aeropuerto internacional felipe ángeles es un bien de la nación

Pues muy buenos días. Nos da mucho gusto llevar a cabo esta conferencia de prensa iniciando

la semana aquí en el aeropuerto General Felipe Ángeles. Nos acompañan el gobernador

del Estado de México, Alfredo del Mazo, el gobernador del Estado de Hidalgo, Omar Fallat,

la jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Schembaum, la secretaria de Seguridad

Pública y Protección Ciudadana, Rosa Isela Rodríguez, el secretario de Gobernación,

Adan Augusto López Hernández, el secretario de la Defensa Nacional, general Luis Cresencio

Sandoval González, el secretario de Marina, almirante José Rafael Ojeda Durán, el secretario

de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard Cazubán, comandante de la Guardia Nacional, general

Luis Rodríguez Bucio, el comandante del agrupamiento de ingenieros del aeropuerto Felipe Ángeles,

general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez.

Son quienes nos acompañan en esta mañana y vamos a iniciar con la información, como

lo hacemos siempre los lunes, informando sobre quién es quién en los precios de los combustibles,

porque es muy importante el dar un seguimiento a los precios de las gasolinas, del diésel,

del gas, de eso depende mucho el que no haya carestía de la vida, que no haya inflación

fuera de control. Esto ayuda para que se regule el mercado, los precios sean justos, con ganancias

razonables, que no haya abusos.

Nos importa mucho saber sobre estos precios porque tienen que ver con la economía popular,

lo que compran las familias, lo que se lleva a la mesa, lo que es el sustento de la gente,

la alimentación y los artículos de primera necesidad. Por eso vamos a darle la palabra

a Ricardo Sheffield para que nos informe cómo estamos en este terreno.

Buenos días, señor presidente. Muy buenos días a todas y a todos ustedes.

¿Quién es quién en los precios de la gasolina? Continúa una situación inestable en el mercado

internacional, altas y bajas casi diario, 98 dólares con 78 centavos de dólar la mezcla

mexicana de petróleo por barril.

Y también esta semana, conforme a las instrucciones del señor presidente, un 100 por ciento de

incentivo fiscal a los tres tipos de combustibles, a las dos gasolinas y al diésel. Esto quiere

decir que esta semana otra vez en ningún combustible se va a pagar el IEPS, este impuesto

queda subsidiado.

Por lo tanto, la semana pasada el precio promedio de la gasolina regular, 21.54, el de la Premium,

23.36 y el del diésel 22.64, en esta ocasión nos faltó el de la Turbosina, que también

recibe un apoyo, venía muy a la ocasión, pero no es un producto de consumo general.

Acron, Chevron y Redco, las tres gasolineras que tienen más problemas en sus precios porque

tienen el mayor margen, G500, Repsol y Orsan son las tres que son aliadas de los consumidores

en esta semana que concluyó.

El precio más alto para la gasolina regular, la encontramos de una franquicia Pemex en

Isla Mujeres, Quintana Roo, 23 pesos con 50 centavos por litro. En el caso de la más

económica con 17 centavos de margen, está en una franquicia Pemex de Tampico, Tamaglipas,

precio al público de 20 pesos con nueve centavos.

Para la gasolina Premium, BP presenta el precio más alto en Iztapalapa, en la Ciudad de México,

con un margen de tres pesos 94 centavos. Estos angelitos seguro no le pierden con un precio

al público en consecuencia de 26 pesos con 26 centavos.

La más económica es de franquicia Pemex. En Mérida, Yucatán, comparamos el margen

en 32 centavos de margen, 21 pesos con 92 centavos, en consecuencia un precio más bajo

al público.

Para el diésel, franquicia Pemex en Arranberri, Nuevo León, con un precio al público de

24 pesos 96 centavos y un margen de dos pesos 29 centavos, es la opción más cara para el

diésel con el mayor margen.

Y franquicia Pemex en Monterrey, Nuevo León, con un precio al público de 21 pesos con

78 centavos, comparamos son 15 centavos de margen en el caso de esta gasolinera, esto

es por litro.

En verificaciones atendimos 196 denuncias o quejas presentadas a través de la app de

Litro por Litro, a través también de 150 visitas o verificaciones. No se dejó verificar

una gasolinera, es gasolinera MYG en Tampico, Tamaulipas, para que sepan que algo están

escondiendo en esa gasolinera.

Si no tomamos en cuenta el margen solo, el precio final al público, la más barata la

encontramos para la regular a 19 pesos 79 centavos en Centro Tabasco de Soriana.

Y la más económica también a 19.84 de Veracruz, Veracruz es de la franquicia 1, qué bueno

que aquí sí dan algo barato los de Soriana, porque se mandan normalmente.

La más cara en Talpa de Allende, Jalisco, franquicia Pemex, 24 pesos con ocho centavos

por litro de regular y 24 pesos con cuatro centavos franquicia Pemex en Mascota, Jalisco.

La más barata para la Premium, 21 pesos 49 centavos de Servi Fácil en Centro Tabasco

y 21.55 de franquicia Pemex en Veracruz, Veracruz.

Las más caras 26.99 en Cuauhtémoc, en la Ciudad de México y 26.99 también de Shell

en Querétaro, Querétaro.

Esos de Shell siguen insistiendo en dar caro la gasolina premium, pero qué bueno que ya

no andan en los 30 pesos como andaban, ya se ajustaron a 27 porque era un verdadero robo

a 30 pesos el litro.

Pensaban que estaban vendiendo en Estados Unidos sin incentivo.

El diésel, el más barato 21.89 Servi Fácil, China Meca, Veracruz y 21.89 de Bepens, a

Nicolás de los Garzas, Nuevo León.

Las más caras del diésel, 25.89 de Total en Cuyahoco, Puebla y 25.50 de Pemex en Talpa,

de Allende, Jalisco.

También seguimos verificando el tema de los servicios sanitarios, que de preferencia

no cuesten, que sea un servicio adicional a la gasolinera y que estén limpios y en buen

estado.

Vámonos al gas LP.

Si convertimos a kilos y a pesos el precio internacional, el 16 de marzo de este año

el precio sería de 32 pesos con 15 centavos el kilo.

Esto es para cilindros de gas.

El precio promedio de las 145 regiones en el país, 25 pesos con 66 centavos.

Para tanques estacionarios el precio internacional, el 16 de marzo, 17 pesos con 16 centavos el

litro.

El precio promedio de las 145 regiones en México, 13 pesos con 86 centavos.

Esta semana nos costó más trabajo encontrar quienes estuvieran abajo del precio máximo

pero absolutamente todos los expendedores de gas LP cumpliendo con el precio máximo.

Servigas del Norte, en Guadalupe y Calvo, Chihuahua, 12 pesos con 29 centavos el litro,

cuando el litro en esa zona está a 14 pesos 53 centavos.

Y en el caso de cilindros de gas, gas de Sitácuaro, en Sináparo, Michoacán, 23 pesos con 39

centavos el litro, cuando el precio máximo es de 23 pesos con 94 centavos, la mayor presión

está precisamente en los cilindros de gas.

Informes de verificación de gas LP.

Realizamos 811 verificaciones, inmovilizamos seis vehículos y encontramos sólo 1.13 por

ciento de cilindros en mal estado.

Absolutamente todos los expendedores de gas LP cumpliendo con los precios máximos.

Y seguimos encontrando en las verificaciones varias estaciones expendedoras de gas LP,

sobre todo en el Estado de México colindando con la Ciudad de México, que no se dejan

verificar y que estaremos visitando con apoyo de la Guardia Nacional y esperamos también

con apoyo de las Fuerzas Públicas del Estado de México, porque seguro están vendiendo

gas robado.

Vamos a ver ahora la canasta de los 21 productos, esta canasta básica que lo tenemos con el

precio más alto en la zona centro, en Superama, a mil 12 pesos con 10 centavos, pero muy poquito

atrás Soriana Hiper a mil seis pesos con 45 centavos.

Soriana no quiere volver a los precios bajos.

Es la central de abastos de Iztapalapa en la Ciudad de México, 842 pesos con 78 centavos

y Chedrawi, muy bien por Chedrawi, en Tlaxcala, a Pisco, 893 pesos con 50 centavos.

Hay que ser solidarios con los que menos tienen y esta es una muy buena forma de hacerlo de

las cadenas comerciales, las centrales de abastos sin lugar a duda que lo están haciendo.

Nosotros vamos a la zona centro norte, donde HEB en San Luis Potosí tiene esta canasta

a mil 19 pesos con 65 centavos.

Recuerden que son precios al menudeo exactamente de los mismos 21 productos que más se consumen

por las familias mexicanas.

En mega Soriana de aguas calientes a aguas calientes con sólo 20 pesos de diferencia

a 999 pesos con 15 centavos, ahí están otra vez los de Soriana, como también en Zacatecas,

Guadalupe y en Durango, Durango, con diferencias de 15 y 13 pesos, están en las opciones más

caras de esta zona en todo México.

