inicia tramo santa fe-observatorio del tren “el insurgente”. conferencia presidenta sheinbaum
Resumen de la conferencia
- Se inaugura el Tren Interurbano Insurgente, que conecta la zona metropolitana del Valle de México con la del Valle de Toluca. Esta obra de movilidad integrada y metropolitana es un logro importante para la Ciudad de México y el Estado de México, ya que mejorará la calidad de vida de los habitantes al reducir los tiempos de traslado y ofrecer un transporte seguro, moderno y eficiente.
- Se detallan las características técnicas y operativas del Tren Interurbano Insurgente, como su longitud de 57.7 kilómetros, 7 estaciones, 20 trenes con capacidad para 719 pasajeros, frecuencia de 5 a 7 minutos entre trenes, y una demanda estimada de 140 mil pasajeros al día. Se destaca que el tren es 100% eléctrico, lo que reduce el impacto ambiental.
- Se explica el proceso constructivo del último tramo del Tren Interurbano Insurgente, que incluyó la construcción de un viaducto de 2.8 kilómetros, un doble voladizo de 220 metros, un puente atirantado de 515 metros, y las estaciones Vasco de Quiroga y Observatorio. Se resalta el cuidado por el medio ambiente y la integración con el entorno durante la construcción.
- Se destaca la importancia de la estación Vasco de Quiroga, ubicada en el antiguo pueblo de Santa Fe, y cómo su inclusión en el proyecto fue una propuesta de la entonces jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, para integrar a esta zona popular a un transporte de primer mundo. Además, se menciona la transformación de la antigua zona industrial militar en un espacio público y cultural.
- Se informa sobre la operación del Tren Interurbano Insurgente, que ya lleva 871 días en servicio y ha transportado a más de 15 millones de personas. Se destaca que el recorrido de Observatorio a Toluca tendrá un costo de 90 pesos, mucho más bajo que otros medios de transporte, y que se han implementado altos estándares de seguridad y tecnología de punta.
- Se habla sobre las obras de infraestructura realizadas en otras partes del país, como el viaducto elevado en Tijuana, el centro de control de tráfico marítimo en Ensenada, la carretera de Nuevo Casas Grandes a Sonora, y la ampliación del puerto de Guaymas. Estas obras buscan mejorar la conectividad, el desarrollo regional y la competitividad de diferentes regiones de México.
- Se anuncia que próximamente se dará a conocer un plan carretero que incluirá obras en la autopista México-Querétaro, como la ampliación de carriles y la mejora de la infraestructura, con el objetivo de resolver los problemas de tráfico en esa zona metropolitana.
- Se aborda el tema de la seguridad en el transporte ferroviario, específicamente en relación con el accidente ocurrido en el Tren Transístmico. Se menciona que se realizará una auditoría por parte de un tercero independiente para determinar las causas del incidente y establecer las recomendaciones necesarias para evitar que se repita.
- Se habla sobre la iniciativa de ley para regular la publicidad, información y venta de boletos para conciertos, festivales y espectáculos, en respuesta a las prácticas abusivas de Ticketmaster en el caso de los conciertos de BTS. La Profeco ha iniciado un procedimiento por infracción a la ley y ha notificado a plataformas de reventa.
- Se menciona que el gobierno federal está trabajando en una reforma a la Ley de Comercio Exterior para mejorar las condiciones laborales de los trabajadores agrícolas, tanto en México como en el extranjero. Esto incluye la verificación del cumplimiento de la seguridad social y la protección de los derechos de los trabajadores migrantes.
Transcripción completa
Buenos días a todas, a todos.
Bienvenidos a la cuarta sección del Bosque Chapultepec, a la Cineteca Nacional.
Siéntense, por favor.
Bueno, hoy es un muy buen día porque finalmente inauguramos todo el recorrido del tren Toluca-Ciudad
Inauguramos Santa Fe Observatorio y tenemos el gusto de recibir a Clara Brugada, jefa
de gobierno de la Ciudad de México, a Delfina Gómez, gobernadora del Estado de México, a
Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a
la Ciudad de México, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban
a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a
Ciudad de México, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban,
a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a Jesús Esteban, a
Fangea Money Transfer, siete mil setenta y dos pesos, le vamos a poner una palomita, y la que menos da es Wells Fargo con seis mil seiscientos setenta y ocho con treinta centavos, le vamos a poner un tache.
Adelante, por favor.
Aquí está un ejercicio que hicimos, semana tras semana, de la primera semana de dos mil veintiséis, de cuánto es la diferencia que da fin a bien con la que menos da y puede llegar hasta cuatrocientos diecisiete pesos más.
Entonces, es muy importante hacer este comparativo para ver cuál es la mejor remesadora.
Adelante, por favor.
Ahora, en nuestro seguimiento a la Estrategia Nacional para Promover la Estabilización del Precio de la Gasolina, tenemos que veintitrés cincuenta y siete es el promedio nacional y aquí está la información de las gasolineras que mejor precio dan veintitrés pesos con diez.
Esta de Pemex, en San Luis Potosí, le vamos a dar una palomita.
Y están las que se siguen volando la barra con los precios.
Tenemos estas Petroceven en Saltillo, Coahuila, veinticuatro noventa y nueve, le vamos a poner un tache.
Y aquí está el margen de ganancia, esta gana tres cincuenta por cada litro de gasolina.
Aquí está nuestro comparativo de los artículos de primera necesidad.
Tenemos setecientos cincuenta pesos con ochenta centavos, le vamos a poner una palomita.
Y tenemos esta en Puebla, novecientos veintisiete con noventa, la más cara, le vamos a poner un tache.
Tres ciudades, Azcapotzalco, Ciudad de México, la más barata, Soriana Hiper, pabellón Azcapotzalco, ochocientos uno con veinte, palomita.
Y la más cara, Walmart Nextengo, novecientos veintidós con ochenta, tache.
En Culiacán, Sinaloa, la más barata, Soriana Hiper, Zapata, ochocientos cuarenta y tres con noventa, palomita.
Y Walmart de Culiacán, novecientos ocho con veinte, también palomita, por estar por debajo de los novecientos diez pesos.
En Tijuana, Baja California, la más barata, precio Jardines, ochocientos seis con setenta, palomita.
Y la más cara, Bodega Orrera, lo más de la presa, novecientos quince con veinte, tache.
Ya salió la revista del consumidor de febrero, tenemos dos estudios de calidad, uno sobre pastas dentales y otro sobre cepillos eléctricos.
Y tenemos un artículo, amor y dinero, cómo elegir productos financieros en pareja.
Y un artículo muy interesante sobre los cincuenta años de la Profeco que se cumplen este año.
Aquí está el código QR para que descarguen la revista.
Y recordar que es gratuita, de manera impresa también está disponible para todas y para todos.
Adelante, por favor.
Y finalizamos con la actualización y seguimiento del caso de los conciertos de BTS.
Ya iniciamos un procedimiento por infracción a la ley contra Ticketmaster, se notificó el 28 de enero.
Es una multa por un monto superior a los cinco millones de pesos.
La empresa proveedora tiene diez días hábiles para ofrecer pruebas y manifestarse.
Este plazo concluye el 12 de febrero.
Segundo punto, notificación a las plataformas de reventa.
Ya se emitieron exhortos vía electrónica a tres plataformas, Biagogo, Stop Hub y Hello Ticket, con sedes en Estados Unidos, Suiza y España, respectivamente.
Se deben ajustar a la regulación nacional para evitar prácticas desleales en contra de las personas consumidoras.
De no haber respuestas, se iniciarán acciones legales y administrativas, incluyendo procedimientos por infracciones a la ley y posibles restricciones de operación de estas tres plataformas en México.
Y tercer punto, ya se está en la elaboración de lineamientos para regular publicidad, información y venta de boletos para conciertos, festivales y espectáculos.
Se trabaja en coordinación con la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones y en las próximas semanas se van a publicar en el Diario Oficial de la Federación para el cumplimiento de estos lineamientos.
Es todo, presidenta. Muchas gracias. Muy buenos días.
Gracias, Iván. Adelante, Clara.
Hola, buenos días a todas y todos.
Gobernadora Delfina y presidenta, buenos días y gracias por invitarnos.
Y pues hoy es un día muy importante, realmente va a quedar como un día en la historia de la Ciudad de México,
porque hoy logramos uno de los sueños más importantes de la ciudad,
que es lograr una comunicación, un sistema de movilidad integrado, pero además metropolitano.
