gobierno compra marca mexicana de aviación y crea aerolínea del estado. conferencia presidente amlo
Resumen de la conferencia
- Se informó sobre la compraventa de Mexicana de Aviación y el pago a 7,407 trabajadores. A pesar de las injusticias del pasado, hoy se avanza en el reconocimiento de derechos de los trabajadores.
- Se anunció que el 15 de agosto iniciará el pago a los trabajadores de Mexicana de Aviación. Se celebró el logro tras 13 años de lucha por parte de los trabajadores y sindicatos.
- Se informó sobre la creación de una aerolínea del Estado mexicano para brindar servicios de transporte aéreo con altos estándares de seguridad, confianza y calidad. La aerolínea contribuirá a incrementar la conectividad y cobertura de servicios aéreos en el país.
- Se presentaron detalles sobre la flota, personal y rutas de la nueva aerolínea estatal. Contará con 10 aviones Boeing 737-800 arrendados y 209 empleos directos. Ofrecerá 20 destinos iniciales y precios 18-20% menores a la competencia.
- Se informó sobre el progreso del programa de mejoramiento de zonas arqueológicas del Tren Maya. Se han registrado 53,649 estructuras arqueológicas y se trabaja en 27 zonas arqueológicas. Se presentó el caso de Oshkintok, Yucatán, donde se trabaja en senderos interpretativos y una nueva unidad de servicios.
- AMLO respondió a preguntas sobre la alcaldesa de Puerto Morelos, acusada de enriquecimiento ilícito. Dijo que el gobierno de Quintana Roo investigará el caso y actuará con objetividad y profesionalismo.
- AMLO se comprometió a pedir a autoridades que atiendan la solicitud de pobladores de Escolástica, Querétaro para proteger los manantiales y árboles milenarios de la zona. Dijo que se investigará por qué Profepa y Conagua omitieron información en sus inspecciones.
- AMLO respondió a una encuesta donde la senadora Lilly Téllez obtuvo 34% de aprobación. Dijo que no puede hablar del tema pero criticó al periódico Reforma, vinculado a la "mafia del poder". Dijo que la gente ya no se dejará engañar por campañas sucias y manipulación mediática.
- AMLO informó que el secretario de Marina presentará detalles sobre la nueva aerolínea estatal, incluyendo inversiones, personal y rutas. Dijo que la aerolínea será rentable y generará empleos, además de ampliar opciones de conectividad para turismo nacional e internacional con altos estándares de calidad y seguridad.
- AMLO respondió a preguntas sobre el juez que ordenó su silencio en el caso de la senadora Lilly Téllez. Acusó al juez de actuar como "juez de consigna" y proteger a delincuentes. Enumeró varios casos donde el juez habría favorecido intereses privados sobre el interés público. Informó que enviará el caso al Consejo de la Judicatura Federal.
- AMLO aclaró que la inversión de 4 mil millones de dólares en la nueva aerolínea estatal es en pesos mexicanos, no dólares. Explicó que los precios de boletos serán menores gracias a la infraestructura del Estado, como el AIFA y aeropuerto de Tulum. Dijo que la aerolínea no tendrá fines de lucro y aprovechará la infraestructura pública para beneficio de los ciudadanos.
- AMLO explicó que el gobierno ya invirtió 1.5 billones de pesos en nuevas empresas públicas, como el AIFA, aeropuerto de Tulum, Tren Maya y la nueva aerolínea. Dijo que estas obras se hicieron con presupuesto público y pertenecen a la nación, a diferencia de gobiernos anteriores que se dedicaban a privatizar bienes públicos. Las nuevas empresas generarán empleos y crecimiento económico, además de seguridad en el caso del Tren Maya.
- AMLO aclaró que el precio de boletos de la nueva aerolínea estatal no será subsidiado. Explicó que será más bajo gracias al uso de infraestructura pública existente. Reiteró que el gobierno ya invirtió en obras que pertenecen a la nación y no se privatizarán, a diferencia de gobiernos anteriores. Dijo que el gobierno actual invierte en lugar de privatizar y trasladar bienes públicos a particulares como en el pasado.
- AMLO informó que la nueva aerolínea estatal iniciará operaciones en diciembre e incluirá vuelos a Palenque, Chiapas utilizando el aeropuerto existente. Explicó que varios aeropuertos se están rehabilitando o ya están listos para recibir los vuelos de la aerolínea, incluyendo los de Chetumal, Campeche y Tulum que cuentan con estaciones del Tren Maya.
Transcripción completa
Buenos días.
Ánimo.
Bueno, vamos a informar.
Este día jueves hay una buena noticia que tiene que ver con Mexicana de Aviación.
Le vamos a dar la palabra a la secretaria de Gobernación, María Luisa María, alcalde
de Luján, y también nos acompañan los representantes de los trabajadores de Mexicana, son bienvenidos,
dirigentes sindicales que están con nosotros.
Vamos a escuchar a Luisa María.
Muchísimas gracias, presidente.
Informar que estamos muy contentos, porque gracias al esfuerzo de los trabajadores de
las organizaciones sindicales, de las dependencias aquí presentes, se ha logrado la solución
a un viejo problema que parecía imposible.
El día de hoy nos acompaña el secretario del Trabajo, Marat Bolaños, está también
Jorge Núñez, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, dos dependencias
que han sido clave en este proceso de acuerdo.
También está el capitán José Humberto Wal, él es secretario general de la Asociación
de Pilotos Aviadores de México, ASPA, está Miguel Ángel Yúdico, secretario general
del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación Aviación, Servicios
y Similares, que representa a los trabajadores de tierra.
Está Fausto Guerrero, presidente de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y Extrabajadores
de la Aviación Mexicana, está Sinue Viveros, representante de la Asociación Sindical de
Sobrecargos de Aviación de México, y Francisco Noriega, representante de la Coalición de
Empleados de Confianza.
Les damos la bienvenida a este espacio.
Adelante, por favor. Informar que hoy se alcanza un acuerdo histórico para lograr justicia
a siete mil 407 trabajadores y trabajadoras de Mexicana de Aviación.
Pilotos, sobrecargos, personal de tierra, trabajadores de confianza y jubilados lograron
un consenso para vender las marcas de Mexicana de Aviación al gobierno de México, permitiendo
con ello que retome el vuelo la línea aérea que será de todas y todos los mexicanas.
Como antecedentes, sabemos que Mexicana de Aviación era una compañía del Estado mexicano,
la cual operaba con una de las flotas más modernas del mundo y con personal altamente
calificado y comprometido.
En 2005, después de una fuerte inversión pública para reforzar la compañía, es privatizada
por el gobierno de Vicente Fox para pasar a manos de Grupo Posadas.
En un corto periodo de cinco años lograron desmantelar y llevar a la quiebra a la que
fuera la aerolínea más importante de México.
En agosto de 2010 se anunció la suspensión indefinida de la venta de boletos y el 28
de agosto suspendieron sus operaciones aéreas debido a las diferentes deudas para después
proceder al concurso mercantil, dejando en el desamparo a 8.500 trabajadores y sus familias.
Durante 13 años la lucha de las y los trabajadores se ha sostenido para lograr recuperar al
menos una parte de las indemnizaciones a las que se tiene derecho.
Desde el inicio de esta administración, atendiendo las demandas de los trabajadores, el gobierno
de México los escuchó para encontrar en conjunto alternativas.
El presidente, Andrés Manuel López Obrador, propuso que de llegar a un acuerdo entre los
diferentes trabajadores, el gobierno de México se comprometería a hacer una oferta para
la compra de las marcas de México, Nadi Aviación y los bienes embargados.
En la búsqueda de dicho consenso, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social medió con
las distintas organizaciones quienes realizaron asambleas, consultas entre la gente, entre
los trabajadores, logrando un acuerdo.
El Indaving realizó un avalúo de los bienes estimando un monto de 815 millones de pesos,
cantidad que será repartida entre las y los trabajadores.
Informarles que el día de ayer, 9 de agosto, se formalizó la compraventa de las marcas
de Mexicana de Aviación.
Será por concluir también la compraventa de tres inmuebles y un simulador de vuelo.
A partir del próximo martes 15 de agosto, se iniciará el pago a los 7,407 trabajadores.
A pesar de las injusticias del pasado ocasionado por la irresponsabilidad de la empresa y la
complicidad de gobiernos anteriores, hoy podemos celebrar que gracias a la lucha de las y los
trabajadores y de sus organizaciones sindicales, se logra avanzar en el reconocimiento de sus
derechos.
Enhorabuena, hoy es un día histórico, un día que valdrá la pena recordar, sobre todo
por lo que ha significado la lucha que han mantenido esos miles de mujeres y hombres
que quedaron desamparados y que hoy ven una luz en el camino.
