conferencia de prensa matutina. jueves 13 de febrero | presidenta claudia sheinbaum
Resumen de la conferencia
- Layús, director general de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, y el general Ricardo Vallejo, comandante del agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles, informan sobre el avance de los proyectos de trenes de pasajeros en México. Se menciona el Tren Maya, el Tren Oceánico y la primera etapa del tren interurbano, así como los cuatro nuevos tramos que se iniciarán: AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato. Se explica que el objetivo es construir más de 3,000 kilómetros de vías férreas para pasajeros, con velocidades máximas entre 160 y 200 km/h, lo que permitirá servicios interurbanos y conectar ciudades más pequeñas.
- Se informa que el Tren México-AIFA tiene un avance del 80% y se inaugurará en julio de este año, con una velocidad máxima de 120 km/h y 6 estaciones. Para los otros tramos, se están realizando los estudios de preinversión, ambientales y técnicos, así como las asambleas informativas con las poblaciones afectadas. Se espera iniciar la construcción de AIFA-Pachuca en marzo, México-Querétaro en abril y Querétaro-Irapuato en julio de este año.
- La Secretaría de la Defensa Nacional, a través del Grupo Enteo y Géneros Felipe Ángeles, está participando activamente en la planeación y desarrollo de la ingeniería básica de estos proyectos ferroviarios. Se menciona que el 60% de los estudios de ingeniería básica serán realizados por la Defensa, mientras que el 40% restante se contratará con empresas especializadas.
- Se explica que el objetivo de estos proyectos ferroviarios es generar una derrama económica por la construcción de las vías, la transferencia de tecnología, mejorar la conectividad entre ciudades y comunidades, reducir el congestionamiento vial y la huella de carbono, así como ofrecer una mejor experiencia de viaje y mayor seguridad a los pasajeros.
- Se informa que, en paralelo a los proyectos de pasajeros, también se están realizando los estudios de ingeniería básica para la infraestructura de carga del Tren Maya, con el objetivo de construir 10 complejos de carga ferroviaria que permitan reducir el transporte de carga por carretera y mejorar la conectividad intermodal con el Puerto de Progreso.
- Se menciona que la operación de estos trenes de pasajeros estará a cargo de la empresa Gapsacomo, perteneciente a la Secretaría de la Defensa Nacional, mientras que la construcción se realizará mediante licitaciones públicas, con la participación de empresas constructoras privadas, al igual que en el caso del Tren Maya.
- Se responde a una pregunta sobre la posible intervención de Estados Unidos en los vuelos realizados sobre el territorio mexicano, indicando que es parte de la coordinación y colaboración entre ambos países, y que no es la primera vez que ocurren este tipo de vuelos, por lo que se pedirá una explicación, pero sin generar alarma, ya que es algo que ha ocurrido en otras ocasiones.
- Se aborda el tema de la detención de ciudadanos estadounidenses involucrados en delitos relacionados con el crimen organizado y el tráfico de drogas, destacando que es un problema que atañe a ambos países y que se requiere una mayor colaboración y coordinación para atender las causas del consumo de drogas y disminuir la impunidad.
- Se comenta sobre la autorización del Senado para permitir el ingreso de 10 militares estadounidenses para un ejercicio de adiestramiento, indicando que este tipo de actividades han ocurrido en otras ocasiones y no representan una novedad, ya que México y Estados Unidos comparten una frontera y tienen una historia de relaciones, algunas de las cuales no han sido favorables, pero otras que se han reivindicado.
- Se aborda el caso del diputado Pedro Vázquez, miembro de Morena, quien ha sido cuestionado por diversos temas, como su posición en contra de la reforma de las 40 horas, su apoyo a la tauromaquia y la posible adquisición de un rancho con recursos cuestionables. Se indica que, si hay indicios de corrupción, corresponde a la fiscalía investigar y determinar si hubo algún delito, independientemente de las posturas políticas del diputado.
Transcripción completa
de esteady.
적인
¿Cómo están?
Qué bueno, buenos días. Hoy vamos a hablar de trenes. Está con nosotros el maestro Jesús
Esteva, que es secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, el maestro Andrés
Layús, que es el director general de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, y el
general Ricardo Vallejo, comandante del agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles.
Vamos a hablar del avance de los trenes. Recuerden México-Pachuca, México-Querétaro y de Querétaro
hacia Nuevo Laredo y la otra hacia Nogales.
Entonces, nos van a platicar los avances, cuándo inicia la construcción, qué es lo
que estamos haciendo ahora. No sé quién empieza. Andrés, adelante.
Ah, bueno, ahí está Noemí, obviamente, por mujeres en la historia.
Buenos días.
Mejor lo presento allá.
Buenos días, presidenta. Con su permiso. Buenos días a todas y todos.
Les voy a presentar el avance que tenemos de los proyectos de trenes de pasajeros, que
sobre todo van al centro y norte del país.
Adelante, por favor.
Entonces, como ustedes saben, en la administración del presidente López Obrador una reactivación
muy importante de los trenes de pasajeros ha perdido el Tren Maya, también el Tren
Oceánico y la primera etapa del tren interurbano.
En la administración de la presidenta Sheiman vamos a construir, el objetivo es construir
poco más de tres mil kilómetros de vías para pasajeros.
En el plan de trabajo que tenemos establecido estamos iniciando con cuatro tramos, es el
AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato.
Adicionalmente, se están también en el proceso de conclusión las obras del Tren
Lechería AIFA.
El trabajo en este momento nos está apoyando de forma muy activa la Secretaría de la Defensa
en la ingeniería básica de estos cuatro tramos e iniciará la Secretaría de la Defensa
a través del Grupo Enteo y Géneros Felipe Ángeles, ya lo informa ahorita el general
Vallejo, en los tramos AIFA-Pachuca y México-Querétaro.
Desde el inicio de la administración se estableció un grupo de trabajo en donde se involucran
varias dependencias del gobierno de México con el objetivo de ir avanzando rápidamente
con todos los temas que se requieren para iniciar la obra, como son todos los estudios
técnicos, los requerimientos de estudios ambientales, las obras inducidas, salvamentos, cuerpos
de agua, etcétera, las asambleas y consultas sociales que se tienen que hacer, los estudios
urbanos y de demanda y la planeación con gobiernos locales, estatales y en algunos
lugares donde, como vamos en paralelo a las vías de carga, también la relación con
los concesionarios.
Este ha sido un trabajo conjunto con, insisto, todas las instancias que ven aquí en nombre
referidas.
El servicio que se va a dar es un servicio de pasajeros con trenes que tendrán velocidades
máximas entre 160 y 200 kilómetros por hora. Esto nos permitirá dar dos tipos de servicios,
los servicios que se dan, que llamaremos interurbanos, es decir, entre las ciudades grandes, que
digamos es muy evidente México, Querétaro, San Luis Potosí, Saltillo, Monterrey, etcétera,
esto también permitirá conectar ciudades más pequeñas e incluso poblaciones que quedaron
aisladas a partir del proceso de privatización de trenes en donde desapareció por completo
el servicio de pasajeros en los años 90.
Aquí tenemos a grandes rasgos las tipologías de estaciones. Digamos, estación terminal
son más grandes, como hoy lo es en la Ciudad de México Buenavista, por dar un ejemplo,
que pueden estar en ciudades más pequeñas, pero que no son tan chiquitas, que sí requiere
que se haga una parada en hora pico, y los paraderos, que son aquellos lugares donde
se podrán hacer paradas de atender a poblaciones más pequeñas y son estaciones mucho más
pequeñas.
¿Cuál es el objetivo de estos proyectos?
Por supuesto que está vinculado a una derrama económica por la construcción de vías,
por el trabajo y la transferencia de tecnología que implica todos estos trabajos con ingenieros
mexicanos, con los equipos que están trabajando y los trabajadores que harán la obra, la
conectividad entre ciudades, comunidades y metrópolis, la reducción de congestionamiento
en carreteras y accesos a grandes ciudades, que es donde tenemos mayor congestionamiento,
viajes más rápidos y puntuales con mayor certidumbre, mayor seguridad en los traslados
y la reducción de huella de carbono con un transporte colectivo y también una mejor
experiencia de viaje y confort.
Esas son parte de los objetivos que están planteados en los trenes de pasajeros.
Aquí voy a hacer una referencia, insisto, ahorita están los trabajos también de lechería
AIFA.
Tenemos también con el apoyo de la Defensa, la Dirección General de Ingenieros, que está
haciendo la supervisión y el seguimiento de la obra, un avance de 80 por ciento.
Las características del servicio es un servicio de buena vista al AIFA que se puede hacer
en 39 minutos con una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora y se construyeron
tres viaductos, ya se construyeron tres viaductos ferroviarios.
Es una vía electrificada, en total son seis estaciones con sus patios y todas las características
de infraestructuras necesarias para poder operarlo con seguridad.
En el caso de AIFA Pachuca se determinaron la estación del AIFA, también una estación
para atender las poblaciones de Tizayuca, Temascalapa, Tepujaco, Huitzilá y por supuesto
la terminal en Pachuca.
En este momento ya se terminaron los levantamientos de todos los estudios de preinversión, que
fue un convenio que se tenía con el apoyo de la Unión Europea, ya se ingresó la manifestación
de impacto ambiental ante la Semarnat, estamos en proceso de dictamen de la mía.
La defensa ya está finalizando los estudios técnicos que tienen que ver con topografía,
los levantamientos LIDAR, el trazo, la identificación de detalles de infraestructura, el tipo de
infraestructura que se requiere, y también desde la SICT, la de vinculación, pero también
CEDATU y otras áreas, se trabaja en el derecho de vía y esto tiene que ver primordialmente
con las asambleas informativas que se han acabado con las poblaciones por donde pasará
el tren.
La que sigue, por favor.
En el caso de México-Querétaro, también ya se iniciaron las actividades de los estudios
de preinversión. Los estudios ambientales están en elaboración para poder ya ingresar
la mía y también se están finalizando los estudios técnicos, que ya lo informará el
general Vallejo con más detalle, y se está trabajando también ya con las asambleas en
las poblaciones por donde cruzará el tren.
Las manifestaciones que tenemos determinadas es Buenavista, Tula, San Juan del Río, en
una localización que nos permita atender a las poblaciones de Polotitlán, Opala y
Escobedo, y en Querétaro. Es importante que se están haciendo los estudios de demanda
que también nos permitiera definir los paraderos a los que hacía referencia, es decir, aquellas
poblaciones en donde es necesario poner un paradero porque hay una población a atender.
La que sigue, por favor.
En el caso de Querétaro-Irapuato, también tenemos un avance similar. Tienen como objetivo
perdón, ahí está mencionado, pero no lo dije. En el caso de Ayfa-Pachuca, el objetivo
es iniciar en marzo. En el caso de México-Querétaro, el objetivo es iniciar en abril.
En el caso de Querétaro-Irapuato, el objetivo es iniciar en julio.
Igual con los estudios de preinversión ya iniciados, los estudios ambientales también
ya iniciaron y estamos en la definición de tras, ubicación de estaciones y finalización
de topografía y líder. Está en proceso esta parte de los estudios técnicos.
¿Cuándo sería la licitación?
La licitación es más o menos dos meses antes, entonces, julio estamos hablando de mayo,
finales de abril-mayo, sería la publicación de la licitación y después cumplir todo
el procedimiento de licitación para iniciar obra, ese es el objetivo que tenemos en julio.
Las estaciones, ahorita las más grandes determinadas, estamos por definirlos, son Querétaro, Celaya,
Salamanca e Irapuato.
Esto sería con empresas privadas, por eso es una licitación.
En el caso de Saltillo-Nuevo Laredo también ya iniciaron las actividades de todos los
estudios de preinversión, ya iniciaron las actividades de los estudios ambientales y
los estudios técnicos están en proceso con el equipo del general Vallejo, la grupedía
de enteo y gerente Felipe Ángeles.
Las paradas que tenemos definidas en este recorrido son de Ramadero, Saltillo, Ramos
Arispe, Santa Catarina, Monterrey, Escobedo y Nuevo Laredo.
Como pueden ver, es parte… son dos zonas metropolitanas que están conectadas de forma
importante y son las paradas de esas zonas metropolitanas.
