conferencia de prensa matutina. jueves 18 de septiembre 2025 | presidenta claudia sheinbaum

Bueno, hoy vamos a tener una conferencia un poco más breve. A las nueve vamos a cerrar.

La información del día de hoy es el banderazo de inicio de la construcción del tren Querétaro-Irapuato.

Se van a conectar mis compañeros Jesús Esteban, Andrés Layuz y la gobernadora de Guanajuato y el gobernador de Querétaro.

Entonces, a ver si podemos hacerla.

Buenos días. Con su permiso, señora presidenta.

Buenos días, gobernadora.

Buenos días, gobernadora.

Bueno, pues, con su permiso, señora presidenta. Buenos días a todas y a todos.

El día de hoy estamos en Apaseo del Grande, Guanajuato, para dar este banderazo de inicio de trabajos al cuarto tramo que se está construyendo.

Este va de Querétaro-Irapuato, son 108 kilómetros. Y cedo la palabra al gobernador de Querétaro.

Muchas gracias, secretario, gobernadora.

Secretario, muchas gracias. Muy buenos días, presidenta. Muy contentos aquí acompañándolos para este nuevo banderazo que para Querétaro, sin lugar a dudas, suma muchísimo en la conectividad.

Yo le comentaba que el tren Querétaro-México es un anhelo desde hace más de 46 años para las y los queretanos.

Y esta nueva conectividad para el occidente de nuestro país, este gran corredor industrial que tiene Guanajuato, Querétaro, el occidente, etcétera, sin lugar a dudas, va a ayudar muchísimo a la competitividad de mi estado.

Le agradecemos infinitamente y estamos listos, puestos y dispuestos para ayudar y felicitarla por este nuevo banderazo que se va a dar el día de hoy.

Muchas, pero muchas gracias, presidenta, y a la orden como siempre.

La palabra a la gobernadora de Querétaro.

Presidenta, muy buenos días.

Te saludamos desde la antigua estación de trenes aquí en Apasó el Grande, Guanajuato.

Estamos muy contentos de arrancar esta etapa que nos va a permitir generar movilidad entre nuestros municipios.

Vamos a conectar a las personas que viven en nuestro estado, por supuesto con otros estados vecinos.

Me siento muy emocionada de que este proyecto sea una realidad.

Guanajuato tiene una gran tradición ferroviaria que se remonta por allá de 1877

y sabemos lo que los trenes generan en nuestras comunidades y en nuestros municipios.

Desarrollo, progreso, bienestar y sobre todo esta conexión entre familias que tanto nos llena de emoción.

Este tren que estará pasando por Querétaro, Irapuato y que además incluye también al municipio de León,

va a permitir que vaya a detonarse el desarrollo, la conectividad en esta región.

Y también creo que es importante destacar que va a ser un gran emblema de lo que logran la colaboración,

el trabajo en equipo y la visión estratégica hacia el futuro.

Te agradecemos desde Guanajuato este proyecto.

Estamos listos para seguir sumando por Guanajuato y por México.

Un saludo, presidenta.

Muchas gracias, Livia.

Gobernadora, adelante, Jesús.

Nos acompaña también Joao Parreira de Motangil, la empresa que estará construyendo este tramo de 30 kilómetros.

Y cedo la palabra a Andrés Layuz para la explicación técnica.

Muy buenos días.

Con su permiso, presidenta.

Voy a recordar brevemente cuáles son las características del servicio que se va a dar en este tramo que va de Querétaro hasta Irapuato

y que estamos empezando la obra en los primeros 30 kilómetros.

Vamos a tener vías dedicadas de pasajeros.

En este caso es una doble vía de pasajeros con velocidades máximas de entre 160 y 200 kilómetros por hora

y estaciones principales y secundarias.

En el mapa se alcanza a ver que tenemos justamente una de las estaciones secundarias aquí en Apaseo el Grande.

El sitio donde estamos en este momento es a unos metros de donde se construirá la estación en Apaseo del Grande.

Estamos en un espacio donde físicamente tenemos el derecho de vía para construir la doble vía de pasajeros.

Este primer tramo es de 30.3 kilómetros, como lo decía, con dos vías.

Va a tener en términos constructivos dos viaductos con soluciones específicas para, sobre todo, interactuar con la industria y con el servicio de carga ferroviaria.

