conferencia de prensa matutina en vivo. jueves 25 de junio 2026 | presidenta claudia sheinbaum
Resumen de la conferencia
- Se presentó un avance significativo en la Jornada Nacional de Murales con jóvenes en los 32 estados del país. Hasta el momento se han activado 4,785 plazas donde jóvenes están pintando y creando murales para dar color a las calles. Más de 700 mil jóvenes han participado en esta iniciativa que busca fomentar la creatividad y el arte entre la población juvenil, con actividades coordinadas a través de la plataforma de Injuve donde participan cerca de un millón de jóvenes en cada jornada.
- Se reportó un avance del 37.06% en la construcción de la vía férrea México-Pachuca, una obra de 58 kilómetros entre la ciudad capital y la capital del estado de Hidalgo. Se trata de una vía doble electrificada y protegida que requiere la construcción de 121 kilómetros de nuevas vías férreas, incluyendo cuatro viaductos que elevarán la vía a 11 metros de altura aproximadamente. El proyecto incluye cuatro estaciones, cuatro paraderos, dos subestaciones eléctricas y múltiples obras de drenaje para cruzar las planicies inundables.
- El tramo Ciudad de México-Querétaro presenta un avance cercano al 20% y representa la unión de 232 kilómetros entre ambas ciudades. El esfuerzo de construcción implica 500 kilómetros de vía, incluyendo rectificaciones y adecuaciones de infraestructura actual de carga. Se han organizado 14 frentes de construcción activos, con 33 kilómetros de vía elevada para salvar pérdidas de cota del terreno y múltiples viaductos para cruzar cursos de agua sin interferir con la vía de carga que alimenta a la industria pesada.
- Se informó sobre la liberación de derechos de vía para los proyectos ferroviarios, con más de 28 millones de metros cuadrados liberados en 2,756 predios distribuidos en cuatro líneas férreas. El 72% corresponde a derecho de vía histórico, mientras que el 14% es propiedad social y otro 14% es propiedad privada. Esta intervención abarca 54 municipios en 8 entidades federativas, con avances significativos en la adquisición de tierras necesarias para la construcción de estaciones y edificios auxiliares.
- Se presentó información sobre el material rodante de los trenes de pasajeros, incluyendo la maqueta del primer tren que ya está en Buena Vista para que el público pueda visitarla. Se informó que la fabricación del primer tren eléctrico para la ruta a Pachuca ya está completa y será enviado a México el 25 de julio de este año. Además, se está iniciando la fabricación de 47 trenes eléctricos para la fase 1 de los trenes del norte, con la producción de las primeras dos unidades en China y el resto cumpliendo criterios de interacción nacional con fabricación en Querétaro y Ciudad Sagún.
- Se reportó que la Secretaría de Defensa ha desarrollado 800 kilómetros de ingeniería básica para los primeros cuatro tramos de la primera fase de construcción ferroviaria. Adicionalmente, se están desarrollando otros 1,326 kilómetros de ingeniería básica para la segunda etapa. Los trabajos se realizan simultáneamente mediante cuatro frentes de trabajo, integrando campañas topográficas, geológicas, geofísicas, geotécnicas, hidrológicas, ambientales y arqueológicas, con participación de más de 2,000 trabajadores.
- Se informó sobre la infraestructura de carga ferroviaria del Tren Maya en el sureste del país, con construcción de cuatro grandes complejos de carga en Palenque, Chapas, Mérida y Progreso en Yucatán, y Cancún en Quintana Roo. Se están construyendo 108 kilómetros de vías para patios de recibo, clasificación y despacho, además de un ramal de 49 kilómetros de vía de alta especificación que conecta Puerto Progreso con el anillo ferroviario del Tren Maya. La construcción lleva un avance del 54% y se espera que esté operando para finales de este año.
- Se presentó información sobre las mesas de atención social realizadas con autoridades municipales y estatales para atender solicitudes específicas relacionadas con los proyectos ferroviarios. En la ruta Pachuca se han realizado 11 mesas de atención social que derivaron en 15 mesas técnicas. Se han firmado minutas con municipios documentando cómo se encontraban las calles y comprometiéndose a repavimentarlas y dejarlas en mejores condiciones una vez concluida la obra, con acompañamiento presupuestal y responsabilidad de las autoridades competentes.
- Se reportó que el Tren Interurbano IFA Buena Vista-Lechería ha operado exitosamente con más de 1.5 millones de usuarios desde su inauguración hace dos meses. El servicio ha mejorado significativamente, reduciendo los tiempos de recorrido de 52 minutos a aproximadamente 46-47 minutos, y cumpliendo con precisión la frecuencia de salida cada 30 minutos en las terminales. Se han identificado tres estaciones con mayor fluencia: Lechería, Prado Sur y Jaltoca, esta última beneficiando a personas que viven en zonas cercanas al Aeropuerto Felipe Ángeles.
- Se abordó el tema de la regulación de la inteligencia artificial en relación con noticias falsas, en respuesta a preocupaciones sobre la Ley Serrano en San Luis Potosí que ha generado denuncias contra periodistas y creadores de contenido. La Presidenta enfatizó que cualquier regulación de IA no puede ir en contra de la libertad de expresión y el derecho a la información, y que se debe revisar el caso de San Luis Potosí para asegurar que se respeten estos principios fundamentales, mientras se discute nacionalmente cómo regular la IA de manera responsable.
- Se presentó un segmento histórico sobre las mujeres que participaron en clubes antireleccionistas a principios del siglo XX, destacando figuras como Dolores Jiménez y Muro, Juanabel Gutiérrez y otras periodistas, escritoras y profesoras que encontraron en estos clubes una vía para participar en la vida política nacional. Se mencionó que el club "Hijas de Cuautemoc" fue un semillero político que dejó un legado significativo en la historia de las luchas de las mujeres en México, organizando campañas de concientización y participando en manifestaciones contra la dictadura porfirista.
Transcripción completa
los proyectos de los trenes, está con nosotros que Susa Esteba, secretario de infraestructura,
comunicaciones y transportes, la doctora en Helena Vega, secretario de desarrollo urbano,
desarrollo agrario, territorial y urbano, el general Ricardo Vallejo Osoares, comandante
el agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles, bien conocido por ustedes, Maestro Andrés
la luz titular de la agencia reguladora de transporte ferroviario, y en estos núñez
que es el titular de la unidad de vinculación institucional y patrimonio de la Secretaría
de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, y al cerrar como todos los jueves mujeres en
Vamos con el enlace primero.
Buenos días, Abraham.
Los días, Presidenta, muy contentos y contentas de saludarlas, de saludarlas aquí desde Morelos,
donde iniciamos, damos arranque a la jornada nacional de murales con las y los jóvenes
en los 32 estados, estamos en todo el país, de quiero platicar que hasta el momento ya arrancamos
en 4.785 plazas en donde están los jóvenes pintando,
donde están creando, donde están, pues dándole color a nuestras calles y también
comentarle que hasta el momento van más de 700 mil jóvenes que están
participando, pero permítame que le platí que camila que lo que estamos haciendo,
que se está haciendo aquí y en todo el país adelante Cam.
Gracias. ¿Qué onda, presidente? ¿Cómo está? Estamos acá desde cuernas,
por él los tierres zapata, dejando chulo, chulo,
este espacio aquí, chicas, ¿qué están haciendo a verríganos?
La verdad que estaba cansada del teléfono de las redes sociales del TikTok y ya tenía un dolor de cabeza, horrible y un dolor de espalda que ni le cuento.
La verdad que era un rato muy cool con todos mis amigos y amigas y estamos pasando la muy chiqueles bomba.
Gracias, chicas, hola, me está quedando de luxuadrísimo,
sacaron sus dos cestrucos y a qué a ver o le cuentan los que están haciendo.
Una presi, buenas días, fíjese que como parte,
las actividades de los comités y aprovechando las vacaciones,
nos venimos a pintar un ratito.
Comité es a los que estés una simbita que salimos cada mes
en los 32 estados de la República y mire.
Venimos de Twins, peinadito, echaba.
El luxu, el luxu...
Ay, ese es el peinado del año, ¿qué tal?
Me lo estoy aquí saliendo.
y ya escucharon. Está bien, quédita, gracias como está.
Unas a los comités de jóvenes también.
Chicas, a ver aquí, ¿qué están haciendo?
Hola, buenos días, te haclado.
Bien, pionz, saludos.
Bueno, que es la verdad, son los chicos de mis amigas.
Estamos divertidas, nos unimos esta actividad.
Y pues, la verdad, invitamos a más jóvenes que vengan,
que es tu meni, pues, que se diviertan.
La verdad es una buena manera de empezar la mañana.
Oigan, amistades, sigamos en las páginas en la rocha de la
línjube para que se enteren, para que ven aquí como quedan
murales, pues, ¿qué han achado?
Chicas, acá, ¿cómo van?
Está muy emocionados.
Sí, hoy la presidenta, ¿cómo están?
Me da mucho gusto verla, saludarla.
La verdad es que me lo estoy pasando con mucho frío.
Me hubiera traído trozo de tener la verdad, presidenta.
Pero mira, eso no me va a impedir a venir aquí,
porque de chavitas, buena onda, a venir a pintar tu caja
y venir a pintar las paredes de tu colonia.
Si no, amigo Alec.
Claro que sí, presidente, es que nada, feliz cumpleaño.
Un reposo, misterio.
Un saludo a mi mamá, que me dio permiso de estar aquí.
Ya de todos, amigos.
Nos reunimos, nos organizamos.
Y estamos dejando bien, Chido, lo México.
Un abrazo hasta allá.
Presi, ayer ganó la selección.
Y sí, sí.
Presidente, va a agradecer.
Le hemos estado participando todos en las jornadas.
En el paso estuvimos en la jornada de Club de Lectura del Libro
y 10 de 10 de los libros.
Gracias, Presidente, por ganar los libros y mire.
Tome con la que era mucho, pero yo la quiero más, Presidente.
Un pétate, Presidente.
Morelos esta ciudad de México, Presidente.
Presidente, ¿y si sí?
¿Y si sí nos da campaña a ver cómo quedan?
Bueno, ahí cuando la terminan a el 100 por ciento,
le invitamos a unos de aquí los decinas o las casadillitas.
¿Le paso a vos?
Listo, presidenta, pues aquí con el ánimo,
con la gracia sabrán.
Muy contenta, si contento, le mandamos un abrazo.
Todos aquellos jóvenes que quieran participar todas las jóvenes
entrar a la página al sitio web de Injube,
cada mesa hay actividades, diversas.
Y participan cerca de un millón de jóvenes en cada jornada de las 32 centías de la República.
Bueno, ahora sí vamos con Andrés, es el primero.
Con su permiso, Presidenta, muy buenos días a todas y todos, voy a ser el reporte de
avance de la construcción de los tramos de Querétaro y la Puato y Saltillo Nuevo Laredo.
