conferencia de prensa matutina. lunes 18 de septiembre 2023 | presidente amlo
Resumen de la conferencia
- Se informó sobre la extradición de Ovidio Guzmán, hijo de Joaquín "El Chapo" Guzmán, a Estados Unidos. AMLO dijo que México tiene un tratado de extradición con Estados Unidos y que el proceso fue llevado a cabo por la Fiscalía General de la República.
- AMLO dijo que ya tiene toda la información sobre la desaparición de los 43 estudiantes de Ayotzinapa, incluyendo grabaciones de Guerreros Unidos. Dijo que esta información se le presentará a los padres de los estudiantes desaparecidos esta semana.
- AMLO dijo que el gobierno ampliará el subsidio a la electricidad en Sonora si no afecta las finanzas públicas. Dijo que el gobierno busca apoyar al pueblo de Sonora, pero debe asegurarse de que las empresas públicas permanezcan financieramente sanas.
- AMLO dijo que el gobierno garantizará que todos los mexicanos tengan acceso a la vacuna COVID-19. Dijo que si bien el gobierno dará prioridad a los grupos más vulnerables, cualquiera que quiera la vacuna podrá recibirla. AMLO dijo que no habrá límite de presupuesto para la salud y el bienestar de los mexicanos.
- AMLO criticó a los medios Reforma y El Norte por informar falsamente que el acueducto El Cuchillo II no estaba terminado y no llevaba agua. AMLO dijo que el acueducto está terminado y que llevará agua a Monterrey en aproximadamente una semana. AMLO dijo que Reforma y El Norte mienten y tergiversan la realidad.
- AMLO dijo que asistió a la inauguración del Tren Maya este fin de semana. Dijo que la gente de los pueblos por los que pasa el tren estaban muy contentos y emocionados. AMLO dijo que el tren representa prosperidad compartida y justicia social.
- AMLO dijo que el desfile del día de la independencia fue muy concurrido. Dijo que lo que más le gustó fue cuando las águilas aterrizaron en los hombros de tres cadetes del Colegio Militar. AMLO dijo que fue una imagen extraordinaria.
- AMLO dijo que agregó algunas arengas nuevas durante El Grito, incluyendo "¡Vivan nuestros hermanos migrantes!" y "¡Vivan los pueblos indígenas!". Dijo que quería reconocer a los migrantes y agradecerles por su trabajo y apoyo.
- AMLO dijo que asistió a la inauguración del Tren Interoceánico este fin de semana. Dijo que la gente de los pueblos por los que pasa el tren estaban muy contentos. AMLO dijo que el tren representa desarrollo económico y bienestar para la región del Istmo de Tehuantepec.
- AMLO dijo que el gobierno está trabajando para rehabilitar tres líneas ferroviarias en el Istmo de Tehuantepec, incluyendo las líneas de Coatzacoalcos a Salina Cruz, Coatzacoalcos a Palenque y Ciudad Ixtepec a Ciudad Hidalgo. Dijo que estas líneas generarán desarrollo económico en la región.
- AMLO dijo que el dinero y el poder material no son la felicidad. Dijo que la felicidad viene de estar en paz con uno mismo, con la conciencia propia y con los demás. AMLO dijo que la avaricia es una enfermedad que puede llevar a la gente a cometer actos terribles.
- AMLO compartió dos historias de familias en conflicto por dinero y herencias. Dijo que el dinero puede corromper y destruir relaciones familiares. AMLO dijo que es importante no apegarse demasiado al dinero o al poder.
- AMLO dijo que los compositores populares de México son muy talentosos. Dijo que le gusta la canción "Puño de Tierra" de Antonio Aguilar porque transmite un buen mensaje sobre no apegarse a las posesiones materiales.
- AMLO agradeció a los gobernadores de Puebla, el Estado de México y Quintana Roo por asistir a la conferencia. Dijo que es importante que los gobiernos federal, estatal y municipal trabajen juntos en beneficio del pueblo.
Transcripción completa
Buenos días. Ánimo.
Pues vamos a informar, como todos los lunes, vamos a dedicar este lunes, además de informar
sobre los precios, el quién es quién en los precios de los combustibles, como lo hacemos
siempre.
Ahora vamos a informar sobre los trenes, corresponde siempre también los lunes informar sobre
el Tren Maya y ahora se agrega el informe sobre el Tren del Istmo y el Tren el Insurgente
para que se conozca todo lo que se está haciendo en el regreso de los trenes de pasajeros para
nuestro país.
Vamos a comenzar con Ricardo.
Muy buenos días, señor presidente, muy buenos días a todas y a todos ustedes.
Vamos rápidamente a informarles que el precio promedio de la gasolina regular la semana
pasada fue de 22 pesos 59 centavos el litro, el de la Premium 24 pesos con 67 centavos y
del diésel 23 pesos con 98 centavos.
Pueden ver ustedes, si lo comparan en los últimos meses, semanas, que hay estabilidad
en estos precios, a pesar de que hay una fuerte presión internacional en los precios de los
combustibles.
El corte de 14 de septiembre, la mezcla mexicana de petróleo, 86 dólares con 86 centavos
de dólar, ya pegándole a los 90 dólares, muy presionado el mercado internacional.
Sin embargo, gracias al programa de incentivos fiscales que ordenó el presidente Andrés
Manuel López Obrador, el incentivo al IEPSEN esta semana, que es lo que mantiene estable
el precio, va a ser de 61.8 por ciento, de 41.4 por ciento para la Premium y de 63.3
por ciento para el diésel.
