conferencia de prensa matutina, desde quintana roo. jueves 29 de febrero 2024 | presidente amlo
Resumen de la conferencia
- AMLO comenta sobre la importancia de la obra del Tren Maya y agradece a los trabajadores por su esfuerzo en la construcción. Explica los avances en los diferentes tramos del tren e informa que estará terminado antes de que termine su mandato.
- La gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, agradece al presidente AMLO por las inversiones en el estado y comenta sobre la importancia del Tren Maya para la economía local y el turismo. Informa sobre varias obras de infraestructura en la región financiadas por el gobierno federal.
- El general Luis Cresencio Sandoval informa sobre los avances en la construcción del tramo 5 norte del Tren Maya. Comenta que se entregan 43.3 km de vía férrea y la estación de Puerto Morelos. Explica que 90 km de vía están elevados para proteger la fauna y el medio ambiente. Informa que el tramo requirió de 22,500 trabajadores para su construcción.
- Diego Prieto, director del INAH, informa sobre los avances en la protección del patrimonio cultural durante la construcción del Tren Maya. Comenta que se han recuperado más de 60 mil elementos arqueológicos y se han protegido 29 zonas arqueológicas a lo largo de la ruta del tren. Informa sobre la inauguración del museo de Chichen Itza y otros museos planeados.
- María Luisa Albores, secretaria de Medio Ambiente, informa sobre la protección ambiental en la construcción del Tren Maya. Comenta sobre la creación de 9 nuevas áreas naturales protegidas y 7 áreas de conservación comunitaria que protegen más de 1.3 millones de hectáreas. Informa que se están actualizando los programas de manejo de varias áreas naturales protegidas existentes. Comenta sobre los apoyos ambientales a las comunidades.
- AMLO responde a preguntas de la prensa. Comenta que no habrá problemas con Canadá por la imposición de visas a mexicanos y que se buscarán opciones alternativas. Informa que México coopera con Estados Unidos en temas de migración y contra el tráfico de drogas y armas. Explica que los amparos contra el Tren Maya son promovidos por intereses políticos y económicos.
- AMLO comenta sobre la resolución del Tribunal Electoral que lo sancionó por promover la aceptación de su gobierno durante su informe de gobierno. Dice que cumplirá con la resolución pero que sus adversarios deberían culpar a los 40 millones de mexicanos que lo apoyan. Explica que sus adversarios buscan afectarlo a él pero el verdadero motor del cambio es el pueblo.
- AMLO habla sobre los intereses detrás de los amparos contra el Tren Maya y comenta que enfrentan una "mafia" disfrazada de ambientalistas. Dice que hay poca gente de buena fe que cree en los montajes de los pseudoambientalistas. Explica que durante su gobierno como Jefe de Gobierno de la CDMX también enfrentó amparos contra obras como los segundos pisos.
- AMLO comenta sobre el permiso que Carlos Salinas de Gortari dio a la empresa Calica para extraer material pétreo en Quintana Roo. Dice que los gobiernos anteriores y los ambientalistas hicieron vista gorda. Explica que Calica hizo lo que quiso hasta que llegó su gobierno. Comenta sobre la inauguración de Xcaret donde se perforaron ríos subterráneos.
- AMLO habla sobre la diferencia entre la independencia de México declarada por Miguel Hidalgo y la consumada por Agustín de Iturbide. Explica que el pueblo celebra el Grito de Independencia de Hidalgo porque sabía que Iturbide buscaba establecer una monarquía. Comenta que en política es importante el manejo del tiempo.
- AMLO lee un fragmento de un poema de José Emilio Pacheco sobre el cura José María Morelos. Explica que Morelos quería justicia y abolió la esclavitud, por lo que fue asesinado y exhibido durante 10 años. Comenta que en México se inspiran en héroes como Hidalgo, Morelos, Villa y Zapata. Pregunta en qué se inspiran sus adversarios.
- AMLO habla sobre la diferencia entre aplicar la ley y aplicar el derecho. Explica que los jueces rara vez aplican la justicia y toman en cuenta razones de estado. Comenta sobre una ocasión en que la Suprema Corte lo obligó a pagar una indemnización por un terreno que resultó ser parte de una estafa. Dice que explicará la situación del juez que liberó a una niña secuestrada.
- AMLO habla sobre el escándalo que hicieron sus adversarios cuando dijo que la libertad está por encima de todo. Explica que se refería a que en algunos casos se deben considerar razones de estado, como cuando se ordena liberar a un narcotraficante. Comenta que le tiene confianza al ministro Arturo Zaldívar para estos temas.
- AMLO dice que no se dejará sorprender por los pseudoambientalistas y que defenderá los intereses del pueblo. Explica que revisarán la notificación sobre la suspensión de obras en el tramo 5 sur del Tren Maya y actuarán conforme a la ley. Comenta que sus adversarios apuestan a que no se concluyan las obras.
Transcripción completa
en la
en
cumplimiento al acuerdo ACQID-INE
doscientos veintiuno diagonal
dos mil veintitrés de
conformidad con lo dispuesto en
el artículo ciento treinta y
cuatro de la Constitución
de la Propaganda bajo cualquier
modalidad de comunicación social
que difundan como tales los
poderes públicos, los órganos
autónomos, las dependencias y
entidades de la administración
pública y cualquier otro ente
de los tres órdenes de gobierno
deberá tener carácter
institucional y fines
informativos, educativos o de
orientación social.
Las personas servidoras públicas
tienen en todo tiempo la
obligación de aplicar con
la especialidad los recursos
públicos que están bajo su
responsabilidad sin influir en
la equidad de la competencia
entre los partidos políticos.
Bueno, nos da muchísimo gusto
estar aquí en Cancún, amanecer
en Quintana Roo, en este edén,
en este paraíso único en
México, sin herir
susceptibilidades, sin
querer cucar, es uno de los
sitios turísticos más
importantes del mundo y
siempre vamos a recordar los
mexicanos a Cancún, a la
que nos han dado la oportunidad
de recordar los mexicanos a
Cancún con mucho cariño
porque fue albergue que le dio
protección, trabajo, bienestar
y la obscuridad del llamado
modelo neoliberal que en todo el
sureste no había crecimiento
económico, más de tres décadas
sin crecimiento económico, al
contrario, de crecimiento
económico y mucha gente se vino
acá en esas décadas difíciles a
buscarse la vida, a trabajar
honradamente.
Yucatecos, campechanos,
tabasqueños, chiapanecos,
oaxaqueños, veracruzanos,
guerrerenses, capitalinos, y
aquí encontraron apoyo,
solidaridad, trabajo,
bienestar, y ya se quedaron a
vivir en Cancún, en Quintana
Roo, y por eso siempre nuestro
agradecimiento a la gente
originaria de Cancún y de
Quintana Roo que fueron muy
fraternos.
Hace poco cuando se decidió hacer
el puente sobre la laguna porque
ya está congestionada la zona
turística y hay muchos problemas
viales.
Los trabajadores que tienen que
ir a los hoteles de la zona
turística hacen mucho tiempo
en los momentos de más tráfico
para llegar a sus centros de
trabajo, para regresar a sus
casas, y además ya es un riesgo
por el hecho de que pueda
presentarse un puente de
trabajo, pueda presentarse un
siniestro y se satura la avenida
principal.
Entonces Mara Lezama,
gobernadora de Quintana Roo,
nos planteó que era necesario
hacer el puente.
El proyecto original se
contemplaba el que se pagara por
cruzar.
Ya ven que en la época
neoliberal se ha creado un
puente de trabajo que se ha
creado en la época neoliberal.
Ya ven que en la época
neoliberal además de pagar
impuestos había que pagar
cuando se utilizaba una obra o
un servicio.
Era una doble tributación.
Eso ya se terminó.
Y ahora es haciendo obras y que
la gente pague para usar esas
obras.
Dijimos, no va a ser así,
porque Cancún ha ayudado mucho al
desarrollo de México, se le debe
mucho a Cancún.
Tan es así que por eso, aunque
hay otra razón de fondo que es
que se conozca la gran cultura
maya, que se conozcan las grandes
ciudades mayas, la grandeza de la
nación maya, esa es la razón
principal por la que se construyó,
se está construyendo el tren
maya para unir todas las ciudades
mayas del sureste.
Pero otra razón es que
como llega tanta gente del mundo
de Cancún, hablamos de 350 aviones
diarios, grandes aviones que
aterrizan, que arriban al aeropuerto
de Cancún y que vienen al
paraíso, al mar Caribe, pero ahora
lo que queremos es que con el tren
se internen y conozcan las
maravillas del sur de Quintana Roo,
de Campeche, de Chiapas, de Tabasco,
de Yucatán, entonces todavía Cancún
ayudando porque son millones los que
visitan esta región del país y cada
vez llegan más, mucho más.
Ahora con el tren pues no es nada más
el disfrute de las bellas playas del
Caribe, es conocer la grandeza cultural,
las zonas arqueológicas de la gran
cultura maya, es la segunda reserva
natural de América Latina después de la
Amazonas. Todo lo que es Calakmul es
un millón quinientas mil hectáreas de
selva, es algo impresionante, flora,
fauna nativa y se puede también llegar
ahora con el nuevo aeropuerto de Tulum.
Entonces por eso, sobre todo por la
gente, nos da mucho gusto estar aquí
con ustedes el día de hoy. Además estoy
muy contento, estoy muy de presumir,
dirían allá mis paisanos, chiapanecos,
me siento galán, o se diría coloquialmente
también en el lenguaje popular,
estoy tirando aceite, porque imagínense
ayer tomamos el tren maya en Palenque,
llegamos a Chichén, que inauguramos el
museo, gran museo, magnomuseo en Chichén,
hicimos un poco más de seis horas de
Palenque, esa zona arqueológica del
periodo clásico maya, a Chichén, seis
horas y media, se llegó a desplazar el
tren a más de 140 kilómetros por hora,
entonces estoy muy contento, porque ya
saben ustedes cómo empezamos, poco a poco,
y es la obra sin duda más importante del
mundo, porque no son tamalitos de chipilín
ni tortas de lechón, es construir
mil quinientos cincuenta y cuatro
kilómetros, mil quinientos cincuenta y
cuatro kilómetros de vías férreas, y más
de ochocientos kilómetros de vías férreas
electrificadas, doble vía, con trenes
modernos, con estaciones bellísimas, esta
estación de Cancún es magnam, va a ser
emblemática cuando esté completamente
terminada, entonces nos da mucho, mucho
gusto estar aquí, ofrezco disculpas por
haber hablado bastante, pero sí estoy
muy contento, y yo siempre digo lo que
pienso, pero ya vamos a darle la palabra
a la gobernadora, están aquí todos los
servidores públicos encargados de la
construcción del Tren Maya y los
representantes de las empresas, porque lo
hacemos de manera coordinada, de manera
conjunta, entonces vamos a informarles.
Muchas gracias, muy buenos días, bienvenidas
a todas y todos a los medios de
comunicación que nos acompañan de manera
presencial, y por supuesto quienes nos
ven a través de la televisión, nos
escuchan en la radio y a través de las
redes sociales, me da muchísimo gusto
darles la bienvenida a uno de los lugares
más hermosos del planeta, a Cancún,
Quintana Roo, me emociona muchísimo estar
el día de hoy aquí en esta apertura de
este tramo 5 norte y parte del tramo 5
sur, en estas vías de la transformación
de Cancún a Playa del Carmen, porque se
trata de otro paso más de este proyecto
emblemático, de este gran, gran, gran
proyecto, el más importante del mundo,
sin duda alguna, señor presidente, que
seguramente marca ya un antes y un
después de la historia de este hermoso
estado que está en el marco de sus 50
aniversarios y por supuesto del sureste
mexicano que lo quiero dejar muy claro
por primera vez un presidente de la
República voltea a ver e invierte en el
sureste mexicano, una y otra vez muchas
gracias señor presidente, he tenido la
oportunidad de platicarles a través de
este espacio y mencionar en varias
ocasiones lo que el Tren Maya, el tren de
la justicia social, el tren de la
prosperidad compartida significa para las
y los quintana roenses, pero es el
no son suficientes las palabras para
explicar la profundidad y el impacto que
este gran proyecto tiene y tendrá en
toda esta inigualable región de nuestro
país que vive a través de la llegada
del Tren Maya la justicia social tan
merecida y este acortamiento de las
brechas de desigualdad que sin duda
alguna es también significado de
justicia social. Ha sido por ejemplo
el eje central y el detonador de otros
grandes proyectos de inversión, es decir
el Tren Maya generó otros proyectos con
una inversión pública federal que ha
modernizado nuestro estado, proyectos
que sin duda alguna mejoran la vida de
la gente, lo cual debe de ser el
mejorar la calidad de vida de la gente,
el objetivo principal de cualquier
gobierno y antes sin duda no lo era y
que también a través de esta inversión
se ha mejorado la competitividad de
Quintana Roo como destino turístico de
clase mundial en un mundo cada vez más
complejo, en un mundo cada vez más
competido y esta capacidad de competir,
el lograr poder competir, el lograr
tener más atractivos, el lograr que esas
personas que vienen en esos aviones que
escuchamos en cada momento ir y venir
desciendan de ese aeropuerto y lleguen a
esta estación y conozcan todos los
atractivos turísticos y los atractivos
que tenemos en los rincones de nuestro
estado, esta capacidad de competir es
sumamente importante porque significa
desarrollo económico y social, porque
significa progreso, porque significa más
trabajo y mejor calidad de vida para las
y los quintana rooenses que son,
insisto, el objetivo central de nuestro
gobierno, de este gobierno de la
transformación profunda a través de lo
que yo llamo el nuevo acuerdo por el
bienestar y desarrollo de Quintana Roo.
