inicia construcción de nuevo tramo del tren saltillo-nuevo laredo. conferencia presidenta sheinbaum

Bueno, hoy vamos a hacer una conferencia de prensa breve, porque a las 9.40 viene el presidente

de Francia. Va a haber una reunión privada, después una reunión de los gabinetes, luego

una reunión con empresarios y luego daremos una conferencia de prensa.

Esa es la agenda del día de hoy con el presidente Macron.

Bueno, y el día de hoy vamos a… Siéntense, por favor.

Está aquí con nosotros Claudia Curiel, secretaria de Cultura, Adelfo Regino, director general

del INPI, Instituto Nacional de Pueblos Indígenas.

Y está Javier Hidalgo con nosotros también, que es coordinador de Pilares en la Ciudad de

México. Ellos nos van a hacer un anuncio, junto con una sorpresa que les tenemos en

unos minutos, de la fiesta de culturas comunitarias.

Voces vivas, sí.

Perdón que no.

Yolto Tlali, sí.

Bueno, pero previamente vamos a hacer un enlace a Tamaulipas, porque vamos a dar el banderazo

de salida de otra parte del ferrocarril Saltillo-Novo Laredo y la vamos a visualizar desde aquí,

desde la mañanera.

Están con nosotros para ello, a distancia Jesús Estebas, secretario de Infraestructura,

Comunicaciones y Transportes.

Andrés Layuz, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.

Y Américo Villarreal, Américo, gobernador constitucional del estado de Tamaulipas.

Bueno, vamos con el banderazo de salida y luego la sorpresa.

Con su permiso, señora presidenta.

Estamos en Nuevo Laredo para dar el banderazo de salida del tramo Arroyo El Saus a Nuevo

Como bien comentó, nos acompaña el gobernador, el titular de la Agencia Reguladora y la representante

del consorcio, la licenciada Rocío Muñoz Cano.

Hoy es especialmente simbólico porque el 7 de noviembre se conmemora el Día del Ferrocarrilero,

aquel acto heroico de Jesús García Corona desviando, alejando un tren de la población

Y pues nuestro agradecimiento y reconocimiento a todas las ferrocarrileras y ferrocarrileros

Cedo la palabra al gobernador.

Muy buenos días, presidenta.

Como siempre, recibo usted un afectuoso y respetuoso saludo del pueblo de Tamaulipas, aún ahora

que tenemos con su visión una nueva obra de gran calado e infraestructura para nuestra

entidad, que Tamaulipas está trabajando con su visión de futuro en muchas áreas, como

es en nuestra frontera.

Y que también aprovecho para agradecerle esta ampliación de la concesión del Puente Libre

Comercio, así como su ampliación en infraestructura de ocho a diez carriles, aunado a esta abertura

de nuevo frente para el tren Nuevo Laredo, Saltillo, Ciudad de México, que sin lugar a duda seguirá

haciendo que esta frontera tamaulipeca de Nuevo Laredo siga manifestándose, como usted lo ha comentado,

como la principal frontera económica de América Latina.

Y que también sabemos que con su visión de futuro, pues el ferrocarril nos une, une a los individuos, une

a las comunidades, une a las familias y con esa gran visión de desarrollo social siempre

estaremos trabajando de su lado aquí en Tamaulipas.

Un fuerte abrazo y todo nuestro respeto y consideración.

Muchas gracias, Américo.

Con su permiso, presidenta.

Muy buenos días a todas y todos.

Hoy, efectivamente, es un día muy importante para todos los que trabajamos en ferrocarriles,

en trenes, es el día del ferrocarrilero, un reconocimiento a constructores, constructoras,

ingenieros, ingenieras y, por supuesto, maquinistas, garroteros, personal de patio.

En este momento nos encontramos en Nuevo Laredo, realmente en la entrada de la ciudad, en donde

desarrollaremos los trabajos del frente que va desde Arroyo, el Saos, hasta Nuevo Laredo.

En este frente también están consideradas tres estaciones, la estación de Nuevo Laredo,

la estación de Anáhuac y la estación de Lampasos.

En total, todo el recorrido de Saltillo hasta Nuevo Laredo son 396.34 kilómetros y este frente

se compone de 136.48 kilómetros de vía sencilla.