Las tres marcas más carreras en esta semana que pasó fue Chevron, Oxogas y Redco, mientras
que las tres aliadas de los consumidores fue Total BP y Exxon Mobil.
Si lo vemos por tipo de combustible y viendo el margen que cada gasolinera tiene, Petro
Seben se volvió a ganar, ser el más pasado de rosca de todo México.
En Monterrey, Nuevo León, con un precio de 25 pesos 69 centavos el litro tiene un margen,
fíjense nada más, de cuatro pesos 21 centavos, eso sí es pasarse de rosca.
Compárenlo con los 15 centavos de margen de G-500 en Veracruz, Veracruz, que sí son
aliados de los consumidores, 21 pesos 19 centavos el litro.
Esos de Petro Seben están llevando el incentivo fiscal a su bolsa, se lo embuchan.
Y vamos a ver ahora para la Premium.
Pemex, el precio más caro en Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco, 26 pesos con 39 centavos
el litro, un margen de dos pesos 39 centavos, contra 15 centavos de margen de Franquicia,
Pemex, en Tampico, Tamaulipas, precio al público 23 pesos con un centavo el litro.
Por último, en el diésel Arco, en Hermosillo, Sonora, tiene el precio más alto con el margen
más alto, 25 pesos 89 centavos el litro, un margen de tres pesos 55 centavos, también
muy alto, pero no le llega tan alto como el de Petro Seben.
Veinte centavos de margen en Abasolo, Guanajuato, es el más bajo de Franquicia, Pemex, un
precio bajo en consecuencia de 24 pesos con siete centavos.
Por tiempo no vamos a hablar del tema de verificaciones y nos vamos directamente a
Gas LP, en donde también está presionado el mercado internacional, el corte 13 de septiembre
convirtiendo a pesos y a kilos, el precio internacional es de 21 pesos con nueve centavos,
mientras que el promedio de las 220 regiones en el país, 16 pesos con 84 centavos el kilo.
Y el 13 de septiembre también el precio internacional convertido a litros y a pesos 11 pesos con
43 centavos, el promedio de las 220 regiones en México, nueve pesos con nueve centavos.
Pueden ver que también aquí el programa de precios máximos está no sólo siendo cumplido,
sino funcionando muy bien, así lo ha instruido el señor presidente.
Y fuimos a ver 816 estaciones expendedoras de gas LP, todas estaban cumpliendo con el
precio máximo y seguimos encontrando aliadas y aliados de los consumidores que dan por
abajo del precio máximo.
Hay casos en Nuevo León, en Jalisco, en Michoacán, en Guerrero, en Sinaloa y en el Estado de
México.
Un ejemplo, Gas Económico Metropolitano en Doctor Arroyo, Nuevo León, lo tiene a 8 pesos
83 centavos el litro, cuando el precio máximo es de nueve pesos 63 centavos, casi un peso
por abajo.
También para cilindros de gas hay aliados de los consumidores en Zacatecas, en Jalisco,
en Guerrero, en el Estado de México, en Tamaulipas, en Guanajuato y en Puebla, que dan por abajo
del precio máximo, como lo hace Auregas en Morelos, Zacatecas, con un precio al público
de 16 pesos con 98 centavos, cuando el precio máximo es de 18 pesos 61 centavos por kilo,
más de un peso por abajo del precio máximo, aliados de los consumidores.
Y ahora ¿quién es quién?
En los 24 productos que más consumen las familias mexicanas no hay resultados en esta
semana del Índice Nacional de Precios al Consumidor.
Hasta la próxima.
Y vamos a ver quién es el más carero en la zona centro, que fue Walmart en Coyoacán,
en la Ciudad de México, tiene los 24 productos en mil 34 pesos con 70 centavos, mientras
que Soriana en Coacalco, Estado de México, lo tiene en 836 pesos con 40 centavos, siendo
ese el precio más bajo de la zona.
En la zona centro norte el precio más caro lo tiene Ley en Cuyacán, Sinaloa, en mil
37 pesos con 30 centavos, mientras que el precio más económico de esa zona es de Soriana,
de los consumidores en Cuyacán, Sinaloa también, en 824 pesos con 80 centavos.
Allá los culiches pueden ver que se ahorran bastante no yendo a Ley y yendo a Soriana
en esta semana que concluyó y esos precios continúan en la semana que está corriendo.
Vamos a ver en la zona norte, como Ley tiene el precio más caro en Hermosillo, Sonora,
mil 12 pesos con 90 centavos, mientras que el precio más económico es de Soriana en
Chihuahua, Chihuahua, 825 pesos con 50 centavos.
Gracias a los distribuidores, comercializadores y a los productores de estos 24 productos
en esta alianza por el pueblo de México, siguen manteniéndose muy estables los precios
de esta canasta de 24 productos.
Por último, en la zona sur sureste, Walmart tiene el precio más alto en Centro Tabasco,
mil 34 pesos con 20 centavos, mientras que Soriana en Acapulco, Guerrero tiene el precio
más bajo en 814 pesos con 40 centavos.
El video se los pasamos el próximo lunes.
Muchas gracias.
Nada más porque se me pasó decir que nos acompaña el jefe de gobierno de la Ciudad
de México, la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez.
Álvarez está recién iniciando su mandato como gobernadora del Estado de México y la
gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezán, y también están con nosotros dos secretarios,
el almirante Ojeda, secretario de Marina, y Jorge Nuño, secretario de Comunicaciones
y Transportes, Obras e Infraestructura y otras actividades.