Estamos hablando para que nos demos una
idea de más de 50 mil millones de pesos
invertidos en obras, muchas, pero por
mencionar tan solo alguna, el boulevard
Colosio, esta rehabilitación del
boulevard que es la entrada no nada más
a la zona central de Cancún, sino a una
nueva zona hotelera que es Costa
Mujeres, el distribuidor vial del
aeropuerto que sin duda alguna habrán
pasado por ahí al llegar a esta
conferencia, una obra central para
ordenar la movilidad de un lugar en
donde transitan cientos de miles, no nada
más de pasajeros, sino de habitantes de
este hermoso estado y obras aledañas de
gran, gran, gran impacto urbano como la
de la avenida Chagmol, como el puente
Launar, que es una obra de gran
impacto urbano, turístico, social y lo
mejor de todo y lo decía nuestro
presidente libre de peaje y que además
en un proyecto original el presidente de
la República hizo posible que tuviera
una ciclopista para que no nada más
fuera un puente para los vehículos, para
la gente que ve en vehículos, sino
aquella que quiera ir caminando en
bicicleta, en patines que sin duda
alguna también acorta las brechas de
desigualdad y por supuesto no podemos
dejar de mencionar un poco más allá el
nuevo aeropuerto internacional de Tulum
que ya tiene confirmados vuelos
internacionales, entre ellos el de
Frankfurt a Tulum en vuelo directo, la
puerta al mar de Felipe Carrillo puerto,
el paque ecológico, el jaguar que está
espectacular, que hay que vivir la
experiencia, el mejoramiento de nuestras
zonas arqueológicas, el mercado Jumkash
en Chetumal y muchas, muchas obras más. Y
todas estas inversiones extraordinarias
muestran un estado presente, pero generan
condiciones de desarrollo para el
futuro y cuando se hacen estas
inversiones públicas, que es lo que quiero
dejar hoy muy claro, de esta magnitud y
de estas características, se crea un
círculo virtuoso porque la inversión
privada de inmediato detecta estas
oportunidades y hacen lo propio. Les doy
ejemplo, en el año 2022 Quintana Roo
recibió 456 millones de dólares de
inversión extranjera directa, con la
inversión de estas obras, el tren, el
puente, vialidades, en el año 2023 en
datos hasta septiembre, nos faltaría sumar
octubre, noviembre y diciembre, hasta
septiembre del 2023, esa inversión creció
exponencialmente a 736 millones de
dólares, estamos hablando de un 61
por ciento de crecimiento, por eso hablo
de círculo virtuoso y justamente en este
tambo por donde corre el tren que hoy
apertura esta ruta, hemos tenido en el
último año un boom de inversiones
inmobiliarias ligadas al turismo. En la
zona Saledañas, Cancún, Playa del Carmen
se abrieron en el 2023 once hoteles con
un total de 1131 cuartos y la primera
proyección, porque es la primera falta
de las inversiones que iremos concretando
a lo largo de este año, son por lo menos
otros cuatro hoteles con 310 habitaciones
más. En Cancún, específicamente en este
destino turístico, se abrieron cuatro
hoteles en el 2023 con más de 1100
habitaciones y para este 2024 se abrirán
otros siete hoteles más con más de
4.356 habitaciones. Todo esto que genera,
que significa esta inversión, significa
empleo, significa derrame económica,
significa desarrollo y significa lo más
importante, prosperidad compartida, porque
le hemos dejado muy claro, crecimiento
sí, sostenible y sustentable, desarrollo
sí, con prosperidad compartida. Y en este
contexto amplio que he tratado de esbozar
la conexión entre Cancún y Playa del Carmen
por medio del Tren Maya será fundamental.
Se trata de un tramo que facilita la
movilidad y la conectividad en las dos
ciudades más grandes del Estado, que
tienen una gran interacción de
trabajadores entre una y otra, para darles
la dimensión de lo que pasa alrededor
de Cancún o entre Cancún y Playa del
Carmen en la carretera 13, que es
entre Cancún y Playa del Carmen en la
carretera 307, el tránsito diario promedio
en el tramo de esta carretera que va
desde el aeropuerto de Cancún hasta
Playa del Carmen, 65 mil vehículos
diarios. O sea, hablamos de cientos, de
miles de personas que transitan todos
los días por estos 70 kilómetros de
carretera, entre las cuales hay
turistas, por supuesto, pero también
está la fuerza laboral de nuestra gran
industria turística, de todos los
servicios y actividades complementarias
que se generan a su alrededor.
Miles de trabajadoras y trabajadores
con esta puesta en marcha del tren
Maya les va a dar una nueva opción de
movilidad más segura, que va a tener el
doble efecto positivo de mejorar las
condiciones de traslado de las y los
quintanarroenses y a su vez ayudarnos a
reducir la carga vehicular de la
carretera con todos los beneficios que
esto trae, tanto desde el punto de vista
de la seguridad vial como desde lo que
representa la menor contaminación y, por
supuesto, el cuidado del medio ambiente.
Y también, por supuesto, este tramo, este
tramo 5 del tren Maya va a tener un
impacto enorme en la industria turística
que genera casi nueve de 10 pesos de
nuestro producto interno bruto.
Entonces, una obra de estas
características que facilita la
movilidad de las personas por medio de
un transporte seguro, confortable y
rápido es una forma positiva de
multiplicar el turismo. Y insisto, y
esos pasajeros que escuchamos llegan en
estos vuelos que van y vienen, van y
vienen. Tenemos días hasta de más de
700 operaciones diarias, van a
descender del aeropuerto, van a llegar a
los andenes que está, por cierto,
tampoco es por presumir, pero es la
estación más grande de los 1554
kilómetros, incluso platicábamos más
grande que Atocha, que es emblemática en
el mundo. Entonces van a descender, van a
venir y van a poder conocer los
rincones, los más chiquitos en donde
nadie llegaba antes de nuestro hermoso
Quintana Roo y acortaremos las brechas
de desigualdad. Y van a conocer al pasar
por los andenes y las tiendas obras
artísticas como esta de las manos
artesanas de nuestras queridísimas
mallas. Y esto, sin duda alguna, en sí
mismo se logra porque las y los
visitantes podrán desplazarse y puedan
expandir la derrame económica que sin
esta opción tiende a quedarse concentrada
en un solo lugar. El mercado potencial de
esto es gigantesco. Les comparto
rápidamente unos datos recientes para
que vean esta magnitud. Tan solo la
semana pasada llegaron a los cuatro
aeropuertos internacionales de
Quintana Roo dos mil 119 vuelos, entre
ellos más de mil 500 internacionales y
tuvimos casi 570 mil turistas
transitando por nuestro estado.
Imagínense en los en los vagones
llegando a Nicolás Bravo, llegando a
Limones, llegando a Felipe Carrillo
Puerto, llegando después de Felipe
Carrillo Puerto a José María Morelos, a
Lázaro Cárdenas. Imagínense el
potencial de todos estos turistas
vinculados al Tren Maya y su nueva
forma de movilidad. Y además esta nueva
conexión entre Cancún y Playa del Carmen
va a tener un efecto lateral muy
importante que es acercar a la Isla de
las Golondrinas a Cozumel en este
gigantesco flujo de personas. Por cierto,
señor presidente, en esta nueva era de
turismo en Quintana Roo y con los brazos
de los turistas que llegan a nuestros
eventos recibimos el 68.5 por ciento
de los cruceristas que llegan a nuestro
país. Y como quizá ustedes saben,
Cozumel está justo enfrente de Playa
del Carmen a una media hora en ferry y
si bien es un destino consolidado en el
segmento de cruceros, siendo uno de los
puertos con más pasajeros del mundo,
todavía, todavía hay una gran área de
oportunidad en el turismo de Pernocta
y de evidencia en las comunidades para
una mayor derrama económica. Con el Tren
Maya, al descender en la estación de
Playa del Carmen, podrán cruzar a la Isla
de las Golondrinas y generar mayor
prosperidad, prosperidad compartida para
las y los cozumeléños. Hay una
disparidad en esos mercados. En 2023
tuvimos casi cuatro millones, trescientos
mil cruceristas que llegaron a Cozumel
en más de mil ciento cincuenta cruceros,
pero que se van el mismo día que llegan.
Un millón de turistas de Pernocta y una
ocupación promedio del 66% en los casi
cinco mil cuartos hoteles de la isla.
Y si bien estas cifras son comparativamente
sumamente importantes con cualquier
destino turístico, lo cierto es que
tenemos enfrente a la Isla de las
Golondrinas y ahí un mercado con un gran
potencial para traer más desarrollo, más
inversión y yo lo insisto, prosperidad a
Cozumel y generar otro nicho con un
potencial de crecimiento extraordinario
que se da gracias al Tren Maya. Me he
querido concentrar el día de hoy solo en
este tramo específico porque hay mil
cosas que platicar a través de las dos
estaciones que tiene el Tren Maya en
Quintana Roo y me he querido concentrar
en este tramo Cancún Playa del Carmen
para tratar de que se dimensione con
datos muy concretos lo que significa
este gran, gran, gran proyecto para
todas y todos los Quintana Rooenses,
pero todos estos datos que les estoy
compartiendo no son números fríos,
anotados en un papel o en una tabla de
Excel para alguna satisfacción
burocrática, nada de eso. Detrás de cada
uno de estos números está representada
de alguna o de otra manera la vida de
las personas, la vida de los seres
humanos, la vida de los seres humanos,
la vida del tallador de madera, la vida
de aquella que urde amacas, la vida de
aquella artesana que a través de oficios
milenarios crea estas obras de arte, la
vida de un trabajador de la construcción,
la vida de una camarista, la vida del
personal que va y viene al aeropuerto y
que va y viene ahora a través de la
estación del Tren Maya, la vida de seres
humanos y el objetivo es mejorar esa
actividad de vida. Más turismo, más
turismo, es sin duda más desarrollo, más
turismo, es más empleo y más derrama
económica. Más derrama económica es más
y mejores trabajos para la gente y más
inversión y más inversión pública y
privada es un mayor impulso a la
actividad económica en todos los ámbitos
de la sociedad, lo que implica mayor
justicia social y mayor prosperidad
compartida. Por eso, cada uno de estos
números tienen correlación directa y
estrecha con la posibilidad de mejorar la
calidad de vida de las y los
quintanarroenses. Tenemos y lo tenemos
muy claro que el camino más corto, el
camino más efectivo a la justicia social
es el desarrollo económico y la
equitativa distribución de la riqueza,
que es la fusión en donde el Estado tiene
mucho que hacer en favor de las y los
más necesitados, como ya lo ha
demostrado en estos extraordinarios
cinco años de su gobierno, señor
presidente, que es un ejemplo de
gestión que nosotros en Quintana Roo
hemos asumido como propio trabajar para
cerrar las brechas de desigualdad,
generar prosperidad compartida, gracias a
un gobierno de México con visión
progresista y humanista de la gestión
pública y acompañándolo con la visión
del nuevo acuerdo por el bienestar y
desarrollo de Quintana Roo. Así, de la
mano, hemos logrado consolidar el
crecimiento económico, pero poniendo
siempre y dejándolo muy claro, en el
centro de todas y cada una de nuestras
decisiones a la gente y, sobre todo, a
las y los que menos tienen. Nunca más, y
lo digo fuerte y claro, nunca más
ciudadanos de primera y de segunda, nunca
más crecimiento económico que se
apropiaron algunos cuantos mientras el
resto de la gente sufría grandes
carencias. Señor presidente, le
agradezco infinitamente su amor por esta
tierra, le agradezco la inversión que ha
quedado de manifiesto en estas obras, en
este Tren Maya, en estas acciones que
ayudan a transformar la vida de la gente.
El Tren Maya es, sin duda, una de ellas.
El Tren Maya es la vía de la
transformación. El Tren Maya es el tren
de la justicia social. El Tren Maya es
mejorar la calidad de vida de muchos
seres humanos que vivieron el éxito
turístico sin verlo reflejado en su mes.