Otra vez el estudio de demanda nos permitirá definir los paradero necesarios con las mismas
características del proceso de licitación que tenemos en el tramo anterior.
Eso es lo que traemos, presidente.
Muchas gracias.
¿Quién sigue?
General.
¿Quiere aquí?
Aquí, aquí.
Gracias.
Con su permiso, señora presidenta.
Buenos días a todas y a todos.
En el marco de los proyectos reguerios prioritarios a construir durante la presenta de administración,
Defensa está participando activamente en los trabajos de planeación y proyecto de
estas vías férreas.
Las vías férreas ya son del conocimiento de todos.
Vamos a construir vía férrea del aeropuerto Felipe Ángeles a Pachuca, de Ciudad de México
a Nuevo Laredo, vía San Luis Potosí, de Ciudad de México a Nogales, vía Guadalajara.
Y en cuanto a los trabajos de proyecto y construcción de esta primera fase de proyectos ferreros
que ha establecido la Agencia Reguladora de Transporte Ferroverio en base a sus criterios
de rentabilidad, nos encontramos desarrollando, como ya lo mencionó el maestro Ayus, la ingeniera
básica de los cuatro tramos para tener una unificación de criterios de ingeniería y
que sea una tipología semejante.
Adicionalmente también vamos a construir los tramos a Ifapachuca y México-Querétaro.
La siguiente por favor.
En cuanto al desarrollo de la ingeniera básica, bueno, ¿qué es la ingeniera básica?
Pues es esta etapa inicial de desarrollo del proyecto donde se definen requisitos, parámetros,
criterios de diseño, diseños conceptuales para dar lugar a la ingeniera de detalle,
ingeniera definitiva o proyecto ejecutivo.
Vamos a realizar y ya nos encontramos realizando estudios de topografía y cartografía, campañas
de geología, geofísica, geotécnica, informes y estudios geodrológicos, hidrológicos, hidráulicos
y de drenaje y sobre todo lo importante que es lo sustantivo, el trazo geométrico, el
proyecto geométrico de la vía y de la plataforma, todo lo que corresponde a arquitectura y
a urbanización de la infraestructura ferroviaria, el diseño conceptual de las redes eléctricas,
hidráulicas y sanitarias, el diseño de la señalización que es muy importante en este
tipo de transporte público e inclusive todo lo que va a ser los sistemas de tracción
y de potencia que corresponden a la catenaria que alimenta el tren eléctrico, además de
otros complementos técnicos.
Pues bien, algo importante que debemos mencionar es que en base a la experiencia que hemos
desarrollado en la construcción de vías ferrias, Defensa asumirá el 60 por ciento,
es decir, realizaremos internamente con nuestros recursos propios de los estudios de ingeniera
básica, esto nos va a permitir tenerlos lo más pronto posible y muy unificados, y 40
por ciento, los que corresponden sobre todo a estas campañas geológicas, geofísicas
y geotécnicas que tienen equipo especial, esas las haremos con empresas especializadas
importantes.
Desde el 23 de diciembre ya tenemos filmado los comienzos de colaboración entre la Secretaría
de Infraestructura, Comunicación y Transportes y la Defensa, y desde el 10 de enero ya tenemos
los recursos para estos estudios de ingeniería.
Ahora por lo que corresponde al primer tramo, el tramo Aeropuerto Felipe Ángeles a Pachuca.
Desde el 10 de enero ya tuvimos la primera reunión informativa para dar a conocer a
todos los municipios, a los estados, el traseo geométrico, el avance del proyecto, las características,
los desafíos que tenemos, las consideraciones generales de infraestructura que se construirá,
y fueron escuchados, en esta junta participamos, nueve dependencias gubernamentales, estuvieron
representantes de los gobiernos de Hidalgo y Estado de México, y tuvimos la asistencia
de 11 presidentes municipales.
Ahí se explicó a detalle todo el proyecto, fueron escuchados y le llamamos primer reunión
porque retroalimentados con la información que nos dieron, haremos los ajustes necesarios
y ya veremos una nueva propuesta modificada en algunos aspectos mínimos sobre el trazo.
Nos encontramos realizando reconocimientos del terreno, es importante la conexión que
va a tener Aeropuerto Felipe Ángeles, le hemos trabajado mucho con la agencia reguladora
que sea la mejor alternativa, que no lastime la infraestructura aeroportuaria, que pueda
comunicar a todos los pasajeros en ambas correspondencias, Ciudad de México, Pachuca, Ciudad de México,
Aeropuerto Felipe Ángeles y Aeropuerto Felipe Ángeles con la Ciudad de Pachuca.
Y también estamos participando, acompañando a las autoridades civiles en las asambleas
informativas que ya se están realizando, ya fuimos a Haway de Telles y también fuimos
a Huitzilay y Lorelles a Cozaca, seguimos participando con todos ellos y en lo que se
refiere al trazo, al trazo preliminar, como podrán ver ya vamos muy avanzados y hicimos
el primer levantamiento del Estado de la Vía, después ya hicimos un primer trazo preliminar,
ya lo expusimos y lo hemos comentado y estamos en la fase de optimización del trazo.
¿Quiénes participan en esta optimización? Los municipios, los estados y municipios beneficiados,
escuchando sus opiniones, colocando las mejores prácticas profesionales para tenerlo listo
para iniciar su construcción. Evidentemente ya tenemos la descripción del proyecto que
ya es de todos conocidos, ya lo comentó el maestro Laius, al final de cuentas esta es
una extensión del servicio de pasajeros que se viene brindando ya desde por el servicio
suburbano y que nos estandariza a velocidades de diseño de 120 kilómetros por hora, doble
vía electrificada, concatenaria, confinada, lo que ya sabemos, ya tenemos un levantamiento
de la infraestructura necesaria que tendremos que construir y bueno como les mencionamos
estamos desarrollando 23 estudios de ingeniera básica, el 60% por nosotros, estamos trabajando
ya con el INA en la prospección arqueológica independientemente de la liberación ambiental
que ya tengamos y los recursos también ya los tenemos. Cómo vamos a construir este
tramo de vía ferria? Ya están organizados y autorizados nueve frentes de construcción,
dos de estudios de ingeniería, cinco de construcción de infraestructura ferroviaria y dos frentes
de construcción de sistemas de catenaria y potencia. Estimamos iniciar estos trabajos
en la segunda quincena de marzo y tendremos un plazo de un año, seis meses para tener
resultados positivos. Ahora, en lo que se refiere al segundo tramo, el tramo de México
a Querétaro, de igual manera muy importante, ya tuvimos el 17 de enero la primer reunión
informativa con una amplia participación de cuatro estados de la República y 18 presidentes
municipales. Ahí igualmente se les dio a conocer el proyecto ferroviario, el trazo,
la infraestructura que será necesaria construir, las poblaciones que se tocan, las posibles
estaciones como ya lo mencionó nuestro la IUS, intermedias, finales y paradero que se
tienen contemplados pero que también les dijimos que también veremos cómo se comportan
los resultados de los institutos de demanda para su construcción. Actualmente tenemos
personal ya desplegados sobre toda la ruta realizando trabajos de topografía, geología,
sondeos para las campañas geotécnicas y geofísicas y también ya realizamos un reconocimiento
terrestre de mucho detalle en el tren militar con todos los residentes de construcción
que van a estar desplegados y recorriendo toda la infraestructura ferroviaria y la convivencia
con los concesioneros de carga que va a ser muy muy importante aquí. También hemos realizado
recorridos con el INA sobre lugares específicos sobre todo en Tula donde hay una gran carga
de restos arqueológicos y también estamos como lo veremos más adelante ya haciendo
una revisión detallada de la estación Buena Vista para dotarla de esta infraestructura.
La siguiente por favor, como podrán observar también aquí en nuestro trazo preliminar
Vamos muy avanzados, hicimos el primer levantamiento total del sistema ferroviario, trabajamos
en un primer trazo que lo llevamos a 100% ya lo presentamos y ahora estamos en el trazo
y la optimización del trazo que ya está en 80% y llevaremos cuando lo tengamos listo
ahora iremos a las poblaciones a exponerles lo que tenemos y cómo quedamos antes de inicio
de la construcción. También tenemos una descripción ya la mencionó también la agencia
reguladora se trata de trenes de mayor velocidad tenemos un tramo de 226 kilómetros por construir
pero tenemos ya un levantamiento de la infraestructura que será necesario edificar. Igualmente ya
estamos trabajando en la ingeniería básica de igual manera desarrollaremos más de 60%
de esta ingeniería y aquí organizamos 14 frentes de construcción, dos de estudios
de ingeniería, uno ya está activo realizando los estudios y 12 frentes de infraestructura
ferroviaria. Estamos considerando iniciar los trabajos de construcción de esta vía
feria el 1º de abril y tendremos para ello un plazo de dos años seis meses. Especial
atención merece que les platicemos sobre la salida de la estación Buenavista. Este
lugar lo hemos coordinado y lo hemos trabajado conjuntamente en coordinación con la agencia
regulada de transporte ferroviario establecimos un criterio unificado para utilizar esta infraestructura
ello nos demanda pues hacer bastantes análisis por lo pronto si consideramos que su ubicación
estratégica su conexión con múltiples sistemas de transporte como el metrobús el sistema
de transporte colectivo metro constituye un punto clave para el desplazamiento de la población
hacia los distintos puntos de la Ciudad de México. Además pues es una infraestructura
diseñada y operando para trenes de pasajeros y dispone ya de espacios de convivencia en
andenes para atender el nuevo tráfico de trenes porque como ya verán vamos a construir vía
feria del aeropuerto de Felipe Ángeles a Pachuca pero el servicio viene desde Buenavista
entonces al servicio actual que proporciona el tren suburbano se agrega la ruta que va
hacia Pachuca y también los trenes interurbanos y regionales que saldrán desde la Ciudad de
México vía Querétaro hacia Laredo y vía Guadalajara hacia Nogales. Si hay espacio
si se puede convivir estamos haciendo un escaneo total de la estación revisando la infraestructura
qué espacios podemos disponer para tener una propuesta que pueda ser sometida a consideración
de nuestros superiores. Ahora en el tercer tramo en el tramo de Querétaro a Irapuato
igualmente tuvimos una muy nutrida participación de todos los estados y municipios beneficiados.
Nos reunimos el día 31 de enero en las instalaciones del agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles
con la participación de 13 dependencias del Ejecutivo Federal, cuatro representantes de
los gobiernos estatales y ocho presidentes municipales. Ya se les mostró el proyecto
esta ha sido una etapa muy importante porque es un proceso incluyente donde escuchamos
todas las... primero les explicamos qué es lo que llevamos y cuál es nuestra intención
y recibimos la retroalimentación hoy con esa retroalimentación estamos trabajando
en modificaciones al trazo. De igual manera ya estamos trabajando en reconocimientos terrestres
del terreno, reconocimientos aéreos terrestres, próximo a hacer un recorrido con el tren
militar que vamos escaneando vía, viendo todas las consideraciones, análisis de los aparatos
de vía, señalización, etcétera para tener una radiografía exacta de la situación.
Nuestro personal ya se está capacitando con los concesionarios del transporte de carga
para la convivencia durante el trabajo en condiciones de máxima seguridad. Ya lo estamos
haciendo, estamos mandando por equipos, escuchando a los concesionarios y recibiendo sus normas
técnicas para poder trabajar en la vía, en una vía que está activa para el transporte
de carga. Ahora en cuanto a este trazo podrán observar en la siguiente lámina que también
ya va muy desarrollado. Estamos trabajando en la optimización del trazo llevamos un 65%
es en base a la retroalimentación que hemos recibido y bueno todavía estamos viendo
todavía cómo entrar a las ciudades, cómo hacer el menor impacto al mobiliario urbano,
a las edificaciones sobre todo, acercándonos a las ciudades tan importantes como Salamanca,
Celaya, Salindo de Querétaro, Llegaron y Arapato, etcétera. Bueno, en este proyecto
nosotros estamos desarrollando la ingeniería básica como ya lo mencionamos para entregarla.