Como saben, todos ustedes estamos trabajando en el proyecto de trenes de pasajeros que
instruyó la presente de la República desde el año de 2024, de tal forma que el agrupamiento
de ingenieros Felipe Ángeles ha estado trabajando de México a Querétaro, como ahorita informará
el general Vallejo, y de IFA Pachuca, mientras que la agencia de trenes ha estado trabajando
Cretar y rapatos al tío Nuevo Laredo y también les dará información sobre la siguiente
Adelante, por favor.
En este momento se continuan ejecutando actividades de desmonte y de espalme en 48 kilómetros
de vía, liberando frentes para las siguientes etapas constructivas en Cretar y Rapuato,
y ya tenemos la conformación de terraplena en 25 kilómetros contimos, avanzando ya en
la preparación de la plataforma ferroviaria, es decir, durmientes, balastos, rieles.
se concluyeron nueve horas de drenaje, que fortalezaron el manejo hidráulico y el estabilidad
de la vía, y ya se iniciaron los trabajos en la estación de Celaya, la base de mantenimiento
la cual es estratégica para la operación y conservación de la línea. En Celaya ya
se hizo también, él se terminó por fin el libreamiento ferroviario de carga, que es lo
que permite que la zona de la estación que se usaba como patio ahora ahí será la estación
de parasajeros. En el caso de Salty o Nuevo Alredo, se realizan trabajos de desmonte y
espalme en 178, ya se realizaron en 178 kilómetros, considerando la liberación de amplios
frentes para continuar ya la construcción, se construyeron ya 31 kilómetros de terraplen
y se ejecutaron 48 horas de drenaje, se mantienen 18 frantes de trabajo en ambos tramos.
Esto tiene que ver principalmente, como les decía, con terraserías, con plataforma,
qué es lo que nos permite cuando vamos a nivel poner la vía adelante.
La lámina tiene que ver con la construcción de viaductos.
En todos los tramos tenemos viaductos.
En el caso del Curietario de Apuato, en el tramo uno se construyó en dos viaductos con
Se construye en dos viaductos con la longitud total de tres kilómetros.
En este mes se terminaron ya 245 pilas y la excavación para 12 zapatas.
Se están fabricando las traves axto, son 456 traves que ya se fabricaron para poder
tener todo disponible inicial el montaje, el infraestructura, parte de lo que se ve
las estructuras, parte de lo que se ve en los vídeos, es los lugares donde están haciendo
las perforaciones, cuando está haciendo el armado de las pilas, pero también donde ya se
está haciendo la fabricación de las traves. En el caso del tramos al tío Nuevo Laredo,
también estamos ya en la construcción del primer adopto de 1.3 kilómetros de longitud,
donde ya lleva 75 pilas y la excavación para 6 zapatas. En el tramos 5, que es el que
va de Monterey hacia Nuevo Laredo, se construye un breaducto de 4.9 kilómetros del longitud,
que cruza pasos a nivel vehicular, avenidas importantes y viaferria, por eso tenemos un
breaducto tan largo y ahí tenemos ya 42 pilas y se están fabricando también las traves
La idea de poder tener las traves fabricadas desde ahorita es que insisto en el momento
que tengamos ya el tramo para instalar las traves sea un proceso mucho más rápido y no
tenemos esperando los insumos. Adelante, por favor, la siguiente.
En el caso de la Zona Urbana de Monterey, como saben, la Zona Urbana de Monterey los
da que en términos de ingeniería ha arrojado mayor complejidad desde el inicio del proceso
y por tanto fue el último tramo en visitarse. En este momento los avances, los preparativos
y preliminares de obra que estará haciendo la empresa responsable incluye 9 kilómetros
de sondeo, a pozos de pozo así lo abierto para tener toda la información de la calidad
y las características del suelo para ya hacer las perforaciones, tenemos sondeos para
completar todas las especialidades en el procedimiento de 500 metros y también la identificación
de las obras inducidas. Los trabajos preliminares están haciendo para validar las condiciones
del terreno y una cosa muy importante en este tramo las estructuras que se van a construir
que es un viaducto de 9 kilómetros, son estructuras de acero.
Por esa razón, ya se hizo, ya se finco y ya inició el pedido, la fabricación de 30.000
toneladas de placas de acero, esto que está viendo en pantalla, es el proceso de fabricación
de las placas de acero que se están fabricando en San Luis Potosí.
Adelante, también para los tramos caretos hidrapuatos al tío Monterrey y Monterrey
Nuevo Laredo, inició ya la construcción de las plantas de fabricación de durmientes.
El objetivo, en este caso, es poder llegar en Quereta y Rapua a toda la fabricación de
330.000 durmientes, en Salty o Monterrey, 430.000 durmientes, y en Monterrey, Nuevo Laredo,
490.000 durmientes, adelante.
Como parte del trabajo de construcción, también se ha continuado con los trabajos de
arqueología y ambientales. En el caso de los trabajos ambientales, se cuenta con todas
las autorizaciones en materia de impacto ambiental para el desarrollo de los corredores ferroviarios
en ambos tramos. Están ejecutando de manera permanente las meas de prevención, mitigación
y compensación ambiental que están establecidos en los resultados correspondientes y continuan
también las actividades y es parte de las fotos que estamos viendo de rescate y rebicación
de flora y fauna. En el caso de las actividades arqueológicas se realizan actividades de
prospección y saludamento en coordinación con el INE. En el caso de Quereto y Rapuato
se encuentran habilidades 47 unidades de excavación arqueológica con una avance de 72% en el
caso de Salty de Nuevo Ruedo se desarrolla actividades en 11 unidades de excavación arqueológica
con una avance de 81%. Conforme se va liberando el trabajo arqueológico, eso nos va dando
tramo de construcción. ¿La que sigue, por favor?
Las licitaciones de la fase 2, como saben este proyecto, tiene como objetivo y así lo establecerá
presente en la República, conectar desde la Ciudad de México hasta Nuevo Valarero y
desde la Ciudad de México hasta Guadalajara. En el caso de la agencia estamos por iniciar
el proceso de licitación de los tramos que van de la Ciudad de México asaltillo, considerando
que ya está en construcción, el resto. El proceso de contratación se desarrollará de manera
escalonada, lo cual permite una mejor coordinación en términos del diseño de proyecto y el seguimiento
de obra. Dentro de los alcances están incluidas seis estaciones de pasajeros y tres edificios
auxiliares y bases de mantenimiento. En la lámina, como pueden ver, están las fechas
que vamos a iniciar a finales de este mes la licitación de
Querétaro a San Miguel de Allende y después vamos a continuar casi
mes con mes y en algunos meses tendremos más de una licitación,
también la que sigue, por favor, porque continuamos con el tramo,
San Luis Potosi, Saltillo, igual con las fechas conforme vamos
trabajando y vamos recibiendo y ahí agradecemos mucho del apoyo y
el trabajo del agrupamiento de ingenieros con respecto a la
ingeniería básica, eso es lo que nos permite salir a licitación.
¿La que sigue, por favor?
En el caso del material rodante, estas imágenes que están viendo es la maqueta del primer
tren, es decir, la maqueta se hace para que los equipos de ingeniería, los equipos de
operación puedan revisar cuáles son las características del tren en términos de tamaños, de ergonomía,
de los asientos, etcétera.
maqueta ya está en buena vista. De hecho la vamos a abrir al público para que las personas
la puedan visitar. Adicionalmente ya se concluyó la fabricación del primer tren. Este video que
están viendo es ya el primer tren está ensamblado, esto es el proceso, ahorita no era la imagen
final que ya viene el tren completo, todo el interior del tren ya está fabricado. Y ser
enviado a México el 25 de julio de este año. Como saben, este tren, que es el
tren eléctrico, que se usará para ir a Pachuca, de una compra de 15 trenes, la fabricación
de los primeras dos unidades sucede en China, pero el resto de las unidades tienen que cumplir
con los criterios de interacción nacional y ya nos confirmó la empresa que era parte del
trabajo en Querétaro y la otra parte del trabajo en Ciudad Sagún. También está la fabricación
de los 47 trenes, dice el eléctrico para la fase 1 de los trenes del norte, es decir,
que van a Querétaro y de ahí hacia el resto del país. Este mes también ya inicia la fabricación
del primer tren aquí en México en Ciudad Segunda.
Adelante, por favor. Hace unos días, Presidenta, le hicieron una pregunta sobre cómo
el acceso a Querétaro, en el caso del tren.
Entonces, ahorita les voy a dividir en dos partes. La primera es este es el mapa en donde
podemos ver si uno lo está viendo de frente, en el extremo derecho, está a la estación
que vamos Querétaro Central, que es en la zona del Marques la virtud de esta estación
es que tiene conectividad con autopistas y carreteras, que permiten la conexión con
toda la zona metropolitana de Querétaro. Querétaro es una ciudad cada vez más grande, en
donde el norte de Querétaro pues tiene su propia dinámica, el centro de Querétaro y el sur
cada uno tiene su grupo dinámica y también el oriente y poniente, por ejemplo, la zona
de la aeropuerto. El marqués está más cerca de la zona de la aeropuerto y es ahí donde está
la estación que llamamos Querétaro Central, propiamente en el centro de Querétaro, a un lado
de la estación antigua, es donde estará la estación de la corregidora. Para poder entrar
a esta zona, el agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles está haciendo un trabajo realmente
muy inmunucioso, también a través de la unidad de vinculación de la S.A.I.C.E.
se ha hecho un trabajo cercano con vecinos, con personas que pueden tener alguna afectación
ya sea por afectaciones viales o afectaciones de terrenos y con cedato se va haciendo
también todo el trabajo de liberación de derecho de vía.
Este trazo cuenta con las dos estaciones, una zona de mantenimiento, dos túneles ferroviarios,
dos productos ferroviarios y implica la adecuación para tener vías exclusivas de pasajeros, pero
mantener la operación, como existe hoy, de las vías de carga.
La siguiente, por favor, al ser una zona urbana, es común cuando uno pasa con un tren que
se tenga que hacer infraestructura adicional, particularmente infraestructura vial,
para garantizar las condiciones de operación de las vialidades y al mismo tiempo podré
se agregar la vía para que no haya cruces a nivel, considerando esto, al momento están
considerados tres pasos inferiores vehiculares, cuatro pasos superiores vehiculares, 11 pasos
peatonales a desnivel, tres intervenciones en intersección cercana a vía, cuatro
construcciones de carriles vehiculares nuevos y una nueva vialidad. De estas tres se corresponden
del marqués y trece corresponden a Santiago de Querétaro, adelante por favor.
También y por último, estas son algunas imágenes objetivos, precisamente el estación,
la corregido la que queda en el centro de Querétaro. El uso de materiales locales sirve
para reforzar también la identidad regional, por eso en todos los casos están usando
materiales que son consistentes con los métodos de fabricación que hay en la zona están
diseñadas de tal forma, que tengan una eficiencia energética que permita aprovechar la
iluminación natural y la ventilación. Está diseñado a la integración con el entorno
urbano, que es muy importante en la zona central de Querétaro, y eso concia también la creación
de espacio público con áreas de estancia y recreación para personas. La transparencia
y permeabilidad con las calles y las zonas de esparcimiento ya existentes en el centro
de Querétaro y, por supuesto, todos los que el cumplimiento de todos los criterios
de accesibilidad universal adelante.