Y si me lo permite, presidente, permítame
compartir un video de 45 segundos para
plasmar lo que quizá muchas veces no se
puede decir en palabras.
Lo que corre el video, que siempre pasa
cuando estamos en vivo, vamos a plasmar
rápidamente lo que no se puede decir en
palabras este espectacular, Mar Caribe,
esta tensión extraordinaria, que
nos ha hecho un gran gran gran gran
gran gran gran gran gran gran gran gran
gran gran gran gran gran gran gran gran
gran gran gran gran gran gran gran
gran gran gran gran gran gran gran
zą
y los servidores de la industria
turística, que les da Osaka estuviera
del trent significantemente se puede
hablar de Francia esté en un bendito
si no le pones el ventano la gente que
sale las comunidades
brinca, aplaude, ponemos loh science
número 2
cuando te vistes te agradeces que en el
área장이
ahí, en el lugar de su comunidad, en donde nada pasaba, en donde no había nada, en donde
no llegaba un turista, ven ese rayo de esperanza para que el éxito turístico se vea reflejado
en sus casas, en sus calles, en sus mesas, en la educación de sus hijos, en la salud
de sus hijos. Eso es prosperidad compartida y eso es justicia social y eso es lo que va
a traer este tren a través, y lo dejo muy claro, de las vías, de la transformación,
a través de la justicia social y a través de una obra emblemática, sin duda alguna,
la obra más importante del mundo entero en materia de obras ferroviarias y que se
ha hecho con tanta pasión y tanto cariño. Así que vamos a ver el video.
¿Siempre pasa cuando estamos en vivo? ¿Siempre pasa? Pero si nos los permite y si no lo ponemos
en un ratito para no atrasar la conferencia, lo que nos digan. Bueno, bueno, los invitamos
a todos en lo que pasa en el video y si no, al ratito lo pasamos para no complicar. Y
yo le agradezco, como siempre, señor presidente, gracias por tanto y tanto amor con amor se
ha hecho.
Hola, muy buenos días, muy buenos días a todas y a todos. A nombre de la Secretaría
de la Defensa Nacional, el Tren Maya está presente precisamente en este día tan importante.
Vamos a darles una presentación, una presentación que habla precisamente un poco sobre el tramo
que vamos a inaugurar el día de hoy, la preapertura del tramo.
A la siguiente lámina, por favor, si me ayudan. El tramo que incluye precisamente 45.6 kilómetros
de vía doble electrificada, como señaló el señor presidente de la República, a cargo
de la Secretaría de la Defensa Nacional, que va a explicar posteriormente Mijal Vallejo,
recorren 43.3 kilómetros y a cargo de la empresa ICA 2.3 kilómetros. Este tramo está
comprendido desde la estación Cancún Aeropuerto que tenemos aquí cercana a nosotros, la estación
de Puerto Morelos, donde además se construye una base de mantenimiento para la vía y la
estación Playa del Carmen.
Este recorrido lo vamos a hacer el día de hoy. Más tarde vamos a la siguiente, por
favor.
En la siguiente lámina, cómo se va a ofrecer el servicio a los pasajeros. Vamos a contribuir
nosotros con esa movilidad que hablaba la gobernadora de 65 mil vehículos diarios.
Es una locura de la cantidad de pasajeros que se moverían. El tren aportará precisamente
10 servicios, 6 servicios comerciales y 4 servicios especiales. Esos especiales son
precisamente para atender a los pasajeros que son trabajadores, los trabajadores que
corren a lo largo de la ruta de la Riviera Maya tendrían oportunidad de salir de Cancún
en dos horarios, a las 6 de la mañana y a las 17.30 horas. Estos horarios fueron consensuados
precisamente con el gobierno del estado pensando en los trabajadores y de regreso serán a
las 7.30 y a las 19 horas desde Playa del Carmen.
En el caso de los servicios turísticos que se van a ofrecer para el transporte de turistas,
son tres servicios a las 9, a las 12 y a las 15 horas saliendo de Cancún y retornando
de Playa del Carmen a las 10.30, 13.30 y 16.30 horas todos los días.
Vamos a tener la capacidad de mover modestamente 2.210 pasajeros de ida, 2.210 pasajeros de
regreso con nuestros trenes de cuatro vagones con una capacidad de 221 pasajeros.
La siguiente por favor, este es el costo de los boletos. La instrucción que nos dio
el señor presidente a la Secretaría de la Defensa Nacional es que este proyecto fuera
con un alto contenido social, que pudiéramos resolver la movilidad también de la gente
pero también atender a nuestros turistas de tal suerte que si nosotros compramos un
boleto en el ADO en el centro de la ciudad de Cancún para movernos a Playa del Carmen
nos cuesta 108 pesos. En el tren una persona que se mueva con la tarifa especial que es
de adultos mayores, que es de estudiantes, que es de personas de movilidad reducida va
a pagar 79 pesos. Un pasajero local con una credencial del INE del Estado de Quintana
Roo va a pagar 99 pesos. Y un turista nacional que venga a disfrutar de la Riviera Maya pues
pagará en clase turista 148 pesos y en clase premier 236 pesos. El pasajero internacional
pagará en pesos o en dólares 11.50 dólares en la ruta en clase turista y 18.50 dólares
en la clase premier. Esos son los costos que va a manejar la empresa Tren Maya.
La Tren Maya en la siguiente por favor. Resolver también la conexión desde el tren, las estaciones
del tren hacia las poblaciones. Ese es un tema muy relevante. En el caso del aeropuerto
internacional de Cancún, ese se ha estado resolviendo a través de vehículos, autobuses
y vamos a tener a partir del 4 de marzo ya vehículos eléctricos que van a hacer el
movimiento desde las terminales 4, 1, 2 y 3 del aeropuerto hacia la estación Cancún
Aeropuerto. De tal suerte que podamos movernos a nuestros pasajeros a través de estos vehículos
y también en Puerto Morelos vamos a tener vehículos que conecten a la terminal de autobuses
y sitios turísticos y desde Playa de Carmen hacia la terminal de autobuses que tienen
en el centro de la ciudad. La venta de los boletos se hará también en las estaciones
Cancún Aeropuerto, Puerto Morelos y Playa del Carmen. Vamos a la siguiente por favor.
Obviamente también es importante la conectividad con las zonas arqueológicas. Eso hemos estado
trabajando con el INA para generar modelos de negocio que podamos también incorporar
los accesos, los boletos a las zonas arqueológicas. En este caso la del Meco, la de San Miguelito,
obviamente tenemos la zona arqueológica del Rey para que podamos incorporarlas a
través de las estaciones o desde las estaciones para atender esta demanda.
La siguiente por favor. Para hablarles en general de cómo hemos ido avanzando en estos
860 kilómetros que recorrimos el día de ayer. Lo importante para ustedes es que sepan
que hay 22 estaciones a lo largo de la ruta desde Palenque hasta Cancún. ¿Qué quiere
decir? Que si hiciéramos el recorrido de manera directa desde Palenque a Chichen Itzá como
lo hicimos ayer, sin pararnos en las estaciones, pues haríamos seis horas y media, seis horas
treinta y ocho minutos. Pero el propósito no es llegar con rapidez, sino el propósito
es llegar y disfrutar y tener la posibilidad de detenernos en cada una de las estaciones
porque ahí suben y bajan pasajeros. Y la razón es por la cual tenemos que tomarnos
más tiempo en el desarrollo de las rutas. Hasta el día de la fecha, en los cinco estados,
las 22 estaciones, esta es la ruta que hemos estado siguiendo.
En la siguiente lámina, por favor, explicarles también cuántos pasajeros hemos movilizado.
Parece sencillo, pero movilizar casi 65 mil personas en 70 días de operación habla de
que de verdad el Tren Maya está portando a la movilidad. Hemos desplazado en estos 70
días entre 145 viajes con una demanda de ocupación de cercana al 84 por ciento con
187 pasajeros en promedio en cada tren y de los cuales tenemos casi 35 mil 961 mujeres,
28 mil 409 hombres que desplazamos, adultos 60 mil 775, pero también hemos desplazado
población infantil 3 mil 595 niños. Hemos vendido en taquilla y en línea el número
de boletos que ustedes pueden observar en la lámina y por tipo de tarifa, 11 mil 547
boletos para adultos mayores, para estudiantes, para pasajeros con movilidad reducida, 24
mil 425 pasajeros locales, personas que se mueven entre estación y estación y turistas
nacionales 25 mil 865 y hasta ahorita 2 mil 533 turistas internacionales.
Estos números parecía un despropósito tener solamente la lista de las rutas de mayor demanda.
La realidad es que el 62.70 por ciento de nuestros pasajeros se mueven de Campeche a
Cancún y de Cancún a Campeche. Ese es el comportamiento que ha tenido la demanda en
estos 70 días de operación. ¿Eso para qué nos sirve? Para programar las rutas. El resto,
casi un poquito más del 24 por ciento se mueve hacia de Campeche hasta Palenque y un
4.11 por ciento hace la ruta completa. Esa es la información que nos dan estos números.
En la siguiente lámina vemos los destinos de mayor demanda. Eso comprueba ese cálculo
que hemos realizado. Mediatella con 16 mil 572, Cancún 15 mil 89, Campeche con 11 mil
716 pasajeros, Valladolid 6 mil 690 y Palenque con 4 mil 875. Pero si se fijan, en todas
las estaciones tenemos también movimiento de pasajeros. ¿Qué quiere decir? Que sí
estamos teniendo capacidad para movilizar a la gente en las 22 estaciones por las que
pasa el Tren Maya. En total, si sumáramos el recorrido de los cinco trenes, hablamos
de 202 mil 658 kilómetros recorridos, eso nos alcanzaría para ir a Tijuana 46 veces
desde Cancún. De ese tamaño es el esfuerzo que está haciendo el Tren Maya y yo creo
que la eficiencia, el nivel de eficiencia ha sido alto. Vamos con estos porcentajes,
vamos con estos registros y conforme se ha ido mejorando la infraestructura, la eficiencia
seguirá incrementándose de manera gradual. En la siguiente lámina, por favor. De ese
análisis de demanda estamos cambiando el concepto operativo. Hemos estado operando
de Palenque a Cancún de manera directa. Lo que vamos a hacer ahora, vamos a ofrecer
un total de 12 servicios comerciales por día en la ruta de Palenque a Cancún. 6 servicios
comerciales que vamos a iniciar a partir del 1 de marzo de Mérida a Cancún y de Cancún
a Mérida en los horarios que ustedes pueden ver ahí, de Mérida a Cancún a las 7, a
las 8.45, a las 13.43 y de regreso de Cancún a Mérida a las 7, 17 y 19 horas. Eso da la
posibilidad de que si alguien viene en la mañana a Cancún pueda regresar por la noche
a Mérida. Eso es importante porque es lo que ha estado pidiendo la demanda que hemos
estado analizando. En el caso de Campeche a Mérida, cuatro servicios comerciales por
día, también en 7 y 12 y 9, 19 y 18, 52 por la tarde. Y dos servicios comerciales
por día de Palenque a Campeche y de Campeche a Palenque en las 7 y a las 12 horas. Con
esto pretendemos lograr mejorar la movilidad, la calidad y la eficiencia en los tiempos
de traslado, no sólo de las personas, sino también en la optimización de los trenes
de los que disponemos al día de la fecha.
A la siguiente, por favor. Las tarifas nosotros podemos encontrar a través de la página
web donde podemos comprar nuestros boletos en tarifas nacionales e internacionales, ya
sea un boleto sencillo, un boleto redondo en la página web del Tren Maya. Y también
hemos estado vendiendo muchísimos boletos en las taquillas de las estaciones a donde
va la gente y tiene acceso a este servicio. Algunos puntos comerciales en Mérida, en
Campeche, y aquí en Cancún, en la plaza Puerto Cancún.
A la siguiente, por favor. En general, comentarles que, como lo dijo la gobernadora, estamos,
Tren Maya, muy emocionados de poder brindar un servicio para conectar Cancún con Playa
del Carmen. Yo creo que uno de los destinos más importantes de México y más importantes
del mundo, sí lo es Cancún, pero la Riviera Maya en general le va a dar otra dimensión
el podernos transportar a través del tren y tratar de suplir un poquito la demanda de
65 mil vehículos que se mueven diariamente entre Cancún y Playa del Carmen.
Y a continuación, señor presidente, si me permite exponer un breve video con relación
a esta inauguración.
Entramos por completo al paraíso de la Riviera Maya, un lugar que se llama el Pueblo de la
주� asthma, y değil.
Mi처럼 nombré mivideo al español presidentechutz,
así como las playas de arena blanca y aguas color turquesa, características de esta región.