A más tardar en abril a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes
para su licitación para la construcción de este tramo ferrovario a través de empresas
constructoras. Ahora en el tramo de Santillo, Nuevo Laredo afortunadamente también ya tuvimos
este primer taller de trabajo con, en este caso con los estados de Coahuila, Nuevo León,
Lamaulipas y 11 presidentes municipales que asistieron. Fue una reunión muy copiosa.
Estas reuniones llegan a tomar cuatro o cinco horas de desarrollo y se escuchan a todos
los actores que participan y a todos los beneficiarios para escuchar sus puntos de vista. Ya se les
planteó el primer trazo, el trazo preliminar y toda la infraestructura que será necesaria
construir, algunos hipatos que tendrán en las poblaciones y algunos requerimientos,
también les pedimos requerimientos de apoyo para empezar a desplegar campamentos, para
empezar a buscar centros de acopio, tener registros de los bancos que estén certificados, bancos
de material, etcétera. Eso lo hemos hecho con todos. Aquí en estos momentos sí nos
encontramos realizando la campaña del vuelo LIDAR entre el binomio del helicóptero de
la fuerza aérea que con sistemas de radar y cámaras especiales viene escaneando a detalle
la configuración de terreno y la infraestructura construida por el hombre sobre este en el
tramo donde tenemos la propuesta de vía férrea. Así podrán observar que en cuanto al avance
del trazo que es lo sustantivo ya hicimos un levantamiento completo de los 365 kilómetros
que corresponde en este trazo. Ya hicimos el trazo preliminar y hoy estamos en la optimización
del trazo. En cuanto a la campaña LIDAR, como podrán ver, hoy todavía seguimos todos los
días volando la ruta, obteniendo información para nuestros futuros diseños. De igual manera
ya tenemos un censo de la infraestructura que será necesaria construir. Estamos trabajando
en la ingeniera básica para tener los cuatro proyectos unificados y entregar en abril
esta ingeniera básica a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para su licitación
correspondiente a empresas civiles. Es cuanto a lo que tenemos de avance de los trabajos
de construcción.
Bueno, como ven, vamos muy avanzados.
Vale la pena comentarles que el Tren México-Aifa, que ya ven que tiene ya un buen rato que
se está construyendo, en el periodo del presidente López Obrador se le había asignado a quien
era concesionario de esa ruta, que es el tren suburbano. Entonces, desde el finales
del periodo del presidente López Obrador y cuando nosotros entramos, tomamos la decisión
ya conjunta y nos toca operarlas a nosotros, de que esa obra la hiciera también los ingenieros
habitantes, que ya tuvo mucho tiempo la concesionaria para desarrollarlo. Entonces, en acuerdo con
ellos se tomó la obra y ahora tiene un avance impresionante.
¿Ese ferrocarril cuándo se va a inaugurar? En el Tren México-Aifa, en julio de este
año, después de un buen rato que llevaba ya en construcción. Entonces, ahora sí,
están muy avanzados, están los recursos y lo va a terminar ingenieros militares y
en julio llega al Aifa y de la Aifa, pues ya en marzo inicia la construcción hacia
Pachuca. Entonces, pues se van a juntar esos dos trenes y va a llegar a Pachuca. Bueno,
no esperemos, en 2027 se va a inaugurar ese tramo, el de Querétaro pues ya escucharon,
en 2027 se inaugura el México-Querétaro y las otras dos que inician es Querétaro-Irapuato
y Saltillo-Nuevo Laredo. Esos son los que inician este año. Se siguen haciendo todas
las ingenierías para que en el momento en que estén listas pues inician ya sea ingenieros
militares o bajo licitación pública para la participación de empresas constructoras
privadas que puedan ayudar a desarrollar las vías. Entonces, esta es la buena noticia
del día de hoy. Ahora sí vamos a las preguntas sobre el tema.
Buenos días, presidenta. Y quien la acompaña, Javier Pérez de HC. Pues hace unos días
usted retomó cómo posicionar a nuestro país en una posición económica, llevarla a la
posición 10. Obviamente el desarrollo de infraestructura a nivel mundial coloca a los países en estas
posiciones.
Si me permite, me gustaría preguntarle al general en este sentido, pues cómo se logra
esta infraestructura y logrando poner a nuestro país, porque quisiera resaltar que construir
no nada más las vías del tren es algo simbólico para nuestro país, sino que catapulta no
nada más la economía, sino a nuestro país también a nivel nacional e internacional,
porque es una megaobra y el Ejército se dedica en este caso el cuerpo de ingenieros
que van a hacer megaobras no obritas y en ese sentido, pues el detonante económico,
el desarrollo económico entero de nuestro país, el número de empleos que se espera,
más de 50 mil me imagino que era la cifra que daban en estas últimas conferencias.
¿Quiere comentar algo general de empleos generados?
Bueno, efectivamente México ocupa el lugar número 11 a nivel mundial en cuanto al desarrollo
de infraestructura ferroviaria por kilómetro cuadrado de territorio. No estamos mal, es
una potencia ferroviaria, igual en el número de material rodante de locomotoras y unidades
de arrastre estamos en un siabo lugar y en movimiento de pasajeros también oscilamos
en el quinceavo lugar, corresponde a la potencia económica que es México, sin embargo hay
mucha infraestructura que desarrollar y evidentemente al menos el 25% de la carga todavía se mueve,
solo el 25% de la carga se mueve en ferrocarril, el otro 75% rueda todavía sobre carreteras
y transportar en ferrocarril es cuatro veces más económico y 100 veces proporciona mejores
condiciones ambientales. Entonces ahí nos marca la directiva de seguir construyendo
vía ferria, evidentemente se está trabajando con la agencia reguladora que sea vía ferria
conectada intermodalmente a los restos de los sistemas y construir vía ferria es efectivamente
la mejor manera de activar, en cuanto a vías generales de comunicación, activar la mano
de obra porque por cada kilómetro de vía ferria se requieren alrededor de 1500 unidades
de maquinaria pesada, se requieren alrededor de 3000 trabajadores y nosotros hoy hemos
demostrado con los números reales de construcción de 881 kilómetros de vías ferrias en el
tren maya en 778 días que México es capaz de construir al menos desde la perspectiva
del Estado mexicano un kilómetro 130 metros de vía diariamente incluidas estaciones,
paraderos, laderos, bases de mantenimiento, obras de enlaje transversal, levantamiento
de antenas de alta tensión. Entonces a la voluntad hoy o directiva presidencial de construir
3000 kilómetros tenemos la capacidad de soporte para construir esa infraestructura y cómo
lo logramos efectivamente porque en México hay mano de obra suficiente y de calidad,
porque hay materiales de buena calidad, porque hay planta productiva y porque seis años
después de construir las vías ferrias ya tenemos experiencia técnica y capacidad instalada
para hacerlo. Evidentemente este es un gran detonante de crecimiento económico vía construcción
de obra pública.
¿Comenta de tren de carga del Tren Maya?
Ah, es cierto. Bueno, paralelo a este esfuerzo de construcción de vía ferria ya estamos
iniciando también los estudios de ingeniería básica de la infraestructura de carga del
Tren Maya. Es el otro brazo de negocios del Tren Maya. Está construida la infraestructura
de pasajeros con la vía principal. Ahora vamos a construir como le hemos mencionado
10 complejos de carga ferroviaria que van a incrementar el desarrollo económico de la
región, que van a reducir el número de existencias en carreteras, que van a mover la carga en
horarios nocturnos y que va a reducir la contaminación ambiental por la mayor cantidad de carga que
se pueda mover en estos sistemas. Ya estamos también, tenemos ingeniería, tenemos experiencia,
tenemos los predios sobre todo, estamos en la fase de liberación ambiental y la prospección
arqueológica, pero llevamos un año de ventaja en el desarrollo de la ingeniería de los 10 complejos
ferroviarios. Estamos hablando de alrededor, si sumamos toda la vía ferria, alrededor de 250
kilómetros más de vía ferria correspondiente a carga que estará estratégicamente establecida.
Los grandes complejos, uno estará en Palenque, donde está el pacto de intercambio para conectar
la red ferroviaria nacional con el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec a todo lo que es el anillo
de 1.550 kilómetros del Tren Maya y después tendremos grandes complejos de carga intermodal
en Pochilac, que corresponde a Mérida, en Cancún y ahora llevaremos vía ferria por instrucciones
de la Presidenta de la República hasta el Puerto Pogreso y aquí es donde hacemos clic en la simbiosis
de hacer conexiones intermodales entre la vía ferria de carga con un puerto industrial de gran
capacidad como Puerto Pogreso, lo cual trae muchísimas mejoras económicas a la región.
Reduce los cortos del transporte de combustible, de materiales petreos, de cemento, de acero,
de materiales muy pesados, los saca de la carretera, reduce los niveles de contaminación,
entonces todo es un ganar ganar en el desarrollo de infraestructura ferroviaria. Estamos listos y
tenemos una gran experiencia, de hecho ya conocemos la península, conocemos su subsuelo,
sus estratos, los materiales locales y conocemos la infraestructura instalada y ya están organizados
los frentes de construcción y también ya tenemos programada la asignación de recursos para marzo,
entonces esperemos estar trabajando en abril en todos los frentes de construcción de vía ferria
del país. En este sentido, si me permite general, de lo que acaba de mencionar, sería un apoyo a lo
que es ahora el canal de Panamá, se moverían las cargas del mundo, dejaría divisas para México,
todo este desarrollo ferroviario en lo que es la península y ahora hacia el norte del país.
Sí, efectivamente, bueno quizás los más adecuados para hablar sobre esta competencia con el canal
de Panamá sean nuestros compañeros, colegas de la Secretaría de Marina que están trabajando en
el ferrocarnismo, pero evidentemente este corredor interoceánico que será para carga y para pasajeros,
si se fija, y yo lo hablamos, está interconectado a la red ferroviaria nacional que va al norte
y a la red ferroviaria que estamos construyendo para la península de Yucatán a través de tren
maya carga. Entonces tenemos anilladas, vamos a tener anilladas afortunadamente hoy,
toda el sistema ferroviario nacional con puntos intermodales como son los puertos y no se diga,
por ejemplo, el tren maya que está totalmente anillado a seis aeropuertos internacionales,
de ellos se trata de que aparte la infraestructura ferroviaria tenga una conexión adecuada con los
sistemas con las otras vías generales de comunicación. Hoy México se convertirá en un referente
de conectividad al terminar la conexión de ambos muelles, tener ya transportando carga, desarrollar
patios industriales para procesamiento de esa carga que va de oceano a oceano y aparte conectada
para poderlos llevar a la parte de nuestro país y exportarla al vecino del norte o bien llevarla
a desarrollar la parte sur de nuestra nación. Y eso se logra gracias a esa planeación estratégica
que ha previsto el gobierno de la república. ¿Y empleos directos general? Empleos directos,
tomen un referente de lo que nos representó construir al agrupamiento de ingenieros de defensa
la vía férrea del tren maya. Al final de cuentas, construimos 881 kilómetros y generamos
170 mil empleos directos, directos pagados en las nóminas de la obra, más otros 340 mil empleos
indirectos. Eso da empleo a más de medio millón de pasajeros, de trabajadores. Ahora solamente fueron
en nuestro caso 880 kilómetros. Si hacen una extrapolación a casi 3.500 kilómetros,
estamos hablando de un millón y medio o más de trabajos de empleos directos. Esto sumado a la
carga que se va a desplazar también por el AIFA y precisamente un poquito hablando del AIFA,
López Doriga hace un tiempo decía que era una central avionera, así decían varios,
y obviamente ha tenido una relevancia tremenda el aeropuerto y usted tiene conocimiento de cómo ha
crecido la afluencia tanto de transporte de carga como de transporte de personas a nivel nacional e
internacional. Y si hay algún premio que vaya a recibir más por ahí el AIFA, esta central avionera
a la que se referían anteriormente. Creo que el mejor premio que podemos recibir es la satisfacción
de la gente, es crear infraestructura de progreso y de bienestar para el país, ver que cada peso que
se ha invertido en obra pública ha sido cuidado, ha sido entregado y está funcionando. No hay mayor
alegría para los que desarrollemos infraestructura, no, nuestro es que ver que las obras funcionen,
que las obras estén llenas de pasajeros, que los trenes circulen llenos, que los aviones despeguen
cada cinco minutos y que las salas de última espera estén a full, que la carga aterrice ahora,
perdón la palabra, indiscriminadamente las 24 horas del día sin necesidad de tener horarios nocturnos
y que tengamos un complejo de carga que se va a elegir como el más importante de América Latina
en poco tiempo por la posición geográfica y la infraestructura del aeropuerto. Además,
una buena noticia es que el campo aéreo del aeropuerto Felipe Ángeles ya está listo para
soportar 100 millones de pasajeros y llegar hasta tres millones de toneladas de carga anual,
o sea la inversión para su crecimiento será mínima. Fue el primer aeropuerto concebido
estratégicamente para crecer con un plan maestro adecuado, con una proyección de crecimiento a
50 años. No lo veremos en esta administración ni en la pasada, pero en cinco o seis administraciones
verán el beneficio de no tener que invertir más, de no tener que comprar más terrenos,
de no tener que demolir y volver a edificar, porque ya está planificado para ir acompañando
de manera ordenada y creciente el tráfico que ya se está manifestando de pasajeros y de carga.