Y me gustaría, como siempre, resaltar que este trabajo es un trabajo que se hace en coordinación
con muchas dependencias del gobierno de México y también con gobiernos estatales y municipales.
Realmente un proyecto de esta magnitud es imposible que lo haga una sola persona, una sola institución,
haciendo al revés, lo hacen muchos equipos en muchas instituciones y a todas si ellas
y ellos, muchas gracias por el apoyo. Es cuánto presenta?
Compañezos, señor presidente.
Muy buenos días a todas y a todos.
En el marco del esfuerzo conjunto para la construcción de las nuevas líneas ferias al norte del país,
defensa a través del agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles,
continuó participando en los trabajos de planeación, proyecto
y construcción de esta nueva infraestructura ferroviaria.
Estos trabajos, como ya se ha mencionado,
los venimos trabajando en coordinación,
sobre todo con la secretaria de infraestructura,
comunicaciones y transportes y con su agencia ferroviaria,
así como las autores ambientales,
sedatu y presente, otras autoridades federales,
estados y municipios.
A la fecha, ya hemos desarrollado 800 kilómetros de ingeniería básica,
correspondientes a los primeros cuatro tramos de la primera fase de construcción,
que ya se mencionaron, que corresponden a Ciudad de México, Pachuca, Ciudad de México,
Querétaro, Querétaro, Irapato y Saltillo, Monterrey. De estos cuatro tramos,
Defensa tiene su cargo a la construcción de dos de ellos de Ciudad de México,
a Pachuca y de Ciudad de México, a Querétaro. Así mismo estamos desarrollando
los instituciones de ingeniería básica de la segunda etapa, no es cosa menor, son otros
mil 326 kilómetros adicionales que corresponden a los tramos que ya se mencionaron de
de ir apato, agua de la jarra, de querer dar ozo.
de San Luis Potosí, de San Luis Potosí, Asaltillo y de Mazatlán, a los Moches.
También hemos mencionado que defensa continúa en el sur este del país, edificando
infraestructura fervallaria destinada al movimiento de carga de la empresa Tren Maya.
Vamos a hablar de la viafería de México, Pachuca.
Esta obra presenta ya un avance del 37.06 por ciento, se trata de una viaferria que un
es 58 kilómetros entre la ciudad capital y la capital del estado de Idaalgo.
Es una vía doble electrificada y protegida.
Esta vía doble, además de las adicuaciones y rectificaciones que vamos a hacer a la vía
de carga, nos implica en el forzo de construcción total de 121 kilómetros de nuevas
ferias, de las cuales 27 van en convivencia con las vías de carga, es decir, estamos construyendo
en el derecho histórico donde antes iba la vía de pasajeros, nueva infraestructura para
la vía de pasajeros. Esto es la vía de carga, ahora vía de pasajeros. ¿Qué significa?
¿Por qué hablamos rectificación? Porque a veces hay que desplazar un poco la vía
de pasajeros o utilizar la de carga, perdón, para dentro del mismo derecho de vía conectar
nosotros por eso hablamos de este esfuerzo adicional de construcción de vía.
Además, vamos a construir cuatro viaductos, es decir, vamos a llevar la vía a una altura
de 11 metros aproximadamente por 10 kilómetros y en otros 47 kilómetros la llevaremos a
nivel en un terapén de material petro, de material de buena calidad conseguido en la región.
Como ya se mencionó de varias ocasiones, este tramo ferroverio contra además con cuatro
reestaciones, cuatro paraderos, dos subestaciones eléctricas para alimentar las
catenarias y talleres cocheras y bases de mantenimiento. En total, como tenemos
una gran cantidad de vialidades primarias y secundarias, tendremos dieciscientes,
19 pasos vehiculares, 8 pasos ganaderos y 4 pasos peatonales. También debemos
de construir muchísimas obras de aeronája transversal más de 50, ¿por qué?
porque costamos las planicias inundables del Baya de Pachuca, Tizayuca.
Además, como lo mencionaba en otras ocasiones, estamos organizados en 10
frentes de construcción, 5 de Brasil, 2 de energización, 1 de catenarias que incluye
señalización y control y 2 de estudios de apoyo técnico. La construcción de
de esta infraestructura ferea, avanza sin contratiempos, la siguiente, por favor, vamos a
hablar del tramo de Ciudad de México a Querétaro, esto representa un avance ya cercano al 20%,
se trata de unir 232 kilómetros entre la Ciudad Capital con la capital Querétana y varias
poblaciones del Estado de México, de Hidalgo y de Propiestada de Querétaro.
Lo mismo, el esfuerzo de construcción es de 500 kilómetros de vía, 500 kilómetros,
porque vamos a rectificar y adecuar y reponer algo de la infraestructura actual de carga
para poder acomodar nuestras días de pasajeros.
Hablamos de convivencia, significa que compartimos el derecho de vía histórico, pero por
en el presidencial, no hay tráfico sin sobre la misma vía.
Carga lleva sus vías, pasajeros lleva a las uyes.
Ahora, estamos, tenemos que estar la referencia que vamos a tener 114 kilómetros de convivencia
con las vías de carga, con los casucionarios y permisionarios de carga, pero también
a los 26 kilómetros con el tren suburbano, solamente tendremos 90 kilómetros de tránsula
en el cual hemos impreso mayor velocidad, este corridor federal es complejo, vamos a tener
33 kilómetros de vieja elevada para salvar pérdidas de cota del terreno, múltiples
van a sus hermanas con gran densidad de viadidad al estado de versales para cursos de agua,
para movernos y no es torbar que la vía de carga alimenta a industria pesada, por eso vamos
ir en muchas ocasiones arriba. Para la ecución de esta obra hemos organizado
14 enfrentas de construcción, todos están activos como lo podrán usarlan en las gráficas
cada uno tiene una secuencia de trabajo. Tenemos 12 enfrentas de construcción de obra
pesada, dos estudios de acompañamiento, y bueno, esta construcción infraestructura ferrobería
también es compleja, prosamos una gran convivencia de vías de ferrocarril de carga, mucha infraestructura
interferencias transversales, que nos obliga a tener una conexión muy cercana con las autoridades
de las secretad de comunicaciones, con comisión federal de electricidad, con petrólum
mexicanos, con con agua, con los granismos de agua de estatales y municipales, para que,
para que en este nuevo trazo no afecte esa densa red de servicios públicos que ya existen.
Vamos a hablar ahora del desarrollo de la ingeniería básica que estamos haciendo, que
mencionamos al principio de esta presentación, defensa en coordinación con la agencia
ferroviaria, desarrolla la ingeniería básica de los corredores ferroviarios de Querétaro
de San Luis, San Luis Potosi, San Tillo, Iropato, Guadalajara y Mastatlanos Moches.
Estos son 1300 kilómetros que se vienen desarrollando.
Este tapa es muy importante, define los trazos preliminares, identifica las condiciones
reales del terreno con el que lo vamos a enfrentar, establece las bases técnicas para
desarrollar la ingeniería de detalle tanto para nosotros, como para los consorcios,
civiles que están participando en esta tarea y eso nos da una idea de las etapas de
construcción y los tiempos y presupuestos que requeriremos. Los trabajos lo estamos
desarrollando simultáneamente mediante cuatro frentes de trabajo, integrando
campañas, topográficas, geológicas, geofísicas, geotechnicas, hidrológicas,
ambientales y arqueológicas. Tenemos lo mejor de los equipos, tan solo ya en defensa estamos
llevando a cabo el 60% de estos estudios con medios propios. El otro 40% contratamos
empresas que tienen los equipos especializados, pero habla de la madurez técnica que llevamos
después de 8 años de estar en estos proyectos estratégicos. Actualmente participan más
de 2000 trabajadores en esta etapa, se mantiene una fuerte coordinación con nuestros colegas
de Linar, de Semarnar, de Sedato, de Conagua, con los otros locales, con los posicionados
ferroviarios, con los nuevos cerrarios, con las comunidades, porque es bien importante
consolidar desde la ingeniería básica estos proyectos viables para que hacían técnicamente
funcionales, ambientales, sociales y económicamente.
Ahora vamos a hablar de la infraestructura de carga ferroviaria, no hemos salido de
en su resto del país, participamos en la construcción de la infraestructura de tren
mayas de pasajeros y nos quedamos para continuar por mandato presidencial, en la construcción
de la infraestructura de carga ferroviaria de esta empresa productiva en el su resto del
de complementar su modelo de negocios, hacer lo más rentable y generar una nueva dinámica
en el movimiento de mercancías en el suéreste a través de medios más económicos y ecológicos.
En una primera etapa de construcción, le hemos mencionado las veces que venimos aquí,
estamos materializando cuatro grandes complejos de carga, en palenquechapas, en mérida y progreso
en el estado de Yucatán y en Cancún, en el estado de Quintana-Ró, además del infraestructura
de sus complejos de carga estamos hablando al interior de 108 kilómetros de vías para
patios de recibo, clasificación y despacho. Tenemos adicionalmente estos cuatro complejos
en la construcción de una, le llamamos un ramal, pero es una vía principal que va de puerto
progreso al conectarse al anillo ferroviario del Tremaya de 1.500 kilómetros, que a su vez
se conecta con la red ferroviario nacional de esta manera está totalmente conectado
puerto progreso con el resto de la red ferroviaria nacional, son 49 kilómetros de vía de
altra especificación para carga, pero adicionalmente también estamos rehabilitando 18.9 kilómetros
de vía principal en desuso que operaba el ferrocadil de lismo de Antecuante Pec.
En la zona industrial de Mérida eso va a permitir reactivar el movimiento de mercancías
por Vía Ferria en este importante corridor de industrial para conectarlo con la red sorbaria
nacional, también a través de la anillo ferroviario del tren Maya en el punto de conexión
de pochila que es un poblado ubicado al sort de la ciudad de Mérida.
Y como mencionamos, a partir de 2027 iniciaremos la segunda etapa de instalaciones de los complejos
de carga para el tren Maya.
Esto incluye construir un nuevo complejo ferroviario en la Ciudad fronteriza de Cheto Mal
y cinco patios de operaciones en ciudades secundarias.