Nueve pasos superiores vehiculares.

Esto es lo que permite que las calles que hoy existen puedan cruzar la vía porque la vía va completamente segregada,

lo cual le da características de seguridad, operación y velocidad de un servicio de pasajeros que puede llegar hasta 200 kilómetros por hora.

Aquí en este tramo tendremos la construcción, ya lo decía, del paradero de Apaseo del Grande.

Nuestro cálculo es que son más o menos dos millones de personas beneficiadas en total,

con una demanda estimada entre estas estaciones específicamente de Apaseo del Grande,

con el recorrido hasta la Ciudad de México, de al menos al día 30 mil personas.

Se van a generar mil 518 empleos directos y ocho mil 255 empleos indirectos.

Como le decía, tenemos en este tramo dos viaductos ferroviarios.

Van a estar en la zona industrial de Obrajuelo y en Apaseo del Alto.

Estos viaductos se construyen para quedar por arriba de la vía de carga existente, un poco como está trazado.

Aquí tenemos el tipo de viaducto que tendremos, en algunos casos son con columnas, en algunos casos es con una zona que es como Pérgolas.

Y esto permite que no se afecte ni la operación del servicio de carga existente, ni la autopista 45D,

que es la autopista que conecta Querétaro con Celaya e Irapuato incluso.

También está considerado que tendremos 15 estructuras, de las cuales la mayoría son, ya lo decía, son puentes ferroviarios y también obras de drenaje.

Tendremos una vía doble con las características de circulación de velocidad alta para pasajeros.

Y también están consideradas todas las condiciones hidrológicas de la zona.

Parte de los estudios que se han estado haciendo a lo largo del tiempo tiene que ver con los estudios hidrológicos para saber cuál es la afectación que pudiera haber en caso de que hubiera lluvias extremas.

Como saben, la vía es dedicada y esto quiere decir que, y tenemos en el dibujo aquí, las vías de carga.

Tenemos en este caso, en estos tramos, tramos de una vía de carga, pero también tramos largos con dos vías de carga,

precisamente porque es una zona industrial muy activa la que hay en Guanajuato saliendo de Querétaro.

Adyacente a esas dos vías de carga vamos a tener las dos vías de pasajero, que tendrán su propio terraplén.

Esto implica que para construir este terraplén será un movimiento de tierras de alrededor de dos millones de metros cúbicos en estos primeros 30.3 kilómetros.

Vale la pena recordar que este recorrido que estamos marcando ahorita con el inicio de obra de 30 kilómetros que conecta a Querétaro con Apasuelo Grande es el inicio de un recorrido hasta Irapuato.

Quiere decir que también tendremos más adelante, en el siguiente tramo que está en proceso de licitación, una estación en Celaya, una estación en Cortazar, una estación en Salamanca y la estación de Irapuato,

que también es el inicio del recorrido hacia el occidente del país, hacia Guadalajara.

Pues queda hacer el conteo para dar el banderazo, terminando el banderazo se pasará un video.

Y si están de acuerdo, una, dos, tres.

No sé si ya escucharon que vamos a construir un tren México-Quereta.

Ya se licitó Querétaro-Irapuato.

Hicimos los estudios y hicimos los estudios y tomamos la decisión de que el tren llegue también

El gobierno de México, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes

y de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, da inicio a la construcción del tren Querétaro-Irapuato.

Con una ruta moderna y sustentable, el tren conectará el centro y el norte del país, esto con el objetivo de recuperar y modernizar los trenes para pasajeros.

El tren Querétaro-Irapuato tendrá cuatro estaciones y dos terminales.

Querétaro, Apaceo el Grande, Celaya, Villa Gran Cortázar, Salamanca e Irapuato.

Pues es una opción para poder dar mayor viabilidad a lo que es el tránsito hacia esta zona.

Es una vía alterna que se puede hacer para poder llegar aquí al estado de Querétaro.

Y bueno, creo que es una buena opción turística. Se recorta tiempos para poder tocar varios puntos o visitar varios puntos.

Es una opción segura y ahorita creo que México tiene la infraestructura para poder hacer este proyecto.

El tramo de 107.8 kilómetros se ha dividido en cuatro frentes de construcción.

Con estos trabajos, la Cuarta Transformación avanza y transforma la vida del pueblo de México.

Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

Gobierno de México.