Muchísimas felicidades.
Muy buenos días.
Gracias que nada. Agradezco de todo corazón al señor presidente ese compromiso que hizo
con los trabajadores a inicio, todavía en épocas de su campaña, recordad, me tocó
platicar en una ocasión con el señor presidente.
Hoy les puedo decir que las palabras fueron convertidas en un hecho.
Este acto de justicia social para los trabajadores de Mexicana de Aviación demuestra una sola
cosa, que cuando el gobierno, a través de las políticas que ha implementado la actual
administración y a través de un sindicato auténtico, libre, democrático, que tenga
una verdadera libertad sindical y una representación democrática, lo único que trae como consecuencia
es beneficio para todos los trabajadores.
Hoy se cumplen casi 13 años, estamos a unos días de que se cumplan 13 años del cierre
de operaciones de nuestra Mexicana de Aviación, en la cual se quedaron muchas familias, pilotos
y a los cuales les mando un fuerte abrazo y con mucho cariño, sin trabajo y sin sustento.
Hoy lo que se demuestra es un acto de justicia social.
Después, Aspa de México no puede dejar de agradecer y tiene el compromiso, tiene el
compromiso, señor presidente, general secretario, capitán general Montaño, compañera Luis
San María, alcalde, compañera de lucha, tiene el compromiso de seguir abonando para ver
de nuevo a Mexicana de Aviación surcando los cielos.
Sin embargo, tenemos que mencionar que también estamos de la mano y estamos muy interesados,
maestro Marat, en que la verdadera representación de estos nuevos trabajadores también queden
a través de una libertad sindical auténtica y democrática que represente en verdad los
intereses de los trabajadores.
El señor presidente nos ha demostrado que la lucha por las causas justas es el camino
correcto.
Le hemos aprendido y lo seguiremos haciendo desde Aspa de México.
Muchas gracias.
Y no sin antes, señor presidente, el día de ayer se comunicó conmigo uno de los pilotos
o de los familiares de los pilotos más antiguos de Mexicana de Aviación, y estas fueron las
primeras salas que se hicieron de Mexicana de Aviación, y en un acto simbólico me gustaría
que usted fuera el primer piloto nuevo de Mexicana de Aviación, si me lo permite.
Muchas gracias, señor presidente.
Gracias.
En primer lugar, quiero darles la gracia al señor presidente y al gobierno por su
apoyo.
A ustedes recordarán que hace 13 años nuestros compañeros de la noche de un día para otro
se quedaron sin trabajo.
¿Qué significa eso?
Se quedaron sin dinero.
Al otro día de que un empresario corrupto de Mexicana sin volar, nuestros hijos y nuestros
familiares se quedaron sin comer.
Esa es la palabra, se quedaron sin escuela, se quedaron sin transportación, se quedaron
en la calle.
Pero han pasado ya 13 años y esos 13 años no han sido tampoco de la noche a la mañana,
cada uno de estas familias ha sufrido realmente muchísimo.
Muchos compañeros se fueron a otros países, compañeros piloto sobre cargos, se fueron
a otras naciones a buscar trabajo, porque aquí en México no les dieron cabida.
Donde teníamos la experiencia de componer aviones, de componer motores, de arreglar
toda esa situación, nos quedamos también sin trabajo.
13 años han pasado y hasta este día estamos recibiendo justicia.
Lo que quiero decirles es que también nuestros compañeros el día de hoy siguen sufriendo,
después de la pandemia tampoco han logrado trabajo y siguen sufriendo.
Si podemos hacer un análisis y alguien escribe un libro, realmente los trabajadores de Mexicana
Aviación son el grupo de trabajadores que más han sufrido en México en los últimos
años.
¿Por qué es lo que esperamos en el futuro?
Que realmente nuestros compañeros tengan trabajo.
Pido de parte del Santas, del Sindicato de Tierra, señor presidente, que ojalá les
puedan dar trabajo a nuestros compañeros en toda la República, desde Tijuana hasta
Chiapas, desde Mérida hasta Mexicali, en toda la República que vuelvan a trabajar nuestros
compañeros.
Los compañeros especializados tienen muchísima experiencia, desde tráfico, reservaciones,
mecánicos tienen experiencia y la nueva línea aérea mexicana de aviación lo necesita.
Nos da muchísimo gusto que ahora, después de muchos años, cuando ustedes vuelvan, levanten
la cara y vean un avión y sepan que ese avión es de Mexicana Aviación y que no solamente
se fue a la historia, no se fue al basureo de la historia, sino que otra vez está retomando
el vuelo, no solamente en México, no solamente en Guadalajara y en Veracruz, sino en otras
partes del mundo.
Volábamos a Estados Unidos, San Francisco, Miami, Chicago, Nueva York, volábamos a Canadá,
volábamos a Cuba, a Venezuela, a Argentina y era una gran empresa que desgraciadamente
un mal empresario y un mal gobierno la destruyeron.
Queremos cooperar con nuestra nueva línea aérea y queremos que sea lo mejor para México
esta nueva línea aérea.
Quiero darles las gracias al señor presidente, al gobierno federal, a los secretarios que
realmente nos han apoyado y nos han ayudado y que el día de mañana otra vez ustedes
puedan surgir en los aires a Mexicana Aviación.
Gracias.
Muy buenos días, buenos días, señor presidente.
Fausto Guerrero Díaz, sobrecargo jubilado de Mexicana Aviación y presidente de la Asociación
de Jubilados.
Ese grupo que estuvimos en el aeropuerto trabajando, ese grupo apoyados por nuestro amigo Cresencio
Morales, líder del Barzón Popular, en varias ocasiones estuvimos aquí afuera tratando
de llamar la atención del señor presidente, buscando el apoyo, apoyo que hay que decirlo
fuerte y claro.
Los gobiernos de Calderón y Peña Nieto en todo momento sistemáticamente nos negaron,
nos dieron la espalda.
Hoy, señor presidente, este apoyo se cristaliza en la compraventa de los bienes.
Esta compraventa de estos bienes va a traer como consecuencia, primero, el nombre de Mexicana
Aviación volverá a surcar los aires, los aires de México y esperemos que del mundo,
señor presidente.
Y segundo, un beneficio para las más de siete mil familias que después de casi 13 años
de lucha recibirán un poco, un poco de este beneficio.
Señor presidente, muchas gracias.
Y no omito la ocasión para seguirle solicitando el apoyo.
Los verdaderos responsables de este quebranto, Grupo Posadas y Gastónas Carga siguen impunes.
Traemos un expediente en donde llevamos a cabo una denuncia.
Lamentablemente, después de tres años, este expediente no ha sido judicializado.
Le pedimos el apoyo para que se le dé continuidad y que los verdaderos responsables le devuelvan
al pueblo lo robado.
Señor presidente, gracias.
Dios lo bendiga y viva México.
Muchas gracias.
Gracias.
Muchas gracias.
Gracias.
Gracias.
Respetable licenciado Andrés Manuel López Obrador, presidente de la República.
Distinguida concurrencia, sindicatos, hermanos, amigos todos.
Para la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México, hoy es un día de
júbilo, pues tras 13 años de larga espera y falsas promesas, no sólo los sobrecargos,
sino un gran número de colaboradores que servimos con gran haínco y pasión a la aerolínea,
nos veremos favorecidos con el recurso producto de la compra-venta de nuestra valiosa mexicana
de aviación.
A nombre de la secretaria general de la ASA de México, Adermelinda Salazar Losa, y de
todo nuestro gremio, queremos expresarle nuestra gratitud a su gobierno por el interés y la
disposición para que el proceso avanzara.
Un sincero reconocimiento a los compañeros jubilados y sobrecargos en activo, quienes
en conjunto nos mantuvimos con la firme ilusión de que este momento llegaría.
Claro, el camino no ha sido fácil.
Hoy hablamos de la realización de un sueño cumplido, pues al pueblo de México de igual
forma le hace feliz, ya que como mexicanos renace nosotros la esperanza de ver a Mexicana
surcando nuevamente los cielos.
La aerolínea que sí, cumplió 100 años y que hoy germina con este su gobierno.
Le pedimos, señor presidente, que ponga el nombre de mexicana muy en alto, no sólo en
nuestra bella nación, sino en el mundo entero, porque recordemos que la primera siempre será
la primera.
Muy buenos días.
Francisco Noriega, soy de los empleados de Confianza.
Primero, señor presidente, muchas gracias.
Muchas gracias a las autoridades y a las instituciones que nos ayudaron.
Yo no soy muy de hablar, pero sí de emociones y la verdad yo he visto a los compañeros
fallecer en este proceso y las familias ahí están y han estado esperando, esperando,
esperando y nunca llegaba.