Este proyecto federal está por instrucciones secundarias, debidamente armonizado con el
gobierno del estado de Yucatán, con su proyecto renacimiento Maya. Además, tenemos estrecha
coordinación con la empresa productiva, este tren Maya, con petroles mexicanos, con
comisión federal de electricidad, con los gobiernos estatales de Quintanarro y de Chapas,
así como con los municipios y las comunidades llegidos ubicadas en las áreas de influencia
de los trabajos. La construcción lleva una base de 5,4%, 54%, al finalizar este año,
cuatro complejos de carga y la infraestructura de ferroviaria de progreso a la Reza Robertia
Actual y la rehabilitación de la zona de la vía en la zona intucial estarán terminados
y operando para tren mallas. Por último, que me queda mencionarles
que el Gobierno de México va con todo y defensa a campaña en este gran esfuerzo al día
de hoy con una fuerza laboral a este día de 33.072 efectivos de entre profesionales y técnicos
de la construcción, de los cuales 6.380 son mujeres. Hoy tenemos despligado en todo
nuestro frente de construcción 7.000 unidades de maquinar repesada y vehículos de material
rodante. Y estamos acompañando a las dependencias civiles en la consecuencia de los derechos
debía, necesarios que nos permiten abrir nuevos frentes de trabajo, trabajamos permanentemente
con los diversos organismos públicos y privados para atender todas las interferencias que se
presentan entre la construcción de este nuevo trazo y la densa red de servicios públicos
Lo vamos haciendo con mucho profesionalismo y con el apoyo de todas las autoridades que
En conjunto con la agencia ferroviaria, estamos evaluando constantemente los nuevos proyectos
ferroviarios y llevamos un estricto seguimiento de los avances de construcción de vía.
Interactuamos con los concesionarios y promisionarios de carga, porque cuando tenemos muchos, muchos
estefrentes de construcción adiacentes a la vía sabemos que somos responsables de no
interferir el suministro, el movimiento de los convoyes logísticos de carga, porque
no afectamos el concesionario, sabemos que afectamos al industria pesada y a los pobladores
de la ciudad capital. Con nuestros colegas de Semarnar y de Lina hemos trabajado por
años. En equipo trabajando y preservando y cuidando
nuestro medio ambiente y salvaguardando nuestro patrimonio histórico y cultural en la
construcción de estos proyectos ferroviarios. No nos queda más que volverle a solicitar
a los pobladores de estas áreas beneficiadas por el trazo ferroviario, su comprensión y
¿Y sus facilidades de apoyo para permitido mantener el ímpeto de los trabajos?
¿Es cuánto presidente?
Con su permiso presenta, buenos días a todas y a todos, voy a exponer una primera parte
de lo que ha significado la liberación del derecho de vía para que posteriormente en estornuñez
nos dé más detalles adelante, por favor.
Aquí ya de una manera muy muy esquemática, diferencial de lo que expusieron anteriormente
de mis compañeros, esta representación de lo que se ha avanzado, más de 28 millones
de metros cuadrados, 2.756 prédios, en todas las cuatro líneas, ahí fue a Pachuca, México
Querétaro, Querétaro, Yrapuato, y Salty, yo no he volareto, ¿cómo se compone esta superficie
que está liberada en disposición para este trabajo que están haciendo de manera tan
profesional a las instituciones. El derecho de via histórico representa, por supuesto,
un porcentaje muy alto, que es el 72%. Aquí en este derecho de via histórica podemos taparnos
con ocupaciones provisionales y demás, pero es el que ya existía, sobre éste, sobre
robos, trazos, 14% es propiedad social, 14% es propiedad privada, que se va sumando
a esas líneas ya definidas jurídicamente y se están ampliando.
¿Qué significa esto? La intervención en 54 municipios en 8 entidades federativas. Respecto
al Lava, mañana ha pasado donde se informó este avance que fue en mayo pasado, se avanzó
en un millón 218 mil nuevos metros cuadados que se suman a este derecho de vía y 304
Aislante, por favor, a continuación, son los de la información particular para cada
una de las líneas, ha significado en el laifa Pachuca, más dos millones de 139 mil,
589 metros cuadrados, 549 previos, de estos 50% es derecho de vida histórico, 8% propiedad
social y 42% propiedad privada, porque son importantes estos datos, porque de acuerdo
a este tipo de propiedad es el vínculo de la relación que se establece en los equipos
de trabajo que ya se ha mencionado. En México, Querétaro, no es millones 399, 4101 metros
cuadros liberados, 1.499 predios.
Aquí ya la composición es 44% del derecho de vida histórico, 38% propiedad social, y
es 8% propiedad privada.
Adelante, por favor.
En Querétaro, Irapuat, 4.147.3 metros liberados, 349 predios.
así como lo hizo el general Vallejo y Andrés Lalluz,
pues todo este trabajo se hace de manera coordinada,
va a las brigadas de todas las instituciones caminando
por el trazo y sobre eso todos los equipos coordinan,
qué tipo de concertación se tiene que realizar
y en función de eso también ya se convoca a las asamblas
informativas para eso se tiene primero una valor maestro que nos permite cuál es el valor de la
tierra. Varea muchísimo en cada tramo y sobre eso ya inician las concertaciones. En el caso de
saltillo no he volareo, 12 millones, 266 mil, 810 metros liberados, 268 predios. Aquí como ven,
la gran mayoría es derecho de vía histórico y entonces estamos trabajando con
0.5% propiedad social y el resto 4.75% por, 4.5% perdón propiedad privada adelante.
Quisimos destacar el trabajo con los equipos porque es un trabajo efectivamente de una comunicación
muy importante con comunidades que requieren una participación mayor de la gente de quienes
intervienen, quienes integran ese giro, este trabajo en particular, que te manda total
y absolutamente legal, intervienen la procuraduría agraria, el registro de reiro nacional, la
propias edad y con apoyo de FIFA NAF para la concertación.
Entonces, hemos participado con 128 hijos en total,
aquí está la distribución 14 de Papá y Chucas, 62.
México Querétaro, 29 de Querétaro y Apuato,
23 en Saltillo, Nuevo Laredo.
Y esta liberación se concreta a través de 95 asambleas,
donde han participado 4.500 personas, las decisiones siempre son por mayoría de la asamblea
digital y de aquí pues que se han adquirido 987 parcelas, 104 son de uso común, donde
pues tiene que interver por supuesto todo el asamblea de elegido y 883 ya de parcelas
individuales de estos egidatarios aquí, solo unos ejemplos de dichas asambleas y de su participación.
Muchas gracias, presidente.
Muy buenos días, con su premiso, presidenta, continuando con la información que ya presentaba
la Secretaria, Edna. Aquí estamos viendo cómo vamos en el avance de las estaciones
y de los edificios auxiliares. Nosotros vamos como ya presentó la Secretaria,
liberando por un lado lo que conocemos como la envolvente de la troncal por
donde va a pasar el tren, donde se están construyendo las vías y además
también participamos en la adquisición de la tierra para que se puedan
construir las estaciones y lo que conocemos como edificios auxiliares, como
pueden ver en el caso de la IFA Pachuca vamos muy avanzados, tenemos algunos
pendientes en la estación de Palme del Rey, en la desalucas Sherlocks, en los
en los ayeres y cocheras y en la subestación dos.
Para el caso de México Querétaro, aunque es poquito
lo que nos hace falta en buena vista,
poco lo que nos hace falta en huevo e toca,
como no hemos terminado de entregarle al 100%
al agrupamiento, no podemos dar por terminados
estos espacios en términos de liberación.
En el caso del Querétaro y el apato,
al revés vamos muy avanzados,
nos hace falta algo encortazar en la estación de Irapuato
y en la zona de repostaje de Irapato también algunas definiciones.
técnicas que tiene que resolver muchas veces la trapia en coordinación con el agrupamiento
de ingenieros, porque las estaciones y estos edificios auxiliares no es solo adquirir
la tierra, es incorporar la vida del municipio por donde va a estar, entonces tiene que revisar
no solo la adquisición de la tierra, sino las vias de comunicación y de acceso a estos
y edificios auxiliares. La que sigue, por favor, temas que han sido muy importantes,
presidenta, reportar, como usted sabe, tenemos las mesas de atención social cada semana
con cada entidad federativa y con los municipios de cada entidad federativa. En el caso
de la IFA Pachuca hemos tenido 11 mesas de atención social que han derivado en 15
mesas técnicas. ¿Qué significa esto? Pues en las mesas de atención social, fundamentalmente
con las autoridades municipales y con algunos agrupaciones o cuerpos de ciudadanos organizados
se atienden solicitudes específicas y muchas veces se tienen que resolver dudas técnicas.
Precisamente lo que exponía ya el maestro Andrés Lallú en la entrada querétaro,
si va a ser viaducto, si va a ser un paso superior vehicular, si va a ser un paso inferior,
como vamos a tratar los puentes peatonales y entonces vamos teniendo mesas técnicas
donde se le explica la gente para que tengan claridad de cómo va a integrarse el proyecto
de los trenes con su vida diaria, porque no perdamos de vista que estos trenes de pasajeros
pretenden ir confinados, es decir, no vamos a tener, no se va a poder cruzar las vias
del tren y eso significará en muchos casos que se tengan que construir puentes vehiculares
y puentes peatonales para no dividir, para no aislar diversas zonas de las comunidades.
En el caso de México Querétaro hemos tenido 12 reuniones de atención social con el estado
de México, 23 mesas técnicas en el caso de Idalgo, 7 de atención social, 9 mesas técnicas
con Querétaro, 26 mesas de atención social y 36 mesas de atención y de resolución de dudas
Importante en estos dos tramos que está construyendo el agrupamiento de ingenieros militares
Felipe Ángeles, señalar que ya se nos han presentado
Presidenta algunas quejas ciudadanas fundamentalmente
por algunas inquietudes de lo que ocurre todos los días
en el entorno de la obra.
Ya comentaba el general Vallejo y pedía la paciencia y el
acompañamiento de la gente.
Nosotros hacemos un reiterativo a este tema.
La obra genera incomodidades, el paso del transporte pesado de
carga por las calles de los municipios, cerca de las
casas de las personas pues genera algunas vibraciones, genera que estamos, hay que reconocer
o la estimando algunas calles, pero todo esto se va a atender conforme vayamos avanzando
Es importante decir que se firman minutas con los municipios de cómo encontramos las calles
en todo esto participa el agrupamiento de ingenieros, nos acompaña la agencia de trenes
y transporte público integrado también para que le regresemos al municipio cada calle
que utilizamos para atravesarlo, se la podamos repavimentar y dejarla en mejores condiciones
de cómo la encontramos.
Importante decir que esto es cuando acabe la obra, porque si lo vamos haciendo al mismo tiempo,
también vamos a seguir pasando con el transporte pesado de carga y nos genera una problemática
pues de nunca acabar, también aprovechar para decirle a la gente que las minutas que firmamos
con las autoridades municipales de testigo para beneficio de la comunidad, de la sociedad,
todas las vamos a cumplir, es decir, no vamos dejando temas que ya no se vayan a resolver,
todo por eso queda escrito, todo por eso queda con compromiso, todo tiene acompañamiento
presupuestal y responsabilidad de facultades administrativas de la autoridad que lo puede
resolver para que la gente tenga claridad y certeza de que todo lo que vamos haciendo y
todo lo que vamos acordando, se va a cumplir, por supuesto, conforme vaya avanzando la obra.
¿La que sigue, por favor?