Andrés, si todavía están por ahí conectados, a ver si nos puedes platicar las estaciones de Querétaro a Irapuato, por favor.

Sí, por supuesto. Entonces, tenemos la de Apaceo el Grande, que es lo que comentaba, es una de las estaciones secundarias.

Estamos aquí a unos metros. No sé si en la imagen se vio, pero aquí atrás tenemos la maquinaria que ya está trabajando,

haciendo perforaciones para las calas que se hacen de los estudios de geotecnia.

El tren, literalmente en donde estamos, está ya designado el predio donde tendremos una estación y esa estación también tendrá algunas medidas de integración urbana.

Se ven incluso que hay unas canchas de fútbol.

Después tenemos en el centro de Celaya.

Celaya es una ciudad que históricamente ha estado cruzada por el tren.

El tren, digamos, sí ha tenido, ya lo decía la gobernadora, un papel histórico muy importante en Celaya.

Durante la Revolución fue un centro ferroviario importantísimo.

Y hace una semana empezó a operar el libramiento ferroviario de carga de Celaya.

Esto quiere decir que el tren de carga que originalmente pasaba por el centro de Celaya ya no está pasando por el centro de Celaya.

Por esa razón, el tren de pasajeros sí podrá pasar por el centro de Celaya y tendrá su estación donde estaba la antigua terminal de Celaya.

Después, la siguiente estación es la de Cortazar-Villagrán, queda literalmente entre las dos localidades, realmente muy cerca y les permite un acceso sencillo a las poblaciones.

Y ya después, la siguiente estación es en la zona norte de Salamanca.

Digo la zona norte de Salamanca porque físicamente es la norte, pero del centro de Salamanca estamos hablando de que es una caminata de alrededor de 20, 25 minutos, sigue siendo dentro de la zona urbana.

Y la última estación de este tramo es en Irapuato, también en donde está la antigua estación de Irapuato.

Este último tramo no vamos sobre el derecho de vía ferroviario, sino que vamos sobre el derecho de vía carretera de la 45D, pero al llegar a Irapuato volvemos a entrar al derecho de vía ferroviario para ya poder entrar a la ciudad.

Esta es una estación, las estaciones de Celaya y la estación de Irapuato son estaciones más grandes que la estación que estamos pensando para Cortázar, Apaseo y Salamanca, porque son lugares que tienen más demanda.

Muy bien. Gracias, Andrés, gracias a todos. Buen día, gobernadores, gobernador a gobernador.

Bueno, esta es la presentación del día de hoy.

Hoy hay que recordar que es con la Cuarta Transformación que se recuperan, renacen, reviven los trenes de pasajeros.

No hay que olvidar que México durante decenas de años construyó vías para trenes de pasajeros.

Y en unos cuantos años el neoliberalismo acabó con ellos.

Cedillo, hablando de Cedillo, fue quien privatizó los trenes de carga y de pasajeros.

La idea es que iban a renacer los trenes de pasajeros.

Se quedaron los trenes de carga concesionados principalmente a dos empresas y los trenes de pasajeros desaparecieron.

El único que quedó fue el turístico de Chihuahua a Sinaloa, el Chepe.

Con el presidente López Obrador se construyen más de mil quinientos kilómetros de trenes de pasajeros, el Tren Maya, el Interoceánico, que es de carga y de pasajeros.

Y nosotros tenemos el objetivo de construir el México Nuevo Laredo y México Nogales.

Vamos avanzando ya, México Querétaro, México Nuevo Laredo, México Nogales, México Pachuca.

El México AIFA se inaugura este diciembre, Pachuca y Querétaro en el 2027 y los siguientes tramos se van a ir desarrollando.

El próximo año hay un presupuesto importante para trenes también, para continuar estos trenes.

Y sobre la vía de carga del México Veracruz estamos trabajando para que pueda haber también una corrida de trenes de pasajeros,

de tal manera que quede conectado nuevamente todo el país con los trenes de pasajeros.

Esto nunca hubiera ocurrido si no llega un cambio al país.

No olvidemos que Cedillo privatizó los ferrocarriles y después se fue a trabajar cuando acabó el gobierno como asesor de una de las empresas,

Kansas, que hoy fue vendida a una empresa de Canadá.

Pero no olvidemos que Cedillo después de privatizar se fue a trabajar a una de las empresas a las cuales le regaló el tren,

las vías de tren, la concesión de las vías de tren.

