4t promueve desarrollo de infraestructura en obras de aifa y tren maya. conferencia presidente amlo
Resumen de la conferencia
- Ricardo Sheffield informa sobre los precios de las gasolinas en el país. Comenta que los precios han disminuido en las últimas semanas. También habla sobre los precios del gas LP y dice que se han mantenido por debajo de los precios internacionales.
- El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, informa sobre las obras de conectividad que se están construyendo para facilitar el acceso al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Habla sobre la construcción de carreteras, distribuidores viales y el tren suburbano que conectará a la Ciudad de México con el AIFA.
- El gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo, agradece al presidente AMLO por la oportunidad de informar sobre las obras de conectividad en el Estado de México para facilitar el acceso al AIFA. Informa sobre la construcción del distribuidor vial de acceso al AIFA y la ampliación de la línea 1 del Mexibús para conectarla con el aeropuerto.
- El gobernador de Hidalgo, Julio Menchaca, agradece al presidente AMLO por la oportunidad de hablar. Dice que el AIFA tendrá un gran impacto económico en Hidalgo. Comenta que Hidalgo ha trabajado para combatir el robo de hidrocarburos. Muestra un video promocional de los atractivos turísticos de Hidalgo.
- La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, agradece al presidente AMLO por la oportunidad de informar sobre las obras en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Informa que se han hecho obras de rehabilitación de pistas, edificios y sistemas eléctricos en el AICM con una inversión de más de 8 mil millones de pesos.
- El director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons, informa sobre los avances en la construcción de los tramos 5 Norte, 6 y 7 del Tren Maya. Dice que los tramos suman un total de 553.6 kilómetros y se espera terminarlos en diciembre de 2023. Informa que se han generado casi 12 mil empleos con la construcción de los tramos.
- El general Luis Cresencio Sandoval, secretario de la Defensa Nacional, informa sobre la participación de la Sedena en la construcción de los tramos 5 Norte, 6 y 7 del Tren Maya, así como en la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto en Tulum, Quintana Roo. Informa sobre los avances en la construcción de los tramos del Tren Maya y del nuevo aeropuerto.
- La gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, habla sobre los beneficios que traerá el Tren Maya a Quintana Roo. Dice que el Tren Maya ayudará a diversificar la oferta turística del estado y a generar desarrollo económico en comunidades alejadas. Informa que el Tren Maya facilitará el transporte de productos locales y generará oportunidades de empleo.
- AMLO responde a una pregunta sobre las críticas de los periodistas Carlos Loret de Mola y Ciro Gómez Leyva a la nueva vialidad de acceso al AIFA. Dice que es parte de la oposición al gobierno y que buscan desprestigiar las obras del gobierno. AMLO dice que la transformación del país continuará a pesar de las críticas.
- AMLO responde a una pregunta sobre las reflexiones del expresidente Felipe Calderón publicadas en el periódico Reforma. Dice que Calderón y la oposición buscan agruparse para enfrentar a Morena en 2024, pero que será difícil que convenzan al pueblo después del daño que hicieron al país. AMLO critica a Calderón por irse a trabajar para una empresa extranjera después de dejar la presidencia y por nombrar a Genaro García Luna como secretario de Seguridad Pública.
- AMLO responde a una pregunta sobre el interés de Tesla en instalar una planta en México. Dice que el gobierno federal agradece el interés de Tesla en invertir en México. Comenta que se reunirá con directivos de Tesla para informarles sobre la disponibilidad de recursos como agua y energía eléctrica en diferentes regiones del país. Dice que no recomienda que la planta se instale en Nuevo León por la falta de agua en la entidad.
- AMLO muestra un mapa con la disponibilidad de agua subterránea en México. Dice que hay regiones del país, como Nuevo León, donde los acuíferos están sobreexplotados. Comenta que el sureste del país tiene abundante agua y energía, por lo que recomienda descentralizar el desarrollo económico hacia esa región.
- AMLO dice que el gobierno federal busca descentralizar el desarrollo económico del país. Comenta que anteriormente sólo Cancún se desarrollaba en el sureste, pero ahora se busca impulsar el desarrollo en estados como Quintana Roo, Campeche, Yucatán, Chiapas, Tabasco, Veracruz y Oaxaca aprovechando los recursos disponibles en la región.
- AMLO dice que aún no se ha tomado una decisión definitiva sobre la ubicación de la planta de Tesla en México. Dice que se informará a la empresa sobre la disponibilidad de recursos en diferentes regiones del país para que ellos decidan la mejor opción.
Transcripción completa
Es tarde, se hizo tarde porque estuvimos en la reunión de seguridad, pero ya terminamos.
Hoy vamos a informar, hoy nos toca a nosotros, va a ser muy reducido el tiempo para preguntas
y respuestas, porque tenemos, como empieza la semana, que avanzar en lo que ustedes también
nos solicitan información.
Entonces, vamos a lo que hacemos los lunes a informar sobre quién es quién en los precios,
Ricardo Sheffield, y luego vamos a informar sobre las vialidades que se están construyendo
para acercar las distancias hacia el aeropuerto Felipe Ángeles, que es algo muy importante
para conocimiento de la gente.
Nos acompañan y les agradecemos mucho.
Gobernadores, nos acompaña Alfredo del Mazo, gobernador del Estado de México, está aquí
con nosotros, nos acompaña Julio Menchaca, gobernador de Hidalgo, también con este propósito
de informar sobre el tren y el aeropuerto Felipe Ángeles, y la jefa de gobierno que básicamente
nos va a informar de cómo se está rehabilitando, modernizando, reforzando el aeropuerto de la
Ciudad de México.
Entonces, vamos a tratar lo que tiene que ver con el aeropuerto Felipe Ángeles, el
aeropuerto de la Ciudad de México, y también, como lo hacemos los lunes, el avance en el
tren Maya.
Tenemos cinco, seis, siete, vamos a tener las exposiciones sobre este avance.
Y agradecemos también la presencia de la gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama,
porque este tramo tiene que ver con Quintana Roo.
Entonces, ya para no seguir consumiendo tiempo, empezamos con Ricardo.
Buenos días, señor presidente, buenos días a todas y a todos ustedes.
Hablando de aeropuertos, vamos de volada a los precios de las gasolinas, 22 pesos con
10 centavos por litro la regular, 24 pesos con 23 centavos, la premium 23 pesos con 61
centavos, el dícer, esto es la semana pasada, los promedios nacionales, con corte el 16
de febrero, la mezcla mexicana de petróleo, 68 dólares con 82 centavos de dólar, ya
lleva tres meses moviéndose en la banda entre los 50 y los 70 dólares por barril.
El incentivo fiscal para esta semana es del 56.3 por ciento para la gasolina regular,
35.8 para la premium y 52.9 para el dícer.
Las tres marcas mascareras, la semana pasada fue Redco Oxogas, que sigue ahí, ojalá baje
pronto ellos lo pueden hacer, y Petro7, también otra cadena importante en el norte del país
entre los tres mascareros, y los tres aliados de los consumidores fue Winstar, G500 y Total
Pesos, lo cual les agradecemos.
Tenemos la más cara con el margen más alto para la gasolina regular, otra vez Los Angelitos
de Valero en Zapopan, Jalisco ahora con un precio al público de 24 pesos con 18 centavos,
nada más cinco pesos con 15 centavos de margen, seguro que no le pierden nada.
Diecisiete centavos, vean la diferencia, es el margen de Franquicia Pemex en Altamira,
Maulipas que tiene un precio al público de 20 pesos con 39 centavos por litro.
Para la premium, Móvil es el más alto con un margen de tres pesos 81 centavos, fíjense
hasta con la premium la diferencia que hay de Valero, y está esto en Santa Catarina
con un precio al público de 25 pesos con 98 centavos, mientras que con un margen de
15 centavos de Franquicia Pemex en Lázaro Cárdenas, Michoacán, el precio al público
está en esta gasolinera en 22 pesos con 72 centavos.
Por último, Valero de Nueva Cuenta, pasado de Rosca en Zapopan, Jalisco con un margen
de cuatro pesos 87 centavos, para el diésel un precio al público de 25 pesos con 46 centavos,
comparado con los 15 centavos de margen de Franquicia Pemex también en Lázaro Cárdenas,
Michoacán, un precio al público razonable, muy razonable, de 22 pesos con 32 centavos.
A través de la app de Litro por Litro recibimos 347 denuncias o quejas y realizamos 234 visitas
o verificaciones.
Dos gasolineras, las encontramos con irregularidades menores para ver cuál es el precio con el
que podemos tener la referencia en el país, en todas las zonas, los promedios nacionales,
sin tomar en cuenta el margen.
La gasolina regular, un muy buen precio bajo, es de 19.89, ejemplo en Móvil, Monclova,
Coahuila, o 20.50, que es el ejemplo de Bristol en Guadalajara, Jalisco.
Las más caras, Franquicia Pemex, 24 pesos con 50 centavos en Arcelia Guerrero y 24 pesos
con 35 centavos de Chevron en Culiacán, Sinaloa.
Las más baratas para la Premium, 21 pesos con 87 centavos por litro en Ixhuatlán del
sureste, Veracruz.
Franquicia Pemex y 21 pesos con 91 centavos también de Franquicia Pemex, también en
Veracruz, en Coatzacoalcos.
Las más caras, la Shell para la Premium en Irapuato, Guanajuato, 25 pesos con 99 centavos.
Váyanse a otra opción, allá mis paisanos freseros.
25.99 de Petro Seben en Guadalupe, Nuevo León.
Las más baratas para el Diesel, 21.38 de G500 en Medellín de Bravo, Veracruz y 21.48
por litro de Franquicia Pemex en Boca del Río, Veracruz.
Las más caras, 25.99, la 76 en Hermosillo, Sonora, está parecido muchas veces.
25.73 de G500 en San Pedro, Mixtepec y también seguimos verificando los servicios sanitarios
que estén limpios y que de preferencia no los cobren.
Con Cuarta, el 15 de febrero, tenemos que el precio internacional convertido a pesos
y a kilos fue de 22 pesos con 21 centavos para el gas LP.
El promedio de las 220 regiones en el país, 20 pesos con 32 centavos.
Ese mismo día, 12 pesos con un centavo por litro el precio internacional y 10 pesos con
97 centavos para tanques estacionarios por litro.
Ustedes pueden ver que hemos continuado por abajo de los precios internacionales en el
caso del gas LP y con ejemplos de distribuidores aliados de los consumidores, como es el caso
que encontramos de distribuidora de gas del Cañón en Totatiche, Jalisco.
Un precio al público de 11 pesos con 67 centavos, cuando el precio máximo de esa región, de
esa zona es de 12 pesos con 16 centavos, pero también hay ejemplos en Veracruz, en Oaxaca,
en el Estado de México, en Nuevo León y en Guanajuato.
Y para cilindros de gas hay ejemplos de aliados de los consumidores por abajo del precio máximo
en Jalisco, en Guanajuato, en Estado de México, en Puebla y en Guerrero, como es el caso de
distribuidora de gas del Cañón, otra vez en Totatiche, Jalisco.
Un muy buen precio, 21 pesos con 60 centavos, cuando el precio máximo está prácticamente
un peso arriba, 22 pesos con 51 centavos.
Realizamos 846 visitas, solamente una se negó a ser verificada, ya la estaremos visitando
pronto con la Guardia Nacional.
Y esto fue en el estado de Sonora, en el municipio de Chocóa.
Y tenemos los 24 productos de la canasta básica, cómo se comportaron la semana pasada, una
tendencia a la baja en los precios altos, una ligera tendencia a la alza en los precios
bajos.
Tenemos que el más caro para los 24 productos lo encontramos en Walmart, en Querétaro,
Querétaro tienen el paquete en 1.053 pesos con 30 centavos, mientras que el más económico,
fíjense, también es de Walmart, pero en Metepec, en el Estado de México, el paquete en 894
pesos.
Ojalá Walmart pudiera ser aliado en todas las plazas de los consumidores.
Ahora vamos a la zona centro norte, donde Walmart Express tiene en Guadalajara, Jalisco,
el paquete en 1.088 pesos con 79 centavos, mientras que mismo Walmart es el más económico,
pero en Morelia, Michoacán, a 905 pesos con 10 centavos.
En la zona norte, la opción más cara es de Smart en Juárez, Chihuahua, a 1.057 pesos
con 48 centavos, bajó significativamente con la semana pasada, donde el más caro fue
Monterrey, la central de abastos.
Y la más barata también del grupo Walmart es Bodega Ahorrera, que está en Saltillo,
Coahuila, 909 pesos el paquete.
Por último, en la zona sur sureste, la opción más cara es de Mérida, en 1.104 pesos con
91 centavos, mientras que los mismos 24 productos.
Bodega Ahorrera es el paquete más barato en Veracruz, Veracruz, en 916 pesos con 70
centavos.
Muchas gracias.
Buenos días a todos.
Vamos a presentar el tema de las obras que estamos haciendo para la conectividad del
aeropuerto Felipe Ángeles.
Empezaría yo con una descripción de las obras, después vendría un video didáctico
de cómo llegar con estas nuevas obras.
Posteriormente, el gobernador del MASO haría una intervención, así como el gobernador
de Hidalgo, Julio Menchaca.
Y por último, la jefa de gobierno nos informaría sobre las obras del Aeropuerto Internacional
de la Ciudad de México.
Bien, empezando con el tema de las obras, me voy a referir brevemente a cinco proyectos
de conectividad que han estado a cargos tanto el gobierno de la Ciudad de México como del
Estado de México.
El primero es el distribuidor de acceso principal que inició sus operaciones el 21 de marzo
del año pasado, en donde conecta a los viajeros que vienen de Texcó con Aucalpan, Querétaro,
Ozumpango al AIFA.
Posteriormente, en el número 2 está la autopista Urbana Ciervo de la Nación, entran operaciones
en octubre de 2021.
En el número 3 está la ampliación del Mexibus 1, Ojo de Agua, que va desde Ciudad Azteca
y Catepec hacia Ojo de Agua Tecamac y llega al AIFA a través de ocho estaciones.
En el número 4 está la autopista Toluca-Naucalpan que inicia operaciones en octubre de 2020
y conecta a través de la Chamapa Lechería al Aeropuerto Felipe Ángeles con el Aeropuerto
Internacional de Toluca.
En el número 5 está el acceso principal al AIFA, que estuvo a cargo de la Secretaría
de la Defensa.
En el número 6, aquí me voy a detener un poco, es la ampliación del tren suburbano
de Buenavista al AIFA, que es un proyecto que está encabezado por el Gobierno de México.
Implica la conectividad de un ramazo urbano desde Lechería hasta el Aeropuerto Internacional
Felipe Ángeles, consta de 23 kilómetros, 15 de los cuales están a cargo de la Secretaría
de Infraestructura y ocho están a cargo de la Secretaría de la Defensa en cuanto a su
construcción.
Inicia en la estación de Buenavista y va directamente al AIFA.
El avance que tenemos en la obra es de 39 por ciento en 10 frentes en el Armado de Vía
desde Lechería hacia el Aeropuerto Felipe Ángeles.
Hay dos puntos que quisiera destacar del tren suburbano.
Uno de ellos es que otorgará una alta certidumbre a los pasajeros, ya que podrán subirse en
la estación de Buenavista y hacer 39 minutos con una alta probabilidad de llegar en ese
tiempo sin ningún transbordo.