Bueno, ahora sí, general Aguila, por favor.
Muy buenos días a todas y todos.
Como es el compromiso de la Secretaría de la Defensa Nacional, continuaremos informándoles
cuáles son los avances del Tren Maya.
En esta ocasión abordaremos precisamente los tramos cinco, seis y siete.
Como ustedes pueden ver, son 621 kilómetros de recorrido que atraviesan 11 municipios
en los estados de Campeche y Quintana Roo.
El tramo cinco con 111 kilómetros de vía doble electrificada de Cancún Aeropuerto
a Tulum y el tramo seis de 255.8 kilómetros de vía desde Tulum hasta Chetumal.
El tramo siete, que es vía sencilla, 254.5 kilómetros desde Chetumal hasta Escarcega.
Ahí mismo tenemos la modernización del aeropuerto de Chetumal y la construcción del nuevo
aeropuerto de Tulum.
En la siguiente, por favor, estamos construyendo como parte de todas las obras de infraestructura
tres estaciones en el tramo cinco, las dos bases de mantenimiento de vía que se ubican
en Puerto Morelos y Chemugil, cinco estaciones en tramo seis con una cochera en Tulum para
el mantenimiento y resguardo de los trenes, un taller y cochera en Chetumal y una base
de mantenimiento para la vía a la mitad del tramo seis, que es en Felipe Carrillo Puerto.
En el tramo siete tenemos cuatro estaciones y una base de mantenimiento en Espujil.
En general se están interviniendo o mejorando 12 zonas arqueológicas por parte del Instituto
Nacional de Antropología e Historia.
Tenemos en el tramo cinco el Meco, Tulum, Cobá, Mujil, Xeljai y el corredor ecoarqueológico
de Pamul II, en el tramo seis Chachove en Ixcaval y Oshanca, y en el tramo siete Sivanchek
en Ixnac, Ojundlitsch y Calakmul.
También la Secretaría de la Defensa construye dos hoteles en Tulum y en Calakmul y un cadmium
en Calakmul.
En general se están construyendo 840 obras complementarias que van desde pasos de peatonales,
vehiculares y de fauna, puentes ferroviarios, obras de drenaje eléctricas.
Estamos utilizando un millón 800 mil durmientes en la construcción, 123 mil toneladas de
riel, 2.8 millones de metros cúbicos de balasto y se han generado hasta la fecha en estos
tres tramos 30 mil empleos directos.
En general el programa avanza conforme a lo planeado y se está planeando ya la inauguración
en diciembre del 2023 y podemos tener acceso a través de estos tramos a una serie de maravillas
turísticas, que van desde la Laguna de los Siete Colores en Bacalar, el Cenote de los
Ojos, la Zona Arqueológica del Rey en Cancún, el Cenote en Icteja en Tulum, la Laguna Nichupté
y Playa del Carmen, entre otros atractivos turísticos.
A continuación me va a permitir pasar un pequeño video también del avance en estos
tramos.
Tren Maya.
Deporte integral, tramos 5, 6 y 7, 18 de septiembre de 2023.
El tren Maya continúa a lo largo de los 621 kilómetros que suman los tramos 5, 6 y 7
de Cancún a Tulum, Chetumal y Escarcega.
Estación Puerto Morelos.
Estación Playa del Carmen.
Conectividad Playa del Carmen.
Estación Tulum.
Viaducto Tramo 5 Sur.
Estación Tulum Aeropuerto.
Estación Tulum Aeropuerto.
Estación Felipe Carrillo Puerto.
Estación Bacalar.
Estación Chetumal Aeropuerto.
Estación Yespujil.
Estación Calakmul.
Acopio de materiales.
Faltan 94 días para la inauguración del tren Maya en diciembre de 2023.
Buenos días a todos.
Tenemos una muy breve presentación.
Nosotros estamos encargados del tramo 5 Sur subsección C que conecta Playa del Carmen
con Porto Aventuras.
Llevamos un avance general de 37.4 por ciento.
Este tramo prácticamente la mitad son terraplenes y la otra mitad es viaducto elevado.
En terraplenes, estructuras urbanas y toda la rehabilitación de caminos llevamos un
avance de 85.5 por ciento.
La estación de Playa del Carmen tiene un avance de 45 por ciento y el viaducto un
avance de 18.4 por ciento.
En la siguiente por favor, en lo que hace a la estación.
Ahorita ya salimos de cimentación, que es lo más complejo, y estamos ya avanzando en
andenes para que ya luego levantemos la estación.
Muchas gracias.
Hasta luego.
Muy buenos días a todos y a todas.
Grupo Indies está a cargo del tramo 5 Sur B, sección B, que corresponde de Puerto Aventuras
a Cumal con un desarrollo de 20.8 kilómetros correspondientes 12.2 kilómetros a viaducto,
8.3 kilómetros a terraplenes sobre Losa, con un puente atirantado de 300 metros, librando
un claro de 120 metros.
A la fecha llevamos un avance de mil 39 pilas, 887 columnas, 249 coabesales, 856 traves ya
montadas, más de dos mil tabletas ya también montadas, así como dos kilómetros de Losa
sobre viaducto.
En el avance de terraplenes ya se tiene el terraplén base, ya se tiene completamente
concluido con los 8.2 kilómetros.