Y hay dos palabras que yo las tengo muy aquí en el corazón, que es la esperanza y la justicia.
Y hoy tenemos justicia, señor presidente, y le agradecemos mucho.
Yo parecía que no iba a llegar y la verdad, no sé, yo creo que el gusto por todas estas
familias y que se haya logrado esta situación, de verdad es un sueño que se cumplió.
Para los compañeros de nuestra creada mexicana, ha sido una espera y al final se ha hecho
una justicia y de verdad, en serio, se lo agradecemos mucho.
Lo único que quiero decir es mexicana, cuídenla mucho, cuídenla mucho, de verdad.
Es una marca que es un símbolo para México y yo sé que va a estar en buenas manos.
Es todo lo que puedo decirles y muchas gracias, señor presidente.
Muchas gracias.
Con su permiso, señor presidente.
Vamos a informar sobre la aerolínea del Estado mexicano.
Buenos días.
Con base en la Cuarta Misión General del Ejército y Fuerza Aérea, que establece realizar acciones
cívicas y obras sociales que tiendan al progreso del país, el 29 de julio del 2022 el señor
presidente instruyó a la Secretaría de la Defensa Nacional de crear una aerolínea,
una aerolínea para el Estado mexicano.
El propósito que se estableció fue brindar servicios de transporte aéreo al alcance
de todos con altos estándares de seguridad, de confianza y calidad, estableciendo como
prioridad impulsar el acceso de la población a diversos recursos sociales y riquezas culturales
de México al ser una empresa del Estado mexicano.
De esta manera, la empresa se constituyó formalmente el 16 de junio de 2023 con la
razón social de aerolínea del Estado mexicano, Sociedad Anónima de Capital Variable.
Desde el inicio de sus operaciones, esta aerolínea contribuirá a incrementar la conectividad
y la cobertura de los servicios aéreos entre los diferentes áreas geográficas del país
a través de la prestación del servicio público de transporte de pasajeros, de carga y correo,
lo que representará un motor de crecimiento y desarrollo.
Como toda aerolínea, el primer nivel, el primer nivel está organizada con una dirección
general, dos coordinaciones, que será la técnica operativa y la otra la logística administrativa,
habiéndose designado el 1 de mayo de 2023 como su director a un general de la Fuerza
Aérea Mexicana, con amplia experiencia en el manejo y administración de operaciones
aéreas, estableciendo sus oficinas centrales en la ex Hacienda de Santa Lucía, Estado de
México, que está dentro de lo que son los límites del Aeropuerto Internacional Felipe
Ángeles.
Y sus bases principales será precisamente el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles
y el aeropuerto que está en proceso de construcción, el Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo
Puerto en Tulum, Quintana Roo.
Esta empresa está contribuyendo a la generación de fuentes de trabajo en nuestro país al
haber creado ya 209 empleos directos para su operación en esta primera etapa y llegar
hasta un total de 745 personas al momento que esté iniciando operaciones.
Para su materialización se buscó el acompañamiento de una empresa de reconocida trayectoria,
de prestigio, de amplia experiencia a nivel mundial.
Por ello, la compañía Boeing proporcionó este asesoramiento para elaborar el plan de
negocios y continúa aún apoyando en la obtención de lo que es el certificado del operador aéreo
y a la implementación de los elementos necesarios para el inicio de operaciones.
En relación con la flota aérea, inicialmente se arrendarán 10 aviones Boeing 737-800 de
nueva generación con sus respectivas tripulaciones, los cuales serán entregados tres durante
septiembre, el 30 de septiembre será la entrega y los otros siete restantes el 30 de octubre
del presente año.
Los aviones avionaves tendrán como rasgos distintivos, como aquí lo pueden observar
en el modelo a escala que aquí tenemos al frente, tendrán estos rasgos distintivos
que nos caracterizan, los colores verde, blanco y rojo, símbolos de nuestra identidad nacional.
Además, se identificarán con el logotipo de la marca comercial mexicana de aviación,
ahí la representación de nuestra bandera nacional también seguida de la marca y al
frente del avión.
Cada aeronave arrendada incluirá tres tripulaciones debidamente capacitadas y certificadas, todos
de nacionalidad mexicana, de acuerdo con la normatividad vigente en materia aeronáutica
integradas con piloto, copiloto y sobrecargos.
Los aviones tienen una capacidad de transportar 180 pasajeros y como particularidad los asientos
serán de una sola clase, lo que permitirá brindar un servicio de calidad con un costo
accesible.
En promedio, de conformidad a lo que está en el mercado, estaremos o estamos calculando
de 18 a 20 por ciento menos el costo de los vuelos.
Será, como ya mencioné, un servicio de calidad a un costo accesible.
Su base principal, como ya lo cité, se ubicará en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles
y su base secundaria en el Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto, en Tulum, con lo que
se garantiza la puntualidad y servicios de calidad, permitiendo con ello desarrollar
la movilidad entre las diversas entidades federativas, así como la activación económica
del país.
Aquí tenemos en la lámina, ustedes pueden observar, las rutas que saliendo del AIFA
estamos considerando para… o los lugares, los aeropuertos de llegada que estamos considerando,
ya Cancún, Monterrey, Guadalajara, Tijuana, Campeche, Chetumal, Mérida, Puerto Vallarta,
Ixtapas y Guatanejo, Cozumel, Los Cabos, Hermosillo, Ciudad Juárez, Villahermosa, Huatulco, Oaxaca,
Acapulco, Mazatlán, La Paz y León.
Veinte destinos iniciales y que estos se irán incrementando.
Aquí tenemos también en la lámina destinos que conformidad a los trabajos que se van
a realizar de fortalecimiento de la infraestructura aeroportuaria, también van a ser incorporados
en los destinos.
Aquí tenemos a Podaca, Tulum, Ciudad Istepec, Ciudad Victoria, Nuevo Laredo, Ciudad del
Carmen, Ciudad Obregón, Loreto, Palenque, Nogales, Puebla, Tamuín, Uruapan, Matamoros,
Colima y Guaymas.
Estos aeropuertos necesitan tener las condiciones necesarias para poder recibir este tipo de
aviones con el que iniciará las operaciones, esta aerolínea del Estado mexicano.
La venta de boletos, estamos considerando que a partir del mes que entra en septiembre
podrán estar ya disponibles.
Se está creando también toda la infraestructura tecnológica para poder accesar a esos boletos.
Finalmente, como conclusión de todo este trabajo que se ha desarrollado para la creación
de la línea del Estado mexicano, la línea aérea que llevará el nombre de Mexicana
de Aviación, esta empresa es viable ya que la infraestructura aeroportuaria nacional
garantiza su entrada en operación.
Su funcionamiento incrementará la competitividad en el sector de la aviación al contribuir
en el crecimiento y desarrollo económico de México.
También constituye una fuente para nuevas oportunidades laborales, además de ampliar
las opciones de conectividad para el turismo nacional e internacional.
Sus servicios serán de bajo costo, al alcance de todos, con altos estándares de calidad
y de seguridad.
Eso es todo, señor presidente.
Muchas gracias.
Muy buenos días.
Tenga todos ustedes, señor presidente, secretarias, secretarios, compañeras y compañeros del
sindicalismo aéreo, compañeras y compañeras de los medios de comunicación y quienes nos
siguen por las redes.
Las transformaciones que necesita México se llevan a cabo, como pueden observar, en
el aire, en los mares, en la tierra y en el subsuelo mexicano.
Por eso, además de estas buenas noticias, quiero participar con ustedes los avances
de esta que sin duda alguna es la mayor investigación arqueológica que se haya llevado a cabo en
el área maya de México, en el área maya mesoamericana.
Investigación que tiene dos componentes.
Por un lado, los trabajos de salvamento arqueológico para poder registrar y preservar la información,
los objetos, los vestigios arqueológicos que han ido surgiendo en los más de mil 500
kilómetros de recorrido del Tren Maya, además de todas las obras adicionales, estaciones,
graderos, cocheras, talleres, depósitos de combustible y todas las demás que se siguen
haciendo.
Y por otro lado, las tareas de investigación sistemática, investigación planificada
en las 27 zonas arqueológicas que han sido beneficiadas, que han sido apoyadas con el
programa de mejoramiento de zonas arqueológicas.
Por lo que hace al salvamento arqueológico decirles que a la fecha hemos podido recuperar
información y materiales muy valiosos que corresponden a 53 mil 649 estructuras arqueológicas
y muebles.
Me refiero a cimientos, unidades habitacionales, pero también plataformas, caminos antiguos
o sacbés, albarradas, pero también edificios, templos y palacios, algunos de los cuales
han planteado la necesidad de hacer ajustes en los trazos de la ruta del Tren Maya.