Bueno, este es el renacimiento, sigue el renacimiento del tren de pasajeros.

Vamos a las preguntas.

Vamos por acá.

A ver, vamos acá primero.

Muy buenos días, presidenta.

Rocío Jardínez de W Radio y Teleurban.

Preguntarle en primera situación su opinión acerca de este amparo que se ha difundido,

que interpusieron a favor de Andrés Manuel López Beltrán y también Gonzalo López Beltrán,

los hijos del expresidente Andrés Manuel López Obrador, se dice por este caso de Huachicoleo Fiscal.

¿Hay quienes dicen que pudieron no haber sido ellos los que solicitaran este amparo?

No, ellos dicen que no fueron ellos, no hay quienes dicen.

Ellos, Andrés Manuel López Beltrán sacó ayer una carta, no es hay quien dice.

Ya desmintieron que ellos presentaron los amparos.

¿Cuál es su opinión?

¿Por qué se habría presentado esta figura a su favor junto con otras 14 personas?

Y lo hizo el abogado que es conocido también por defender a Caro Quintero, Francisco Rodríguez.

Bueno, hay un abogado que ya dijo que él no presentó nada.

Es parte de la campaña de calumnias, así de sencillo.

¿Cómo es posible?

Que no sé quién, pero tiene que saberse quién.

Porque tiene que saberse quién puso estos amparos y por qué.

¿Cómo es posible que a los hijos del presidente López Obrador

alguien a su nombre ponga amparos en distintos lugares del país?

¿Con qué motivo?

Evidentemente la calumnia.

Es sencillamente parte de una campaña política.

En contra de nuestro movimiento, del presidente López Obrador, de sus hijos.

Quien nos escucha, quien nos ve.

Imagínense que de pronto ustedes, alguien, aparece por ahí un amparo que dice, no me vayan a investigar.

A cualquiera de ustedes, imagínense que alguien les hubiera puesto un amparo en su nombre.

¿Cuál sería el objetivo?

Entonces, es parte de esta campaña.

Vean hoy todos los conventócratas.

Lo mismo, pero lo mismo.

Todos dicen lo mismo.

¿Quién se los dicta?

Habría que ver.

Porque se los dictan.

¿Cómo es que todos dicen lo mismo?

Entonces, evidentemente, primero, ya salió Andrés Manuel López Beltrán a decir, es falso, absolutamente falso,

que se hayan puesto estos amparos por parte de él o de su hermano.

O de sus hermanos.

Y segundo, hay un abogado que ya dijo, usaron mi nombre, usurparon mi nombre para poner el amparo.

Entonces, ¿qué sentido tendría?

Poner los amparos.

¿Sería necesario, presidente, que ellos presenten algún tipo de queja o busquen que se haga esta investigación que usted dice?

No, pues ya contestaron.

O sea, lo que es importante es para todos nosotros, todo el pueblo de México.

¿Cómo es posible que alguien, quién sabe quién, ampare a otra persona?

A su nombre, usando sus nombres.

Ah, y después se filtra a los medios y a las redes, casualmente, de inmediato.

No, se pone el amparo y al minuto ya está en las redes.

Y al minuto ya está en Reforma.

Ya está en el Universal.

¿No les parece extraño?

Por eso mi pregunta es si debería ser investigado esto a través de alguna queja, denuncia por parte de ellos.

Presidenta, también saber si usted pudiera darnos información de la que le hayan transmitido

también sobre esta expulsión de Hernán Bermúdez de Paraguay, ya está por llegar

o ya llegó a nuestro país, a Chiapas, si no me equivoco.

Bueno, se dice que fue el propio secretario de Seguridad Pública, Omar García Garfuch, quien

fue por ir a Paraguay y por eso no estuvo en las celebraciones junto a usted en estos

No, es falso.

No, es falso.

No, es falso.

¿Qué información le dieron acerca de esta expulsión de Hernán Bermúdez?

¿Fue parte de esta solicitud que hizo el gobierno, desde luego?

Sí, ya no hubo, ya no hizo falta el juicio de extradición porque esta persona entró de

manera ilegal a Paraguay y cometió una serie de delitos en Paraguay.

Entonces, las autoridades paraguayas decidieron expulsarlo.