Es así como miles de manos mexicanas sigan con la ardua misión de construir un futuro mejor
para los más de 1.2 millones de habitantes de esta región. Por ello, hoy sumamos 45.6
kilómetros de esperanza, bienestar social y desarrollo económico con la apertura de la estación
Puerto Morelos, la cual está lista para recibir a los visitantes que deseen aventurarse en este
mágico lugar. Continúa tu viaje y entra al corazón de la ribera Maya gracias a la estación
Playa del Carmen. En este importante destino internacional, el parque Los Fundadores será
ideal para una fotografía enmarcada con imponentes atardeceres y las deslumbrantes aguas del mar
Por último y como parte del salvamento de zonas arqueológicas, las estaciones Cancun,
Puerto Morelos y Playa del Carmen te podrán acercar a la esencia de la cultura maya visitando
los asentamientos de El Rey, San Miguelito, El Meco, Pamul II y Xeljar. El compromiso de unir
a todo el sureste mexicano sigue en marcha. La obra ferroviaria más importante de los últimos
años no para y día a día cientos de trabajadores se encuentran laborando para seguir llevando el
bienestar social a todo el sureste mexicano. Viaja, explora, conoce, disfruta, escucha,
observa, saborea y siente. Activa todos tus sentidos y disfruta la magia del Tren Maya.
Súbete al tren porque todos somos Tren Maya.
Buenos días a todas y a todos. Hoy reportamos la terminación de las obras del tramo 1 con
la presentación que estamos hoy haciendo un poco de números importantes que el tramo 1 tuvo,
pero más de 228 kilómetros de tendido de vía. Tuvimos más de 44 mil toneladas de riel, ejecutamos
y colocamos más de 137 mil dormientes y hicimos y generamos y construimos más de 27 mil 535 mil
empleos generados. Esos son realmente los eventos más relevantes del tramo 1 con más de 4.9 kilómetros
de viaguctos. Generamos ahorita un pequeño video de un recorrido muy rápido por el viaje que hicimos
ayer del tramo 1 que tanto nos emociona. Esta fase de la construcción viene ahorita el momento de la
entrega y recepción, pero viene otro momento muy importante a todos nosotros que aquí estamos.
El contrato original nos responsabiliza por cinco años de mantenimiento. Terminamos un momento,
terminamos una etapa, pero no terminamos el proyecto. El proyecto sigue vivo con nosotros en la fase de
mantenimiento en los próximos cinco años. Pero señor presidente, yo soy portador y vocero de un
mensaje de 27 mil 535 trabajadores y trabajadores, colaboradores y colaboradores de agradecimiento.
Sinceramente, hicimos parte de la historia y nada nos va a dejar mejor herencia a nuestros hijos
que poder tener la oportunidad de decir que también hicimos parte del Tremaya y de este
proyecto tan emblemático, tan importante para la historia de todos nosotros y de MECA. Gracias.
Buenos días. El tramo 2 que corre desde Escarcega hasta Silbache, todo en el estado de Campeche,
reporto que los 236 kilómetros de vía están completamente terminados y operando,
las cuatro estaciones completamente terminadas, al igual que la base de mantenimiento. Sería todo,
señor presidente.
Muy buenos días a todos y a todas. El día de hoy informaremos los avances que se tienen ya inclusive
en operación del tramo 3 que corresponde de Calquiní hasta Isamal. El tramo 3 consta recorren una
distancia de 160 kilómetros con 220 kilómetros de vía, seis estaciones y una base de mantenimiento.
En cuestión de estructuras, es importante señalarles que están totalmente concluidas.
Se construyeron 74 pasos generales, un total de más de 100 horas de drenaje transversal,
así como 34 pasos vehiculares, 42 pasos de fauna y tres viaductos. En cuestión de vía férrea,
la vía 1 que corre desde Calquiní a Isamal son 160 kilómetros, está totalmente concluida. De la
misma forma la vía 2 que son 60 kilómetros que corren de Mérida a Tella hasta Isamal están
totalmente concluidos, así como todos los aparatos de vía están en operación. Eso lo pudimos constatar
ayer en el recorrido que se tuvo. Es importante mencionar que el día de hoy la catenaria para la
electrificación del material rodante lleva un 89% de avance. En cuestión de las seis estaciones,
la estación de Calquiní, Márcanum, Mérida, Tella y Qixcocó están completamente terminadas
y en operación. La estación de Isamal, la estación de Humán y la base de mantenimiento
están totalmente terminadas y en operación. Tenemos un breve video, si nos lo permiten pasar.
Es importante mencionar, como lo comentó mi compañero Joao, que entramos en fase de mantenimiento.
Buenos días a todos, no voy a decir mucho, traemos un video pequeño simplemente invitarlos
a conocer la gran estación de Cancún. Ayer estuvimos en la muy emblemática estación de
Chichen Itzáque, está preciosa inaugurando el museo. Traemos un video muy corto, al rato estaremos
inaugurando la estación de Playa del Carmen y simplemente agradecerle, presidente, su confianza.
Estamos muy honrados de ser parte de este proyecto y muy orgullosos del trabajo de toda la familia
y que hemos hecho en el proyecto Tren Maya.
Muchas gracias, buen día.
Con permiso, señor presidente. Buenos días a todos. En el marco de los trabajos de construcción
de la infraestructura para el Tren Maya, Sedena entrega a la empresa Tren Maya para su operación
comercial 43.3 kilómetros de vía férrea en viaducto y terrapé, así como en la estación
Puerto Morelos dentro del tramo 5 Norte. Por lo que se refiere a estos 43 kilómetros de trayectoria,
se entrega en estado operacional una de las dos vías que considera el proyecto, que está desplantada
sobre 30 kilómetros de estructura de viaducto elevado de concreto armado que tiene alturas de
5 a 12 metros sobre terreno natural, construido para soportar todo el peso del tren, atenuándose con
esta estructura posibles afectaciones al suelo con presencia de alta carnicidad. Este producto
permite el paso del tren sobre zonas también regularmente inundables y facilita el libre
tránsito de la fauna sobre los corredores biológicos previamente ya monitoreados.
Los otros 13.6 kilómetros de trayecto se desplantan sobre una plataforma de terrapé
de material granular debidamente clasificado y compactado, que está reforzado con losas de
concreto y capas de geotextiles en suelos de bajo compromiso cárstico y tiene alturas de 3 a 8 metros
sobre el terreno natural. Todo el trayecto tiene doble protección de rejas de seguridad enamboldados
de la vía ferria. Este tramo requirió adicionalmente la construcción de un paso superior ferroviario
en León-Navicario, 17 pasos de fauna en las zonas de terrapé porque el viaducto per se es un paso
de fauna y seis pasos vehiculares. Además de la vía ferria se entrega la estación de pasajeros
en Puerto Morelos con la peculiaridad de que es certificada para funcionar en un viaducto elevado.
De conformidad con directivas muy puntuales de la República, esta estación de pasajeros,
al igual que las otras nueve que próximamente entregará esta secretaría,
cuenta con una tipología basada en símbolos y reminiscencias de las corrientes de arquitectura
maya propias de la región geográfica. La edificación sobria, masiva, monolítica y ortogonal
representa la modernidad de este nuevo sistema ferroviario peninsular, la fachada con acentos
de celosías de glifos con las pirámides mayas ubicadas en la localidad y la glorieta central
con un hito de la civilización maya, aunado a las estructuras cubiertas con palmas sintéticas en
las zonas de paraderos, vinculan en un tributo a través del tiempo el antepasado de la civilización
maya con el paisaje urbano peninsular de siglos pasados y con el México moderno y progresista
de la actualidad. La instalación que vamos a entregar está concluida y equipada para su unidad
apuesta en operación. Tiene el edificio principal, viabilidad de acceso, estacionamientos con
cubiertas fotovoltaicas que entregan 30% de energía limpia para la energización de la
instalación. Un hito de la cultura maya como ya lo referimos que es la figura del licensario
A-MuseM-CAP que representa la deidad de las abejas y la miel. Tiene andadores, cajeros automáticos,
juegos infantiles, casetas de vigilancia, áreas comerciales, salas de espera, salones VIP para
los pasajeros premier que ya refirió Mijal Águila, salas de exposición. Tenemos inclusive en
coordinación con el equipo de Lina, una exposición de vestigios arqueológicos por instrucciones del
presidente de lo que se encontró en los trabajos de construcción de esta infraestructura, áreas de
boletaje, patios de maniobras y otras instalaciones adicionales. Adicionalmente ya la instalación
tiene tecnologías de información operativas, equipos de comunicaciones, redes de fibra óptica,
cabriades estructurado, circuitos cerrados de televisión, video wallets, pantallas, internet
y sistemas de sonorización y boceo. Por cierto el acceso a la estación ya se encuentra debidamente
avalizado con señalización informativa de destino sobre ambos lados de la carretera federal 307 y
también sobre el camino de Puerto Morelos hacia el aeronavicario en la ruta de los cenotes para
su perfecta ubicación y llegada de turistas. Para la construcción de toda esta infraestructura
se realizaron todos los estudios necesarios, geológicos, geofísicos, geotécnicos, hidráulicos,
campañas de geoexploración, además de un coordinado programa de ejecución de obra de
suministros estratégicos que permitió a esta secretaría construir en sólo 19 meses la evacuación
del planeo, proyecto de construcción de este tramo de vía férrea con una fuerza laboral de
22.500 trabajadores. Durante estos trabajos Sedena siempre estuvo en estrecha coordinación con los
equipos de Semarnat y Eliná, realizó todas las acciones necesarias para el cuidado y preservación
de nuestra flora y fauna y de los importantes ecosistemas de la región, así como la salvaguarda
del patrimonio histórico y cultural de nuestra nación. Con la entrada en operación de este tramo
Sedena continuará trabajando para concluir la segunda vía férrea que está ya muy avanzada,
la puesta en operación de catenarias para la electrificación de los trenes y la base de
mantenimiento en Puerto Morelos en los plazos y fechas programadas. Muchas gracias por su atención
y buen viaje para todos. Buenos días a todas y a todos, con su permiso, presidente. Voy a
informar de los avances ambientales del tramo 1, 2, 3, 4 y 5 Norte. Sí quisiera comentar que
esta es una de las obras con mayor cuidado ambiental desde la parte técnica, pero no solo eso,
ahorita vamos a demostrar con los números que el presidente ha decretado 44 áreas naturales
protegidas. De esas 44 áreas naturales protegidas, nueve están en estos tramos mencionados.
Inicio con la primera, voy a ser concreta, voy a mencionar los nombres de las áreas naturales
protegidas y después hago un concentrado para que compartamos cuántas hectáreas están protegiendo
y la importancia de estos nueve ecosistemas. Guanja, sería una de las áreas naturales protegidas,
destaca por su importancia de manglares únicos en el planeta Tierra, pues están a 120 kilómetros
de agua salada. El caso de Nueva Uxmal, manglares de Puerto Morelos, la siguiente por favor.
El caso de Playa Delfines, Jacinto Paz, San Buena Aventura, la siguiente por favor.
Playa Chencán, Cenote Aerolito. Aquí es bien importante destacar que en el caso de Cenote
Aerolito que se encuentra en Cozumel, tiene la única estrella del mar Carnivola, Cabernícola.
Esta es única en el planeta Tierra, bajos del norte con un millón tres millones de hectáreas.
La siguiente por favor. Y también se hicieron nuevas áreas destinadas a la conservación,
estas áreas voluntariamente a la conservación. Tenemos siete que forman un corredor biológico
de más de 52 mil hectáreas. Estas se hacen directamente con los núcleos agrarios, por eso su
importancia. La siguiente por favor. Y acá destaco la importancia. Se crean nueve áreas
naturales protegidas y con eso se coayuda al cuidado y conservación de diferentes ecosistemas
muy importantes. Sumamos con esto nueve áreas naturales protegidas nueves más siete áreas
destinadas voluntariamente a la conservación que se trabajan directamente con núcleos agrarios.
Y tenemos una sumatoria de más de un millón 397 mil hectáreas. Sólo estoy hablando de los tramos
que el día de hoy estamos informando en los avances ambientales. La siguiente por favor.
Pero también estamos haciendo lo propio, compartirles que estamos actualizando todos
los programas de manejo para las áreas naturales protegidas que ya estaban decretadas. Ponemos ahí
el señalamiento del caso del Parque Nacional Palenque que tenía 42 años donde no tenía un
plan de manejo que coayuda al cuidado y a la conservación de este sitio tan importante.
Estamos actualizando siete programas. El caso de Laguna de Terminos, Arrecifes de Cozumel,
Pantanos de Centla, Los Betenes, Rías Celestún, Ría Lagartos. Areas naturales protegidas que
fueron decretadas en otros tiempos pero tiene que contar con este instrumento legal. La siguiente.