Eso es lo que representa el que hoy se inaugure el Tren Interurbano Insurgente.
Y yo quiero agradecer públicamente a la presidenta Claudia Sheinbaum de la conclusión de esta enorme obra.
Seguramente se va a hablar en unos momentos sobre la historia de esta construcción.
El presidente López Obrador lo retoma y hoy se concluye esta obra que nos va a transportar desde Toluca hasta Chalco.
Lo digo así porque llega a un gran complejo que es observatorio y de allí se toma la línea 1,
que apenas se acaba de concluir la renovación total de esa línea,
que después de 50 años pues ameritaba una renovación profunda.
Y después de allí se toma la línea A que llega hasta Santa Marta y de ahí se toma el trolebus elevado que llega a Chalco.
Es un ejemplo de una ruta que se puede tomar y que esta obra rompe con esos muros que siempre han estado entre el poniente y el oriente,
muros que ha costado mucho trabajo igualarlos a través de la movilidad.
Y eso es lo que vemos.
Las personas que hoy tardan mucho tiempo con viajes desgastantes del Estado de México a la Ciudad de México y viceversa,
pues hoy tienen la posibilidad de disminuir tiempo, de hacer un excelente viaje.
Y cada minuto que se recupere de la movilidad que sufre la población con todos los problemas que implica trasladarse Estado de México a Ciudad de México,
es un minuto que va a la vida de la población.
Por eso es tan importante este proyecto de movilidad que hoy se inaugura,
hace justicia territorial y ofrece a la población una movilidad digna,
porque hoy los rieles de la transformación están entre los trenes suburbanos, interurbanos que llegan a la ciudad
y también todo el ofrecimiento que se tiene en la ciudad del sistema de transporte público.
Esa interconexión entre lo metropolitano y la Ciudad de México hace el éxito de esta gran obra.
Así que yo creo que la población va a estar muy contenta que va a lograr comunicar lo que antes era un sueño,
hoy es una realidad y se hace realidad por todo el trabajo hecho en movilidad en la Ciudad de México.
Y le agradezco, presidenta, todo ese trabajo, ese sistema integrado de movilidad que hay en la ciudad.
Y hoy damos el paso tan importante que es un sistema de movilidad integrado metropolitano.
Así que cada vez, bueno, siempre han estado unidos a la Ciudad de México y el Estado de México.
Hay mucha problemática metropolitana y así como los problemas metropolitanos no se detienen con las fronteras administrativas,
hoy las soluciones que se le están dando a lo metropolitano también deben de hacer a un lado las fronteras administrativas.
Así que muchísimas gracias y felicidades al Valle de México y muchas gracias, presidenta, gobernadora y a todo el gran equipo de la presidencia.
Buenos días a todas, a todos ustedes.
Saludo en primer lugar y con mucho gusto y mucho cariño a nuestra querida presidenta de la República, doctora Claudia Sheinbaum Pardo,
en marco de esta inauguración del tren interurbano, el insurgente, estaciones Vasco de Quiroga, Observatorio Santa Fe.
Presidenta, gracias por invitarnos a este gran evento.
Así, de igual manera, saludo a la licenciada Clara Bulgada Molina, jefa de gobierno de la Ciudad de México.
Al compañero maestro Jesús Antonio Esteban Medina, secretario de Infraestructura, Comunicación y Transporte.
Gracias por todo el apoyo y el trabajo que ha hecho.
A nuestro compañero titular de Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, maestro Andrés Lalluz,
la belleza que siempre está ahí en Estado de México también atendiendo otros temas.
Nuestra compañera secretaria de Cultura, licenciada Claudia Curiel de Icaza.
Al maestro Jorge Alberto Mendoza Sánchez, director general de Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos.
Al licenciado Iván Escarante Ruiz, procurador federal de Consumidor.
De igual manera, quiero saludar a todos los que nos acompañan en medios de comunicación
y a los compañeros de las diferentes alcaldías, presidentas municipales, gracias por estar aquí.
Presidenta doctora Claudia Sheinbaum Pardo, nos da muchísimo gusto estar en la mañanera en una ocasión tan significativa.
Este día es una fecha muy especial que los mexiquenses recordaremos por siempre,
ya que nuestra querida presidenta de México pone en servicio la última etapa del tren, el insurgente.
En nombre del pueblo y gobierno del Estado de México, expreso a usted nuestro mayor reconocimiento
por concretar una obra de inmenso beneficio social.
Y también dejamos testimonio de nuestra profunda gratitud por todas las grandes obras y acciones
con las que está ayudando a la sociedad mexiquense.
Este tren interurbano conecta a dos de las regiones más grandes y pobladas del país,
la zona metropolitana del Valle de México con la del Valle de Toluca.
Esta conexión ayuda a que miles de personas que tienen necesidad de trasladarse de la capital mexiquense
a la capital del país, lo hagan en un transporte seguro, moderno y eficiente.
Eso significa la conclusión de esta gran obra, transformar el bienestar de unas familias
quienes por cuestiones de trabajo, estudio, gestiones o entretenimiento,
tienen que usar un medio de transporte para ir a la Ciudad de México.
significa tranquilidad también de poder usar un tren que con tecnología de punta es seguro,
es ágil, evita tráfico en su recorrido y contribuye a minorar el impacto ambiental.
Es además un puente de unión entre los habitantes de dos entidades hermanas,
el Estado de México y nuestra capital nacional.
A nuestra compañera Clara Bugada, jefa de gobierno de la Ciudad de México,
le reitero nuestra mayor disposición, como lo hemos hecho,
de seguir trabajando juntas en coordinación y colaboración por el bienestar de nuestro pueblo.
Con obras de esta magnitud que generan prosperidad con un profundo sentido social,
se responde a la confianza de la ciudadanía en los gobiernos de la transformación.
La mejora de calidad de vida del pueblo de México es nuestra prioridad y seguiremos trabajando por ello.
Ayer se impulsó al lado del humanista y visionario presidente Andrés Manuel López Obrador.
Hoy lo seguimos haciendo y haciendo realidad,
conducidos por la sensibilidad y liderazgo de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
Y sí, estamos muy agradecidos porque una servidora que vente es Coco,
vamos a hacer menos tiempo en Toluca y ya espero que mañana yo ya haga el viaje en el tren insurgente,
porque nos va a ir muy bien.
Realmente, de verdad, no saben cuánto va a mejorar la calidad,
no solamente de movilidad, sino la calidad de vida de los mexiquenses.
Sin duda alguna esto va a permitir que los mexiquenses tengan una mejor calidad de vida,
puedan disfrutar más a sus familias, regeneren economía también,
que se quite el estrés que a veces tenemos de tanto viajar y que llegamos ya con la premura.
Y por ello, presidenta, yo insisto y aprovecho el momento para refrendar mi compromiso
y sobre todo el agradecimiento de los mexiquenses por todo lo que hace por nosotros y por la ciudadanía en general.
Muchísimas gracias, presidenta. Gracias.
Muy buenos días a todas y todos.
Con su permiso, presidente, voy a pasar a la pantalla acá.
Muy buenos días, presidenta, jefa de gobierno, gobernadora,
compañeros del gobierno de la Ciudad de México, del gobierno del Estado de México, del gobierno federal.
Simplemente las características generales creo que vale la pena recordarlas.
Este es un servicio, como ya se decía, que va desde el Valle de Toluca,
de hecho el extremo poniente de la ciudad de Toluca, que es en Sinacantepec,
hasta la estación de observatorio en la Ciudad de México que conecta con la línea 1 del metro.
En el Estado de México son cuatro estaciones, Sinacantepec, Toluca Centro, Metepec y Lerma,
que es la primera apertura que se hizo, la etapa 1 de 19.6 kilómetros en el año 2023.
Después tenemos de Lerma a Santa Fe, en donde no hay estaciones,
pero es donde se cruzan propiamente las montañas que dividen estos dos valles.
Y esa apertura se hizo el 31 de agosto del 24,
todavía con el presidente López Obrador y la presidenta electa en ese momento.
Y este es el tramo que está abriendo, que es Santa Fe-Vasco de Quiroga Observatorio.
Hoy, 2 de febrero, son los últimos 8.4 kilómetros.