Y lo vamos a comparar con la central de abastos que tiene esta misma canasta en Durango, Durango,

a 791 pesos con 50 centavos.

Mientras que en Walmart de aguas calientes a aguas calientes a 920 pesos con 70 centavos,

bien por esta central de abastos y por Walmart.

Vamos ahora a la zona norte, donde Soriana Hiper en Tijuana, Baja California tiene en

mil 7 pesos con 28 centavos la canasta y la central de abastos de Monterrey, Nuevo León,

que ha sido solidaria siempre con los consumidores, precio más bajo de manera constante, 824

pesos con 10 centavos.

Y Bodega Aurrerá en Tamaulipas, Tampico, 853 pesos con 23 centavos.

Finalmente, en la zona sureste, Soriana Super, en Centro Tabasco, 999 pesos comparado con

la central de abastos de Villahermosa, Tabasco, muy cerquita del otro, 836 pesos con 67 centavos.

Iche Dravi en Oaxaca, Oaxaca, 877 con 90 centavos.

No hay que buscarle mucho para encontrar buenos proveedores baratos.

Muchas gracias.

Bueno, el tema del acceso al aeropuerto ha sido motivo de alguna desinformación y polémica

y por eso consideramos importante dar a conocer las obras que se han realizado y que se van

a seguir llevando a cabo para tener un acceso seguro, rápido, pronto al aeropuerto Felipe

Ángeles.

Puedo informar que entre otras obras ya se amplió la autopista de la Ciudad de México-Apachuca

a ocho carriles.

Ya se puede hacer este traslado en la autopista con ocho carriles, de cuatro a ocho.

Todo esto se llevó a cabo para tener mejor acceso al aeropuerto Felipe Ángeles y así.

Las obras de vialidad que ya se terminaron, otras que están en proceso, una de ellas

que va a ser muy importante es la terminación del tren desde el aeropuerto Felipe Ángeles

hasta Buenavista en el tramo que falta, que es lechería a este aeropuerto.

Cuando se tenga esa obra concluida del tren de Buenavista a este aeropuerto, se van a

hacer 45 minutos del centro de la Ciudad de México a este aeropuerto.

Pero muchas otras obras en las que ha participado el Estado de Hidalgo, el gobierno de la Ciudad

de México, porque este es un aeropuerto de la Ciudad de México, que como todos sabemos

la Ciudad de México incluye a municipios del Estado de México, es la gran ciudad de

México.

Entonces, el gobierno de la Ciudad de México ha ayudado mucho en todo lo relacionado con

la construcción de vialidades y ha sido decisivo el apoyo del gobierno del Estado de México.

En especial del gobernador Alfredo del Mazo.

Y por eso queremos que él nos informe de algunas obras viales y de transporte que han

estado llevándose a cabo, incluso con financiamiento del gobierno del Estado de México.

Entonces, le vamos a dejar a Alfredo la palabra.

Muchas gracias, muy buenos días.

Con su permiso, señor presidente.

Quisiéramos presentar algunas de las obras de conectividad que se están llevando a cabo

para disminuir los tiempos de traslado, para hacer más eficiente el traslado, el acceso,

la llegada hasta este nuevo aeropuerto internacional Felipe Ángeles, iniciando con una felicitación

al señor presidente de la República por la culminación de esta importante obra para

nuestro país.

Saludo a la jefa de gobierno y al gobernador del Estado Hidalgo, a los integrantes del

gabinete que hoy nos acompañan.

Parte de estas obras que se han llevado a cabo son un trabajo en conjunto con la Ciudad

de México y con el Estado Hidalgo a quienes agradecemos también que podamos realizar

estos trabajos de manera coordinada para poder mejorar la conectividad del aeropuerto internacional

Felipe Ángeles.

Quisiera iniciar con esta lámina en donde voy a mencionar cinco de las principales obras

que ya están concluidas o que están en proceso para fortalecer el acceso al aeropuerto internacional

Felipe Ángeles.

Primero, el distribuidor principal de acceso es el número uno en donde se conecta el circuito

exterior mexiquense con la principal entrada al aeropuerto internacional Felipe Ángeles.

Posteriormente el Mexibus, la línea uno de Mexibus, que será el primer transporte masivo

que estará dando servicio, en especial a las trabajadoras y los trabajadores que vengan

a este aeropuerto.

Tercero, la autopista urbana Sierra Bolanación, cuarto, la conexión oriente para fortalecer

lo que es la conectividad del aeropuerto de la Ciudad de México y cinco, las gasas del

río de los Remedios para agilizar el cruce con insurgentes.

Empiezo por lo que es el distribuidor principal del aeropuerto.

Esta es un distribuidor que si es una gran obra será el segundo distribuidor más grande

que existe en el país.

Si desenredáramos el distribuidor tendría ocho kilómetros de longitud, va a tener seis

movimientos para poder entrar y salir desde lo que es Zumpango y Querétaro hacia el aeropuerto,

desde lo que es Naucalpan y el Poniente del Valle de México hacia el aeropuerto Felipe

Ángeles y para Texcoco y la Ciudad de México hacia el aeropuerto Felipe Ángeles.

Son seis movimientos, ahí vemos cómo estará este distribuidor, cómo está la operatividad.

Y si nos vamos a la siguiente lámina, ahí vemos una fotografía del día de ayer, en

la siguiente también, por favor, donde está ya conectado a lo que es la principal acceso

al aeropuerto.

Es importante mencionar de los seis movimientos que tiene este distribuidor, hoy en día cuatro

de esos movimientos ya están operando, a esta hora ya están funcionando, están abiertos,

están en condiciones operables ya para dar servicio, y dos más están en proceso debido

a un retraso que hubo por una afectación de una de las traves en uno de los entronques

hacia el circuito exterior mexiquense.

Podríamos avanzar a la siguiente, en donde tenemos el Mexibus, la línea 1 del Mexibus.

Son 20 kilómetros de longitud que van desde Ciudad Azteca, en Ecatepec, pasando por Ojo

de Agua, en Tecamac, para llegar hasta el interior del Aeropuerto Internacional Felipe

Ángeles.

Son ocho estaciones las que estarán a lo largo de esta ruta para que se lleve alrededor

de 21 mil pasajeros.

Es el objetivo de este sistema de transporte que está operando y funcionando también a

partir del día de hoy, es decir, hoy inicia operaciones el primer transporte público para

atraer a las personas al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

En la siguiente, ¿cómo están las estaciones ya operativas?

En la siguiente lámina vemos la flota, son 12 autobuses articulados que están ya en operación

para dar servicio a este acceso y que a partir de hoy están funcionando.

Vamos a la siguiente lámina, por favor.

Aquí quisiera nada más mostrar, esta autopista ya está concluida, se concluyó en octubre

del año pasado, es la autopista urbana Ciervo de la Nación que disminuye los tiempos de

traslado entre la Ciudad de México o el aeropuerto de la Ciudad de México y el aeropuerto internacional

Felipe Ángeles.

Son 14 kilómetros de longitud y como ustedes ven, va a conectar ahí con lo que es la Naukalpan

en Ecatepec y la México-Pachuca para disminuir esos tiempos de traslado.

En un futuro, en una fase posterior, va a tener una incorporación, la que está punteada,

para la autopista México-Pachuca.

Vemos algunas fotografías en la lámina que sigue, por favor, algunas imágenes de esta

como ha quedado ya concluida, en la que sigue también.

Muy bien.

Y bueno, la que sigue está en proceso, es la conexión oriente en el Valle de México

que conecta Periférico Oriente con el aeropuerto internacional de la Ciudad de México y posteriormente

la autopista Peñontes-Coco, que estará concluida para finales del año 2023.

Y, por último, las gasas del Río de los Remedios, esto es una mejora para conectar

la México-Pachuca con lo que es Insurgentes y la ampliación de la autopista Naukalpan

Ecatepec.

Estas son algunas de las principales obras de acceso que están operando y otras estarán

operando más adelante para darle una mejor conectividad al aeropuerto internacional

Felipe Ángeles y en donde, como gobierno del Estado de México, nos sentimos muy orgullosos

de haber participado, de estar participando en fortalecer la conectividad de este importante

aeropuerto.

Muchas gracias.

Con su permiso, señor presidente.

Para informar que el día de ayer por la tarde tuvimos la primera operación de llegada aquí

de un avión, fue un avión de Aeroméxico, para que el día de hoy estuviera listo para

hacer el primer despegue, que fue a las seis y media de la mañana, el avión de Aeroméxico

hacia la ciudad de Villahermosa, Tabasco, con 89 pasajeros.

Durante todo el transcurso del día tendremos 20 operaciones aéreas ya en este inicio de

la actividad aquí en el aeropuerto.