De hecho, ya en todos los tramos del 1 al 7 la obra cuenta con visto bueno para que
puedan avanzar las tareas, que por cierto ya están sumamente avanzadas.
Un millón 219 mil 464 fragmentos de cerámica que han sido recuperados y que se siguen recuperando
aún más y que nos dan valiosa información sobre las características, la distribución,
los intercambios, las corrientes migratorias que se desarrollaron en el territorio fundamentalmente
a partir del desenvolvimiento de la civilización maya.
Mil 925 bienes muebles.
Me refiero a metates, figurillas, objetos de piedra y distintos elementos que forman parte
tanto de la vida cotidiana como de la vida ritual de los grupos que se asentaron en el
territorio.
Además de 853 bajillas que están en proceso de restauración, muchas de las cuales tienen
elementos pictográficos y tienen también glifos que nos hablan del destino que tenían
estos elementos de cerámica.
646 enterramientos humanos que hemos podido recuperar fundamentalmente con ofrendas asociadas
a ellos y 2 mil 252 rasgos naturales asociados a la presencia de grupos humanos, esto en
gran medida constituidos por grutas, cenotes, cuevas inundadas o semiinundadas y otros elementos
del paisaje que denotan la intervención y la articulación de los grupos humanos con
el entorno en toda esta gran área maya de México.
Por otra parte, por otra parte, quisiera también saludar que la oficina de esta nueva empresa
aerolínea del Estado mexicano, mexicana de aviación, va a tener su sede en la exhacienda
de Santa Lucía, que también con el apoyo del Instituto Nacional de Antropología e Historia
se protegió, se resguardó y se restauró.
Es un monumento histórico de Gran Valía que habla del desarrollo de esta parte del
Valle de México.
Finalmente quisiera presentarles otra más de las zonas arqueológicas que están interviniéndose
gracias al programa de mejoramiento de zonas arqueológicas, me refiero a Oshkintok en
el estado de Yucatán.
Adelante.
Entre los centenares de centros urbanos que se desarrollaron en la península de Yucatán,
en los más de dos milenios que median entre la formación de los primeros asentamientos
y la llegada de los europeos al continente, Oshkintok, que significa tres días pedernal
o tres soles afilados, es una de las ciudades poco conocidas que forman parte del área
Maya Puuk, ubicada al norte de Campeche y en la porción suroeste de Yucatán.
Sin embargo, las investigaciones arqueológicas y epigráficas han ido develando sus misterios
y su singularidad por la abundancia de inscripciones calendáricas, estelas y la presencia de un
elemento constructivo que representa una puerta al inframundo, lo cual es muestra excepcional
del simbolismo y la cosmovisión maya.
En el siglo III antes de nuestra era encontramos un primer emplazamiento, en las estribaciones
del extremo norte de la pequeña cordillera conocida como Puuk, que quiere decir en lengua
maya Lomerío o Serranía, originalmente llamada Mashakán o Sat-Tum-Sat.
Seiscientos años más tarde, en el periodo clásico, Oshkintok inició su apogeo al convertirse
en un destacado centro de rutas comerciales entre la península de Yucatán, la selva maya,
el Golfo de México y el altiplano central.
Muestra de ello fue el hallazgo de una representación de ave realizada con mosaico de conchas Spondilus,
provenientes del Mar Caribe y del nada cercano Océano Pacífico.
La actividad comercial la llevó a convertirse en un sitio próspero, con arquitectura monumental
que refleja avanzados averes. Entre los 39 grupos de estructuras descubiertos hasta ahora,
se pueden observar edificios que dan cuenta de la transformación de su estilo arquitectónico
al llamado Proto Puuk, en que las bóvedas dejan de ser escalonadas para, en su lugar,
estar rematadas por lajas ensaledizos. Entre sus plazas es de particular originalidad la
estructura conocida como el Satum Sat o laberinto, que nos invita a explorarla.
Cuenta también con uno de los juegos de pelota más antiguos registrados hasta ahora en la
región maya. Por su parte, las piedras labradas, que aún se mantienen en pie, son de particular
belleza y nos permiten imaginar cómo los mayas conjugaron funcionalidad y belleza en
el diseño de sus espacios. Como rasgo común con otros pueblos mesoamericanos,
los mayas de Oshkintok desarrollaron la observación celeste y erigieron edificios en relación
con la trayectoria de los astros, como el ubicado en la plaza del arco, del grupo Ahkannul,
desde donde se registra un punto de observación del equinoccio o cuarto de año, similar al
de Sibyl Chaltún. Por el estudio de su escritura, hoy sabemos
que uno de sus gobernantes principales fue Wallace, quien gobernó la ciudad hacia la
primera mitad del siglo VIII a finales del periodo clásico y mantuvo una fuerte centralización
del poder. Entre los años 850 y 1000, la ciudad fue perdiendo importancia, mientras
que la cercana, Oshmal, emergió como nuevo centro de poder.
Tras su larga trayectoria, Oshkintok llegó a su fin hacia el año 1450.
En la actualidad, uno de los propósitos del Programa de Mejoramiento de Zonas Arqueológicas
Tren Maya, PROMESA, es darle visibilidad y proyección a esta ciudad de la civilización
maya. Con este fin, se ha fortalecido la investigación de sus principales grupos arquitectónicos,
el CANUL, el MAI y el ZIP. Se trabaja también en la realización de 124
cédulas explicativas en español, maya e inglés, para ofrecer un recorrido con mayor riqueza
de contenidos, las cuales se desplegarán a lo largo de más de 1.094 metros lineales
de senderos interpretativos, ampliando el circuito de visita actual.
Además, se trabaja en la nueva unidad de servicios, que ya va en el 25% de su construcción.
Así se prepara a Oshkintok, para que junto con las demás zonas arqueológicas que forman
parte de la Ruta Puuk, pueda constituir una ventana para el reconocimiento de la profundidad
histórica y la fortaleza cultural del pueblo maya de ayer y de hoy.
El Eminente, unodoxo en Alemania, sacó de wanted Pastawna Paatun Yâmdeen y les
mostró este panorama de la 직접.
y a tu por el yal yanti,
huy utanatata,
huy utanana,
huy ualmata yumku.
Muchas gracias.
Bueno, pues...
Adelante, vamos a contestar preguntas.
Gracias. Buenos días, señor presidente. Alberto Marroquín Espinosa, de JF Informa,
desde Cancún, frecuenciacat.com y desde Querétaro Esaora, am.com.
Señor presidente, ¿continúan los señalamientos en contra de la alcaldesa de Puerto Morelos,
la de Cancamerari, que sigue creciendo, las inconformidades de la gente de ese lugar?,
porque ahora la están denunciando por enriquecimiento inexplicable, ya que sólo en dos años como
presidente municipal pasó de vivir en una modesta y austera vivienda en el poblado de
León Avicario a una casa de los fraccionamientos más exclusivos de Cancún y también ser
propietario de una camioneta blindada de más de tres millones de pesos?
Hay mucho malestar, sigue el malestar allá en esa zona y piden si ya habló usted con
la gobernadora de Quintana Roo qué se puede hacer al respecto. Ya le he denunciado esto
ya varias veces.
Pues ella ya tiene conocimiento, la gobernadora Mara Lezama, y hay que hacer las investigaciones
y actuar con objetividad, con profesionalismo, no culpar por culpar, sino tener pruebas,
no hacer juicios sumarios, rápidos, acusaciones sin fundamentos y sí no permitir ni la corrupción
ni la impunidad.
Entonces, vamos a seguir insistiendo con la gobernadora.
Pobladores de Escolástica en el municipio de Pedro Escobedo, en Querétaro, piden su
apoyo contra la privatización de los sabinos donde convergen aguas de manantial y árboles
milenarios. Se pide que la Conagua y la Profepa, sobre todo, ya han hecho inspecciones, pero
han omitido cierta información, incluso imágenes de lo que realmente está ocurriendo en esa
zona.
Es una área muy bonita que merece ser protegida y solamente le piden ese apoyo para que vayan
autoridades desde México, porque ya en Querétaro realmente las delegaciones no han hecho realmente
su trabajo como debe ser.
Hay evidencia de eso, hay denuncias, aquí ya se presentaron también incluso en atención
ciudadana, están presentándolas también ante el orden interno de control, porque sí
es muy evidente que no están dando ese fallo y piden también su apoyo para que haya la
liberación de dos personas que se manifestaron y los encarcelaron hace más de dos meses,
y ojalá también se pueda atender a esa parte.
Ya vamos a pedir a María Luisa, a Alvarez que atienda esta petición.
