alistan apertura de tren de pasajeros ciudad de méxico-aifa. conferencia presidenta sheinbaum
Resumen de la conferencia
- Jesús Esteba, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, y Edna Vega, Secretaria de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano, presentan avances en los proyectos ferroviarios del país. Andrés Layuz, de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, informa sobre el estado de la construcción de las líneas de tren de Ciudad de México a Pachuca, Ciudad de México a Querétaro, Querétaro a Irapuato y Saltillo a Nuevo Laredo. Destaca que ya se emitió el fallo para la fabricación de 47 trenes de pasajeros por parte de la empresa Alstom México.
- El general Ricardo Vallejo Suárez, comandante del agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles, presenta los avances en la construcción de las líneas ferroviarias de Ciudad de México a Querétaro y Ciudad de México a Pachuca. Menciona que se han concluido los estudios de ingeniería básica de la primera etapa de casi 800 kilómetros de vías férreas y que la construcción de estas líneas va avanzando según lo programado.
- Néstor Núñez López, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, informa sobre los avances en la liberación de derechos de vía para la construcción de las líneas ferroviarias. Menciona que se han liberado 24,892 metros cuadrados, correspondientes a 1,905 predios en 54 municipios de 8 entidades federativas, a través de un trabajo coordinado con diversas dependencias y gobiernos estatales y municipales.
- Se realizan consultas indígenas en 12 comunidades, con 23 asambleas informativas y consultivas, en las que han participado 921 personas, para atender los derechos de los pueblos indígenas afectados por la construcción de las líneas ferroviarias. Además, se han reubicado 44 familias que vivían sobre el derecho de vía en mejores condiciones de vivienda.
- Edna Vega, Secretaria de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano, informa sobre la instalación de mesas de atención social semanales con los gobiernos estatales y municipales para atender las inquietudes y molestias de la población por las obras de construcción de las líneas ferroviarias. Se han realizado 49 reuniones y se cuenta con 12 brigadas de atención territorial.
- Andrés Layuz, de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, menciona que se está trabajando para que la tarjeta de movilidad integrada de la Ciudad de México pueda ser utilizada en los trenes de pasajeros, como el Insurgente y el AIFA-Lechería, para facilitar la integración del transporte público.
- El general Ricardo Vallejo Suárez informa sobre los avances en la construcción del Tren Maya, donde la primera fase de la infraestructura de carga lleva un 25% de avance. Destaca que se cuenta con todos los permisos ambientales y se están llevando a cabo los programas de prevención, mitigación y compensación de impactos ambientales.
- Néstor Núñez López menciona que se han realizado consultas con pueblos indígenas afectados por la construcción de las líneas ferroviarias, con el apoyo de la Secretaría de Gobernación y el Instituto Nacional de Pueblos Indígenas, para atender sus inquietudes y solicitudes.
- Edna Vega informa que se han instalado mesas de atención social semanales con los gobiernos estatales y municipales para atender las inquietudes de la población afectada por las obras de construcción de las líneas ferroviarias. Estas mesas cuentan con la participación de diversas dependencias federales, estatales y municipales.
- Andrés Layuz menciona que se está trabajando para que la tarjeta de movilidad integrada de la Ciudad de México pueda ser utilizada en los trenes de pasajeros, como el Insurgente y el AIFA-Lechería, con el objetivo de facilitar la integración del transporte público y mejorar la experiencia de los usuarios.
Transcripción completa
Muy bien, muchas gracias. Buenos
días a todas y a todos. Hoy
vamos a hablar de trenes.
Proyectos estratégicos. Está
con nosotros. Símense por favor.
Jesús Esteba, secretario de
Infraestructura, Comunicaciones y
Transportes. Edna Vega,
Secretaria de Desarrollo Agrario
Territorial y Urbano. Andrés
Agencia Reguladora de Transporte
Ferroviario, la licenciada
Griselda Martínez, subsecretaria
de ordenamiento agrario
inventarios de la propiedad,
Néstor Núñez López, titular
de la unidad de vinculación
institucional y patrimonio de la
SICT, de la Secretaría
de Infraestructura, Comunicaciones
y Transportes, y ya conocen al
general Ricardo Vallejo
Suárez, comandante del
Felipe Ángeles muy conocido por todas y todos ustedes, un extraordinario ingeniero
y militar que está a cargo de la ingeniería básica de todos los proyectos
además de el Ciudad de México Pachuca y el Ciudad de México Querétaro.
Entonces vamos a iniciar con Andrés Layuz, después el General Vallejo,
luego después Edna y después Néstor para que nos hablen también al final de los derechos
de vía de todos los tramos.
Entonces empezamos con Andrés, adelante Andrés.
Con su permiso.
Presidenta, muy buenos días a todas y todos.
Voy a pasar acá al lado de la pantalla.
Contero como Octavio también.
Muy útil para no bloquear la imagen.
Bueno, todos recuerdan que ahorita estamos ya en el proceso de construcción de lo que
llamamos la fase 1, que son los trenes que van de Ciudad de México a Pachuca, de Ciudad
de México a Querétaro, de Querétaro y de Apoato y de Saltillo a Nuevo Laredo,
son estos tramos que están aquí en verde.
En este momento ya inició el trabajo de ingeniería, como decía la presidenta a cargo del agrupamiento
de ingenieros Felipe Ángeles, de ingeniería básica de los tramos Irapuato, Guadalajara,
Querétaro, San Luis Potosí, San Luis Potosí, Saltillo y Mazatlán Los Mochis, que ya lo
anunciaremos más adelante, pero tenemos también programado iniciar la obra este mismo año
de lo que vamos la fase 2, la que sigue.
Las características generales del servicio, también ya las conoce, son vías dedicadas
con velocidades máximas de entre 160 y 200 kilómetros por hora en términos de diseño,
los trenes de la Ciudad de México a Pachuca, que son los que estamos viendo aquí, este
ya es el diseño acordado tanto exterior como interior, tiene características muy parecidas
al tren del insurgente del que está operando actualmente, tiene también algunas modificaciones.
Por ejemplo, si ven la configuración de los asientos, son asientos que dan un
un poco más de amplitud a los pasillos, porque sabemos que en la zona metropolitana de la
Ciudad de México, y lo hemos visto ahora en el tren Atoluca, muchas personas viajan
con paquetes, viajan con bultos, sobre todo en fin de semana, todo está considerado que
hay espacio para hacer eso, y bueno, las características también de las estaciones
que más adelante se las daré con un poco más de detalle.
La que sigue, por favor.
Aquí es importante informarles que se emitió a finales de diciembre el fallo
en favor de la empresa Alstom México para la fabricación de 47 trenes de pasajeros,
que son, dice el eléctrico, con velocidad máxima de 165 kilómetros por hora, una longitud
de 100 metros, pero que las unidades se pueden acoplar y las estaciones de forma consistente
también permite que en realidad sean trenes de 200 metros.
Esto también se consideró que hubiera dos tipos de configuraciones, uno que son
de corto itinerario, sobre todo, digamos, la flota que estará operando en las zonas
metropolitanas, donde tenemos muchas estaciones y un servicio que va a ser más frecuente,
con 632 pasajeros y los del largo itinerario, con 271 pasajeros a cientos ergonómicos.
Estamos esto, imagen que ver, es la imagen preliminar de diseño, todavía no está
cerrada, seguimos trabajando y haciendo observaciones con Alton para ya poderla
Por supuesto, se consideró que los trenes tengan accesibilidad universal y haya información
y comunicación al pasajero.
Ahorita tenemos estimado que a mediados del año que entra tengamos el primer tren, vamos
a hacer un esfuerzo por tenerlo antes.
La que sigue, por favor.
Sobre el tramo Saltillo Nuevo Laredo, les voy a reportar los avances que tenemos tanto
en licitación como algunos de los avances de obra.
Recordarán en conferencias anteriores habíamos presentado justamente que ya se habían licitado
y ya estaban en obra los tramos más largos, que son al sur de Monterrey y al norte
de Monterrey, sin embargo, la zona de mayor complejidad es la zona metropolitana de Monterrey.
Para construir la zona metropolitana de Monterrey se dividió en tres tramos.
El primer tramo es un tramo de 30 kilómetros, que es el tramo más al norte, de ese se
emitió el fallo el 19 de diciembre. Estamos ahorita en el proceso de licitación de lo
que llamamos el tramo A1, que son 8.85 kilómetros, que todos van en viaducto
elevado y también incluyen las estaciones que van elevadas.
Y estamos el día de mañana lanzando la convocatoria para el tramo A.2, que son 9.21 kilómetros
también de viaducto elevado, incluyendo las estaciones.
Adicionalmente, vamos a tener el fallo el 25 de febrero de las estaciones de Derramadero,
Saltillo y Ramos Arispe, en lo que llamaría el tramo sur y hasta García, y estamos
Estamos en el proceso de licitación de la estación de las torres Salinas Victoria, Bustamante,
Lampasos y Nuevo Laredo, así como los edificios auxiliares y ya estamos en el proceso de licitación
de la señalización, control y telecomunicaciones, que son los sistemas de control y seguridad
de los trenes.
¿La que sigue por favor?
En términos del avanza que tenemos ahorita en obra, se siguen haciendo trabajos de ingeniería
y análisis geotécrico en todo el trazo, estamos hablando de un trazo de más de 300 kilómetros,
pero tenemos ya trabajos de desmonte y de espalme en alrededor de 171 kilómetros, donde
está entrando la maquinaria, se están construyendo, terminando de construir los patios de montaje
que están construyendo las empresas justamente para acumular todo el material, se están
haciendo incluso ya accesos ferroviarios a estos patios, esta es la vía que vemos
aquí que se está instalando y sabiendo que todavía nos faltan, digamos, lo que ahorita
comentarán las licitaciones, que se van a construir tres estaciones, más las bases
de mantenimiento, talles y cocheras y zonas de inspección, estos son todos los trabajos
de vía que ya iniciaron.
La que sigue, por favor.
Luego, en el tramo Querétaro Irapuato y ahorita el general Vallejo va a informar
sobre el tramo Ciudad de México, Querétaro y Ciudad de México Pachuca, que son los
que están a cargo el agrupamiento de ingenieros, y esta es la continuación que empieza realmente
a partir de aquí, de lo que está marcado como kilómetro 6, hacia Irapuato, ya está
en proceso de construcción todo lo que es vía, el 12 de febrero se emitió el fallo
de estaciones paraderos y bases de mantenimiento y estamos en proceso de licitación de los
edificios auxiliares y del sistema de señalización, control y telecomunicaciones, que también
son los sistemas de control y seguridad de los trenes para el 2 de marzo, la que sigue.
Aquí también tenemos varias actividades, se está haciendo la acumulación de todos
los materiales para la obra en los patios que se están construyendo, ya inició también
la construcción, bueno, el despalme de varios kilómetros y también la construcción
Este es un muro de contención que se está construyendo para resolver problemas
hidráulicos entre la vía de carga y lo que será la vía de pasajeros.