Entonces, hay un avión de la Fiscalía General de la República que en este momento está

en Colombia y en algún momento ya partirá para México para que lleve su juicio aquí.

Y el día de ayer, por último, ya se hizo esta lectura en el Senado de la República confirmando

que llega el proyecto de la presidencia en materia de juicio de amparo.

Inmediatamente se anunció que el presidente de la Comisión de Justicia llamó a hacer un

parlamento abierto para poder tener las voces de todos los expertos, además de legisladores.

Su opinión al respecto, porque la oposición ya dice que es un riesgo, que no va a haber

como tal un parlamento abierto como ha sido en otros temas, sino que podría ser, si incluso

dijo Manuel Año Rebelprista, el senador Prista, que podría ser un traje a la medida para el

Muchas gracias, presidente.

A ver si por ahí puedes poner la reforma al Poder Judicial, la Constitución, la reforma

constitucional al Poder Judicial que fue publicada el 15 de septiembre de 2024, hace un año y

La reforma al Poder Judicial no solamente establece que los jueces, las y los jueces, las y los

magistrados y las y los ministros deben ser elegidos por voto popular, sino que también

establece una serie de acciones para hacer más expedita la justicia, que no haya estos juicios

de 25 años para poder resolver un problema o una denuncia.

Viene desde la Constitución.

Entonces, para poder cumplir lo que dice la Constitución se tienen que modificar una serie

Mañana van a venir el ministro Saldívar y Ernestina Godoy a explicarlo.

Se tienen que modificar una serie de leyes.

Entre otras leyes está el juicio de amparo.

¿Por qué se establece ahí, por ejemplo, que son seis meses para un juicio mercantil?

Pero vamos más abajo.

Sí, la parte donde habla de los tiempos.

Porque esa es la parte de cómo se eligen a jueces, entonces la parte de los tiempos.

Para que vean cómo desde la Reforma Constitucional se solicita esto.

Ahora, por otro lado, resulta que en México… ¿Quién es quien tiene la última palabra en

términos de la justicia?

La Corte, ¿están de acuerdo?

Es el máximo tribunal.

Bueno, en México, incluso aunque la Corte haga una resolución, puede haber amparo frente a la ejecución

de la resolución.

Eso prácticamente en ningún país del mundo.

Ayer les pedí a Ernestina, le pedí a Ernestina, que pudiera presentar en qué otros países hay eso.

O sea, aquí se pueden amparar frente a la ejecución de una resolución ya de la Corte.

Cualquiera, cualquier caso.

Y entonces no hay en realidad la aplicación de la justicia, porque otra vez entran al proceso interminable.

Entonces, el amparo que da tal cual lo establece la Constitución es algo muy importante en nuestras leyes,

es la defensa del ciudadano y es fundamental que exista.

La defensa del ciudadano frente a un acto de autoridad es indispensable.

Lo que es muy importante es que la justicia pueda ser expedita, no lleve tanto tiempo

y que tampoco se abuse de esta figura.

Entonces, ese es el objetivo de las cuatro leyes que se presentaron.

Y la ley de amparo está en esa perspectiva.

Pues ya que lo decida el Congreso no voy a entrar en ese proceso.

Que la gente sepa que está resguardada su derecho frente a un acto de autoridad,

pero que es importante que no se abuse del amparo frente a la resolución ya del máximo tribunal, que es la Corte.

Va en ese sentido.

A ver si encuentran la parte de los tiempos de la aplicación de la justicia.

Mariana Madrid de Canal 13 Alba Visión.

Retomando el tema de Hernán Bermúdez,

preguntarle si tiene conocimiento de por qué se dio este cambio de ruta en el vuelo,

por qué se dio esta escala en Colombia

y presuntamente por qué se cambiaría el aeropuerto al que va a estar llegando.

No tengo los detalles.

Digan, parte, más bien es un asunto técnico del propio vuelo.

No tiene nada que ver con un asunto jurídico, sino más bien el vuelo carga de gasolina, no sé exactamente.

Pero no tiene que ver con un asunto de la propia fiscalía.

Entonces, ya que informe el gabinete, seguro.

En otro tema, ayer se detuvo uno, se le encuentra, al interior de la refinería Dos Bocas,

presuntamente estaban haciendo robo de combustible.