En total estamos hablando de 57.7 kilómetros de recorrido con siete estaciones,
aproximadamente 50 minutos, poquito menos de una hora,
el recorrido con el que iniciamos la operación o inicia Banobras la operación de la línea,
una frecuencia de entre cinco y siete minutos entre trenes.
Son 20 trenes en donde caben 719 pasajeros, la mayoría sentados,
pero también hay espacio para que vayan parados, ahorita daremos más detalles.
La demanda estimada a lo largo de la vida del proyecto será de 140 mil pasajeros al día,
uniendo estas dos zonas metropolitanas, que tienen 2.3 millones de habitantes,
en el caso de Toluca, y 22 millones de personas,
en el caso de la zona metropolitana del Valle de México.
Como está la conexión con Observatorio, que es lo que veremos a partir de hoy,
tenemos conexiones con la línea 1 del metro,
pero en Vasco de Quiroga, que también será la apertura de la estación aquí cerquita en Vasco de Quiroga,
se tiene la conexión con la línea 3 de Cablebus.
Y más adelante, ahorita también lo mostraré,
será la conexión con la línea 12 del metro, el Cetrama Observatorio
y la terminal de autobuses Poniente.
Ahora, el secretario Esteba va a hacer la explicación de la obra que se hizo en el viaducto.
Con su permiso, presidenta.
Buenos días a todas y a todos.
A continuación, les describo lo que ha sido la construcción de este último tramo.
Este último tramo tiene 8.4 kilómetros, es el tramo 3,
a la ciudad le tocaron 19 en total, de esos se concluyeron los que teníamos hasta Santa Fe
y se tuvo un avance importante en la administración del presidente López Obrador
en cuanto a este tramo último.
Aquí comenzamos viendo casi 2.8 kilómetros de longitud de lo que le llamamos viaducto Santa Fe,
que es un viaducto con traves de concreto, con columnas de concreto prefabricadas de 34 metros de altura.
Son nada más en este tramo 32 mil metros cuadrados de construcción.
Va hasta la glorieta de Vasco de Quiroga, son 78 apoyos, 78 cabezales.
Tuvo la complejidad de cruzar la autopista en un solo claro.
Son claros de 40 metros y tienen pilas de cerca de 35 metros de profundidad.
Un tramo complicado por el proceso constructivo.
Como vieron, eran grúas de gran capacidad, de más de mil toneladas,
las que se utilizaron en este proceso.
Adelante con el siguiente.
Después entramos a un tramo que le llamamos doble voladizo,
que es colado en sitio con estos carros.
Este tiene 220 metros de longitud, 45 metros de altura.
Se utilizó este procedimiento constructivo y este proceso por la parte de bosque.
Todos los procesos constructivos tuvieron que ver también con respetar el medio ambiente.
Eso fue una visión, un pronunciamiento que se tiene en el proceso o en la decisión de selección de los procesos de estructuración.
Son 44 pilas con profundidades entre 30 y 40 metros y cuatro apoyos.
Pasamos a la siguiente.
De aquí llegamos ya a la zona del puente atirentado.
Son 515 metros de longitud, un puente con características únicas por tener una doble curvatura.
Es un claro de 200 metros para librar la ermita vasco de Quiroga y el manantial que se tiene ahí.
Ahí como parte del proyecto de la cuarta sección, del proyecto Chapultepec Natural, Leesa y Cultura,
se insistió mucho en que conviviera, que fuera respetuoso de esta zona de la ermita.
Y de ahí que Gabriel Orozco fue uno de los que insistió en este proceso, en esta decisión de modificar la estructuración que se tenía originalmente.
Y de ahí pasamos ya… bueno, son 121 pilas de cimentación, fue muy complejo.
Aquí avanzó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes en la administración anterior hasta parte de los apoyos,
que son estas torres que ven, que tienen entre 65 y 75 metros de altura.
Y ya nos tocó en esta administración concluir el tensado y la construcción, el cierre del doble voladizo, así como el atirentado.
Nada más para dimensionar 19 mil metros cúbicos de excavación, 30 mil metros cúbicos de concreto,
seis mil cuatrocientas toneladas de acero, 104 tirantes.
Pasamos a la siguiente.
La Estación Vasco de Quiroga, esta es muy simbólica y también es un pronunciamiento de la visión de la presidenta y en su momento del presidente,
de tomar en cuenta al pueblo de Santa Fe, tomar en cuenta toda esta zona.
Aquí no existía una estación en el proyecto original y se encontraron las condiciones.
Era una zona relativamente plana que nos permitía por la distancia ubicar una nueva estación.
Entonces, esta estación tiene ocho mil metros cuadrados de superficie, se ocuparon diez mil metros cúbicos de concreto,
dos mil cuatrocientas toneladas de acero y en unos momentos más estaremos cortando el listón.
Pasamos ya a la zona de industria militar.
Aquí son cerca de cinco kilómetros donde se utilizó este sistema de lanzado de dobelas.
Es un sistema donde utiliza una estructura que lo que va haciendo es cargar estas dobelas de ochenta toneladas,
hasta noventa toneladas, y se siguen librando claros de cuarenta metros.
Las columnas son coladas en sitio y las dobelas son prefabricadas.
Este proceso pues llegábamos a avanzar cuando ya se tomó ritmo hasta dos entre ejes por semana.
Y con esto pues se llegó a cinco kilómetros.
De aquí se avanzó hasta…
Pasamos a la siguiente imagen.
Hasta la zona de la presa Tacubaya, donde para librar la presa Tacubaya tuvimos que hacer otra vez un doble voladizo con otro sistema para librar doscientos veinte metros de longitud de claro.
Y como ven, pues había que hacer labores de contención, de estabilización de taludes, de construcción de pilas profundas.
Aquí estamos igual hablando entre veinticinco y treinta metros de profundidad.
Y de ahí nos seguimos con la lanzadora de dobelas.
Como ven, hasta… pasamos ya a la siguiente.
Hasta la estación Observatorio.
En la estación Observatorio estamos hablando de una estación de treinta y siete seis mil metros cuadrados de superficie, casi cuarenta mil metros cúbicos de concreto, diez mil seiscientas toneladas de acero.
Una estructura compleja, tiene cinco niveles.
Como ven, son columnas prefabricadas, inclinadas, que había que apuntalar en el proceso.
Igual, haciendo uso de grúas de las máximas capacidades que existen en el país.
Y además, sosteniéndolas hasta que formábamos los marcos, es decir, que la estructura estaba estable.
Todo esto implicó un proceso secuencial, desarrollos de ingeniería muy avanzados para poder llegar a construirla en el tiempo inclusive que se hizo.
Y también fue una de las modificaciones que se hizo al proyecto porque se ajustó y se ahorró un monto significativo al cambiar la estructuración que se tenía inicialmente.
Adelante con la siguiente.
Aquí vemos la distribución de esta estación.
Son cinco niveles.
Actualmente se está construyendo el deprimido de vehículos, porque así es la secuencia, pero eso no impide que ya entre en operación el tren y con los demás niveles funcionando.
Esta última etapa estará concluida a mediados de este año.
Ya está en proceso de construcción, ya está obviamente colada esta losa y están en proceso de excavación.
De ahí pasamos al mezanín, que son las conexiones con la línea 1 y la línea 12 del metro.
Después tenemos el nivel de calle, el vestíbulo, que es lo que conecta con las líneas 1, el CETRAM, el terminal de autobuses y Belén de las Flores.
Y finalmente tenemos el andén donde se toma el tren.
En unos momentos más también estaremos recorriendo hasta la estación.
Antes de poner en la operación y siguiendo los protocolos que establecimos desde que estuvimos en la Ciudad de México, llevamos a cabo pruebas de carga.
Pruebas de carga, de poner a los dos trenes con carga máxima, son cerca de 400 toneladas, se estacionan durante tres horas para ver deformaciones y también se toman mediciones de sus propiedades dinámicas, es decir, cómo vibra.
Todo esto nos sirve de referencia para tener una línea base, para saber cómo está la estructura en estos momentos y después de algún sismo también tener información en tiempo real de las condiciones en las que queda.
Entonces, están instrumentadas, van a quedarse instrumentadas, como tenemos otras líneas instrumentadas en la ciudad.
Y es importante como parte de los procesos que seguimos de certificación y de puesta en operación.
Es mucho de lo que se hizo los últimos meses en cuanto a pruebas tanto de operación como pruebas de seguridad estructural.