Es decir, vamos a tener una vía de carga, que ya existe, al lado la vía del tren de pasajeros

y cada 20 kilómetros un ladero de 2.5 kilómetros que permite que se vayan moviendo los trenes

en caso de que, por razones de frecuencia, haya un encuentro entre trenes

y esto permite usar realmente dos vías en el tramo de ladero.

Para recordar las características del servicio, estamos hablando de trenes que van a velocidades

máximas de entre 160 y 200 kilómetros por hora para ir desde Monterrey a Nuevo Laredo

en poco menos de dos horas y de Saltillo en tres horas y media.

Las estaciones que tenemos consideradas son estaciones terminales, como será la de Nuevo Laredo,

estaciones de demanda media, como serán las de la salida de Monterrey, por ejemplo, en las torres

y estaciones de demanda baja, como serán las de Villaldama o las de Anáhuac.

En esta zona, que realmente es una zona con mucha actividad económica, entre el sur de Saltillo,

el norte de Monterrey y la conexión con Nuevo Laredo, tenemos ya identificados los servicios principales

que se podrán dar.

Son Saltillo-Nuevo Laredo, es el servicio con el recorrido más largo, los 396 kilómetros,

de Monterrey a Nuevo Laredo con 285 kilómetros, de Saltillo a Monterrey con 111 kilómetros,

de Ramadero a Ramos Arispe con 35 kilómetros y de García a Escobedo con 42 kilómetros.

Es decir, se consideran recorridos largos, que son en todo el tramo, recorridos intermedios

y recorridos cortos que principalmente satisfacen una demanda en las zonas metropolitanas, conectando

zonas de trabajo y zonas de vivienda en Monterrey y Saltillo.

Aquí lo que les estamos mostrando son las características de la construcción y la estrategia

La empresa constructora es un consorcio entre GAMI, Recal y Urales y ya estamos iniciando,

ya iniciamos los trabajos, de hecho hace unos meses, para liberar el derecho de vía adicional.

¿Por qué decimos derecho de vía adicional?

Porque en este caso tenemos la vía de carga existente y parte del derecho de vía que

ya existe nos permite construir la vía de pasajeros.

Es decir, aquí ya estamos trabajando en el despalme y en la limpieza de terreno para

poder empezar a construir los terraplenes y después la subrazante y después ya la vía.

Tenemos derecho de vía disponible.

La empresa a partir del día de hoy estará trabajando en todo el tramo, empezando aquí

en Nuevo Laredo.

¿Qué características tiene la obra?

Son 52 puentes ferroviarios, es decir, sobre todo cruces que por razones de terreno se tienen

que hacer para mantener el nivel de la vía.

108 obras de drenaje, 42 pasos vehiculares, porque la vía va confinada, tenemos que garantizar

que el tren nunca se tenga que detener en un cruce vehicular y eso permite que se construyan

pasos por arriba o pasos por abajo para los vehículos.

Y, como les decía hace unos minutos, una estación de pasajeros en Nuevo Laredo y dos estaciones

de menor demanda en Lampazos de Naranjo y en Anáhuac.

El estimado que tenemos es la creación de 10 mil 922 empleos directos y 32 mil 766 empleos

indirectos en este tramo de obra, que es uno de los cinco tramos que estarán en construcción

ya o que están iniciando construcción desde Saltillo hasta Nuevo Laredo.

Esto es todo por el momento.

Vamos al banderazo.

Pues empezamos el conteo.

Una, dos, tres.

Muchas gracias, Américo.

Buen día, señor presidente.

Saludos al pueblo de Tamaulipas, con cariño.

Bueno, vamos, Claudia.

Con su permiso, presidenta.

Si le parece, para hacerlo más breve y divertido, arrancamos con el video, después contextualizo.

Le doy la palabra a mis compañeros y luego…

Perdón, que ya vengan, pero podemos poner un video para que vean el contexto.

Y nada más explicar.

¿Cómo hablas el otomí?

Hablas con la nariz.

El sonido con la nariz.

Por eso le pusieron ñaño.

Vamos a tener un paisaje sonoro, una especie de recordatorio ancestral de lo que son las lenguas

originarias de este país.

Lo que vamos a ver en el Zócalo es lo más delicado.

La visión de las niñas y los niños que han nacido en esos pueblos originarios.