Y aprovechando que está aquí el secretario de la SST, cuando se inaugura la caseta del
macrolibramiento a Querétaro por Coroneo, es una carretera que viene por el municipio
de Corregidora, ya está construida, pero ya falta poco, yo creo, para que la inaugura,
ojalá nos pudiera dar la premisa de cuándo se va a inaugurar esa caseta, que le va a
dar mucho respiro a Querétaro para evitar todo ese gran tráfico desde la caseta de
Palmillas a Querétaro, cruzando por San Juan del Río.
Gracias, presidente.
La caseta fue construida por el contraccionario, bueno, el Entron, que fue construido por Exi
Lato, que es contraccionario de la autopista a Paseo Palmillas. Nos presentó ya la documentación
del inicio, está presentando su documentación del inicio de construcción, así como el
proyecto ejecutivo para saber si está completo y cumple con las normas de seguridad y podemos
reconocerlo dentro de la inversión.
Será en cosa de más o menos unas tres o cuatro semanas en las que estaríamos haciendo
ese proceso.
Muy bien.
Buenos días, presidente, funcionarios, invitados.
Sobre el tema de preguntarle de cuánto es la inversión para el arrendamiento de estas
primeras aeronaves, dijo el secretario que la venta de boletos comienza en septiembre,
pero entiendo que las operaciones son en diciembre, si ya tendrían las fechas de los primeros
vuelos y a partir de cuándo estaría siendo rentable la empresa.
Dentro de las asesorías que nos está dando la empresa Boeing, además de asesorías en
el ámbito turístico que implica la venta de boletos, la unión de un pasaje con algunas
otras situaciones, es que en base a esas recomendaciones, a ese acompañamiento, estamos viendo que
sea en septiembre ya la venta de boletos unido a estas condiciones turísticas.
Todavía estamos trabajando para que si recibimos los aviones el 30 de septiembre, los primeros
tres, ¿cuáles serían las rutas que van a cubrir en base a los destinos, a estos 20
destinos que tenemos ya para iniciar las operaciones?
Todavía estamos trabajando en ello, pero sí fundamentados, como menciono, en todo ese
apoyo que nos ha dado la empresa y que nos han dado empresas que se dedican al ámbito
turístico, inclusive algunas empresas que actualmente trabajan en el ámbito aeronáutico,
en la aviación, con ellos hemos estado desarrollando esta situación.
Pero ya tendremos todo este mes y quizá a principios de septiembre, mediados de septiembre
ya podamos establecer la fecha de inicio de los boletos y las rutas que estarán ya disponibles
para la venta.
¿Y la proyección de rentabilidad a partir de cuándo empezarían a generar ganancias?
Bueno, en la rentabilidad va a depender de la actividad que realicemos en cuanto a los
vuelos.
Si podemos nosotros estar haciendo vuelos más consecutivos, más relacionados que los
aviones, como es en las empresas que estén volando una buena cantidad de horas para que
podamos estar dando el servicio y obtener los recursos, pues será la manera en que tengamos
que ir acercándonos al punto de equilibrio.
También me mencionaré que esta es parte de todas las demás áreas que estamos con
esa responsabilidad de hacer operar o de contribuir al desarrollo nacional, que es el IFAE y las
demás empresas que tenemos.
Bueno, todo será parte del Gapsacón, que es el grupo aeroportuario ferroviario Olmeca
Maya, México.
Entonces, todo ese grupo controlará esas empresas y podrá ir utilizando los recursos
para que las empresas puedan desarrollarse de mejor manera.
Y ese punto de equilibrio se alcance entre todas, pues quizá en años… no sé, después
del 25 empecemos ya a tener en algunas de ellas una rentabilidad y quizá al 30 sean
las últimas empresas que puedan lograr esta situación de esta rentabilidad que se busca
en este tipo de actividad.
Pero todas coordinadas, repito, por el grupo aeroportuario que tenemos integrado.
¿Y la inversión secretaria nada más del arrendamiento de los primeros arrendamientos?
La inversión inicial son 4.000 millones de dólares, es con lo que se está iniciando
esta empresa.
Gracias.
Presidente.
Y en una segunda pregunta, pues si podría emitir algún comentario sobre lo que pasó
ayer en Ecuador, el asesinato de este candidato presidencial y que presuntamente fue por
el Cártel de Sinaloa o un tapo del Cártel de Sinaloa.
Esto no es una mala señal y hacia los comicios 2024, si el crimen organizado mexicano está
actuando así en otros países, ¿qué podemos esperar hacia 2024 en México?
Bueno, primero, lamentar mucho este hecho, enviar nuestro pésame a los familiares del
candidato vía licencia, también al pueblo de este hermano país de Ecuador.
Son momentos muy difíciles, lamentables y también hechos reprobables, muy dolorosos.
Nosotros los padecimos, los sufrimos cuando el asesinato de Luis Donaldo Colosio, muchos
deben de recordar esos momentos tristes y de angustia, de miedo, de temor.
Por eso lamentamos mucho que esto haya pasado en Ecuador y, repito, enviamos un saludo afectoso
acerca de las causas.
Pues no me atrevería a adelantar nada sobre los motivos, porque no hay elementos, son,
si acaso, hipótesis y pueden ser hasta conjeturas. No hay que olvidar que siempre y más en tiempos
electorales se inventan cosas, entonces hay que actuar con mucha responsabilidad, con
mucha seriedad, no culpar a la ligera nadie, esperar las investigaciones y esperar que
se dé a conocer el resultado de la investigación y que se castigue a los responsables.
¿El Gobierno de México no tiene alguna información de que haya sido así de intervención?
No, no tenemos esa información.
Y sí me llama la atención que de inmediato empiezan a repartir culpas de manera muy sensacionalista
y poco seria, poco responsable en autoridades y medios de información que en la mayoría
de los casos son de manipulación, no medios de información.
Entonces, hay que esperar y actuar con prudencia y con responsabilidad.
Bien, presidente.
Una tercera pregunta. El martes publicamos en El Financiero una encuesta en la que se
presenta un avance de la senadora Galvez. Si las elecciones fueran el día en que se
presentó ya tendría un 34 por ciento de aprobación, lo que la pondría sólo a ocho
puntos de Claudia Sheinbaum.
Ella afirmó que esta encuesta seguramente lo sacaría de quicio, es así le preocupa
el avance de la senadora.
No puedo hablar de eso, nada más le puedo decir que…
Sin mencionar.
Sí, sin mencionar. Voy a hablar de otro asunto, nada más para que nos podamos entender sin
que yo me saque de juicio.
El periódico del Financiero está muy vinculado a la mafia del poder económico y político
en el país, hacen negocios los dueños al amparo del poder público.
Aquí me llevaría mucho tiempo informando de las relaciones de los dueños del Financiero
con el antiguo régimen, cómo sacaban provecho, obtenían créditos de la banca de desarrollo.
Bueno, construían hasta reclusorios para rentarlos al gobierno y estaban muy vinculados
antes con la Secretaría de Gobernación.
Y recuerdo, y es cosa de que se haga la investigación, ustedes que son mirones profesionales, recuerdo
que hacían encuestas, a lo mejor los mismos que hacen las encuestas ahora, cuando
estaban en víspera las elecciones del 2018, como en estos tiempos, y estaban definiendo
quiénes podían ser candidatos del PRI.
Y resulta que de una semana a otro el secretario de Gobernación de entonces, Chon, subió
en una de esas encuestas del Financiero, creo que 10 puntos en una semana.
O sea, que saben cucharear bien y hacer encuestas.
Por eso sencillamente no les creo, porque están en contra de nosotros y forman parte
del bloque conservador corrupto que añoran, desean regresar por sus fueros para seguir
robando.
Y ya ni les hablo de otras encuestadoras.
Ahora que estoy escribiendo mi libro, el último que voy a dejar antes de retirarme, de jubilarme,
porque ya no voy a volver a hablar de política, ni voy a volver a participar en nada para
satisfacción de mis adversarios, ya nada más me falta un año y un mes.
Entonces, no voy a participar en política, ya termino mi ciclo.
Por eso estoy escribiendo el último libro sobre asuntos políticos y estaba yo revisando,
porque es un recuento de todo el proceso en el que hemos participado millones de mexicanos
para lograr la transformación de México.
Y me encontré que Ciro Gómez Leyva desde la campaña del 2006 tenía una encuestadora
la misma que usó después cuando la elección de Peña Nieto, pero yo me acordaba, por eso
es bueno el análisis a la investigación.
Me acordaba que cuando la campaña del 2012 en el milenio, Ciro sacaba una encuesta diaria,
creo que por 100 días, en donde ponía al licenciado Peña Nieto por las nubes. ¿Tienes
algo ahí?