Pues siempre, como me han escuchado, una frase de la OCE, del agradecimiento es la memoria del corazón.
Recordar que las obras no se construyen sólo con capacidad técnica, sino sobre todo con autoridad moral, con mística de servicio.
Y eso es lo que manifestamos hoy y agradecemos a los trabajadores, a las trabajadoras de este último tramo.
A las empresas.
Hoy no podré nombrar a cada residente, como lo hice en el caso de Santa Fe, pero a las empresas sí.
Ya Andrés nombrará a los proyectistas.
También estuvo el arquitecto norte en el diseño de estos proyectos.
Y finalmente, como les decía, pues las obras unen a las gentes, formamos grupos.
Y hoy quiero recordar a tres personas que se nos adelantaron durante este proceso, a Víctor Ortiz, a Manuel Muñoz Cano y a José Avedo.
Con su permiso, presidenta.
Les voy a dar algunas características de las estaciones, de los trenes, de los sistemas de control de trenes.
Entonces, esta es la estación Vasco de Quiroga, que tiene la virtud que está a un lado de la Universidad de la Salud y en el pueblo de Santa Fe.
Sí también quiero mencionar que es particularmente simbólico que la entonces jefa de gobierno, hoy presidente de la República, haya propuesto que se hiciera esta estación.
El pueblo de Santa Fe, digamos, tal vez para muchas personas lo que piensan es en la zona corporativa de Santa Fe.
Sin embargo, es uno de los pueblos más antiguos que tenemos en nuestro país, que fue fundado por Vasco de Quiroga y que se fundó como un pueblo hospital.
Eso quiere decir que era un lugar de recepción.
Es enorme la generosidad de la gente del pueblo de Santa Fe para recibir esta estación, para recibir a las y los pasajeros, para recibir a este tren.
Y también es un pueblo que en su fundación tiene como origen los principios de democracia, trabajo e igualdad.
Entonces, creo que representa muy bien, ya lo decía el secretario Esteba, cuál es la visión que tiene el gobierno de México.
La que sigue, por favor.
Tiene, por supuesto, el acceso, tiene todos los torniquetes para que el acceso sea con la tarjeta de movilidad integrada, igual que en los sistemas de transporte de la Ciudad de México.
La que sigue.
Tiene dos elevadores y dos escaleras.
Esto, la estación está elevada para llegar a la altura del viaducto, son más o menos dos pisos y medio lo que tiene que recorrer la gente.
La que sigue, por favor.
Tiene baños, tiene todas las instalaciones de baños.
La que sigue, por favor.
Seguridad interior, tiene cámaras, tiene boceo y, por supuesto, tiene personal de seguridad.
La que sigue.
Tiene un andén, es decir, tiene un andén de cada lado.
Llega no en andén central, sino con andenes laterales.
La que sigue.
Y se hizo una intervención justamente en la calle de Pólvora, que está aquí muy cerquita, que es la que permite conectar con la avenida Vasco de Quiroga.
Es una intervención de espacio público, lo cual también permitió mover la estatua de Vasco de Quiroga para ponerla en un lugar donde no era parte del flujo vehicular, sino más bien es parte de lo que ven los peatones al pasarla.
La que sigue, por favor.
También se hizo un sendero seguro hacia la estación.
Ahorita vamos a ver la conexión que hay del acceso al campo militar, el acceso a la Cineteca y el acceso a la estación de línea 3 de Cablebus.
La que sigue.
Que realmente son unos cuantos metros, son alrededor de 400 metros los que se tienen que caminar entre la estación Vasco de Quiroga del Cablebus y la estación Vasco de Quiroga del tren, lo cual permite que las personas se conecten a la línea 7 del metro después del Cablebus que nos mueve de sur a norte en el poniente de la ciudad.
La que sigue, por favor.
La conexión con línea 3 de Cablebus.
La que sigue.
La terminal observatorio.
Bien, la terminal observatorio, como pueden ver, voy a hacer una breve descripción de la distribución que a veces es complicada.
Esta es la avenida Sur 122.
Esto es lo que mencionaba el secretario Esteba, que es minas de arena, lo cual permite conectar con el viaducto y se está acabando el túnel en este momento.
Esta es la terminal de autobuses.
Esta es propiamente la estación del tren.
Y esta es la nueva terminal de la línea 1 del metro.
Estas pasarelas son las que permiten esa conexión donde los usuarios pueden subir y bajar entre el metro y el tren y también será la conexión con la estación de línea 12.
La que sigue, por favor.
Esta estación tiene tres andenes, lo cual le permite una flexibilidad operativa y mayor capacidad.
La que sigue, por favor.
Esta es la zona de andenes que tiene señalética, tiene pantallas informativas, tiene sonorización y también tiene cámaras de seguridad.
22 caballos de videovigilancia y 51 bocinas en el vestíbulo.
Torniquetes igual, acceso con la tarjeta de movilidad integrada, tiene las máquinas de recarga adentro y afuera de los torniquetes, más taquillas.
La que sigue.
Tiene tres elevadores y seis escaleras eléctricas.
Tiene sanitarios para mujeres y hombres y la conexión directa con la estación de línea 1 del metro.
Esta es la pasarela de conexión que permite también que en caso de que haya acumulaciones hay suficiente espacio para que las personas puedan esperar al tren.
Son trenes eléctricos, son 20 trenes de 100 metros de longitud fabricados por la empresa CAF.
En los interiores tienen capacidad para 719 personas con accesibilidad universal, también tienen pantallas informativas y espacio para llevar paquetes o maletas pequeñas.
En total son 57.7 kilómetros de vía en placa, 34 vías en talleres y cocheras.
Funciona con catenaria, toda la tracción se alimenta con catenaria también en talleres y cocheras y a lo largo de todo el viaducto,
lo cual permite evidentemente que sea un servicio de transporte no contaminante.
La señalización consiste en los semáforos que se ponen dentro del viaducto para información y control de trenes.
Son 1.567 piezas con señales luminosas, balizas, contadores de ejes, accionamiento de agujas y cajas de conexionado.
La que sigue.
Y este tren cuenta con un RTMS, que es el sistema de control de tráfico de trenes europeo, lo cual permite reducir el intervalo entre los trenes,
monitorear en tiempo real dónde están todos los trenes, garantizar la seguridad y la distancia entre trenes, así como las restricciones de velocidad, dando fiabilidad y confort.
Y también es importante mencionar que los trenes tienen tracción en todas las cabinas, pero también tienen tres frenos, el freno eléctrico, freno neumático y freno electromecánico.
En total son un millón de metros de cableado alimentario instalado, 10 mil piezas de luminarias en viaducto y estaciones de túnel como parte de la instalación de baja tensión,
es decir, tiene la alimentación eléctrica de alta tensión para todos, de media tensión para los trenes y todo el sistema eléctrico para la provisión de electricidad y energía para los demás sistemas.
Las siguientes fases de operación.
Entonces, hoy 2 de febrero, ¿qué es lo que podrán ya hacer los usuarios, las y los usuarios?
Precisamente aquí tenemos el andén del tren, acá tenemos la línea 1, estas pasarelas con sus escaleras y elevadores permiten esta conexión,
así como el CETRAM provisional del cuerpo oriente y el CETRAM poniente y el CETRAM provisional del cuerpo oriente y la conexión con la terminal.
La que sigue.
En el segundo semestre de 2026 se terminará el túnel, pero no sólo se terminará el túnel, también el acceso a nivel del CETRAM,
que ya será el CETRAM, ya no el provisional, ya será el CETRAM permanente,
manteniendo ya una conexión directa entre el CETRAM, la estación del tren y la línea 1 del metro.
La que sigue.
Y ya en la planta completa que estamos en obra, terminando, ya se terminó el túnel de la línea 12 y ya continuó el trabajo en estaciones,
llegará aquí la estación de línea 12 que permite igual una conexión directa en túneles de línea 1, línea 12 y el tren con las pasarelas.
Y por último, también a mí me gustaría agradecer a las diversas empresas, a los trabajadores y trabajadoras de las diversas empresas
comunicaciones y transportes.
Muchas gracias, presidenta.
Buenos días a todas y todos.
Buenos días, presidenta, jefa de gobierno, gobernadora, secretario, miembros del gabinete.
Pues hoy, como ven, estamos saldando una deuda histórica.