Tendremos cuatro vuelos de Aeroméxico, seis de Volaris, cuatro de Viva Aerobús, dos de

Comviasa, también tenemos dos vuelos de la Aviación General, procedentes de Estados

Unidos, vuelos en aviones particulares, también dos operaciones de carga por parte de la empresa

Incom, que vienen también del Aredo, Texas, y de Saltillo, Coahuila.

Ya también están disponibles en el área de la base de helicópteros, seis helicópteros

que van a prestar el servicio de taxi aéreo aquí en la instalación.

Entonces, en total 20 operaciones el día de hoy, iniciando seis y media de la mañana,

como ya lo mencioné, y terminando 19, 17 horas aproximadamente.

El total de pasajeros que tendremos para el día de hoy, 2.022 pasajeros trasladados

arribando y saliendo de aquí, de las instalaciones del aeropuerto.

También preparamos un video para que observar una parte importante que es todo el complejo

que se hizo tanto del aeropuerto como la parte militar, viendo algunos aspectos que constituyen

operaciones neurálgicas para la operación, pero también buscamos hacerlo de manera nocturna

para que se vea una manera diferente de apreciar lo que es toda esta construcción de aeropuerto,

base aérea militar, ciudad militar, todo este gran complejo en Santa Lucía que dará la

operación al aeropuerto y a la parte militar.

Tenemos por ahí el video.

Muy bien.

Dos, tres, cuatro, cinco.

Ahí quedamos, ahí se acuerdan.

Hola, presidente, buenos días.

Preguntarle, bueno, varias preguntas, la verdad es que un montón de preguntas.

Este arranque de semana, ¿dónde estamos parados?

¿Esto qué parte es del aeropuerto?

Felipe Ángeles, es una sala de espera, ¿qué va a hacer aquí después de que acabe esta

mañanera?

Bueno, yo pienso que para ubicarnos, porque es un complejo aeroportuario que incluye también

servicios, hay una ciudad para todo el personal militar, como se vio en el video, plazas comerciales,

escuelas, hospitales, museos.

Me gustaría que les explicara, les diera una idea general a ustedes y a los que nos

están viendo, de qué comprende, qué incluye este nuevo aeropuerto, las pistas, la base

aérea, todo lo que tiene que ver con el aeropuerto.

Me gustaría que lo hiciera el general Vallejo, que les explicara.

Se va a hacer más tarde con la ceremonia de entrega, pero son muchos los que ven la

mañanera, además son consentidos, a lo mejor ya a las 10 de la mañana ya están en sus

actividades, ellos siempre a esta hora la dedican a informarse en la mañanera y sería

conveniente que para ellos y para todo el pueblo se diera una información en lo general.

A mí hasta me gustaría, nada más que eso sí lleva mucho tiempo, lo recomiendo que

se vea el documental que hizo Epimeño Ibarra, pero es una hora.

Y lo recomiendo, porque ahí hay muchas respuestas a preguntas, a interrogantes, porque esta

obra se hizo a pesar de las resistencias de grupos de intereses creados y también de

quienes quisieran que nos fuera mal, inclusive que le fuera mal al país, para que se pudiese

evidenciar al gobierno que represento.

Y han llegado a excesos, a inventar cosas. Una vez estuvimos aquí en una supervisión

y llegaron a decir que había sido una simulación el subirnos a un tren, que no existía el

vagón del tren, y muchos lo creyeron.

Decía el presidente Juárez, ayer lo recordaba yo, que a los retrógradas hay que hablarles

fuerte y seguido para que me escuchen, porque se cierran completamente.

Entonces, sí es importante estar informando, agradecerle mucho a los trabajadores de la

construcción, ellos son el alma en todas las obras, agradecerle desde luego a los ingenieros

militares que fueron los que llevaron a cabo esta magna obra, agradecerle a los pobladores

de los municipios de alrededor de este complejo aeroportuario, porque ayudaron mucho.

Ya se tenía una extensión de alrededor de dos mil hectáreas y se adquirieron más de

mil hectáreas. Para tener una idea, el aeropuerto de la Ciudad de México tiene 600 hectáreas,

este complejo, tres mil hectáreas. Entonces, ayudaron muchos, lo expresé y lo repito,

los gobiernos de Hidalgo, gobierno del Estado de México, el gobierno de la Ciudad de México,

los dos gobernadores, la jefa de gobierno, ayudaron mucho también las empresas mexicanas,

los proveedores.

Es la suma de voluntades, la suma de esfuerzos lo que hizo posible esta gran obra, esta construcción.

Pero bueno, vamos a darle la palabra al general Vallejo para que nos explique qué comprende,

qué tiene, qué incluye esta gran obra.

Muy buenos días a todos. Bienvenidos al complejo aeroportuario del Aeropuerto Internacional

General Felipe Ángeles. Es un honor tenerlos con nosotros. Nos encontramos en la zona del

Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, pero es un predio de más de tres mil ochocientas

hectáreas que se compone de dos partes principales, una ciudad militar donde se encuentra la base

aérea militar, en la parte sur que está atrás de ustedes y esta parte, la parte norte

se encuentra propiamente el Aeropuerto Internacional. Hablando del Aeropuerto Internacional, fundamentalmente

es un aeropuerto de tres pistas de aterrizaje, dos de ellas para operaciones aéreas simultáneas

en toda condición de visibilidad. El aeropuerto tiene su torre de control principal que está

en mano izquierda y nos encontramos dentro del edificio terminal de pasajeros.

Del otro lado está la zona de servicios aeroportuarios, la carga aérea internacional y doméstica,

la base de mantenimiento principal, la terminal de combustibles del aeropuerto, la zona de

correos, los centros de convenciones, etcétera. Hablando específicamente de la terminal de

pasajeros, es un complejo con infraestructura para movilizar más de 20 millones de pasajeros

de manera anual. Este edificio está conectado con el estacionamiento

principal donde a su vez se encuentra la terminal intermodal de transporte terrestre, donde

llegará el tren suburbano en el primer semestre del 2023, pero donde también, además de

los cinco mil cajones que tenemos, se encuentra una terminal de autobuses oráneos.

Adicionalmente, tenemos estacionamientos para empleados, para taxis, para vehículos de

alquiler, un hotel principal y un gran corredor comercial para el desarrollo de futuras edificaciones

dentro de la ciudad aeroportuaria, como pueden ser corporativos de empresas aeronáuticas,

hospitales, centros de capacitación, centros comerciales y más hoteles.

Hablando específicamente de dónde nos encontramos, nos encontramos en el edificio terminal de

pasajeros, ese es su nombre correcto. Este edificio tiene cuatro niveles, un subterráneo

donde están los sistemas y aisladores sísmicos que permiten que todo este edificio, en caso

de sismos, reduzca su movimiento y sus afectaciones en más de un 80 por ciento.

Y después vienen tres niveles de superestructura. Nos encontramos en el último nivel, en el

nivel 1050, les voy a explicar qué hay abajo. En el nivel 0 propiamente, en el nivel donde

están las aeronaves, tenemos fundamentalmente las bandas de reclamo de equipajes, donde

los pasajeros tomarán su equipaje y saldrán a las salas de espera donde estarán las personas

que vienen por ellos.

También tenemos todas las unidades de generación de potencia y todos los servicios y todos

los talleres, y también tenemos esas salas de abordar a posiciones remotas o bien otro

triplo de salas a plataforma abierta, donde el pasajero saldrá caminando al avión y

del avión entrará caminando hacia esta termina de pasajeros.

En el siguiente nivel, 525, es decir, 525 metros arriba del nivel de rodamiento de las

pistas, nos encontramos fundamentalmente con el gran sistema de manejo de equipajes.

Está en el centro de Gabriela del Proyecto para que nuestras distancias de movimiento

de las bandas de movimientos de las maletas sea el más pequeño. Pero también están

los pasillos de llegada del aeropuerto, tanto de llegadas internacionales como de llegadas

domésticas.

Y también en este nivel, abajo de nosotros, en ese nivel 525, se encuentran las oficinas

del operador aeroportuario, de la empresa que operará este complejo, pero también

de todas las dependencias del gobierno federal y de los estados que hacen que este aeropuerto

funcione como un aeropuerto internacional.

Y después viene la parte más importante al aeropuerto, que es este nivel, el nivel

1050, ese nivel de los pasajeros, el nivel de la actividad, donde ingresan por siete

puertas los pasajeros que van a salir de este complejo aeroportuario.

Nos encontramos en el centro de la terminal, es el procesador central, y tenemos dos grandes

espigones, uno para vuelos domésticos con sus alas de bordar hacia la derecha y un espigón

para vuelos internacionales con sus alas de bordar a mano izquierda.