El segundo aspecto a destacar, que este sería el AIFA, sería el primer aeropuerto internacional
en América Latina en contar con una terminal de un tren suburbano en su interior.
El siguiente proyecto es el acceso san Jerónimo, que también es una obra que estuvo a cargo
del Gobierno de México, que se entregó el marzo pasado, comprende 2.1 kilómetros e
implicó la construcción de dos distribuidores viales, uno en la zona militar y otro en la
carretera México-Pachuca, a la altura del kilómetro 40 de 2.
La obra fue financiada a través de recursos del Fondo Nacional de Infraestructura con
una inversión de 960 millones de pesos.
El siguiente sería la conectividad que se entregó el jueves pasado y se trata de la
vialidad a Tonanitla, que es una ruta más rápida, libre de peaje, que cuenta con una
longitud de 14.1 kilómetros con seis carriles y cuenta con nueve estructuras.
La velocidad proyectada es de 90 kilómetros por hora en un recorrido de 10 minutos desde
la Casa Morelos, conocida también como Puente de Fierro en Ecatepec, hacia el acceso principal
a la glorieta del Felipe Ángeles.
Cuenta con dos incorporaciones intermedias ubicadas en los entronques de Jaltenco, en
Tecamac, en el kilómetro 5, y otro entronque en Tonanitla, Ojo de Agua, en el kilómetro
9.6.
La construcción de esta obra implicó 7 mil 500 millones de pesos.
En el número 9 se observa el proyecto a cargo también de gobierno federal.
Se trata de la ampliación de cuatro o ocho carriles de la autopista México-Pachuca en
un tramo de 15.6 kilómetros.
Estuvo a cargo del Fondo Nacional de Infraestructura y se puso en operación en octubre del 2022.
Estas cuatro obras que estuvieron directamente a cargo del gobierno federal representaron
una inversión de 37 mil 873.8 millones de pesos para 54.8 kilómetros de construcción
de carreteras y vías ferroviarias y una generación de empleos de 54 mil empleos.
En estos proyectos vemos que generarán un valor social y a la fecha han creado estos
54 mil empleos.
Hicimos en las siguientes láminas una comparación entre cuál era el tiempo que se tenían con
y sin estos proyectos.
Por ejemplo, desde la Ruta del Zócalo se hacía aproximadamente 144 minutos, ahora
ya con estos proyectos se hacen 60 minutos.
En el siguiente es de la fuente de petróleo es otro punto de referencia, tendrías 165
minutos antes de tener estos proyectos, ahora haces en un promedio 90 minutos.
En la siguiente sería la ruta entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el
AIFA.
Sin estos proyectos estábamos haciendo unos 160 minutos, ahora con estas vialidades estamos
haciendo alrededor de 50 minutos.
Si bien el plano de mejora no termina aquí, pero el siguiente proyecto que estaríamos
terminando hacia diciembre de este año es el de conectividad del ramal suburbano lechería
al AIFA.
Lo siguiente sería, Presidente, hacer el video de la Secretaría de la Defensa en donde
explica los distintos puntos cómo llegar al AIFA.
Sería cuanto, Presidente.
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles se encuentra ubicado en el kilómetro 33 del
Circuito Exterior Mexiquense en Santa Lucía, municipio de Zumpango, Estado de México.
Desde su apertura, el complejo aeroportuario se ha comunicado por via terrestre con el
Valle de México a través de dos accesos.
El acceso principal, materializado por el nuevo distribuidor vial, donde convergen las
rutas del Circuito Exterior Mexiquense procedentes de sur oriente de la Ciudad de México, ingresando
por la autopista México Puebla, Chimalhuacán, Río de los Remedios, viniendo del Aeropuerto
Internacional Ciudad de México, Plaza de las Américas y por la autopista México Pachuca.
Sur Poniente de la Ciudad de México, empleando la avenida Periférico Norte, pasando por
Polanco, Naucalpan, Flanepantla, ingresando en Coahuatitlán, Iscali.
Toluca por la autopista México Chamapa.
Querétaro por la autopista México Crétaro, ingresando por el municipio de Huehuetoca,
Estado de México.
El segundo es el acceso a la terminal de carga, ubicado sobre la carretera Federal México
Pachuca, en este caso, proveniendo de Ciudad de México, por la autopista México Pachuca,
tomando la salida Camino a San Jerónimo, para conectar con la carretera Federal México
Pachuca y posteriormente ingresar por la habilidad perimetral de Laifa.
De Pachuca y Puebla, por el Arco Norte hasta la salida Camino a San Jerónimo, para conectar
con la carretera Federal México Pachuca e ingresar de igual forma por la habilidad perimetral
de Laifa.
Desde la inauguración del aeropuerto, se han reducido los tiempos de traslado desde la
Ciudad de México y el Estado de México.
Además de lo anterior, se implementaron, con líneas de transporte público, 15 puntos
de conexión, lograndose disminuir nuevamente los tiempos de trayecto.
Esto, debido a la ampliación de la autopista México Pachuca, la construcción del distribuidor
vial del circuito exterior mexiquense, la implementación de señal ética y la familiarización
de la sociedad con las diferentes vialidades.
Como a continuación se indica.
Del Auditorio Nacional, se reducen 25 minutos.
Desde el Ángel de la Independencia, se logra una reducción de 20 minutos.
World Trade Center, se reduce en 20 minutos.
Central del Sur, su reducción es de 10 minutos.
Hotel Real I, Valle Dorado, se reduce en 10 minutos.
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, reduce 12 minutos.
Indios Verdes, reduce 12 minutos.
Desde Ciudad Azteca, Mexibús, se mantiene en 1 hora 32 minutos.
Y de Ojo de Agua, en 35 minutos.
Con la Ruta Ciudad Satellite Nau Calpan, se reduce en 10 minutos.
Central del Norte, reduce 23 minutos.
Desde Bellas Artes, se reduce en 15 minutos.
Central Tapo, reduce 15 minutos.
Monumento a la Revolución, reduce 25 minutos.
Asimismo, se implementaron dos nuevos puntos de conexión de transporte público en vagoneta,
a las colonias La Condesa, en el Parque España y La Roma.
En Plaza Luis Cabrera, de las cuales se hace un tiempo de traslado de 55 minutos.
En la actualidad, con la inauguración de la Vialidad Libre de Cuota, camino a Tonanitla,
con una longitud de 14.1 kilómetros, con un tiempo estimado de 9 minutos de recorrido,
se amplían las opciones para trasladarse a Laifa desde el noroeste del Estado de México,
aumentando los beneficios económicos y reduciendo los tiempos de recorrido
para 2.5 millones de habitantes de los municipios de Ecatepec, Tecama, Tonanitla, Nexclalpan y Zunpango.
Se puede acceder a esta vialidad desde los siguientes puntos.
Proviniendo de indios verdes, pasando la escultura El Vigilante, se toma la salida a la derecha en la bifurcación,
la Carretera Libre México-Pachuca, vía Morelos, señalizada como Aifa Libre.
Este camino conduce hasta la intersección con la Avenida 1º de Mayo,
donde se encuentra el acceso a la vía libre de cuota Camino a Tonanitla,
la cual dirige directamente a la glorieta Felipe Ángeles de Laifa.
Desde Plaza Las Américas, procedente de Ciudad Azteca, se toma la Avenida 1º de Mayo
y se continúa toda la vialidad hasta encontrar el camino a Tonanitla.
Otra opción, si te encuentras en el centro de San Cristóbal, Ecatepec,
toma la Avenida Insurgentes hacia la vía Morelos hasta llegar al centro comunitario Ecatepec-Casa Morelos,
que es la intersección con la Avenida 1º de Mayo.
A partir de este punto, continúa hasta el camino a Tonanitla,
que lleva directamente al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
Estas grandes obras de conectividad terrestre representan tanto beneficios económicos con vías libres de peaje,
como reducción en tiempos de traslado por el empleo de vialidades nuevas
y más seguras para pasajeros, empleados, clientes y prestadores de servicios del aeropuerto.
Esta infraestructura ha dado como resultado el aumento en el nivel de satisfacción de los pasajeros,
constatado en las encuestas en el indicador Conectividad,
pasando del 54.66% del 21 de marzo de 2022 al 70.29% del 25 de enero de 2023.
Finalmente, y no obstante de contar con 15 puntos de conexión con la zona metropolitana del Valle de México,
se implementaron 18 destinos foráneos, como son entre otros
Querétaro, Pachuca y Puebla, con líneas de transporte terrestre en la terminal de autobuses de Laifa.
Los tiempos de recorrido del centro de la ciudad al aeropuerto en otros países es mayor en comparación con el de Laifa,
como se observa en la presente comparativa.
Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle, de París, Francia, 1 hora 5 minutos.
Aeropuerto Internacional Baltimore, Washington, Estados Unidos, 1 hora 5 minutos.
Aeropuerto Internacional de Narita, Japón, 1 hora 30 minutos.
Aeropuerto Internacional de Gatwick, Londres, Inglaterra, 1 hora 31 minutos.
Mientras que del centro de la Ciudad de México, al aeropuerto internacional Felipe Ángeles, son 55 minutos,
lo cual refleja que la conectividad es eficiente y práctica.
Muchas gracias. Muy buenos días. Con su permiso, señor presidente.
Muy buenos días.
Saludo a la jefa de gobierno y a los gobernadores de Quintana Roo y de Hidalgo, a quienes me
interran el presidium.
Pues vamos a presentar las vialidades que llevó a cabo en conjunto el Gobierno del
Estado de México con el Gobierno de México para fortalecer la conectividad del aeropuerto
internacional Felipe Ángeles.
Tenemos en esta primera lámina las cinco grandes obras con las que estuvimos participando para
mejorar esta conectividad.
Primero, como ya lo mencionó el secretario Nuño, el distribuidor de acceso principal
al aeropuerto Felipe Ángeles, terminado el 21 de marzo del 2022 con cuatro movimientos
y posteriormente se agregaron dos movimientos más.
Todavía quedaba pendiente un ramal de salida del aeropuerto hacia la Ciudad de México,
que quedó concluido el pasado 12 de febrero.
Segundo, la ampliación del Mexibus 1, que va desde Ciudad Azteca en Nekatepec, pasando
por Ojo de Agua en Tecamac, para convertirse en el primer transporte masivo en llegar al
aeropuerto internacional Felipe Ángeles, que inició operaciones también el día de su
inauguración del 21 de marzo.
La autopista urbana Sierra de Bona Nación, el día 6 de octubre del año 2021, para mejorar
todo el tránsito de la zona oriente del Valle de México.
El macroolivarimiento mexiquense, sobre todo a la altura del río de los Remedios, con
dos acciones, una son las gasas de incorporación e insurgentes y otro un tramo para conectar
insurgentes norte con la autopista urbana Sierra de Bona Nación.
Y por último, la autopista toluca-Naucalpan, que inició operaciones en el año 2020, pero
que ayuda de manera muy importante a acercar el Valle de Toluca con esta zona del aeropuerto
internacional Felipe Ángeles.
Si vemos en la siguiente vemos el mapa, muchas gracias.
Ahí tenemos las cinco obras, primero el distribuidor vial, segundo el Mexibus, la línea naranja
continua era lo existente y luego se hizo la ampliación de 20 kilómetros adicionales
para entrar hacia el aeropuerto internacional Felipe Ángeles.
Tercero, la autopista urbana Sierra de Bona Nación, que además en una siguiente etapa,
si ven la línea punteada, estará conectando también con la autopista México-Pachuca,
el cuatro el macroolivarimiento mexiquense a la altura del río de los Remedios y la
autopista toluca-Naucalpan para acercar el Valle de Toluca con el aeropuerto, con el
Valle de México y en particular la zona poniente.
Vamos a la siguiente, algunas datos del distribuidor vial.
Este distribuidor vial es el segundo más grande del país.
Si desenredáramos el distribuidor tendría una longitud de ocho kilómetros.
Esto nos permite tener movimientos de entrada y salida hacia la zona de Querétaro y Zumpango,
hacia la zona poniente del Valle de México, Naucalpan, y hacia la Ciudad de México y
hacia la zona de Texcoco.
Son los seis movimientos que tiene este distribuidor vial.
Y desde que inició operaciones a la fecha, pues traemos alrededor de 15 mil 900 vehículos
diarios en tráfico promedio, lo cual ha venido siendo un incremento importante con una gran
capacidad de crecimiento para las siguientes etapas del aeropuerto internacional Felipe
Ángeles.
Y vamos a la que sigue, ahí tenemos un video en particular primero de cómo quedó el distribuidor
vial.
Para garantizar la conectividad terrestre del aeropuerto internacional Felipe Ángeles,
el gobierno del Estado de México, en colaboración con el gobierno de México, desarrolló el
distribuidor de acceso principal al AIFA.
Con ocho kilómetros de vialidades, puentes y viaductos elevados, esta obra estratégica
se ha convertido en la ruta principal hacia el AIFA.
A través del circuito exterior mexiquense, este distribuidor permite conectar de forma
ágil y segura al nuevo aeropuerto con los tres grandes corredores del Valle de México.
El del Oriente, hacia Puebla, que comprende tanto Ecatepec y Texcoco, como el centro de
la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional Benito Juárez.
El de la región norte, hacia Querétaro, que enlaza a municipios como Huehuetoca, Zumpango
o Tepeji del Río, y el de Occidente, hacia Toluca, que comprende zonas como Naucalpan,
Polanco, Santa Fe, Del Valle o San Jerónimo.
Gracias a esta magna obra, se han reducido los tiempos de traslado hacia el AIFA a menos
de una hora desde diversos puntos del Valle de México, como el Zócalo, la Fuente de
Petróleos o Santa Fe.
Y con una capacidad de hasta 80.000 vehículos diarios, el distribuidor de acceso principal
al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles es el segundo más grande del país.
Este sistema de interconexión vial sin precedentes, además de conectar eficazmente al AIFA, atraerá
nuevas inversiones y el crecimiento de sectores económicos estratégicos, lo que sin duda
traerá desarrollo y bienestar para las familias mexiquenses y del centro del país.
Gracias. Vamos a la siguiente lámina y explicamos el Mexibus, como comentaba hace un momento,
el primer transporte masivo a través del transporte articulado para llegar hacia el
Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles con 12 autobuses articulados, una longitud total
de 37 kilómetros y la ampliación fueron 20 kilómetros para llegar al aeropuerto.
El tiempo recorrido son 42 minutos aproximadamente, 10 mil pasajeros diarios es lo que está
manejando hoy en día y desde que inició operaciones a la fecha ha transportado a tres millones
de usuarios, convirtiéndose en una de las principales formas de acceso como transporte
público para llegar al Aeropuerto Felipe Ángeles.
Vamos a la siguiente lámina, ahí tenemos la autopista urbana Ciervo de la Nación que
conecta el centro del Valle de México con el aeropuerto a través del circuito extreo
mexiquense y del distribuidor principal.
Son 14 kilómetros de longitud, 12 minutos de recorrido sobre esta autopista en una vía
elevada, la gran mayoría es una vía elevada, y está en proceso la segunda etapa, que es
la línea apuntada para conectar a la autopista México-Pachuca, aproximadamente con un ahorro
de tiempo de 30 minutos lo que representa esta obra.
Nos vamos a la que sigue, es el Macroliberamento Mexiquense.