Se está construyendo una planta de prefabricados para todos los viaductos, todos los viaductos
van a ser con materiales prefabricados y se está haciendo una planta para eso y se está
desmontando la vía de carga en la zona de Selaya.
Como saben, durante muchísimos años la gente de Selaya pidió que ya no cruzara
el tren de carga, el tren de carga ya no está cruzando en casi toda la zona
de Selaya, sigue cruzando un poquito en el lado oeste, pero en el lado este
ya no está cruzando y se está desmantelando la vía y también se va a desmantelar en
unos meses posteriores el patio de carga que está en el centro de Selaya y ese es el que
va a ser sustituido por la estación y también por la vía de pasajeros.
¿La que sigue, por favor?
Estas son algunas de las vistas que tenemos, imágenes objetivas de las estaciones.
Esta es la de San Juan del Río, que es una estación que está desnivel.
Estas son las características generales de las estaciones de mediano y baja demanda.
Son todas hechas con materiales locales, están integradas al entorno urbano,
consideraciones de accesibilidad, tanto en transporte público como vehículos particulares,
en todas se considera también espacio público y que sean en general construcciones muy transparentes,
que permitan que las personas puedan ver lo que está sucediendo adentro y afuera y sea
un espacio agradable para estar ahí, todos con criterios de accesibilidad universal
para los usuarios que tengan alguna discapacidad.
La que sigue, por favor.
Esto no más es información de actualización sobre el insurgente, como saben empezó
operaciones el insurgente el 2 de febrero, del 2 de febrero al 17 de febrero ha tenido
850 mil usuarios, la fluencia máxima fue el domingo con 66 mil usuarios y de hecho el
día de ayer en Tresemana tuvo su afluencia máxima en Tresemana con 60 mil usuarios,
se está operando con 16 trenes, con intervalos de alrededor de 10 minutos y con el mismo
horario que el metro.
Los primeros días hubo algunos problemas con el sistema de peaje, estos han corregido,
ha habido mucha información y muy buen trabajo del equipo de Banobras y del área operativa
de Fonadín, que son los que están a cargo de la operación propiamente del tren.
La que sigue, por favor.
Y también sobre el tren Aifa Lechería, la imagen que estamos viendo es la construcción
o la ampliación de vías que se está haciendo ya en buena vista.
Este tren, digamos, va conforme al calendario que les presentamos hace unas semanas y
lo importante es que ahorita ya están terminando lo que vamos las pruebas de concordancia.
Estamos a un día de iniciar las pruebas dinámicas, a unos días de iniciar las
pruebas dinámicas de RTMS, ya está casi concluido el trabajo en CETRAM y accesos a las estaciones
y lo que están viendo aquí está terminándose la instalación de la ampliación de vías
en Buenavista y empiezan en estos días también los trabajos de catenaria y señalización
para ya tener las pruebas desde Buenavista hasta el AFA.
Y bueno, como siempre, este es un trabajo en conjunto de muchas instituciones del
gobierno de México, la Secretaría de Influencia, comunicaciones y transportes, gobernación,
de Datu haciendo bienestar de defensa medio ambiente con agua y nos ayudan con muchísimos
de los permisos, las gestiones, Elina, Elimpi, Elindavi, Impemex, Enagas, Conam, CFE y los
gobiernos estatales y municipales han estado colaborando para que pueda avanzar todos los
Con permiso, señor presidente.
Hola, muy buenos días a todas y a todos, agradecemos este espacio para informar
a la sociedad, nuestro quehacer institucional. Y como ya hemos dicho, en el marco de la construcción
de las vías ferrias hacia nota del país, defensa como un catalizador de desarrollo importante
eje estratégico del Plan México está participando coordinadamente con las dependencias del
gobierno federal en los trabajos de proyecto y construcción de esta nueva infraestructura
ferroviaria. A través del agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles hemos concluido
los estudios de ingeniería básica de la primera etapa que fueron a la red de casi ochocientos
kilómetros de Viaferria. Ya lo mencionó el método Ayuz, ya de Ciudad de México a Pachuca,
Ciudad de México a Querétaro, Querétaro y Aguato, y de Saltillo a Nuevo Laredo, conforme
la instrucción presidencial. Están terminados y defensa, como ya se mencionó, es responsable
de la construcción de dos tramos, de la Ciudad de México a Querétaro y de la Ciudad
de México a Pachuca. Tramos que ya están en construcción.
estamos realizando la ingeniera básica de los nuevos tramos que ya se mencionaron son
alrededor de mil cuatrocientos kilómetros de nuevos de nuevas vías que van de
Irapuato, Guadalajara, de Querétaro, San Luis Potosí, de San Luis Potosí a
Saltillo y de Mazatlan a los Mochis. De igual manera, de forma simultánea en
el sureste de la República se construye por instrucciones de la
Comandante Suprema de las Fuerzas Armadas la infraestructura ferroviaria
para el movimiento de carga del tren del Tren Maya. Vamos a ver lo que corresponde a la vía ferria de
ciudad de México a Pachuca. Estamos hablando de 58 kilómetros de vía ferria doble,
electrificada y confinada. Sin embargo, la construcción de dos vías nuevas de pasajeros,
la reubicación o la rectificación de la vía de carga, porque va en el derecho,
esto va en medio del derecho de vía, despasar a la izquierda o a la derecha para poner las
dos vías de pasajeros nuevas, implica en total un esfuerzo de construcción de 141 kilómetros
de vía ferrea nueva, de los cuales vamos a convivir con vía de carga activa en casi
28 kilómetros. Estamos construyendo ya 10 kilómetros de viaducto elevado para
sortear ciudades, espuelas de carga desde la vía, pérdida de cota, ríos, etcétera.
Y el resto de los cuarenta y ciento kilómetros van a Interreplén.
Llevamos un avance físico del 22 por ciento y no tenemos problema alguno, tenemos un listo
de materiales, tenemos recursos, tenemos ingeniería, vamos a buen tiempo.
Este tramo ya va a contar con varias estaciones, cuatro para ser específicos, Jatocan,
San Yucate, Mascalapa, Jagüez de
Teyes y Pachuca y cuatro
paraderos en Shawlok, Witzila,
en Parme del Rey y en Zapotlán
de Juárez, junto al Parque
Industrial de Platas. De igual
manera, vamos a construir una
base de mantenimiento en esta
zona de platas, talleres y
cocheras en mineral de la
reforma, que es a la entrada
de la ciudad de Pachuca. Estamos
simultáneamente se están realizando trabajos de racería para los complejos
eléctricos porque vamos a tener dos grandes complejos que se van a conectar
a la red eléctrica nacional para bajar la alta tensión de 230.000 volts a 23.500
volts, 27.500 volts para poder energizar el cable eléctrico que se llama
catenaria que alimenta los tenés eléctricos. Para cumplir esta
misión, organizamos diez frentes de trabajo, cinco de obra civil, dos de energización,
uno de sistemas de catenaria y dos de estudios de soporte técnico. Todos trabajan simultáneamente,
tenemos más de 11 mil empleos directos y estimamos concluir en el primer semestre
del 2027. Pasamos a la vía de México, Querétaro. Bueno, aquí estamos hablando
de 232 kilómetros de distancia de vía doble, pero igual les hago una referencia, metiendo
dos vías de pasajeros y rectificando la vía de carga en algunos partes, construyéndonos
laterales adicionales, estamos hablando de un esfuerzo de construcción de 545 kilómetros
de vía ferrias, de ello estamos conviviendo en alrededor de 140 kilómetros con el derecho
de vía de los concesioneros de carga. También tenemos un esfuerzo de construcción de 28
kilómetros de deductos elevados y 204 de vía sobre terraplenes. Llevamos un avance físico
del 10%. En ese tramo se tiene contemplada seis estaciones, ya lo hemos mencionado, Buenavista,
Huevuetoca, Turas, Acuán del Río y La Corregidora y el Marqués en la zona de
Adicionalmente, vamos a construir dos zonas de inspección, un en Polo Titlán, Estado
de México y otra más en la zona de Querétaro. Una base de mantenimiento en
Polutitán, estado de México, 366 obras de denuncia transversal y 22 puentes
vehiculares sobre él, porque como le hemos dicho es una vía confinada.
Para cumplir esta misión, estamos organizados en 14 frentes de trabajo,
12 de obra civil y dos de estudios de soporte técnico. Todos se están
trabajando ya simultáneamente en la construcción. Hemos generado 14.400
empleos y estimamos concluir los trabajos a finales de septiembre del 2027.
Seguimos ahora, para platicarles un poco de la ingeniería básica que estamos desarrollando.
Defensa en coordinación con nuestros colegas de la Agencia de Trenes y Transporte Público
Estamos realizando los estudios de ingeniería básica de los 1400 kilómetros de los
nuevos tramos que hemos mencionado de Irapuata Guadalajara son 310 kilómetros de Nueva
Biaferria, ahí estamos considerando convivir 100 kilómetros con los concesionarios de carga
en este caso de ferromex, después casi construir 64 kilómetros sobre convivencia
carretera y 130 kilómetros en terreno nuevo. De manera muy general estamos en el aspecto
técnico todavía. De Querétaro son los potosí, son también ingenieras básicas
de 232 kilómetros, de San Luis Potosía Saltillo son 334 kilómetros de Vía Ferria, aquí son
300 de convivencia con la línea B operada por Kansas City y 34 kilómetros de Vía Nueva.
De Mazatlán a los Mochis es un esfuerzo mayor, son 529 kilómetros de los cuales 400 son
de convivencia con la vía de carga que ya existe en el derecho de vía y 129 de
trazo nuevo para tratar de conectarlo. Ya lo vamos a ver después de las poblaciones como
de Guamuchil pasar a Guasabe y terminar en los moches. Pues bien, todo eso lo estamos haciendo
ya de manera coordinada, llevamos un avance del 20 por ciento, estamos desplegados en
todos los tramos y estamos llevando constantes reuniones técnicas para definir el trazo técnico,
el trazo preliminar, determinar cuáles van a ser las situaciones paradero, establecer
términos de referencia y después a través de la coordinación con la agencia de trenes
socializar el proyecto con estados, municipios y los propios habitantes.