En el caso de Queretario Irapato, pues son las mesas de atención social y las mesas
técnicas, en el caso de Guanajuato, 17 mesas de atención social, 20 técnicas, en el caso
de San Diego Nuevo Laredo, en el caso de Coahuila, 6 mesas de atención social, 10 técnicas
y en Nuevo León, 16 mesas de atención social, 19 mesas de atención social, perdón y 29 mesas
técnicas, en Querétaro, el apoyo de los altidos no se nos ha presentado todavía, ninguna
queja ciudadana que interrumpa los trabajos de la obra, la que sigue, por favor.
Y finalmente, como siempre, al final de estas presentaciones reconocer, como lo hace el Maestro
Olaíú, como lo hace el General Vallejo, siempre en coordinación con la subsecretaria
Griselda Martínez, agradecer el acompañamiento de defensa, de gobernación, de medio ambiente,
de bienestar, de Hacienda, de la Trapi, de Lindavi, de Pemex, de Limpi, de la CPE, de ferrocarriles
nacionales, en liquidación, de Lindep, de la Conagua, del Registro Agrario, de la Procuraduría
Agraria, del Fifonaf, de Lina, de la Comisión Nacional de Naturales Protegidas, de Senagaz,
por supuesto, y de los gobiernos estatales inmunicipales.
Es cuanto presento.
Bueno, como ven, vamos muy adelantados, está trabajando muy bien en el México Querétaro,
Ciudad de México, Querétaro, Ciudad de México, Pachuca, Saltillo, Nogularedo, Irapuato,
Querétaro y Irapuato. Y se licitan este mismo año, o lo realiza la Secretaría de la Defensa,
los demás tramos. De Ciudad de México hasta Guadalajara y desde Ciudad de México, los
extremos que faltan hasta Nuevo Laredo. En el caso de Querétaro y Pachuca el objetivo
es inaugurar esos trenes el próximo año en 2017. Y el tren Maya de carga también va
muy bien, ya tiene más del 50% avanzado y también la mayor parte se va a terminar este
año y algunas instalaciones adicionales en el 2027, bueno, esa es la información de
los trenes, antes de continuar nuestra solidaridad con el pueblo de Venezuela, el día de
hoy sale un equipo de la Secretaría de la Defensa Nacional de Rescatistas y Personal
de sanidad para llegar a Venezuela y una vez instalados ahí y habiendo hablado con las
autoridades, determinaremos mañana mismo, personal, adicional que se requiera para poder
ayudar siempre a los pueblos que lo necesiten.
Bueno, ahora sí vamos a las preguntas.
Muchas gracias, presidente, buenos días, seré tercienidad de revista fortuna.
Presidenta usted nos ha comentado en esta conferencia sobre la gestión ante el gobierno de
Estados Unidos, por parte del expresidente Ernesto Cedillo, en el momento de la crisis de
evaluatoria. Jesús González Eschmal dijo a revista fortuna en una entrevista que también
se pactó la desaparición de los trenes de pasajeros, conoce usted sobre este episodio
presidente, no leí el reportaje, pero es probable, en el sentido de la privatización
de los trenes. La privatización de las empresas públicas, en el periodo, principalmente
de salinas de Gortar y de Cedillo, se dio a partir de acuerdos con los organismos financieros
internacionales y esos apoyos de los organismos financieros internacionales, pues pasaron
también por el gobierno de los Estados Unidos, así ocurría, el Fondo Monetario Internacional,
el Banco Mundial, con una visión de un modelo económico neoliberal, donde el estado no
debía de administrar ninguna empresa pública.
Y las privatizaciones fueron en esa perspectiva y recordemos que se dio privatiza los ferrocarriles
y es probable que ahí mismo se haya
pues pactado también la desaparición del ferrocarril de pasajeros
pero voy a leer la entrevista.
Muchas gracias sin embargo Presidenta de acuerdo con los datos abiertos
con la plataforma nacional de datos abiertos
y pues respecto a los trenes en México
el número de pasajeros creció 85.8 por ciento
en los últimos 6 años de 26.29.6 millones a 55 millones presentes.
En el caso de qué año a qué año?
En los últimos en los trenes, el número de pasajeros en los trenes creció.
El único tren que quedó de pasajeros en el país, privatizado como un tren turístico,
fue el de Chihuahua Sinaloa, el llamado Chepe.
que pasa por las barrancas del cobre y llega hasta Zínaloa por la Taraumara como tren turístico
y el otro tren que se hizo en su momento, ya privado, fue el suburbano con Fox y lo terminó
Calderón. Cuando llegue el presidente en lo pesobrador, pues, es el tren Maya, el interociánico
de pasajeros, que en este momento está interrumpido por el accidente que hubo, aunque va a recuperarse,
obviamente. Y el insurgente, cuando el presidente en lo pesobrador se inauguró la ruta Toluca
Santa Fe y nosotros ya inauguramos la ruta Santa Fe Observatorio en la Ciudad de México
del Treni Surjente y del Tren Felipe Ángeles. Estamos comprando las acciones privadas para
que sea un tren público de Ciudad de México hasta lechería y ya funciona el de lechería
hasta el aeropuerto internacional Felipe Ángeles. Y nosotros además de lo que hizo el presidente
lo pesobrador pues va estamos construyendo el tren de pasajeros ciudad de
México no volareduo ciudad de México guadalajara y estamos viendo ya si nos
da tiempo de guadalajara hasta anogales un incremento del 85.8 y el tren
maya tiene muchos pasajeros está funcionando muy bien y esto en los últimos seis
años en los últimos seis años principalmente los últimos dos del
el presidente, lo pesogrador y ya los prácticamente dos años que llevamos en el gobierno.
Muchas gracias, presidente, a también sobre el tema, existe una correlación entre
la mayor participación de los trenes de pasajeros y el incremento de la seguridad pública.
De la seguridad para las personas que se transportan en los a través de las vías ferroviarias
y no, por carreteras, presentan calculado cómo mejorará la seguridad para las personas
que podrán trasladarse por todo el país en una vía confinada como la que representan
los trenes de pasajeros, y también preguntar cómo contribuye en los trenes a la estrategia
nacional de seguridad presidente, con su permiso, si los trenes de pasajeros son medio
transporte realmente muy seguro y los ondes de dos puntos de vista.
En términos tecnológicos, justamente los trenes de pasajeros que están operando y los
que se van a poner en operación, ofrecen sistemas que garantizan la correcta operación,
la seguridad de los pasajeros y, sobre todo, la confiabilidad en términos del recorrido.
Adicionalmente, le doy un ejemplo, en la IFA lechería, en el tren que ahorita está operando
a Toluca, no tenemos realmente un reporte de incidencia de robo, entonces también tiene
un componente de seguridad pública que es muy importante, y por último ya lo mencioné
a usted, seguridad vial. Como todas las vías y tiene su complejidad
a ser el diseño para que las vías sean confinadas por las implicaciones que tienen las comunidades
que se va cruzando, los cruces viales, etcétera, como todas las vías van confinadas, realmente
no hay ningún riesgo de interacción con otros vehículos.
Estamos acostumbrados a que en las calles, en las carreteras,
realmente dependemos de lo que decide hacer cada conductor,
que respete las reglas, que sepa conducir, etcétera.
Y al mismo tiempo que los peatones, los ciclistas, los motociclistas,
podemos convivir de forma segura con esos vehículos más grandes.
Esa interacción cotidiana que muchas veces es lo que general
probabilidad real simplemente no existe en un tren. Entonces por eso en todos los
lugares del mundo realmente hay un poco sincidentes de seguridad.
Presidenta en otro tema, el sesgo que tienen algunos analistas económicos
respecto al comportamiento de la economía tiene que ver con la ausencia de
nuevas metodologías para la evaluación de los datos sobre el impacto del
desarrollo del mercado interno en el crecimiento del producto internobroto, uno
de los pocos bancos que ha ocupado, bueno, que se ha ocupado por actualizar su análisis
es BBVA, con un nuevo indicador sobre el consumo que se conoce como Big Data, que apenas
hace unos días revelo que el consumo de los mexicanos reboto en mayo por primera vez
de octubre del 2025.
Presidenta, no deberían más analistas ocuparse de entender las nuevas dinámicas de la economía
y las acciones desde la Secretaría de Hacienda para impulsarle economía
en medio de un ambiente complejo y recessivo a nivel mundial.
Lo hemos platicado aquí varias veces.
El indicador que desde hace tiempo se utiliza para determinar
las lo positivo o no de una economía,
es el producto interno bruto.
¿Qué formalmente es la riqueza generada en un país?
Sin embargo, el PIBE es un indicador muy agregado que no habla de muchas otras cosas,
como por ejemplo la distribución de la riqueza, no habla del incremento en los derechos
Durante algún tiempo, el programa de Naciones Unidas para el desarrollo hizo un índice
que era el índice de desarrollo humano, hace tiempo que dejó de utilizarse este índice.
Pero tomaba en cuenta el producto interno bruto percapita, pero también el incremento, el
nivel educativo de la población y algunos otros indicadores que ayudaban a determinar
el nivel de desarrollo en país. El mejor ejemplo de ello es lo que ha pasado en México
Durante el periodo del presidente, lo pesobrador, seis años y aún con una caída del PIB, en el año 2020,
año más difícil de la pandemia del COVID, la economía cayó más de ocho puntos.
¿Por qué? Porque cerraron las fábricas por la sana distancia,
porque era la única manera, no las fábricas sino las oficinas, comercios, servicios,
porque era la única manera de contener el contagio, lo hicieron también en otros países,
aún con esta disminución. Y con un crecimiento que el mayor fue en el 2023, con el crecimiento
de 3.3% del PIB, en promedio creció tomando en cuenta esta caída, pues alrededor de 1.5%
Y salieron 13.5 millones de mexicanos de la pobreza y aumentó el salario mínimo, donde se
mide eso, cómo se mide, iría a ser lo mejor un país que tiene 4% de crecimiento del
PIB, está mejor que México, pero nadie salió de la pobreza, porque toda la riqueza que
ese genero se concentró en unos cuantos. Por eso hay muchísimos ejercicios de cómo analizar
el desarrollo de un país y pensando en el desarrollo sustentable o sostenible, que tiene que ver
con el medioambiente, con la justicia social y con el desarrollo económico, con el crecimiento
económico. Indicadores como este que tu planteas tienen que ver en efecto con el consumo y más
ahora mucho del consumo se realiza por biélectrónica, ya no es el consumo directo de
las tiendas. Entonces, hay muchas maneras de conocer las características de la economía
de un país. Y nosotros preferimos que no solo sea el PIB, sino que sean muchos otros indicadores
que nos hablen de cómo está desarrollándose en México, y esa es una visión también del
humanismo mexicano, distinto al periodo neoliberal, podían crecer al 2% algunos excenios,
pero aumentó la pobreza, aumentó la desigualdad, entonces quienes fueron los beneficiados
del crecimiento del 2%, eso no quiere decir que no sea importante el crecimiento económico,
pero no es lo único, ya hay que tomar en cuenta muchos otros indicadores.
han platicado con bancos o casas de bolsa para darles a conocer estos nuevos sombrales
y de económicos presidenta, porque sabemos que la Secretaría de Hacienda ha desarrollado
nuevos modelos de análisis.