Esta obra es una gran obra vial que va desde Naucalpan hasta Ecatepec y en particular en
esta etapa se fortaleció en dos tramos o en dos grandes espacios, uno es la incorporación
de las gasas con insurgentes a la altura del río de los Remedios y la segunda es de río
de los Remedios o insurgentes norte sobre el río de los Remedios hacia la autopista
urbana Ciervo de la Nación.
Algo importante además que se hizo en esta obra fue el embobedamiento del río de los
Remedios para que toda esa zona pudiera tener un mejor aprovechamiento y también la recuperación
de espacios públicos a lo largo de este tramo que conecta a la autopista urbana Ciervo de
la Nación.
El tiempo de recorrido son de 15 minutos y es parte de estas obras que ayudan a conectar
esta región con la incorporación del aeropuerto.
Y por último, la autopista Toluca-Naucalpan que inició operaciones en el año 2020 y
acerca también lo que es el Valle de Toluca a través de la autopista Chamapa con la zona
poniente del Valle de México, 39 kilómetros de longitud, 25 minutos de tiempo de recorrido,
y es una inversión importante para acercar estas dos zonas, no nada más hacia el aeropuerto,
sino también le da una gran oportunidad de crecimiento, desarrollo a lo que es el Valle
de México hacia la zona del Valle de Toluca.
Y por último, tenemos otro video en donde se ve de manera integral todas estas vialidades
que se han llevado acá.
En el Estado de México estamos comprometidos con el desarrollo nacional y damos impulso
a obras de infraestructura que han servido para construir, con el esfuerzo de todos,
una gran nación.
Para fortalecer la conectividad aeroportuaria, además de la construcción del distribuidor
de acceso principal a Laifa, se desarrollaron cuatro grandes proyectos que facilitan la
llegada y reducen los tiempos de traslado hacia el aeropuerto internacional Felipe Ángeles.
Autopista Toluca-Naucalpan.
Cuenta con una longitud de 39 kilómetros.
Es la conexión más directa entre el Aeropuerto Internacional de Toluca y el Laifa.
Conecta al Boulevard Aeropuerto con la autopista Chamapa Lechería, el circuito exterior mexiquense
y el distribuidor de acceso principal al Laifa.
Macrolidramiento Mexiquense.
Consiste en la conexión de insurgentes con la autopista urbana Ciervo de la Nación sobre
el Río de los Remedios.
Este proyecto permite reducir los tiempos de traslado, además de resolver el nodo vehicular
que se tenía sobre insurgentes y el Río de los Remedios.
Autopista Urbana Ciervo de la Nación.
Esta vialidad elevada de 14 kilómetros que corre sobre el Gran Canal.
Es una ruta ágil para llegar desde la zona centro de la Ciudad de México y el Aeropuerto
Internacional Benito Juárez al Laifa.
Conecta con el circuito exterior mexiquense y con el distribuidor de acceso principal
al nuevo aeropuerto.
Ampliación de la Línea 1 del Mexibus.
Desde el inicio de sus operaciones el 21 de marzo, esta obra que va de Ciudad Azteca en
EKTP a Ojo de Agua en Tecama y posteriormente a Laifa ha sido un éxito.
Cuenta con 10.000 usuarios al día y a la fecha ha trasladado a más de 3 millones
de pasajeros.
Trabajando en conjunto el Gobierno de México, el Gobierno del Estado de México y el de
la Ciudad de México, reiteramos con firmeza nuestro compromiso de contribuir al desarrollo
nacional construyendo una red de infraestructura carretera y de transporte masivo que facilite
la movilidad y conectividad de las familias de México.
Sería cuarto señor presidente.
Muchas gracias.
En primer término, con su permiso, señor presidente, agradecerle esta oportunidad de
poder manifestarle a usted, a su gabinete.
Saludo con respeto a la jefa de gobierno, al gobernador del Estado de México, a la gobernadora
de Quintana Roo, nuestro agradecimiento por el impacto que el Aeropuerto Internacional
Felipe Ángeles tiene en nuestra entidad.
Un estado que en el transcurso del tiempo se vio rezagado en desarrollo económico,
que fue un lugar abandonado por muchos proyectos y que hoy con un aeropuerto internacional
que consideramos nuestro, porque está muy cerca de nuestra entidad y además lleva el
nombre de un muy ilustre hidalguense, del gran artillero del general Felipe Ángeles, viene
a detonar una zona metropolitana de una manera importante.
Este impacto no solamente es cerca de la Ciudad de México, en el Estado de México, sino
que impacta a las entidades que estamos cercanas.
Y viene a detonarlo de una manera pronta, porque a diferencia del proyecto anterior, el que
se desechó por oneroso y además por las condiciones en que iba a enfrentar en el transcurso
del tiempo, nos pone en una posición privilegiada con esta conectividad que se ha estado anunciando
en transcurso de la mañana y va a permitir que nuestra entidad tenga toda la potencialidad,
tanto en lo que respecta a la industria, al comercio, a los servicios, a que se conozca
Hidalgo, a que Hidalgo forma parte muy importante de nuestro país y de que una serie de inversiones
que usted conoce, señor presidente, están prospectando en nuestra entidad, en estos
diversos sectores puedan encontrar porque tenemos el espacio, porque tenemos los recursos,
porque tenemos el capital humano para poderlos recibir y poder inhibir con eso un problema
añejo de nuestra entidad, la migración, no solamente a otras entidades del país,
sino a Allende, nuestra frontera, en donde miles de hidalguenses arriesgan mujeres y hombres
su integridad física, su vida buscando un mejor nivel de vida.
Es hoy la oportunidad con este polo de desarrollo tan importante que vamos a engancharlo, como
lo hemos hecho con el Plan Estatal de Desarrollo, y vamos a generar toda una sinergia. Es importante,
es fundamental y aprovecho la presencia de la jefa de gobierno, del gobernador del Estado
de México para solicitar incorporar a más municipios a la zona metropolitana. Hoy solamente
Tizayuca forma parte de esta estructura y sin duda también se va a extender a otras
entidades esta zona metropolitana.
El Estado Hidalgo, las y los hidalguenses están haciendo su trabajo, están participando activamente
en atender la problemática, lo que preocupa a nuestros habitantes. Nos sumamos, junto
con la Secretaría de la Defensa, la Guardia Nacional, la Secretaría de Seguridad Pública,
en el combate a un flagelo que nos ha lastimado durante un buen tiempo en el robo de hidrocalcuro.
Se han recuperado más de 540 mil litros de gasolina, ha asegurado 20 predios, puesto
a disposición 174 personas, también una enorme cantidad de vehículos, 12 pipas, y
están trabajando coordinadamente las áreas de seguridad en nuestra entidad federales,
estatales y municipales.
Y hoy queremos compartir con ustedes una pequeña muestra de lo que significa Hidalgo en el
contexto nacional y una invitación permanente a que nos conozcan, a que esta cercanía también
se refleje en una posibilidad económica a través del turismo y de otras que nos permitan
salir adelante.
Aprecio infinitamente, señor presidente, el que haya pensado en ese lugar.
Consideramos, insisto, el aeropuerto Felipe Ángeles como nuestro, como hidalguense, porque
forma parte de una región, de una zona en donde va a impactar a muchísimos municipios,
a muchísimas comunidades.
Y a través de un breve video quiero mostrarles, quiero compartirles el Hidalgo que le ofrecemos
para que lo visiten, para que lo disfruten.
Muchísimas gracias por esta oportunidad.
con amigos como si viajas en familia.
Para todos hay una opción.
Los precios son accesibles y las experiencias inolvidables.
La gente es sabedora de la grandeza de Hidalgo y te recibe con una hospitalidad única.
Déjate apapachar.
Tenemos un maravilloso legado minero en el que te puedes adentrar.
Bosques asombrosos que purificarán tu mente, cuerpo y alma.
de aguas termales en donde te puedes sumergir con toda la diversión.
Centros arqueológicos con la magnificencia ancestral de nuestros antepasados.
Exconventos que llevan en su arquitectura una increíble historia.
Siete pueblos mágicos que te mostrarán lo fascinante de cada viaje.
Huasca de Ocampo, mineral del monte, mineral del chico,
Huichapan, Tecozautla, Simapan y Sempoala.
Todos ellos con gran riqueza natural, gastronómica, artística, artesanal y patrimonial.
Y ya que hablamos de la gastronomía, te cuento que en Hidalgo, en todas las regiones,
hay platillos tradicionales y deliciosos que no te puedes perder.
¿Has probado los pastes del Real? ¿Las Chalupas de Pachuca?
¿Los Guajolotes de Tulancingo? ¿El Chimbó del Valle del Mezquital?
¿La Barbacoa de Actopal? ¿Las gorditas de panza de tepa?
¿Las carnitas de huichapan? ¿Las enchiladas con cecina de la huasteca?
¿El ajocomino de atlapexco? ¿Las truchas de huasca?
¿El pan de San Felipe orizatlán? ¿El chocolate de guautla y toda la comida exótica de Santiago de Anaya?
Que anualmente reúne a lo más delicioso y raro en una muestra gastronómica de flora y fauna de esta zona del estado.
Así que si eres un poco más valiente, puedes probar escamoles, chinicuiles,
gusanos de maguey, chincoyote, tlacuache, ardilla, caracoles, flores de garambullo
y un sinfín de curados de pulque con el sabor de tu preferencia.
Y si hablamos de artesanías como su nombre lo indica,
las maravillosas manos que realizan estas piezas hacen arte que toca tu corazón.
Regalos perfectos para la gente que amas.
Todo esto lo traducimos en familias que generan su propia economía.
El turismo, la industria sin chimeneas, se convierte en una gran cadena de valor.
¿Cómo no presumirte si hablar de ti me provoca una emoción muy grande?
Tu nombre es hermoso, significado de orgullo, patria y libertad.
Tu belleza es incomparable.
Quienes te conocen por primera vez quedan enamorados y tocados por tu magia.
Y quienes regresan buscan vivir nuevas y extraordinarias experiencias.
Contigo siempre hay un plan perfecto y la monotonía jamás existe.
La naturaleza y tus paisajes son tu esencia.
¿Cómo no presumirte si amo ser parte de ti?
Y te llevo en el corazón a todo lugar a donde voy.
Conoce Hidalgo.
Disfruta de lo nuestro tan cerca de ti.
Somos un pueblo trabajador, cálido y capacitado para recibirte.
Hidalgo, orgullo por nuestro estado.
Muy rápido, después de esta apertura de apetito.
Voy a hablar de algunas obras que se han hecho en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Recordarles que gracias al Aeropuerto Felipe Ángeles en Santa Lucía,
el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México sigue existiendo.
De otra manera, si hubiera sido en Texcoco, este aeropuerto se hubiera cerrado
y hubiera representado un desarrollo urbano que hubiera afectado muchísimo a la zona oriente.
Por ello se han hecho una serie de inversiones.
Esto ha estado a cargo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes
y del vicealmirante Velázquez, que está a cargo del aeropuerto.
Los edificios terminales con una inversión de tres mil 247 millones de pesos
por parte del gobierno de México, particularmente el dedo L de la Terminal 2.
Las pistas y plataformas y calles de rodaje en el área operacional con una inversión de dos mil 205 millones.
Sistemas y equipos eléctricos, mecánicos, ayudas visuales, cárcamos y drenajes
con mil 275 millones de pesos, diverso equipamiento y estudios y proyectos.
Todo ello significa una inversión del 2019 al 2023 con el gobierno del presidente López Obrador
de ocho mil casi 17 millones de pesos.
Adelante.
Esto no lo voy a leer con calma, pero se los vamos a pasar para que ustedes vean que
la inversión va desde la rehabilitación de infraestructura sanitaria hasta una inversión mucho mayor en pistas.
Adelante.
Y para este año es el mantenimiento de pistas, de rodajes, la plataforma oriente,
el reforzamiento estructural de la Terminal 2, que ahora voy a explicar un poco más,
y la construcción de la bahía de salida, además de subestación de Cárcamo 5,
plataforma de emergencia y algunas obras de agua potable para llevar al aeropuerto.
Adelante.
Ah, bueno, y además algunas otras obras que ha hecho el Instituto Nacional de Migración
como filtros autónomos que han ayudado a la entrada de turistas.
Adelante.
De la rehabilitación de la Terminal 2, como habíamos explicado alguna otra vez aquí en la mañanera, presidente,
como ustedes saben, hubo un hundimiento del suelo provocado por la sobreexplotación del acuífero
y las pilas quedaron al descubierto.
Esto es por una terminal que se hizo en la época de Fox y Calderón, que iba a ser demolida 15 años después
por la construcción de Texcoco y que realmente hubiera sido en realidad preferentemente un edificio distinto
para que no ocurriera esto.
Adelante con una inversión de 10 mil millones de pesos.
La inversión total que se está haciendo es de 475 millones de pesos.
Los 75 millones adicionales que habíamos presentado es porque a la hora de excavar se descubrió
que parte de la infraestructura sanitaria de drenaje habría que rehabilitarla y entonces la estamos rehabilitando.
La superficie de intervención, 52 mil 290 metros cuadrados y vamos en un avance real del 27 por ciento,
se terminará en junio del 2023.
Adelante.
La terminal no se suspende, sigue funcionando y se está trabajando en el subsuelo.
Estos son el tipo de excavaciones que se hacen.
Esto es el hundimiento, se están sellando las grietas de las contratrabes y rellenando todo el espacio
que quedaba entre el piso de la terminal y el subsuelo.
Adelante.
Finalmente, platicarles dos cosas nada más, dos obras que ha hecho el gobierno de la ciudad
también para mejorar la interconectividad del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
y del Felipe Ángeles, una que fue la apertura del circuito interior de Galindo y Villa
y por otro lado una pequeña obra que estamos haciendo para que quienes vienen del poniente de la ciudad,
Miguel Hidalgo Azcapotzalco, puedan ir por el circuito interior y tomar de manera directa Gran Canal
para utilizar Ciervo de la Nación.
Adelante.
Esta es la imagen objetivo de Gran Canal que terminará también a mediados de este año.
Adelante.
Y también el acceso de Galindo y Villa.
Eso sería todo, presidente. Muchas gracias a todos.
Con su permiso, señor presidente.
Hoy vamos a informar de manera integral sobre el tramo 5 norte, 6 y 7 del Tren Maya,
a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional.
En cuanto a las longitudes, el tramo 5 norte va de Cancún a Playa del Carmen, Quintana Roo,
a lo largo de 43.3 kilómetros de vía doble electrificada, de los cuales 70% son de viaducto elevado.
El tramo 6 se extiende por 256.8 kilómetros de vía doble electrificada de Tulum a Chetumal
y pasa por cuatro municipios de Quintana Roo.
El tramo 7 comprende 254.5 kilómetros de vía férrea sencilla de Chetumal a Escarcega
y pasa por tres municipios de Campeche.
En cuanto a estaciones y paraderos, el tramo 5 norte incluye una estación en Puerto Morelos.
En el tramo 6 habrá un paradero en la localidad de Limones,
así como cuatro estaciones del aeropuerto Tulum, Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y Chetumal.
El tramo 7 incluye una estación en Espujil y tres paraderos en Nicolás Bravo, Calamul y Centenario.
Además, habrá bases de mantenimiento para la vía en Puerto Morelos, Felipe Carrillo Puerto, Espujil,
así como una cochera en Tulum, un taller y cochera en Chetumal para servicio de los trenes.