Muchas gracias. Gracias, presidente.
A ver, a ver, a ver, a ver acá.
Hola, presidenta. Buenos días, buenos días a todos. Dalila Zarabia, reportera de Animal
Político. Presidenta, esta semana justamente en Animal Político publicamos una investigación
que revela que contrario al discurso del presidente Donald Trump, cada vez hay más ciudadanos
estadounidenses involucrados en delitos relacionados con el crimen organizado. Solamente en la
administración del expresidente López Obrador y en lo que va de la de usted se han detenido a poco
más de dos mil seiscientos estadounidenses justamente por estos por estos delitos.
En primera instancia, quisiera yo preguntarle si está usted al tanto de esta situación,
si se ha abordado en el Gabinete de Seguridad y que se ha platicado sobre ello, por favor.
Sí, justamente ayer hubo una detención muy relevante y es lo que hemos estado comentando,
que Estados Unidos y entiendo que también comienza a asumirlo porque hay muchos de
estos objetivos que tienen extradición, orden de extradición o solicitan la extradición
de personas estadounidenses que han cometido un delito y que Estados Unidos pide su extradición.
Lo que hemos estado planteando es que en Estados Unidos también hay delincuencia organizada
y hay personas estadounidenses que vienen a México con estas actividades ilícitas.
¿Por qué lo decimos? Porque si no, ¿quién repartiría, quién distribuiría el fentánilo
en las ciudades de Estados Unidos? Porque el asunto no solamente es que pase droga de México,
Estados Unidos, sino quién distribuye en Estados Unidos esa droga para el consumo,
el lamentable consumo, el lamentable gran consumo, particularmente fentánilo que hay en los Estados
Unidos. Entonces eso es lo que hemos estado planteando cuando hablamos de colaboración
y de coordinación. No solamente es que Estados Unidos colabore con información, inteligencia
para las detenciones en México, sino que también Estados Unidos haga su trabajo en Estados Unidos
para las detenciones que tiene que haber para evitar el tráfico de estupefacientes en su país.
Entonces sí, en efecto. Y la otra es el tráfico de armas de Estados Unidos a México.
Presidenta, como parte de esta investigación,
encontrábamos que en el periodo del expresidente López Obrador las detenciones eran en promedio
1.1 al día y a partir de su administración se está teniendo un registro de tres personas
econacionalidad estadounidense detenidas por este tipo de delitos. Preguntarle también sobre el
Gabinete de Seguridad. ¿Qué le platican? ¿Es parte de una nueva estrategia? ¿Ha cambiado?
Si quiere, sobre los datos lo puede anunciar cuando venga el Gabinete de Seguridad o en
sus propios medios de información que puedan informar cuántas personas son detenidas,
mexicanas y cuántas de otras nacionalidades. Sí, ahora, en lo que comentaba hace un momento
sobre la cuestión de las extradiciones, le queríamos preguntar el día martes también al fiscal,
pero no tuvimos oportunidad. No sé si usted conozca, de estos 2.600 que se tienen registrados,
que han sido detenidos, la Fiscalía General solamente tiene cuatro carpetas de investigación
y solamente se le da seguimiento a un solo caso. ¿Tiene que ver con esto,
Presidenta? ¿Cómo? A ver, otra vez. De todos los 2.600 que se han detenido,
que se detuvieron en la administración del presidente López Obrador y en lo que va de su
gobierno, solamente se tienen cuatro carpetas de investigación por parte de la Fiscalía,
a pesar de que estas detenciones las ha hecho Marina, Guardia Nacional, Defensa y la Secretaría
de Seguridad Ciudadana. A ver, cuando hay dos maneras de que haya una detención legal de
una persona por parte de la Fiscalía, una es la detención en flagrancia, que lo puede hacer,
de hecho cualquier ciudadano, pero particularmente lo hace la Guardia Nacional, las Policias Estatales,
municipales o incluso las Fuerzas Federales, se den a Marina, pero principalmente la Guardia
Nacional o la propia Secretaría de Seguridad Ciudadana, se lleva al Ministerio Público o
está el Ministerio Público en el lugar, si es el caso de un operativo, y hay la detención y ahí
se abre la carpeta de investigación. Por ejemplo, cuando se hace un cateo, pues es obviamente bajo
investigación, se presenta a la Fiscalía o la Fiscalía la elabora y se solicita la orden de
cateo a un juez, el juez otorga la orden de cateo, se hace el cateo y si se encuentran personas ahí
involucradas, se detienen en flagrancia y se abren las carpetas de investigación en ese momento,
o si se encuentra una persona en alguna revisión que tiene un arma, pues en ese momento se lleva al
Ministerio Público y se abre la carpeta de investigación, eso es lo que se llama detenciones
en flagrancia. La otra es cuando hay una carpeta de investigación abierta previamente y la solicitud
a un juez de una orden de aprehensión y esa orden de aprehensión se ejecuta debido a una serie de
acciones de inteligencia y investigación. En nuestro caso, en los dos casos aumentado,
tanto detenciones en flagrancia como detenciones producto de órdenes de aprehensión.
Digo, a reserva de que ojalá tengamos oportunidad de poderlo platicar con el fiscal,
todas estas detenciones justamente han sido en flagrancia y la Fiscalía solamente tiene cuatro
carpetas de investigación, por eso nos llamaba la atención de también si es otro trabajo.
Pueden ser también, como explicaban justo el martes, que las órdenes de aprehensión estén
en fiscalías estatales, depende del delito, incluso aunque sea una persona extranjera,
depende del delito quién hace la carpeta de investigación, si la Fiscalía Estatal o la
Fiscalía General de la República. Sí, porque todos los delitos son de alto impacto relacionados
con grupos de delincuencia organizada. Pero pueden ser delitos de alto impacto,
pero está acusado de homicidio, el homicidio es un delito del fuero común, o puede ser un
robo con violencia, es un delito del fuero común, incluso extorsión, muchas veces es
delito del fuero común, depende en qué circunstancia y cómo ocurra. Entonces,
los delitos de alto impacto, la gran mayoría son delitos del fuero común, los delitos federales
ya tienen que ver si se acusa de delincuencia organizada o algún otro delito federal por
portación de arma de fuego de determinado tipo y ahí la fiscalía es cuando abre la carpeta de
investigación. Presidenta, en el Gabinete de Seguridad se ha hablado de esta nueva forma,
digamos, de reclutamiento de los grupos de la delincuencia organizada para acercarse o para
hacerse relaciones con ciudadanos estadounidenses para poder facilitar que estén llevando mercancía,
municiones, armas, la propia droga. ¿Cómo se estaría también trabajando esta parte, por favor?
Si quieren ya que lo informe el Gabinete de Seguridad cuando estén aquí o que puedan platicar contigo,
hay mucha inteligencia y investigación en el Gabinete de Seguridad, es justamente de los ejes
que estamos ampliando, tanto de la Secretaría de Seguridad Ciudadana a través de CNI, de otros
características que hoy les da a la Constitución la posibilidad de hacerlo, la Guardia Nacional o la
propia Fiscalía General de la República, que son o las Fiscalías Estatales que son quienes tienen
las principales atribuciones de investigación. Ahora enviamos el martes esta nueva ley para el
Sistema Nacional de Inteligencia y Investigación. El objetivo es que todas las áreas de inteligencia
del Estado mexicano puedan conjuntarse para poder abrir y tener pruebas sobre carpetas de investigación
que permitan mayor número de detenciones, pues de la delincuencia organizada o delincuencia que
comete algún delito del Foro Común que esté vinculado con delincuencia organizada. Solamente
para terminar y dada la relevancia y porque están los datos ahí presentes, sé que tienen muchas
cosas que platicar justamente con el presidente Donald Trump, pero se le pondría en la mesa
también esta situación que está pasando con los ciudadanos, bueno, las personas con nacionalidad
de Estados Unidos. Se lo planteé que es un tema de los dos países, esto que digo aquí en la mañanera,
que dije en el video, que no pidan los micrófonos compañeros, denles chance a los reporteros que
puedan hacer su trabajo.
Lo planteamos en la llamada y siempre lo vamos a plantear, esto es un tema de los dos países y la
colaboración y la coordinación que tenemos que tener para disminuir los índices delictivos,
entonces si el tema es que el consumo principal de droga esté en Estados Unidos, esto no es de ahora,
ahora lo nuevo es que es el fentanilo que es una droga sumamente adictiva que provoca sobredosis,
que provocan muerte por las características de daño que hace esta droga, pero hace 40, 50 años
pues era principalmente marihuana y después fue cocaína, después fueron muchas otras drogas,
lo cierto es que el consumo principal de la droga en el mundo está en Estados Unidos,
entonces muchos de los problemas de delincuencia organizada que se dan tienen que ver con la
demanda que hay en los Estados Unidos, por eso es importante la colaboración y la coordinación y
no solamente pensar que la delincuencia organizada esté en México y que hay que actuar en México
para evitar el tráfico de drogas, que hay que hacerlo, nadie lo está negando, pero también en
Estados Unidos se tiene que actuar y si pasa la droga de un lado a otro de México a Estados Unidos
y también armas de Estados Unidos a México, pues es evidente que hay ciudadanos involucrados de
estas y probablemente otras nacionalidades, entonces eso es algo que evidentemente está
sobre la mesa y el presidente López Obrador también lo puso sobre la mesa en su momento.
Presidenta, solamente concluyo, ¿qué le contestó, qué le dijo el presidente Trump al hacerle este
planteamiento específico? Pues el tema es la coordinación, por eso nosotros pusimos también
sobre la mesa y es muy importante el tema del tráfico de armas de Estados Unidos a México,
¿cómo se puede explicar que un lanzagranadas de uso exclusivo del Ejército de los Estados Unidos
lo tenga un grupo delictivo en México? Eso es lo que hay que coordinar, si hay que colaborar,
para evitar que esto ocurra, como armas de alto poder que son de uso exclusivo del Ejército de
los Estados Unidos los tiene un grupo delictivo en México, entonces eso es lo que nosotros
planteamos que tiene que ser una colaboración, una coordinación y repito ahora, por ejemplo,
el ciudadano o la persona presunto delincuente que se detuvo ayer tiene orden de extradición
de Estados Unidos, normalmente hablamos de personas mexicanas que están vinculadas con
la delincuencia organizada que tienen orden de extradición, en este caso es una persona de
Estados Unidos que tiene orden de extradición de Estados Unidos, entonces es un reconocimiento
pues de que se tiene que colaborar. Muchas gracias, presidenta.
Muchísimas gracias, presidenta. Sobre el tema y si me permite otra pregunta adicional,
entiendo entonces que este sistema ferroviario como en Indios Verdes, por ejemplo, que te bajas
en el Zetram y puedes tomar otro sistema de transporte, ¿estarán interconectados estas
terminales?, es decir, ¿podrá llegar de Buenavista a Querétaro y de Querétaro, no sé, caminar,
lo que caminarías, por ejemplo, acá en Ciudad de México en una estación a otra y tomar el tren
hacia Irapuato? Bueno, y tengo otras preguntas sobre el tema.