En el centro del complejo están, primeramente, las entradas a la terminal, y entrando a la

terminal por siete amplias puertas nos encontramos un gran espacio donde está la sala de documentación,

que tiene cinco islas de documentación, cada isla tiene sus kioscos para hacer la documentación,

tiene el service, como le llaman, y tiene unos equipos especiales que se llaman drop-off

para dejar la maleta para aquellos pasajeros que hacen toda la experiencia de manera personal.

Pero también cada isla tiene sus 20 kioscos, perdón, sus 20 mostradores tradicionales

de una persona del aerolínea, le recoge el equipaje y le documenta sobre todas estas

personas que están acostumbradas a ello.

Después de que todas estas personas documentan en esta zona, que es el procesador central,

se dirigen hacia los filtros de seguridad, esos filtros muy novedosos, muy modernos,

con última tecnología en el mundo, como ya se ha mencionado varias veces, donde el

pasajero vive una nueva experiencia.

Se trata de, no de rayos X para la revisión, sino de tomógrafos computarizados que permiten

a los pasajeros poner solamente su maleta y pasar a través de los equipos que se llaman

escaneadores de cuerpo, los body scans, sin la necesidad de tenerse que quitar sus artículos

personales, inclusive la propia maleta, pasa la maleta y no hay necesidad de sacar la computadora,

la tablet, el celular y utilizar cinco charolas por este nuevo equipo que facilite el proceso

de revisión.

Pues bien, una vez que el pasajero ha pasado esos filtros de revisión, se encuentra en

la zona estéril, esta es la zona estéril, esta es la zona donde únicamente ya hay pasajeros

que van a abordar.

Y como en todo aeropuerto, que es un negocio, normalmente se cruza a través de la zona

comercial, nos encontramos precisamente en la zona comercial del aeropuerto.

¿Qué es esta zona comercial?

Son más de 200 locales con 2.700 metros cuadrados que la empresa está concesionando para que

haya una gran diversidad de negocios para la atención del pasajero.

Después de esta zona comercial, atrás de ustedes están esos grandes pasillos de circulación

donde están las salas de última espera para que los pasajeros desciendan hacia los prepuentes

y pasillos telescópicos que conectan con las aeronaves.

Es importante mencionar que en el caso particular de esta zona comercial no solamente se trata

de negocios, también tenemos por primera vez desde capillas, zonas de lactancia, tenemos

espacios culturales, juegos infantiles y baños temáticos para darle una experiencia completa

a los pasajeros.

Quiero mencionarles que tiene instalaciones especiales como esta que tienen aquí a mano

izquierda, que es un acceso para la Secretaría de Relaciones Exteriores para invitados especiales

que entran por un acceso independiente con sus propios filtros de seguridad y son entregados

los pasajeros hacia la experiencia de volar, pero ya directamente en el nivel 10-50 donde

están ya las zonas Térin y los pasajeros próximos a abordar sus vuelos.

Podemos mencionar un poco más. Nuestras tres pistas tienen los mejores sistemas de aterrizaje

por instrumentos del país y equiparados con los mejores del mundo.

Tenemos también una torre de control de tráfico aéreo con lo más avanzado en la tecnología

que puede tener un aeropuerto de clase mundial. Tenemos amplias instalaciones y realidades

perfectamente delimitadas por un lado aire y un lado tierra debidamente con todas las

medidas de seguridad.

Nuestras conexiones entre la zona del aeropuerto y la zona de carga y de servicios aeroportuarios

se realizan a través de sendos deprimidos, porque es lo que marca los lineamientos de

aeropuertos de clase mundial, donde vehículos de lado aire de apoyo en plataforma y de rampa

se estalladan por debajo de los grandes rodajes que tenemos para comunicar las pistas.

El aeropuerto, es necesario comentarlo, permite el aterrizaje de cualquier tipo de aeronave

de mayor envergadura que existe en el mundo, desde los grandes cargueros 747 de pasajeros

o carga, o esas aeronaves de dos pisos, los Airbus A380, y de ahí cualquier tipo de aeronave

puede operar en cualquier condición de visibilidad en todo el tiempo en este complejo.

También aprovechando que estamos aquí en la terminal de pasajeros, debo de hablarles

de las posiciones, de las posiciones para aeronaves de pasajeros que dispone esta infraestructura.

No es cosa menor, tenemos 28 posiciones a plataforma con contacto, es decir, que los

aviones se traccionan perpendiculares al eje de la terminal y a través de sendos pasillos

telescópicos las cabinas se conectan con ellos para que desciendan directamente al

nivel 525 y de ahí se dirijan.

Si son nacionales, directamente por su equipaje, si son internacionales, a través del módulo

de migración y volverán a pasar por su equipaje.

Además de esas 28 posiciones con contacto, tenemos cinco posiciones en semicontacto,

o bien se le llama plataforma abierta, está en un extremo.

Esas posiciones sirven para las aerolíneas de ultra-low cost, de esas de bajo costo,

que no quieren pagar tantos servicios al operador aeroportuario y únicamente quieren

la plataforma y el pasajero entrará caminando y descenderá caminando del avión.

Adicionalmente también tenemos en la parte posterior, muy próxima a la terminal, una

plataforma para posiciones remotas donde hay dos espacios más para aeronaves para llevar

pasajeros desde la terminal de pasajeros directamente a las aeronaves a través de vehículos especiales

para llevarlos y traerlos de plataforma.

Entonces, es un aeropuerto con 45 posiciones para aeronaves y pasajeros, pero hay más

modelos de negocios.

Está la plataforma de la terminal de carga internacional, donde caben 11 grandes cargueros,

y está también un complejo que es un operador de base fija, que es como una aviación ejecutiva,

que tiene 28 posiciones para aviones ejecutivos.

Pero también algo muy novedoso, tenemos una terminal comercial de helicópteros común

hay en el país que tiene instalaciones para 26 helicópteros y una propia pista de aterrizaje

y despegue de este tipo de aeronaves de ala rotativa.

Es decir, que en total este complejo aeroportuario tiene 125 posiciones para aeronaves, tanto

de ala fija como de ala rotativa.

No sé si tengan algún comentario o alguna pregunta adicional sobre la infraestructura

en la que nos encontramos.

Yo nada más tenía una duda más, presidente, general.

Si hoy se movilizan a 2022 pasajeros, tengo entendido, ¿cómo se planifica cerrar el 2022?

¿Cuánto estaría aumentando el nivel de pasajeros para el siguiente año, para fin de 2022 o

para no sé si tengan una meta de un año?

No sé cómo se esté definiendo el aumento de pasajeros.

Si me permite, recomendaría al operador del aeropuerto que se haga una pregunta en

su campo de responsabilidad.

Con su permiso, señor presidente.

Buenos días.

Muchas gracias por su pregunta.

El programa Maestro de Desarrollo contempla que para 2022 estemos llegando a los 2.4 millones

de pasajeros.

Esto obviamente es un esfuerzo conjunto entre un trabajo de convencimiento y de ofrecer

mejores condiciones que en otros aeropuertos para que se vengan para acá.

Esto también tiene que ver con la saturación del aeropuerto de la Ciudad de México.

Necesariamente quienes deseen tener más horarios de despegue y aterrizaje o nuevas rutas tendrán

las únicas opciones de venir aquí a Guataluca.

Ok, entonces ya literalmente está cancelado una nueva ruta, como lo habían dicho el viernes

del aeropuerto, y estos 2 millones sería anualmente.

Así es, y en crecimiento en cuanto van pasando los años.

Nosotros estamos haciendo un trabajo intenso de publicidad y de difusión de los servicios

que estamos ofreciendo aquí para que en 2023 logremos inclusive llegar a los cinco millones

de pasajeros que es lo que nos va a permitir tener el punto de equilibrio para este aeropuerto.

En el tema de Estados Unidos, ¿cómo está el asunto?

¿Va a volar Delta?

¿No va a volar Delta?

¿La negociación permanece?

Nuevamente, perdón.

En el tema de vuelos hacia Estados Unidos, el viernes se había dicho aquí en esta misma

mañanera que había una negociación con Delta, me parece.

Entonces, ¿esta negociación en que va?

¿Es a futuro?

¿Es a unos meses?

Está en proceso y los vuelos internacionales de pasajeros a Estados Unidos tenemos considerado

Inician en el segundo semestre de este año.

¿Con esa aerolínea?

Con esa aerolínea y con Copa Airlines también y una aerolínea nueva.

Y ahora sería para el presidente.

Vamos a ver, presidente, esta misma imagen en el Tren Maya de que usted va a ir a entregar

esa obra del Tren Maya.

Sí.

Primero, esta gran obra, luego vienen otras y otras y otras.

Me río porque nuestros adversarios, hace algún tiempo, un año, mi amigo Jorge Berriz,

por ejemplo, cuando dijimos hace un año que el 21 de marzo del 22 iba a estar terminado

el aeropuerto, aseguró que no iba a ser posible y que guardaran en el tuit el mensaje, a ver

si lo ponen.