De manera conjunta, los tramos 5 norte, 6 y 7 requerirán 2.399.000 metros cúbicos de balasto,
1.527.000 durmientes y 1.107 toneladas de rieles.
Se prevén 745 obras complementarias, de las cuales 327 son pasos de fauna,
el resto son pasos peatonales, vehiculares, puentes ferroviarios y obras de drenaje.
También se construyen cuatro subestaciones para la electrificación de la vía.
Hasta ahora, en los tres tramos se han generado casi 12.000 empleos.
El programa de mejoramiento de zonas arqueológicas interviene en siete sitios en esta región.
Se trata de la zona arqueológica El Meco, en el tramo 5 norte, Chachovein, Iscabal, Oxtancá y en el tramo 6,
así como Sivichante, Kenizna, Cojulich, Calamut y Calamul en el tramo 7.
El paso del Tren Maya en los tramos 5 norte, 6 y 7,
comentará con un nuevo aeropuerto en Tulum, la modernización del aeropuerto de Chetumal
y la construcción de hoteles Tren Maya en Tulum y Calamul.
En esta zona, los pasajeros del Tren Maya podrán conocer y disfrutar de gran riqueza natural,
destinos inigualables de un pueblo generoso por el cual habrá desarrollo con justicia.
Seguimos trabajando para que la inauguración del Tren Maya se dé en diciembre del 2023.
Con su permiso, señor presidente.
La Secretaría de la Defensa Nacional,
Coadyuba en el esfuerzo de construcción del Tren Maya en los tramos 5 norte, 6 y 7,
y además en el esfuerzo de construcción del aeropuerto internacional Felipe Carrillo Puerto
en Tulum-Quintana Roo a través del agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles.
Del norte a sur de Quintana Roo y hacia el centro del estado de Campeche
se ubican los tramos 5 norte, 6 y 7.
La longitud ya se habló, 553.6 kilómetros de vía férrea.
Iniciamos los trabajos el 2 de agosto del 2022
y se tiene considerado su conclusión el 31 de diciembre del año en curso.
A la fecha se han generado cerca de 12.000 empleos.
En el tramo 5 norte, este tramo va de Cancún a Playa del Carmen,
en el estado de Quintana Roo, a lo largo de 43.3 kilómetros de vía férrea doble electrificada.
Cruzamos los municipios de Benito Juárez, Puerto Morelos y Solidaridad,
donde además de las estaciones de Cancún y de Playa del Carmen,
los pasajeros podrán contar con la estación Puerto Morelos,
en la que también se prevé una base de mantenimiento para la vía férrea.
Esta obra se construye en 29.7 kilómetros de estructura de viaducto elevado
y 13.6 kilómetros con estructura de terraplén,
con base en innumerables estudios que se han realizado
para cimentar correctamente la vía,
proteger el suelo cárstico de la región,
evitar inundaciones en zonas bajas,
además de mantener el equilibrio ambiental y el desplazamiento libre de la fauna.
Para la materialización de estos trabajos, se organizaron tres frentes de construcción,
uno que va de Cancún a Puerto Morelos,
otro de Puerto Morelos al Pueblado de Vida y Esperanza,
y otro del Pueblado de Vida y Esperanza a Playa del Carmen.
Actualmente estamos realizando trabajos de sondeos, perforación,
habilitación de acero, colado de pilas y columnas
para lo que es la estructura del viaducto elevado.
A la fecha contamos con una fuerza de trabajo de 107 unidades de maquinaria pesada
y 82 unidades de material rodante.
Asimismo, se continúa con el seguimiento de los trabajos de arqueología
con seis arqueólogos, nueve brecheros y pocos especialistas.
Esto es debido a que este tramo ya fue prospectado y liberado.
Se han generado al momento 3.104 empleos, de los cuales vigentes tenemos 1.555.
En lo que se refiere a los insumos, este tramo de cinco notas requerirá en total de
153.034 durmientes, 11.045 toneladas de riel,
233.000 metros cúbicos de balasto, 670.000 metros cúbicos de concreto
y 3.945.000 metros cúbicos de terrapin.
Todos estos insumos ya están contratados, fabricados y se están suministrando
a lo largo y ancho de los diversos centros de acopio que tenemos
en los frentes de construcción de la vía férrea.
Ahora, por lo que se refiere al tramo 6, este tramo se extiende por 255.8 kilómetros
de vía también doble electrificada desde Tulum hasta Chetumal,
en la parte sur del estado de Quintana Roo.
Esta ruta pasará por cuatro municipios, Tulum, Felipe Carillo Puerto, Bacalar y Otompe Blanco,
donde habrá además cuatro estaciones y un peradero, como ya se mencionó.
Las estaciones son en el Aeropuerto Internacional de Tulum,
en Felipe Carillo Puerto, en Bacalar y en Chetumal,
y un peradero en la población de Limones.
Este tramo incluye además una base de mantenimiento para la vía férrea
en el poblado de Carillo Puerto y una cochera para trenes en Tulum,
y un taller y una cochera en Chetumal, adyacente al Aeropuerto Internacional de Chetumal.
En esta vía se construyen 8 kilómetros de viaducto elevado,
sobre todo por cuestiones ambientales,
y 247.8 kilómetros de terraplén,
que es material limpio de banco en diversas capas con resistencia para soportar la vía férrea.
Ahora, para materializar estos trabajos se organizaron igualmente
siete frentes simultáneos de construcción,
uno de Tulum a Milán, otro de Milán a Santa Amalia,
uno de Santa Amalia a Felipe Carillo Puerto, otro de Carillo Puerto a Reforma Agraria,
uno de Reforma Agraria a Pedro Antonio Santos,
y otro de Pedro Antonio Santos a Bacalar,
y el último frente de construcción de Bacalar hasta la ciudad de Chetumal.
Actualmente aquí estamos realizando trabajos de liberación ambiental y arqueología,
trazos topográficos del derecho de vía, desmonte manual,
por lo que se refiere al acompañamiento en el rescate arqueológico,
despalme y desmonte con maquinaria pesada,
y ya la conformación del terraplén.
A la fecha contamos con una fuerza de 219 máquinas pesadas y 256 vehículos de volteo.
Asimismo realizamos trabajos de arqueología con 49 arqueólogos,
392 brecheros y 3 especialistas.
Aquí se ha generado un total de 4.797 empleos, de los cuales vigentes tenemos 3.551.
En el tramo 6 se quintuplican los suministros por la longitud de la vía y ser doble electrificada.
Aquí vamos a requerir 891.323 durmientes, 62.175 toneladas de riel,
1.466.000 metros cúbicos de balasto, 350.000 metros cúbicos de concreto
y 18.525.000 metros cúbicos de terraplén.
Igualmente ya se está suministrando este material en los diversos centros de acopio de los frentes de construcción.
Ahora, por lo que se refiere al tramo 7.
Este tramo comprende una longitud semejante, 254.5 kilómetros de vía férrea pero sencilla,
que inicia en Chitumal, Quintana Roo y termina en Escarcega, en el estado de Campeche.
Cruza por dos estados y cuatro municipios que son Otompe Blanco, en Quintana Roo, Calakmul, Candelaria y Escarcega, en Campeche.
Ahí los pasajeros podrán ascender y descender en la estación Espujil, lugar de importantes vestigios arqueológicos y áreas naturales.
También se encontrará con tres paraderos en Nicolás Bravo, Calakmul y Centenario.
En Espujil, además, se instalará una base de mantenimiento para la vía férrea.
Igualmente, para ejecutar estos trabajos de construcción se organizaron siete frentes simultáneos de materialización de vía,
que es uno que parte de Bacalar a Cojunlich, otro que va de Cojunlich a Caobás,
otro de Caobás a Becán, de Becán a Calakmul, de Calakmul a Constitución, de Constitución a Lechugal y terminamos de Lechugal a Escarcega.
Todos los frentes están activos y trabajando.
Actualmente, ¿qué estamos realizando en estos frentes de construcción?
Igualmente, todavía brechó a mano trazo y nivelación porque vamos acompañando a los arqueólogos de Lina en el rescate,
en la prospección y excavación de los restos arqueológicos, donde se ha liberado y entramos con maquinaria pesada
y estamos inclusive ya trabajando en el terrapén de vía.
Aquí tenemos una fuerza de trabajo ya de 200 unidades de maquinaria pesada y 155 camiones de volteos que tienden a incrementarse.
Y tenemos 59 arqueólogos, 326 brecheros y 5 especialistas.
Aquí se han generado 3.922 empleos, de los cuales vigentes tenemos en estos momentos 2.975.
En cuanto a insumos del tramo 7, este requerirá 483.391 durmientes, 33.729 toneladas de riel,
700.000 metros cúbicos de balasto, 160.000 metros cúbicos de concreto y 15.802.000 metros cúbicos de terrapén.
De igual manera, el material ya está llegando a los centros de copio para su instalación en los trabajos de construcción.
Ahora, por lo que se refiere al Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto, que se dedica en Tulum,
efectivamente adicional a los esfuerzos de construcción del Tren Mayas está la Secretaría de la Defensa Nacional,
está construyendo este aeropuerto internacional en las proximidades del destino turístico de Tulum-Quintana Roo.
Este complejo aeroportuario va a brindar proyección y crecimiento turístico y económico a toda la zona sur de la Riviera Maya.
Adicionalmente, tendrá una gran capacidad logística gracias a su ubicación central estratégica y conexión con el Tren Maya.
Va a ser un aeropuerto verde por su concepción, construcción y operación conforme a recomendaciones
de la Organización Internacional de Aviación Civil y parte de la Iniciativa Mundial de Protección al Medio Ambiente.
Va a ser un proyecto de calidad con un alto sentido de innovación a través de uso de tecnologías más avanzadas
y forma parte del desarrollo de infraestructura autosustentable que se está desarrollando en la región centro de la península.
Ahora, el Aeropuerto Internacional de Tulum Felipe Carrillo Puerto es un proyecto fundamental,
como lo hemos mencionado, para el desarrollo económico de la región,
y se integra al sistema carretero y a la vía ferria. La vía ferria es esa línea roja que toca el aeropuerto,
que es ese recuadro en color beige amarillo, y ahí se ve la interconexión con la carretera federal 307,
ubicado en el sur oeste del Pueblo de Tulum. ¿Y por qué está ahí?
Porque se realizaron seis emplazamientos ubicando el mejor lugar donde se evitaran zonas cársticas,
ríos subterráneos, fallas zoológicas, una elevación de 20 metros para evitar cualquier tipo de inundación,
y adicionalmente es un lugar donde se se dinamiza el desarrollo de la parte sur en el municipio de Carrillo Puerto.
Este aeropuerto va a constar con una amplia gama de servicios aeroportuarios,
adicionalmente una base aérea militar polivalente para fortalecer la seguridad y vigilancia del espacio aeronacional,
a auxiliar a la población en casos de desastres y a atender incendios forestales.
Va a contar por su conexión a la carretera con un corredor comercial y de servicios de 10.5 kilómetros
que se interconecta con la carretera federal 307 para desarrollar una ciudad aeroportuaria
y facilitar el deordenamiento urbano de la zona de Tulum.
Como mencionamos, va a estar interconectado a la infraestructura del Tren Maya.
Este proyecto va a satisfacer la creciente demanda de pasajeros que visitan este destino turístico en el sur de la Riviera Maya.
Su infraestructura y potencial operacional lo clasifican dentro de los aeropuertos con una categoría 4 ECO,
esto es decir, que pueden operar todas las aeronaves que llegan y salen de nuestro país en este aeropuerto.
Tiene capacidad para atender una demanda inicial de 5.5 millones de pasajeros en su primer fase de desarrollo,
de los cuales se estiman que el 75% de ellos sean pasajeros de procedencia extranjera.
Así como su integración al sistema ferroviario a través de la estación ubicada en el mismo aeropuerto.
Será un complejo aeroportuario desplantado en una superficie de 1.500 hectáreas con una pista de aterrizaje de 3.700 metros de longitud,
con sistema de aterrizaje por instrumentos categoría 1 y ayudas a la navegación de alta tecnología.
Por ello, por su longitud, por la calidad con la que se está construyendo la pista y las ayudas a la navegación,
esta pista de aterrizaje será la que tiene la mayor capacidad y mejores prestaciones de toda la península.
Contará adicionalmente con una plataforma para 13 posiciones para aeronaves comerciales,
tanto de vuelos domésticos como de vuelos internacionales,
y una plataforma adicional para la aviación general y aviación ejecutiva,
que tendrá 28 posiciones adicionalmente y un hangar de resguardo,
con otras 12 posiciones o espacios para aeronaves ejecutivas.
El Aeropuerto Internacional de Tulum, en lo que se refiere a su capacidad operacional,
contará con una terminal de pasajeros, como ya mencionamos, para 5.5 millones de pasajeros
y tiene la longitud de 430 metros de longitud, distribuido en dos niveles para pasajeros en llegadas y salidas,
y un sótano para los servicios y energización.
Para determinar la orientación de este gran edificio terminal de pasajeros,
se utilizaron criterios de iluminación natural que aportarán la mayor eficiencia energética del edificio
y cuenta además con una plataforma de aviación general que podrá atender en su primer fase hasta 32.000 operaciones aéreas anuales.
Adicionalmente a la infraestructura principal, también se construye la Torre de Control de Tráfico Aéreo,
la Terminal de Combustibles, las zonas de servicios aeroportuarios que tiene plantas de agua explotable,
plantas de tratamiento de agro residuales, una instalación para la aviación ejecutiva,
un FBO que le llaman base de operaciones fija, que tiene la cualidad de atender la aviación ejecutiva
que va a potencializar este tipo de aviación en el sur de la Riviera Maya,
dado que el aeropuerto de Cancún ya restringe este tipo de operaciones y ya se encuentran saturadas en ese cal.
Es un valor agregado de este complejo aeroportuario.
Ahora, mencionamos que va a tener una base aérea militar que dentro de su principal misión,
porque así está concebida, deberá prestar el apoyo a la población civil, tanto local como turistas,
que resulten afectados por los fenómenos meteorológicos que impactan periódicamente esta región del país.
Adicionalmente, también la Secretaría de la Defensa Nacional participó en cumplimiento de una directiva de señor presidente de la República
de reactivar los aeropuertos del sureste del país en la remodelación y modernización del aeropuerto de Chetomal,
y es un trabajo concluido.
Ahí, bajo convenio de colaboración con aeropuertos y servicios auxiliares,
fundamentalmente se le haces trabajos de determinación de la nueva Torre de Control de Tráfico Aéreo.
En el campo aéreo se hicieron trabajos de obras de drenaje e iluminación de pista,
y en el edificio terminal de pasajeros ya había una nueva terminal, se remodeló la antigua terminal
con las mismas características arquitectónicas de la nueva, y adicionalmente se hicieron trabajos
para recibir vuelos internacionales. Estos trabajos ya están totalmente construidos.
En el conjunto de todos estos trabajos de infraestructura se han generado 11.823 empleos civiles
en 202 días de construcción.
Los recursos de construcción del Tren Maya, hay que mencionarlos a la vez,
el principal motor de localización y rescate de nuestra gran diversidad de vestigios arqueológicos
de la civilización maya, no se gasta un peso más.
En la construcción del Tren Maya y el complejo aeroportuario de Tulum,
la Procedena reafirma su compromiso de concluir estas obras de infraestructura
en tiempo y forma, en estrecha coordinación y colaboración
con el resto de las dependencias del Ejecutivo Federal que comparten este mismo esfuerzo.