Y pues este proyecto no hubiera sido posible sin el herasgo de nuestra presidenta.
Como saben, trabajó mucho en este proyecto, primero como jefa de gobierno de la Ciudad de México y hoy como presidenta de la República,
dirigiendo toda la labor del gobierno de México.
En la administración anterior cumplimos con el objetivo de poner en operación los dos primeros tramos,
Inacantepec-Lerma en 2023 y Lerma-Santa Fe en 2024.
Hoy alcanzamos la última meta, que es ofrecer el servicio en el tramo completo con la conclusión de la tercera y última fase.
Hoy el tren El Insurgente llega a observatorio.
Este es un proyecto emblemático también para la institución que me toca hoy en día dirigir, que es Banobras.
No sólo porque es la principal herramienta financiera del gobierno mexicano,
pero también porque somos parte de la operación de trenes,
bajo un modelo de innovación y de los más altos estándares de desempeño.
Desde el inicio de este proyecto, el Fondo Nacional de Infraestructura,
conocido como FONADIN, que es parte de Banobras,
ha complementado la inversión presupuestal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y de la Ciudad de México.
El FONADIN ha brindado apoyo por más de 24 mil millones de pesos para infraestructura y equipamiento
y de 2023 a 2025 hemos destinado mil 200 millones de pesos para la operación.
Ahora les voy a compartir algunas cifras sobre la operación de este importante tren.
Pasamos a la siguiente lámina, por favor.
Bueno, llevamos ya 369 días de operación, esto cerrando al 30 de enero de 2026.
Al día de hoy ya llevamos 871.
Estamos transportando alrededor de 22 mil personas todos los días.
Estas cifras son de los últimos meses.
Tenemos ocho trenes en servicios, 50 kilómetros de recorrido y 14 mil horas de servicio ininterrumpido.
Llevamos 67 mil vueltas y son más de cinco millones de kilómetros.
Y pues este tren, el Insurgente, ha sido utilizado por más de 15 millones de personas
y ha sido uno de los principales medios de transporte que se han utilizado en esta región de nuestro país.
Perdón, regresamos a la siguiente.
Hemos tenido el privilegio de ofrecerle a todas y todos ellos una alternativa confiable, ágil, eficiente, segura,
reduciendo sus tiempos de traslado y con precios competitivos en comparación con otros medios de transporte.
Y hemos procurado altos niveles de desempeño en la operación en este importante medio de transporte masivo e interurbano.
Reconocemos el gran labor de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la Agencia de Trenes y el Gobierno de la Ciudad de México,
así como el Estado de México en la construcción y equipamiento.
Y nos orgullece complementar esta labor con la operación del servicio de las personas usuarias.
Aprovecho también a mencionar que aquí en el público nos acompañan dos personas que han sido muy importantes para la operación del tren.
El primero, que es el director general del FONADIN, Carlos Mieriterán.
Y segundo también, que es el director general del tren insurgente, el ingeniero Andrés Reynoso.
Y que la verdad son dos grandes funcionarios que han estado trabajando con un gran desempeño.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y sus contratistas concluyeron el periodo de pruebas de forma satisfactoria,
más de 113 mil kilómetros de prueba.
Aprovecho también para reconocer el trabajo de las 750 personas que hoy prestan servicio en el tren,
en la operación y servicios de las personas usuarias,
conductores y conductores, conductoras y conductores que son 95,
reguladoras y reguladores son 30,
personal operativo, técnico, administrativo, 192 personas,
las y las empresas de seguridad y limpieza, 444 personas.
Muchas gracias a todas y todos.
Si pasamos ahora a la siguiente lámina, por favor.
Como ya se mencionó, pero quisiera repasar algunos de los datos más importantes.
Tenemos ya siete estaciones en operación.
El día de hoy ponemos dos nuevas, Observatorio y Vasco de Quiroga.
Vamos a contar con 16 trenes en servicio en todo momento,
dos más en reserva y dos más en mantenimiento,
así con un total de 20 trenes a nuestra disposición.
La capacidad máxima por cada uno de los trenes es de 719 personas.
Va a recorrer una longitud de 58 kilómetros en menos de una hora,
con una velocidad máxima de inicio de 120 kilómetros por hora
y un promedio de 80 kilómetros por hora.
Y eventualmente vamos a alcanzar una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora
y un promedio de 90 kilómetros por hora.
La frecuencia en trenes será de máximo de 12 minutos
y el costo en función de trayecto será entre 15 y 100 pesos.
Llegará a Observatorio a Toluca, perdón,
llegar a Observatorio a Toluca hoy costará sólo 90 pesos
y tomará menos de 60 minutos,
en comparación con las dos horas y media
y hasta 120 pesos en otros medios de transporte.
El horario de servicio se homologa con el metro.
De lunes a viernes vamos a estar operando desde las 5 a las 24 horas,
los sábados desde las 6 hasta las 24 horas
y domingos y días festivos desde las 7 a las 24 horas.
El último tren de Sinacatepec a Observatorio
está saliendo a las 23 horas de cada día.
El personal del tren ha sido capacitado
y nuestros conductores y conductores,
reguladoras y reguladores han sido certificados
y cuentan con sus respectivas licencias.
El sistema cuenta con tecnología de punta,
medidas de seguridad, ATO y ATP en trenes,
un centro de control, monitoreo, vigilancia
y circuito cerrado, entre otros.
La Protección Civil ha supervisado las instalaciones
y protocolos de emergencia.
Nos hemos coordinado con el metro
y la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado
para coordinar las maniobras de control
y gestión de personas usuarias
entre ambos sistemas de observatorio.
Contamos con un centro de control operativo
con la más alta tecnología
desde donde se supervisa en tiempo real toda la operación.
Todas las estaciones cuentan con un sistema
de boletaje programado para operar
con el esquema de registro y cobro de entrada y de salida
con la distancia recorrida.
Cuenta también con escaleras eléctricas,
escaleras fijas, elevadores, videovigilancia,
voceo y pantallas informativas,
intercomunicadores para personas usuarias
y vigilancia permanentemente.
Los trenes cuentan con espacios designados
para personas usuarias en silla de ruedas,
embarazadas y personas de la tercera edad,
videovigilancia, calefacción y aire acondicionado,
sistemas de sonorización y voceo,
pantallas y personal de vigilancia a bordo.
El sistema ya cuenta con conectividad
con la red de transporte de pasajeros,
pero ahora crecerá al alcance de comunicarse
con el sistema de transporte colectivo
del Metro en Observatorio
y con el cable bus en Vasco de Quiroga.
si pasamos a la siguiente lámina,
las tarifas que tenemos ya fueron aprobadas
y registradas desde el 2023
por la entonces Agencia Reguladora
de Transporte Ferroviario,
va a ser desde 15 pesos hasta 100 pesos
y el recorrido que creemos que va a ser
uno de los más recurrentes
es el de Observatorio Toluca y viceversa,
que costará tan sólo 90 pesos,
que es mucho más bajo que otros medios de transporte.
Este es un gran logro
y convierte al tren insurgente
en una importante arteria para la movilidad,
que va a ser el oxígeno
para quienes se trasladan
en el poniente de la Ciudad de México
y el Valle de Toluca.
Nos complace mucho ser parte de este esfuerzo
y nos muestra el compromiso
de estar brindando un buen servicio
a todas las personas usuarias.
Contar con un sistema de transporte
como este significa saber
que ahorrarás tiempo y dinero,
saber que llegarás con comodidad a tu destino,
saber que cuentas con un transporte más seguro,
particularmente para mujeres,
niñas y adolescentes,
saber que reducimos nuestro impacto al medio ambiente
al usar un transporte que es 100% eléctrico.
Reducir significativamente los tiempos de traslado
significa llegar pronto a tu centro de trabajo
o a tu escuela,
pasar más tiempo con la familia en casa,
reunirte con tus amigas,
amigos y seres queridos con mayor frecuencia,
realizar tus mandados, tareas,
compras y trámites
con un menor tiempo y un menor costo,
conocer los atractivos culturales y turísticos
de la ciudad y el Valle del México
y en todo esto mejorar tu calidad de vida.
Como saben, en la Cuarta Transformación
todos los proyectos y todo el presupuesto público
se destina a proyectos y programas
que generen bienestar en todas y todos los mexicanos.