Un abrazo para Jorge.

Y así para muchos otros, que les gana su pasión.

Entonces, sí vamos a ir avanzando, cumpliendo.

Otro comentarista de radio y de redes, que yo lo estoy promoviendo, porque puede ser

hasta candidato del bloque conservador para el 2024, Chumel, que también tiene sentido

el humor, porque no hay que enojarse, hay que reírse porque eso es bueno para la salud.

Él dijo y de manera despectiva, le llamó al aeropuerto, creo que Central Avionera.

Central Avionera.

Sí.

¿Esto es Central Avionera?

Pues ustedes lo van a poder constatar el día de hoy y todos los mexicanos.

Aquí lo importante ni es que es el pueblo el que hace el escrutinio, el que califica,

el que manda.

Miren lo que decía.

Jorge, ese aeropuerto nunca funcionará, guarden este tuit, porque yo mencioné el 24 de abril

del 2019 que iba a iniciar la construcción, a ver si no está Chumel, pero hay muchísimos

así.

¿Le recuerda cuando los segundos pisos fuimos nosotros precursores, pioneros en la construcción

de los segundos pisos?, y lo mismo, no se van a terminar, no van a funcionar.

Se igualacía que se iban a caer y toco madera, porque han resistido temblores y están bien

hechos.

Y luego se copió y ahora ya es una obra que se realiza en todo el país porque ayuda

mucho, sobre todo para ampliar la superficie de rodamiento sin problemas de derecho de

vía, porque se va uno hacia arriba en el mismo derecho de vía y se amplía la superficie

de rodamiento, porque va creciendo el parque vehicular, pero no crecen las calles.

Además, es muy difícil hacer grandes avenidas.

El maestro Han, el finado Han, hizo los ejes centrales, ejes viales, pero en aquel tiempo

era posible hacerlo.

Ahora ya no, ahora hay que irse hacia arriba y ha habido muy buen desarrollo en la industria

de la construcción para hacer prefabricados.

No sé si… si se quiero que nuestro amor sea como el aeropuerto de Santa Lucía

y no se termine jamás.

Lástima, Chumel. Bueno, pero hay otro donde habla de… no, sí, feo, caro, lejos, no

con más de 10 vuelos, pues también ya.

Hoy hay más de 10 vuelos y hay loquitos que los celebran, en eso tiene razón, somos

millones los loquitos.

No, hay uno donde habla del Tren Maya, de la refinería y del aeropuerto, o sea, que

ninguna de las tres.

Entonces, ya va una y la refinería en julio, dos, nada más no va a faltar el tren y muchísimas

otras obras en todo el país. Antier sobrevolamos una de las carreteras de Oaxaca, del Istmo

a Oaxaca, que va a ayudar a que se hagan dos horas y media de Oaxaca a Tehuantepec, ahora

se hacen cinco y hay comunidades que hacen en Oaxaca para trasladarse hasta 10 horas

y con la autopista van a ser tres, tres horas.

Vamos también a terminar en agosto de este año la supercarretera de Oaxaca a Puerto

Escondido, ahora se hacen cinco, seis horas, se van a ser dos horas, dos horas y media

de Oaxaca a Puerto Escondido.

Y los trenes, yo aspiro a que terminando el gobierno tengamos cerca de tres mil kilómetros

de trenes de pasajeros, tres mil kilómetros de trenes de pasajeros, nada más de esos

tres mil, mil 500 del Tren Maya.

Y quiero decir algo, no hemos contratado créditos, todo se ha financiado con presupuesto

público y tampoco se han entregado concesiones, esto es de la nación, las refinerías de

la nación, el Tren Maya de la nación, es decir, del pueblo de México, no de particulares,

ni nacionales ni extranjeros.

Se apareció el tuit.

Aquí está. Lo único bueno de la incompetencia de la 4T es que jamás van a terminar ni dos

bocas, ni su tren ese feo, ni la central avionera.

Bueno, pero ese es chumel, lo mismo Claudio que es González y otros, etcétera, etcétera,

no así muchos empresarios que están totalmente de acuerdo con estas obras, que han ayudado

como proveedores, porque todo se ha hecho comprando materiales a empresas mexicanas.

Son pocos los servicios que se adquirieron para el funcionamiento de este nuevo aeropuerto.

Me gustaría que, por ejemplo, el general Vallejo les explicara la tecnología.

Ya hablo algo de cómo se van a reducir los tiempos, pero que hablara más de cómo esta

tecnología moderna de punta va a permitir que no se tarden mucho en los trámites.

Y me gustaría que hablara sobre el sistema del manejo de equipaje de la empresa que dio

el servicio, que se contrató para este propósito, y el nivel de modernidad de todo este sistema

de manejo de equipaje, que es muy importante en un aeropuerto.

A ver.

Efectivamente, dentro de las muchas tecnologías de vanguardia que tiene este complejo aeroportuario,

no solamente en la terminal, perdón, en la tora de control, donde tenemos lo más moderno,

en radares primarios, secundarios, sistemas de aterrizaje por instrumentos de la categoría

3B, que es la más, la mayor en el mundo y que el aeropuerto precisamente ya está certificado

por la autoridad aeronáutica del país.

Además de toda esta tecnología que dispone en lado aire, los radares de superficie con

sistemas de multilateración, radares meteorológicos, radares paraleltas de ciseñadura de viento,

esos grandes rachas, eso es en lo que se refiere a la seguridad y a la operación aeroportuaria,

pero en la calidad y experiencia del pasajero también hemos trabajado.

¿Y por qué?

Porque primero, la instrucción que recibimos del señor presidente de la República es

hacer un aeropuerto de clase mundial a la altura de los mejores del mundo y también

tuvimos la experiencia o sufrimos la experiencia de tener una pandemia, una pandemia que rediseñó,

rediseñó sobre todo el método o el procedimiento de cómo viajar en avión.

Entendimos que esta infraestructura tendría que ser una estructura post-COVID, donde el

pasajero privilegie el autoservicio, donde se le pida y se le toque menos, es decir, que

el pasajero viva una experiencia que le llaman universalmente touchless, sin tocar nada o

paperless, sin papeles, que desde su propia casa con su computadora a través de un reconocimiento

facial haga su documentación inicial o el pre-check-in o aquí también a través de

los kioscos y si todavía no lo hace si una persona mayor llega al mostrador común, donde

una señorita le va a decir, acérquese por favor a este escaneador de facial para escanearle

su rostro y que a través de eso él pueda pasar por todos los filtros, desde documentar,

llegar a la zona, a los filtros de seguridad para ingresar a la zona estéril, pasar por

los filtros de seguridad y todavía hasta en la sala de última espera ahí también

viva esa experiencia de controles biométricos para que con la simple aproximación y poner

su cara puede ingresar sin hacer esas largas colas donde hay una persona diciéndole, muéstrame

su pasaporte, ahora muéstrame su paseo de abordar, no se parecen las fotos, a ver, prometa

mediante el ido porque recibió una llamada y tenemos una cola que hace asineficiente

y retarda los tiempos de documentación de los pasajeros, eso es para los pasajeros,

pero también pensamos en el equipaje, tenemos el más moderno equipo de manejo de equipajes

en el país y está equiparado con uno de los más modernos del mundo y desde la concepción

del aeropuerto, ahí escuchando a los expertos internacionales pudimos crear este sistema

en el mejor lugar posible al centro, en el nivel 525, aquí abajo de ustedes, ahí este

gran lugar donde todas las maletas que se documentan llegan a través de bandas de manejo

de equipajes a un sistema, le llamamos un sorteador primario, que tiene unas charolas

basculantes y las depositan en seis tomógrafos computarizados que revisan todo el equipaje,

todos desde una cabina de control, en un espacio perfectamente cerrado, iluminado y controlado

con cámaras para evitar la pérdida de equipaje y de valores de los pasajeros que tanto lastima

al pasajero, a las aerolíneas y al propio aeropuerto.

Y después de eso entregamos a un segundo sorteador donde las maletas empiezan a direccionarse

al vuelo al que van y salen hacia las bandas de salida donde están esos vehículos que

recogen el equipaje y lo llevan a la panza de los aviones.

Diles que tenemos un sistema de equipajes de 8.5 kilómetros de bandas, podría sonar

mucho, al contrario, es un orgullo poderle decir que no tenemos un aeropuerto como muchos

otros aeropuertos antiguos que modernizan este sistema con 40 kilómetros de banda, porque

esos sistemas ahora se están construyendo afuera de la terminal.

Y entonces, imaginaos ustedes, los desplazamientos a través de 8, 5, 15 kilómetros de bandas

y regreso, todo lo que implica en mantenimiento y en costo adicional.

Entonces, como les decía, eso permite que la experiencia del pasajero sea integral.