Este semestre que inicia el 1º de julio, el 2º semestre en el 2016, se van a
tanto tardar muchas acciones que hemos venido, tomando.
Entre otras la obra pública, distintos mecanismos que hemos desarrollado, que nos permitan seguir
haciendo obra pública sin necesidad de ayudar al país, nos van a permitir impulsar la
obra pública. Vean ustedes en los indicadores de crecimiento
económico de los últimos meses, la construcción es lo que ha permitido el repunte también, creo
que sale hoy un indicador que el empleo manufacturero comienza.
crecer nuevamente, pero la construcción es la actividad económica, la industria
y la construcción que potencia el desarrollo económico y gener empleo.
Entonces, estas obras públicas, el desarrollo de las nuevas obras públicas que cumplen
con el proyecto de nación que presentamos el plan de desarrollo para hasta el 2030,
Y al mismo tiempo la vivienda, la vivienda para el bienestar,
están impulsando y van a impulsar todavía más el segundo semestre de este año.
Y eso lo está haciendo, secretaría de ciencia en una presentación muy breve,
para poder la presentar a cualquier persona que quiera conocer cómo se está desarrollando
el economía mexicano.
Muchas gracias, Presidenta, por último, en las últimas semanas ha trascendido quejas
formales en el Tribunal Superior de la justicia de la capital que acusan una presunta
en gerencia sistemática en sentencias y asuntos administrativos por parte de mandos medios
como Karen Nayel y Miranda Reyes, Presidenta y oficinas de apoyo que asisten directamente
la presidencia de este tribunal, uno de los más importantes del país, por cierto,
más allá del caso concreto, presidente, preguntarle si debería de preocuparnos que este
tipo de dinámicas por parte de algunos funcionarios que van desde nepotismo y tráfico de influencias
empañen la certeza jurídica, sobre todo cuando se ha hecho un gran esfuerzo por cambiar
el Poder Judicial.
Había que revisar el Tribunal Superior de Justicia Administrativa de la Ciudad, esto
que mencionas, el Ministerio de Privileges, la ley se aplica por igual a todas y a todas.
Si hay un abuso de autoridad, que es esencialmente lo que revisan los Tribunales Administrativos,
si se utilizó alguno de los instrumentos legales por parte de los gobiernos en contra de un
privado, en temas administrativos, no penales administrativos, pues tienen que atenderse,
pero no puede atenderse con beneficio para unos y no para otros, sino que tiene que aplicarse
la ley, para eso están los tribunales.
Y presenta nada más para aprovechar que está la tutorial de las edad, y lo que exponía
sobre la mediación con las comunidades, preguntar si esta metodología de mediación que
de hecho, con las obras ferroviarias, se podría aplicar en otras obras emblemáticas
como los polos de desarrollo y otra vez.
En todos lados, trabajamos con las comunidades y en los objetivos que las comunidades vivan
mejor después de la obra, sea de ferrocarril, de carretera, de camino o de polo de desarrollo
que vivan mejor que antes de que existiera la obra, porque no se trata de ser un ferrocarril
y que las comunidades que están a los lados tengan peores condiciones de vida al contrario,
que mejor en los servicios y al mismo tiempo que sea un beneficio el tren en este caso
para las comunidades. Entonces, en todos lados se habla siempre con las comunidades y
se busca generar consensos.
Muchas gracias, Presidenta Buen día.
Vamos de este lado a ver la compañera.
Buenos días, Presidenta, Adriana Santos del soberano.
Primero sobre el tema, preguntar con estos avances que se tienen
ya en las obras ferroviarias y nos pudieran detallar cuál es
el presupuesto que se ha ejercido a la fecha,
cuánto tienen estimado de beneficio de la población que
viven estos municipios donde se van a realizar las obras,
justamente para mejorar la movilidad.
Los trenes, todos los proyectos de trenes van a tener una inversión de cerca de 750
mil millones de pesos.
Estamos hablando del Tren Maya de carga, estamos hablando de mejoras en el tren interociánico
y terminar el interociánico hasta la refinería dos bocas y hasta Ciudad y Dalgo y los trenes
que el día de hoy presentamos y algunos otros proyectos que, ojalá, los podemos presentar
muy pronto, pero tienen un presupuesto de 750.000 millones de pesos. Y está revisado,
se hacen todos los mecanismos de transparencia que sean necesarios.
También, presidente, a preguntar acerca de más detalles sobre la nueva ruta del
trein ligero que llegará al estado de México. ¿Cómo va a funcionar? Pues esta
conectividad, justo con la ciudad de México, para llegar al estado de México?
Gracias, presidente. Si el estado de México planteó y es un proyecto de el
estado de México, si me gustaría aclararlo y la ejecución, tanto financiamiento del
estado de México, de hacer un tren ligero de Tesco, cuál la paz. Para eso están considerando
y están haciendo de sus trabajos, usar el derecho de vía existente de una de las vías
de carga, que da un servicio local de industria muy pequeñito y que de hecho está interrumpido
el parte del trayecto de la vía. Entonces, es ahí donde ellos están planteando ese proyecto
y estoy seguro que informarán pronto realmente en que paso van para poder hacer su ejecución.
Presidenta, finalmente, cambiando de tema, el embajador Ronald Johnson, el día de hierla
felicitó por su cumpleaños, con un mensaje que dice, he podido constatar de primera mano
su compromiso, conseguir al pueblo de México y fortalecer la cooperación entre nuestros
países. ¿Cuál es su mensaje o no su opinión acerca de este tema o este mensaje que manda
el embajador que contrasta totalmente con la narrativa, que señala que hay una mala
rerelación entre México y Estados Unidos, sobre todo con temas que tienen que ver, por
ejemplo, con seguridad.
En todos los temas hay muy buena relación, como lo he dicho en muchas ocasiones, hay
temas en los que no estamos de acuerdo.
Uno de ellos y que nos preocupa y nos ocupa es, por ejemplo, la muerte de mexicanos en los
centros de extensión de AIS y lo hemos estado hablando con el embajador y enviando las
notas diplomáticas que se requieran y nuestros consules en Estados Unidos hacen las revisiones
que deban de hacer para garantizar la protección de los derechos humanos, de las y los mexicanos
en Estados Unidos, y lo planteamos permanentemente, las pláticas es un tema, por ejemplo, en el
que insistimos mucho, obviamente los áranceles pues no estamos de acuerdo a nosotros, pero eso
no quiere decir que se interrumpan las pláticas, que no dialoguemos, y que no busquemos
siempre el mejor acuerdo para ambos, para México y para Estados Unidos, y esta publicación
del embajador, pues muestra ello. El sábado, el lo puedo anunciar, viene la secretaria
Rollins, la secretaria de Agricultura de Estados Unidos, hay inaugurar la planta de
moscas estériles para atender la plaga del gusano barrenador. Vamos a estar juntos en
Chiapas, junto con el embajador. Este es una prueba, por ejemplo, de la gran colaboración
que hay, para la realización de esta planta hubo recursos de México, hubo recursos de
Estados Unidos y hay un diálogo permanente entre la Secretaría de Agricultura de México
y la Secretaría de Agricultura de Estados Unidos para poder atender este tema. Hay diálogo
permanente sobre temas comerciales, con la Secretaría de Economía y otros equipos y también
sobre temas de seguridad en los que hay una colaboración permanente y nuestra visión
permanente de respeto a nuestra soberanía, entonces México hace todo lo que está en
sus manos para buscar una buena relación siempre con el gobierno de los Estados Unidos, y esa
buena relación tiene que ver también con la defensa de nuestros principios.
Nosotros no queremos conflicto, ninguno con ningún país del mundo y menos con nuestros
los socios comerciales con nuestro país vecino, pero también tenemos que defender siempre
los principios que marca nuestra Constitución y que nos mandate al pueblo de México.
Muchas gracias Presidenta, buen día a todos.
Vamos de este lado, a ver.
Muchas gracias Presidenta, Mariana, Madrid del Mexicano, Diario Regional de Baja California,
retomando un poquito el tema de Venezuela.
¿Sabes cuántos elementos son los que van a estar viajando el rato?
También anoche en su publicación en X,
dijo que se va a viar ayuda humanitaria en que va a consistir
si ya tienen un estimado de cuántas toneladas serán.
¿Sabes si usted...
Sí, para Venezuela.
En este momento, nada más es apoyo de...
Así no lo pidieron, ha habló ayer Roberto
con la presidenta de Venezuela por mensaje,
más que por teléfono...
tuvieron una comunicación por mensaje
y con otras autoridades del gobierno de Venezuela y lo que nos pidieron en este momento
es rescatistas y apoyo de personal de salud.
Entonces, una primera brigada de la Secretaría de la Defensa Nacional sale el día de hoy.
Una vez que lleguen allá y hagan una valoración con las autoridades de Venezuela,
ya veremos que ayuda adicional requieran y por supuesto lo vamos a estar informando.
¿Se estarán enviéndome a mis caninos?
En algún momento, se tiene contemplado que desde México
se abra un canal público para que la gente pueda
Vamos, espera hasta ahora, nos dijeron que lo que necesitan es eso.
Nos pidieron apoyo en alimentación,
algunos otros insumos.
Entonces, por lo pronto, lo más importante que nos piden es esto.
Y repito, va a una brigada del día de hoy.
¿Se tiene conocimiento de CIA mexicanos afectados?
Por el momento no tenemos ningún en comunicación con la embajada
de México en Venezuela, no se ha reportado ningún mexicano herido
lamentablemente fallecido, pero estamos en revisión permanente.
¿Usted contempla en algún momento ponerse en contacto
directo con la presidenta de México?
Sí, por supuesto que sí.
Pasando otro tema que en el ámbito internacional,
Ayer ya se nombró oficialmente a Bilardo del espiela como el ganador en Colombia, su
contraincante también pues ya reconoció esto, saber si usted lo va a felicitar, se va a
poner en contacto con él y cómo será a partir de ahora la relación de México con Colombia
con pasando de un gobierno de izquierda, un gobierno de derecha.
Bueno, obviamente vamos a felicitar al presidente electo de Colombia y buscamos siempre una
buena relación con Colombia, más allá de estar de acuerdo o no en ciertos temas, pues
buscamos siempre una buena relación con todos los gobiernos de todos los países del
mundo. Presidenta, ¿tiene una reflexión sobre
la avance que están teniendo por los gobiernos de derecha en América Latina?