Asimismo, en Banobras nos complace
ser parte del bienestar y prosperidad
al que contribuye una mejor movilidad,
porque Banobras, como les había dicho,
no sólo es un banco,
también hacemos muchas cosas.
Muchas gracias, presidenta.
Muchas gracias a todos.
Felicidades a todas y todos.
Ahora, sólo muy rápido.
Quiero nada más contarles algo.
Ya sé que ya hablamos mucho del tren,
pero para quienes nos escuchan
que no viven en la zona metropolitana,
estamos en el poniente de la ciudad.
Este lugar era una industria militar
desde el siglo XIX.
Es decir, aquí el ejército mexicano
hacía armas, vehículos
y otros productos relacionados con su actividad.
En el periodo de Peña Nieto,
bueno, ya había quedado, digamos,
absorbido por la ciudad,
la industria militar.
Entonces, el objetivo, pues, era moverlo.
Hoy ya está en Puebla,
la industria militar,
en un espacio alejado de las ciudades.
Pero este lugar lo querían vender
y hacer un desarrollo habitacional.
Para quienes no conocen esta parte
de la Ciudad de México,
aquí hay una zona de mucho nivel económico,
una zona financiera incluso,
que es Santa Fe.
Y en la parte de abajo,
está el antiguo pueblo de Santa Fe,
una zona popular.
entonces aquí querían hacer un segundo Santa Fe.
Lo querían vender
en cerca de 10 mil millones de pesos.
Cuando llega el presidente López Obrador
y nosotros a la jefatura de gobierno,
no lo vaya a vender, por favor,
porque esto va a generar, pues,
un problema para la ciudad,
el tener otra zona habitacional.
Y además es un bosque muy bonito,
que en realidad este bosque se hizo
con el ejército,
porque la mayoría de los árboles
que están plantados aquí
se plantaron con el ejército
desde el principio.
Entonces, se tomó la decisión
de que aquí fuera un centro cultural.
Entonces, este es un centro cultural
donde hay una escuela de artes y oficios.
Está la bodega nacional
y está la cineteca nacional.
Estas obras se hicieron
cuando fui jefa de gobierno
con el equipo que también está aquí.
Y entonces estaba Alejandra Frausto
en la Secretaría de Cultura.
Quien coordinó estas obras
fue Gabriel Orozco,
uno de los artistas nacionales
e internacionales más reconocidos del país.
Entonces, eso es lo primero
de la gran diferencia,
de haber hecho aquí un lugar
de desarrollo habitacional
de muy alto nivel económico
a un parque público,
un espacio público
para todas y para todos.
Y además, ampliar Chapultepec
a la cuarta sección
del bosque de Chapultepec.
Aquí se puede llegar
con un cable bus
que viene desde Los Pinos,
que era la residencia oficial
de los presidentes
y que hoy también,
gracias al presidente López Obrador,
es un espacio público
y se puede llegar en cable bus
desde Los Pinos
hasta este lugar.
el tren interurbano,
hoy tren insurgente,
a Ciudad de México
no tenía una estación aquí,
para la zona residencial
de Santa Fe.
pedimos en su momento
que se hiciera
una estación aquí,
que es la estación
Vasco de Quiroga.
uno de los puentes
en medio de un manantial,
que es uno de los pocos
en la Ciudad de México.
Y Gabriel Orozco
y nosotros pedimos,
pues que se hiciera
otro puente distinto
para poder salvar
el manantial se salvó
y se hizo
uno de los puentes
que es el puente Atirantado,
que queda justamente
en la zona popular
de Santa Fe.
aquí en este lugar
está la Universidad
de la Salud,
que es una universidad
que también hicimos
jefa de gobierno.
pues es una visión
no solamente es
hasta Ciudad de México,
sino que además,
pues es una visión
del espacio público
y de integrar
a las zonas populares
a un transporte
de primer mundo.
es la visión
frente a la visión
de la transformación.
a todas las empresas
que están presentes
y a todo el equipo.
vamos con las preguntas
sobre el tema,
sobre el tema,
a ver sobre el tema.
de Diario 24 Horas.
¿cuál es la inversión
total de esta obra?
de 100 mil millones
se hizo en 12 años,
que en realidad
en el 2018,
pues tenía muy poquito
hasta la primera parte
del Estado de México,
después hasta Santa Fe
y ahora Observatorio.
Y en este sentido,
del Estado de México,
Ciudad de México,
federal o todo es gobierno
Todo es gobierno federal.
pues fue desde
de Peña Nieto,
después con el presidente
que como saben,
que todas las obras
que estaban pendientes
que no quedara
los 90 hospitales
que estaban a medias,
hoy estamos terminando 10,
a él le tocó
pues el tren
y otras carreteras
que estaban pendientes.
finalmente se terminó.
otro tema importante
en la Ciudad de México
con recurso federal
le tocó a Jesús
coordinar esta obra.
no está aquí,
mandarle un saludo
a Luis Deya,
que fue quien
coordinó esta obra
desde la Ciudad de México.
en otro tema,
Adán Augusto López
sobre su decisión
de dejar la coordinación
y si usted
sabía que se iba a ir
ahora a trabajar
no deja el Senado,
pero ya no la coordinación
ni la JUCOPO.
a la Secretaría
hace unos días
que se iba a integrar
al trabajo territorial
a la Secretaría
y tomaron la decisión
entiendo que ayer.
que esta es una buena
decisión del senador?
hace más falta
que como operadora
Esa es una decisión
siempre va a ayudar.
¿Usted estaría pensando
en ofrecerle quizá
él tomó la decisión
y el partido
Eso fue lo que
sobre esta ayuda
¿en qué consiste?
va a ser esta ayuda?
Ya lo vamos a informar.
Estamos en ese proceso
poniéndonos de acuerdo
con la embajada
de Cuba aquí
qué es lo que necesita.
ya en su momento
con todo detalle.
¿y sobre la violencia
que está sucediendo
este fin de semana
y también en Sinaloa?
¿Qué es lo que
le ha informado
el Gabinete de Seguridad?
tanto al Estado
como al Estado
y a todo el país.
Aprovechando la presencia
de la gobernadora
del Estado de México
y del Secretario
qué van a hacer
en esta zona
del Valle de México,
donde cada vez
está más complicada
por todos los centros
que se están haciendo
en donde están llegando
pero no se están haciendo
¿Cómo resolver esto?
Incluso ha habido
de la autopista,
de la caseta
porque ya no hay
porque todos los trailers
ahí se estacionan.
Una parte muy importante
es el tren.
Recuerden que estamos
haciendo el tren
y el tren
Ciudad de México-Pachuca
ya los trenes
hacia el norte.
es que esté terminado
en el 2027
y para las personas
viajan en vehículo
pues el objetivo
es que puedan migrar
solamente para carga
además de que hay
pues tren de carga
que sigue funcionando
de México a Querétaro.
Aunque el problema
está en los habitantes
porque son los que usan
todos los días
y son los que se ven
con todos estos
y los trailers
que se estacionan
la misma autopista.
Se estaban obras,
tiene una obra
y en qué zona?
¿Quieres comentar algo,
de la ampliación
de la México-Querétaro?
es que vamos a tener
pronto en unos días
donde vamos a explicar
todo el plan carretero.
Ahí vamos a estar
explicando todas las obras
que se van a hacer
tanto con la parte
como con la parte
de inversiones mixtas
y los famosos
En la parte de Querétaro
vamos a ayudar
algunas de las casetas,
vamos a incluir
algunos carriles laterales
en la salida
de la Ciudad de México
y vamos a también
mejorar toda la infraestructura
de la Ruta 57
hasta la frontera
para que así
pueda transportarse mejor
y tener así dos rutas,
la que va por el
Corredor del Golfo
y también por la Ruta 57
y con eso creemos
que vamos a resolver
una parte muy importante.
Hay que recordar,
y como lo han mencionado
varias veces la presidenta,
es que estamos
de alguna manera
el tema del tráfico
por dos frentes.
Por un lado
es la parte
de la carretera
y por otro lado
es la parte
de los trenes
hacia el norte
y con eso creemos
que la verdad
es que vamos a tener
mucho más integrada
y mucho más sencilla.
Sobre el tema,
sobre el tema,
sobre el tema,
a ver el compañero,
sobre el tema,
hacen una pregunta
de Diario Plaza Juárez
y de Enlace Mexamérica.
que está aquí
de la operación
de los trenes
sobre el transísmico.