Él en el nivel 10-50 avanzando a través de filtros de seguridad, a través de estos

sistemas de control facial que permiten llegar más rápido hacia las aeronaves.

Y por otra parte, el equipaje en un sistema moderno de manejo de equipajes que con seguridad

lo lleva a la aerolínea.

Eso es lo que establece las organizaciones internacionales de aeropuertos y de las aerolíneas

internacionales para hacer, son lineamientos para tener un aeropuerto de clase mundial.

Hoy los pasajeros en este aeropuerto vivirán de esa experiencia desde el primer minuto

que llegan a esta terminal de pasajeros, ya estarán los controles biométricos listos

para operar y poder hacer a través de reconocimiento facial o inclusive meramente acercar su pasea

de abordar y podrá pasar en una batería de 10 controles biométricos tanto para entradas

al acceso doméstico como al acceso internacional.

Y lo que mencionaba también el señor presidente, la experiencia de los pasajeros que llevan

su maleta de mano también se mejora con estos nuevos tomógrafos computarizados porque el

pasajero únicamente pondrá en este equipo de detección, pondrá su maleta sin necesidad

de sacar sus equipos electrónicos, como ya lo mencioné, inclusive sus líquidos, porque

esta tecnología computarizada permite discernir si se trata de un artículo prohibido por

las organizaciones internacionales para el tráfico de pasajeros.

Y no solo eso, las personas que están en esos filtros de seguridad ahora estarán,

lo podrán ver en el evento inaugural, en el hito central, en una consola de mando remota

donde los controladores están monitoreando uno cada línea de revisión y solamente habría

a una persona o el mínimo indispensable de personal para, en caso de que una maleta sea

sospechosa, ser sesgada automáticamente por el equipo y dirigirla a una segunda revisión

sin detener el flujo de los demás pasajeros.

Todo eso va a reducir los tiempos de documentación para que los pasajeros tengan una mejor experiencia

de viaje.

En todo ello se ha invertido porque la instrucción fue es hacer un aeropuerto de los más modernos.

Debo mencionarles como presidente general que he tenido la oportunidad de hablar con

directivos de empresas internacionales, de sistemas de radares, de sistemas de manejo

de equipajes.

Y la pregunta es, general, ¿por qué le están invirtiendo tanto?

¿Por qué sabe la sociedad que tienen los equipos que están a la altura de cualquier

aeropuerto del mundo pero más modernos?

Porque esa es nuestra misión, esa es la misión que recibimos, dotar al pueblo de México

de un digno portal de entrada de México con el mundo y que permita conectar a México

con México, a nuestros ciudadanos y a nuestros visitantes extranjeros en una nueva experiencia

de viaje a través de este complejo aeroportuario.

Presidente, nada más finalmente, ¿cuánto se hizo de Palacio Nacional aquí?

Si nos puede contar un poco, me queda claro que hubo un cambio, un giro de 180 que se

rehabilitó la parte aérea que incluso son un poco mejor, las viviendas nuevas que están

hacia acá o hacia allá, ya me perdí.

Pero ¿cómo mejorar o qué se necesita para que, no sé, las colonias aledañas que están

aquí en Zumpango, Tecama, tengan un mejor desarrollo?

Y no pase lo que pasó con el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México que no tuvieron como

un mejor desarrollo y también otro tema y cambiando radicalmente de tema y si quiere

contestarlo hoy o si no mañana sobre este asunto que tiene quien fuera su consejero

jurídico Julio Scherer, esta carta que emite el fin de semana ahí en un semanario que

dice que pues literalmente parece un pleitazo con quien fuera titular de gobernación Olga

Sánchez Cordero y luego también con el fiscal general.

Digo, me queda claro que no es el tema hoy de esto, pero bueno, son asuntos también

importantes esta mañana.

Bueno, pero sí decirles que eso tiene que ver con tribunales, con ministerio público,

con juzgados y nosotros no.

Nosotros a meternos en esas diferencias, no queremos participar en eso.

Nosotros estamos dedicados de tiempo y alma a la transformación de México, nos importa

mucho el pueblo, todo el pueblo de México y en especial los pobres, y eso es la transformación,

que podamos vivir en una sociedad mejor y a eso me dedico todo el tiempo.

Entonces, tampoco podemos nosotros evitar que haya diferencias, que haya distintos puntos

de vista, que haya confrontación política y que además haya escándalos y sensacionalismo

en los medios, no, además la vida es así, la condición humana.

No debemos de sorprendernos de todo eso, nada más que el presidente está ocupado en otros

asuntos, asuntos, y tengo yo que priorizar.

Entonces, qué bien que lo planteas, el aeropuerto, esto, me importa mucho, me importa mucho el

que no falten las pensiones a los adultos mayores, me importa mucho el que terminemos

de vacunar a todo el pueblo de México para protegernos ante el COVID, me importa mucho

el que no se deprecia el peso ahora con la invasión y la guerra de Rusia y Ucrania, me

importa mucho el que no aumente el precio de las gasolinas, del diésel, del gas, me

importa mucho el que no haya carestía, me importa muchísimo el que mejoren los salarios

de los trabajadores, me importa mucho el que haya empleos, me importa mucho el que se consiga

la tranquilidad y la paz en el país.

Entonces, tengo muchas cosas que atender.

Y en lo que plantea sobre las obras, ya el gobernador del Estado de México ya planteó

lo que corresponde, la jefa de gobierno también está llevando a cabo obras viales, a lo mejor

ella pudiera explicar qué se ha hecho y qué se está haciendo para mejorar la vialidad.

Ya hablaba yo de los ocho carriles de la autopista.

Sí, sí, por Gustavo Amadero, por Ecatepec, Tecámac, hasta acá, por la autopista que

se amplió de cuatro a ocho carriles.

¿Cuánto hice desde el palacio hasta la entrada al aeropuerto?

Alrededor de 35, 38 minutos.

Claro, salía a las cinco y diez de la mañana y hoy todavía no hay mucho tráfico porque

hay un puente. Todo esto, explicarlo, pero nunca he hecho mucho tiempo del centro para

acá.

Puro en una hora pico, cuando se estaba ampliando la autopista había problemas de tráfico,

pero poco a poco vamos a ir mejorando todo el sistema.

Es importante también lo que preguntas sobre alrededor. Hicimos el compromiso con los pueblos

de ayudarles y hay programas de desarrollo urbano en todos los pueblos alrededor.

Estamos invirtiendo en una conferencia posterior, vamos a dar a conocer sobre las obras que

estamos llevando a cabo alrededor del aeropuerto, en los pueblos, en los municipios. Es un programa

integral, no estamos haciendo un aeropuerto como si hiciéramos una isla donde aquí todo

es moderno, pero alrededor la gente carece hasta lo más indispensable.

Se está atendiendo también a la gente de los municipios de alrededor que se han portado,

repito, muy bien todos, ayudaron, bueno, al grado de que no prosperaron los amparos,

que no eran de los pobladores o de la gente que vive alrededor.

Si ustedes hacen un análisis de todos los amparos que se presentaron para que no se

construyera este aeropuerto, pues todos eran de despachos promovidos o contratados por

nuestros adversarios, por esta asociación México o mexicanos a favor de la corrupción,

la de Claudio X. González, la señora Casal, el ministro Cocio, ellos eran los promotores

de los amparos, no la gente de alrededor, fundamentalmente por motivos politiqueros,

porque ni siquiera puedo decir que por motivos políticos, porque la política es un noble

oficio que ni los más sucios políticos han podido manchar, porque hasta para usar el

término, el concepto político, hay que tener cuidado, porque antes era sinónimo de demagogia,

de mentira, de corrupción, y ahora no, la política es un noble oficio que tiene como

propósito conseguir la felicidad del pueblo.

Muy bien.

Buenos días, presidente. Shaila Rosagel, corresponsal de Grupo Gili.

Senadora,building parcial de Sonora, La Crónica de Mexicali y Frontera de Tijuana.

Presidente, preguntarle cuáles serán los beneficios de este nuevo aeropuerto para los

estados. ¿Qué beneficios va a traer el aeropuerto para los estados?

Y bueno, ya hay un vuelo a Tijuana, como usted sabe, representó medios de Sonora también.

¿Cuándo va a haber un vuelo a Hermosillo desde este aeropuerto?, ¿qué aerolínea

operaría, para cuándo sería, no sé si nos pudieran un poco platicar de los planes

de nuevos vuelos para los estados.

Pues aquí el general.

Y también luego a ver si Claudia, porque queramos que nos explicara sobre qué vialidades

también se están haciendo desde la ciudad.

Sí, señor presidente.

Como lo mencionaba hace un momento, estamos haciendo un trabajo intenso de promoción de

los servicios de este aeropuerto a las diferentes aerolíneas.