Seguimos con la infraestructura de carga del tren Maya. Estamos construyendo la primera
fase de esta infraestructura y llevamos un avance del 25 por ciento. Estamos trabajando
a… es importante mencionarles que contamos con todos los permisos ambientales respectivos
porque estamos trabajando en esta zona con delicados sistemas ambientales y además vamos
trabajando con una prospección arqueológica que nos va liberando espacios. Contamos con
todos los manifiestos de impacto ambiental, con todos los estudios técnicos justificativos
para cambiar el uso del suelo. Y estamos llevando a cabo todos los programas que nos
establecer marnat, sobre prevención, mitigación y compensación de impactos ambientales, y
vamos cumpliendo con todas las normas para que no quede duda alguna. Actualmente estamos
construyendo los más, los cuatro complejos de carga más importantes, el de Palenque,
el de Pochirá, que es propiamente el sur de Mérida, como le hemos mencionado, el
de Progreso para conectar el puerto con la red ferroviaria del Tenmaya y el de
Cancún. De igual manera, estamos construyendo vía ferria nueva, estamos construyendo vía ferria
de Mérida a Progreso y estamos rehabilitando un corredor de vía que sale de Pochilá donde
se conecta con el tren Maya, con la vía de actual Maya de pasajeros, hacia la zona industrial
de Mérida para potenciar el movimiento de carga ahora a través del ferrocarril que
actualmente la vía estaba en desuso sin operación bueno aquí hemos que hemos
generado 11 mil 500 empleos directos y se está por finalizar por contemplado
finalizar esta primera etapa al finalizar este año haya ya operación
temprana de infraestructura de carga por parte de la empresa tren maya por
cierto es necesario mencionarles que sumando los 101 kilómetros de vías
de patio que hay en los complejos de carga más los 70 kilómetros de vía
nueva que se van a realizar para conectar la ciudad de Mérida con progreso y el nuevo corredor
industrial de Pochila a Mérida, sumamos en total, más los tres de carga que le hemos
mencionado, un esfuerzo de construcción, nada más de esta primera etapa, nada más
por parte de nosotros, además de los consocios, el cuerpo adicción del Ejército lleva
a cabo la construcción de 950 kilómetros de VFR. Es un gran esfuerzo de construcción
en base a las instrucciones de la Presidenta de la República.
Ahora bien, es importante mencionar que como compromiso institucional, con la cobertura
de las dependencias como la Secretaría de Desarrollo Urbano, Territorial y Agrario y
la Secretaría de Infraestructuras, Infraestructuras, Comunicaciones, Transportes y el apoyo de los
gobiernos estatales y municipales, se continúa cada vez más socializando el proyecto
y obteniéndose nuevos derechos de vía que nos permiten a los ingenieros militares
realizar más estudios técnicos de ingeniería e ingresar más maquinaria para abrir nuevos
frentes de construcción. De esta manera se va dinamizando y incrementando los avances.
Digo de manera hemos llevado un gran trabajo colaborativo con dependencias como el Centro
Nacional de Control de Energía, Comisión Federal de Electricidad, la Comisión Nacional
de Lagoa, el Centro Nacional de Control de Gas Natural, Petrolos mexicanos y otras
dependencias públicas y privadas para tender las diversas afectaciones que están produciendo
la nueva vía ferria al actual red de servicios estratégicos del país.
En coordinación con nuestros colegas de la agencia de trenes, estamos trabajando en los
nuevos proyectos ejecutivos y en la ejecución de lo que estamos haciendo conforme las normas
oficiales mexicanas en materia ferroviaria y se trabaja coordinadamente con los concesionarios
de carga con vía activa de transporte de mercancías.
Adicionalmente, en coordinación con la Secretaría del Medio Ambiente de Recursos
naturales y el Instituto Nacional de Entropología y Historia, defensa reafirma la disposición
para construir con respeto al medio ambiente y salvaguardar nuestro patrimonio histórico
y cultural. Así lo hemos venido haciendo desde 17 años y así lo continuaremos realizando.
que impusan el desarrollo del país y generan bienestar en la población. Aprovechamos
este espacio y hacemos misión que esta secretaría en su calidad de motor de desarrollo de infraestructura
solicita a los habitantes de las áreas beneficiadas con estas obras, su cooperación, su comprensión
y su apoyo que nos permita la pronta ejecución y construcción de este medio de transporte
masivo de gran calidad.
Muchísimas gracias a todos.
Muy buenos días a todas, a todos. Con su permiso, presidente, yo quisiera tomar la última
parte que expone el general Vallejo, que tiene que ver con el compromiso social, el compromiso
institucional, con la gente. Entonces, este proyecto, como otros que se hicieron con el
ceseo López Obrador, no se trata de afectar a personas, siendo de sumarlas a los proyectos.
Entonces, me voy a permitir dar datos muy concretos generales que permiten dar cuenta de cómo
se ha avanzado en generar este derecho de vía, donde hoy ya se muestran avances importantes.
Estos son los datos de esta liberación de derecho de vía que llevamos en estas cuatro
Vía, Saifá, Pachuca, México, Querétaro, Querétaro y Apuato y Saltillo Nuevo Lareda.
Es decir, que ya existía un derecho de vía histórico, que es prácticamente el 82 por
ciento de la superficie total, del resto 11 por ciento es propiedad social y 7 por
ciento propiedad privada.
nos hemos concentrado en justamente atender este porcentaje, este 18% de propiedad social
y privada. En el número suros, números fuertes, se han liberado 24 mil 892 mil metros cuadrados,
lo que significa toda esta franja, 1905 predios, y esto está en 54 municipios, ocho entidades
que se muestra en el plano.
Que ha representado este trabajo que se ha asumido en una muy fuerte coordinación con
la agencia de trenes, SSST, por supuesto, Sedena, y dentro de este sector que se
el ramo 15, la Procuraduría Agraria, el Registro de la Nación, el FIFONAF, todas las propias
de datos han hecho posible. Estos datos que parecen sencillos, pero se ha llevado mucho
esfuerzo a todos los equipos, se ha trabajado con 123 ejidos que se distribuyen de esa
manera 14 y Fapachuca, 57 Mico Querétaro, 29 Querétaro y Rapuato, 23 Saltillo Nuevo
Ha significado la realización de 70 asambleas donde han participado más de 3 mil 500 personas
en 633 parcelas adquiridas, estas 69 son de uso común y 564, perdón, son parcelas individuales.
Aquí vemos imágenes, que es lo que más vamos a mostrar adelante de estas asambleas,
todos los ejidatarios firman su consentimiento, primero el convenio de ocupación previa
y ya cuando se les paga el recurso, también una fuerte participación en Irapuato, México-Querétaro,
y en todas las asambleas, como también decía el general, se ha contado con el apoyo de
las autoridades locales para la realización de estas asambleas adelante.
Un tema muy relevante, muy importante para ello, ha sido la consulta indígena que está
por ley y que estamos conscientes de que es indispensable llevarlas a cabo, no sólo en
dispensables, por ley que tenemos que hacerlas. Se han hecho en 12 comunidades, 23 asambleas
informativas y consultivas, 921 personas consultadas, de ellas 659 son hombres, el
restos son mujeres, también vemos imágenes de estas consultas y en ellas se ha contado
con todo el apoyo de la Secretaría de Gobernación y del Instituto Nacional de Pueblos Indígenas.
Adelante. Aquí más imágenes de esas asambleas.
Otro tema es justamente la atención a las familias que están sobre el derecho de vía
viviendo sobre el derecho de vida y aquí lo que se hizo fue relocalizarlas a una nueva
vivienda, vivían en estas condiciones 44 familias viviendo sobre el derecho de vida y entonces
logramos trabajar con ellas, aceptaron reubicarse a un conjunto habitacional en mejores condiciones
adelante. Se les hizo entrega de su vivienda. Ya hace algún tiempo, unas semanas, 44 familias
beneficiarias, 33 conviviendas nuevas y 11 con recursos para que ellos adquieran su vivienda.
En total se invitaron 28 millones de pesos. También le hacemos el apoyo de las empresas
que nos ayudaron a facilitar el acceso a esas viviendas adelante.
Y por proyecto, ya no me voy a detener mucho, es el deslose aquí de los datos que presentamos
en la primera lámina que ha significado más superficie liberada, justamente en México
que heretaron con más de siete millones de metros cuadrados adelante.
Y yo quisiera aprovechar, bueno, también se avanzó en este derecho de vida histórico,
se emitieron mil diez títulos, aquí vemos por la descripción por Vía, 553,
Ayfa Bachuca, 550, en México Querétaro, 98 Querétaro y aparto,
y 209, Saltillo Nuevo Laredo, adelante.
Solo como muestra, vemos planos que se refieren a cómo vamos ya,
si lo colocamos en el foto, en la liberación.
Son puntos muy específicos que nos hace falta liberar,
que por cuestión jurídica o de una nueva necesidad,
pero es muy poco adelante.
Nada más los pasamos como muestra.
Adelante, por favor.
En el frente 2.
adelante, frente tres. Son pequeñas líneas ya que nos falta deliberar adelante, frente
cuatro, adelante, frente cinco. Eso lo como muestra de cómo vamos en este, en este avía
Ahí, Baba Chuca, yo aprovechar para decirle a la gente que nos ha apoyado muchísimo,
compartirle a la presidenta, a la gente quiere el proyecto, está muy confiado en el proyecto
y están depositando la confianza en la presidenta en el gobierno de México para avanzar y eso
nos tiene muy contentos, muy satisfechos, porque lo estamos haciendo bien.
Con su permiso, presidenta.
Cuando con lo que explicó ya la secretaria Edna Vega y lo que decía al final de su presentación
el general Vallejo, las obras ya iniciaron y esta condición de inicio de las obras ha
empezado a generar algunas inquietudes y algunas molestias que son naturales y que acompañan
a cualquier obra desde una obra en casa hasta, por supuesto, obras del tamaño como
la que estamos haciendo en todo el territorio nacional.
que se reúnen semanalmente, que encabezamos desde el gobierno federal, pero que nos acompaña
de manera permanente los gobiernos estatales fundamentalmente a través de sus secretarías
de gobierno y sus secretarías de obra y también nos acompañan los municipios
por donde estamos trabajando ya y tenemos avances de obra. Estas mesas se reúnen una vez a
la semana y de manera permanente nos permite que los municipios tengan información también
del programa de obra y eso también nos facilita informarle a la ciudadanía cuando vamos
a tener un cierre vial, cuando se va a tener alguna incomodidad extra por la realización
de la obra. Hemos llevado a cabo 49 reuniones, tenemos trabajo y convenios firmados con seis
entidades federativas y con 41 municipios.
Importante también decir que tenemos una mesa instalada por cada entidad federativa
en cada trazo, es decir, en el AIFA-Pachuca tenemos una mesa de atención social con el
Estado de México y una mesa de atención social con el Estado de Hidalgo.
En el caso del Ciudad de México Querétaro tenemos una mesa de atención social con el
Estado de México, otra con el Estado de Hidalgo y otra con el Estado de Querétaro.
Para el caso de Querétaro y La Puato tenemos una mesa instalada con el Estado de Guanajuato.
Para Saltillo Nuevo Laredo estamos en el proceso de instalar la mesa social de atención
en el caso de Coahuila y en el caso de Nuevo León y Tamaulipas seguramente
estaremos instalando dos o tres mesas por la cantidad de kilómetros que abarca ese
tramo de la obra.