Compartirles también que al paso del tren estamos trabajando con 167 tejidos. Cada uno
de ellos deben tener un instrumento de cuidado ambiental. Hay quienes tienen este instrumento
a través de un área natural protegida decretada ya con plan de manejo o programa de manejo
actualizado. También el planteamiento de que podamos tener estos ordenamientos ecológicos
comunitarios para los que no cuenten también con una área natural protegida ANP o un área
destinada voluntariamente a la conservación. Estamos en este trabajo. Compartirles que de estos
122 ejidos que pasan en estos tramos, venimos haciendo este trabajo. 58 ya cuentan con un
instrumento de planeación ambiental y 46 estamos trabajando en esta construcción. 13 ya fueron
aprobados porque se trabajan directamente en las asambleas ejidales y 33 continúan trabajando en
este caso directamente con los ejidos. Con esto, el Tren MAI es un proyecto de desarrollo integral
con sustentabilidad y una visión biocultural que coloca siempre en el centro a las personas,
a las familias y a las comunidades. En la cuestión de apoyos, lo que llevamos de inversión social
del 2019 al 2023, 99.1 millones de pesos ejecutados directamente en propuestas comunitarias,
proyectos con la gente que ayudan a la conservación, restauración de los ecosistemas,
así como el aprovechamiento de los recursos naturales de esos ecosistemas que se preservan.
Y en el caso de la inversión social en el tema forestal, tenemos 542 proyectos forestales donde
se ha ejercido un monto de inversión social de 537 millones de pesos, protegiendo con esto más
de 95 mil hectáreas en conservación forestal comunitaria, también trabajando directamente
con los núcleos agrarios y más de 33 mil hectáreas en manejo forestal comunitario.
La siguiente, por favor, y la última, también se trabaja directamente con las comunidades.
En estos tramos comentados tenemos 152 brigadas de vigilancia, prevención y combate de incendio.
Ellos cuentan con capacitación, formación y hay 1587 participantes.
Muy importante esta formación para el cuidado forestal.
Es cuanto, presidente.
Muy buenos días, presidente, gobernadora, compañeras y compañeros de este gran equipo
de trabajo del proyecto integral Tren Maya, amigos y amigos de los medios de comunicación
y todas las personas que nos siguen en los medios audiovisuales y redes y plataformas.
Efectivamente, el proyecto Tren Maya se hace cargo de una tarea muy cuidadosa para la salvaguarda
y recuperación de nuestro patrimonio cultural a través de dos mecanismos fundamentales.
Uno de ellos es el salvamento arqueológico y el otro el programa de mejoramiento de zonas
arqueológicas.
Por lo que hace al salvamento y recuperación de los materiales arqueológicos hemos avanzado
mucho, hemos recuperado y acopiado muy valiosa información y materiales que de manera muy
general quisiera hacer el recuento con ustedes.
Sesenta mil 574 elementos de carácter inmueble entre edificaciones, unidades habitacionales,
caminos blancos, plataformas, pero también una gran cantidad de albarradas que hablan
sistemas de trabajo y de delimitación de los predios que prevalecían entre los antiguos
mayas, sobre todo en el tramo cinco norte se recuperaron gran cantidad de albarradas que
nos van dando idea de los sistemas agrícolas, pero también de las redes urbanas que se
conformaron en el territorio.
Un millón cuatrocientos veintisiete mil sesenta y un fragmentos de cerámica.
Quiero decirles que no son simplemente te palcates, cada fragmento está referenciado,
está localizado en el territorio, está limpiado, clasificado y se incorpora para la formación
de ceramotecas que nos hablan de distribuciones estilísticas migratorias poblacionales.
Mil novecientos setenta y tres bienes inmuebles, vasijas, platos, figurillas, metates, molcajetes.
Ayer que inauguramos el museo de Chichen Itzá pudimos ver algunos de estos materiales,
pero también como lo dijo el general Águila, perdón, el general Vallejo, en las estaciones
vamos a tener vitrinas para que se den a conocer estos hallazgos.
De estas piezas mil quinientas dieciocho están en procesos de restauración.
Hemos recuperado seiscientos noventa y nueve entierros humanos, muchos de ellos con ofrendas,
que nos hablan de las tradiciones funerarias y de veneración a los difuntos que tenían
los mayas antiguos y que tienen también los pueblos mayas del presente.
Y dos mil doscientos cincuenta y dos rasgos naturales asociados a la presencia de grupos
humanos porque como lo ha ilustrado la secretaria María Luisa Alvores, el cuidado del patrimonio
natural es fundamental en este proyecto y la cultura y naturaleza siempre irán estrechamente
asociadas.
La otra parte es el programa de mejoramiento de zonas arqueológicas que hasta el momento
ha permitido desarrollar tareas de investigación, conservación y mejora de la infraestructura
en veintinueve zonas a lo largo de la ruta del Tren Maya.
Se dice fácil, pero es una inmensa tarea que han desarrollado centenares de arqueólogos
y miembros de otras profesiones, la mayoría de ellos muy jóvenes que están trabajando
en estas zonas de los cinco estados por los que transcurre el Tren Maya.
El día de ayer inauguramos el gran museo de Chichen Itzá.
Esto sin duda alguna ayudará para que llegue mucho más gente a esta antigua ciudad maya.
Y es importante decirlo aquí porque alrededor del 85 por ciento de los visitantes de Chichen
Itzá, que es hoy por hoy la zona más visitada de México, se internan desde Cancún, el
resto fundamentalmente desde Mérida, pero la conexión entre Quintana Roo y Yucatán,
de Cancún y Chichen Itzá es fundamental.
Pero además del museo de Cancún habrá otros ocho nuevos museos en Palenque, Moral Reforma,
Esná, el museo arqueológico del PUC en la zona de Cahabá, Sivichaltún, el museo de
la costa oriental en Tulum que ya va muy avanzado, el museo de la guerra social maya en Carrillo
puerto y el museo de sitio de Calakmul.
Pero además está acondicionando un espacio cultural en el Ateneo Peninsular de Mérida
en donde tendremos la sala de exposiciones Tren Maya.
De esta manera les presentamos también para terminar la que sigue.
No, no está, es que no viene esa lámina, pero en ella me refiero a la zona que corresponde
el tramo 5 norte que hoy se inaugura de Cancún a Playa del Carmen, que es una zona pequeña
pero muy hermosa, la zona arqueológica del Meco al norte de Cancún, en los Linderos
con la parte continental de Isla Mujeres y que ahora está incorporando ya una franja
costera, una franja de playa para que al igual que Tulum, será una zona que combina la belleza
natural del Mar Caribe con la hermosura de una ciudad maya de la costa oriental.
Es cuanto.
Gracias.
Viva México y todos los mexicanos.
Gracias señor presidente por este privilegio del Tren Maya.
Lo quiero, lo respeto, lo admiro y amlo para siempre.
¡Ánimo!
Muy bien, pues vamos, tardamos pero era importante porque es el esfuerzo, el trabajo de miles
de obreros, trabajadores de la construcción, ingenieros, fierreros, soldadores, transportistas,
mucha mucha mucha gente que son los creadores de esta importante obra.
Entonces vamos, adelante.
Gracias presidente, muy buenos días, muy buenos días gobernadoras, secretarios, directores.
Hace tiempo le pregunté, hace unos meses le pregunté sobre la inauguración de esta
vía y me dijo que a finales de febrero.
Se veía un poco difícil pero hoy lo vamos a hacer así que muchas felicidades.
Me gustaría preguntarle presidente sobre los avances de Xcaval.
¿Cómo va el tema de Xcaval?
Una vez se lo planteé, lo fue a visitar, se agregó creo que al Inayí, bueno, saber
cómo va el tema de Xcaval, señor presidente.
Gracias.
Pues yo creo que Diego es el más indicado y el general Vallejo.
Bueno, Xcaval es una gran ciudad maya antigua, abarca un periodo de ocupación de cerca
de mil 800 años, tiene sus inicios desde antes de nuestra era, tres, cuatro siglos
antes de nuestra era y es una ciudad que cuenta con una inmensa cantidad de edificaciones,
muy relevantes, algunas muy elevadas, cuenta también con la aguada de los cocodrilos y
hasta hoy no está abierta al público pero la estamos trabajando como parte del programa
de mejoramiento de zonas arqueológicas, la consideramos parte del tramo 6 y en ese sentido
estamos de la mano con la sedena trabajando en la habilitación de la zona arqueológica
con tareas de investigación, de conservación y de construcción de los servicios necesarios
para que la gente llegue lo que incluye el trabajo que está haciendo Sedena para hacer
adecuar de mejor manera el camino de acceso desde la estación Bacalar.
El presidente nos ha instruido para que a más tardar en agosto la zona se abra a público,
estamos ahí trabajando alrededor de 70 arqueólogos y arqueólogas que tienen siete frentes de trabajo,
lo que se conocía hasta hace ocho meses eran escasamente cuatro edificios que habían estado
siendo trabajados de manera muy lenta, pero ahora vamos a contar con decenas de edificios
que van a poder ser visitados, que van a poder ser apreciados y sin duda alguna será uno
de los grandes destinos culturales y arqueológicos de Quintana Roo vinculados al Tren Maya.
Gracias.
Por lo que se refiere a esos trabajos coordinados con el INAI y con el gobierno del Estado,
la Secretaría de Defensa Nacional con economías del proyecto está construyendo el camino
necesario para vincular la estación Bacalar con la zona arqueológica de Ishkaval, aprovechamos
la carretera a Miguel Alemán, Bacalar-Miguel Alemán, y en la población de Suspiro ahí
estamos construyendo alrededor de 20 kilómetros de un camino de dos sentidos con carpetas
asfálticas que aparte por petición de los ejidatarios y con intervención de la gobernadora
va a tener una ciclovía para comunicar directamente hasta la zona de Ishkaval y allí en Ishkaval
dentro del programa de mejoramiento de zonas arqueológicas estaremos construyendo, además
del trabajo que está haciendo con el INEA de rescatar las pirámides, construiremos
infraestructura, estacionamientos, taquillas, baños, áreas públicas, bibliotecas y demás
instalaciones para que sea una experiencia completa desde llegar al tren, bajar en la
estación de Bacalar y llegar directamente a conocer esta zona arqueológica, es cuanto
por nosotros, llevamos alrededor de un 30% de avance, lo tendremos a tiempo y lo estamos
haciendo con un presupuesto estimado de 110 millones de pesos con economías, no costaron
un quinto más con economías de la construcción del tren, es cuanto.
Muchas gracias, presidente. En un segundo tema, en México en la conferencia se tocó
el tema del auditorio del bienestar, lo que aquí está en la avenida Colosio, saber si
han avanzado en algún proyecto que se pueda hacer, creo que estaba etiquetado para ser
un auditorio, lo querían usar como el C5, no se pudo y bueno que tiene algunos daños
estructurales, saber si ya hay algún proyecto concreto para ese edificio que dejaron botado,
ahí nada más lo inauguraron y no lo abrieron.
Gracias, primero que todo hicimos, checamos si estructuralmente estaba bien el edificio
para poder hacer una inversión porque prácticamente era un elefante blanco, replicaron en ese
edificio un proyecto de otro estado, sin tomar en cuenta que aquí es Playa, Mar Caribe,
Los Aires, el Salitre, entonces sí, estructuralmente está perfectamente bien y ya tenemos un
proyecto y como bien dices es un proyecto etiquetado para espectáculos y así será,
estamos a punto de iniciarlo, estamos en el proyecto ejecutivo, está bien estructuralmente
y será otro atractivo más de esta hermosa ciudad, este hermoso municipio Cancún-Quintana Roo,
es el municipio de Benito Juárez.
Muchas gracias.
Permiso.
Gracias, presidente.
Gracias, presidente. Buenos días.
Emir Olivares de La Jornada, hacerle, plantearle dos temas, el primero en torno al Tren Maya,
preguntarle ¿qué falta, cuánto falta para concluir la obra total?
Ya tienen una estimación de los tramos que faltan después de Playa del Carmen hasta
Escarcega y preguntarle si esta vía ya va a funcionar, de aquí a Playa del Carmen,
es vía doble electrificada, parece.
Bueno, recuerdo, entonces ¿ya estará funcionando o ya está lista para funcionar la vía electrificada?
Bueno, vamos avanzando muy bien, decía yo al principio de la conferencia de este diálogo
circular, que pues han habido cambios muy importantes en los últimos meses.