Para los recorridos completos, digamos, ustedes ven todo el trazo, está pensado que puedan tener
y habrá distintos servicios dependiendo de la demanda, podemos imaginar, como usted dice,
un tren México-Querétaro, pero también puede ser que un tren sea México-Querétaro-Irapuato
y no tendría que tener transbordo. Entonces, dependerá de los distintos servicios que sean,
son recorridos largos.
Por darle otro ejemplo, vamos México-Querétaro, pero la subida es hacia Saltillo, o sea,
el mismo te dice Saltillo-Monterrey, que eso estará en una siguiente fase.
Igual puede ser un tren directo donde no tengas que ser transbordo, pero tendremos, digamos,
igual la parada en Querétaro, aunque tal vez no sea la misma parada que para ir a Irapuato.
De todas maneras, si tú ibas a Monterrey podrás ir continuo a Monterrey o si tú ibas a Irapuato
o Guadalajara podrás ir continuo.
Pero, por ejemplo, si llegas a Querétaro, ¿a qué transporte te subes para irte a la ciudad?
Entonces, en todos los casos, cuando estamos haciendo la revisión de la idoneidad de las
estaciones, sobre todo en las poblaciones más grandes, que lo estamos haciendo en colaboración
con gobiernos municipales y estatales, este planteamiento, ya sea que donde existe transporte
público, les voy a dar un ejemplo, Pachuca, tiene el Tuzobús. Entonces, tenemos la intención
de que haya una conexión al Tuzobús, porque la gente dentro de Pachuca tiene un largo
recorrido que puede hacer ya en el Tuzobús y también para llegar al servicio.
Lo mismo en Querétaro. Querétaro tiene Querétaro Bus o Curobús y la idea es que también tenga
una conexión fácil a esos servicios.
En Saltillo estamos haciendo la revisión del sistema de transporte saltío para que
también los municipios y estados aprovechen la oportunidad de que van a poder conectar
mejor a la gente a través de esos servicios de trenes.
Disculpe, presidenta. Máximo Allende para El Soberano me ganó el nervio.
Oiga, preguntarle también. Hasta 2001 existían ferrocarriles nacionales de México, esto
previo por supuesto a la privatización de Ernesto Zedillo en 1995. ¿Ya ha pensado
o tendrá este sistema ferroviario algún nombre en particular?
Todavía estamos… lo va a operar la Sedena, la empresa de la Sedena, ese es el objetivo.
Ya tienen una empresa de ferrocarriles, no tiene caso ser otras empresas. Entonces,
¿quién operaría estos trenes? Pues sería Gapsacomo, ¿cómo se llama?
Gapsacomo.
Gapsacomo.
En la construcción, una parte las ingenieros militares y otra parte se licita y las en
empresas constructoras privadas, como fue el caso del Tren Maya. Entonces, así va a
funcionar. Está el Tren Insurgente, el Tren Maya, el Interoceánico. Vamos a ver cómo
le ponemos… yo había dicho que puede ser… bueno, no, vamos a esperar.
¿O será que cada tren va a tener un nombre diferente?
Sí, pues tiene que… el tren que va por el Golfo de México que por cierto… bueno,
ahorita platico eso, el tren que va por el Golfo y el que va por el Pacífico tienen
que tener sus nombres.
Si me permite otra pregunta, presidenta.
En El Soberano publicamos el día de ayer un reportaje. El pasado 9 de octubre de 2024
el Tribunal Electoral ratificó la culpabilidad de Samuel García, a quien la autoridad le
acreditó en la sentencia sub rep 1009-2024 las siguientes infracciones. Promoción personalizada,
generación de los principios de imparcialidad, neutralidad y equidad en la contienda y lo
más detestable, el uso indebido de recursos públicos en el marco de la elección 20-24.
Esta sentencia es del 9 de octubre de 2024 y el expediente sub rep…
¿Y de qué elección fue?
En la de 2024, efectivamente. Bueno, en dicha sentencia de la Sala Superior el Tribunal
le dio vista al Congreso de Nuevo León para los efectos a los que haya lugar.
Por supuesto, en el Congreso local se ha minimizado el uso de recursos públicos para
la campaña electoral de 20-24 ejercidos por Samuel García. Sin embargo, el desprecio
por la legalidad en materia electoral por parte de dicho personaje sistemático y hasta
patológico, yo diría, porque en septiembre de 2021 el INE le impuso una sanción de más
de 28 millones de pesos a Movimiento Ciudadano debido a la triangulación de recursos que
utilizó Samuel García para afundar su campaña en la Gobernatura de Nuevo León, es en 2021.
Y recientemente, el pasado viernes 7 de febrero, ese es un litigio abierto, la Sala Monterrey
del Tribunal Electoral confirmó que el gobernador interviene en la elección local de Monterrey
en beneficio o para favorecer a la otra hora candidata, Mariana Rodríguez, quien buscó
ser alcaldesa de dicha alcaldía.
¿Y quién ganó la alcaldía?
La de Monterrey la ganó de la Garza, me parece.
¿No te parece extraño? O sea, se acusa y no tengo, digamos, obviamente ustedes saben
cuál es el partido de mi preferencia, partido político de mi preferencia, no tengo nada
en particular, aunque aquí pues obviamente criticamos cuando hay posiciones en contra
nuestra y hay un debate, no criticamos, hay debate.
Pero hay uso de recursos públicos en el caso de la alcaldía de Monterrey, ¿no?
Pero ganó el PRIAN, la alcaldía de Monterrey.
¿Pero es cómo? ¿No te parece una denuncia por…? ¿Entonces es que hay que se anule
la elección del 24 para Monterrey?
Ya eso no es posible porque ya se entregó la constancia.
Por eso.
Sí.
Pero entonces sí es posible la denuncia.
Ahora lo que está en proceso, presidenta, es que el Congreso de Nuevo León toda vez
que existe esta verdad jurídica inacatable, que se utilizaron recursos públicos en el
24 para favorecer en este caso a Álvarez Maynes por parte del gobernador.
Bueno, el Congreso de Nuevo León en la Comisión de Anticorrupción, pues avaló, aprobó el
inicio del proceso del juicio político en contra de Samuel García por los hechos que
le he narrado.
Yo no estoy de acuerdo en… Hay un tema político de fondo entre el PRIAN y el gobernador.
Tan es así que ni siquiera han podido nombrar fiscal, imagínense.
¿Cómo es posible que ni siquiera se pueda nombrar un fiscal en un estado después de
¿qué?
Pues casi cuatro años de gobierno, tres y medio de gobierno.
O sea, que se ganen las elecciones.
¿Por qué es esto de Monterrey?
¿Hubo recursos públicos?
Pues sí, pero ganó el PRIAN.
Entonces, el tema de Nuevo León es que ahí hay una disputa permanente que quieren resolver
penalmente.
Pues que se ganen las elecciones.
Es mi opinión.
Y ya pues que proceda el Congreso si así lo cree conducente, pero el tema es que ahí
todo se hace penal.
Entonces, ya pasaron las elecciones del 2024, ya hay los resultados del 2024.
Por último, presidenta, igual en el mismo sentido, la 4T hizo un delito grave el uso
de recursos públicos, los delitos electorales.
Hay elecciones en este año, el tema del Poder Judicial.
Y quisiera preguntarle cuál sería en este caso para el segundo piso de la 4T cuando
se acredite el uso de recursos públicos para fines electorales, cuál sería la política
que se instrumentaría desde el segundo piso.
Es que se cumpla la ley, como si a Juárez nadie por encima de la ley.
El asunto aquí es cómo se quieran a veces resolver los problemas en los tribunales penales.
Entonces, que se aplique la ley si es que así lo considera el Congreso.
Pero repito, hay una impugnación a la elección de Monterrey.
Entonces, ¿qué procedería?
Pues que se anule la elección.
¿O no?
Ya no, porque ya hay constancia de mayoría.
Yo creo que el Tribunal Electoral debería de actuar antes de dar constancias de mayoría.
Y no, pues ¿cuántos meses después estamos?
Junio, casi un año, ¿no?
¿Siete meses?
Estamos en febrero apenas.
Bueno, pues estamos más cerca del año.
Gracias, presidente.
Sandra Aguilera, de Grupo Larsa Comunicación.
Presidenta, le traigo una denuncia nada grata.
Quería hacerla el día de seguridad, sólo que no tuve la suerte.
Esta denuncia es de Simapán, estado de Hidalgo, y me la hizo la mamá y la tía de unas niñas
abusadas sexualmente.
Esta denuncia es de red de pornografía infantil, pedofilia y trata de personas.
Las niñas son El Ciene y Llaret Eni.
La chiquita tiene cinco años, la grande tiene ocho años y fueron abusadas hace cinco años,
desde que tienen uso de razón las niñas.
Los denunciados son Arturo Williams Trejo, que es el tío de las niñas, la esposa del
tío Berta Eva Medín Hernández, la hermana Alely Medín Hernández, que es diputada local
del Distrito 1 de Hidalgo y consejera nacional de Morena, Eitzel Trejo Leal, hermana de Williams,
tía de las niñas, y su esposo Eduardo Viviano Vadillo Mejía.
La violación de las menores está probada legalmente, se han realizado siete pruebas,
tanto en la procuraduría como en la FGR, en donde en todos los peritajes se tiene como
delito acreditado.
Aquí tengo las pruebas de todo, doctora.
Las niñas relatan en sus declaraciones ante el MP que sus tíos las obligaban a hacer
cosas e introducían objetos en sus partes íntimas, que estaban también sus primitos
y más niños, entre otras personas, que algunos adultos tenían máscara.
Catearon las casas de los agresores y encontraron los juguetes sexuales que eran las evidencias,
sin embargo, nunca hicieron nada hasta que llegó el doctor Santiago Nieto como encargado
de despacho de la Procuraduría de Hidalgo, y después de su investigación emitió las
órdenes de aprehensión y los capturaron.
Sin embargo, la jueza corrupta de nombre, Janeth Montiel Mendoza, los dejó salir por
instrucciones de alguien, ese alguien es el secretario de gobierno, Guillermo Olivares
Reina.
ha estado protegiendo y miente al gobernador diciendo que son cosas políticas, cuando
en realidad las niñas, la tía y la madre están en desventaja política totalmente.
De hecho, el presunto violador hasta la fecha tiene contratos con el gobierno de Hidalgo.
Es importante mencionar en otro punto de investigación que todos pertenecen a una iglesia cristiana
llamada El Buen Samaritano, sucursal Simapam, y que la han hecho una secta, ya que las
niñas relatan que en el momento que sus tíos las agredían sexualmente, habían más personas
y algunas con máscaras, cantando música del templo y también tomándoles videos.
Relatan que se las llevan a retiros espirituales a un spa, el Hotel Royal Spa, donde la propietaria
también está enterada, Silvana Sánchez.
Y cuando regresan del retiro, los asistentes, los mayores, dicen que no se acuerdan de nada,
porque llegan tocados de Dios.
Seguramente les dan drogas para olvidar todo.
Será importante también investigar estas sectas.
A raíz de lo antes mencionado, las niñas ya se intentaron suicidar.
Están en casas de seguridad con su mamá y experimentan secuelas emocionales y enfermedades
físicas.
Una de las niñas tiene papiloma humano y le van a quitar la matriz, porque está muy
avanzado esto.
La violación de las menores está acreditada con dictámenes de la FGR y el niño DIF,
en donde como resultado se muestra el daño físico y psicológico que les causaron a
causa de las violaciones.
La mamá le pide que por favor se siga el procedimiento en la FGR, donde ya tienen carpetas,
pero no todas, se han acreditado muchos delitos, pero no han sido investigados.
La pornografía infantil es el resultado muchas veces de las mentes enfermas que se creen
que Dios los manda a hacer estas cosas.
Le agradecemos a Paulina Amauro y Adriana Contreras el contacto con la Secretaría
de la Mujer, quienes ya los contactaron a las víctimas.
Por otro lado, Febintra no atrajo la carpeta de investigación y solicitan que la traiga
para que se haga justicia de las niñas.
Hablamos con el fiscal general.
Y sobre todo también, presidenta, creo que es importante investigar esta secta, porque
hay muchos niños más.
Sí.
Por favor.
Hablamos con el fiscal general.