¿La que sigue, por favor?
Estas mesas de atención social no son sólo mesas que se ven una vez a la semana, sino
tienen un acompañamiento territorial.
Tenemos que estar de manera permanente en territorio, atendiendo cualquier problemática.
por el tráfico, por el polvo que generan las obras, pero a veces también surgen algunas
otras problemáticas que tenemos que ir atendiendo y por eso tenemos 12 brigadas de compañeros
del gobierno de la República fundamentalmente de comunicaciones y transportes, del área
de vinculación y de la sedatu, del área de la subsecretaria Griselda Martínez y
estamos trabajando permanentemente en territorio con el objetivo de que no se
se detenga la obra, que a pesar de que estas incomodidades, inquietudes que pueden surgir
en el entorno y el desarrollo de la obra, podamos lograr que no se detenga los trabajos
que está realizando, en algunos casos el agrupamiento de ingenieros y en otros casos
los consorcios privados.
Con estas brigadas levantamos minutas, se llevan los acuerdos a la Mesa de Atención
social semanal y hemos realizado más de 300 caminamientos.
La que sigue, por favor.
Finalmente, la mesa de atención social y los caminamientos nos llevan al seguimiento de
todo lo que se ha ido acordando.
Esto es muy importante decir que cada minuta que se firma y cada compromiso al que se llega
con la comunidad viene acompañado no sólo del gobierno federal, sino como en la mesa
estamos todos, nos acompañan también los gobiernos de los estados y nos acompañan los
gobiernos municipales. Esto resulta fundamental, porque en experiencias anteriores cada autoridad
acordaba por su lado algún tema con la comunidad que se veía afectada y luego resolver todo
lo acordado se volvía muy complicado.
Ahora vamos todas las instituciones del gobierno de México acompañadas con los gobiernos
estatales y municipales y atendemos de manera coordinada que le toca a cada quien, a estas
mesas, a estas 218 reuniones de seguimiento que hemos llevado a cabo.
No nada más participamos, SICT se da a tu gobierno estatales, municipales y los frentes
de obra, los directores de frente de obra, sino aquí también invitamos a Conagua,
a Pemex, a la Comisión Federal de Electricidad, a LIMPY, a cualquier institución que
que requiera ayudarnos para poder atender algún reclamo social, pues se les convoque
estas mesas y es en ella donde vamos asumiendo compromisos, firmando minutos para que todo
se vaya realizando.
Importante decir que se le informa a la gente que muchas de las cosas que estamos acordando
en minutos serán cumplidas y ejecutadas conforme se vaya acabando la obra, no es
algo que podamos ir haciendo al mismo tiempo de lo que se va realizando la obra.
La que sigue, por favor.
Finalmente, como ya también lo dijo el maestro Andrés Layuz, este es un trabajo en el que
participamos, muchas dependencias del gobierno federal, por supuesto los gobiernos estatales
y municipales, a los que ya dijo Andrés de Comunicaciones, Gobernación, Medio Ambiente,
Bienestar, Buen Gobierno, el Indabin, la Hora Trappy.
Nosotros agregamos siempre a ferrocarriles nacionales en liquidación, que es de donde
obtenemos los títulos históricos y, por supuesto, también a Lindep, que es quien está operando
del proceso de liquidación de ferrocarriles nacionales.
Sería cuanto, presidenta.
Pues esta es la información del día de hoy.
Vamos muy bien.
El tren Ciudad de México AFA inicia operaciones antes de Semana Santa.
El México, Ciudad de México Querétaro y el IFA Pachuca estará en operación en el
dos mil veintisiete y van muy bien. Ya informó el general Vallejo, el tren Maya de Carga
lleva veinticinco por ciento de avance y también va en tiempo y todo ha sido pues un trabajo
coordinado muy bueno y sobre todo agradecer a la población por su
comprensión, por su colaboración, por su cooperación, siempre es complejo el
derecho de vía, el poder acordar los montos en los que se va a comprar su
tierra o mover alguna vivienda, en fin y en todos ha habido una excelente
cooperación. Entonces, vamos muy bien en los trenes del norte. Bueno, adelante, vamos.
Shakira. A ver, a ver al compañero que dice que nunca le doy la palabra.
Hola, presidenta, muy buenos días.
Yo quisiera preguntarle e insistir un poco sobre, ayer se dieron a conocer audios en
torno a una supuesta reunión sostenida por el secretario de Marina con el contraalmirante
Pedro Fernando Guerrero.
Preguntarle, ¿hay ya abierta alguna línea de investigación que dirija hacia el secretario,
le han confirmado algo por parte?
No hay líneas de investigación contra el secretario y está abierto toda una línea
de investigación relacionada con el llamado Huachicol Fiscal o el contrabando de combustible.
Ahí todavía detenciones pendientes, hubo detenciones de algunos miembros de Marina,
como ustedes saben, que el propio Almirante denunció en su momento y sigue la investigación
en la Fiscalía General de la República y hay que esperar a que continúe y quede la información
en la Fiscalía.
En este mismo sentido preguntarle en la cooperación que se tiene con Estados Unidos, porque también
hay abiertas líneas de investigación en la Fiscalía de Estados Unidos.
Preguntarle si han pedido algún tipo de información a México, están colaborando de manera
coordinada con ellos y usted había mencionado que se iba a solicitar la extradición de personas
involucradas en Estados Unidos, porque tienen también procesos en México, si nos pudieran
ampliar un poco más la información sobre ello.
Sí, son empresarios que se dedicaban a hacer parte de la entrada de combustible
sin pagar impuestos a México y hay solicitud de extradición de algunos empresarios y es
la fiscalía quien tiene que dar la información si es que así se puede en el marco de la
investigación de los nombres de estos empresarios.
¿Son los Jensen?
Y, presidente, también, bueno, desde septiembre le pedimos a la Secretaría de Hacienda
que nos hiciera a favor de actualizarnos el monto de las partidas o los hechos ilegales
que hayan detectado, pero no nos ha proporcionado ninguna información.
Le han dicho a usted si se actualiza esos 600 mil millones que se habló en un principio
si ya cambiaron, han aumentado, o sea, ha iniciado ya el proceso de recuperación
de los 16 mil que estaban ya en proceso.
este es una estimación lo que dijo en su momento la procuradora fiscal es muy
importante cómo se hacen estas estimaciones la estimación del posible
volumen de combustible que no pago impuestos entre otras cómo se hacen
estas estimaciones por ejemplo del caso de Pemex
si hay una tendencia en la venta de combustibles de Pemex y cae esa tendencia, que no tenga
que ver con la, con lo que se llama el periodo, por ejemplo en enero se vende menos combustible
normalmente que en diciembre, entonces no tiene que ver con esta estacionalidad, sino
realmente con una tendencia en la disminución en algunos periodos, así es que se hace
la estimación en un trabajo coordinado con la Secretaría de Hacienda, y siguen trabajando
para poder estimar de qué monto se trató estos impuestos que no llegaron a pagarse
por el contrabando de combustible, y en su momento, cuando se tenga la información,
por supuesto, se dará y tiene que ver también con la investigación de la propia fiscalía.
Esto en cuanto a la estimación del monto global, pero la fiscal también habló
de 16 mil millones querillados, es decir, ya estaban en litigio para la recuperación.
Me gustaría saber si hay avance en ello.
Pues la fiscalía tendría que informar.
¿Podría invitar a la Procuradora Fiscal a que nos diera esta información?
Sí, en el momento en que esté la investigación ya cerrada y las gráficas de Pemex, que
les he estado mencionando como ha venido aumentando, la venta de combustibles de Pemex
incluso de los privados, lo cual muestra y su pago de impuestos, lo cual muestra que
hay una disminución sustantiva en el contrabando de combustible, además del trabajo permanente
que se está haciendo de vigilancia.
Entonces, con gusto en el momento que se tenga toda la información, se da a conocer
Presidente, en otro tema, me gustaría preguntarle, hay ajustes que hacen los gobiernos en sus
personal, algunos necesarios porque se trata de cambiar alguna política o dar un viraje
en algún sentido que corresponda a la decisión administrativa, en otros, porque ellos deciden
y a competir hacia un cargo de elección popular o son invitados en otros gobiernos a participar.
¿Usted tiene en el corto o mediano plazo la vista de cambios en su gabinete?
Por el momento, no.
Y también preguntarle, relacionado con el tema del huachicol, si ha recibido por
parte de Estados Unidos petición sobre información relacionada con algunos de los funcionarios
Y, finalmente, presenta a preguntarle, ¿esta próxima semana usted presentará la reforma
electoral o la va a posponer un poco hacia marzo que sea?
El martes la voy a presentar, el martes de la próxima semana.
Vamos a ver, vamos a ver, vamos a ver.
A ver, el compañero ¿qué?
días presidenta Alonso Rotia de la jornada. Pregúntale, ¿qué fue lo que ocurrió ayer
en el sistema de aduanas? ¿Esta falla que afectó?
Se rompió un cable de fibra óptica. Entonces, al romperse el cable de fibra óptica, pues
perdió la información durante un periodo de tiempo, se arregló el cable, se están
viendo las causas de qué fue lo que provocó este rompimiento y también la posibilidad
de que haya cables paralelos que eviten que sucedan estas circunstancias.
¿No es muy vulnerable el sistema?
Se está viendo la causa, no había ocurrido, se está viendo la causa de por qué se quebró
la fibra óptica y al mismo tiempo pues algún esquema para tener un cable paralelo pues que
permita que en caso de que se rompa uno pues siga la transmisión de datos.
Ya no hay ningún sistema alternativo que evite este tipo de fallas que, bueno, tiene costos
Sí, evidentemente de inmediato inició el procedimiento para la reparación y, repito
nuevamente, se está viendo la causa y, al mismo tiempo, buscando un esquema para que
haya un sistema paralelo que evite que sucedan estas circunstancias.
Presidente, ayer circuló un presunto proyecto de reforma electoral, entonces se habla de
incrementar a 508.
No, es falso.
Entonces, hasta el martes, conociaremos.
Presidente, sobre el cambio de presidente en Perú, ¿implicará algunas modificaciones
en la relación?
Pues vamos a esperar. El presidente que se eligió ayer es el mismo partido de Pedro
Entonces vamos a esperar a ver, pues una vez que tome posesión, si es factible restablecer
¿Podría a México tener iniciativa o esperar a…
No, pues tiene que ser de ellos, porque ellos fueron los que rompieron relaciones con México.
Y por cierto, el caso de Ecuador, ¿en qué va, presidente?
El queso de Ecuador, pues están suspendidas las relaciones, están…
Yo me refiero al litigio que presentó a México por la invasión a la embajada mexicana.