Nuestra responsabilidad institucional de cuidar el medio ambiente,
implementar acciones concretas para el cuidado y preservación de la flor y fauna
y de nuestros recursos naturales en esta región,
es la salvaguarda del patrimonio histórico y cultural de nuestra nación.
Muchas gracias. Es cuanto por...
Muy buenos días. Es un gusto estar aquí. Saludo con mucho gusto a Claudia,
a los gobernadores que están el día de hoy con nosotros,
el Estado de México de Hidalgo, a las secretarias, al gabinete
y por supuesto, gracias, señor presidente.
Es un honor estar nuevamente invitada para compartir con ustedes,
con las y los mexicanos, los importantes beneficios
que el Tren Maya trae para nuestro hoy estado, para Quintana Roo.
Y fíjense, curiosamente hoy, en este 20 de febrero,
que es el Día Mundial de la Justicia Social, quiero hablarles de eso,
de lo que trae el Tren Maya. Han hablado, quienes me antecedieron,
de ese impulso a las zonas arqueológicas, de los hoteles que se van a general
con el Tren Maya, del aeropuerto de Felipe Carrillo Puerto,
de hospitales que ahorita les voy a comentar, pero quiero hablarles
del Tren Maya como un factor fundamental para cortar las brechas
de desigualdad y lograr una justicia social.
Hace una semana estuve aquí para exponer algunas de las grandes bondades
que se desprende del proyecto más importante, el más importante
ferroviario en todo el mundo. Gracias al Tren Maya
se logrará una mejor conectividad que permitirá a las y los visitantes,
tanto nacionales como extranjeros, llegar y conocer hermosos lugares
en donde antes era muy complicado, prácticamente imposible llegar.
Hablaba hace un momento el general Vallejo de un lugar muy lindo
en donde se dan las piñas más ricas, difícilmente llegarían
si no hubiera sido ahora por el Tren Maya.
En el caso concreto de Quintana Roo, el Tren Maya con sus ocho estaciones,
con estos tres paraderos propiciará que los turistas permanezcan
más tiempo en nuestro territorio recorriendo esas bellezas naturales
incomparables, pero también recorriendo esos majestuosos sitios arqueológicos
y descubriendo nuevas alternativas turísticas sostenibles, sustentables
y equitativas y con ello generar un entorno favorable para la mejora
económica de aquellas comunidades que han estado alejadas durante
mucho tiempo del desarrollo y de los beneficios del turismo tradicional,
propiciando no solamente la llegada de nuevas inversiones, propiciando
la creación de una economía social y solidaria local que alimente
la demanda del turismo y diversifica, que es fundamental, la actividad
económica de nuestro bellestado de Quintana Roo.
Así, el Tren Maya contribuye a transformar ese lugar maravilloso,
ese rostro económico y social de nuestro estado, llevando el éxito turístico
que hoy existe y todos sus beneficios a las comunidades y a las familias
más empobrecidas. Se trata, como se ha dicho ya, de un proyecto que representa
una alternativa a la falta de opciones seguras y eficientes de movilidad,
pero además se trata de llevar a cabo un esfuerzo coordinado para lograr
la mayor inversión en infraestructura social de la historia, lo que tendrá
un fuerte impacto en las condiciones de vida de miles de personas.
Hablábamos hace un momento de algunas de las estaciones que estarán en Quintana Roo,
Cancún, muy cercana al aeropuerto, Puerto Morelos, Playa del Carmen, Tulum,
por supuesto Tulum Aeropuerto en Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y Chatumal Aeropuerto,
y tres paraderos, Llanavicario, Limones y Nicolás Bravo.
Y para darnos una idea de la justicia social y de los beneficios que trae
el Tren Maya a las y los ciudadanos, a la gente de Quintana Roo,
se están haciendo dos hospitales en sustitución, uno en Chatumal
y otro por iniciarse en Felipe Carrillo Puerto.
Y ahí el INSABI también, como obras alternas y de desarrollo y de justicia social,
el INSABI invierte en un hospital en Tulum, en Nicolás Bravo, que es uno de los paraderos,
y también muy en breve se abrirá el hospital oncológico en Chatumal.
Vamos a generar un desarrollo y una justicia social, sobre todo en nuestras comunidades mayas,
tradicionalmente olvidadas y quienes generalmente registran un mayor grado de pobreza,
de desnutrición, de analfabetismo, entre muchas otras carencias sociales que todos conocemos.
Un aspecto fundamental es que a las y los trabajadores de la industria turística,
el Tren Maya les facilitará ese traslado a sus centros de trabajo,
reduciendo significativamente el tiempo que emplean para cumplir con esas actividades laborales,
y ese tiempo que ganan será para sus familias, para cortar las brechas,
para estar más tiempo con ellas y con ellos, con sus hijos, con sus esposas, con sus esposos.
El tramo seis del Tren Maya, del que hemos hablado el día de hoy también,
a través de los viveros de la Sedena y el programa Sembrando Vida,
para las y los habitantes de Felipe Carrillo Puerto van a poder participar en la producción de las plantas
que se procesarán en los viveros comunitarios de Quintana Roo.
Y también ahí, en Felipe Carrillo Puerto, estamos haciendo una alianza con empresarios y productores locales
para crear hortalizas de calidad de exportación que generarán empleos directos para la población.
Y a través del Tren Maya podremos acercar a miles y miles de turistas,
tanto a la ruta de las iglesias como a las zonas arqueológicas y comunidades mayas
que se ubican en el centro y en el sur de nuestro estado.
¿Qué permite esto? Permite diversificar nuestra oferta turística en el segmento cultural,
en el segmento arqueológico, en el segmento gastronómico y artesanal
en beneficio de la economía de los habitantes de nuestras comunidades,
pero además como un atractivo para aquellos visitantes que buscan además de sol y playa otras experiencias.
Respecto al tramo siete, habrá un paradero, como decía hace un momento, en la comunidad de Nicolás Bravo.
Esto va a permitir que las y los visitantes puedan conocer y disfrutar los atractivos de la Riviera del Río Hondo,
en donde sus pobladores ofrecen programas de senderismo, un turismo alternativo,
movilizando la economía en esa región de Quintana Roo.
Este lunes, presidente, a una semana de distancia vengo a destacar un punto que merece una mención aparte,
los aprovechamientos que este importantísimo proyecto, el Tren Maya, traerá gracias a los vagones de carga.
El Tren Maya será una plataforma fundamental para nuestros productores, para nuestras productoras,
para las y los agricultores, para las y los pescadores, cooperativas y empresas de trabajadores y artesanos
de las zonas rurales para llegar a los principales centros de consumo,
incluyendo los complejos turísticos del norte del estado con menores costos y tiempos de traslado.
Esto no es un asunto menor, es un asunto de justicia social.
Esta conectividad que favorece la integración territorial y regional de Quintana Roo
será de gran ayuda para cerrar las brechas de desigualdad,
para contribuir a garantizar el acceso a un trabajo, pero también a un ingreso digno,
y con ello ampliar el acceso a una alimentación nutritiva suficiente y de calidad.
Porque en estos momentos, adicionalmente a los desafíos propios de la producción,
las mujeres y los hombres del campo y del mar enfrentan retos logísticos,
elevados costos de transporte para distribuir sus productos de manera eficiente,
lo que propicia sobreprecios, mermas, abusos de intermediarios y en el extremo los desabastos.
Los vagones de carga del Tren Maya conectarán esos eslabones que faltan
para que la máquina del progreso social llegue a todas y todos los quintanarroenses,
incluso en las zonas más alejadas.
Permítame poner dos ejemplos para ilustrar este punto.
En el contexto del nuevo acuerdo por el Bienestar y Desarrollo de Quintana Roo,
señor presidente, anuncio desde Palacio Nacional la creación de la Agencia de Seguridad Alimentaria del Estado de Quintana Roo,
responsable de articular una política pública integral para avanzar en la suficiencia y seguridad alimentaria,
así como en la adecuada nutrición de las y los quintanarroenses con mayor nivel de vulnerabilidad y rezago,
mediante ese fortalecimiento de las actividades productivas locales y el impulso a pequeños productores,
campesinos y pesqueros de la región, un organismo que tiene, además, como principal objetivo el de garantizar el acceso a una alimentación
adecuada al pueblo, movilizando las capacidades estatales para el abasto y provisión de alimentación suficiente a todas las regiones,
una obligación del Estado que desafortunadamente ha tardado en llegar y mantiene casi al 30 por ciento de nuestra población
con carencia alimentaria, pero con la que hoy nos comprometemos.
Para eso nos estamos poniendo de acuerdo todos los sectores políticos, sociales y económicos de Quintana Roo
para atender el rezago histórico de desigualdad.
Y como ustedes bien saben, y como ustedes bien saben, señor presidente, eso no se puede hacer en serio sin un correlato fiscal.
Por eso, en el marco del nuevo acuerdo por el bienestar y desarrollo de Quintana Roo,
a finales del año pasado impulsamos en el Congreso un conjunto de reformas y adiciones a la ley del impuesto al hospedaje del Estado de Quintana Roo,
orientadas a generar los recursos necesarios para coordinar el abasto de alimentos a bajo costo en las zonas más vulnerables,
ampliar la red estatal de comedores comunitarios e impulsar la producción, distribución y comercialización de alimentos.
Los vagones de carga del Tren Maya nos facilitarán enormemente el transporte y distribución de esos alimentos,
garantizando el abasto en todas las regiones del Estado.
El segundo ejemplo tiene que ver con las oportunidades de empleo que generará el Tren Maya, que ya genera el Tren Maya,
pero también al manje de la actividad turística para la que ya nos estamos preparando.
Como se lo dije en su oportunidad, como todos los medios de transporte, el Tren Maya requerirá de mantenimiento.
Especialistas encargados de esta delicada tarea, adelantándonos a este hecho,
estamos impulsando la educación pública técnica y tecnológica para establecer la carrera de técnico en transporte ferroviario,
en el de Chetumal y de Cancún, para todos esos jóvenes, para todas esas jóvenes interesados en estas condiciones
de aprovechar la oferta de empleo que habrá y puedan hacer una carrera en este rubro.
Son ejemplos de muchas de las oportunidades locales que estamos articulando en este proyecto estratégico.
Y como parte de estas bellezas que la gente va a poder conocer, este Tren Maya que nos va a poder llevar
en este circuito de más de mil 500 kilómetros, la gente va a conocer las comunidades, va a conocer los productos que hacen las y los artesanos,
ese tallado en madera, esas blusas y ese tejido único que, por cierto, hoy María Lisa trae una blusa de Spichil, de Felipe Carrillo Puerto,
muy bonita, felicidades, y ese tallado en madera, esas salsas con chile habanero, el gobernador de Hidalgo
nada más nos vino a hacer agua a la boca con todos los productos que hacen allá.
Nosotros les trajimos, se los van a dar a la final de la conferencia, una parte de lo que hacen los artesanos, las artesanas de Quintana Roo,
esa salsa extraordinaria, ese tallado en madera y muchos productos más que tenemos.
¿Cómo los va a conocer el mundo? Gracias al Tren Maya.
Y estoy segura que en unos años cuando miremos atrás este maravilloso legado se recordará la construcción del Tren Maya
como el parteaguas en la historia del desarrollo social del sureste mexicano
y se valorarán esas dos vertientes con las que el Tren Maya alimenta el desarrollo económico
y la prosperidad compartida en Quintana Roo y en todo el sureste de nuestro país.
Como lo dije aquí el lunes pasado, unidas y unidos en este nuevo acuerdo por el bienestar y desarrollo de Quintana Roo
escribiremos las páginas más bellas en la historia de nuestro estado y el Tren Maya sin duda llevará un papel
protagonico en esta bella historia. Que Dios las y los bendiga siempre. Muchas gracias.
Vamos a las preguntas para que…
Uno, dos, tres, cuatro, cinco, seis. Primera fila.
Buenos días, señor presidente. Muchas gracias.
Jorge Gómez Naredo, de la revista Polemón.
El viernes pasado se inauguró este tramo de la carretera y al siguiente día, el sábado,
periodistas o comunicadores como Loret de Mola y Ciro Gómez Leyva dijeron que la carretera estaba cerrada
y que era su administración como las anteriores administraciones donde solamente se inauguraban obras para tomarse la foto.
Desde redes sociales y desde usuarios, el domingo muchos fueron a la carretera y se encontraron que estaba abierta
y que se llegaba en 10 minutos a la AIFA.
¿Qué piensa de esta constante y cotidiana guerra y campaña de desprestigio a todas las obras en general del gobierno,
pero especialmente a la del aeropuerto Felipe Ángeles, desde que está vacío, desde que no hay vuelos,
de que es una central camionera y ahora con estas conexiones?
¿Qué piensa de estas campañas y de estos comunicadores que 24 horas después ya hicieron estas aseveraciones?
Es parte de la oposición, ellos se representan al bloque conservador del país, a los que saquearon a México.
Y como no tienen llenadera, quieren continuar robando, saqueando al país.
Les molesta el que se esté llevando a cabo una transformación y quisieran regresar por sus fueros.
Todo lo que hacemos lo cuestionan, lo quieren enlodar, pero el propósito es político, diría, más bien politiquero.
Que si se va a hacer el aeropuerto, inmediatamente los amparos, campañas en contra en los medios de información.
En el caso del Tren Maya, amparos, campañas en contra con pseudoambientalistas y todos los medios de información.
Pero es Loret de Mola que se ha hecho inmensamente rico como pseudo periodista, porque realmente es un defensor de la corrupción en el país.
Es un periodista vendido, alquilado, que se ha hecho inmensamente rico con esta noble actividad del periodismo.
Todavía estamos esperando que nos informe cómo fue que adquirió seis departamentos, uno o dos de ellos en Rubén Darío, quienes viven aquí en la ciudad.
Saben que es de las zonas más exclusivas, donde están los edificios de departamentos más lujosos,
donde viven grandes empresarios, no todos corruptos, y políticos, eso sí, casi todos corruptos y periodistas como este señor, y otros.
Vi el reportaje que hizo Milenio, una conductora, hablando de que estaba cerrada la vía de acceso que habíamos inaugurado al aeropuerto Felipe Ángeles.
Fíjense, es llegar de Catepec, de lo que se conoce como la casa Amorelos o Puente de Fierro, a el aeropuerto en 10 minutos,
porque es una vía confinada, seis carriles, una obra no de paga, no de cuota,
una obra que se financió con presupuesto público, con dinero de todos, siete mil 500 millones de pesos.
A ver si no tenemos por ahí el video sobre la obra en particular, con esa obra desde aquí hasta el aeropuerto Felipe Ángeles, como se ha dicho, 50 minutos en promedio.
Y si no hay mucho tráfico, hasta menos.
Sin embargo, como tú lo mencionas, se inauguró y está cerrada.
Seguramente estaban terminando de darle mantenimiento, pero es una gran obra, pero van a buscar siempre en el Huacal las podridas, a eso se dedica.
Sin embargo, la transformación va adelante y vamos a continuar, el Tren Maya va a terminarse a finales de este año,
porque las empresas están respondiendo, tenemos el gran apoyo, respaldo que significan los ingenieros militares, nos están ayudando los gobiernos de los estados.
En el caso del Tren Maya, el gobernador de Tabasco, el gobernador de Chiapas, la gobernadora de Campeche, el gobernador de Yucatán, la gobernadora de Quintana Roo.