La Losa de concreto que va debajo del terraplén sobre la Losa ya lleva 6.69 kilómetros, así
como que ya el terraplén sobre Losa va en 4 mil 680 metros lineales.
En la planta de prefabricados en Expuja ya se tienen más de tres mil traves prefabricadas,
más de 13 mil tabletas prefabricadas, 89 coabesales.
Ya se tienen en acopio 67 mil 878 durmientes en sitio, así como 20 mil metros cúbicos
de balasto y el 100 por ciento de los rieles.
El puente atirantado Garra de Jaguar ya cuenta con un avance de 75 pilas, dos zapatas coladas,
así como 17 traves metálicas ya en sitio fabricadas.
Y ya se cuenta con la totalidad del torón para los tirantes.
Es cuanto, señor presidente.
Buenos días a todos y a todos.
A nosotros nos corresponde el tramo 5 sur A, que es la longitud de 27 kilómetros correspondiente
de Akumal a Tulum.
Hoy dedicamos el día a un etxuc, para nosotros es muy importante, que son las mujeres los
hombres que hacen las obras y las grandes obras de ingeniería que es el caso del tramo
5.
Tenemos como se verifica hoy más de 181 horas de capacitación, tenemos más de dos millones
de 400 mil horas sin accidentes y hoy en el tramo 5 sur A tenemos los cargos gerenciales
más mujeres que hombres, que nos da un orgullo de que la ingeniería mexicana está correspondiendo
a un cambio generacional muy relevante.
Tenemos un pequeño video a donde verificamos los avances de obra, que signifique, como
verificamos con mis compañeros, avances muy importantes en el área de los viaductos y
de las terracerías.
En ese pequeño video vamos a verificar que seguimos trabajando los siete a 24 horas y
lo más importante que vamos a verificar al final del video es que ya iniciamos la imprimabilización
de los viaductos del segundo piso, que corresponde al tramo 5 sur A y al mes de octubre vamos
a iniciar ya la instalación de la vía definitiva de esos mismos tramos.
Como también fue referido, los insumos y los acopios de las partes fundamentales de la
logística de los tramos ya empiezan a estar completos, como se puede verificar, de dormientes
y de balastros, lo que significa que vamos a entrar en la fase más importante y la fase
final de la montaje de la vía del tramo 5 y de los remanentes.
Con permiso, señor.
Muy buenos días a todas y a todos.
La Secretaría de la Defensa Nacional se encuentra participando activamente en la construcción
de los tramos 5 norte, que va de Cancuna, Playa del Carmen, del tramo 6, que va de Tulum,
a Chitumal y del tramo 7, que corre de Chitumal a Escarcega.
En total son 810 kilómetros de tendido de vía en 553 kilómetros de longitud.
Iniciamos en agosto del 2022 y estaremos acabando en diciembre de este año.
Hemos generado empleos por más de 51.000 efectivos y actualmente tenemos trabajando
al día de hoy en los tres tramos del tren y del aeropuerto internacional de Tulum 37.700
empleos directos.
Por lo que se refiere al tramo 5 norte, este tramo es un tramo de 43.3 kilómetros de vía
doble electrificada, de los cuales 30 corren sobre un viaducto elevado de completo y los
otros 13.3 kilómetros se soportan en un terrapren.
Llevamos un avance físico del 43 por ciento, afortunadamente hemos salido de todos los
problemas de cimentación y estamos trabajando en la superestructura.
Nos encontramos construyendo y fabricando los elementos estructurales de estos 30 kilómetros
de viaducto.
Hablamos de 2.462 pilas, 1.605 columnas, 530 cabezales, toda la infraestructura elevada
de viaducto que soporta el movimiento del tren.
Estamos también explotando bancos de materiales de terrenos nacionales, estamos construyendo
una estación, como ya se mencionó, estamos en la fabricación de las estructuras metálicas
para el tendido de las catenarias que electrifican estos trenes y fabricando estructuras de concreto
para las obras de denaje transversal y para los pasos de fauna.
Importante informar que ya estamos tendiendo, estamos haciendo tendido de vía, tendiendo
balastos, durmientes y rieles.
Y una importante actividad que es el acopio de los suministros estratégicos que vienen
inclusive de todas partes del mundo, como es el balasto, el durmiente, el riel, el cable
de catenaria y los errajes de cambio.
Tenemos más de 1.300 unidades de material rodante y maquinaria en este tramo y 6.375
trabajadores.
Avanzamos sin contratiempos.
Por lo que se refiere al tramo 6, este tramo que va de Tulumachetomal, también es un tramo
de 255.8 kilómetros de vía doble electrificada que avanza sobre Teraplen y en algunas ocasiones
sobre viaducto.
Aquí llevamos un avance físico del 44% y financieramente la obra avanza sin ningún
contratiempo.
Estamos explotando bancos de materiales porque tenemos un requerimiento de más de 20 millones
de metros cúbicos de Teraplen.
Estamos construyendo simultáneamente cinco estaciones del Tren Maya y construyendo puentes
y viaductos elevados en zonas de inundación, zonas bajas, en zonas donde perdemos la cota,
inclusive en algunos vestigios arqueológicos que tenemos que salvar.
Estamos construyendo estructuras metálicas para la catenaria y de concreto igualmente
para los cruces de agua y las obras de pasos de fauna.
También iniciamos ya el tendido de balasto, durmiente y riel que es propiamente la estructura
de la vía.