Saber si se está aplicando alguna estrategia en específico para prevenir el robo de combustible al interior de las refinerías,

porque la Secretaría de Seguridad dijo que no es la primera vez que se da una situación de este tipo.

Va a venir ya la próxima semana Luz Helena González.

La Secretaría de Energía, ya lo he platicado en la mañanera varias veces.

Se está haciendo un esquema administrativo que ya está listo,

incluso las pipas tienen que tener ya una identificación a partir de un QR.

Para que podamos tener, se llama la trazabilidad.

Es decir, ¿de dónde sale la gasolina?

La gasolina que cargamos en una estación de servicio, ¿de dónde viene?

Durante muchísimos años, hasta la reforma del 2013 de Peña Nieto,

el único que podía importar gasolinas era Pemex o producir gasolinas, es Pemex.

En este momento el único que puede producir gasolinas es Pemex,

pero importar gasolinas lo pueden importar también privados.

Eso no ha cambiado.

Entonces, ¿cómo llega la gasolina a una estación, a una gasolinera?

Pues viene por pipa.

Entonces, viene por pipa, la pipa viene…

Cuando era sólo Pemex, pues venían sólo pipas de Pemex.

Ahora que ya los privados pueden distribuir gasolina, pues vienen también por pipas privadas.

Eso en el 2013 y eso no cambió con las reformas que hicimos.

Hasta ahora no había un mecanismo, que eso sí viene del cambio a la ley,

que nos pudiera informar esa pipa que llega a descargar a una gasolinera,

de dónde viene ese combustible, cuál es la trazabilidad, cuándo se importó,

quién lo importó, dónde se almacena, de ahí del almacén cómo llega la gasolinera.

O en el caso de Pemex, que tiene más controles porque es una sola empresa,

la refinería de dónde sale o el lugar en donde se importa a partir de Pemex

y dónde se almacena y de ahí cómo llega la gasolinera.

En este momento ya la norma ya establece que tiene que haber trazabilidad.

Tenemos que saber exactamente cuándo se importó, cómo se importó, quién lo importó.

Si encontramos una pipa en la carretera, la puede parar un Guardia Nacional

o algún servidor público de alguna de las instituciones, como ASEA, por ejemplo,

o la propia Secretaría de Energía, de dónde vienes y tiene que tener su trazabilidad.

Ah, pues aquí viene de este almacén, que este almacén a su vez se surtió.

Eso no existía en la ley hasta ahora, que pudimos cambiar la Constitución y las leyes,

que permite generar esta regulación de la trazabilidad del combustible.

En el caso de Pemex, además, se están poniendo más controles también a la salida de las refinerías.

Entonces, eso junto con los puertos y las aduanas,

pues nos está dando mucho más control de cómo llega el combustible a las gasolineras.

¿Y tendrán una cifra de cuánto representan las pérdidas por este delito?

Sí, lo tiene Secretaría de Energía y lo puede presentar cuando venga Luz Helena.

Pasando a otro tema, presidenta, ayer la fiscal de Estados Unidos afirmó que México entregó

a Caro Quintero por órdenes de Donald Trump.

No sé qué información tenga o cómo toma el gobierno de México esta declaración.

¿Se descarta que haya presiones por parte de Estados Unidos a México para entregar a narcotraficantes?

Ya se habló mucho de eso.

Ya se explicó que fue una decisión de seguridad nacional el envío de este importante número de personas de la delincuencia organizada.

Fue una decisión de seguridad nacional y también había una petición del gobierno de los Estados Unidos,

de la Fiscalía de los Estados Unidos.

y se tomó la decisión de enviarlos por el Consejo Nacional de Seguridad a partir de la Ley de Seguridad Nacional.

Pero fue una decisión de… sí había petición de ellos, pero la decisión se tomó aquí en el Consejo de Seguridad

por razones de seguridad nacional.

¿En este momento hay más peticiones de Estados Unidos para trasladar?

Hay peticiones de extradición.

Y finalmente, presidenta, con la visita que va a tener al rato y pues en miras ya de la revisión del T-MEC para el próximo año,

¿convendría hacer pues una propuesta, un frente en conjunto México y Canadá frente a Estados Unidos

o sería conveniente que a pesar de que haya coordinación pues que cada país tenga que ver por sus propios intereses comerciales?

A ver, los tres países estamos de acuerdo en el tratado.