En el caso del aeropuerto, Felipe Ángeles, la jefa de gobierno de la Ciudad de México, el gobernador del Estado de México que ha trabajado de manera coordinada con nosotros,
de manera responsable, poniendo por delante el interés del pueblo, del Estado de México, de la gente, no intereses facciosos, partidistas,
porque estamos trabajando de manera conjunta con el gobierno del Estado de México, porque es nuestra responsabilidad, es nuestro deber unirnos para atender las necesidades de la gente.
Y con el gobernador de Hidalgo, Julio Menchaca también, y lo expresó de manera muy clara, el aeropuerto Felipe Ángeles va a ayudar mucho a Hidalgo,
pero a todo el valle de México, porque entre otras cosas es hacia el norte donde puede crecer la Ciudad de México.
Entre otras fallas, errores de construir el aeropuerto en el lago de Texcoco era el que se iba a terminar de saturar una zona ya con muchísima población,
sin servicios, sin agua.
Y en el caso de Chumpango, de Cámac, la zona donde está ubicado el aeropuerto Felipe Ángeles, muy cerca de Hidalgo,
allí hay todavía mucho suelo y tienen agua, porque con el paso del tiempo el gran canal del desagüo que va hacia Hidalgo
fue creando un acuífero en esa zona de Hidalgo.
La naturaleza fue haciendo su trabajo, porque el gran canal del desagüo se construye en la época de Porfirio Díaz,
base un contratista inglés, Pearson, porque se inundaba, era un lago la ciudad. Entonces, deciden hacer esa obra y desde entonces
las aguas de la Ciudad de México van hacia Hidalgo.
Con el paso del tiempo la naturaleza va filtrando esa agua y se tienen estudios de que hay en esa zona del Valle de México un acuífero,
es decir, se tiene agua, que eso es muy importante. Por eso cuando se decía Texcoco o Tizayuca, yo era jefe del gobierno
y yo decía Tizayuca, por lo mismo, o sea, no es algo nuevo, porque sabíamos que el desarrollo del Valle de México,
el desarrollo urbano, con más ordenamiento, con más posibilidades de que se puedan garantizar servicios, está hacia el norte de la ciudad.
Cuando yo fui jefe de gobierno en la Ciudad de México me encontré que de las 16 delegaciones, cuatro estaban vaciándose,
no tenían población, las cuatro delegaciones del centro de la ciudad, la delegación Cuauhtémoc, Benito Juárez, Miguel Hidalgo y Escaposalco,
porque con el temblor del 85 y además porque había inseguridad en el centro de la ciudad y porque había posibilidad de comprar terrenos
más baratos en la periferia de la ciudad, se fue despoblando el centro.
La delegación Cuauhtémoc en 1970 tenía un millón de habitantes y en el 2000 sólo tenía 500 mil, y así Miguel Hidalgo y así Benito Juárez y así Escaposalco,
mientras Iszapalapa, porque como no había orden y hacían su agosto los desarrolladores inmobiliarios que compraban en las afueras terrenos por hectárea
y vendían en metro cuadrado, crecieron mucho. Iszapalapa en el 70 tenía 500 mil habitantes y ya para el 2000 ya estaba cerca de dos millones,
Talarpan tenía en el 70 120 mil y ya para el 2000 tenía 600 mil.
Y la Ciudad de México, bueno, aquí la experta está con nosotros, pues la mitad es todavía y hay que cuidar, zona rural, la mitad del territorio de la ciudad.
Eso es lo que permite a la otra mitad poder garantizar que haya agua y que haya oxígeno.
Entonces, lo que hicimos cuando llegamos fue emitir un bando, que fue muy polémico, pero fue poner orden,
porque la política neoliberal es crecimiento a costa de lo que sea, al final de cuenta es anarquía, desorden, sólo pensando en el lucro.
Y dijimos, bueno, en estas cuatro delegaciones hay facilidades para construir, en las 12 delegaciones restantes que están sobrepobladas no se van a permitir construir unidades habitacionales.
Y eso se aceptó. Ahora hay que de nuevo hacer un replanteamiento, porque ya se poblaron de más las cuatro delegaciones,
sobre todo Miguel Hidalgo, Benito Juárez, porque empezaron a dar también permisos a diestra y siniestra,
y la corrupción que está presente o estaba presente en todos lados, en todos los niveles de gobierno durante el periodo neoliberal.
Entonces, ese es el problema de fondo. No les gusta lo que estamos llevando a cabo y utilizan cualquier cosa.
Por ejemplo, ahora están convocando a una marcha supuestamente porque se va a afectar al INE, un pretexto, una excusa.
Lo que quieren es unirse, se están agrupando todo el bloque conservador.
¿Quiénes van a estar en la marcha de protesta del domingo? Porque supuestamente se afecta el INE, cosa que es mentira.
No se pudo llevar a cabo una reforma constitucional electoral. Ahora fue una ley que no toca el fondo,
que era lo que buscábamos, el que ya no se destinaran 25 mil millones de pesos a organizar elecciones,
que se redujera ese presupuesto, que se utilizara en el desarrollo del país, en el bienestar del pueblo,
pero no los de la élite, la llamada clase política, los intelectuales orgánicos, los medios de información convencionales,
no todos desde luego, y no ustedes, estoy hablando de los machuchones, de los de arriba,
que son los que utilizan el periodismo como negocio, no para informar, no para servir a la sociedad,
sino para sacar provecho en lo personal, en sus empresas, para chantajear, para obtener contratos.
Entonces, se agrupan e impiden que se reforme la Constitución, porque para reformar la Constitución hay que seguirlo diciendo.
No sólo es la mayoría simple, sino se necesita la dos terceras partes de los votos.
Entonces, se tiene mayoría, pero no la mayoría que se necesita para hacer una reforma constitucional.
Entonces, bloquearon la reforma constitucional en materia electoral, que planteaba, repito, reducir el presupuesto,
planteaba que ya no se le diera tanto dinero a los partidos, planteaba que en vez de 500 diputados
sólo se eligieran 300 y que se eliminaran 200 diputados plurinominales.
Se planteaba que el Instituto Electoral Nacional se hiciera cargo de todas las elecciones en el país
para no duplicar, porque hay instituto federal, electoral y en cada entidad federativa hay un instituto.
Bueno, todo eso y más porque se planteaba que en vez de que los partidos eligieran a los consejeros,
a los magistrados del Tribunal Electoral, los eligiera el pueblo en una elección, que el pueblo dijera
esta ciudadana, este ciudadano íntegro, honesto, verdaderamente demócrata, quiero que sea consejero
para que se garantice la democracia, para que ya no haya fraudes electorales como los.
Han habido en la historia de nuestro país, como los hemos padecido en la historia de nuestro país,
con daños gravísimos. Imagínense si no hubiese habido el fraude electoral en el 2006,
en el 2006 imponen a Calderón. ¿Y qué hace Calderón? Lo primero que hace, declarar la guerra al narcotráfico,
pegarle un garrotazo a lo tonto, a la vizpero, sin saber lo que iba a enfrentar, porque no había un diagnóstico,
no había un plan, nada. Fue una decisión improvisada, una ocurrencia, porque pensó que con eso iba a ganar
legitimidad y que además iba a quedar bien con el gobierno de Estados Unidos. Y miren el resultado,
lo que costó ese fraude, ahora están juzgando en Estados Unidos al secretario de Seguridad Pública
del gobierno federal. Entonces, cuestan mucho los fraudes electorales, por eso es importante la democracia.
¿Qué es lo otro? El que ahora estén inconformes por una ley que sólo lo que hace es reducir los gastos
excesivos de los altos funcionarios públicos y se inconforman, pero, repito, en el fondo es tener alguna
excusa, algún pretexto para enfrentarnos. Entonces, es una manifestación no de ciudadanos, es una manifestación
aquí del PAN, del PRD y de algunos potentados, corruptos que encabeza Claudio X. González, ellos son los que se van a manifestar
el domingo, están en su derecho de hacerlo. Afortunadamente, el pueblo de México está apoyando.
Miren lo que sucedió ayer en Tamaulipas, y lo voy a decir aquí, porque estoy seguro que no fue noticia
en los medios de información, o a lo mejor me equivoco. Ayer hubo una elección extraordinaria en Tamaulipas
para elegir a un senador, porque el senador de Tamaulipas, Américo Villareal, le dio licencia, participó como candidato
y es gobernador y su plente lamentablemente falleció en un accidente y se quedó en Tamaulipas sin un senador.
Entonces, de acuerdo a la ley, se convocó a una elección extraordinaria que se llevó a cabo ayer.
Lo más importante de todo es que no hubo confrontación, no hubo violencia, una denuncia sobre un posible
rabo de electoral, una denuncia en una casilla y muy pocos incidentes, muy pocas quejas.
Vota también muy poca gente, 21 por ciento, porque es una elección extraordinaria.
Y miren los resultados, no sé si los tengan por ahí, porque esto no lo van a saber a lo mejor en Chetumal
ni en Morelos, allá en Quintana Roo, ni en Centalá, Tabasco, ni en Guaymas, donde estuvimos ayer, en los pueblos yaquis.
Así estuvo la elección.
El del Partido Verde. Vamos a aprovechar e informar, porque no creo que en el canal de las estrellas
se debe de conocer o en los otros canales, o a lo mejor me equivoco y sí se informo.
¿Qué porcentaje?, 99 por ciento ya, como ya es público. El candidato del verde, 22 mil 651 votos, 3.9 por ciento.
La candidata del PAN, PRI, PRD, ¿quién hubiese imaginado esto?, tres partidos juntos, totalmente opuestos,
históricamente, pero ya se borraron las diferencias. 128 mil 204 votos, 22.10 por ciento.
Y el candidato de Morena y del PT, 413 mil 599 votos.
Tamaulipas está dando el ejemplo, el pueblo de Tamaulipas a nivel nacional, esto significó 71 por ciento, 71.32 por ciento.
¿Saben también por qué menciono esto?, porque en sus campañas de publicidad de Claudio y González, que además les tienen muchísimo dinero,
de repente empiezan a decir, ya empezó la caída del movimiento, ya empezó el declive.
Hay una revista, Proceso, que está de pena a jena, o sea, don Julio debe estar molestísimo, pero a ver si pone la portada,
a ver si es cierto lo que vi, porque como también meten cosas falsas. ¿Cómo se llamó?, mentiras.
Fake News.
Ah, no, no, vi otra, pero es lo mismo, es lo mismo, es igual, pero no lo que quiero ver es donde estoy yo, no vaya a ser que sea…
No es la anterior, la de la semana pasada, entonces vi una postiza en mi Facebook.
Pero anterior lo vi, la cámara, digo, de la Constitución.
Ah, no, entonces la vi mal, pero pon esta. Es igual, es el alarma, negocios en el Ejército,
nada, calumnia que algo queda.
La Constitución ha dado el Ejército principalmente a una empresa que tiene varias firmas, es un conglomerado encabezado por Patricia Romero Rodríguez, que tiene varias empresas que por ejemplo se deben al tema de los uniformes de los militares que por muchos años, por más de una década han tenido contratos fulgosos por parte de la Serena,
por parte también de temas de refacciones para cuestiones de armamento y de vehículos militares, pero preguntarle ahí si se tienen este tipo de contratos, porque es una empresa que funciona como intermediaria, en muchos casos ni siquiera tienen la maquinaria y Serena podría acceder directamente con el fabricante para poder reducir los costos,
porque ese tipo de triangulación, bueno, de intermediación genera un mayor costo para lo que tiene que ver con Serena y algunas cuestiones irregulares de esta empresa, que es cuestión privada, con el Ejército.
Yo no informo sobre esto, seguramente la Secretaría de la Defensa, pero es falso, estoy seguro que es falso, es un invento de la revista.
No, pero eso no implica corrupción, pueden tener contratos, pero no implica corrupción. Pero esto es sensacionalismo puro, amarillismo.
Se va a aclarar, pero ya ustedes no van a sacar otra portada diciendo que se equivocaron.
¿Es que la información se tuvo por transparencia, es la misma Serena la que se dio?
Pues sí, pero por eso si está en transparencia, si fuese algo chueco no se pone en transparencia.
¿Se ocultaría entonces?
¿Mande?
¿Se pueden ver cosas ocultas cuando está algo en el mundo?
Nunca se oculta nada, nunca se oculta nada, nada absolutamente, no somos rateros. Ese
es el problema de algunos medios que se quedaron con ese chips de que el gobierno es corrupto.
Entonces, ya no es así, en este gobierno no hay corrupción.
¿Es una empresa que se negó de anteriores a militares?
Sí, sí, se va a explicar. La Serena tiene sus fábricas de ropa, de uniformes. Ayer
precisamente se inauguraron los nuevos uniformes para todo el personal militar construido en
las empresas de la Defensa y se va a informar sobre eso.
¿Por qué no serían viables los contratos si se tiene donde se haga?
Sí, sí, pero estoy seguro. O sea, si tengo que decidir ahora entre proceso y la honestidad
en este caso de la Defensa, me inclino por la honestidad de la Secretaría de la Defensa.
¿Qué es la que informó finalmente?
Sí, que es la que informó y sostengo que el proceso miente y que actúa de manera
tendenciosa con amarillismo, que es lamentable porque era de las únicas revistas que había
durante mucho tiempo opositoras y en los últimos tiempos pasó como lo del siempre, en su
momento el periódico siempre de mi paisano Pajés, Pepe Pajés, era la revista plural
que existía.
¿Y ven el siempre ahora?
Sí, señor presidente.
Y así está proceso, lamentablemente, y muy alejado de la gente, porque esta nota puede
interesarle por el morbo y además porque no nos quieren a los de la llamada clase política,
pero la mayoría de la gente tiene una visión completamente distinta de lo que está sucediendo
en el país.
De todas formas, se va a informar hoy y se va a desmentir, pero ya ustedes en la próxima
revista no van a poner, nos equivocamos, ofrecemos disculpa. Estoy esperando todavía que se
disculpen muchos que aplaudían en la época del saqueo neoliberal. No, al contrario, el
sistema, en vez de hacer una autocrítica, sigue apoyando o formando parte del grupo
que se dedicó a saquear al país. Ayer Antier le hace una entrevista al expresidente Calderón
y yo pensaba, va a hablar el expresidente Calderón del caso de García Luna, o le van
a preguntar en el Reforma sobre el caso de García Luna, nada, cuidándolo. Y es toda
la revista, Krause, Débono, Los Artículos, todos convocando a la marcha para el día
16.
¿Quién se manifestó su preocupación por lo que está sucediendo en el legislativo
con el plan B? ¿Vió el video que publicó en la conferencia del episcopado mexicano?
¿Cuál agencia?
La conferencia del episcopado mexicano emitió un video donde habla de la preocupación que
tiene la iglesia por el tema del proceso por el plan B en el Congreso y llama que sea todo
con certeza.
Sí, sí, por eso nosotros vemos con mucha simpatía al papa Francisco.
Señor presidente.
En la iglesia católica nuestro referente es el papa Francisco
y nosotros somos respetuosos de todas las gerencias y en nuestro movimiento hay católicos,
hay evangélicos, hay de todas las religiones y también libres pensadores.
Pero cuando se habla de la iglesia que está apoyando a un bloque conservador en México,
yo digo no, esto no tiene que ver con el papa Francisco, porque él ha condenado a los saqueadores,
él ha condenado a los que explotan, a los que humillan, a los pobres.
