es la IDA?
¿Cuánto es la IDA?