Es muy importante la convocatoria que salió por parte del gobierno de Estados Unidos

para abrir las mesas de diálogo con relación a la revisión del tratado.

El tratado va a continuar.

Obviamente hoy tenemos aranceles a una serie de productos que ponen una consideración distinta,

pero la gran mayoría de lo que se exporta no tiene aranceles, no tiene tarifas.

Y los tres países estamos de acuerdo y obviamente Canadá y México estamos de acuerdo

en fortalecer el tratado comercial México-Estados Unidos-Canadá y garantizarlo.

Eso es lo primero.

Ahora, ¿a qué viene el ministro, el primer ministro Carney?

Viene a fortalecer la relación México-Canadá,

que además del propio tratado que tenemos, pues es fortalecer el comercio,

inversiones económicas en ciertos sectores, pero también otros temas.

Por ejemplo, tenemos un convenio con ellos de mexicanos que van a trabajar a Canadá,

particularmente al campo, a través de visas especiales de trabajo que se van a conservar

y nosotros estamos planteando que pudieran ampliarse y ellos están viendo este mecanismo.

¿Cómo se importan, por ejemplo, mercancías de Canadá-México?

Pues o pasamos por Estados Unidos a través de carreteras o trenes o a través de puertos.

Entonces, la idea es fortalecer el comercio a través de los puertos entre Canadá y México en los dos océanos.

Estamos planteando temas educativos, de energías renovables, de innovación.

Nos interesa mucho saber cómo funciona el sistema de salud de Canadá, que es un sistema público, gratuito.

Entonces, son varios temas que vamos a tratar en la reunión y esta asociación estratégica, le llamamos,

que es un nivel mayor de una alianza que se había firmado con Canadá en su momento,

manteniendo el tratado, pero fortaleciendo la relación México-Canadá.

Gracias, doctora. Buenos días. Eduardo Ortega, del periódico El Financiero.

Doctora, primero quisiera yo hablar sobre el caso relacionado con el huachicol fiscal y la Marina.

Primero me gustaría preguntarle que usted sepa si los hijos del expresidente Andrés Manuel López Obrador

están mencionados en el expediente de este caso en la Fiscalía General de la República.

No están mencionados.

Por otra parte, si este es un caso que usted haya platicado con el secretario de Estado de Estados Unidos,

Marco Rubio, ahora que estuvo aquí en México, si este fue un tema que usted abordó con él.

En el acuerdo que tenemos, en este entendimiento, viene el tema de combatir conjuntamente el tráfico ilegal de combustible,

pero en particular sobre algún tema específico, no.

Porque hay quien dice que esta acción que se lleva a cabo en este caso es por presión de Estados Unidos. ¿Es así?

A ver, vamos a explicarlo nuevamente.

En marzo de este año, Aduanas toma conocimiento de un buque que llega a Tampico.

Proveniente de Estados Unidos.

El permiso con el que quiere entrar a descargar el contenido del buque es un permiso temporal de una sustancia química, de naftas.

Se dan cuenta que probablemente ahí viene combustible, que no viene naftas.

Detienen al buque y piden un análisis del contenido del buque.

Se hace un análisis por Pemex y por aduanas y se encuentra que no, que es diésel.

Y que el diésel proviene de Estados Unidos.

Si hubiera sido una importación legal, pues en el documento con el que llegan a la aduana dice diésel y hay que pagar de impuestos tanto.

¿Por qué se le llama contrabando?

Porque como quieren pasar otra sustancia, gato por liebre como se dice comúnmente, entonces no pagan impuestos.

Y como dicen que es una importación temporal, pues no se paga IVA ni siquiera.

Entonces, se dan cuenta que es diésel y algunos tanques que ya habían cargado, pues se les da seguimiento y se encuentra que llegan a una bodega y de ahí inician las investigaciones.

Entonces, de qué empresas están involucradas, cómo fue que sale de Estados Unidos, quiénes participaron en el pedimento de este tanque o de este buque tanque de combustible.

Ahí inicia la investigación.

Y ahí viene entonces, por parte de la Fiscalía General de la República, de la propia Marina, una investigación donde se dan cuenta que hay algunos elementos de la Marina involucrados.

Y hay empresarios involucrados.

Y la investigación continúa.

A partir de un buque que llegó en marzo de este año.