Ah, es buena pregunta. Le pedimos a Relaciones Exteriores que pueda dar la información,
Y finalmente, presidente, ¿a qué repote le dieron este caso de una menor intoxicada
Sí, estamos averiguando. Hoy estuvo la fiscal en el Gabinete de Seguridad. Le pedí
y al Gabinete de Seguridad que averiguaran bien, junto con Secretaría de Salud, si realmente
fue fentanilo y también, pues cómo es que llegó el fentanilo a los tamales. El fentanilo
es muy tóxico, muy venenoso, muy dañino. Entonces, con muy poquito puede causar incluso
la muerte. Entonces primero hay que averiguar si realmente fue fentanilo. Segundo, cómo
llegó a este alimento y tercero pues ya las investigaciones que tengan que proceder por
el asunto. Entonces hasta que no tengamos más información, esta información viene
de Puebla, ellos le emitieron. Entonces antes de nosotros confirmar pues tiene que haber
investigación de la fiscalía, acompañada pues evidentemente de sus peritos, junto con el Gabinete
de Seguridad y en su Cato Secretaría de Salud. ¿Qué reportes tienen ustedes de consumo de
fentanilo en México entre los jóvenes? Es muy bajo, a ver si lo puedes poner de la encuesta,
se hizo una encuesta del Instituto Nacional de Salud Pública que tuvo una muestra
representativa muy importante, y da continuidad pues a un ejercicio que se había hecho hace
ya algunos años. Entonces la presentó el doctor Kersenović, una de las mañaneras. Aquí
la presentamos ayer o antier en el caso de una pregunta que se hizo por consumo de tabaco
y alcohol. Y a ver si nos puedes pasar el consumo de fentanilo. Que si mal no recuerdo
en adolescentes ha disminuido. Eso significa que la campaña ha dado resultados.
muy baja de consumo nomédico 0.2 por ciento alguna vez y 0.1 en el último
año y había uno entre, a ver si hay, si está aquí, entre la diferencia entre
adolescentes y, fíjate, en adolescentes la prevalencia o bueno la, el número de
personas que lo consumen en adolescentes pasó de 0.6 a 0.5 en
adultos a bueno es sanfetamina no necesariamente es fentanilo perdón no
viene fentanilo aparte no lo traen si se hizo lo presentamos aquí pero es muy
bajo comparado con estados unidos por ejemplo
O Canadá, incluso. Bueno, vamos a ver, a ver, a ver, a ver, a ver.
Ahora de este lado.
A ver, paramo.
Si me permite, sería una pregunta para la subsecretaria Noemi.
Se ha comentado que fue la revisión de los libros de texto lo que provocó el desencuentro con Max Arriaga.
Entonces, si me pudiera explicar qué fue lo que se encontró en los libros de texto y cuál
fue la petición que se hizo para modificar los contenidos, qué se necesita modificar
en los libros, ya la presidenta nos ha dicho que sí se tiene que perfeccionar, se tiene
que actualizar básicamente.
Si nos pudiese comentar, subsecretaria, detallar qué es lo que viene para los libros de
Muy buenos días a todas y a todos.
Como bien mencionan los funcionarios públicos, sobre todo quienes estamos en el ámbito de
la educación, el Instituto Gratuito está dedicado a nuestras niñas, niños y adolescentes.
En este caso se hizo durante todo el año 2025 un ejercicio con las propias infancias
visitando escuelas. La presidenta nos ha encomendado una tarea de territorio estar asistiendo
a las escuelas desde el preescolar hasta nivel secundaria en todas sus modalidades, asistir
también por ejemplo a diversos encuentros de docentes, consejos técnicos escolares,
las propias consultas con docentes, algunas encuestas, más lo que se trabaja dentro
de la Dirección General de Desarrollo Curricular, más todas las recomendaciones, sugerencias
que nos hacen distintas instancias, por ejemplo, Afroeduca, que es un colectivo de personas
afromexicanas en nuestro país, que también hacen una consulta, es decir, se compila
tanto participaciones de docentes, participaciones de las infancias. Yo recorro mucho a las
escuelas, a las niñas, a los niños hay que preguntarles qué queda de lo que tienen en
sus libros, qué les gustan, de qué se apropian. Muchas veces el tema de los libros de texto
hemos dicho que se estudia mucho desde lo que sale del libro, desde lo que sale del plan
de estudios, pero quién lo recibe, cuál es el lenguaje, qué es lo que se apropia
en nuestras infancias, de los materiales que como Estado estamos obligados a garantizarles.
Entonces, ese también es un tema muy importante, con que se están quedando nuestras infancias
de lo que por derecho les corresponde.
Entonces, de toda esta compilación, de todo este trabajo que se hace tanto de docentes,
estudiantes, academia, desarrollo curricular, pues se ha hecho una serie de observaciones
que pueden ir, por ejemplo, desde una modificación en una imagen.
En el caso, por ejemplo, de las afrodescendencias, nos decían que algunas imágenes pueden representarse
sin una camisa. Entonces nos decían, bueno, tal vez muchas veces un estereotipo de las
personas afrodescendientes es que todo el tiempo estamos sin camisa. O sea, no es con
una intención, pero muchas veces lo tenemos normalizado. Entonces son, desde imágenes,
tal vez en el propio uso del lenguaje, tal vez en la propia desarrollo en el momento de
la edad preescolar.
En este caso, y también porque nosotros tenemos la obligación de garantizar la entrega de
estos materiales, empezamos con primaria y también empezamos con preescolar, de secundaria
no hemos concluido el trabajo, pero es una suma de distintas observaciones de todos
los que estamos involucrados, porque esos son los libros de texto. Los libros de texto
son somos de todos y son de todos, es la suma de muchas voces y es la suma del trabajo de
muchas instancias, personas y sobre todo, bueno, como refiero, sobre todo de nuestras
niñas, niños y adolescentes que es a quienes nos dirigimos.
Gracias, subsecretario. Estas modificaciones estarán listas hasta el siguiente ciclo
Para nosotros garantizar que los libros de texto se entreguen nada más para que dimensionemos.
Entregamos al año 155 millones de libros de texto, por lo tanto, cada mes a partir
de enero hacia el mes de junio se imprimen entre 28 y 30 millones de libros de texto
al mes, retrasarnos implica que no garanticemos la entrega al inicio del ciclo escolar y eso
es algo que no nos podemos permitir. Es por eso que el trabajo de la revisión, de la edición
y todo lo que implica el libro de texto lleva importantes meses de trabajo.
Los libros que van para el siguiente ciclo escolar, 2027, ya están en un proceso de
impresión y de entrega. Estuvimos el pasado 12 de febrero ya en el banderazo porque estamos
garantizando que estos libros de texto ya van camino a las escuelas, porque lo más importante
es que iniciemos el ciclo escolar con nuestros materiales educativos.
¿Y estas modificaciones que se tendrían que hacer, se hicieron o van a tener que esperar?
Estamos en el proceso de la incorporación. Como les mencionaba, nosotros tenemos que
concluir con los materiales para poderle estar impresos antes del mes de enero. Es decir,
si yo retrasaba, bueno, todo el equipo también es involucrenco con Aliteg, si retrasamos
la impresión no garantizamos la entrega al inicio de ciclo escolar. No podemos darnos
de celujo, no podemos fallarle a las niñas, niños y adolescentes. Por lo tanto, todo
lo que son sugerencias, observaciones, se trabajan previo a un ciclo escolar.
y la solicitud que habían hecho los profesores de las guías para poder aplicar ciertas asignaturas,
también se logró hacer estos materiales.
Esto es un tema muy importante. Esas guías se diseñaron en el año 2024, fue una solicitud
de la administración anterior. Recordemos que nuestro Plan de Estudios entra en vigencia,
plan de estudios para preescolar primaria y secundaria, 2022. En el año 2023 algunas
de estas voces de los profesores decían, vamos también a fortalecer, a implementar
la Nueva Escuela Mexicana. Por lo tanto, si ustedes ingresan a la página de la Subsecretaria
de Educación Básica, no solamente van a encontrar los cuadernillos de matemáticas,
van a encontrar, por ejemplo, de bienestar socioemocional, de educación artística,
el fomento a la lectora escritura, de educación artística, es decir, fueron diversos los cuadernillos
que se implementaron, que sucedió, que muchos de estos materiales se quedaron alojados en
la página y nada más se quedaron en una edición digital, que es lo que nos demandan
nuestras maestras y maestros, que esos materiales también se impriman, por lo
tanto fueron diseñados y publicados entre enero y agosto de 2024, es decir, es un trabajo
de la administración anterior, no correspondería a nosotros atribuir, no es ese gran trabajo
que se había hecho, que hicimos en esta ocasión garantizar y buscar que esos materiales imprimieran
y entre ellos están los cuadernillos de matemáticas de la fase 3, 4 y 5 que están llegando
nuestras escuelas. Algo muy importante y que también me gustaría destacar es que el plan
y programas de estudio están llegando de manera impresa ya a nuestras escuelas para
que las y los maestros tengan también la nueva escuela mexicana en sus manos. No es
lo mismo leer de manera virtual que tener nuestros materiales impresos.
Muchas gracias, su secretaria.
Presidenta, nada más, si tiene una actualización de las investigaciones que se han llevado
a cabo en Puebla tras el hecho violento que ocurrió fuera de un bar en la zona de Anjolópolis
en la semana pasada.
A ver si el Gabinete de Seguridad también puede informar.
Vamos con otra pregunta sobre el tema, sobre el tema. A ver, la compañera.
Buenos días, presidenta.
Yo le ponía del perédico la razón y él me didía con Javier Solorzano retomando el tema
de la reforma electoral.
Ayer se reitera este escenario de que posiblemente no se ha alcanzado aún el consenso, ya usted
comentaba que es un tema de los diputados, pero ya también usted adelantaba cuatro
bases o ejes principales de la reforma que estará presentando.
Entonces, en este marco de la búsqueda de consensos, consultarle si estos cuatro planteamientos
son irreductibles para la negociación que estarían buscando Morena principalmente.
Yo creo que hablamos la próxima semana de la reforma electoral, vamos a hablar la próxima
semana. No tiene caso una reforma electoral totalmente desigujada, o sea, hay temas
que ha planteado la gente, entonces eso es lo que estamos planteando.
Entonces, al martes con gusto platicamos todo lo que tiene que ver con reforma electoral.
Y referente al tema electoral, vemos que Sergio Mayer pidió licencia para volver a
participar en este realite y finalmente es una diputación que se está dejando, si bien
la vas a omerizar su suplente, pero es una diputación que se está dejando en
medio de esta discusión importante y las otras reformas, saber si tiene algún
En suplentes, ¿no?
No implica ninguna inquietud que se esté abonando.
Pues es un asunto de Morena en todo caso, pero hay suplentes. Cuando un diputado se va,
pues está su suplente.