Si bien es cierto, ahorita tenemos únicamente dos rutas con Aeroméxico, Coqués, Mérida

y Bellermosa.

En las siguientes semanas estaremos trabajando para que esas rutas se vayan ampliando.

Consideramos que para el segundo semestre de este año vamos a tener 30 rutas a diferentes

ciudades de la República.

Obviamente ahí estaremos llevando esta inquietud de usted para que haya un vuelo a Hermosillo.

Todavía no se ha dicho que haya un vuelo?

Aún no, estamos trabajando en ello con las diferentes aerolíneas.

¿Y los beneficios que va a traer el aeropuerto para los estados?

Bueno, en realidad el sistema aeroportario mexicano se compone de 77 aeropuertos.

Cuando hay una saturación en el aeropuerto de la Ciudad de México, de manera natural

la saturación o los tiempos de espera, la problemática para los despegues y aterrizajes

se va replicando en el resto del sistema aeroportuario.

Ahora que tenemos una nueva opción, ya va a ser posible que esos tiempos también en

los aeropuertos de origen se mejoren para llegar aquí a la Ciudad de México utilizando Santa

Lucía.

Ese es el beneficio.

Muchas gracias, presidente.

Primero que nada, felicidades por esta magna obra, felicidades al Ejército, a todos los

trabajadores y trabajadoras, empresas que participaron en esta obra impresionante.

Por parte de la Ciudad de México hemos estado colaborando junto con el Estado de México

y con distintas instituciones del Gobierno de México, Secretaría de Comunicaciones

y Transportes, con el propio Banobras.

Y desde la ciudad estamos haciendo distintas obras, particularmente un mejoramiento integral

de todas las vialidades que vienen desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

al internacional Felipe Ángeles, desde Indios Verdes y también desde Circuito Interior,

Oceanía en particular.

Y estamos iniciando la obra de un puente que va a permitir el ingreso directo de Circuito

Interior a Canal Nacional para integrarse a Ciervo de la Nación, que son las carreteras

del Estado de México.

Y por otro lado, toda la obra del Centro de Transferencia Modal en Indios Verdes, que

va a permitir la llegada de un nuevo mexibús también al Aeropuerto Internacional Felipe

Ángeles.

Esencialmente son las obras en las que hemos estado participando conjuntamente.

Gracias, presidente.

En una segunda pregunta y aprovechando que está el canciller Marcelo Ebrard aquí, le

quisiera preguntar si tienen un reporte de ucranianos y rusos que están llegando a la

frontera de Tijuana con intención de cruzar a Estados Unidos.

Ya había unos en la garita de San Isidro, pero ya se retiraron, entonces no sé si tengan

un reporte de ucranianos y rusos.

Sí, muy buenos días.

Según los reportes que nos comparte el CIP de Estados Unidos, tienen un registro total

de aproximadamente mil 300 que con diferentes estatus están o en México o ya cruzaron

a Estados Unidos.

Esto incluye refugio y solicitud de asilo que se les ha conseguido.

No tenemos noticias de ningún rechazado.

Muchas gracias.

¿Y tiene mexicanos todavía que dan allá en Utrán?

Estamos en Ucrania, tenemos aproximadamente entre 50 y 60, pero no los podemos mover ahorita

porque es más peligroso el cruzar zonas donde hay hostilidades, hay conflicto, hay inseguridad,

entonces no los hemos movido.

Aproximadamente entre 50 y 60 en diferentes puntos de Ucrania.

Todos los demás ya están en Rumanía.

Gracias.

Gracias presidente.

Dalín Escobar de Atiempo.TV.

Primero preguntarle, con todas estas obras de conectividad que todavía faltan, llevan

su tiempo, si se considera que se entrega al 100 por ciento del aeropuerto o en este

tema de la conectividad, de las rutas que todavía faltan por conectar para que de todos

lados puedan llegar aquí, estén terminadas, ¿para cuándo podríamos ver ya la terminación

de todas estas obras de conectividad?

Yo pienso que está al 100 el aeropuerto, completamente concluido.

Podrían bajar aviones las 24 horas, despegar y arribar las 24 horas con sistemas modernos

de radar, es cuestión nada más de que las líneas aéreas vayan incrementando sus viajes.

Ya en el caso de carga se tiene más avance, que eso también saturaba el aeropuerto de

la Ciudad de México, la carga, que un aeropuerto también tiene esa punción.

Entonces, están terminados, ya se puede llegar al aeropuerto de cualquier parte de la ciudad,

ya pueden llegar millones y dicho sea de paso para ubicarnos, porque luego es como si viviéramos

en una burbuja, suele pasarnos.

Cuando nosotros tenemos un nivel económico, pensamos que así es la vida, es nuestra esfera,

o la ciudad es donde vivimos.

¿Nada más? No, ya lo planteé, es la gran Ciudad de México, son 18 millones de habitantes

en la gran Ciudad de México.

Entonces, por lo de las distancias, porque sólo de Catepec y de Cámac hay dos millones.

¿Y cuánto se hace de Catepec y de Tecámac al aeropuerto? Media hora.

Entonces, ¿está lejos? Pues no, depende dónde vivamos. Y todos vivimos en la capital

de la República, en esta gran ciudad, aunque en distintas colonias, en distintas zonas

de la ciudad, y lo mismo en el país, pasa lo mismo.

Entonces, cuando dice, ¿está lejos?, ¿depende de dónde vivamos? Puede ser que para algunos

sí.

Además, como leía un adversario que decía que nos faltaba mundo, y de inmediato le contestaron,

porque por eso son benditas las redes sociales, de dónde están ubicados los aeropuertos

de las grandes ciudades del mundo, la mayoría está en las afueras.

Pero bueno, me preguntas, ¿está terminado?, les diría que con anticipación el aeropuerto

ya estaba funcionando. Bueno, hace creo dos días el general me informó de que ya habían

aterrizado aviones para probar el funcionamiento del aeropuerto. Entonces, ya está terminado,

ya se va a entregar al pueblo de México, porque es una obra del pueblo construida por trabajadores

y en beneficio del pueblo y de la nación.

Gracias, presidente. También en este tema, México estaba en la búsqueda de recuperar

la categoría 1 de seguridad de aviación, que quedarse en 2 sería una situación complicada

para temas de nuevas rutas. Si eso no sé si alguien nos pudiera explicar cómo impactaría

el hecho de que todavía no se ha recuperado, que pudiera recuperarse, pero en caso de que

no, ¿cómo impactaría la operación de Santa Lucía como en los otros?

Se va a recuperar. Estoy optimista porque se están ya haciendo todos los trámites,

están a punto ya de resolver. Si no fuese así, que no lo veo, que suceda, no creo que

eso suceda, es remoto. De todas maneras, hay que tomar en cuenta que eso afecta para las

líneas que quieran viajar al extranjero, no para las líneas que viajan al interior

del país. Y yo lo que estoy previendo es que va a crecer económicamente el país,

está creciendo mucho, tengo elementos para decirlo.

Ahora con esta nueva crisis económica, producto de la guerra, ya México se convierte en,

si no en el primero, en el segundo, tercer lugar, tercer país con más oportunidades

para la inversión en el mundo. Acabo de tener ese informe financiero con lo de Rusia y con

lo que está sucediendo en otros países, que se consideraban como economías emergentes,

muy propicias para la inversión en el mundo.

Ahora ha habido un desplazamiento y afortunadamente nuestro país está en los primeros niveles.

Entonces, esto va a significar más inversión, más crecimiento, más empleo y por lo mismo

se va a reactivar por completo la aviación comercial y de carga.

Ayer que viajé de Oaxaca a la Ciudad de México en Viva Aerobús, siempre hablo con los encargados

de los aeropuertos, los directores de aeropuertos y les estoy preguntando que si cómo está

tráfico, aéreo, el movimiento de pasajeros.

Y en el caso de Oaxaca me decía el director que ha habido un incremento del 10 por ciento.

Si se toma en cuenta el tiempo anterior a la pandemia, o sea, no sólo se recuperó

ya, sino ya hay un 10 por ciento arriba en el caso de Oaxaca con relación a lo que había

de pasajeros antes de la pandemia y así está todo.

Tengo el reporte de que están llegando a Cancún 500 vuelos, entra y sale, 500 vuelos

diarios y a veces hasta más. Mucho turismo, mucha afluencia turística y mucho desarrollo

para el país.

Nos está yendo bien.

Sobre el mismo tema, presidente, preguntarle, ya que hablaba también de lo ahora de Quintana

Roo, primero también lo que tiene que ver con lo de los contratos, ya usted hablaba

de los contratos y organizaciones, hay mexicanos contra la corrupción, incluso ha mencionado

que hubo contratos irregulares ahora con la operación de la IFA. ¿Qué les responde?