Hace muchísimo tiempo que no hay un papa tan cristiano, tan defensor del pensamiento y
de la obra de Jesús, que siempre estuvo del lado de los desposeídos, del lado de los
humillados. Por eso los poderosos de su época lo seguían y lo espiaban y le llamaban alborotador
del pueblo y por eso lo crucificaron.
Entonces, esa iglesia la representa el papa Francisco. Sí me preocuparía muchísimo
si papa Francisco se pronunciara sobre este tema, pero si es aquí hay que entender cómo
las élites de todas las corporaciones siempre se unen, se alimentan,
se nutren mutuamente las élites, no el pueblo, no el pueblo católico, no el pueblo evangélico,
no el pueblo laico. Hay que diferenciar.
El otro movimiento tiene como propósito atender al pueblo y defenderlo de una élite opresora
y corrupta que le ha impedido al pueblo salir adelante, salir de la pobreza. Esa es la esencia
de nuestro movimiento, por eso decimos, por el bien de todos, primero los pobres.
La marcha esta es para la defensa de privilegios, la del día 16-26. Vienen a protestar porque
no quieren que se apoye a los pobres. El PAN votó en contra de la pensión a los adultos
mayores para ser más claro y les molesta que se apoye a la gente necesitada, porque
son muy clasistas y muy racistas.
Y ahí vienen todos. Y antes simulaban que eran distintos el PRI y el PAN, y ahora no.
Lo mismo en el caso de los medios de información, que engañaban de que eran independientes.
Nada de eso, están completamente al servicio de la oligarquía y los intelectuales orgánicos,
son los que convocan. Pero qué bueno que esto esté pasando, porque es fuera máscaras,
es como un strip tips político. El rey va desnudo.
Entonces, es muy importante, no tenemos por qué quejarnos, porque estamos viviendo tiempos
interesantes.
Adelante.
Señor presidente, otro tema. El mismo viernes fue y inauguró esta planta fotovoltaica,
que es la más importante, la más grande de América Latina y que va a ser de las que
va a producir más energía en todo el mundo. Eso echa también por tierra toda esta guerra
sucia que le hicieron de que usted estaba en contra de las energías limpias y toda
esta cuestión.
Al siguiente día se reservaron para la explotación mineral, para la cuestión de litio, más
de 235 mil hectáreas, también en Sonora, que usted comparó con sus justas proporciones
con la expropiación petrolera.
Estos dos hechos prácticamente no aparecieron en las portadas de los periódicos. Por ahí
creo que lo de… bueno, la jornada sí lo puso, pero creo que los demás lo pusieron
interiores y así de forma chiquita o criticando. Pero creo que es parte de un elemento que
es muy importante para su gobierno y que creo que ha sido guía, que es la cuestión de
la soberanía energética y la cuestión de los recursos de la nación.
Esto va encaminado también, o sea, en conjunto con la construcción de la refinería de Dos
Bocas, la compra de la refinería en Houston, el fortalecimiento de petróleos mexicanos
y el fortalecimiento de la Comisión Federal de Electricidad, además de la creación de
la empresa de Litio MX.
Pues está elemento que distingue los años neoliberales, donde prácticamente vendían
como chatarra a las empresas estatales o pues regalaban a privados y extranjeros la riqueza
de los mexicanos.
En ese sentido y hablando de soberanía energética, ¿qué es lo que faltaría en su gobierno
para consolidar, para fortalecer la soberanía energética? Ya sí, sólo que se tenía que
hacer o aún quedan pendientes, es decir, ¿qué hace falta para que no volvamos a lo
que sucedió en los últimos 30, 40 años de neoliberalismo, donde prácticamente se
desmanteló esta soberanía y donde se desmantelaron también las empresas estatales que la sostenían?
Bueno, yo creo que ya va a ser muy difícil el retrogradar, el dar marcha atrás a lo
que se ha logrado. En materia energética se logró que en el tratado no se incluyera
la política petrolería.
Eso ha sido muy importante. En el caso de la industria eléctrica se está fortaleciendo,
se está rescatando a la Comisión Federal de Electricidad, que estaban a punto de destruirla
como empresa pública, ese era el propósito.
No, hay que olvidar, Iberdrola de España se llevó a trabajar al expresidente Calderón
como una empresa ferrocarrilera que se quedó con los ferrocarriles nacionales, que los
entregó Ernesto Sedillo. Cuando terminó Sedillo la Presidencia se fue a trabajar a
esa empresa de asesor. Eso ya no, se va a repetir, que ni sueñen con eso, porque va
a haber continuidad, con cambio. Yo voy a dejar la Presidencia en un año, ocho meses,
pero hay relevo generacional y es una garantía de que va a haber continuidad.
Además, lo más importante de todo es el cambio de mentalidad que se ha logrado en
el pueblo de México, la Revolución de las Consciencias. La gente ya no va a permitir
el saqueo de nuestros recursos naturales y ya se estableció lo de litio y ya se hicieron
reformas para que no se permitan estos negocios jugosos en contra de la Comisión Federal
de Electricidad y ya Pemex es una empresa de nuevo consolidada.
Entonces, me voy a ir tranquilo, porque ya se sentaron las bases para la transformación
futura, faltan cosas, pero vendrán otros a darle continuidad a estos procesos para
recuperar por completo nuestra soberanía y para que continúen las políticas de bienestar.
Por ejemplo, ¿cómo le van a hacer los conservadores para quitar la pensión a los adultos mayores?
Sí, ya está en la Constitución como un derecho, necesitarían tener dos terceras
partes de los votos del Congreso para reformar la Constitución y eso está lejísimo, ya
es muy difícil. Y lo digo porque ya empezó el Reforma.
Cuando iniciamos lo de la pensión a los adultos mayores en la Ciudad de México, ahí supe
de que existían profesionales que se llamaban actuarios y que eran los que proyectaban
lo que financieramente podría suceder a futuro con sus cálculos.
Y de acuerdo a esos actuarios y a todos los conservadores, iba a quebrar el gobierno de
la ciudad si otorgábamos la pensión a los adultos mayores, pues no sucedió eso.
Y ahora estaba lloviendo ayer, creo, a ver si lo tienes, lo mismo del Reforma, a ver
si lo ponen, de que va a quebrar el gobierno o que va a ser insostenible el financiamiento
de las pensiones de adultos mayores.
Qué bueno que saquen esas cosas, porque en corto, en privado, pues lo plantean, porque
para ellos esto es populismo, paternalismo, clientelismo, para nosotros es humanismo,
es garantizar que la gente mayor en el último tramo de su vida pueda vivir con un poco de
holgura, algo que sucede en muchos países de Europa que se llama estado de bienestar,
en donde se llega a una determinada edad y se recibe una pensión, porque ya se trabajó,
ya se contribuyó al desarrollo del país y es una pensión que se entrega de manera
universal, no sólo a los pobres, sino es un reconocimiento a todos los adultos mayores,
es garantizar la seguridad desde la tumba, desde la cuna hasta la tumba, desde el nacimiento
hasta la muerte, que eso es el ideal, eso es el estado de bienestar, pero a ver si sacan
la nota.
Entonces, ese es el bloque que tenemos enfrente.
Y muy contrarios al interés nacional.
¿Qué me va a extrañar de que estén en contra del rescate de Pemex los panistas?, ¿por
qué me voy a extrañar?
Si el pan nació en 1939, un año después de la expropiación petrolera lo crearon los
potentados de esa época para oponerse a la política popular y patriótica del general
Cárdenas, para oponerse a la expropiación petrolera, raro sería que ese es el planteamiento
que yo respetuosamente le hago a los del PRI, raro sería que el pan que surge en contra
de la nacionalización del petróleo y a favor de las empresas extranjeras que ahora estuviese
defendiendo el petróleo, eso sería rarísimo.
Lo que está fuera de contexto histórico es que el PRI a favor de que se entregue el
petróleo a empresas extranjeras, porque sí en el 38 era el partido de la Revolución
Mexicana el que llevó a cabo esta acción patriota.
Por eso va a estar muy interesante, porque el 26 vienen los conservadores del Zócalo
y el 18 de marzo vamos a estar nosotros.
El día de la expropiación petrolera, le aprovecho para invitarlos.
¿Van a invitar a la presidenta?
Todos están invitados, todos, todos, todos.
¿Será…?
Tú no vayas a fallar.
¿A dónde está?
Aquí está.
Alerta, Pensión Universal.
Consideran que disminuirán los recursos a otros programas.
No, no, no, no, no, si tenemos presupuesto.
Este año vamos a tener como 339 mil, este dato, para los adultos mayores.
Esto es lo que dejaban de pagar de impuestos los machuchones para que se entienda, era
lo que le condonaban de impuestos a los de arriba, a los que mandaban, a los que van
a venir el domingo.
En vez de que no paguen impuestos los bancos como era antes, porque no pagaban impuestos
los bancos, en vez de que no pagaran impuestos las grandes empresas que defienden el Reforma,
como FEMSA, que no pagaba impuestos de allá de Monterrey, y otras, pues se lo damos a
los adultos mayores.
En de entender qué es que hay gobiernos que dan y hay gobiernos que quitan, y ellos son
de los que quitan.
Eso no tiene nada que ver con populismo, paternalismo, comunismo, nada, es humanismo, ni si no se
alcanza. ¿Cuánto es esto? Tenemos un presupuesto de alrededor de siete billones de pesos. ¿Cuánto
significa esto del presupuesto nacional? Ayúdenme a hacer la cuenta. Como cinco por ciento.
¿Es justo o no es justo que destinemos el cinco por ciento del presupuesto a 11 millones
de adultos mayores?
O le seguimos dando la pensión a los de presidente, cinco millones de pesos mensuales.
Entonces, ese es el tema de fondo y eso es lo que se está dirimiendo en estos días.
Y es muy bueno, muy bueno para el país, porque hay dos proyectos distintos y contrapuestos
de nación y son momentos de definiciones. Dicen yo estoy aquí, yo estoy acá y se respeta,
porque eso es la democracia, no es uno, porque eso es dictadura, totalitarismo, no es pensamiento
único.
Lo que ellos quisieron imponer, todos los dogmas neoliberales. Si un día voy a hacer
la lista, hablando de impuestos, ¿se acuerdan lo que decían? Que no se recaudaba porque
no pagaban impuestos los ambulantes, los vendedores ambulantes o el viene viene.
Entonces, el economía informal que se buscaba en la vida y se busca en la vida como pueden
para llevar dinero a la casa, pues querían que se les cobrara impuesto, porque ahí estaba
el problema, no, el problema estaba arriba, de que los semeros arriba no pagaban.
¿Cuánto se puede sacar de cobrar impuestos a los de abajo, a los de la economía informal?
Se pueden sacar 300 mil millones, no, 20, 30 mil millones para 300, nada más 200, 300
grandes empresarios y banqueros que no pagaban.
Y que conste en abono a ellos, era legal, ellos hacían su trámite y claro, lo autorizaba
el presidente y se les condonaban los impuestos. Ese es una, el otro sofisma. Si aumentas el
salario, se aumenta la inflación, luego entonces no aumentes el salario. Mentira, mentira.
Que no aceptas más estudiantes en la universidad porque no pasan el examen de admisión, mentira.
No es que no pasaran el examen de admisión, es que no tenían presupuesto las universidades
públicas y lo que querían era privatizar la educación.
Hay que llevar a cabo la reforma energética porque vamos a aumentar la producción en
dos millones de barriles diarios. Mentira. ¿Cuánto ha aumentado la producción después
de la reforma energética con los contratos aprivados? Veinte mil barriles diarios, no
dos millones de barriles diarios.
Hay que aprobar la reforma energética porque de esa manera va a bajar el precio de la luz
de las gasolinas. Mentira, gasolinazos, incrementos en la luz, y así por el estilo. Y a la mayoría
del pueblo nada, ignorada completamente. Por eso es muy importante el que sigamos con este
debate para que se decida, el pueblo decida con información.
¿Quieres que continúe el proceso de transformación o que regresen los neoliberales corruptos
con sus voceros y achichincles de la intelectualidad? Así, de claro.
Pero ya nos estamos tardando mucho y…
Gracias, presidente.
Primero, tocar un tema del cual ya hablaba hace unos minutos, estas reflexiones que hace
el expresidente Calderón en torno al diagnóstico del país y su visión hacia el 2024.
Antes que nada, aclarar que no fue una entrevista, sino un texto elaborado por el presidente,
por lo que no hubo, digamos, interacción en el sentido de poder preguntar lo que usted
mencionaba sobre García Luna, fue un texto del presidente.
Pero independientemente de esto, me gustaría preguntarle sobre el contenido de estas reflexiones
que hace Felipe Calderón.
Por un lado, habla de hacer resurgir la oposición, fortalecer la alianza opositora y lo que él
llama recuperar los partidos con una base ciudadana. ¿Qué opinión le merecen estas
reflexiones, presidente?
En eso están, lo que pasa que no lo han podido llevar a cabo, se están agrupando todos,
Felipe Calderón, Fox, Salinas, los medios de información más influyentes, El Reforma,
algunos empresarios, banqueros, los intelectuales orgánicos de siempre, los que encabeza Aguilar
Caminos, que encabeza Krause, todos se están agrupando, nada más que les cuesta trabajo,
porque ya la gente no les cree, porque ellos tuvieron su oportunidad y se dedicaron a robar,
a saquear, pero eso ¿qué dice?
Pues es correcto que se apliquen para que se agrupen, se fortalezcan.
Siempre ha existido en México el Partido Conservador, siempre. Cuando se pensaba que
había desaparecido después de que se expulsa a los extranjeros del territorio y se lleva
a cabo el fusilamiento de Maximiliano para que se alejaran las pretensiones de convertirnos
en colonia y nos respetaran como país libre, independiente, soberano, después del gran
fracaso del conservadurismo, porque ellos fueron a buscar a Maximiliano.
Entonces, triunfa la República de nuevo, se restaura la República y se pensaba, ya
se acabó el conservadurismo. No, retoñó, siempre está, no pudo la Revolución y fue
profunda.
Entonces, siempre ha estado, hablaba yo de la oposición a las políticas populares patrióticas
del general Cárdenas. Es muy importante que se discute sobre por qué el general Cárdenas
no optó por el general Mújica, que era más consecuente, más definido en favor de
las causas del pueblo, más revolucionario, porque decide por Ávila Camacho que era moderado.
Y dicen algunos, no, es que era radical el general Mújica y nos iban a invadir los estadounidenses,
porque acababa de pasar lo de la expropiación petrolera.
No, yo sostengo que no, porque estaba en Estados Unidos de presidente Franklin Delano
Roosevelt, que fue muy respetuoso de la decisión que tomó el general Cárdenas y un gran presidente
de Estados Unidos. Neruda decía el titán de las libertades cuando se refería a Roosevelt.
No, el problema no estaba en eso, el problema estaba en el crecimiento que había adquirido
el conservadurismo en México y con Mújica iba a ser muy fuerte la confrontación.
Entonces, el general opta por una postura, vamos a decir moderada, y sí funcionó con
ese propósito de que no se desatara una especie de guerra civil, porque aún el PAN se acababa
de fundar en el 39, 38 la expropiación, se funda el PAN en el 39 y en el 40 son las elecciones
y no postula el PAN candidato, pero apoyan, sobre todo los del Grupo Monterrey, que fueron
impulsores del PAN, apoyan a Almazán como candidato opositor y se levanta un movimiento
fuerte de Juan Andreu Almazán contra Ávila Camacho.