Hemos una fuerza de trabajo de 2.610 unidades de material redondante de maquinaria pesada
y hemos alcanzado los efectivos de 10.300 personas trabajando en este frente, el cual
también está avanzando sin contratiempo alguno.
Y después entramos al tramo 7, que va de Chetumal, Escarciga.
Este tramo es de 254.5 kilómetros de vía única, sin electrificación, desplantada
en zonas de terraplén y en muchas ocasiones de corte.
Es un tramo que demanda muchísima maquinaria pesada.
Tenemos que meter 20 millones de metros cúbicos de terraplén y excavar en zonas de corte
otros 20 millones de metros cúbicos de material.
La obra avanza en este tramo también sin contratiempo, llevamos un avance superior
al 44% y financieramente también la obra avanza de manera sana.
Aquí tenemos una gran cantidad de trabajos de explotación de bancos de materiales, donde
tenemos desde los equipos de ataque y las unidades de titularización para llevar material
listo en la calidad de sávias a los terraplenes.
Estamos conformando 20 millones de metros cúbicos de terraplenes y simultáneamente
estamos haciendo cortes en elevaciones por otros 20 millones de metros cúbicos más,
en total 40 millones de metros cúbicos de movimiento de material.
En este tramo estamos construyendo cuatro estaciones del Tren Maya y simultáneamente
estamos construyendo las estructuras de concreto para los cruces de agua y los pasos de fauna,
al igual que la importante actividad de acopiar todos los suministros estratégicos para no
tener retrasos.
En este frente destaca que tenemos más de 3.000 unidades de material rodante maquinaria
pesada trabajando diariamente y más de 13.000 trabajadores.
Y de manera simultánea estamos trabajando en la construcción del aeropuerto internacional
Felipe Carriopuerto en la ciudad de Tulum.
Esta importante infraestructura aeroportuaria se encuentra alrededor de 27 kilómetros a
sureste de la ciudad.
Destaca porque tiene una pista de concreto hidráulico de más de 3.700 metros de longitud,
la más grande de la península, y una capacidad anual para mover pasajeros en su edificio
terminal de 5 millones de pasajeros anuales.
Iniciamos en junio del año pasado y estaremos concluyendo en diciembre de este año.
Hemos generado más de 14.000 empleos directos.
Actualmente la obra avanza sin contratiempos, tiene un avance físico de 65%, financieramente
avanza sin contratiempos y se está trabajando en todos los frentes de construcción y en
todo tipo de actividades.
Propiamente la pista central está terminada en cuanto al concreto.
Estamos pintándola, lo que es la señalización horizontal, la electrificación de las pistas,
de la pista principal, las plataformas y los calles de rodaje, una importante actividad.
Estamos trabajando en la nivelación de las franjas de seguridad en todo el campo aéreo.
Estamos concluyendo el tendido de concreto de alta resistencia en los rodajes y las salidas
de alta velocidad.
Iniciamos la construcción de la plataforma de aviación comercial frente al edificio
terminal de pasajeros que tendrá capacidad para albergar a 13 grandes aeronaves comerciales.
Estamos trabajando en acabados interiores, en el edificio terminal de pasajeros, en la
zona de aviación general, en la terminal de combustibles.
Estamos terminando la torre de control de tráfico aéreo, colocando ya la cabina de
controladores en la parte superior, instalando todas las ayudas a la navegación de última
generación que van en el campo aéreo y construyendo una infraestructura eléctrica de 55 kilómetros
para energizar este complejo aeroportario desde la ciudad de Tulum hasta el aeropuerto, incluyendo
una subestación eléctrica intermedia para soportar el crecimiento urbano de la ciudad
hacia esa dirección.
Tenemos una fuerza de trabajo de 844 unidades de maquinaria pesada y volteos y hemos dado
empleo en estos momentos a casi 8 mil trabajadores.
Muchas gracias por su atención.
Estamos a la orden.
Muy buenos días a todas y todos.
Hoy quiero hablarles del Tren Maya, como los rieles que conducen al camino hacia un
desarrollo económico justo inimaginable.
Voy a platicarles el por qué.
Son mil 554 kilómetros por donde pasan esas vías férreas que conducen hacia una prosperidad
compartida, pero muchas zonas, comunidades pobladas, incluso municipios, no podrían
brillar como lo van a hacer sin la llegada del Tren Maya.
¿Por qué? Pudimos constatarlo aquí, cuando pasábamos en ese pasaje, en esa prueba del
Tren Maya, salían mañana y tarde noche la gente de los poblados, niñas, niños que
vitoreaban, que gritaban, porque sin duda alguna esos vagones representaban y emanaban
ese brillo de la prosperidad compartida y de la justicia social del Tren Maya, la que
sigue.
Así lo constatamos.
Hemos hablado aquí de diversos proyectos que ya son una realidad.
Hemos hablado en la última presentación de Maya Can, que ya está muy avanzado.
Platicamos también de las carreras que hemos logrado hacer con la llegada del Tren Maya,
la que sigue, por favor.
Y hoy, señor presidente, más de 230 jóvenes comienzan ya hacia un futuro próspero.
Hoy están estudiando ya la carrera técnica ferroviaria en el campus Cancún-Chetumal
y en el Tecnológico Nacional de México en el campus Cancún, la carrera de ingeniería
ferroviaria.
Y muy pronto, este mismo mes, a finales de este mes, estaremos iniciando la maestría
en diseño, construcción y conservación de vías férreas, campus Cancún, y de forma
virtual con la CEMIC.