Por ejemplo, cuando nos subimos al tren el día 1º de septiembre, fue muy lento, el
movimiento del tren se paraba porque estamos hablando de una infraestructura del todo nueva,
los trenes, y luego regresamos, hicimos ya menos tiempo, luego de Cancún a Campeche,
mejor, luego de Cancún a Escarcega, luego no podíamos pasar a Palenque porque no estaba
construido, no estaba terminado el puente de Boca del Cerro, no es cualquier cosa construir
el puente de Boca del Cerro, estamos hablando de pasar el río más grande de México, el
Mono Sagrado, el Usumacinta, y se construyó el puente, se dejó el puente antiguo de 1950
con el ferrocarril del sureste como un monumento histórico importantísimo, porque con ese
ferrocarril del sureste, aunque entonces Cancún no tenía ninguna actividad turística y de
ningún tipo, pero sí ese tren comunicó al centro del país con el sureste antes de que
existieran las carreteras, primero fue la comunicación por barcos, luego de los barcos,
luego la comunicación marina de cabotaje, luego el tren, luego las carreteras con las
pangas, porque no había puentes para ir a México desde Mérida, no existía la carretera
de Chetumal la escárcega, se fueron construyendo los puentes, se fueron quitando las pangas,
era una odisea llegar al sureste, la comunicación al sureste, y ahora el tren, muy rápido,
como un medio de transporte popular, desde luego está el avión, pero los trenes de pasajeros regresan
al sureste, entonces es un proceso, hoy es importante porque aunque es poco el tramo,
son 50 kilómetros, estamos hablando del tramo que más problemas ha presentado en la construcción,
primero por cuestiones de tipo natural, es una zona cástica de los 120 kilómetros,
90 kilómetros para quienes nos están escuchando, 90 kilómetros son segundos pisos, que si
decimos viaducto no se entiende bien, es decir, el tren va arriba, 90 kilómetros, no hay un viaducto
así en otras partes, ni los segundos pisos de la Ciudad de México, porque se optó por
este gran viaducto por la calidad del suelo, pero sobre todo para no afectar cenotes, ríos
subterráneos, y para no afectar el paso de la fauna, todo lo que es el Tren Maya tiene
más de 500 pasos de fauna en los 1554 kilómetros, no hay en la historia de las construcciones
de México tantos pasos de fauna, eso no se hacía, como tampoco lamentablemente, que
bueno que ya hemos avanzado en eso, se protegían los sitios arqueológicos, aquí estamos muy
cerca del México, utilizaban las piedras perispánicas para relleno de caminos, bueno
muchos hoteles construidos, ustedes que viven aquí lo saben, en la Riviera Maya, se usaron
sin respetar el medio ambiente y las zonas arqueológicas, entonces también que han
elevado los costos, por lo mismo, porque no es igual hacer un terraplén donde hay suelo
firme, y colocar las vías, que poner columnas, anclar columnas y traves, y hacer un gran
tapanco
¿Han venido en redes sociales vídeos donde se ve que grandes columnas de acero penetraron
o las enterraron en algunas cavernas, en el subsuelo, incluso afectando ríos subterráneos
varias personas, si se está dando esto Presidente, ¿ha ido a esa zona?
Sí hemos ido, pero además hay una protección especial en las columnas, se cubren para que
no dañen, se hacen estudios para no afectar el subsuelo, también somos muy cuidadosos,
pero mucho más que los pseudoambientalistas, lo que pasa que estos pseudoambientalistas
ya han agarrado la supuesta defensa de la naturaleza como negocio, viven de eso, y también
chantajean, nada más que nosotros no nos dejamos chantajear, además somos muy cicateros
porque nos toca defender el presupuesto público que es dinero del pueblo, antes un político
famoso, que paz descanse, decía, problema en política que se resuelve con dinero, no
es problema, esa era la máxima como la de otro político que se resuelve con dinero,
un famoso pintoresco que decía que la amoral era un árbol que daba moras y que servía
para una pura y celestial, ya, ahí me quedo, entonces nosotros no, no compramos a nadie,
no nos dejamos chantajear, y por eso el escándalo, además los corruptos de esta asociación
que maneja Claudio X. González, que se llama mexicanos a favor de la violencia, que se
llaman mexicanos a favor de la corrupción, estos están aquí, son los que promueven
los amparos con un exministro de la corte Farzante, José Ramón Cosío, que es el que
les ayuda a presentar amparos, y hemos cumplido con todo lo que nos piden, no hemos perdido
un amparo, es como una carrera de obstáculos, brincamos un obstáculo y otro, pero no han
podido porque contamos con el apoyo del pueblo, sería muy difícil hacer una obra con estas
características en poco tiempo, bien hecha, la mejor obra del mundo en nuestros días,
si no contamos con la participación de las comunidades de los pueblos, miles de personas
de ciudades, de donde son los pseudoambientalistas, son de las comunidades, son de los ejidos,
no viven en los hoteles de gran turismo, van nada más como dos horas con sus mantas, ya
cuando empieza a ver calor, que aprieta el sol, vámonos al hotel, o en residencias tienen
dinero, bastante dinero, porque chantajean, se llaman los
chavales, los chavales, los chavales, los chavales, los chavales, los chavales, los chavales,
a ver, estás destruyendo aquí, pero todo tiene arreglo, todo tiene arreglo, a ver, cómo nos
vamos a arreglar, ya con el moche de por medio, se resuelve, son muy pocos para no generalizar,
los que realmente se preocupan con la naturaleza, los demás son muy corruptos y viven de eso,
aquí en Cancún hay personas que viven de eso, que lucran, que se desplazan, que se
desplazan, supuestamente defendiendo el medio ambiente, y además hay organizaciones de las
llamadas no gubernamentales financiadas por agencias internacionales y asociaciones,
supuestamente de defensa de derechos humanos, asociaciones internacionales vinculadas a los
poderes hegemónicos, como las asociaciones que defienden aparentemente a los periodistas,
pero que nada más vienen a cuestionarnos a nosotros, como ese periodista que gana 17 millones de
pesos mensuales, que le preocupa mucho la represión que hay en México, la prensa, ¿cuál represión?,
si nosotros somos respetuosos de la libertad de prensa, de la libre manifestación de las ideas,
es como cuando Claudio Equis González, hijo, estaba en contra de los maestros, decía que eran unos
flojos, holgazanes, estaban impulsando la reforma educativa, la mal llamada reforma educativa,
para privatizar la educación, y decía, me preocupan mucho los niños, me preocupan mucho los
niños, ¿qué le van a preocupar a los niños?, hipócritas, esos que defienden la libertad de
expresión, ¿qué están haciendo hoy para defender a Sánchez?
¿Qué están haciendo? Nada, callados como momias, nada, ¿qué están haciendo las organizaciones
que supuestamente defienden a los periodistas en el mundo con el bombardeo en Gaza, en el
delito, en la muerte de los periodistas y la muerte de periodistas, hay un manifiesto, no condenando,
porque esa no es nuestra postura, sino buscando una salida negociada pacífica ante este conflicto,
porque están de por medio seres humanos inocentes que pierden la vida, ya basta de hipocresías.
Todo este andamiaje, es muy importante el tema, todo este andamiaje de organizaciones
supuestamente independientes de la sociedad civil, organizaciones no gubernamentales, para todo,
para todo, se fue creando, se fue levantando este andamiaje en este periodo neoliberal,
es un buen tema de estudio, para que volteáramos a ver hacia otro lado y ellos pudieran saquear,
para que volteáramos a ver hacia otro lado y ellos pudieran saquear, robar a sus anchas,
saquear los recursos naturales de nuestros países, empobrecer a nuestros pueblos,
y el doble discurso, la doble moral.
Entonces, en este contexto de esa forma, estamos cuidando el medio ambiente,
este tramo, por los intereses también que hay de Cancún,
de Tulum, muchos intereses creados, pero ahí vamos avanzando.
Nada más para cerrar el tema del tren, dice que estas columnas que se están enterrando,
que son necesarias, tienen un sistema para proteger,
¿cuál sería ese sistema, cómo evitan la contaminación del agua de las propias cadenas?
Van forradas para que no se contamine el agua con cemento,
con concreto, llevan una funda especial,
se hacen estudios para que no se afecten las zonas bajas, ríos, cenotes,
y donde puede haber algún riesgo se corrige y está antropología, está medio ambiente,
y no podemos destruir el territorio, no debemos destruir el territorio,
y es lo que estamos haciendo.
En otro tema, presidente, ayer le comentábamos, se aprobó el visado,
se impuso el visado para con nacionales en Canadá,
¿cuál sería su posición?
Y si después de lo que platicábamos la semana pasada,
se descubrió que la ola de, ya se tuvo conocimiento,
si la ola de altos, bueno, la ola de solicitores de asilo de mexicanos en Canadá,
si está ligada al crimen organizado o...
No, no, este...
vamos a esperar, no sé si ya se manifestó, sí, este...
Ya, ya, ya comunicado.
Sí.
¿Se busca el 40%?
Sí, en una modalidad, me dicen,
en donde solo puede afectar a un 40% de los que van a Canadá.
Qué bueno que se moderaron.
De todas maneras nosotros consideramos
que se...
Podían haber buscado otras opciones,
otras alternativas.
Sin embargo, ellos tomaron esa decisión,
nosotros respetamos lo que deciden otros gobiernos,
porque son gobiernos independientes, libres, soberanos,
y nosotros vamos a buscar opciones alternativas,
no podemos nosotros romper relaciones con Canadá ni con otros gobiernos,
porque es muy bueno el intercambio económico,
van trabajadores mexicanos a Canadá desde hace tiempo,
entonces tenemos que actuar con prudencia,
con serenidad,
si acaso un pequeño reproche fraterno, respetuoso al primer ministro,
porque nosotros les ayudamos,
y él lo sabe,
para que se aceptara que Canadá participara en el tratado de libre comercio,
porque el presidente Trump
no quería, por diferencias que son naturales en la política,
por discrepancias con el primer ministro Trudeau,
no se llevaban bien, pues,
entonces no quería que se incluyera Canadá,
quería un tratado bilateral,
México-Estados Unidos,
y yo insistí con el presidente Trump
y lo convencí de que había iniciado el tratado con tres países,
que era el tratado de América del Norte,
y que no podíamos hacerlo los dos,
aún cuando México pudo haber obtenido más beneficios,
porque me hablaba el presidente Trump
de algo más importante en la relación económica,
le dije no, vamos a que también participe Canadá,
y aceptó el presidente Trump,
porque no podía ser un gran presidente,
y aceptó el presidente Trump,
porque es un dirigente fuerte, pero tiene visión
y sabe lo que conviene o no conviene,
y fue respetuoso,
entonces eso lo sabe muy bien,
el primer ministro Trudeau,
y como dicen allá en mi tierra,
que no está muy lejos de aquí,
en mi tierra y en mi agua,
decía un periodista,
don Trino Malpica, un gran periodista,
terminaba su columna,
ahí queda eso.
¿Pero va a ser muy difícil que haya cumbre?
No, no, no, pero va a ser muy difícil ya,
que haya cumbre, pero no por nosotros,
sino por las campañas,
ese es otro asunto,
que no se cuidó,
con todo respeto,
lo digo,
es que hay veces que no se sabe
que la política,
entre otras definiciones,
la política,
así como es hacer historia,
la política también,
es tiempo,
es manejo de tiempos,
¿cómo empezando un proceso electoral en México
se toma esta decisión unilateral?
¿O es casual?
No, no, no, no,
entonces, no hay
ninguna respuesta
de parte nuestra para
afectar las relaciones,
nada más que cómo está la temporada
política,
pues es muy difícil que se dé un encuentro,
porque hay elecciones también en Estados Unidos,
y yo ya, además, voy de salida,
ya nada más me faltan
siete meses,
y tres,
que son los tiempos de campaña donde va a haber más calor,
se van a calentar
un poco más las cosas,
los ánimos,
pero,
ya voy de salida,
además hay que dejarle
tareas a los que
no van a relevar porque,
si no, ¿qué van a hacer?
tienen que darle continuidad a la transformación,
ya nosotros
estamos cerrando el ciclo,
y yo me voy a jubilar,
le he dicho muchas veces,
y
lo que sí les puedo decir es que antes de que yo
termine mi mandato,
queda completamente
terminado el Tren Maya,
todos estos caminos en las zonas arqueológicas,
la recuperación
de las grandes ciudades
de los Mayas antiguos,
y
el bienestar
para los Mayas de hoy,
antes
de irme,
ya,
cuando
vi el resultado
del Inegi,
hace como
cuatro meses,
que sacaron el resultado
de la encuesta de ingreso gasto
y se demuestra
de que en el tiempo que llevamos a pesar de la pandemia
se redujo la pobreza y la desigualdad,
yo ya,
a partir de ahí,
ya tenía ganas de decir
este,
¡a palenque chapas!
¡Ya!