Muchas gracias, presidenta.
Gracias, presidenta.
Graciela Bravata, de Ahora Noticias.
Respecto al tema de que ayer hubo pláticas del secretario Omar García Harfus con el
gobernador de Tabasco, Javier May Rodríguez, con toda esta ola de violencia que lamentablemente
ha estado imperando en la entidad.
Si usted sabe en qué acuerdos tomaron, mi pregunta va porque lamentablemente, a pesar
de que el gobernador May ha puesto todo de su parte siguiendo todas las instrucciones
de este mandato que usted preside, ha tenido una guerra sucia en el estado, una guerra
de todas aquellas personas que no están de acuerdo, que estamos… sí está rescintiendo
la sociedad todas estas homicidios que se han dado por el problema del manejo de estos
cárteles y ha tenido un efecto negativo para los empresarios que tenían destinados a
hacer proyectos sobre todo en el área de Dos Bocas y que hace una semana me informan
que destinaron ellos no invertir más en Tabasco dado esta ola de violencia, a pesar de que
desde enero se vio reflejado los resultados de las pláticas que han venido sosteniendo
tanto el gobierno como la federación.
Entonces, sí me gustaría saber si usted tiene la respuesta de ayer y qué mensaje
le pudiera dar a estos empresarios que, aunque los locales tienen todo el respaldo para este
gobierno, no así los que estaban mirando con buenos ojos dado todos los proyectos que
trae esta cuarta transformación.
No sé qué empresa haya sido que haya decidido no participar, no tengo esa información.
Son empresarios que deciden invertir en el estado, pero que me informan que me pidieron
si gusta le doy los nombres aquí a…
Sí, porque no tenemos esa información y se va a ayudar a Javier y sobre todo al pueblo
de Tabasco más allá de los empresarios. Por supuesto que queremos que haya desarrollo
económico y inversión, pero nos interesa en este momento principalmente el pueblo de
Tabasco.
Entonces, se está elaborando un plan en coordinación con el gobernador que incluye varias áreas
y ya lo van a dar a conocer, pero estamos avanzando mucho.
Sí, respecto al tema, sí me gustaría… es algo quizás que pareciera que todo mundo
lo puede saber, pero sí me gustaría preguntarle ahorita que están ellos aquí, ¿qué frecuencia
diaria de trenes está prevista dado el estudio de demanda que seguramente realizaron?
Y ¿cuál será la velocidad máxima de estos trenes, dado que para que esto sea competitivo,
para estar a como bien lo ha manifestado que vamos a estar a nivel competitivos, qué velocidad
porque se maneja por fuera a 200 kilómetros por hora?
Sí, los estudios de demanda están en elaboración en este momento y como usted lo dijo es correcto.
La frecuencia y el intervalo se va a determinar a partir del estudio de demanda porque nos
dice cuántas personas se tienen que mover.
Tenemos algunas demandas preliminares que nos permitieron identificar cuáles son los
tramos con mayor demanda y precisamente las obras están iniciando en esos tramos con
mayor demanda, tal cual México-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo, Monterrey, Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato.
De todas maneras, en la siguiente fase serán los estudios de demanda de los siguientes
tramos aunque también tenemos identificadas demandas preliminares con dimensiones parecidas.
La velocidad máxima está determinada en algunos tramos que pueden ser de 200 kilómetros
por hora.
Evidentemente lo que nos interesa es el tiempo total de recorrido y eso quiere decir en algunos
tramos va un poquito más lento, en otros va más rápido, depende de las características
topográficas, orográficas y de la vía.
Otra pregunta, respecto, ya ve que cuando estaban haciendo lo que era el Tren Maya se
manifestaron muchas cuestiones ambientalistas, gente que no quería dar el acceso de paso,
¿ahorita no se han presentado ese tipo de problemas?
Al momento no, estamos haciendo los estudios ambientales también, en el caso de Pachuca,
como ya lo informaba, ya se presentó hace Marnat el manifiesto de impacto ambiental,
pero estamos trabajando para hacer los estudios que se requieran y cumplir todo.
Muchas gracias.
A ver, aquí de una vez.
Gracias, presidenta. Esteban Durán, Bancuaria, Veracruz.
Presidenta, en su próxima gira a este estado, creo que será el viernes, ¿hará usted pláticas
con la gobernadora y eran también los de Gabinete de Seguridad respecto a lo… por
lo que ha sucedido en estos últimos días allá en ese estado, principalmente en el norte
donde ha habido balas aéreas, ha habido ejecutados.
Inclusive hay una estadística donde entre 2018 y 2024 se registraron 192 agresiones
a políticos en ese estado. Ahora con las elecciones municipales que se vienen, ¿habrá alguna
coordinación o un programa para revisar y cuidar, vigilar este proceso en estos municipios
para evitar la delincuencia, presidenta?
Sí, tanto con la gobernadora como con el Instituto Nacional Electoral hay coordinación
con el Gabinete de Seguridad.
¿Tiene algún conocimiento sobre las investigaciones de los ejecutados de las EFE ahí en Veracruz
y que fueron arrojados a Oaxaca?
Sí, también le pido ahí al Gabinete de Seguridad si hay investigaciones en curso y se tocó
en el Gabinete.
Muy bien, presidenta. Gracias, presidenta.
Hace usted unos días comentó sobre el veto que le daría a una iniciativa impulsada por
el diputado Pedro Hace sobre la… pues que les quitarían a los trabajadores una de su
nómina los préstamos que ellos hacían, ya sea hipotecarios o algunos créditos.
Sin embargo, en el estado de Hidalgo trabajadores de salud, ya se comentó aquí en su momento,
pero se siguen quejando de que se les descontó sobre un convenio que hubo entre el sindicato
de salud y alguna empresa aseguradora sobre los seguros que a espaldas de esos trabajadores
se realizó.
Se les estuvo descontando, sin embargo, se detuvo, pero no les han regresado este dinero
que se les descontó a estos trabajadores, ellos inclusive se llegaban a quedar hasta
con 100 pesos para durar la quincena debido a estos ilegales descuentos que se les hacían.
En su momento, Santiago Nieto, cuando era el fiscal de ahí, se le atendió, pero él
ya después se renunció a esto para irse a un proceso electoral.
Nos demanan que por favor se les atienda, que se les escuche para que en su caso ya
les regresen el dinero que legalmente se les descontó y que en algunos casos igualmente
se les sigue descontando.
Entonces, piden encarecidamente que por favor se les atienda esto.
Sí, sí.
Sí hacen el favor de venir aquí con atención ciudadana y vemos a quién le corresponde
para ayudar.
Finalmente, presidenta, aquí frente a Palacio Nacional hay un plantón por parte de Andrea
Montserrat Ramos Gómez, quien fue víctima de violencia por parte de la saxofonista,
esta mujer que le arrojaron en el rostro ácido.
Ella fue agredida, esta mujer Montserrat Ramos Gómez, por Marielena Ríos y su hermana,
confundiéndola con la familiar del agresor.
Hasta el momento no ha habido ninguna instancia que les apoye, que les ayude.
Ella inclusive ha demandado por daños de salud, inclusive en su momento hubo también
en las redes sociales, se pudo ver esta agresión que hasta le arrancaron su rompa íntima,
pero las autoridades del estado de Oaxaca dicen que no le atienden, que no le han querido
escuchar.
Es por eso que se encuentran aquí frente a Palacio Nacional en espera de que usted
pueda también atenderlas.
Los ha atendido atención ciudadana, ¿verdad?
Sí, están en atención.
Sí, eso fue lo que nos dijeron cuando nos vencamos.
Sí, cuando no le corresponde al gobierno federal resolver algo o no es tan sencillo
resolver alguna solicitud o alguna demanda.
Se continúan los meses de trabajo y hay veces que no corresponde al gobierno federal, sino
un gobierno estatal y ahí se hacen todas las gestiones para poder apoyar a la gente.
Muy bien. Gracias, presidente.
Gracias.
Buenos días, presidenta.
Can Salazar, de Noticiero en Redes.
Preguntarle si usted el día de ayer vio el posteo de la enciclopedia británica que
se expresa en torno al Golfo de México.
Dice lo siguiente rapidísimo.
La enciclopedia británica seguirá utilizando Golfo de México por algunas razones.
Atendemos a una audiencia internacional, la mayoría de la cual se encuentra fuera de
los Estados Unidos.
El Golfo de México es un cuerpo de agua internacional y la autoridad de Estados Unidos para aclarar
y para cambiarle el nombre es Ambigua.
Continúa este posteo y dice se le llama el Golfo de México desde hace más de 425 años,
pero es importante tener en cuenta la distinción entre el ámbito internacional y el ámbito
nacional.
Y por último, publica una imagen del mapa, dice de todos modos aquí hay un mapa de nuestra
primera edición de 1768.
Preguntarle, presidenta, si lo vio y qué opina al respecto.
Recuerden que el decreto que firma el presidente Trump, lo hemos dicho aquí varias veces,
es sobre la plataforma continental de Estados Unidos en el Golfo de México.
El Golfo de México tiene plataforma continental de Estados Unidos, que es territorio de Estados
como si fuera en tierra.
De acuerdo con todo lo que nos informó, que son muy hereditos en esto y nos han estado
enseñando, la Secretaría de Marina, creo que son 22 millas náuticas, de la costa a
donde llega.
Ahí hay soberanía del país, entonces ahí él puede tener atribuciones para llamarle
Golfo de América, en ese pedacito que le corresponde a la soberanía de los Estados
Unidos.
Nosotros tenemos soberanía sobre nuestra plataforma continental y Cuba tiene soberanía
sobre su parte y hay un pedazo todavía de aguas internacionales.
Entonces, incluso en la fotografía que enseñó el presidente Trump, si ustedes se fijan,
cuando hace el decreto, se ve directamente que es sobre su plataforma continental.
Primero, agradecer a la enciclopedia británica porque en efecto es Golfo de México.
Si hubiera alguna atribución del gobierno de Estados Unidos, como está en el decreto
firmado, es solamente sobre su pedacito de plataforma continental.
Ahora, con quien sí tenemos una disputa en este momento es con Google.
Ya contestaron la carta y ya les volvimos a contestar.
Y si es necesario, vamos a una demanda civil.
O sea, porque en Estados Unidos se va a ver Golfo de América y en otros lugares es Golfo
de México y en otros lugares es Golfo de México y Golfo de América.
Pero no están en lo correcto.
Por esto que les estoy explicando.
Ni siquiera el presidente Trump está planteando que a todo el Golfo de México se le llame
Golfo de América, sino solamente a su plataforma continental.
Entonces, Google está equivocado.
Entonces, contestaron y le regresó la carta, el canciller, diciendo que no, que están
equivocados, que no se puede llamar a todo el Golfo de México Golfo de América.
Se le volvió a dar el decreto y se le volvió a decir cuáles son las normas internacionales.
Entonces, si siguen insistiendo, nosotros también, pues ahí estamos pensando incluso
una demanda, porque incluso están nombrando sobre el territorio mexicano, que es nuestra
plataforma continental.
Entonces, vamos a esperar a la… ya lo está viendo, observando que significaría esto
por parte de la Consejería Jurídica, pero esperemos que hagan una revisión de este…
digamos, Google Maps no es una norma internacional, es una empresa privada que tiene este servicio,
que tiene convenios con distintos territorios y países para poder hacer este mapeo que
tienen de todo el planeta.
Pero, aún cuando sea una empresa privada, pues, se ha convertido en una referencia
internacional.
Entonces, no ha revisado ahí cómo está nombrado.
Sí, pero solamente es para su plataforma continental.
Por eso yo les digo, hay que revisar el decreto.
Entonces, lo que le estamos diciendo a Google es, revisa el decreto que emitió la Casa Blanca
y que firmó el presidente Trump.
Verás en ese decreto que no se refiere a todo el golfo, sino a la plataforma continental.
Entonces, agradecemos, por supuesto, a la enciclopedia británica, pero es importante
que las empresas privadas que se dedican a la información, pues, den bien la información.
Particularmente, una plataforma como esta.
¿Y por qué no se creyó que se sacaron de la Cámara de la Comperencia de la Comperencia?
¿Perdón?
Es que, a una...