Son proyectos que ya son una realidad, pero hoy quiero platicarles de otro proyecto que
estamos iniciando que ya esté en marcha.
Los rieles del Tren Maya conducen, y lo digo muy claro, hacia el camino del desarrollo
económico como pieza clave para devolverle el brillo a nuestra capital.
Hay en Quintana Roo, Chetumal.
Y quiero adentrarme a una historia llena de buenos recuerdos y de nostalgia.
Esto era Chetumal, un lugar en donde toda la gente del sureste mexicano y del país
llegaban a Chetumal a que sigue a comprar productos de importación.
Eran momentos en donde los chiquitines de cualquier parte del sureste, incluso del país,
llegaban y esperaban ese viaje para ir con sus padres y comprar en el punto perfecto
las mercancías con los beneficios que daba la zona libre de Chetumal.
La bonanza de Chetumal era innegable, era justa.
Llegó en 1993 y la historia cambió.
Por disposiciones políticas y económicas sólo quedaron esas bonanzas, los recuerdos
de aquella época de prosperidad y con un dejo de tristeza de que quizá nunca volvería
a suceder.
Treinta años después, la historia vuelve a cambiar.
Llega la transformación profunda en beneficio de miles de seres humanos.
Y gracias, señor presidente, Chetumal vuelve a ser zona libre.
Y gracias a los proyectos que son parte del Tren Maya, como la ampliación del aeropuerto
de Chetumal, como sin duda alguna y fundamental la construcción del Tren Maya, la terminal
turística, que es un costado del Aeropuerto Internacional de Chetumal y la estación de
carga, esa nostalgia desaparecerá para dar paso a una nueva era de nuestra capital, una
etapa en donde va a recuperar el brullo que jamás debió de haber perdido Chetumal.
Por eso presento hoy el tianguis comercial YUM Cash, diseñado para la compraventa de
productos regionales como este vestido, que es de chanchén de la zona maya de nuestro
querido Quintana Roo, pero sobre todo con productos de importación a bajo costo, aprovechando
la condición recuperada.
Gracias, señor presidente, de Zona Libre para Chetumal.
Este tianguis, YUM Cash, casi 14 mil metros cuadrados de locales comerciales, 50 mil de
espacios abiertos que tendrán la flexibilidad para diversos usos, entre ellos la que sigue,
mercado de productores, distribuidores y consumidores, tiendas tipo outlet, nodo de comercio internacional,
sitio de manufactura ligera, oficinas de bodegas con punto de venta, además de oficinas co-working.
Este es el tianguis comercial YUM Cash que ya está en marcha y busca generar esta sinergia
con los proyectos de la región para convertirse en un punto de intenso comercio de productos
y servicios y en un detonador de la economía local.
Aquí van a volver a encontrar toda la gente del país, especialmente el sureste mexicano,
productos de importación, como en aquella época en donde no podían irse de Chetumal
sin comprar el queso de bola, la mantequilla holandesa, los productos electrodomésticos,
los juguetes, volverá a brillar Chetumal y es momento de regresarle el esplendor a
nuestra capital para que las y los turistas, por supuesto, conozcan las bellezas naturales,
váyanos a Ancá, disfruten del malecón, disfruten de la bahía, pero tengan el porqué
de ir ahí a comprar los productos de importación.
Nosotros entendemos el Tren Maya, que es la columna vertebral para recuperar el sur
de nuestro estado.
Estamos articulando todos nuestros esfuerzos, todas las inversiones a todo el impulso que
le ha dado el gobierno federal, como nunca antes al sureste mexicano y como nunca antes
a Quintana Roo.
Señor presidente, en diciembre de este mismo año abriremos la puerta de este tianguis
comercial Yunkash, justamente en el mes que estaremos inaugurando el Tren Maya.
Yo les agradezco a todas y todos la que sigue, porque creemos firmemente que el tren es el
tren de la justicia social, son las vías que conducen a la transformación y sin duda
alguna que nos conducen a cumplir el sueño de la prosperidad compartida y escribir así
las páginas más bellas en la historia de Quintana Roo y del sureste mexicano.
Señor presidente, una y otra vez muchas gracias en nombre de todas y todos los quintanarroenses.
Con su permiso, señor presidente.
A continuación les vamos a presentar el avance del corredor interoceánico en sus tres líneas
que se están rehabilitando, la que va de Coatzacoalcos a Salina Cruz, la que va de
Coatzacoalcos a Palenque y la que va a Distepec a Unión Hidalgo, ciudad de Hidalgo, que es
en el estado de Chiapas, con la frontera con Guatemala.
Para lo cual les voy a ceder la palabra al director de este proyecto, que es el vicealmirante
Raimundo Morales, quien les va a explicar todo lo relacionado al Tren interoceánico
que está a cargo de la Secretaría de Marina.
Gracias.
Muy buenos días.
Con su permiso, señor presidente.
El corredor interoceánico del Istmo de Teguantepec es un proyecto prioritario del Gobierno de
México. Su objetivo principal es instrumentar una plataforma logística intermodal que va
a estar interconectada por mil 200 kilómetros de vías férreas y operadas por el ferrocarril
del Istmo de Teguantepec.
El corredor interoceánico incluye los puertos de Salina Cruz, Cuachacualcos, Puerto Chiapas
y Dos Bocas.
Asimismo, el corredor interoceánico tiene como misión desarrollar polos de desarrollo
para el bienestar, establecer ahí parques industriales con una visión integral, sostenible,
sustentable, incluyente, para fortalecer el crecimiento económico de la región del
Istmo de Teguantepec.