Y por otro lado, ya que hablaba de Quintana Roo, si ya los ingenieros militares se van

a mover hacia esa zona para avanzar más rápido con el tema del Tren Maya, ¿qué sucedió

con el tramo de la zona de playa del Carmen que no se acaba de definir?

Pero si vemos los titulares de los periódicos de hoy, ahí nos damos cuenta. ¿No tienen

los titulares?

Para que vean quién es quién en los medios. Esta es Reforma, esto nos quieren mucho.

Ese es el boletín del conservadurismo.

Aquí no hay nada del aeropuerto.

Estos también nos quieren. Claro que el Reforma es el más genuino boletín del conservadurismo,

pero estos también, aunque simulan, porque desde hace tiempo, ahora menos, procuraban

tener antes y ahora también hay escritores, vamos a decir, objetivos profesionales, independientes,

incluso opositores, como el ingeniero Alberto Castillo, Doña Rosario Ibarra escribía ahí,

universal.

Ahí tienen uno de los mejores caricaturistas de México, Helio Flores, de lo mejor, pero

el resto está así.

En el caso del Reforma, pues es un asunto más ideológico, porque son muy conservadores,

los dueños, además están financiados por las grandes corporaciones, tienen pacto hasta

con el diablo.

El Reforma, acuérdense, viene de Monterrey y allá en Nuevo León tiene mucha influencia,

tiene y quita gobernadores, tiene mucho poder. Y cuando Salinas, el Reforma hace el norte,

se vino a la Ciudad de México y se convirtió en Reforma. Entonces sí es un periódico

muy conservador.

El universal no, ya hablaba yo, y estaba antes muy vinculado al gobierno, porque también

estaba muy subvencionado, recibía mucho apoyo económico del gobierno.

Y ya nosotros no podemos comprar tanta publicidad porque necesitamos ahorrar, porque si no estas

obras se tendrían que hacer con deuda, no con el presupuesto público, que es dinero

del pueblo, es la explicación. Entonces, mejor aguantamos los golpes y hasta ahora

pues nos ha funcionado porque hemos ahorrado muchísimo, aunque no se insultan, pero cada

insulto es ahorro, son becas, son pensiones.

Y además, como estamos acostumbrados a enfrentar calumnias y hemos salido ilesos de las calumnias

durante años y tenemos nuestra conciencia tranquila, entonces podemos resistir, porque

si nos entregamos a los medios, además de ser mucho el dinero, nos convertimos en títeres,

en peleles y vamos a estar gobernando para una facción, para un grupo, para una minoría.

Y lo que queremos es gobernar para todo el pueblo, para ricos y pobres. Eso es lo que

explica el porqué. Tenemos diferencias y porqué los cuestionamientos en la mayoría

de los medios de información, pero no vamos a cambiar, así como ellos tienen su razón

de ser lo mismo nosotros y así nos vamos. Afortunadamente tenemos una ciudadanía, un

pueblo muy consciente, muy despierto.

Si no fuese por el apoyo, por el respaldo del pueblo, no aguantamos, nos pondrían de

rodilla, pero nos respalda la gente, nos apoya mucho el pueblo.

En el caso de Milenio es de los periódicos más plurales. Claro, es un equilibrio desequilibrado,

pero no todos están en contra de nosotros. No es el Reforma, pues. El Reforma no encuentra

una nota, bueno, un artículo, ya no hablemos a favor, sino neutral, todos en contra, todos

los articulistas, mujeres y hombres, todos, tratan el tema de nosotros y no hay más que

cuestionamientos.

Por eso hablo de que es un boletín del conservadurismo. Acá no, acá hay un poco más de equilibrio.

Síguele.

También hay, aunque también su director fue de los que dijo que no iba a estar el

segundo piso, digo el aeropuerto, o otra cosa reciente que dijo el director de Excelsior,

pero miren, listo para despegar, sí le dio importancia. Y no es porque seamos nosotros,

es que desde cuándo no se hace un aeropuerto en la ciudad, pues no pudieron.

En el gobierno del presidente Zedillo, no pudieron en el gobierno del presidente Fox,

no pudieron en el gobierno del presidente Calderón, no pudieron en el gobierno del

presidente Peña, es hasta ahora, sí es noticia, sí es nota. Y es cuestión de hacer la historia

de por qué no habían logrado terminar una obra como esta. La Jornada, pues sin duda

muy vinculada a nosotros, porque la Jornada es un periódico vinculado al pueblo, sobre

todo al pueblo raso, es un periódico que defiende causas populares y es un periódico

no empresarial, es un periódico de periodistas y esto hace la diferencia.

Y hasta ahí le dejamos nada más.

Aquí se van los ingenieros militares al Tren Maya, presidente, para lo del tramo que falta.

Aquí está el general. El día ya se van terminando hoy, empiezan a trasladarse, yo

voy formalmente, pero ya van a estar allá, voy a estar el día 1, el 2 y el 3.

Me han informado al general secretario de que van a estar en 10 campamentos.

¿Cuántos elementos son los que se trasladan?

Como cuántos elementos van al Tren Maya.

98 ingenieros militares con la tropa de apoyo.

98 ingenieros militares con la tropa de apoyo.

¿Ya definieron el trazo?, ¿por qué había duda con el tema del periódico?

Ya está todo resuelto, sin ningún problema, sin ningún problema. O sea, ya se liberaron

todos los tramos y se está trabajando.

Y repito, yo voy primero 2 y 3 de abril a iniciar dos tramos que son los que van a tener

a su cargo los ingenieros militares, desde Escarcega hasta Tulum, alrededor de 500 kilómetros.

Es Escarcega, es Calakmul, es Chetumal, es Bacalar, es Felipe Carrillo Puerto y es Tulum

y también incluye otro aeropuerto, el aeropuerto internacional de Tulum.

Y vamos a inaugurar todo en diciembre del año próximo. Ya están organizados para

eso.

Aquí está también con nosotros el almirante, que también nos están ayudando tanto la

Secretaría de la Defensa como la Secretaría de Marina.

La Secretaría de Marina se va a hacer cargo de todo el sistema de trenes de Palenque,

Coatzacoalcos, Coatzacoalcos, Salina Cruz, del Istmo hasta la frontera con Guatemala,

Ciudad Hidalgo, Tapachula, Los Puertos.

Se va a modernizar todo el tren del Istmo hacia Guatemala y hacia Palenque para vincularlo

con el Tren Maya, y eso ya está a cargo de la Secretaría de Marina.

Y también les invito, porque el día 8 de abril, ya en un barco especial, construido,

adaptado por la Armada de México, acabo de estar con el almirante en los sastilleros

de Salina Cruz, un barco para 170 pasajeros va a salir de Nayarit, de San Blas, a las

Islas Marías.

Ya se está trabajando en las Islas Marías, se van a tener 120, 150 viviendas para ir

a las Islas Marías, quedarse una noche, dos noches, no más, regresar.

Y se van a tener, además de este barco, dos ferries nuevos que van a salir de Mazatlán

y de San Blas hacia las Islas.

Ya se va a dar a conocer todo lo que va a significar, vamos a decir, el paquete de excursión,

porque va a incluir el recorrer la Isla Madre, se está haciendo un museo, los muros de agua,

y se va a poder explorar la Isla María.

Y se van a ofrecer por anticipado los lugares, porque no se va a permitir mucho turismo para

no impactar a la Isla, se va a cuidar, es un proyecto ecoturístico.

Entonces, pero sí también, ustedes, los que siempre están en las mañaneras, van

a ser invitados para que nos acompañen.

El día 8 vamos a salir de San Blas por barco a las Islas y nos vamos a quedar a dormir

allá y ya nos regresamos al día siguiente, el día 9, porque el 10, ya no digo qué va

a pasar el 10, yo tengo que estar aquí el día 10 de abril.

Aparte de que es un día que tenemos que recordar, porque fue el asesinato del gran dirigente

campesino, Emiliano Zapata, pero ese día también va a haber otra actividad que yo

creo que no puedo hablar de eso, ¿verdad?

No se puede.

¿Va a dar más paquearanas?

Sí, claro, claro que voy como ciudadano, soy demócrata.

¿A qué hora?

A donde se coloque la mesa, pero ya no hablemos de eso, no me vayan a cepillar.

La gira del 1, 2 y 3 ya va a ser abierta a medios, ¿verdad?, ¿la del 1, 2 y 3 de abril

ya va a ser abierta a medios?

No, no, no, es los campamentos.

Les hablaba yo de que son 500 kilómetros de Escarcega a Tulum, son 10 campamentos,

son 50 kilómetros por brigada, de acuerdo a lo que me han informado, para aplicarse

como lo saben hacer los ingenieros militares y que se pueda decir como el día de hoy,

misión cumplida.

¿Qué les parece si ya hasta aquí?, porque vamos a tardar más tiempo.

Bueno, nos vemos mañana.

Adiós, adiós.