¿No es una periodista, si no es una creencia, por no pensar en cualquier...
Pues, nosotros no estamos de acuerdo con la censura, pero lo que sí creemos es que
se debe cumplir la ley, por todo, en el terreno nacional e internacional.
Entonces, el decreto dice plataforma continental, así fue publicado.
Entonces, tiene que cumplirse con eso, que el único lugar donde puede llamarle de una
manera distinta a Estados Unidos es donde ejerce soberanía y es 22 millas náuticas
desde la costa en su territorio.
Presidenta, mi siguiente pregunta sería en torno a... se ha publicado, ha generado mucha
polémica, y en torno a eso va mi pregunta, que la USAID, que prácticamente está ya
retirada, acabada ya en Estados Unidos por lo que ya se ha expresado aquí y que incluso
usted también ya ha dado una reflexión, un comentario al respecto.
Sin embargo, sigue saliendo información en torno al manejo de este tipo de agencias
extranjeras y que también se sabe ya públicamente que incluso la organización de Claudio X
González fue financiada, incluso hay montos, etcétera.
Pero además de eso, ahora la polémica ha sido incluso en redes sociales que hay medios
de comunicación y periodistas que fueron de alguna manera financiados, recibieron recursos.
Hay una polémica al respecto, obviamente, esto ha levantado, es parte también de la
discusión, me parece, pública, qué bueno que se transparenten las cosas que se abran.
Yo preguntarle, presidenta, ¿qué reflexión le da a esto?, porque varios de, no todos,
algunos de estos medios sí traen este tipo de línea, de agenda y que luego muchas veces
se identifica obviamente con un golpismo, ya que la USAID formaba parte de uno de los
brazos de la CIA.
Esa sería mi pregunta, presidenta.
Hay una parte de lo que era la USAID que financiaba proyectos de investigación humanistas, incluso
en Sudáfrica plantearon que va a tener un impacto importante, el que ya no haya este
financiamiento.
Pero por otro lado también hay financiamiento, organizaciones que están en contra de ciertos
gobiernos, como ocurrió en México, en el caso de mexicanos por la corrupción.
Y valdría la pena que se transparentara a quién más financiaron en este tema que
ya es más político y en todo caso de intervención.
Entonces sí vale la pena que se conozca si hay periodistas o medios de comunicación
que fueron financiados por USAID.
¿Usted vería bien que ellos mismos hicieran público antes de que se filtrara?
Pues sí.
Luego piden transparencia, transparencia es…
Bueno, incluso algunos defendían al propio Inay, pero no han transparentado necesariamente.
Bueno, por último, presidenta, cambiando de tema, preguntarle.
El día de ayer causó mucha indignación, tristeza en lo que ocurrió del abandono de
un bebé en Tultitlán.
Yo se lo pregunto porque el impacto en el país obviamente se viraliza o se mediatiza
y incluso con la cámara.
Después veíamos al jovencito, porque son jovencitos quienes cometieron esta situación,
al final un delito porque fue un abandono, que llegó a entregarse, después que no era
el lugar y todo lo que derivó, los papás salieron a decir que el joven tiene que responder
ante sus actos, igual que entiendo la pareja al final de cuentas.
Esto a mí se lo pregunto porque sí, efectivamente es una indignación, salían los videos donde
el abandono, el no a bolsa de plástico, pero también esta parte de la falta de valores
y porque es más profundo el tema, no solamente decir castiguen a estos jóvenes, me parece
que no, pero no sé qué reflexión le da en el país porque conmocionan este tipo de
cosas, me parece que realmente pegan y que no solamente se trata de un asunto de castigo
Pero qué usted piensa al respecto, presidenta, sobre este tema en particular que sucedió
el día de ayer y le agradezco que me haya dado la palabra.
Son casos polémicos en términos de dar una opinión, porque si bien hay un delito, también
hay causas más profundas de por qué hay este abandono.
Ustedes saben que nosotros siempre hablamos de atender las causas, afortunadamente no
es un tema que en nuestro país sea, son casos si se dan muy aislados y tienen que ver con
una situación de vivencia familiar, de falta de información, de comunicación y quizá
de desatención también.
Entonces, mi opinión es que siempre es más humano atender las causas, por supuesto que
las fiscalías determinan si hay un delito y tienen que actuar en ese sentido, pero hay
que atender las causas, hay casos muy dolorosos, a mí me tocaron algunos en la ciudad que
lo que buscamos es también a las víctimas, es ir a ver por qué se dio esto y una tensión
integral para que no vuelva a ocurrir.
Gracias, presidenta.
Sí, ahora vamos a la última por acá.
¿Qué tal, presidenta?
Muy buenos días.
Juan Fierro del periódico tiempo.com.mx en Chihuahua y puentelibre.mx en Ciudad Juárez.
Buenos días.
El exdirector de operaciones de la DEA, Mike Vigil, declaró que el 86 por ciento de los
en el tráfico de Fentanylo resulta ser ciudadanos estadounidenses.
Además que el 90 por ciento de las detenciones de las personas que son detenidas con Fentanylo
ocurren en las garitas y no en los cruces ilegales de personas.
En otro dato, el CBP en su informe de transparencia que conlleva el año 2022 y 2024 señala que
los agentes migratorios realizan o realizaron detenciones de tres mil 434 personas, de las
cuales casi tres mil de ellas se realizan en los vehículos con las cruces que se realizan
en las garitas.
Estos datos nos lleva de alguna otra manera a analizar que son ciudadanos norteamericanos
en su mayoría quienes cruzan esta droga.
Teniendo en cuenta tanto los datos del exdirector operativo de la DEA y del CBP en el tema de
transparencia y estos prácticamente 15 días de la llamada con el presidente Donald Trump
podría entrar de alguna otra manera un análisis más técnico del Fentanylo, el cruce del
Fentanylo y pues bueno, si se podría replantear las estrategias que se están realizando conforme
a esta llamada con el presidente de los Estados Unidos.
De nuevo, la idea, primero es una muestra de que esta estigmatización de que es un
problema de México es incorrecta.
Por empezar, México es un gran país y habrá personas que se dediquen a delinquir y hay
que actuar con la ley y atendiendo las causas como lo hacemos, pero eso también pasa en
Estados Unidos y probablemente en otros países.
Entonces, esta estigmatización que es un problema exclusivamente de México pues está
mal y la mejor prueba pues son estos datos.
Ahora, ¿qué es lo que estamos planteando?
Es una colaboración entre gobiernos que nos permita disminuir el tráfico de drogas, atender
las causas del consumo de las drogas y al mismo tiempo pues disminuir la impunidad y
parar el tráfico de drogas y de armas.
Es lo que estamos planteando, una colaboración, una coordinación y la actuación a cada quien
le corresponde en su territorio, pero es una colaboración y una coordinación.
¿Por qué?
Porque es un tema que atañan los dos países, que no sólo es un tema de México, es un
tema de ambos países.
Y precisamente, presidenta, acerca de lo que viene siendo…
Y lo que dije, que el consumo, el tema es la demanda.
Así es.
El tema del programa México te abraza.
Pues bueno, tenemos que…
Si existe por parte ya de la Embajada mexicana en los Estados Unidos algún reporte en estos
días sobre la atención a migrantes y si se mantiene de alguna otra manera este miedo
inicial después de la toma del presidente Donald Trump en la comunidad sobre las famosas
redadas y operativos anti-migrantes.
Si quieren, les digo al canciller que nos dé toda la información de cuántas personas
han atendido que consulados, cuántas llamadas se han atendido en el call center, a cuánto
se les ha dado asesoría legal.
Es importante el número, pero no es estratosférico, digamos.
Cosa que habla de la propia protección que tienen las y los mexicanos en Estados Unidos
depende también del Estado.
Y también de la cantidad de mexicanos que hemos recibido repatriados que hemos atendido
en los 10 centros de atención.
Sí, precisamente en ese despliegue se tuvo una atención prácticamente en días de esta
instalación de albergues.
Quería preguntarle también cuántos abrazos ya ha dado México y si de acuerdo a estas
cifras se podría ya determinar si es necesario ampliar los albergues o reducirlos, porque
vemos en algunos puntos que se ha rebasado por mucho este tema.
Sí, solamente en los albergues se han atendido… bueno, centros de atención les llamamos,
porque albergues es distinto, porque se atiende con distintas actividades de las distintas
secretarias del gobierno para ofrecer distintos apoyos y realmente quienes se quedan ahí
pues se quedan muy poco tiempo, prefieren ir a sus lugares de origen.
Entonces son 2.016 personas nada más que se han recibido en los 10 centros de atención.
Ayer pernoctaron 158 personas y obviamente la capacidad es mayor.
De todas maneras van a permanecer ahí tomados a decisión también para esperar los siguientes meses
y siempre darle el apoyo a nuestros hermanos y hermanas.
Gracias, presidente.
Bueno, creo que ya son 9.16.
A ver, nada más porque vienen de Sonora.
Buenos días, presidenta.
Ayla Rosagel, corresponsal del Grupo Gili, El Imparcial de Sonora, La Crónica de Mexicali
y Frontera de Tijuana.
Buenos días a todos.
Presidenta, preguntarle sobre el abasto de medicinas a hospitales y clínicas del sector público.
¿Cómo va, si tiene algún balance de la entrega de medicamentos y también de las cirugías
en Sonora y en Baja California?
Está aumentando con la compra complementaria y ya se están firmando los contratos de la licitación grande
que se hizo para 2025 y 2026 y ya firmados los contratos pues ya empieza a distribuirse los medicamentos.
Recuerdan que yo dije que el mes de marzo esperamos que a lo largo del mes de marzo se regularice
la entrega de los medicamentos.
Gracias, presidenta.
Por otro lado, presidenta, bueno, el martes el secretario de la Defensa comentó sobre estos vuelos
que estuvieron sobrevolando. Bueno, se le preguntó aquí si se descartaba que fuera un espionaje
de Estados Unidos lo que anduvieron haciendo estos vuelos.
Y bueno, el secretario dijo que no podía descartarlo porque no sabemos qué fue lo que hicieron.
Preguntarle si usted buscará que Estados Unidos sea transparente y le informe al gobierno mexicano
qué acciones realizó, aunque no hayan violado el espacio aeronacional, si usted buscará que
se le dé a México una explicación sobre estos vuelos y qué fue lo que hicieron.
Sí, es parte del diálogo, de la coordinación que estamos haciendo.
Bueno, no nos alarma, digamos. Se están volando sobre su territorio y lo que estamos pidiendo
es coordinación y colaboración. Entonces, el general secretario lo contesta así porque dice
pues no sabemos exactamente qué hicieron. Entonces, sí, obviamente se pide la transparencia,
pero es parte de la colaboración y la coordinación.
Pero bueno, volaron sobre su territorio, pero frente a las costas.
Sí, pero no sabemos exactamente qué... O sea, no es la primera vez que hay un vuelo de este tipo.
Eso es importante que se sepa. No es que ahora de la nada de pronto hubo un vuelo en la frontera
con México o en este territorio que va sobre la península de Baja California en mares internacionales
o en espacio aéreo internacional. Entonces, no es la primera vez que ocurre. Ha ocurrido en otras ocasiones.
Entonces, por eso lo ponemos así. Es parte de la coordinación que tiene que haber y de la colaboración
conjunta y cada quien opera en su territorio.
Pero sí se pedirá una explicación.
Sí, pero como parte del trabajo de la coordinación no es que vayamos a hacer una carta especial.
¿Por qué? Porque no es la primera vez que ocurre un vuelo de este tipo.
Lo que pasa es que ahora hay más sensibilidad sobre los temas y entonces puede alertarse en esta circunstancia.
Pero no es por lo que nos informa la propia Secretaría de la Defensa Nacional, la Secretaría de Marina.
No es la primera vez que ocurre y ha ocurrido. Igual que el caso de los barcos en frente de Ensenada,
que también no es algo que haya ocurrido una sola vez.
Eso es parte de las mesas de trabajo.
Gracias, presidente.
Sí.
Bueno, la última, dale, para que no digan que no...
Muchísimas gracias, preciosa.
Ya vete preparando, Noemi, para...
Luis Fernando Salas, de Astillora Informa.