¿Cómo sería la situación de que en la casilla donde fue a votar el general Cárdenas
hubo choques y le poncharon las llantas al cargo del presidente y hubo enfrentamientos
y hubo muertos?
Entonces, ¿qué pasa después? Almazán se va del país, deja de luchar y los opositores
del conservadurismo negocian con Ávila Camacho y les empiezan a dar prebendas, como era hasta
hace poco, costumbre, y se logra la unidad nacional, pero ¿por qué hay esa negociación?
Lo bueno es que se evitó una confrontación armada, una guerra civil. Entonces, siempre
ha existido esa oposición, siempre. O sea, el Reforma que surge como periódico en Nuevo
León está en su mero mole defendiendo el conservadurismo, porque ellos son parte de
esa causa.
Nada más que antes no se sabía, y entonces siempre actuaban como o fingían ser independientes,
plurales, y no es así, es un boletín del conservadurismo.
Presidente, retomando, entonces usted lanza este reto a la oposición a que se agrupe
rumbo al 2024.
Sí, le hace bien al país para que haya democracia plena. Esto que ayer se vio en Tamaulipas,
digo no quiere decir que así va a ser el 24, porque va a participar más gente, pero
es muy bueno que se pongan de acuerdo lo que planteó Calderón, que se organicen, que
se regrupen, que definan si va a ser Claudio el dirigente o quién, que definan cómo van
a elegir al candidato del bloque conservador, porque hay como 50.
Y estoy viendo las encuestas y va Lili Teyes en primer lugar.
Presidente y lanza…
Espérate, espérate, es importante, eso no se sabe. ¿No tienes una encuesta ahí de
cómo van los opositores?
O sea, es que es interesante todo esto, porque la gente no alcanza a tener toda la información,
esto no se habla en los medios.
Y por eso yo voy, ahora que estuve en Sonora, estuve en Nogales, vemos la mañanera y ahí
nos informamos. Entonces, si no, no se conocen las cosas.
Pero creo que va Lili Teyes en primer lugar, en segundo va Naya, en tercero va Crill, en
cuarto va la señora Margarita, por ahí va la cosa, pero ahorita vemos.
¿Encuestas quién encabeza la lista de espiantes?
Va muy bien todos.
Presidente, ¿y lanza este reto porque usted cree, tiene plena confianza en que no van
a poder?
No van a poder, estoy absolutamente seguro de que el pueblo no va a permitir que regresen
los rateros, los que hicieron fraudes, los que engañaron al pueblo.
Imagínense lo que significó en el caso de Calderón. Primero esto, de irse a trabajar
a una empresa extranjera, ¿dónde está el decoro?, ¿no está la dignidad del que llegó?
Hay gasido como hay gasido a la Presidencia y luego se vuelve empleado de una empresa
extranjera, de un monopolio extranjero.
Además, nombra de secretario de Seguridad una persona que hace acuerdos con un grupo
para perseguir a otros y de ser un funcionario menor se convierte en su brazo derecho y no
es capaz, Calderón, de dar una explicación.
Ese texto, por ejemplo, si no fue entrevista, por honestidad debería de escribir sobre
eso y qué pasó durante su gobierno en materia de seguridad y otras cosas que iban a ir saliendo,
que tiene que aclarar.
Entonces, pero vamos a ver la encuesta de los… Lili, adelante.
Y por último, este tema, presidente, también en este texto el expresidente…
Esto lo tienen que resolver, o sea, cómo le van a hacer.
Lo otro, pero es lo mismo, si van juntos, ni modo que nada más tienen que ser del pan,
tienen también posibilidad, no pueden excluir a los del PRI.
Estamos hablando del bloque conservador, no cambien, ahorita la pregunta.
¿Terminaste?
Pues adelante.
Es que no se puede, porque son mis hermanos y mi hermana y es un asunto ahí de celos
y de sentimientos.
Le preguntaba, por último, de este tema, presidente, también en este texto hay reflexiones
o advertencias que lanza el expresidente, como por ejemplo que hay una restauración
autoritaria, que hay una maquinaria clientelar a partir de programas sociales.
¿Qué responde a estas advertencias que lanza el expresidente?
Pues es lo mismo.
Ellos dicen que hay autoritarismo, pero yo no declaré la guerra.
Les voy a platicar cómo estuvo, porque a lo mejor ya se les olvidó o algunos que nos
están viendo no lo saben.
Pero en los primeros días del gobierno de Calderón, después del fraude, lo primero
que hace, así hasta sorpresivo, quién sabe quién lo mal aconseja, como se decía antes,
y vuela a Europa para ir a Pachinkán, en los primeros días, por ahí debe estar la
foto y en la fecha.
Estaba entrando y llega con un saco, hasta le quedaba grande, militar, de una gorra militar,
saco, por eso algunos caricaturistas… bueno, eso no lo voy a decir, se lo dejo a ellos.
Y llega, ahí baja el avión y me cuentan que el gobernador de Michoacán lo está esperando
y no lo ve, porque venía el secretario de la Defensa, que es corpulento, que tenía,
y además como todos venían de verde, no lo ve.
Entonces, estaba a punto de decirle, ¿y el presidente cuando aparece, Calderón?, porque
venía vestido de verde.
Esta es la fecha, pero no sé si sea lo de la llegada a Europa.
Sí, sí, porque ahí está Lázaro, que está al lado…
Póngalo, ¿para qué recortas?, no, póngalo completo, como es.
Entonces, me platican de que iban de Europa a la Tierra Caliente, la Pattingán, y le
dice el gobernador, oye, no te vas a quitar la chamarra porque hay mucho calor allá,
pues no se la quitó.
De ahí llega y declara la guerra y a partir de ahí, enfrentamientos desaparecidos, todo
lo que todavía estamos enfrentando.
Ya vamos a dar información sobre la situación de seguridad en el país, que ya vamos revirtiendo,
pero que por este error causó mucho, y no sólo este error.
Imagínense que por un lado se declara la guerra y por el otro se hace una negociación,
porque no es nada más la negociación con carteles, es la negociación.
Y por eso el juicio de García Luna, que va a continuar mañana, va a darnos todavía
sus elementos, porque la pregunta es, es el acuerdo con bandas, pero lo otro y la entrada
de armas en el operativo Rápido y Furioso, que están todos los documentos en Washington,
no era García Luna, no era Calderón, ¿cómo permitir que se introduzcan armas a México
para hacer llegar esas armas a los grupos de la delincuencia organizada?, porque eran
armas que supuestamente traían sensores y así iban a detectar, iban a poder aprender
a los narcotraficantes.
¿Qué sucedió con esas armas?
Las utilizaron para asesinar a personas, porque además, como estaban completamente
infiltrados, al introducirse esas armas ya se sabía. Entonces, todo eso es lo que él
debe explicar en el próximo artículo.
Presidente, y si me permite un segundo tema totalmente distinto.
Desde hace algunas semanas es público el interés de la empresa Tesla de invertir
en nuestro país. Inicialmente se habló de la opción de Nuevo León, posteriormente
surgieron otras opciones como el Estado de México o Hidalgo para aprovechar la infraestructura
de la AIFA. El canciller Ebrard habló hace unos días de que usted va a sostener una
conversación con el directivo de Tesla y también de Twitter, Elon Musk, preguntarle
cuál va a ser, digamos, la propuesta que usted le haría a esta empresa de invertir
en nuestro país y finalmente dónde se instalaría esta planta o bien, como decía el canciller,
una especie de ecosistema comercial de esta empresa en varios estados del país.
Sí, es una muy buena noticia. Nosotros agradecemos a esta empresa, el que decida instalarse
en nuestro país.
México es de los países, si no el primer lugar está entre los tres países con más
valores para la inversión extranjera y para la creación de empresas. Está estudiado,
analizado y México tiene mucho potencial para que se siga desarrollando la industria
en nuestro país. Y la industria moderna, la industria que tiene que ver con energías
renovables, que tiene que ver con los carros eléctricos, con la creación de baterías,
en fin.
Y hay mucha inversión, ya está llegando mucha inversión, tenemos récord histórico
en inversión extranjera que está llegando a México. Entonces, celebramos que se esté
decidiendo México como lugar para que lleguen estas inversiones de la industria automotriz.
Lo único que queremos hablar con los directivos de esta empresa es que queremos ordenar también
el crecimiento, un poco lo que hablábamos de las delegaciones de la Ciudad de México
o del porqué, la importancia del aeropuerto Felipe Ángeles hacia el norte de la ciudad
o del Valle de México.
Hay ya lugares en el país en donde no se tiene agua suficiente y tenemos que cuidar
el agua para el consumo doméstico. Y uno de los estados que tiene problemas por falta
de agua es Nuevo León. ¿Y por qué le falta el agua a Nuevo León?
Bueno, porque ha crecido mucho, no sólo su industria, en consecuencia ha crecido mucho
la población, porque no es poner una planta y pueden decir, la planta consume muy poca
agua o va a utilizar aguas que son tratadas. Sí, pero los que van a trabajar en esas plantas,
las familias que van a trabajar en esas plantas, van a consumir agua.
Entonces, lo que queremos es hablar con las empresas, no sólo en este caso, en todos
los casos, para que tengan con mucha claridad la información sobre los recursos que tiene
el país, recursos naturales, en particular, dónde tenemos agua en este caso, también
energía eléctrica y otros servicios que son indispensables.
Imagínense el absurdo, además por corrupción, que significó dar permiso a Constellation
para poner una planta cervecera en Mexicali para producir cerveza y exportarla, ni siquiera
para consumo interno.
Por eso buscaron Mexicali para exportar la cerveza, pero es exportar agua y no tenemos
agua, comprometieron el agua de consumo del pueblo de Mexicali.
Presidente, entonces, su propuesta.
La propuesta es, vamos viendo qué dimensiones tiene la empresa, cuántos trabajadores, en
qué sitios pueden ustedes tener más oportunidades para el abasto del agua, para servicios.
Hay zonas en el norte del país donde ya legalmente existe vera, es decir, ya no se puede otorgar
permisos para extracción de agua del subsuel, ni superficial ni del subsuel.
Entonces, tenemos vigente, hay un mapa, a ver si te lo envía Germán Martínez de Conagua,
en donde ya hay zonas rojas.
Entonces, esto es por el bien de todos, esa es la diferencia entre el humanismo mexicano
y el neoporfirismo.
Presidente, desde su punto de vista entonces no tendría que instalarse esta planta en
el estado de Nuevo León.
Donde se tenga agua, donde se tengan los servicios.
Nuevo León no.
Ahora van a ver, Nuevo León no hay agua.
Y lo pregunto porque el gobierno del Estado insiste en que sí se va a instalar la planta
en este punto.
El gobernador está haciendo su trabajo muy bien, pero tiene que haber una planeación
nacional y se tiene que tomar en cuenta, primero, la necesidad de la gente, el agua para la
gente.
En Nuevo León estamos resolviendo el problema del abasto de agua de la zona metropolitana
de Monterrey con un acueducto de la presa al cuchillo.
Si nos va bien y toco madera, vamos a poder terminar ese acueducto a mediados de este
año y eso va a garantizar que no se padezca de la falta de agua como sucedió el año
pasado.
Entonces, si la sequía se vuelve extrema, vamos a volver a tener este año ahí problemas.
Entonces, por eso voy a ir dentro de 15 días a la supervisión del acueducto, porque eso
nos resuelve el problema.
Pero también ¿cuánto tiempo nos va a resolver el problema el acueducto del cuchillo?, ¿cuánto
tiempo?, cinco años.
Entonces, tenemos que buscar opciones alternativas y no actuar de manera irresponsable, decir,
a ver, sí hay condiciones muy favorables en Nuevo León, tienen mano de obra calificada,
tienen técnicos, está muy cerca de la frontera, sí, pero ¿y la falta de agua?
Gusta usted la alternativa de las inmediaciones de la AIFA para esta planta en particular.
Podría ser una opción, aquí está el gobernador de Hidalgo, pero no sólo es Hidalgo, el 70
por ciento del agua del país, hay que decirlo, está en el sureste, 70 por ciento de todo
el agua del país.
Es otra opción el sureste para que se instalezca.
Claro, desde siempre se ha propuesto el que se mantenga la población, que se oriente
el crecimiento poblacional hacia las costas, sobre todo del Golfo, porque se tiene el agua.
¿Cuánto cuesta tener agua en la Ciudad de México?, bueno, traerla del Estado de México.
¿Y de Michoacán?
O sea, ¿por qué no descentralizamos el desarrollo?
Una de las cosas que estamos haciendo, que yo me siento muy satisfecho, es que antes
no había un desarrollo horizontal en el país, eran islotes de crecimiento.
En el caso del sureste, lo único que había era Cancún, allá, ni siquiera en todo Quintana
Roo, nada más el norte de Quintana Roo, Cancún.
De ahora lo que queremos es bajar del norte al sur en Quintana Roo y que se puedan internar
turistas a Campeche, a Yucatán, a Chiapas, a Tabasco, porque esa es una posibilidad.
Y lo otro es que con la inversión en el sureste, en Veracruz, Oaxaca, Guerrero, Chiapas, Tabasco,
todo el sureste se pueda crear empresas.
Hay algo que yo pienso debe de considerarse mucho y ahora lo vamos a plantear.
Aquí está.
¿Es agua subterránea?
Sí, agua subterránea.
¿Miren cómo está?
Entonces, ya tenemos casos como el de La Laguna, en donde la perforación es tan profunda que
se extrae arsénico.
Imagínense, plantas de tratamiento de arsénico.
Por eso estamos haciendo una inversión para llevar a Gómez Palacio, a toda la zona de
La Laguna, agua superficial, porque se tiene que cuidar la salud de la gente, está demostrado
y es muy triste, muy lamentable que hay cáncer en niños sobre todo.
Entonces, así está.
¿Esto es superficiales?
Sí, es subterráneo.
¿Y esta es superficial?
Sí, esta es por entidad, sí es región, pero hay una por entidad.
Pero miren lo que les digo del sureste.
Y aquí hay una oportunidad, que hay que hablar con las empresas extranjeras y empresas también
nacionales.
Todo el comercio se tiene acá, como Estados Unidos, todo el intercambio, pero acá en la
costa este no tenemos intercambio comercial de Alabama hacia Nueva York, hacia Canadá
y lo podemos lograr aquí.
Por eso el desarrollo del ismo, los parques, que se tiene agua, se tiene gas, se tiene
energía eléctrica, no hay tanta población, hay más tierra que población. Entonces,
esto es parte de lo que queremos dar a conocer.
Pero no hay decisión tomada.
No, todavía yo voy a hablar con los directivos. Lo está haciendo el secretario de Relaciones
Exteriores, Marcelo Ebrard, que lo hace muy bien, con el secretario de Hacienda para ordenar
y ver en dónde sí podemos garantizar que se tiene el agua y también energía eléctrica
y todos los servicios, pero ya no seguir sobreexplotando estos acuíferos que se llama ahora en nuevo
lenguaje estrés hídrico, que están con estrés hídrico.
Vámonos a desayunar, porque si no ya la barbacoa se va a enfriar. Ya, ya, ya, queda pendiente.
Pas habla con el secretario de pissed.