Miren esto. Y luego dijo, ¿para qué hacen esto?, para que la gente diga ¿ya para qué
voy a votar?, ya está decidido, esto es propaganda, desde luego sucia, siempre, siempre, siempre,
siempre, siempre.
Resulta que con la compra del voto, porque no les alcanzó la propaganda, la guerra sucia,
utilizaron muchísimo dinero para imponer al licenciado Peña Nieto como lo ha declarado
el que era director de Pemex, de que usaban muchísimo dinero de Pemex para la campaña,
desde luego que rebasaron los topes de campaña.
Pero entonces, como ahora, las autoridades electorales estaban vendidas o alquiladas o
dormidas. ¿Qué pasó con esto?
Pues que así, muy propio, señor Ciro, después de la elección, porque creo que fueron…
la diferencia fue oficial de seis por ciento, siete por ciento, seis puntos, y él traía
18 el último día, pero ese es el último día.
Miren cómo estaba, 100 días antes. Bueno, y así ofrece disculpa y dice, ya no vuelvo,
hacerlo.
¿Quién era la empresa?
Yo pensaba que era la del Iébano Sáenz, no, era Geya Isa, que su dueño o uno de
los dueños había estado de director del Cisen con Calderón, Guillermo Valdés.
Pero, oh, sorpresa, ahora que estoy investigando, resulta que antes ya Ciro había hecho lo
mismo con la misma empresa de Valdés en favor de Calderón en la elección del 2006. Lo
acabo de descubrir en mis papeles, hizo lo mismo, o sea, infló a Calderón.
Entonces, no es una coincidencia, casualidad, un error, una equivocación, no, es un acto
deliberado de corrupción, Ciro actúa de manera corrupta. Lo mismo el caso del financiero,
con todo respeto. ¿Por qué tengo que decirlo así con claridad? Porque ya basta de estar
engañando.
Engañando de muchísimos años de estar mintiendo, pero de mala fe y causando daño, porque esto
es antidemocrático completamente y esto afecta a la gente.
Imagínense inflar en aquel entonces a Calderón que después con el fraude lo imponen y una
de sus primeras acciones es declarar la guerra al narcotráfico y por esa decisión pierden
la vida miles de mexicanos y llega Calderón impuesto con el apoyo de la oligarquía y
de estos voceros y pone de secretario de Seguridad Pública a García Luna y se establece en
los hechos un narcoestado y desgracian al país.
Entonces, ofrezco disculpas por hablar con claridad y llamar a las cosas por su nombre,
ya basta de simular, porque no es un asunto personal, no es el daño que me puedan hacer
a mí, es el daño que le causan al pueblo de México.
Y esto en todo, esto que estamos viendo ahora, por cierto, estamos muy contentos con lo de
Calderón, pues es producto de lo mismo, de cómo en un proceso electoral
presidente señor Gascon Azcárraga era dueño de hoteles, ahí vivía el candidato del PAN
en uno de sus hoteles, en ese entonces Vicente Fox, el hotel que está donde antes era la
glorieta de Colón, fiesta americana, y le ayuda ¿cuánto tiempo vivió ahí?, como
tres meses.
Le ayuda Gascon, ¿Gascón o Gastón?, bueno, Gascon, Azcárraga, le ayuda, llega Fox y
en pago le entrega mexicana. Eso con mexicana, quedaba otra línea del Estado, del pueblo,
de México, nace en el fraude del 2006 y a quienes ayudan a Calderón en el fraude del
2006, el Consejo Colonial Empresarial de entonces les da Calderón a Aeroméxico y nos quedamos
sin ninguna línea a él nacional, pública. Por eso es un hecho histórico el de hoy.
Pero mira lo que provocas con tu pregunta, cuántas cosas. Entonces, eso es lo que puedo
comentar sobre las encuestas.
¿Cómo le han ayudado a la encuesta?
No, no, no, si no me sancionan y además son tan rectos y honestos los del Tribunal Electoral
y los del Consejo del INE que hasta tergiversan lo que aquí expreso, como lo hicieron ahora
que ya me impiden mencionar a una persona. Lo pones, porque es interesante, vamos a volverlo
a poner, para que vean de dónde está la mala fe, la mentira, cómo son de falsarios,
más de hipócritas los conservadores y muy corruptos, muy corruptos, no todos, la mayoría.
Esto es lo que puso una consejera vinculada al PAN para que me acusaran.
¿Cuál es la razón?
Escribió en su denuncia que yo había dicho que esa persona fue elegida por un grupo de
hombres que la han impuesto, porque me acusan, ¿cómo se llama?, de violencia política de género.
Para cuadrarme el delito o la falta le puso esto para que se me acusara de violencia política
de género, fue elegida por un grupo de hombres que la han impuesto.
Y yo dije esto, no es como el flanco derecho, que ahí ya eligieron los de arriba, Diego,
Fox, Salinas, etcétera, etcétera, etcétera, y los medios ya eligieron, eso ya está resuelto.
Es una consulta que hicieron en lo oscurito a los de arriba, el gerente del bloque conservador
Claudio X. González, y ya impusieron.
¿Dónde digo que fue elegida por un grupo de hombres que la han impuesto?
Nada, lo interpretaron.
Pon el siguiente texto.
Supuestamente dije, la van a utilizar para engañar al pueblo, y esto fue lo que dije.
Entonces se escogieron porque piensan que van a engañar con una mujer que nace en un
pueblo de Hidalgo y que habla de manera coloquial, directa, hice groserías, pero la gente ya
no se va a dejar engañar.
Hubo uno que hablaba de Tepucata y otro que era muy guapo y hicieron hasta una telenovela
en la televisión, pero ya eso ya no, ya la gente está muy consciente.
Y a ver lo otro, fíjense esto, esto no, no lo dije, es un Pelele, un títere, hubiese
sido dicho, es una Pelele, una empleada de la oligarquía, empleada de la oligarquía,
empleada a la que únicamente van a utilizar para seguir saqueando y robando.
Es que la señora es Fox, y es cierto, es Salinas, es Claudio, es Roberto Hernández,
entonces entran así, los imponen.
Y estoy hablando incluso de los anteriores presidentes y entran atados de pies y manos,
son Peleles, son títeres, empleados de la oligarquía.
Y hablaba yo de los que habían impuesto, porque ahora ya no va a haber imposición,
eso sí lo puedo decir, lo adelanto, porque el pueblo manda, porque ya hay una auténtica
democracia y no domina una oligarquía en México.
Ya no están los que se sentían dueños de México.
Y voy a aprovechar que ya que estamos en esto ya le contesté al juez, porque además de
esta sanción del Tribunal Electoral, tan objetiva, tan profesional, tan apegada a la
verdad, al derecho, a la justicia, además de esto, un grupo de abogados del mismo bloque
conservador que están al servicio de Claudio Iquíez González, donde está Gómez Mon,
que fue secretario de Gobernación de Felipe Calderón y también abogado de las grandes
empresas como Grupo México, todos los que se beneficiaron con las privatizaciones cuando
rompieron la piñata, desde Salinas hasta hace poco.
Entonces, estos abogados presentaron también, asesorando a la señora, presentaron una queja
y el juez la amparó y no quiere que yo mencione nada cuando lo que hice fue dar a conocer
unos papeles donde presuntamente hay actos de corrupción.
Entonces, le contesto al juez porque me pide 48 horas para dar una respuesta. Entonces,
ya le envíen una carta, se las voy a leer, a ver si la pones.
Se llama Martín Adolfo Santos Pérez, juez octavo de Distrito en Materia Administrativa
en la Ciudad de México, presente.
No tengo duda que usted actúa como juez de consigna, me refiero a su resolución promovida
por los abogados de Claudio Iquíez González y su pandilla a favor de la señora.
Usted, señor juez, me ordena, así como a la Secretaría de Hacienda, al SAT, a la Unidad
de Inteligencia Financiera y a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, a callar,
a censurar información que debe ser pública y que obtuve como parte del enorme acervo
de mensajes y documentos que recibo diariamente de la ciudadanía.
Me acusa, entre comillas, de propiciar un discurso de odio, todo por dar a conocer la existencia
de contratos firmados en los últimos nueve años por la empresa de la señora y su familia
por más de mil 400 millones de pesos, de los cuales el 70 por ciento se celebraron
en la alcaldía Miguel Hidalgo de Marcación, donde casualmente ella fungió como jefa delegacional
entre 2015 y 2018.
Advierte, entre comillas, malicia efectiva de mi parte, pero el de la malicia efectiva
es usted, es usted quien se ha dedicado a proteger delincuentes y promover decisiones
de grupos de intereses creados que afectan el interés público y dañan al pueblo.