Bueno, retomando también el tema ahora de Educativo. Ya no hubo oportunidad ayer de
preguntarle a la Secretaría de Anticorrupción, pero mencionaba que se inician todas las
investigaciones a partir de que se reciban oficios o haya quejas o pruebas. Se estuvo
reportando a lo largo de estos días, ¿qué ha habido denuncias de parte de extrajadores
o de trabajadores dentro de materiales educativos que acusan, pues que se les pide dinero entre
No, no. Y además quiero, porque dicen cómo es que Marx Arrealla se le pidió que pudiera
dejar su encargo, son encargos. Y al mismo tiempo hay un reconocimiento, pues sí hay
un reconocimiento a Marc Sarriaga. Es un hombre con doctorado, culto, que hizo un gran trabajo
al frente de los libros y en todo nuestro reconocimiento a Marc Sarriaga, todo. Todavía
esta crítica de la derecha ahora, contra él, pues nada más que comparen currículums,
el currículum de Marc Sarriaga, sus publicaciones, su trabajo con el de cualquiera de sus críticos,
nada más que a veces pues hay desencuentros internos y entonces se le orienta si quiere
participar en otro espacio él decide que no y finalmente pues ya no está en el
cargo pero esta crítica ahora nada más que le miren su currículum a marx
arriaga y la nueva escuela mexicana no se va a modificar claro como bien dice
noemi pues hay enriquecimiento de los libros que viene también de los
de los propios maestros, de los
propios estudiantes, pero no
tiene ninguna contradicción.
Entonces, se concluyó una
investigación a raíz de estas
denuncias quejas que presentaron
en el municipio.
Es un nombre honesto, Marcia
Herrera. No hay nada que muestre
Y, bueno, a él, cuando
estaba dejando las oficinas,
el mismo declaro que dejó
la dirección, serán tomadas como válidas, debido a que las firmó ya cuando hubiese
Entonces, vamos a ver, ya se revisará por parte de la nueva titular.
Y nada más para precisar lo que ahorita comentaba la secretaria de las correcciones o este
mejoramiento que será, entonces estarían listas para la impresión del ciclo escolar
No, sería hasta la siguiente, lo que dice Noemi es que hay algunos enriquecimientos,
vamos a llamarle así más que grandes modificaciones, a los libros y estarían listos, tienen que
estar listos en enero del 27 para que entrena imprenta para poder entrar a septiembre del
Y por último, presidente…
O agosto, cuando se entra a la escuela, septiembre, ¿de?
Y por último, presidenta, hoy en la razón publicamos que bueno, de acuerdo con
reportes que también se extraen de datos de Pemex, el tema del robo de hidrocarburo ha
disminuido 10 por ciento.
Sin embargo, se está observando un repunte en algunos estados como es Hidalgo y sobre
todo lo que llama la atención es que está como migrando el tema del robo de hidrocarburo
ya al sureste del país con sus…
El tema del robo de hidrocarburo, es decir, se ha concentrado históricamente
en esta zona de Hidalgo, Jalisco, etcétera. Y ahora, bueno, lo que se está observando
es que está habiendo un repunte bastante importante de hasta 300 por ciento en el estado
de Tabasco, en la región sureste del país. Entonces, a ver si ustedes tienen observado
este fenómeno del robo.
El tema del huachicol está disminuyendo y eso lo podemos ver en el incremento de
las ventas, con impuestos digamos, en Pemex y en los privados. Y se sigue con las investigaciones
y se sigue trabajando para los dos temas, para evitar cualquier entrada de combustible
que no pague impuestos y también cualquier conexión ilegal algún ducto de Pemex.
¿Estaría considerado algún reforzamiento en los operativos al sureste del país debido
a esta migración del urobo?
Fíjense, a ver si te pueden mandar una fotografía de los camiones, las pipas que llevan ahora
combustible como tienen un QR de, a ver, pero también en la fotografía. A ver si te lo
pueden enviar. Si ustedes van por las carreteras del país, pueden ver que los vehículos que
llevan combustible ya tienen un QR como estos. Grande. Ese QR lo da la Secretaría de Energía.
¿Qué tiene que tener ese QR en el momento que se lege con un teléfono celular para
un guardia nacional, por ejemplo. Bueno, pues tiene que tener el origen y el destino del
combustible. Y eso garantiza pues que es un combustible legal. Si no trae el QR, entonces
se detiene al vehículo y se tiene que demostrar de dónde viene y a dónde va. Y algunas
de las veces pues se llama la fiscalía y se incauta el vehículo. Entonces esto
hecho que disminuya muchísimo pues el transporte de combustible ilegal porque
necesariamente tienen que tener esto que se llama trazabilidad que es quién lo
compró quién lo está transportando y a dónde va y eso es un trabajo muy
intenso que se hizo del SAT, Secretaría de Energía, aduanas y Pemex en todo este trabajo
de la Comisión Nacional de Energía.
A inicio de esta semana, bueno, el reporte es particularmente sobre…
A ver si tienen por ahí una fotografía de casualidad.
El reporte es particularmente sobre tomas clandestinas, es decir, estos pinchesos a los ductos,
pero también preguntarle si habría o se está trabajando en algún operativo específico
por los establecimientos, o sea, las gasolineras, con referencia a esta clausura que hubo esta
semana en una estación formal, se supone en Puebla.
Sí, hay revisiones a gasolineras por parte de ASEA, por parte de PROFECO, y tienen que
ver con un análisis de riesgo previo que se hace para alguna presunción de que la
gasolinera está vendiendo combustible, no legal.
¿No tienes foto ahorita?
A ver, sobre trenes.
Buenos días, presidenta. Hansa, la Sardinotición en Red sobre el tema.
Presidenta, preguntar esta gran red ya de ferrocarriles que resurgen en nuestro país
y que ya están en plena construcción y avances como se han planteado, preguntar
los polos de desarrollo, cómo vienen en conjunto al desarrollo también, sabemos que bueno, tiene
que ver con el tema industrial, con la carga, con trenes de carga, pero cómo pueden confluir,
porque también en los polos de desarrollo entiendo que podría haber más ampliar la
gente que pueda vivir cerca de ahí y pueda considerarse, sino que el tren pase por
ahí, pero que sí haya una relación entre estas redes de ferroviarias con los pueblos
Ese sería una.
Y también en esto mismo otra pregunta, entiendo que todo está privatizado en cuanto desde el
sexenio de Sadillo, el tren de carga, los trenes de carga.
El gobierno federal no tiene ningún punto a considerar que retome algo al respecto de
trenes de carga o todo lo tendrá la parte privada como lo ha venido teniendo.
Por ejemplo, el México-Pachuca, si es México-Pachuca, ahí donde estuvimos en la inauguración,
bueno, el inicio de la construcción, justamente ahí en Hidalgo hay un pueblo de bienestar
muy probablemente tenga una orientación a farmacéutica, porque ahí muy cerca hay
desarrollos farmacéuticos y ya hay mucho interés. Y así en otras áreas en
donde va el ferrocarril. En el caso del de carga, recuerden que el
maya de carga lo va a operar la defensa nacional a través del tren maya, el
tren maya está operando, la empresa tren maya opera el tren de
pasajeros y además va a operar el tren de carga.
Y no si quieras mencionar algo más sobre los trenes de carga, Andrés.
Sí, en el caso de los trenes de carga, como ya lo comentó en ocasión anterior la presidenta,
hay un proceso en la Comisión Nacional Antimonopolios que tiene que ver con la regulación
que hay para que haya más competencia en el sector y para que mejore realmente la
atención a usuarios y clientes.
Ese es un proceso que inició la Comisión Nacional de Antimonopolios hace tiempo, que
tiene una fase de investigación y que sigue en ese proceso para ver realmente cuáles son
las medidas y cuáles son las recomendaciones que se hagan, ya sea al Poder Legislativo
o a la Agencia en su caso por ser un sector regulado y mejorar las condiciones de competencia.
Gracias. De hecho, también entiendo que entraría igual como lo estamos…
Pero puede operar… Ahora, ¿qué fue lo que pasó? Concesionaron las vías, no sólo
Ese es uno de los grandes temas. La concesión del tren de carga, que fue una barbaridad,
esa privatización, porque si el tren de pasajeros pudiera tener algún problema
de rentabilidad, que ya saben que eso pues siempre es subjetivo, porque transportar pasajeros
de un lugar a otro podrían decir, por ejemplo, el metro de la Ciudad de México no es rentable
porque está subsidiado el boleto, pues cómo no va a ser, imagínense que no hubiera metro
en la Ciudad de México. Entonces, todo depende cómo se analice, nosotros lo vemos
de ser una perspectiva de servicio y de desarrollo regional.
Pero bueno, supónganse que alguien dijera, bueno, el tren de pasajeros tiene más problema
para que se recupere la inversión que se hizo o para que opere sin necesidad de una aportación
adicional por parte de los recursos públicos. Pero el tren de carga, el tren de carga
y pereentable tiene ganancias muy importantes. Entonces el privatizarlo pues fue privatizar
algo que además se construyó y fue nacionalizado en su momento que era público y después se
privatiza para el beneficio de un privado. Entonces para empezar eso. Pero después
se concesionaron las vías no solo el servicio, podría haber sido por ejemplo que las vías
se quedaran como parte del estado y en todo caso concesionas el servicio, no concesionaron
todo a muchísimos años. Entonces el problema que tienes para que otro use esas vías pues
es que le tiene que pagar al que hoy tiene concesionadas las vías. Pero lo más complejo
de todo es que concesionaron las vías unas de un lado de la República, otros de otro
lado de la república y entonces el que pase un ferrocarril de un concesionario que tiene
una vía concesionada a otra vía concesionada pues tiene problemas entonces eso afecta el
transito de mercancías en nuestro país y eso es lo que está revisando ya desde hace
tiempo cuando era la cofece y ahora la comisión nacional anti anti monopolios para promover
que sean mucho más competitivos los trenes de carga en nuestro país. Tren de carga es una de las
formas más eficientes de transportar sino es que la más eficiente de transportar mercancías. Imagínense
ustedes que viene un barco cargado de contenedores, en un barco pueden llegar miles de contenedores
y luego llegan al puerto y cuando se transporta en tractocamión pues hay veces que es un
un contenedor por tractocamión, o cuando son dobles pues son dos contenedores por
tractocamión, entonces si vienen mil contenedores y es un contenedor por
tractocamión pues requieren mil camiones, en cambio el tren pues lleva los
contenedores y solamente es una locomotora que lo está jalando, entonces
es muy eficiente, pero en México tienen que ser más competitivos porque la
manera en que se privatizó, pues en realidad genera muchas ganancias y no hay los beneficios
que pudiera tener.
Ahora, por eso el tren de Maya se decidió que fuera público.