Para lograr el objetivo en la línea Z, que tiene 308 kilómetros de Cuachacualcos a Salina
Cruz, estamos rehabilitando 227 kilómetros de vías, 82 puentes, 290 obras de drenaje.
A este momento llevamos un avance del 90.44 por ciento y los servicios los empezaremos
a proporcionar los de pasajeros a partir de diciembre de este año y la carga a partir
de este momento.
En el tramo de la línea F.A. son 328 kilómetros de Cuachacualcos a Palenque, estamos rehabilitando
310 kilómetros de vías, 91 puentes, 680 horas de drenaje.
Llevamos un avance del 34.87 por ciento.
Aquí tenemos la capacidad para pasajeros a partir de Cuachacualcos a Roberto Ayala
a partir de diciembre de Cuachacualcos a Palenque en marzo del 2024 y carga a partir de este
momento.
En la línea que va de Ciudad Ixtepec a Ciudad Algo, que tiene 459 kilómetros y que interconecta
con el Puerto Chiapas y Guatemala, vamos a rehabilitar 459 kilómetros de vías, 526
puentes, 318 horas de drenaje con un avance del 3.8 por ciento.
Aquí hay que resaltar la cantidad de puentes, es una zona de mucha actividad hidrológica
y pensamos concluir esta obra en el cuarto trimestre de 2024.
En el tema de puertos, estamos rehabilitando y modernizando los puertos de Salina Cruz
y de Cuachacualcos.
Hablando de Cuachacualcos, este cuenta con dos recintos portuarios con profundidades
de hasta 14 metros en la Bocana y 9.5 metros en los Moíes.
Aquí lo importante es que se están licitando de manera simultánea una terminal de usos
múltiples y una terminal especializada en contenedores que nos dará capacidad para
mover hasta un millón 400 mil contenedores de 20 pies al año.
Estas terminales estarán hermanadas con sus similares en el Puerto de Salina Cruz, lo
que nos garantizará un movimiento efectivo y eficiente de carga interoceánica.
Esta licitación la estaremos dando el fallo en el mes de noviembre.
Además, este puerto cuenta con capacidades para mover carga de fluidos, petroquímicos,
áreas para instalación de industrias de combustibles como plantas de liquefacción
de gases natural, cuenta con infraestructura carretera, acceso ferroviario, tiene más
de 22 kilómetros de vías interiores, que todo esto es adecuado para atender la demanda
regional e internacional.
En el caso de Salina Cruz, aquí tenemos dos puertos, el puerto original, que es un puerto
que tiene una profundidad de 14 metros en su canal de navegación y aquí estamos desarrollando
una terminal de usos múltiples que se está licitando de manera hermanada con el ecuachacoalcos.
En este, en Salina Cruz, se está construyendo un nuevo puerto.
Este nuevo puerto es un puerto de muchas capacidades, tiene una profundidad en la entrada de 24
metros, tendrá una profundidad en muelles de 23, para ello tendrá una terminal especializada
de contenedores que nos dará la capacidad para 1.400.000 contenedores al año y va a
contar también con un acceso ferroviario y con un acceso carretero.
Este nuevo puerto tendrá capacidades para la conectividad tanto nacional como internacional
y para traer las cargas de Asia hacia la costa este de los Estados Unidos.
Hablando de los polos de desarrollo para el bienestar, contamos en este momento con 10
polos de desarrollo para el bienestar.
Estamos licitando cinco, que es ecuachacoalcos 1 en el puerto de ecuachacoalcos, ecuachacoalcos
2, próxima al puerto, Texas Tepec, San Juan Evangelista y Salina Cruz en Oaxaca.
Estos puertos tienen vocaciones desde vocación eléctrica y electrónica, semiconductores,
automotrices, entre otras, y tendrán capacidades para fibra óptica, gas natural, agua potable,
incentivos fiscales y electricidad.
En los próximos días estaremos anunciando la licitación de los siguientes polos de
desarrollo, que es el de Matías Romero, Ixtal Tepec, Mixtequilla, Ciudad Ixtepec y
San Blasatempa.
A continuación, para profundizar un poco más, les presentaremos un breve video.
Comienza una nueva etapa en el Istmo de Teguantepec.
Con el objetivo de mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la región, el
corredor interoceánico impulsa su desarrollo al modernizar y conectar los puertos de ecuachacoalcos
y Salina Cruz mediante el ferrocarril del Istmo para facilitar el traslado de personas
y mercancías.
Aprovechando la posición estratégica de la región, el corredor impulsa la creación
de 10 polos de desarrollo enfocados a la instalación de industrias relacionadas con
las vocaciones productivas de la zona.
Al unir al Océano Pacífico con el Atlántico, el corredor interoceánico ofrece una alternativa
a las rutas mundiales de negocios y acerca la producción regional a nuevos mercados.
Se trata de encaminar los rumbos comerciales de Asia a través de esta nueva puerta de
acceso a la costa este de Estados Unidos y que conecta, además, con las navegaciones
que parten de Centro y Sudamérica hacia este mismo destino.
El ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, columna vertebral del corredor interoceánico, comunicará
con tres líneas al sureste mexicano, desplegando más de 1,200 kilómetros de vías férreas.
La primera línea que reinicia operaciones es la línea Z.
Para ello, se rehabilitaron 227 kilómetros de vías.