Fue usted quien concedió una suspensión a Joaquín Guzmán Loera para evitar su extradición
a Estados Unidos.
Es que todo esto es muy importante, porque no se sabe.
Es la actuación de los jueces, de los ministros, eran asuntos del mundo de lo anónimo, nadie
se enteraba. Se podía saber algo sobre la actuación del Poder Legislativo, del Poder
Ejecutivo, pero del Poder Judicial, nada, no se sabía ni siquiera, creo que todavía.
No se conocen los nombres de quienes son los 11 ministros de la Corte, porque era como
el castillo de la pureza, el Poder Judicial, y muy echado a perder, muy corrompido.
Esto ¿quién lo iba a saber?, que ese mismo juez que ahora me está silenciando o queriéndome
callar, silenciar, censurar, le concedió una suspensión, un amparo a Joaquín Guzmán
lo era para evitar su extradición a Estados Unidos.
Fue usted también quien ordenó el desbloqueo de las cuentas bancarias del exalcalde de
Benito Juárez por el caso del cartel inmobiliario. Estaban congeladas las cuentas del exalcalde
y él ordenó que se desbloqueara.
Fue usted quien ordenó modificar el Plan Nacional de vacunación contra COVID-19 en
la etapa más crítica de la pandemia, calificándolo de simplista, entre comillas.
Fue usted quien permitió que las tabacaleras, las grandes empresas tabacaleras que hacen
lobby, coyotaje, manejan muy bien las relaciones para persuadir, para convencer autoridades.
Fue usted quien permitió que las tabacaleras se impusieran a la salud pública autorizando
la comercialización de cigarrillos electrónicos, los vapeadores y el consumo de tabaco en los
restaurantes.
Fue usted quien pretendió suspender el programa piloto para aplicar el plan de estudios para
preescolar primaria y secundaria del ciclo 2002-2023.
Fue usted quien me echó abajo la prohibición de incluir personajes infantiles en los empaques
de los productos chatarra, que tanto daño causan a la salud por los excesos de grasas,
de sales.
Fue usted quien quiso impedir que las Fuerzas Armadas participaran en labores de seguridad
pública hasta 2024 durante el proceso de conformación de la Guardia Nacional.
Ya sé que ustedes, los supuestos defensores de la ley, se escudan en el llamado Estado
de Derecho, entre comillas, que no es más que un Estado de Chueco y que la justicia
no les importa, se escudan en que la ley es la ley y desde luego que ni les importa el
derecho ni les importa, mucho menos la justicia.
Sin embargo, para nosotros el fin principal es esterrar la corrupción y conseguir la
justicia, la felicidad del pueblo.
Le informo que enviaré este escrito al Consejo de la Judicatura Federal para que pueda investigar
su actuación, que evidencia su deshonestidad propia de conservadores y su claro interés
político de afectar el proyecto que represento y que millones de mexicanas y mexicanos apoyaron
con su voto en 2018 y que siguen respaldando.
Ya está la respuesta.
Entonces, no es ningún pleito, es un buen debate hacer la vida pública cada vez más
pública.
Todo esto ayuda mucho a purificar la vida pública.
A mí también me pareció así.
Sí, vamos a aclarar.
En la respuesta que le di sobre los costos de operación, mencioné cuatro mil millones
de dólares, son pesos, cuatro mil millones de pesos, y esto incluye la renta de los aviones,
el mantenimiento de estas aeronaves, el combustible, la renta de inmuebles de destino, el equipo
de apoyo en tierra y el equipamiento de la empresa, son cuatro mil millones de pesos.
¿Cómo se puede lograr una acción que se ha agarrado y los objetivos han constado entre
el 18 y el 18.5?
¿Se va a sacar su sostenible costo de los proyectos o de lo que va a ser lo que resulta
dar precios más bajos a los cuales?
Hay una ventaja, es una empresa del Estado mexicano, lo que es la infraestructura de
LifeUp es del Estado mexicano, la infraestructura del aeropuerto de Tulum será del Estado mexicano.
Asimismo, la Secretaría de Marina y la Secretaría de la Defensa tendrán bajo su responsabilidad
la administración de diferentes aeropuertos, que muchos son los destinos que ya cité.
Entonces, aprovechando esta situación que prácticamente la aerolínea estará operando
en esos puntos, logramos poder reducir los costos de los boletos.
Ese es el motivo por el cual establecemos que entre el 18 y el 20 por ciento menos gracias
a toda esa estructura en la cual operará la aerolínea.
¿Sera un precio subsidiado?
No, no va a ser un precio subsidiado, sino va a ser un precio que se sacó en base al
emplear la estructura del Estado mexicano en beneficio de los ciudadanos, los turistas
nacionales o internacionales que viajan en estas aeronaves.
¿Es un precio subsidiado a la ventaja?
Sí, no hay un afán de lucro y hay algo muy importante que es oportuno subrayar.
Todas las obras que hemos hecho en este gobierno se han hecho con presupuesto público y son
de la nación, son obras públicas.
Entonces, antes los gobiernos neoliberales que estaban al servicio de una minoría rapaz
se dedicaban a vender bienes públicos, bienes de todos los mexicanos.
Los gobiernos en esencia tenían como función el administrar el traslado de bienes nacionales
a particulares, esa era la función principal de los gobiernos, trasladar bienes públicos,
bienes de la nación a particulares.
Salinas pues ya sabemos, entregó todos los bancos a particulares, entregó las minas
a particulares, entregó empresas públicas a particulares, aeropuertos, puertos, cedillo,
los ferrocarriles nacionales, acabó con todos los trenes de pasajeros y entregó los ferrocarriles
a dos empresas extranjeras y todavía tuvo el cinismo de irse a trabajar de asesor a
una de esas empresas.
Fox, lo mismo, traslado de bienes de la nación, todos, hablábamos de Mexicana, Calderón,
lo mismo, Aeroméxico, porque estamos tratando él sobre este caso, pero eran autopistas,
las ejidales, las playas, todo. Bueno, últimamente las llamadas reformas estructurales, el petróleo,
la industria eléctrica nacional, a eso se dedicaban.
Ahora cambió. Fíjense que estaba yo haciendo cuentas y ya tenemos como un billón 500 mil
millones en empresas públicas nuevas que no se tenían, nosotros no hemos vendido,
al contrario, hemos adquirido empresas públicas. Tenemos, por ejemplo, la refinería de Dos
Boques que se adquiere, compramos la refinería de Dil Parque, tenemos el nuevo aeropuerto,
Felipe Ángeles, vamos a tener el aeropuerto Felipe Carrillo Puerto de Tulumquevo, dicho
sea de paso, es un aeropuerto extraordinario, de lo mejor, que tiene garantizada su afluencia
turística, su llegada de turistas.
Vamos a dejar el Tren Maya, imagínense, mil 550 kilómetros de vías modernas, férreas,
800 kilómetros de vías electrificadas, 30 estaciones, paraderos. Estamos hablando
de una inversión de alrededor de 500 mil millones de pesos, todo eso es público.
Entonces, cuando preguntas por qué se puede vender el boleto de avión más barato, bueno,
porque se tiene ya esa infraestructura, se tienen los aeropuertos, no hemos entregado
ni una sola concesión nueva para privatizar aeropuertos, sólo en el impuesto a aeropuertos.
Por la deuda que se contrajo cuando estaban caprichados en hacer la transa de construir
el aeropuerto de Texcoco, se tuvo que entregar de garantía el TUA, el impuesto del aeropuerto
de el aeropuerto de la Ciudad de México, pero en el aeropuerto Felipe Ángeles se cobra
la mitad del TUA. Entonces, todo eso es lo que permite que se pueda bajar el precio del
boleto.
Es muy buena la pregunta, porque si va a llegar la línea aérea a un punto de equilibrio,
vamos a tener que invertir, como lo estamos haciendo, que no es gasto, es inversión,
y va a llegar el momento que van a ser autosuficientes todas estas empresas.
Aquí aprovecho para decir que Tren Maya es una empresa que se va a manejar también por
la Secretaría de la Defensa.
El aeropuerto Felipe Ángeles es una empresa también manejada, ya van avanzando en obtención
de ingresos cuando piensan ser autosuficientes el año próximo.
Y la línea aérea también es otra empresa. ¿Por qué decidimos hacer estas tres empresas
públicas?
Primero, porque en las misiones del Ejército, que son cinco, en la misión cuarta del Ejército
está el contribuir al progreso de México, tienen ellos esa misión, o sea, no es algo
que no les corresponda, son cinco misiones que tienen y una de ellas es la contribución
al desarrollo del país.
Por eso nos están ayudando mucho en la construcción de los aeropuertos, en la construcción del
Tren Maya, y van a manejar estas empresas.