Yo pienso que son dos temas, uno es, y por eso mi llamado permanente a que tenemos que
discutir esto en México, es el tema de la influencia de grupos internacionales de
derecha que se organizan para utilizar las redes sociales con noticias falsas.
esto tiene que revisarse en México necesariamente. Y por eso es importante las reformas que sean
Entonces una parte es eso, pero otra parte muy importante tiene que ver con la organización
del pueblo, de los pueblos, la defensa de sus derechos. Nosotros pensamos que son
los gobiernos humanistas, progresistas, los que se acercan más a los pueblos y que para
que permanezca un gobierno humanista, pues tiene que tener una cercanía enorme con el pueblo,
pues nosotros lo más importante para nosotros es cumplirle al pueblo y la cercanía
y la organización de la gente para defender sus derechos.
Y precisamente hablando de gobiernos de derecha
en América Latina, hace unos días entrevistaron a la candidata
de derecha en Perú, ella dijo que buscaron acercamiento
con México, porque el asocial de Amistad
que deben plorizarse más allá de las posturas.
Que bueno, me parece muy bien, todavía no se resuelve
completamente en Perú, la decisión de quién va a gobernar, bueno, y en Colombia también
fue una votación muy muy cerrada y en Perú también así está muy cerrada pero qué
Bueno, de la candidata que hable de fortalecer la relación con México y nosotros siempre,
porque es importante luego vamos a defender siempre, todavía hay en la embajada, que ya no
es embajada en México porque está en este momento resguardada por Brasil, una persona
del gobierno del presidente Castillo, que está pidiendo así lo en México y que todavía
no tiene el salvo conducto.
Entonces, muy importante para nosotros que se de este salvo conducto, y también nosotros
tenemos una posición respecto a la libertad del presidente Castillo, pero eso no impide
que podamos, porque nunca pensamos nosotros en romper las relaciones, fue el gobierno
pero que lo planteó de esta manera y siempre buscamos la mejor relación con todos los pueblos del mundo.
Ya pasando otros temas, presidente, el fin de semana estuvo en Baja California,
sin embargo, hay una deuda que está quedando en la entidad de la planta de saladora.
Ya son dos ocasiones señalas, que la con agua declara de cierta la licitación,
saber qué reporte tiene de esto, qué está pasando, qué impide, qué inicia la construcción.
Pues normalmente cuando se declara de cierta una licitación es porque no cumplió técnica
o financieramente con las especificaciones que están planteadas por la autoridad, una
vez que se ha licitado dos veces puede haber una asignación o en este caso un concurso
para ver una subastinversa que le llamamos como es en adquisiciones, para ver quién es
empresa que puede cumplir de mejor manera, con la planta de saladora, pero sí la vamos
a construir. Es una inversión de cerca de 6.000 millones de pesos, pero es la única
manera de darle agua a Rosarito y Tijuana.
Y finalmente, Presidenta, precisamente ayer se hablaba de energía, vino la CFE, hay
sectores, sobre todo en México, que están pidiendo que la CFE pueda ampliar este subsidio
que se les da en esta temporada del año por los altos costos,
saber si se puede revisar este tema.
Mexical y tiene la tarifa más baja.
El problema fue, digamos, la situación,
el fenómeno que vivimos este año,
es que la temperatura empezó a aumentar en abril y la tarifa
entra en mayo.
Entonces, tuvieron un mes de tarifas muy, muy altas.
Y estamos viendo de qué manera lo podemos resolver.
Y por otro lado, ahí tenemos un programa
que en este momento solamente ha tendido a, creo que cinco mil viviendas, pero queremos
ampliar para que las viviendas tengan paneles fotovoltaicos, de tal manera que no solo
se el subsidio, sino que puedan generar electricidad con el sol y con ello, además de usar fuente
renovables de energía, poder bajar el consumo de electricidad que viene directamente
la red y con ello bajar la tarifa. Entonces estamos trabajando en ello y en lo
objetivo es ampliar ese programa, no solo para México, sino para otras
sonas del país.
Muchas gracias, presidente, a buen día a todos.
Buenos días, Presidenta Arturo Pavón, de Efecto Colateral y Chibas Yuz.
Bueno, preguntarle en cuanto a la infraestructura de los trenes, el
balizamiento, si es casi se le dice, toda la señalización en los cruces con
los caminos y carreteras que están al nivel. Sabemos que hace muchos años, cuando era
del Estado, se empezaron a olvidar este tipo de infraestructura cuando se hace la privatización,
se olvida por completo y se aumentan los accidentes ferroviarios por el cruce con vehículos
particular eso, otra en las camiones. ¿Cómo va a ser este tipo de señalización automática
Bueno, en el caso de los trenes que estamos construyendo no va a haber un solo cruce con
calles a nivel, por eso son tantos pasos, bueno, tantos puentes, en total cuantos kilómetros
tiene, usted general va a llegar de 44 kilómetros de viaductos elevados, en Ciudad de México
Querétaro y Ciudad de México, Pachuca, y en los otros Andrés, lo tienes, 50 kilómetros.
Entonces, el objetivo es que no haya un solo cruce. Ahora, para los trenes de carga
todavía hay muchos cruces dentro de las ciudades, porque siempre estamos haciendo un puente
en Tepic para liberar ese cruce. En No Gales todavía tenemos pendiente el libramiento
para que no cruce por la ciudad de No Gales el tren de carga y hay otros, eso lo estamos
viendo también con los concesionarios.
En una segunda pregunta.
pues vaya por ese periodo de olvido de tantos años, 90 años, en el municipio de Toluca.
Él ayuntamente pues nunca hizo nada por la repavimentación o el mantenimiento.
Usted hace un año dio la instrucción al secretario de la preestructura que apoyara al municipio
y en general al Estado para que se hiciera todo un plan integral para poder recuperar las
vealidades y que estuvieran a la altura de como debe ser un estado, un capital de un estado
tan importante. No sé si podría platicarnos un poco de cómo ha sido eso porque sabemos que
ya la gente pues está muy contenta porque las realidades ya están mucho mejor, son buenas
prácticas que iniciaron con el gobierno de Puebla, que compraron sus propios trenes de
repagamentación, disminuyendo hasta un 30% los gastos de lo que le costaría con un
empresa privada, si nos podrían informar un poquito el ingeniero.
Sí, en aquella ocasión me reuní con el presidente municipal, se le plantearon,
se le explicaron los procesos que seguimos en los trabajos de gestión de pavimentos en
qué consiste la gestión tanto en el diagnóstico, ellos ya traían un buen diagnóstico y se les
compartieron las especificaciones de los trenes de repavimentación y hasta donde tengo
entendido ellos también están haciendo trabajos por administración.
Incluso los materiales son específicos para cada tipo de rodamiento, ¿me parece?
Sí, todo eso se los compartimos, tenemos diferentes tipos de tratamiento y ya sea la repavimentación
tradicional donde frezamos y levantamos todo el lasfalto que está dañado, o microcarpetas,
o lo que llamamos mapeos y después superficies de desgaste para uniformizar toda la
vialidad y con eso optimizar y alargar la vida útil de los países, por cierto ya estamos
por fallar los 60 equipos de bacheo que también vamos a estar llevando por todo el país y los
diez trenes de repavimentación adicionales, ayer había algún comentario de alguna
discusión que se dio en el Congreso sobre el bacheo, ya vamos muy avanzados en repavimentación
de lo que llamamos conservación periódica, es decir, la repavimentación, llevamos más
del 20% hay cerca de siete mil trabajadores ya en estos frentes, hay más de 350
frentes de trabajo en la repavimentación, ya le dimos la vuelta una vez a toda la red
vial, la red federal libre de pH, 43 mil kilómetros, ya se atendieron y vamos por la segunda
vuelta a nivel de bacheo, pero en repavimentación pues 350
frentes están ahorita trabajando. Son más de 10.000
personas que están trabajando y más de 1000 máquinas por
todo el país. Y como tercera pregunta, ¿qué recuperamos?
Gracias al trabajo de Jesús, que también lo tienen la defensa.
Son lo que se llaman trabajos por administración.
También en todo el periodo neoliberal, lo que ocurrió fue el contratismo al extremo,
en todas las áreas de los gobiernos estatales, municipales y federal, es decir que ya nada
lo hacía en los propios trabajadores de las instituciones, sino que todo se licita,
todo se contrata y lo hacen empresas, obviamente hay algunas cosas que tienen que hacer las empresas
constructoras, pero por ejemplo la pavimentación del bacheo, pues no necesitas estar contratando
permanente a una empresa para que haga el bacheo, entonces se recuperaron los trabajos
por administración, en la administración pasada con el presidente López Obrador se le
dieron equipos a la defensa, que hizo la repavimentación y la mejora de las carreteras que fueron
dañadas por la construcción del Tren Maya, por el paso de los tracto camiones y nosotros
el año pasado compramos 20 equipos, 20 trenes, les llamamos de repavimentación, que
son como cuatro equipos diferentes que se utilizan para repavimentar. Entonces, con los
propios trabajadores de SIST solamente se compra el asfalto y en algunos casos se recicla
el que se va recuperando del fresado se llama de levantar el paymento y eso hace pues que
los trabajos sean alrededor del 30 por ciento, a veces hasta el 40 por ciento más económicos.
Esto que hicimos, incluso le dimos, trenes de repayimentación a 10 municipios del estado
de México, al Oriente del Estado de México, lo escucharon muchos de los estados y dijeron
nosotros también, vamos a hacerlo así. Entonces, en Puebla, por ejemplo, el gobernador
Armenta compró trenes de repayimentación y está apoyando a los municipios para repayimentar
además de repayimentar carreteras estatales, lo mismo ocurrió en Toluca, que ha anido avanzando
poco a poco y en muchos otros lugares donde decidieron recuperar lo que se llama trabajos
por administración, que es comprar equipos y hacerlo con los propios trabajadores.
Y ese equipo ha sido muy importante los problemas de lluvias en octubre pasado donde inmediatamente
utilizó en la maquinaria, allá en Puebla para liberar, igual se ya se hizo en esta ocasión
en un pueblo que también fue dañado, inmediatamente llegaron las mismas maquinas.
Ahí también hay que decir que hubo maquinaria de muchas empresas privadas, porque fue el tal
el daño, en los cinco estados que prácticamente todo lo que estaba disponible en ese momento
en los estados fue utilizado y muchas empresas colaboraron para poder levantar la tierra
o restaurar los caminos para poder comunicar a las poblaciones que habían quedado aisladas.
Pero mucho equipo de defensa fue utilizado para poder abrir caminos, es decir, siempre
importante tener equipos propios que ayuden tanto en momentos de emergencia como en los
trabajos rutinarios que se tienen que hacer para mejorar las vialidades y también con
agua está comprando equipos, con agua está comprando equipos para desasolvar ríos, cuerpos
de agua, que no tengas que estar permanentemente contratando, sino realizar actividades permanentes,
Secretaría Marina también tiene sus equipos que ayudan a desasolvar y a dragar en mucho
Entonces, ¿el llamado ya es general para todos los estados?
Pues que es importante que se tengan los propios equipos para poder atender con un presupuesto
más económico y además el mantenimiento rutinario de los servicios públicos que son
indispensables. Muchas gracias. Bueno, vamos, tomamos dos más y les parece a ver el compañero.