De hecho, es efectivamente un tema que ahora vemos y observamos y se puede detallar y
se puede difundir a través de estas conferencias, porque cuando se privatizó ahí quedó,
salió alguna información, pero no salió más, ahora nos damos cuenta ya como país todo
lo que se ha hecho hacia lo privado, lo que se abandonó y las propias comunidades.
Presidenta, en este punto que comenta usted también es, el tren de carga igual es el manejo
de la marina en el intero oceánico, así quedaría.
El intero oceánico también es público.
Digo, y así quedaría también, esa es la idea que lo siga manejando la marina.
Sí, como saben el tren interociánico después del accidente se está trabajando la Fiscalía
y la Secretaría de Gobernación, la Comisión de Víctimas para poder hacer la reparación
integral del daño de todos los que viajaban en el tren. Van muy avanzados en la comunicación
con todas las familias, incluso ya en la aceptación de la reparación del daño
de la mayoría de ellas. Y al mismo tiempo, Andrés ya muy pronto publicará su revisión
como agencia reguladora, tiene que cerrar también la investigación de la fiscalía,
porque dieron un primer avance, pero tiene que cerrar.
Y también ya está una empresa internacional, no sé si quieras platicar eso, trabajando
en la certificación del tren que va a dar una serie de recomendaciones.
Sí, de hecho, la empresa que le llamamos un tercero independiente, porque el objetivo
es que sea una empresa que, digamos, no tenga una relación con las partes en términos de
cómo elabora sus documentos, lo hace en colaboración en términos de conocer bien
todas las características del servicio, la infraestructura, etcétera, ya empezó a
Entonces, hace unos días, incluso el señor Norte de Periódigo, que decía que habían
visto los trenes haciendo pruebas, son parte del trabajo que se está haciendo para primero
tener una evaluación de las características del servicio, después tener un conjunto de
recomendaciones a implementarse en todos los, digamos, todos los componentes que tiene
el sistema ferroviario desde la operación, cómo es el servicio usuario, cómo son
vehículos, cómo se atiende, todo realmente de forma integral y después tener un seguimiento
a la implementación de esas recomendaciones.
A partir de eso, y eso la agencia ha estado participando precisamente en y la clave será
en ver cómo es la implementación de esas recomendaciones para decir, este es un sistema
en donde se puede operar, se puede dar un servicio de calidad y no va a volver a suceder lo que
Entonces, se va a hacer el trabajo y cuando tengamos ya el conjunto de recomendaciones y
el seguimiento de la implementación, con mucho gusto también lo informaremos.
Es una empresa que se llama TUV Railand, a veces van a leer TUV, lo digo TUV es el
nombre de las empresas de verificación que se usa en Alemania, entonces hay
muchas que hacen este trabajo, en este caso es tu brela, es alemana.
Presidenta, y en la construcción de la manufactura de los trenes, si se contempla igual México,
nuestro país, para esta creación o cómo sería la 1 porcentaje…
Sí, 70 por ciento al menos, es 70, ¿no? 70 por ciento al menos de la producción
de trenes es nacional, ¿no?
por ciento. A setenta y seis por ciento. Casi el ochenta. Sí. En el caso del tren Ciudad
de México Pachuca es la empresa CRRC, es una empresa de origen chino, fue la que hizo los
trenes del metro. Ellos ya tienen una planta en el estado de México y ya están ampliando
su planta para poder producir estos trenes que tiene esta condición. Y en el caso
Todo de Alstom es la planta que tienen en Ciudad Sagún desde hace tiempo, que ellos
ganaron la primera licitación de los trenes hacia el norte.
Otro tema, presidente, muy breve, es preguntarle sobre correos de México. La venta de comercio
en línea ha aumentado exponencialmente, incluso a partir de la pandemia, pues por la misma
más circunstancia creció tremendamente en todos los sentidos, hay plataformas y las
conocemos todos, pero también hay venta en línea o a través de redes o las propias
plataformas y que el traslado o el envío de los productos que se venden de la gente
que hace este comercio lo hace a través de paquetería pero perteneciente a Correos
de México, porque es lo más económico, pero además no deja de ser también eficiente
en sus propios tiempos, por supuesto, porque sabemos que tiene otro tipo de logística,
otro tipo de costo, no es lo mismo que uno pague 60 pesos, por ejemplo, para enviar
un paquete a algún estado de la República.
en correos de México preguntarle, ¿hay modernización al respecto? Se ha mantenido, porque también
los gobiernos anteriores lo que querían eran prácticamente desaparecerla o privatizarla,
o irla vendiendo, etcétera.
¿Cuál es el tema ahí en correos de México, presidente?
Bueno, desde la administración anterior, desde el gobierno del presidente López Obrador,
estuvo ahí Rocio Bárcena, que hoy está en secretaría de gobernación, y ahí
un trabajo muy importante para recuperar, digamos, los clientes de correos, sobre
todos los gobiernos. Por ejemplo, cuando nosotros llegamos al gobierno ya no se usaba
correos de México sino se usaba una empresa privada para distribuir las
boletas de predial, de agua, etcétera. Entonces, Rocío nos fue a ver y dijo a ver
porque no cambian el contrato y que sea correos de México. Entonces ese trabajo lo hizo ella y con
eso empezó a modernizarse, se compró nuevas motocicletas, vehículos, etcétera. Ahora está ahí Violeta
Breu y está en ese proceso, también de modernización, tanto de sus sistemas como de lugares de
almacenamiento y de compra de vehículos principalmente y en todo el proceso logístico.
Y sí, el objetivo es modernizar todavía más y que tenga mayor alcance correos de México.
Por último, el tema de la Conade se va a presentar el día de hoy un plan de alto rendimiento.
Entiendo yo por lo que he estado revisando, no había habido esta presentación de un
plan de este tipo y no había aún antes de esto de cómo se está planteando y tan
solo, hay que mirar al fin de semana, este fin de semana han ganado deportistas, nuestros
deportistas, pues muchas medallas, por ejemplo, tres medallas en la Copa Mundial de Inatación
Artística, 43 en la Serie Mundial de Tiro Conarco, Isaac del Toro, que va nuevamente
ganando una carrera, son deportistas dedicados por completo y que se ha visto ese resultado.
Bueno, siempre ha habido un resultado por parte de los deportistas cuando se meten, cuando
buscan y que ahorita se esté presentando ese plan.
¿Qué expectativa se tiene en este sentido para el deporte, presidenta?
Esa sería mi última pregunta.
Pues, está haciendo muy buen trabajo Romeles, muy hiperactivo también, tenemos varios
compañeros hiperactivos. Él, él ha buscado un mecanismo en que nuestros
atletas puedan ir a más competencias. Eso los foguea y pues tienen mejores
resultados en su momento en campeonatos mundiales o en olimpiadas. A veces tiene
pocos recursos y de todas maneras hay, hace compromisos, busca la manera de
resolver y después con la burocracia en el gobierno tarda en salir el pago que
tiene que ver con ello y busca la manera siempre dentro de la norma de resolver
los problemas. Entonces eso ha permitido también que se tengan más medallas, no
sé si por ahí teníamos el lunes le íbamos a pasar de varios, incluyendo
las inviernos. Por ejemplo, este joven de patinaje, es
fantástico. Sí, a ver si tienes, y hubo varios mundiales en donde hubo muy buenos resultados,
a ver si lo pasas. Gracias, presidenta.
Gracias, vamos a ver donde, a ver aquí la compañera. Ah, la foto de la pipa que
tiene el QR. Mira, bueno, esa es la de Pemex, para ellos que tienen incluso,
ahí está, esos sellos más grandes, entonces un guardia nacional fueron
capacitados que están en carreteras puede detener a uno de estos para poder ver
su QR o en caso de que no tengan el QR pues también obviamente todo dentro del
reglamento. Sí, es aleatorio.
A ver, vamos.
A ver, a ver, a ver.
Me había dado la palabra, presidenta.
Ah, sí, perdón, perdón.
Aurora Castillejos del Sistema Público de Radiación del Estado Mexicano, Canal
Nos hablan de estas vías, estas nuevas vías que se están dando, ampliación.
¿Cómo está beneficiando a la población? ¿Qué les dice la gente que vive cerca de
estas zonas? ¿Cómo les está beneficiando?
Bueno, no sé si quieras, Néstor, la gente, ¿cómo está recibiendo el tren tú que estás
ahí en campo?
Con su permiso, presidenta.
Como decía la secretaria Edna, la verdad es que el proyecto tiene entusiasmada
la gente. Muchas comunidades, como ya señalaba la presidenta, quedaron muy cercanas
a las vías del tren y cuando se privatizaron y se quitaron los trenes de pasajeros, se quedaron
Entonces, el regreso de los trenes de pasajeros tiene muy entusiasmada la gente, prácticamente
quieren estaciones como si fuera el metro a cada tres, cuatro kilómetros, eso por supuesto
lo define la agencia de trenes y transporte público integrado junto con el agrupamiento
de ingenieros, pero la realidad es que la gente está muy entusiasmada y muy contenta
con la obra. Eso nos ha ayudado mucho a la liberación del derecho de vía y a que haya
esta paciencia y coordinación, ahora que ya tenemos las obras avanzando. La verdad es
que mucho entusiasmo en torno al tren, más bien están, además de las estaciones, queriendo
saber cuándo ya van a poder subirse.
Además, sobre estos trenes que llegan o comparten ruta con la Ciudad de México, saber si
la tarjeta de movilidad integrada va a funcionar para…
Esa es buena pregunta, no sé, Andrés, ¿sí?, a ver.
Justo, bueno, ya tenemos un primer ejemplo de que ha funcionado bien. En el caso del insurgente
se puede usar la tarjeta de movilidad integrada de la Ciudad de México, de hecho, si ven la
tarjeta tal vez fue como muy gradual, pero las tarjetas ya parece el logo del insurgente
y para la gente es muy fácil, es muy sencillo, la mayoría de los transbordos que están
sucediendo en observatorio son al metro, entonces las personas que cargan su
tarjeta en el metro la usan en el tren, que la cargan en el celular, de hecho también
la aplicación de la ciudad de México ya tiene una tarjeta digital, entonces ni siquiera
necesitas comprar la tarjeta, sino simplemente bajas la aplicación de la ciudad de
México y ahí mismo las recargas. En el caso del tren Alaifa, en este
momento estamos trabajando para que, y esto es en combinación con la
Dirección General de Ingenieros de Sedena, que probablemente está llevando a
o la obra, estamos trabajando para que la tarjeta que actualmente se usa a Cautitlán se
puede usar, que es como se planeó originalmente, pero también estamos trabajando para poder
implementar el uso de la tarjeta de movilidad integrada hasta el live, en los servicios
que son más cercanos a la Ciudad de México es más evidente esa integración, sin embargo,
en parte de la planeación que estamos haciendo para el resto del sistema, lo que
que queremos hacer es trabajar con los servicios de transporte público de distintas ciudades
para ver cuál es la factibilidad de hacer alguna integración, precisamente por lo que
comentaba en la presentación de que muchos de los servicios van a ser intensos, sobre
todo en zonas metropolitanas donde se hace conexión a transporte público.