Se encontró también, que se ha hecho público, una serie de carros, tanques que venían en ferrocarril, que también tenían permisos que no correspondían a lo que en realidad estaba en los tanques.

Y ahí también inicia una investigación.

Y a partir de ahí viene toda la investigación.

Doctora, pero le quiero preguntar, es que en la conferencia anterior en materia de seguridad, el fiscal Alejandro Hertz dijo que la investigación había empezado hace dos años,

cuando el propio exsecretario de la Marina, Rafael Ojeda, había denunciado a sus propios sobrinos.

Sí, probablemente, eso lo tiene que explicar el fiscal, no soy la fiscalía, pues se juntan las investigaciones, eso ocurre normalmente en las fiscalías.

Si se abre una investigación por contrabando de combustible o huachicol fiscal, como le quieran llamar, pues ¿qué hace la fiscalía?

Y luego, pues se va a dar la fiscalía, saca las otras investigaciones que ya tenía, que a lo mejor no tenían suficientes pruebas y junta las investigaciones y a partir de ahí pues vienen las detenciones y otras detenciones que tienen que venir hacia adelante.

Y encuentran la participación de elementos de Marina y de empresarios, que son los que se estaban beneficiando de este, pues de esta venta ilegal de combustible.

Doctora, me gustaría preguntarle respecto a este amparo que alguien presentó a favor de Andrés Manuel López Beltrán.

Hay quien dice que él, el hijo del expresidente, renunció al amparo, pero mediante la carta pública, que no lo ha hecho legalmente,

por lo que renuncia mediáticamente al amparo, pero la cobertura jurídica sigue.

¿Pero qué quieres decir con eso?

Que mediáticamente él renuncia al amparo, o sea, él dice que yo no lo presenté, alguien más lo presentó.

Sin embargo, o sea, que jurídicamente en el expediente no lo ha hecho.

¿Pero qué conlleva tu pregunta?

¿Pero qué conlleva tu pregunta?

¿Pero qué conlleva tu pregunta?

¿Pero qué conlleva tu pregunta?

¿Pero qué conlleva tu pregunta?

Pues tendrá que también hacerse por la vía legal y a estos jueces notificar.

Pero fíjense ahora el trabajo que tienen que hacer ellos.

O sea, ahora ellos tienen que ir a decir.

No, mire, fíjese que yo no presenté el amparo, por favor, retírelo.

No, si no se presenta el archivo.

Ah, pues ahí está.

Ah, mira, aquí hay abogados.

Ah, no tiene firmas.

Porque bueno, al final…

A ver, vamos a ponerlo otra vez, porque no tenía yo conocimiento de esta parte.

Aquí hay una compañera que ayer dijo que era abogada.

Bueno, ¿no trae firmas?

No tiene firmas.

No, por eso la vivencia.

El juez ya tiene tres días para que lo haga.

Ah, tres días para que se ratifique.

Sí, y el no presentarse no se le hace.

Ya, entonces no tienen que ir a cada juzgado.

Doctora, por otra parte, quiero preguntarle sobre la visita que va a hacer hoy, entiendo,

el subsecretario de terrorismo e inteligencia financiera del Departamento del Tesoro de Estados Unidos.

Entonces, yo le quiero preguntar en este sentido, ¿qué nuevas estrategias están, digamos, trabajando ambos gobiernos en materia de antilavado?

Y bueno, después de que el gobierno de Estados Unidos declaró a las organizaciones del narco como terroristas.

En el entendimiento que se hizo, se planteó que hubiera más colaboración en el tema de información sobre el lavado de dinero.

Viene el subsecretario a hablar de varios temas con el secretario de Hacienda y entre otros también de cómo fortalecer las investigaciones conjuntas frente al lavado de dinero,

cuando hay información que tenga pruebas.

Pero no hay, digamos, una medida específica en el cual…

No, es parte de la colaboración que hay.

Y finalmente, doctora, quiero preguntarle sobre el caso de Hernán Bermúdez.

Digo esto, ya se lo había preguntado antes, le quiero reiterar la pregunta.

Si usted no consideraría que Adán Augusto López Hernández debería de pedir licencia como senador.

La investigación tiene que seguir su curso.

Ya dijo el senador que si en algún momento requieren de su declaración, que él con gusto la va a dar.

Entonces, es muy importante.

Se va a presentar.

¿Se va a presentar?