Entonces, nada más que como
queda tiempo,
pues vamos a consolidar
lo que ya se hizo, y estoy muy contento
porque
pinta bien
el porvenir
y transmito este entusiasmo,
este optimismo
a todo el pueblo,
además porque lo merece
el pueblo de México,
no,
este, vivir
con miedos, con temores,
con incertidumbre, no,
así como
hay felicidad ahora
en millones de hogares,
va a seguir habiendo felicidad
en millones de hogares,
sobre todo
en los hogares
donde viven las familias más humildes
y más pobres,
se acabó
al carajo
eso que inventaron
los conservadores corruptos
de que el que nace pobre
está condenado a morir pobre,
eso no,
se acabó eso.
Ahora con
el estudio, con el trabajo,
se puede
ascender
en la escala social.
Ahora hay movilidad social,
todos podemos superarnos,
por eso me doy mucho gusto
que millones de mexicanos salieran de la pobreza
durante este tiempo
y hacia adelante
va a ser mejor,
mucho mejor
porque a nosotros nos tocó
sentar las bases
de la transformación,
desbrosar,
limpiar el camino,
pero faltan muchas cosas porque
era demasiado el atraso,
se dedicaron en 36 años
a robar, a saquear a México,
estos se quieren regresar,
que yo también quiero que regresen,
pero lo que se robaron.
Entonces por eso es muy importante
lo que está sucediendo
y para que quede claro,
no hay problema
con
el pueblo ni con el gobierno de Canadá,
ningún problema.
¿Cuál es la ocupación de la Comisión de la Comisión de la Comisión?
¿Cuál es una participación en la Comisión?
Es que es muy probable que por
la situación
política electoral,
las campañas
no se dé,
además ya me queda muy poco tiempo,
son siete meses,
ya las campañas en Estados Unidos
ya se echaron a andar
y
las elecciones son en noviembre,
aquí es el primer domingo de junio,
entonces
ya no es
momento, ya no es fácil.
Además
los temas
los temas
de fondo estructurales
que tienen que ver con nuestros pueblos
están
caminando bien,
migración,
¿por qué no nos preocupa tanto
el fenómeno migratorio, esto de las visas?
¿Saben ustedes
que México
es el segundo país en el mundo,
segundo país en el mundo
con menos desempleo?
¿Dónde están
las empresas?
¿Saben bien
lo que cuesta
conseguir
un soldador
un
un fierrero?
Pero en todo el país
hay
empresarios que tienen inversiones
que están esperando
que
disminuya
la intensidad
en la industria de la construcción
de la industria
a construir
cuando
se tenga
más facilidades de mano de obra
de obtener mano de obra
entonces
en el tema migratorio
como nunca
en 20 años
casi hay empleo pleno
entonces
no hay nada que preocuparse
en el tema migratorio
en lo que tiene que ver
con el combate a las drogas
nosotros vamos a seguir cooperando
ayudando
a Estados Unidos sobre todo
porque tienen un problema serio
grave
de consumo de fentanilo
y eso es un
tema humanitario
estamos perdiendo la vida
100 mil jóvenes cada año
estamos obligados a ayudar
y lo estamos haciendo
a ver si
un martes
el próximo corresponde a seguridad
me gustaría
que
el general Sandoval
el almirante Ojeda
la secretaria Rosa Isela les explicara
cuántos laboratorios
de precursores químicos
se destruyen
diariamente
todo lo que estamos haciendo
para ayudar
a que no llegue
el fentanilo
o
otros químicos
y
repito es
sobre todo un asunto humanitario
da mental
desde luego
no podemos nosotros
permitir
que se trafique con droga
pero también lo hacemos
porque si es grave
su problema
te lo dije a Larry Finn
al del fondo
del fondo
de
inversiones
más importantes del mundo
Black Rock
y el problema que tienen ustedes
es ese
porque cómo resuelves
en su mentalidad
de algunos
cómo resuelve
cómo resuelve
cómo piensa
los conservadores
no todos desde luego
pero la mayoría
mano dura
se acuerdan como decían aquí los gobernantes
del periodo neoliberal
estos
hipócritas
que estaban
metidos o permitían
la operación libre de bandas
Calderón que tenía
de secretaria de seguridad pública
a García Luna
pero se paraban enfrente
de
las cámaras
a ver
sepan
delincuentes
no me va a
temblar la mano
y
mandaban de Estados Unidos
helicópteros
partillados
en el llamado Plan Mérida
y se metían
agentes
que
a México como
si fuese su territorio
las agencias
eso
que demostró
que fue un rotundo fracaso
imagínense
el plan ese
que es
de risa si no fuese un asunto tan
delicado pero
es de una ingenuidad
y de una torpeza
supina
a ver
vamos a meter armas
de contrabando
se ponen de acuerdo los gobiernos
por poco le sale
a los creadores de la
estrategia
un tumor en el cerebro
de tanto
pensar
vamos a meter armas de contrabando
con señuelos
vamos
a que
esas
armas
tengan sensores
para que le lleguen esas armas
a los delincuentes
y así
con los sensores
con los señuelos
vamos a dar con ellos
y los vamos a detener
todavía no pasaban las armas
y ya
los delincuentes sabían
que iban a entrar las armas
pues estaba el gobierno infiltrado por completo
que hicieron
le quitaron los sensores
y las utilizaron
para hacer daño
para
afectar quitarle la vida a mexicanos
y estadounidenses
se abre una investigación para ver
quien fue el genio
quienes fueron
nos quisieron esto
claro que el gobierno de mexico
es responsable
es una violación flagrante
a la soberanía
se abrió la investigación
llego a estados unidos
a una instancia
del departamento de justicia
creo que hasta la corte
y de repente
carpetazo
entonces si ayudamos
y vamos a seguir ayudando
además el presidente Biden
de primera
sumbre respetuoso
acabo de
ver un fragmento de una entrevista que le hacen
al jefe de la justicia
del departamento de estado
a Blinke
y se porta muy bien y le agradezco
por sus
expresiones
y habla de que es muy buena la relación
del gobierno de estados unidos
con el gobierno de mexico
y así vamos a continuar
y en lo que corresponde estamos hablando migración
droga
y agregaría armas
porque
el 70%
70
de las armas que
confiscamos
llegan de estados unidos
70%
en lo que llevamos
casi 50.000 armas
de comisadas
50.000
aquí me llevaría mucho tiempo para explicarles
de cómo le hacían antes
cómo construyeron
aduanas especiales
que costaron un dineral
para supuestamente
detectar
el contrabando de armas
creo que en una de esas aduanas que construyeron en Tijuana
en un año
de comisaron como dos pistolas
esto fue en los tiempos de Calderón precisamente
pero
aquí si que es a mí de
el elefante blanco este
no es nada
para el elefante blanco
pero
recordaba mucho
las trampas
para
la abeja
mal llamada africana
que ponen
las trampas
en la carretera
como si la abeja
si, si, si fuese
por toda la carretera
un poco así
este asunto
bueno, te decía
migración
droga
arma
y desarrollo
cooperación para el desarrollo
en eso estamos
a lo mejor también
en el caso de la
de la de la
de la de la
de la
a lo mejor también eso
es lo que tiene el primer ministro
porque
la verdad, la verdad con todo respeto
primero
desplazamos a China
en la relación económica y comercial
como Estados Unidos
y se quedó Canadá en segundo lugar
y ya también
los rebasamos
ahora México es
el que tiene el primer lugar
pero hay algo ahí
de todas maneras
hagan lo que hagan
nuestro respeto al señor Trudeau
y más al pueblo de Canadá
amor y paz
el tribunal electoral
a mi
ayer confirmaron una sustancia de la sala regional
que en su informe hubo
promoción personalizada
en donde?
en su informe
en su informe
en su tipo de informe hubo
promoción personalizada
debido a reclusos
vulneración de los principios de imparcialidad
y neutralidad y equidad
y usted todavía ha fundado
recuerda que lo comentó aquí
que usted ha bien fundado
ahora ratifican esa misma resolución de la sala
vamos a esperar a ver cuál va a ser el castigo
se va a abrir un catálogo de personas
que han vulnerado estos principios
pero no es solamente para usted
sino para todos los políticos
pero dicen que usted generó rechazo
¿cuánto?
un catálogo para personas que han vulnerado principios
si yo ya
ofrezco
si cometí algún error
este
estoy dispuesto
a rectificar
es más
no le hace
que sean
calumnia
de todas maneras cumplimos
porque ya me han calumniado
una vez
una
consejera
a ver si no me vuelven a
a cepillar pero lo voy a decir
una consejera del INE
filopanista
no sé si te acuerdas
Claudia Zavala
Claudia Zavala pero
dije algo aquí
que ya no puedo repetir
porque también
no he mencionado nunca
candidatos
sobre todo a las candidatas de
no
que tampoco voy a decir
de qué partido
nada
no
no lo he mencionado
pero
pero
esta
consejera
dije algo
y lo
tergiversó
lo modificó
mi dicho
y además
a partir de eso
me castigaron
me castigaron
de una mentira
de una manipulación
se fue al tribunal
y el tribunal me sancionó
pero no le hace
no le hace
vamos a cumplir
lo que ellos sostienen es que
usted en ese discurso generó
rechazo hacia los partidos
políticos de oposición
y que fue
promovió la aceptación de
ciudadana de su gobierno
entonces
¿cómo hice?
¿qué hice?
generó rechazo
a otros partidos políticos
con sus palabras
con su discurso de ese día
y promovió la adhesión de
ciudadanos hacia su
hacia su gobierno
eso es lo que
pues yo tengo que defender a mi
gobierno o sea
eso vulnera la equidad
de la elección
ya voy a empezar a hablar mal del
gobierno no
ya vamos a empezar a hablar mal
¿cree que es injusto este
sí es que están
concepto
muy molestos
pero
deberían de echar la culpa
como a 40 millones
de mexicanos
nada más a mí
porque también se quedaron
en el maná que
piensan
que
lo más importante es
el servidor público
el dirigente
para ellos
el pueblo es masa
masa
el único que
tiene una concepción
de otro tipo
ni
se puede comparar
eran revueltas
escribió un ensayo
se llamaba el proletariado
sin cabeza
porque
él decía
hay condiciones
el pueblo quiere el cambio
el pueblo quiere el cambio
el pueblo quiere el cambio
pero los dirigentes no
están a la altura
no hay
dirigentes
es mucho pueblo
para tampoco
dirigentes
pero acá no es así
acá la dirección
la lleva el pueblo
el motor del cambio
en México
el motor del cambio
es el pueblo
nada más que les cuesta
mucho trabajo
entonces a mí
me echan la culpa
bueno
deberían de
ocuparse
no lo estoy mandando
pero ahí están los candidatos
del movimiento de transformación
candidatas y candidatos
y por qué a mí
ahora sí que como diría el clásico
y yo por qué
porque una estratega
de estos sabiondos
corruptísimo
nada más
que son neófitos en política
no llegan ni él
al parbulito
le ha recomendado
hay que darle
a AMLO
y hay que comprar box
eso es lo moderno
y están
en la
3 por 1
en Argentina
y
vamos a
inundar
como
cuando
manejaron
al estilo hitleriano
y se repetían
de que yo era un peligro para México
ahora vamos
y luego tienen
lo que
se llama lovistas
y seudos
internacionalistas
o especialistas en las relaciones internacionales
muy
conservadores
reaccionarios
corruptos también
en Estados Unidos en Canadá en todos lados
y hay un internacional
del conservadurismo
mucho dinero
con tecnología
empezaron a hablar de los golpes
blandos
nada más que
no se pueden
extrapolar esas estrategias
pero
México
se cuece aparte
porque el pueblo de México es mucha pieza
porque
en los últimos años
se ha llevado a cabo una revolución de las conciencias
en nuestro país
y no aplica
nada más
lo que puede funcionar en Chile
no funciona en México
lo que funciona en México
no funciona en Chile
cada país
cada pueblo
tiene su historia
porque
a nosotros nos va bien
porque nos inspiramos
en nuestros santos
laicos
nuestros
nuestros héroes
de Hidalgo
que quería
la justicia
que proclamó la abolición de la esclavitud
que por eso
lo repito y lo repito
en venganza
no solo lo asesinan
le cortan la cabeza
y le exhiben 10 años
en la plaza principal
en la plaza principal
de Guanajuato
como escarmiento
pero ¿dónde están en el mundo los Hidalgos?
se cura bueno
rebelde
¿dónde están?
morelos
pon un fragmento de morelos
ahí en mi libro pongo algo
sobre
maestro Peiser
nada más un fragmento
ya no hablemos de los sentimientos de la nación
que es un documento
que deben de leer todos los jóvenes
y en especial los que quieran
dedicarse a las ciencias sociales
a la política
los militares
¿dónde?
¿dónde?
no les gustó una vez que dije
pero es cierto
claro que
reprobamos
la actitud de Mussolini
el fascismo
y vamos a
repudiar a los fascistas
si en la época del general Cárdenas
cuando
estaba apoyando a los campesinos, a los obreros
cuando estaba recuperando los bienes de la nación
en beneficio de nuestro pueblo
que estaban en manos de extranjeros
desde Italia mandaban los volantes
en contra del general Cárdenas
bueno, sí
pero ese es el hijo
el papá
pensaba distinto
porque también
suelen pasar estas cosas
¿cómo se llamaba Mussolini?