No sé si contaba
con los sistemas
ATP y ATO
para su manejo,
para su seguridad,
pero de todas maneras
desde hace mucho tiempo
y se cuida mucho
van sobre una línea
y tienen una hora
una hora de salida,
En el caso
y no sólo es el asunto
de que el conductor
excedió la velocidad,
que se están siguiendo
y me gustaría saber
cuáles son las medidas
que están implementando
para que esta situación
no se vuelva a repetir.
Si te parece,
en otra ocasión,
ahorita si quieres
que están terminando
que es obligación
de la agencia
le he pedido yo
a la agencia
y a la secretaria
el corredor interoceánico,
de que inicie
parece que están
la misma certificadora
Si quieres platicar,
¿cuál es el procedimiento
que es el establecimiento
que eso ya
se llevó a cabo
a más detalle
a lo que ya
a cuáles son
lo que llamamos
en el reporte.
Eso es simplemente
parte de lo normal.
y de forma preliminar,
ya lo ha mencionado
tenemos la recomendación
de un tercero
completa del servicio,
que esa evaluación
tenga un conjunto
de la implementación
de tal forma
de la determinación
de lo sucedido
que no pueda
volver a suceder.
¿Sería una auditoría
como el tipo
de una auditoría?
De la implementación
de lo ejecutado,
de las recomendaciones.
de una auditoría
Como les decía,
es una empresa,
es un tercero
el que va a hacer
de la implementación
de esas recomendaciones.
¿Y para cuánto
y tres meses.
Sobre el tema,
tengo una segunda
en San Quintín,
de la certificación
Habrá que recordar
que el secretario
también lo planteó
con los diputados
y lo que yo quisiera
que se va a hacer
es si eso contempla
que esa certificación
pueda ser internacional,
van a Estados Unidos,
allá las empresas
también los contratan
y allá también
de prácticas laborales,
que les dicen
cosas que no les cumplen,
no les cumplen
hay una serie
donde la Secretaría
de los trabajadores.
dice si esa iniciativa
va a tener
aprobar una ley
En todo caso,
por el Senado
como los tratados
que pueden tener
que es la laboral.
pues en realidad
está la Organización
para todos los países
que son miembros.
¿Qué es lo que
se va a hacer
en términos de ley?
en la Ley
de Comercio Exterior.
tienen que ver
la parte laboral
de los jornaleros
para la producción
Esa es la modificación
que se va a hacer.
¿Cuál es el objetivo?
Si se exporta
tiene que venir
en todo el proceso
Si no tiene
de una normatividad,
entonces no tiene
De igual manera
en San Quintín
no se siembra
ahí son fresas,
también en San Quintín
y la mayoría
es de exportación.
es que quien exporte
que están inscritos
a la seguridad social
y eso se checa
con el Instituto Mexicano
del Seguro Social
para que en efecto
En el caso
que la siembra
que es una práctica
que en años recientes
pues ha ocurrido,
se cambia el uso
a zonas aguacateras.
ha sido consensado
con las empresas
y con trabajadores.
No es algo
es una iniciativa nuestra,
pero hemos estado
con las empresas
para que no haya
y están de acuerdo.
de comercio exterior,
alrededor de seis meses
para ir adecuando,
como fue en el caso
de las plataformas
de los trabajadores
de plataformas digitales
y después ya viene
Se entiende que esta legislación
va a proteger
a los trabajadores agrícolas
a esos trabajadores agrícolas
que están trabajando
en Estados Unidos,
que están trabajando
¿Cómo el gobierno
en la protección
de sus derechos
en otros países?
A través de la Organización
Internacional de Comercio,
los propios consulados
y de las reglas
en el Tratado Comercial.
hay un caso
que le planteé
la otra vez
que tuve la oportunidad
de tomar la palabra,
que es de un campesino,
Jacobo Hernández Rubio,
él es un campesino
de San Luis Potosí,
del pueblo de Xitla,
que ya lleva,
salió como trabajador
recibió un balazo
en el estómago,
ya lleva casi un año
que no puede tramitarse
toda la parte
médico y demás
para que pueda tener
ese es solo un caso
de los muchos
donde los trabajadores
es un mundo burocrático
que no les permite
el que puedan ser ayudados,
el que puedan acceder
a otro tipo de cosas.
Está en contacto
con él el consulado,
pero de todas maneras
Es que es casi un año.
lo que pasa
es que ustedes saben
cómo es el sistema
de salud en Estados Unidos.
si aquí de por sí
allá pues tiene
Incluso se ha
ofrecido el traslado,
pero es complicado
en la situación
en la que está.
se está en contacto
y voy a revisar
para que en efecto
pues siga este contacto.
de hecho hubo un festival
de recaudación de fondos
ayer en Los Ángeles
y la comunidad migrante,
de la comunidad migrante
por esa situación,
se ven reflejados
un cierto desamparo.
un tercer tema,
inició el periodo
hay una serie
que le corresponden
al Poder Legislativo.
de los consejeros
de la federación,
a la presidenta
del Sistema Nacional
hay dos plazas
que es un problema
o una situación
que debe resolver
pero si han visto,
pues han detenido
mucho los nombramientos
no sé por qué.
lo de la auditoría
superior de la federación
es en febrero,
está en tiempo
y los consejeros
también se está
y en el caso
Comité de Participación
pues ya nos toca
Y es consejera
habrá las tres propuestas
ya vamos a platicar
en el tema
de la corrupción
porque es un sistema
no ha funcionado
de las características
a la gente
para que la gente
aparte de lo que
tenga que ver
con lo que tiene
que hacer el gobierno
y las instituciones
y Buen Gobierno
y la Auditoría
de la Federación
en sus auditorías
a las instituciones
que el ciudadano
tenga la capacidad
y que se haga
algo con ello.
vamos a presentar
en este sentido.
nada más cerrando,
que el Sistema Nacional
que tiene 15 años
que se habla
de que los ciudadanos
en un ambiente
libre de corrupción.
es una obligación
desde mi perspectiva
y lo hemos platicado
que cada vez
eso es muy importante
y no necesariamente
en la legislación
vamos a ver
Saben que no se ve
casi desde aquí.
que desde hace rato
Ya lleva varios días.
Muy buenos días.
Gusto en saludarla
y a los gobernadores
y parte de su gabinete.
con lo que tiene
con la llamada
si ahí se contestó
lo que viene siendo
a la Junta de la Paz
o si existe
del gobierno mexicano.
en la llamada
no se comentó
frente al Estado
pues no solamente
es de la presidenta,
del Estado mexicano.
a la carta
que le mandó
sobre este grupo.
si ya tuvo
que ya están
y que esperan
que muy pronto
por el interés
de las y los mexicanos
por este grupo
mucho la carta
y que ya se puso
con la empresa
que se puedan
pronto con nosotros.
El día de ayer
en donde usted
o algunos dicen
Conocer el contexto
y que llamó
a la atención
a los legisladores.
en el estado?
es una zona
en el estado
de Baja California.
Es un municipio
Solo por decirles
de una punta
a otra punta
son 500 kilómetros.
de otros lugares
en nuestro país
es a través
ya en otros sitios
de la reforma
tiene muchos años
o la jornalera
en el campo.
y los jornaleros
a la hora
con la gente
ahí a trabajar
y que se quedaron
ahí a vivir.
más de ocho
horas al día
es una situación
Las y los
en este caso
ahí se va
que es la
que se llama
ella se va
poner un centro
de los temas
es que hay
de tal manera
a los derechos
que se puedan
pues se siente,
a uno le
y de vida
Pero hay cierta
por la situación
en nuestro país.
de los temas
en los 100 puntos
que me va a comprometer
de los jornaleros
y de las mujeres
de la maquila,
que en otra circunstancia
en el sur-sureste
que le llamamos
es la raíz
de la calidad
que ya existen,
y otras cosas.
sí hizo muchísimo
de todo ese
para mucha gente.
Cuando voy saliendo
como que me parecía
que no iba
con la otra.
de la presidenta
con la circunstancia
que estábamos viviendo.
no se queden
acá en la ciudad
vayan a territorio,
de la gente
lo que todos
los que venimos
de este movimiento
que tener presente
siempre y más
en una población.