Pero esa es una razón.
Otra es porque ellos están construyendo las obras.
Otra razón es porque están manejando presupuesto público, que es dinero del pueblo, con honestidad.
O sea, el aeropuerto Felipe Ángeles significó un ahorro, aun pagando los que ya habían
comprometido como esto del TUA, ese fideicomiso, pagando cerca de 100 mil millones.
El aeropuerto costó alrededor de 70 mil millones, pero el aeropuerto de Texcoco estaba estimado
en 300 mil millones.
Y además de eso, iban a cerrar el actual aeropuerto, iban a cerrar también la base
aérea de Santa Lucía.
Bueno, ¿cuánto nos ahorramos?
Como 125 mil millones de pesos.
En todas las obras que se hacen con los ingenieros militares tenemos un ahorro mínimo del 50
por ciento, mínimo.
Y la inversión se recupera.
Y la inversión se recupera, pero no sólo son empresas rentables, no sólo son empresas
rentables y necesarias.
Piensen cuánta mano de obra, cuántos empleos, lo que ayudan al crecimiento económico del
país, pero piensen también en algo que es muy importante.
La seguridad, porque en toda la ruta del Tren Maya va a haber una seguridad especial.
Los que tienen más edad seguramente se acuerdan que cuando uno viajaba en los trenes de pasajeros
ahí venían elementos del Ejército cuidando, va a haber algo parecido ahora.
Desde luego ya moderno, porque van a cuidar toda la ruta con bases en tierra, con elementos
de la Guardia Nacional y con helicópteros.
¿Cuántos helicópteros?
Son cinco helicópteros.
Son cinco helicópteros en toda la ruta del tren para garantizar la seguridad.
Pero hay algo más todavía que es lo que más debe de importarnos, el que estas obras
que son del pueblo no pasen a manos de particulares, que no se privaticen, que no vuelva a suceder
lo mismo.
Imagínense cuánto, hablando de aeropuertos, le costó al pueblo de México hacer aeropuertos
para que lleguen gobiernos irresponsables y entreguen todas esas instalaciones que se
hicieron con dinero del pueblo a particulares.
¿Saben cómo están las utilidades de los que administran los aeropuertos concesionados?
¿Saben cuánto ganan en promedio cada año?
¿Cuáles son sus utilidades?
Cuales son sus utilidades?
Por ciento, por año.
Somos respetuosos de los acuerdos y por eso no estamos modificando esas concesiones, pero
ya no podemos seguir con esa política.
El gobierno tiene que ser para servir al pueblo, no para ser un comité al servicio de una
minoría.
Lo que decía un migrante allá en Baja California, en San Quintín, que me dijo en la campaña,
licenciado, así como el presidente Juárez, se paró a la Iglesia del Estado, mejor dicho
al clero del Estado, porque de acuerdo a la frase bíblica, Dios lo que es de Dios y al
César lo que es el César, así ahora me dijo, me propuso, me recomendó, hay que separar
el poder económico del poder político y que el gobierno represente a todos, a ricos y
a pobres, y que busque la felicidad del pueblo.
Eso es lo que estamos haciendo, es que antes el pueblo no era tomado en cuenta y los que
mandaban eran los de mero arriba, eso es lo que ahora se está haciendo.
Entonces, por eso no sólo en esto, estamos construyendo carreteras, puentes, el puente
de Cancún para cruzar la Laguna de Cancún, porque hay un problema vial de congestionamiento
serio en la franja hotelera, son como 10 kilómetros de puente sobre la laguna sin pago, sin viaje.
Si ya la gente pagó sus impuestos, ¿cómo va a volver a pagar? Cuando necesita un servicio.
Y así las carreteras que estamos haciendo la mayoría sin viaje.
Es muy importante decir, ya tenemos tantas, ahora que nos tocó terminar algunas carreteras
o los concesionarios terminaron algunas carreteras de estas de viaje, me decían, ¿no lo va a
enamorar? No, no, no voy.
¿Qué caso tiene ir a enamorar una obra esa? Sí, van a estarle cobrando a la gente.
Estamos procurando no cobrar las carreteras que estamos haciendo, es muy fácil decir,
a ver, entregamos concesiones. Y así estaba el gobierno convertido en una oficina para
entregar contratos y concesiones a particulares.
Este es el caso con todo respeto del Estado de México, muchísimas autopistas, pero transitar
en el Estado de México es transitar con los costos más elevados, hay que pagar viaje
por todo, es donde se paga más por trasladarse y a lo mejor es donde se paga más por el
traslado en el mundo, en el Estado de México, por esa política.
Entonces, ya no es así, han habido ahora estos cambios.
Presidente, buenos días. Luis Valdés, de Dierre, 24 horas.
Una precisión sobre Mexicana. El general secretario mencionó que las operaciones arrancarán
con 20 vuelos directos al interior del país y una de las ciudades que mencionó fue Palenque,
Chiapas.
Preguntarle ¿en dónde van a aterrizar los aviones?
Es que hay un aeropuerto que se acaba de hacer hace poco, muy bueno, se volaba ya.
¿Ya es el vuelo directo?
Bueno, se dejó de volar, iba… ¿cómo se llama la empresa?
Aeromar.
Interjet.
Se hizo hace como 10 años un aeropuerto, un buen aeropuerto, pero no se vuela, se volaba
antes, se iba ya y ahora se va a usar el aeropuerto, porque ahí está la infraestructura, pero
ahora es un aeropuerto que está enfrente de la estación del Tren Mayo y ahí inicia
el Tren Mayo.
No tendremos por ahí alguna foto de la construcción del tren y el aeropuerto. Se está arreglando,
pero va a empezar a arreglar, como otros aeropuertos que mencionó el general.
Por ejemplo, el aeropuerto de Tulum, nosotros pensamos que ya en diciembre va a estar terminado
y ya se va a usar. Rehabilitamos el aeropuerto de Chetumal, por eso ya está incluido, ya
va a manejar la Secretaría de la Defensa el aeropuerto de Campeche y por eso está
incluido, porque también muy cerca del aeropuerto está la terminal del Tren Mayo, en el caso
de Campeche.
En Chetumal, en la misma estación del tren o, mejor dicho, en el aeropuerto está la
estación del Tren Mayo, junto, ahí llega el tren hasta el aeropuerto.
Mira, este es el aeropuerto, es internacional, ya existía. No es porque voy a vivir yo
allá que vamos a hacer un aeropuerto. ¿Quién fue el que hizo una carretera para un rancho?
No, no me refería yo a eso. Ya existe.
¿Se está rehabilitando?
No, es que existe, está muy bien, no sé en qué año lo hicieron, lo inauguraron,
hace como 10 años, 10, 12 años.
¿Está operando?
Sí, está operando, está operando para viajes privados, pero no llega líneas comerciales.
Se inauguró en febrero del 2014.
Por otro lado, presidente, preguntarle.
Muy cerca de aquí está la estación del tren que se está construyendo, la estación
del Tren Mayo.
Por otro lado, preguntarle, presidente.
¿Qué reporte tiene sobre el tema de seguridad de la escala?
Me comentaba que iba a checarlo lo del encargado de despacho Ángel Gilberto Zamora Ibarra,
que tuvo vínculos con Genaro García Luna.
Preguntarle, porque en estos días ya la gobernadora Lorena Cuellar nombró a un nuevo titular
de seguridad, Alberto Martín Perea, ¿este funcionario Ángel Gilberto Zamora sigue en
la estructura o qué le reportó?
No tengo información.
Yo lo que sé es que nos informó la gobernadora, después que tú hiciste el planteamiento
ella nos informó.
Y la que tiene todos los elementos es Rosa Isela Rodríguez, le voy a pedir que hoy mismo
se ponga de acuerdo contigo y te dé la información.
Y por último, y aprovechando que sea la secretaria de Gobernación, preguntarle si ya revisaron
lo que le cuestionaba hace unas semanas sobre este reporte de las víctimas de la guerra
contra el narco de Calderón, que fue reservado hasta finales de 2014.
Me comentó que lo iba a checar para ver si se desclasificaba.
Se lo pregunto porque la información que hay es que el documento está en la CEGOB,
no se sepa algo de eso.
¿Tienes información?
No, estamos revisándolo nada más.
Se está revisando, si te parece bien, te informamos el día de hoy.
Bueno, ya nos vamos a desayunar.
Se vamos a cepillar, pero ya está, vea la hora del desayuno, no hay que mal pasarse.
Nos vemos mañana, es un buen día hoy y muchas gracias.
Un aplauso aquí.
Bueno, ya pasamos la hora, los esforetos de promoting los
Gracias.
Gracias.