Entonces, al menos lo que sabemos que ya se pudo hacer en la Ciudad de México
en el insurgente, sabemos que se puede hacer a Laifa y probablemente a Pachuca,
que es la misba línea y con ese modelo es lo que queremos trabajar en las grandes
ciudades donde crucen los los trenes bien ahora no sólo las grandes ciudades nos
hablaban también de estas consultas con los pueblos indígenas a ver cómo se
efectúan y cuáles son las peticiones que que se tienen o cómo cómo se llevan
a cabo las se realizan con una metodología específica que está
determinada por el Instituto de Pueblos Indígenas. Entonces, en caso de que haya una comunidad
indígena, un pueblo indígena, llegue limpi y con ellos se trabaja para que ellos realicen
la consulta en coordinación con el equipo que esté en territorio.
Gracias. Finalmente, preguntarle, ayer recibió a la directora de Standard & Poor's, nos
explicaba que era para hablar sobre los retos de la inteligencia artificial y en economía
saber qué se concluyó, si nos puedan dar un poco más.
Fue una plática, no es que hubiera algún acuerdo, algo en específico, pues son personas
muy, aparte del trabajo que desarrollan en su propia empresa, pues tienen mucho conocimiento
de lo que pasa en la economía mundial. Y hoy, como ustedes saben, la inteligencia artificial
requiere estos grandes centros de datos que se están poniendo muchos de ellos en Estados
Entonces, fue alguno de los temas de conversación. Estos centros de datos que almacenan y procesan
información muy rápida usan mucha energía. Entonces, ahí donde se pone un centro
de datos pues tiene que haber la garantía de que hay generación eléctrica. A México
obviamente le interesa tener algunos centros de datos, todo pues depende también de las
características del uso de agua porque también usan agua y de la disponibilidad de energía.
Entonces fue uno de los temas que se hablaron, nos habló de computadoras cuánticas
que se están desarrollando por algunas empresas. En fin, fue ese tema de lo que ya vea a nivel
internacional que se está desarrollando en términos tecnológicos y cómo México se
puede insertar pues en ese proceso.
Gracias, buen día, presidente.
Vamos para acá a ver el compañero. Ahora nos vamos a ir temprano. ¿El compañero
acá atrás? Vamos a ir temprano porque vamos hasta Puebla, al día del ejército.
A ver, cuapa, de Puebla, precisamente, presidente, preguntarle algunos temas sobre esta, ahí
en el Congreso del Estado, ahí en la comisión inspectora del Congreso, están nuevamente
evaluando, regresar el fuero a los diputados.
Regresar, qué, perdón.
Esto usted ya lo había comentado previamente, que se iba a quitar esto en la reforma
¿Cómo está propuesta que se está analizando allá en Puebla todavía en el Congreso del
¿Cómo la veo yo?
Pues tienen que definir ellos.
¿Qué es el fuero?
El fuero es una condición que tiene principalmente diputados y senadores para que no pueda
a juzgárseles por algún delito, mientras son diputados o senadores. Esto viene desde
hace mucho tiempo. El presidente antes tenía fuero, ahora ya no tiene. El presidente López
Obrador quito el fuero y hay un esquema específico de cómo un presidente o una presidenta
pueden ser imputados o juzgados. Ahora, eso no quiere decir que no hay investigaciones
a un diputado o un senador. No se le puede detener mientras tenga fuero, pero se les pueden
hacer imputaciones. Y en el momento que pierde el fuero, porque ya no es diputado senador,
pues puede ser procesado. Y el diputado senador tiene que presentarse al Ministerio Público.
Eso es muy importante, porque no le da impunidad en el sentido de que no se pueda hacer
una investigación contra un legislador o una legisladora, sino sencillamente no se le puede
detener mientras está cumpliendo sus funciones, pero la persona pues tiene que contestar en
caso de que haya imputaciones.
Cómo puede hacerse pues la propia Cámara de Diputados y Anadores les tiene que quitar
La Cámara de Diputados les tiene que quitar el fuero para poder ser detenido en su
ese fue el caso de el entonces jefe de gobierno, el distrito federal, cuando lo acusaron falsamente
de haber violado un amparo al entonces jefe de gobierno, López Obrador, y por eso lo
desaforaron en la Cámara de Diputados, cuando le learon un tema político para que no participara
en la elección del 2006.
Entonces, bueno, pues tiene que determinarlo. Yo creo que todas las mexicanas y mexicanos
somos iguales y no necesariamente tendrían porque tener fuero, diputadas y diputados.
Pero si es importante que se sepa que aunque tengan fuero se les puede imputar algún
delito, no se les puede detener a menos que le quiten el fuero o cuando deje de ser
diputado, ¿verdad? Si el proceso sigue.
Y ya en un segundo tema, también algo local en Puebla, hay tema en la Fiscalía General
del Estado sobre presuntos actos de corrupción y extorsión y abusos de gente cercana a
la fiscal, Dami Spastor. Hoy esa gente cercana ya ha salido de la instancia de la Fiscalía
por estos tipos de temas, sin embargo, siguen quejas en contra del papel, la actual
de la fiscalía y en Puebla.
Desde su perspectiva, ¿qué recomendación o qué evaluación le daría al gobierno de
Puebla y la propia fiscalía, si bien son instancias separadas, cuál sería, tendría
que ser el papel de la fiscal en Puebla?
Bueno, no conozco en particular el tema, habría que tener más información.
Y sólo insistir en esto de los cambios que ya he platicado sobre, ya he dicho
que no hay cambios en corto o a largo plazo en el que es su gabinete, ¿cómo se evalúa
desde su perspectiva el papel que está haciendo el ex dobanador de Puebla ahora aquí en la
Muy bien, trabaja muy bien, Sergio Salomón, está haciendo un trabajo muy bueno ahí
al frente del Instituto. Estamos por enviar una iniciativa para hacer un cambio en
Instituto Nacional de Migración. Él no la propuso, porque tiene muchas funciones diversas
y la idea es poder garantizar todas sus funciones y también, evidentemente, la protección
a las y los migrantes en nuestro país. Entonces, estamos por enviar una iniciativa
que tiene que ver con una modificación al Instituto. Incluso se llamaría Instituto
de movilidad humana, porque ya migración ya es un, pues un nombre que ya no necesariamente
se usa, en realidad es movilidad de una persona de un lugar a otro.
Cerramos, vamos con mujeres en la historia.
Revisamos el tema. Yo pensé que preguntabas de dos navíos que fueron interceptados y fue
incautada droga por parte de la Secretaría de Marina, ayer y antes de ayer y ayer, cerca
de siete toneladas de cocaína.
Sobre el otro tema, obviamente, es por quienes fueron destruidas. Lo revisamos. Lo que informaron
en gabinete, esto no lo informaron en gabinete, lo que informaron en gabinete fue de estos
los dos navíos que algunos estaban en aguas internacionales y en comunicación con las
agencias del gobierno de Estados Unidos se informó y fue secretaria de Marina quien actuó.
Buenos días a todas y a todos. El próximo sábado, 21 de febrero, se conmemora el día
internacional de la lengua materna, con la finalidad de proteger el patrimonio en material
de la humanidad y preservar la diversidad cultural. Hoy en Mujeres en la Historia queremos abordar
la participación de las mujeres indígenas como pilares en la preservación y transmisión
de nuestras lenguas y sobre todo su revitalización. Como vimos en otra cápsula acerca de la
Chichiguames, las mujeres indígenas son guardianas de nuestros saberes ancestrales
Y el día de hoy, también son defensoras de nuestros derechos, a través de la Cartilla
de las Mujeres.
A lo largo de la historia, las grandes revoluciones y transformaciones en México y en el mundo
no avanzaron únicamente con discursos o levantamientos, avanzaron cuando las ideas
llegaron a las conciencias de los pueblos, los folletos, los manifiestos y la prensa
popular. Fueron herramientas fundamentales para que los pueblos comprendieran sus derechos,
discutieran sus condiciones de vida y se organizaran para cambiarlas. No eran textos decorativos,
eran instrumentos para abrir conversaciones y disputar el sentido común de su época.
Hoy, en 2026, la Cartilla de los Derechos de las Mujeres en México se enmarca en esa
tradición. En un momento de transformación para el país que no quiere que ninguna
mujer niña se quede fuera. El 7 de marzo de 2025, la presidenta Claudia Sheaimão presentó
esta cartilla con la convicción de que el reconocimiento de los derechos es el primer
paso para ejercerlos y defenderlos entre todas. Desde entonces se han repartido 27 millones
de cartillas en todo el país. Esas 27 millones de entregas son también 27 millones de
conversaciones, de mujeres con otras mujeres, de mujeres con sus parejas, hijos, hijas y
nietos e incluso discusiones entre hombre sobre por qué, en pleno 2026, es importante
que hablemos de los derechos de las mujeres.
La Cartilla de los Derechos de las Mujeres enlaza las experiencias de quienes no pudieron
ejercer sus derechos, de quienes hoy finalmente pueden nombrarlos y de quienes mañana
seguirán exigiendolos. La cartilla no está dirigida únicamente a las mujeres, es también
un llamado a los hombres de este país para asumir su papel en la construcción de una
sociedad más justa. Y es, al mismo tiempo, un recordatorio para las instituciones públicas
de que la justicia y el acceso a los derechos no se decretan, sino que se materializan
con acciones, presupuestos e instituciones al servicio del pueblo.
La Cartilla de Derechos de las Mujeres ha llegado a escuelas, clínicas y espacios comunitarios,
así como a través del despliegue territorial de los programas sociales. Se ha distribuido
de manera física y digital.
Su tuval va a juntar beso con la junta y va a luchar en México hasta el tojo la bala,
Hay, hara pezzi, rayaceri, ma.
Yanepi haran farin ni si.
Upa, Talil, acaba de conseguir medios digitales.
Che, hiya diari mesureche o mesureo ma wah nola.
Le dejo che ani ma ani acilentiel.
Amatana watil ma, in si wad vuel motatol tenes ti wana utokites no chuyin wai altepet.
Che, hiya nandiana che, hindo tere os oeti.
descarga la cartilla y conoce sus versiones en lenguas indígenas nacionales.
Que este próximo 21 de febrero, bien internacional en la lengua materna, también sea una oportunidad
para que todas las mujeres conozcamos, difundamos y hagamos valer nuestros derechos.
Agradecemos a la Secretaría de las Mujeres, por supuesto, quienes compartieron con nosotros
los insumos gráficos para la edición de esta cápsula y, por supuesto, la vamos
a difundir en todas nuestras escuelas, ya llegaron a nuestras escuelas secundarias y vamos a continuar
difundiendo esta cartilla de los derechos de las mujeres.