Benito
nada más le faltó ponerle Benito Pablo
este
por lo que significaba Juárez
¿dónde están los Pancho Villas?
¿dónde están los Emiliano Zapata?
¿dónde están los Francisco Ismadero?
¿dónde están los Lázaro Cárdenas?
pues en eso
nos inspiramos
y ellos
¿en qué se inspiran?
¿en qué se inspiran?
siguen
en la discusión
que era más importante
y turbide
que Guerrero
que era más importante y turbide que Hidalgo
que no se dan cuenta que los mexicanos
los que celebramos
es el grito de independencia
de Hidalgo
y no la consumación
de la independencia que lleva a cabo y turbide
porque
la gente sabía
que lo que quería y turbide
era ponerse la corona
imperial
y convertir a México
en un imperio, en una monarquía
pero ¿cómo el pueblo sí sabe
diferenciar
entre una cosa y otra?
¿por qué no se celebra?
a ver
¿cuándo es que se consuma
la independencia?
no se sabe
1821
¿qué es lo que celebramos?
1810
la noche del 15
que fue realmente la madrugada del 16 de septiembre
le pasa que como ese
era el año
cumplía año Porfirio Díaz
el 15
y ya
la cambiaron
pero ya quedó así
pero miren
imaginad
imaginad una espada
en medio de un jardín
eso es Morelos
imaginad
una pedrada
de una triste fiesta
eso es Morelos
este poema lo escribió
como en 1956
56
ya me entró la duda porque
el que escribió en 56 fue Cananea
Cananea, Cananea
pero bueno
a ver si me dices
fíjense esto
imaginad
una llamarada
en almacén logrado
por avaricia y robo
eso es Morelos
está ahí
y vámonos a desayunar
te quedas para mañana Charrito
para mañana
yo también, yo también te quiero mucho
este tema del asunto del tren
de la suspensión definitiva
que dictó un tribunal
se va a cumplir, todo se cumple
pero no se ha cumplido porque
esa sentencia dice que las obras en el tramo 5-S
tendrían que estar frenadas
desde el 7 de febrero que con Antón se dio por notificado
y las obras han continuado
por qué no se ha cantado esta sentencia del tribunal
lo voy a
a revisar
es parte de lo mismo
es Claudio Equis González
este señor este
cómo se llama
lo voy a ver
tranquila no va a pasar nada
oiga y es columnas
usted dice que están revesidos
para evitar
sí, sí
impactos pero
los videos que han
sí pero
se ve que
las camisas están desbaratando
que el suelo se está desmoronando
es que
y hay rellenos de cemento que ya llegaron a la acuífera
sí, todo eso se está
atendiendo
son estudios que se hacen
se cuide el medio ambiente
y no se deje usted
sorprender
porque
son muy
falsarios
estos pseudoambientalistas
sí pero no vea usted los videos porque
son especialistas en montaje
ya le ganan a Loretta y Mola pues
sí pero estamos
sí pero estamos buscando
estamos buscando
resolver todo
sin afectar
la naturaleza
pero sí le puedo decir
que tengo pruebas
de que la mayoría
no todos
son corruptos
los pseudoambientalistas
¿cuándo va a presentar esas pruebas?
porque no le parece que es
una falta de respeto
no, no, no
a muchos ambientalistas
científicos
que tienen una amplia trayectoria
no, no, no
de la región
ni eso
que han documentado no solamente esto del tren
o sea han detenido
no, no, no
los proyectos importantes
no, no, no
es que no coincido con usted
porque han destruido
sí
este
Quindana Roo
como han querido
los potentados
y con dinero
han comprado
o han silenciado
a los pseudoambientalistas
pero
muy poca gente
que por
no tener información
de buena fe
cree
en los montajes
no
piensa
de que
hay detrás de todo esto
intereses políticos
económicos
y además
la oposición
a todo lo que hacemos
somos el gobierno
que más
ha
recibido amparos
en la historia
antes
que se iba a atrever un juez
a parar una obra
se paró el dragon mark
se paró malycontájamar
pero por otras razones
no, no
no, no
no
por otras razones
por otras
por otras razones
este completamente distintas
porque chocaron intereses
y cuando se van a presentar las pruebas
disculpe que insistan
pero es que
pareciera muy fácil
salir a descalmificar
a estas personas
no, no, no
cuando se van a presentar
cuando
este
los
abogados
nuestros lo consideren
pero tienen
una instrucción
de cumplir
la ley
y no va a haber ningún problema
y cuando se va a acatar esta suspensión definitiva
si se va a resolver
cuando
cuando
cuando legalmente
se tenga que hacer
es que ya tendría que estar frenada
es que es su
postura
o sea, su interpretación
de la ley
hay otras
es que el tribunal ordenó
el freno de la parinización
hay que ver
hay que ver
miren a mi me ordenaron
en una ocasión
cuando fui jefe de gobierno
me ordenaron pagar
los de la suprema corte
una indemnización
de mil
me acuerdo muy bien porque
tiene que ver con una fecha histórica
de la que estábamos hablando
mil ochocientos diez millones de pesos
por un terreno que supuestamente
era de un particular
el paraje de san juan
y me di cuenta que era una transa
y ya era cosa juzgada
y dije no
porque cómo voy a ser cómplice de corrupción
y
mis adversarios de entonces
que son los mismos de ahora
más otros
se me vinieron encima
hace poco
también manipularon
unas declaraciones
que hice
acerca de que la libertad está por encima de todo
es que en sentido estricto
todos esos jueces magistrados
ministros
si acaso
pero
raras veces
aplican
la ley
se quedan en la aplicación del derecho
pero
en ningún caso
puede ser que haya por el
algo
toman en cuenta la justicia
acabamos de ver
y te voy a contestar
no creas que
me voy por la tangente
lo acabamos de ver con este juez
lo de la niña
pero esa es la mentalidad
no fue a la hora
que dice la
la investigación
eso lo vivimos
todos los días
y cuando dije
de que había asuntos de estado
por ejemplo dejar en libertad
a un narcotraficante famoso
y
nos mandaban
nos mandan
la orden
en dos horas
lo deja libre
sábado
sábado
entonces antes
cuando
había un poco
de orden
y una visión de estado
que era un asunto muy grave
porque imagínense
se deja en libertad
como se hizo
cuando se dejó en libertad
Alcaro Quintero
un sábado
como queda el país
como queda el estado mexicano
como queda el presidente
entonces
cuando sucedía eso
y estaba el ministro
de Al Díbar
le tenia confianza
para decir
oigan
pero no es que le iba yo
a plantear
ayúdennos
porque
están queriendo
meter a la cárcel
a este corrupto
no lo metan
nunca
era para casos así
muy especiales
de estado
que decía
hable con el juez
pídale
que revise el caso
nos va a meter
en un problema
ah
Ciro Gómez Leyva
y todos
quedó muy claro
hubo uno que dijo
creo que fue
Carmen Aristegui
la paladina de la libertad
que dijo
esa declaración
es el equivalente
al desafuero
una exageración
bueno porque
llega la nueva presidenta
y dice
son autónomos
claro que hay autonomía
en los juzgados
pero hay una razón de estado
siempre
y de nación
y desde luego
por encima esta la libertad
y la justicia
entonces
es que no hiciste bien el trámite
no
hiciste bien
el domicilio
y para afuera
hicieron todo un escándalo con eso
y yo tengo ahora que
sacas el tema
que explicar
pues lo mismo en este caso
entonces vamos a ver
a ver que este
ya llegó la notificación
de que se trata
de parte de quien
porque esa es una mafia
estamos enfrentando a una mafia
claro disfrazados
de ambientalistas
entonces nosotros estamos aquí
para defender los intereses del pueblo
y vamos a actuar
siempre de esa manera
como hemos actuado
toda la vida
y ya vamos a saber
vamos a ver de que se trata
ahora si que de parte de quien
pero ahí esta segurísimo
el ministro
Cocio
una de esas
si fue un juez
un magistrado es
alumno de
de Cocio
entonces tenemos que ver
poco a poco
si vamos
vamos viendo si
porque ellos siempre
han apostado
Claudio
Cocio
y otros
sus asesores
Castañeda
Aguilar Camín
Krause
todos esos
salinistas
corruptos
siempre han apostado a
este
que quedemos mal
que no se concluyan las obras
saben desde cuando
los estoy padeciendo a estos
desde hace
veinticuatro
años
mínimo
yo fui jefe de gobierno
del 2000 al 2005
ustedes saben que no querían
que yo
impulsara
como jefe de gobierno
la creación de los segundos pisos
en la ciudad de México
vayanse a la hemeroteca
claro que no habían
nacido todavía los que
van a votar
ahora
que estoy hablando de hace
veintitrés
veinticuatro años
no querían
buscaron a
un buen abogado
que en paz descanse
especialista en amparo
maestro
maestro burgoa
y el reforma
a todo lo que daba
como ahorita
como ahora
si por eso ya
ni debería yo de este
de estarlos mencionando
lo que pasa que
se olvida porque hay
una especie de amnesia
convenienciera
de la forma
todos los días
en contra
no querían
se hicieron los segundos pisos
que creen que hicieron después
nos copiaron
nada más que
construyeron los segundos pisos
en todos lados
de paga
esa era la
diferencia
y además
ya no puedo mencionar
de acuerdo
a lo que me
me dicen a los partidos
pero un partido
el más conservador
que está difícil ahora
este
decir cuál es el partido
más conservador pero
este
no quería
nada
y se hicieron
los segundos pisos
y ahora es lo mismo
cuántos amparos
al otro día me preguntaron
dónde hubieron más amparos
fíjense que no fue aquí
claro en el tren maya
el tramo de más amparos
fue este
este
por los intereses
pero
en obras
donde hubo más amparos
porque
había mucho dinero
de por medio
pero miles de millones de pesos
en juego
fue el aeropuerto
Felipe Ángeles
y fue el mismo
Cozio y todo eso
pero deja a ver cómo está
la situación
y vamos a cumplir
pero es eso
este número de amparos
es por los intereses
nada más
por los intereses
por el número de violaciones
no
por intereses
te voy a poner un ejemplo
uno solo
que además no puedo hablar
porque está en proceso
un asunto
cuando llegaron
los ambientalistas
a calica
cuando
sí
pero pues hasta que llegamos nosotros
no
pero dejaron de sacar la grava
de qué sirve
hacer un análisis de la realidad
si no se transforma
como ahorita
se hace ese análisis
pero no se están deteniendo las horas
sí pero
cuando hay una sentencia que lo
por eso
pero calica hizo
lo que quiso
con la complicidad
de los ambientalistas
los ambientalistas evidenciaron esos daños
nada
nada
no
es que a lo mejor usted no lo sabe
porque usted no vive aquí
no pero yo conozco
a ese
Cancún desde antes de que tú
llegaras aquí
pero a mí me tocó
documentar
y ver eso que usted
quizá no está enterado
que pasó con Calleca
no, no, no, no
soy totalmente enterado
o sea, fue un permiso que dio
Carlos Salinas de Gortari
no
estoy totalmente enterado
y que
la
Seudoambientalista
Julia Carabias
este
volvió
autorizar
y se
hicieron de la vista gorda
todos los gobiernos
hasta que llegamos nosotros
pero no había
ambientalistas
vino
vino a quejarse del Tren Maya
un
comediante famoso
que estuvo en la inauguración
en la inauguración
de Xcaret
¿qué hicieron en Xcaret?
¿qué no
perforaron?
¿qué no
cambiaron los ríos subterráneos?
¿quién inauguró Xcaret?
terrible
¿eh?
terrible
terrible
ha sido contado
hace
poco
hicieron hasta una iglesia
en Valladolid
y no son los mismos de Xcaret
los mismos
los mismos
no, no, no, no
si hay algo
que
el que se lo quiere aprender que se lo aprenda
y el que no
que no como decía
el ingeniero Eberto
que había alguien que tenía
en su casa
en su
patio
un letrero que decía
el que
eh
no
no sea dueño de
un
cerdito
que no
este, que no lo amarre
que no
que sea dueño de un cerdito que lo amarre
y el que no, que no
oye, está mal eso
es como
si no es de él, no lo amarra
no, es que hay quienes no son dueños y lo amarra
o sea
este
se
se conoce
de
todo esto
y
no se quiere
internalizar
y por eso decía
el que no quiera
pues que le entre por un oído
y le salga por otro
pero
para
comprender
como es el pensamiento conservador
es una frase
una frase
nada más que si hay que internalizarla
la verdadera doctrina
de la derecha
es la hipocresía
ya
vámonos a desayunar