El martes el Senado de la República autorizó que usted pueda permitir el ingreso de 10 militares de Estados Unidos
para un ejercicio de adiestramiento, para fortalecer...
También es algo que ha ocurrido muchas veces. O sea, no es algo nuevo, porque también se dice,
ay, es que ahora producto de la llamada, entonces ya está... No.
Ha ocurrido muchísimas veces en la historia de nuestro país, también el sexenio pasado.
O sea, no es algo nuevo. Recuerden que México y Estados Unidos somos fronteras.
Hay una historia de relaciones, algunas que no nos gustan en los años recientes y otras que reivindicamos.
Pero estos ejercicios no es algo que no haya ocurrido nunca.
¿Se descartaría algún posible intervencionismo?
No hay nada. Pues imagínense que lo está enviando al Senado de la República.
Es como... Pues es algo que ha ocurrido en otras ocasiones.
Muy bien, gracias, presidente.
En otro tema, sobre el legislador de Pedro Vazes.
Pertenece justamente al partido de su preferencia.
En días recientes publicó un reportaje en donde se dice que es propietario de un gran rancho
que está en la zona del Ajusco.
En este rancho hay capilla, hay un viñero, hay un hotel, hay un campo de equitación.
El propio legislador dijo que sí, que efectivamente es suyo y que todos tienen cola que les pisen,
pero el de él es de hamster.
Entonces, ¿qué hacer con esta clase de legisladores?
El asunto es cómo obtiene este recurso.
El padre de Pedro Vazes, ellos viven en Tlalpan desde hace mucho tiempo.
Lo sé porque yo fui alcaldesa delegada de Tlalpan, entonces era jefa delegacional.
Hay un busto del padre de Pedro Vazes ahí en San Fernando porque tiene una historia en Tlalpan.
Entonces, el asunto es cómo obtuvo en todo caso este rancho.
Si es algo de herencia, que tiene tiempo, o lo adquirió con algún recurso que no puede justificar.
Él tiene ese rancho desde hace mucho tiempo, en todo caso él tiene que explicar cómo lo obtuvo.
Entonces, se pide investigación a la fiscalía si es que hay corrupción asociada a este tema.
El asunto es de cuándo tiene este rancho.
El tema aquí, Presidenta, es que se suman otras polémicas que ha tenido este legislador de Morena.
Como estar en contra de la reforma de las 40 horas, estar a favor del matrato animal,
pues estar a favor de la corrida de toros, fomentó esta reforma.
Es una cosa distinta.
Yo no sé si Pedro Vazes presentó la propuesta esta, por ejemplo, de descontar a través de nómina los créditos,
que obviamente nosotros no estamos de acuerdo con eso y si lo llegara a aprobar el Senado lo vetaríamos.
Y tampoco estamos de acuerdo con otros temas que pueda llegar a plantear este u otro diputado.
Una cosa es una opinión, una posición y otra cosa muy distinta es que haya un asunto de corrupción.
Son dos cosas distintas.
Y puede haber una opinión personal, pero siempre tiene que se unirse a la opinión del grupo parlamentario,
pues por eso es parte de un grupo parlamentario.
Pero la permanencia de esos personajes no cree que le dé una muy mala imagen justamente a Morena,
porque incluso Elied Ayer, el ex gobernador de Oaxaca, Alejandro Murat, pues es un priista de muchísimos años
y oficialmente se afilió a Morena.
¿No cree que esta clase de personajes realmente le den una muy mala imagen a Morena y al partido político que encabeza?
Tiene política de alianzas como cualquier partido político.
El asunto es si esto define tus principios o tu política.
Entonces, hay alianzas.
Hay un, en el libro del presidente López Obrador, en el último, el de Gracias,
tiene una parte muy buena sobre esto,
donde platica, se refiere a cuando él fue presidente del PRD
y platica cómo fue que Ricardo Monreal por primera vez gana la elección al gobierno de Zacatecas,
que es la primera vez que un partido de izquierda,
ya no lo, después el PRD dejó de ser un partido de izquierda,
un partido que apoyara al pueblo de México y se alió al PRIAN y al poder,
pero en su momento, todavía ni existía Morena ni se pensaba,
el presidente López Obrador fue presidente del PRD.
Y ahí hace unas, explica cómo fue que Ricardo Monreal lo invitan a que sea candidato
y después incluso cómo en una situación muy especial le conocen el triunfo,
porque no se lo querían reconocer.
Y había una grabación que explicaba cómo estaban haciendo el fraude
y para evitar que esta grabación saliera públicamente,
el entonces presidente Zedillo decide reconocer el triunfo de Ricardo Monreal.
Lo cuenta ahí tal cual es uno de los capítulos pues más,
bueno, de los que uno va leyendo muy rápidamente.
Y ahí él habla de la política de alianzas, perdón,
y cómo pues para ganar una elección tú haces alianzas con personas.
Entonces yo recuerdo ahora en la campaña cuando fui a Sinaloa y se incorporaron algunas personas
que firmaron que no eran de Morena, yo les decía,
nosotros necesitamos una alianza muy grande para ganar la mayoría calificada,
para poder hacer la reforma al poder judicial.
Entonces son políticas de alianzas que se establecen en el asunto,
si eso viola tus principios, tu forma de actuar,
y a quién eliges para un puesto de elección popular.
¿Usted respaldaba a Pedro Vázquez, presidenta?
Pues es una parte de las alianzas que se hicieron en algún momento, desde el 2018.
Y bueno, participo como parte de un diputado plurinominal.
Ya solo por último, discúlpeme abusar de este tiempo, el ex gobernador de Morelos,
Coctemoc Blanco, dice que va a proponer una iniciativa para proteger a hombres que hayan
sido acusados falsamente de cometer abuso sexual.
Recordemos que él está acusado por parte de su media hermana de ejercer esta clase de abuso hacia ella.
En caso de que se llegara a aprobar esta ley, ¿qué medidas se deberían poroptar para que
hombres que efectivamente hayan cometido este delito no queden en la impunidad, presidenta?
Pues yo creo que le corresponde a las fiscalías, más allá de si leyes o no.
Si se acusa a una persona de haber cometido un delito,
¿a quién le corresponde recabar las pruebas y presentarlo ante un juez?
Pues les corresponde a las fiscalías.
¿A quién le correspondería decidir sobre el caso de Coctemoc Blanco o de alguna otra persona,
sea pública o no pública, si cometió un delito sexual en particular?
Pues al fiscal, a la fiscalía.
Entonces la fiscalía no solamente es por el dicho de una persona, sino que tiene que
recabar pues distinta información.
Entonces pues le corresponde a los fiscales y a las fiscalías y en todo caso a los jueces
si revisan que hay suficiente información en la carpeta de investigación, dictar una orden o no.
Entonces me parece que por eso tenemos que avanzar en la Procuración de Justicia y en
el propio Poder Judicial.
Porque en la medida en que se elimine, siempre hay un asunto subjetivo, obviamente siempre
habrá un asunto objetivo, pero se busca en el máximo posible que las pruebas sean lo
más objetivas posibles para poder determinar en un caso así si es culpable o no.
Muchas gracias.
Vámonos Noemi.
Muy buenos días a todas y a todos.
El día de hoy vamos a recuperar pues una figura emblemática a lo largo del siglo XX.
Estamos hablando de Elvia Carrillo Puerto, mejor conocida como la monja roja del mallab,
quien durante pues todo el siglo XX pues puso a debate público el sufragio de las mujeres,
el control de la natalidad y sobre todo una educación mixta y laica.
Conozcamos más sobre por qué le pusieron el mote de la monja roja del mallab.
La yucateca Elvia Carrillo Puerto fue una feminista revolucionaria y socialista que
tuvo un papel trascendental en la historia del feminismo mexicano.
Nació en la localidad de Motul en 1881, en una región en la que se vivieron con crudeza
los estragos de la política económica porfirista.
Allí se desarrolló la industria del enekén, cuyo sostén fue la explotación inhumana de
la mano de obra, mayoritariamente indígena.
Elvia, que había nacido en una familia de la clase media yucateca, convivió con la
injusticia y poco a poco desarrolló una aguda conciencia social.
A diferencia de la mayoría de las mujeres de la época, tuvo acceso a las letras y al
estudio.
Se formó en una escuela de avanzada, el Instituto Literario de Niñas fundado por Rita Setina
Gutiérrez, una educadora y poetisa editora de la revista La Siempre Viva.
Que introdujo el feminismo entre sus alumnas y consideraba la educación como una vía
de emancipación para las mujeres.
Su primer acercamiento a la vida política y a la organización social fue a inicios
del siglo XX, cuando se opuso valientemente a la explotación en la industria enekénera.
Participó en la campaña maderista y apoyó las pequeñas insurrecciones campesinas en
el estado, que fueron reprimidas por el ejército federal.
En 1915, ascendió al poder en Yucatán el revolucionario constitucionalista Salvador
Alvarado, quien impulsó una política progresista y entre otras cosas, promovió la organización
de las mujeres.
Para 1916, el estado de Yucatán era la vanguardia del movimiento de las revolucionarias.
Fue el escenario de la celebración de dos congresos feministas, en los que se discutió
la exigencia de que las mujeres también fueran consideradas ciudadanas.
Elvia Carrillo trabajó arduamente en la organización de la Liga Feminista Rita Cetina Gutiérrez,
nombrada así en honor a su querida maestra.
La Liga contó con 66 grupos en todo el país y tenía el objetivo de hacer frente político
al conservadurismo local y nacional desde el feminismo socialista.
En 1922, Elvia envió al Congreso Federal una petición exigiendo el derecho al voto
para las mujeres y en 1923 cabildió con su hermano, el entonces gobernador Felipe Carrillo
Puerto, que fueran permitidas las candidaturas de mujeres en el estado.
Así se eligió a la primera regidora, Rosa Torre González, y el año siguiente tres
mujeres tomaron el cargo como diputadas en el Congreso local, Raquel Sif, Beatriz Peniche
y la propia Elvia.
En 1924 una rebelión rompió el orden constitucional y el gobernador, hermano de Elvia, fue asesinado.
Elvia se refugió en la Ciudad de México, donde continuó con su actividad política.
Fundó organizaciones de mujeres en las que participaron obreras y campesinas y más adelante
colaboró con el Frente Único Pro Derechos de la Mujer, una organización muy numerosa
que buscó el derecho de las mujeres a votar y ser votadas.
Elvia Carrillo Puerto tuvo una influencia notable en la organización política de las
mujeres revolucionarias, en el sufragismo y en la lucha por los derechos sociales para
las obreras y campesinas.
Por su activismo socialista se le conoció popularmente como la monja roja del mallab.
A través de la figura de Elvia Carrillo Puerto podemos destacar tres temas fundamentales,
el principal, Rita Setina Gutiérrez, esta gran maestra de finales del siglo XIX que
tuvo una importante influencia en las mujeres yucatecas que después llevaron el feminismo
y la lucha por las mujeres hacia otras partes de nuestro país.
También destacar en Yucatán, en Mérida, la celebración de estos primeros congresos
feministas que también se desarrollaron en el mes de enero de 1916, cuando se estaba
llevando a cabo la revolución en nuestro país, las mujeres también estaban encabezando
su propia revolución, su propio sistema de transformación.
Y destacar que en estos congresos feministas una participación de más de 600 maestras
del estado de Yucatán también muy presente siempre en las revoluciones de nuestro país
y en las propias luchas.
Y bueno, también otro tema muy importante son nuestras primeras diputadas, Elvia Carrillo
Puerto en 1923, sólo para dimensionar que este proceso se da 30 años antes de que este
voto se reconociera a nivel federal.
Ya en Yucatán teníamos a la primera regidora, 1922, Rosa Torre, y bueno, también ya en
1923 estas primeras diputadas.
Sin duda, Yucatán me gusta siempre decirlo como una cuna del feminismo en nuestro país
y sin duda las mujeres yucatecas siempre a la vanguardia en la lucha de las mujeres.
Que tengan excelente día.
Ya nada más les voy a dar la página para que ahí lo lean en el hostillero.
63, página 63.
Sí.
Gracias, buen día.
A ver si platicamos de eso si quieren.
Gracias.
Mañana platicamos.
Gracias.