Gracias, presidente, Enrique Muñiz de capital 21, sobre el tema, preguntarle, principalmente,
pues ya prácticamente dos meses de la inauguración del tren IFA, buena vista IFA, si tienen algún
reporte de cómo ya ha venido operando, cómo ha funcionado, cuántos usuarios han llegado hasta el
el momento, ¿cómo ha visto esta operación de esta nueva ruta?
Sí, súper bien, adelante, hombre.
El servicio que va de buena vista a Lifea, como ahorita dijo a la presidenta, ha operado
muy bien, ha hecho un muy buen trabajo, el equipo ahí de Fonadín, pero sobre todos los
usuarios han mostrado su satisfacción y cómo han mostrado usándolo.
Ahorita ya es más de 1.5 millones de usuarios que en esa anusado el servicio y como nos
dijo desde el día de la apertura el director general de Vanobras conforme fue avanzando
la operación y van a ir mejorando las frecuencias y el tiempo de recorrido.
Con el equipo de Fonadina hacemos una revisión semanal de cómo están los tiempos, ahorita
ya los recorridos, por aparte, los recorridos son de alrededor de 47, 46 minutos, estaban
en 52 minutos, entonces eso ha mejorado y ha sido muy preciso en términos de la frecuencia
de estar cumpliendo básicamente la salida cada 30 minutos en las terminales para hacer
¿Qué es lo que también se ha detectado?
O sea, por ejemplo, de cuánto padre te da nuevo y hasta la cinta.
Y el vuelo de la seis, ya venitán, te da los abriéndonos.
Con gusto, podemos revisar si un incidente la semana pasada,
pero en términos de la operación cotidiana, básicamente,
se está cumpliendo con precisión la media hora.
Y está detectado que son básicamente tres estaciones
que tienen una fluencia muy importante, que es lechería.
propiamente, pero también en Prado Sur y en Jaltoca.
¿Por qué? Jaltoca es la que está antes de la aeropuerto Felipe Ángeles.
Muchas personas que viven en San Pango, en Jaltoca,
la propia gente que vive justamente integrantes o familiares del ejército mexicano de la
Forza Aérea, que viven en esa zona, están usando el servicio de Jaltoca
y también en Prado Sur, porque es una zona más poblada.
lo que también vemos y, de hecho, nos reportó el día de ayer el tren, es que el día antes
de la inauguración del mundial hubo un pico de usuarios viniendo de la iPhone.
Entonces, era lo esperado, sabíamos que iban a venir turistas, nacionales y internacionales
a la Ciudad de México para el Partido y eso se notó en el uso del tren.
Ella, en relación con este tema, tienen algún pendiente de obra alternada sobre esta
ruta, tanto en estaciones, por ejemplo, hay algún pendiente o ya quedó completamente
finiquitado el sistema? Sí, como lo habíamos anunciado también
el día de la apertura, tenemos tres pendientes importantes. Los fenómenos tienen que
ver con las pasarelas de un lado en tres estaciones, esas ya están todas en proceso, esta
o la cimentación, ya está terminada, la fabricación de la pasarela y lo que verán será, de
Pente una aceleración muy rápida, porque una vez que ya está la cimentación y se termina
la fabricación, pues el montaje sucede muy rápido, son simplemente pasar en las sencillas
para peatones o acceso peatonal y también la obra idráulica en la zona de la estación
Este es un trabajo en colaboración que se está haciendo con las autoridades de agua
locales del estado de México, el municipio, el gobierno estatal, con agua y nosotros.
Es realmente una zona que ha tenido unas complicaciones que no se deben específicamente
la estación, son complicaciones que tienen que ver con drenaje que vienen de tiempo atrás,
pero que la presencia de la estación nos hizo a todos muy visible el problema de inundación
que se estaba generando y se van a terminar también los trabajos, ¿cómo se acordó con
Presidenta, no sé si ya ya he tenido oportunidad en temas de la capital, de ver o de conocer
cómo quedaron las remodelaciones de diversas estaciones de la línea 2 del metro, que le
que parece si tiene alguna opinión de…
Pero lo he visto en redes, la verdad,
porque no he tenido oportunidad de visitarlas,
pero creo que quedaron muy bien,
hay siempre críticas,
los que ya sabemos que nos critican, no importa lo que hagamos,
pero quedó muy bien la línea 2 del metro, la verdad.
Perfecto, y ya nada más en un tema político,
no ya cercano al proceso electoral, Rumbal 2027, preguntarle si tiene algunos indicios
sobre más cambios en su gabinete, titulares de secretarías o dependencias que ya hayan
platicado con ustedes acerca de alguna intención de poder participar.
¿Quién hace tiempo, como saben, les pedí que se iban a participar como candidatos o candidatas
es que tomaran la decisión de salir del gobierno y hubo alrededor de siete personas que salieron,
además obviamente de la Secretaría Ariadna y la Secretaría de Sitlali, que hoy cumplen
funciones en el partido Morena y algunos otros como Santiago Nieto, Santiago Nieto que
también pidió salir de limpi y pues va a competir en algún proceso. Perfecto, presidente,
muchas gracias, perdón, pues hay que preguntarle a la jefe de gobierno, porque son de ellos
quienes están realizando la obra, bueno vamos con el compañero, a ver si nos pasa el general
secretario, 250 militares, 5 canes, 4 ironaves, un dron, herramienta para búsqueda y rescate
así como equipo y material de curación. Aquí le dirá.
Con su venía, Presidenta Jadirves de H7D noticias, voy a tomar asiento.
Presidenta hace unos días usted hablaba de la IA, incluso sacó una carta o un comunicado
que sacó el papa. Hay una situación imperante en uno de los
estados cercanos a esta ciudad que incluso ha rebasado las fronteras, el país, por ejemplo
pero el medio de comunicación, el país de España, lo titula, a la casa de periodistas
en San Luis Potosi, quiero dar un poquito de contexto, sale un video en este estado
que se acedirá posteriormente, crean una ley, una ley que se le conoce hoy como la
ley serrano, que atenta presentamente en contra de la libertad de expresión en San Luis
Potosi impulsada por una senadora del Partido Verde y, obviamente, conjunto con su esposo
lugar nador, así como también el apeido serrano.
Hay ahorita en San Luis Potosi una incertidumbre, porque hay 16 denuncias en contra de periodistas
directores de medios de comunicación, creadores de contenido y algunos ciudadanos donde hay
diez órdenes de aprención, hubo tres periodistas aprendidos de los cuales salieron dos,
hoy hay uno su parecer porque parece que esta ley se le adelantó usted en el tema de
ver precisamente la regulación de la IA y al parecer pues algunos políticos las están
tomando como una carta para ir en contra de periodistas, supino una cerca de esto.
Conozco con detalle esta ley en San Luis Potosí, pero por supuesto lo revisamos, nada
puede ir a encontrar la libertad de expresión. Lo que hay que hacer de manera conjunta
y con una discusión nacional es la regulación de la inteligencia artificial y particularmente
cuando tiene que ver con noticias falsas, que lo vemos muy seguido.
Por lo menos tiene que haber muy visible el anuncio de que es realizado con inteligencia artificial.
Pero es algo que se tiene que discutir, y eso no puede ir en contra de los principios
del derecho a la información y la libertad de expresión.
Entonces, vamos a revisar el caso de San Luis Potosí y lo comentamos.
De hecho, antiguo periodistas, activistas y incluso taxistas parte de la Ciudad de San Luis Potosi,
que ir rompieron en el Congreso de San Luis, se tuvo que parar la sesión y ONG, esa
nivel internacional, están viendo esto como un atentado, vuelvo a reiterar en contra
de libertad de expresión como artículo 19, piden la derogación mediata de esta ley.
Vamos a revisarla, vamos a revisarla.
Bueno, cerramos mujeres en la historia.
Muy buenos días a todas y a todos.
La justicia y la libertad no son dones de los tiranos.
Escribió Juan Avelem Gutierrez como protesta por las elecciones
de el 26 de junio de 1910, donde nuevamente se impuso
el régimen por firista.
Pero como hemos dicho anteriormente, el 20 de noviembre de 1910
no marca el inicio por la lucha democrática en nuestro país,
sino que antecede a esta fecha,
como podremos ver el día de hoy en la cápsula dedicada
a las mujeres que participaron en diversos clubes antireleccionistas
de cara a este 26 de junio de 1910.
Cabe mencionar y destacar el nombre de estos clubes,
hijas de Cuautémuq, hijas de la Naguac, clubanti reeleccionista José Fortis y clubanti
reeleccionista Antonia Nava. Es decir, nuestras mujeres revolucionarias reivindicaban la
grandeza de nuestros pueblos originarios y reivindicaban también la memoria de las mujeres
insurgentas de la primera transformación. Conozcamos hijas de la Naguac.
A principios del siglo XX, el prolongado régimen de porfirio días generó un creciente
descontentos social. En ese contexto surgieron numerosos clubes liberales, siendo pionero
el club liberal ponciano a reaga, fundado en 1900 en San Luis Potosí. Periodistas, escritoras
y profesoras encontraron en estos clubes una vía para participar en la agitada vida
política nacional. Dolores Jiménez y Muro, Juanabel en Gutiérrez, Elisa a Cúñar Roseti,
Estela Ramírez y María Andrea Villarreal fueron algunas de las integrantes más destacadas.
Años más tarde, el 22 de mayo de 1909, la Fundación del Centro Antireleccionista de México,
impulsó la creación de otros clubes antireleccionistas en todo el territorio.
El crecimiento fue innotable, a tan solo una semana de las elecciones del 26 de junio
de 1910, ya existían 106 clubes en 22 estados del país y veinte más en la capital.
Entre ellos, el club emenía y la antireleccionista, hijas de Cuautémoc, fundado por la periodista
Dolores Jiménez y Muro, junto con el odia, Arcear Siniega y Julián Navarruizanches
y Hermini Agarza. La participación de las mujeres como propagandistas dentro del movimiento
evolucionario, se articuló en gran medida a través de estos clubes. Sus actividades incluyan
organizar campañas de concientización, redactar y distribuir propaganda, impartir conferencias
y participar en manifestaciones contra la dictadura por firista.
En junio de 1910, las hijas de Cuautémoc publicaron su protesta, un documento en el que anunciaban
su apoyo a la lucha democrática encabezada por Madero, pero también su rechazo contra
las detenciones por el supuesto delito de ser enemigos de la dictadura y del continuismo,
pues el pueblo mexicano tiene el derecho de elegir la forma de gobierno y al gobernante
que más le plasca. Dolores Jiménez y Muro logró articular el apoyo de agrupaciones
obreras y campesinas, que el 11 de septiembre de 1910 se manifestaron en la glorieta de
Colón, para protestar en contra de la séptima reelección de porfirio días. Aquella movilización
Es considerada una de las primeras manifestaciones femeninas en favor de la democracia en México.
El club femenílanda y reeleccionista, hijas de Cuautemoc,
fue un semillero político que dejó un legado significativo en la historia de las luchas
de las mujeres en México.