Siempre voy a estar
se han aprobado
para el país
y para el avance
de la transformación.
pero pues es
y a todos
de que hay que
de la gente
cerca de la gente
que es la que más
sí hay que
preguntarles a ellos
pero yo creo
y a todos
frente a unas
ya por último
es el tema
de los vehículos
es que al norte
se le dicen
porque no traen
que ya conocemos
a otra vez
a las personas
de estos vehículos
o el trámite
que ellos están cobrando
de dos mil
a tres mil pesos
lo que antes
de alguna otra manera
de decir que
cuando se tomó
Andrés Manuel López
de la ayuda
o el problema
para no regresar
a lo mismo
que otra vez
se lo van a utilizar
y sobre todo
volver a este problema
de alguna otra manera
o se aprovechan
de la necesidad
de estas personas?
de cierta edad
eso se cumplió
para ese periodo
y de todas maneras
hay un proceso
que estamos simplificando
para que no tenga
que esté cobrando
por hacer un trámite
que por sí
y por eso
pero sigue habiendo
vamos a dar
mucho más información
que se haga
sobre el tema
sobre el tema
aquí el compañero
disculpa que no me levanto
de la Cineteca
están mejores que allá
las de tesorería
bueno mi primera pregunta
de los costos
en el pasado
sí el triple
y hubo cambios
no se está
a través de las tarifas
de qué manera
se evita eso
tiene una larga
con un proyecto
allá en el
gana una empresa
en el caso
de la parte
de la Ciudad de México
gana una empresa
que por cierto
no tenía historia
al otro día
de que se asigna
que se dedican
cuando hay un
que se licitaron
todos los precios
porque como no
en el proyecto
todos los nuevos
entonces eso ya
puso un problema
en la administración
de la obra
porque las obras
tienen su parte
pero tienen su parte
para que cobren
que están construyendo
pues una parte
que por cierto
que en efecto
se hizo todo
lo que se va a pagar
en la parte
de la Ciudad de México
de la Ciudad de México
que se encarga
toda la obra
llegó un momento
pedían más recursos
un año y medio
como el dinero
en mi caso
estaba en la
jefatura de gobierno
fuimos con el
presidente López Obrador
y le dijimos
de esta empresa
para que se terminara
porque si no
iban a ser
se le quita
y se va asignando
pues va pasando
por la ciudad
por el poniente
de la ciudad
y pues hay que hacer
con los vecinos
para que no haya
todavía hay ahí
que todavía se quejan
se les ha atendido
hay que seguirlos
que todavía hizo
con los proyectistas
en la obra
porque por ejemplo
era tres veces
lo que costó
y la de Santa Fe
de la estación
pues la obra
de las complicaciones
de su construcción
por la carretera
en donde había
de este lado
de este lado
y había que montar
pues con todas
hoy está listo
si uno va
de Ciudad de México
pues va en
o va en vehículo
más de 90 pesos
ir en transporte
es que iba a decir
de las empresas
de 90 pesos
es más barato
y se está
pues que los tramos
no cuesten más
de lo que normalmente
en los próximos
pues ya tengan los suficientes
para que ya pueda
sin necesidad de un subsidio
de todas maneras
pues todo lo que requiere
que parecen mucho
pero es más barato
en algunos tramos
es mucho menor
a la estabilidad
que se siente
en el tren
y la seguridad
no me presenté
de Efecto Colateral
la siguiente pregunta
de estas grandes obras
las que vienen
pero las que usted inauguró
si me permite
creo que fue
la primera etapa
elevado de Tijuana
de la unidad académica
de la Universidad Nacional
el centro de control
de tráfico marítimo
que parece estación lunar
Nuevo Casas Grandes
a Sonora con Chihuahua
y también el proyecto
del puerto de Guaymas
¿qué es lo que le trae
todo esto a México?
el viaducto elevado
a la frontera
al cruce de Otay
de los otros cruces
por el centro
hay un segundo piso
y el segundo piso
mide 11 kilómetros
tiene un puente
de un kilómetro
viene el segundo piso
que va justo
a la línea
por eso dije yo
fíjense nada más
pues es una obra
el suelo de Tijuana
también es especial
lleva pilas muy profundas
y lo construyeron
los ingenieros militares
el general Manzano
de esta obra
y nos tocó
el siguiente mes
pero en un mes
pues es una obra
ese es el viaducto
y a Tijuana
y en general
de San Diego
o en general
pues va a ser
esa es la primera obra
era un edificio
que se iba
de la fiscalía
el problema estructural
y se construyó
cerca de dos mil
que por cierto
que son pizarrones
que se pueden ver
o sea en internet
y ahí se puede
pues muy emocionante
pues les pregunté
qué hubiera pasado
si no hubiera estado
a esta universidad
pues nadie hubiera
nadie hubiera tenido
todavía nos falta
y si es necesario
se está construyendo
y ampliando otras
que ya no tuvimos
tiempo de visitarlo
después de ahí
ahí es el
también muy impresionante
centro de control
de tráfico marítimo
Ensenada ya no vamos
está el proyecto
de Punta Colón
que queda muy cerca
entonces ya no se va
a ampliar el puerto
pues lo que tiene
ya no se va
lo que sí es que
alrededor de uno
o dos cruceros
entonces va a ampliar
la parte del crucero
de los cruceros
porque quieren llegar
y sirve mucho
pues para todo
de la zona
del propio puerto
que ya existe
y para los pescadores
sí se va a ampliar
y de ahí
y al otro día
fuimos a San Quintín
que ya platicamos
y de ahí
y luego en helicóptero
que las distancias
en el norte
y miren nada más
qué bonita quedó
y no había carretera
a Nuevo Casas Grandes
Nuevo Casas Grandes
ya está en Chihuahua
es la comunicación
regional y local
que es muy importante
para la población
allí hay un río
el de Bavispe
había que subir
a Ciudad Juárez
esta es una alternativa
a Ciudad Juárez
pero es una carretera
de 134 kilómetros
que se hizo
en 10 meses
y todo su equipo
y la gente
está súper feliz
y de ahí
y en Guaymas
se va a ampliar
ahí hay una
inversión muy importante
que también tiene
un buen rato
anunció el presidente
no se había podido
lo va a hacer
y ya están
todos los permisos
en un mes
más o menos
inicia la construcción
y eso ya va a permitir
que pues inicie
además de la ampliación
del propio puerto
ahí en Sonora
está la planta
se van hasta
y pues va a ser
mucho más fácil
y ya por último
preguntarle a la secretaria
si hay ya noticias
y el doblaje
la industria del doblaje
pues ya estamos listos
haremos un evento
con la presidenta
cuando ella nos indique
con toda esa comunidad
a un acuerdo
y un diseño
con la consejería jurídica
y ya está
la estaremos anunciando
a la comunidad
que por muchos
se han esperado
la de doblaje
viene la ley
salir a la luz
también es algo
que ya viene
que es parte
si bien han visto
entró la presidenta
hubo mucho apoyo
en los estímulos
hubo un incremento
en el presupuesto
mucho las convocatorias
como lo ha pedido
y esta ley
va a ser muy importante
también para que
el ecosistema del cine
también en temas
de que se pueda
ver mucho más cine
de que está
y es un esfuerzo
tiene que ser
otra que salió
en alguna mañanera
que es la de
en muchos países
en más de 60 países
ya se paga
lo que escuchan
en los celulares
en muchos países
y en México
que todos los
tener una retribución
de lo que se escucha
en el consumo
de los celulares
eso ya también
se ha hablado
con el gremio
están de acuerdo
y eso también
va a ser muy
junto con estas
pues los derechos
de los artistas
desde una política
se ha estado
y que muy rápidamente
y con toda
de la presidenta
pues hemos podido
con la consejería
con las comunidades
y salir a puerto
a la comunidad
lo que ella
lo que la presidenta
se estará anunciando
que son los incentivos
que eso también
va a ser algo
que estaremos anunciando
pero va a potenciar
una industria nacional
México hace muy buen cine
tiene un gremio
tiene un país
y tenemos un país
eso también va a ser
que estaremos anunciando
y que todo esto
a la comunidad
a la industria
y a las industrias
ya son 9.45
no quieren ir al tren
además hay tamales
ahorita les pasamos
ya los pasó
vamos a los tamales
2 de febrero
vamos a los tamales
lo más seguro
es que sea en Michoacán
pero todavía estamos viendo
si es en
y de ahí nos quedamos
al 5 de febrero
siempre ha habido
muy buena interlocución
con el Senado
muy muy buena interlocución