Se renovaron 84 puentes, se construyeron 290 obras de drenaje y se rehabilitarán nueve
estaciones de pasajeros.
Se realizó el recorrido de los 308 kilómetros de rieles que unen al puerto de Salina Cruz,
Oaxaca, con el puerto de Coatzacoalcos, Veracruz.
Ahora, los tiempos de trayecto son más cortos y el ferrocarril ofrece servicios más competitivos
para el transporte de carga y pasajeros.
La siguiente etapa contempla la rehabilitación de 308 kilómetros de vía férrea en la línea
F.A., que conecta a Coatzacoalcos con Palenque Chiapas, la cual contará con 8 estaciones
y un tramo nuevo que permitirá la conexión en el puerto de Dos Bocas y el tren Maya en
Palenque.
Al mismo tiempo, se rehabilita la línea K, que abarca 8 estaciones en 459 kilómetros,
conectando desde Ixtepec, Oaxaca, hasta Ciudad Hidalgo, Chiapas, lo que permitirá la interconexión
con Puerto Chiapas y la frontera con Guatemala.
Las obras se acompañan de esfuerzos sin precedentes de compromiso y atención social.
El Gobierno de México ha focalizado sus acciones en beneficios directos para la población,
con espacios públicos, infraestructura y equipamiento urbano.
Como parte de las acciones de preservación del patrimonio ferrocarrilero, en coordinación
con el Instituto Nacional de Antropología e Historia, se remodelaron dos paradas legendarias
del IZMO, las estaciones de Ciudad Ixtepec en Oaxaca y Medias Aguas en Veracruz.
Para mejorar las condiciones económicas y sociales de la región, en coordinación con
la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, se realizan acciones de mejoramiento
integral de barrios, así como regularización y certeza jurídica de propiedades comunales.
El Corredor Interoceánico impulsa el desarrollo de la región con una visión integral, sostenible
e incluyente para todas y todos.
Inicia el renacimiento del IZMO.
Muchas gracias.
Con su permiso, señor presidente.
Este día estamos hablando de trenes y, como ustedes saben, este fin de semana inauguramos
el insurgente en su primera etapa, en la siguiente lámina.
Como una breve introducción, el proyecto consta de 58 kilómetros, tendrá un recorrido
de 39 minutos, tuvo una inversión de 97 mil millones de pesos, inició en 2015.
El 15 de septiembre iniciamos la primera etapa que consta de la estación Sina Cantepec,
Toluca Centro, Metepec, Lerma, así como las estaciones y cocheras y el centro de control
que está en Sina Cantepec.
Desde diciembre de este año terminaríamos la obra civil hacia Observatorio y en marzo
estaríamos terminando la obra electromecánica y servicios ferroviarios.
En la siguiente lámina.
El 15 de septiembre hicimos la inauguración.
El horario que tiene de funcionamiento es de 6 a 23 horas de lunes a domingo con las
cuatro estaciones, el costo que tiene el viaje es de 15 pesos, se puede utilizar la tarjeta
de movilidad integrada de la Ciudad de México.
Aquí el asignatario del proyecto es Banobras, a quien reconozco que ha hecho una eficiente
operación.
El día sábado, presidente, tuvimos una afluencia de 51 mil 700 pasajeros y ya todo el fin de
semana tuvimos un acumulado de 115 mil pasajeros.
Le cedería la palabra al ingeniero Gómez Parra para que dé unos aspectos de la obra
que va hacia Observatorio y posteriormente el ingeniero Jesús Esteba sobre la obra
que lleva a cabo la Ciudad de México y un vídeo al final.
Con su permiso, presidente.
Con permiso, señor presidente.
Buenos días a todos.
La segunda etapa del tren insurgente que consiste del ERMA hasta Observatorio tiene una longitud
de 38 kilómetros.
De esos 38 kilómetros, 22 están a cargo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones
y Transportes y de esos 22 tenemos ya 21 terminados que nos llevan hasta el portal México del
túnel bajo la Sierra de las Cruces.
En el otro kilómetro que nos toca estamos haciendo tres estructuras importantes, que
es el viaducto en doble voladizo, la estación Vasco de Quiroga y el viaducto a tirantado.
Estas tres obras que en su conjunto acumulan un kilómetro tienen un avance de 70 por ciento
la estación Vasco de Quiroga, 75 por ciento el doble voladizo y un 40 por ciento el viaducto
a tirantado.
Estamos trabajando siete días de la semana, 24 horas, y nuestra meta es que la obra civil
quede terminada en diciembre de este año para que en marzo tengamos lista la obra electromecánica
para ya poder probar los trenes en todo el trayecto.
Muchas gracias.
Escuento, señor presidente.
Buen día.
Buenos días, señor presidente. En cuanto a uniación informamos los avances en el tramo
de la Ciudad de México, que son 16 kilómetros en esta lámina.
Se observan los 25 frentes de trabajo.
De estos ocho ya fueron entregados a la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones para Implantación
de Vía.
Esperamos entregar dos kilómetros más en este mes y continuamos trabajando en el resto.
En cuanto a traves, se han montado 498 de 572, columnas prefabricadas se han montado
212 de 228, columnas construidas en sitio 171 de 194, dobelas, llevamos el 60 por ciento
de dobelas ya lanzadas, cabezales prefabricados llevamos 26 de 30 y trabajamos actualmente
en las celosías metálicas, que son estructuras grandes que están en proceso.
En estas imágenes se ven parte de estos de lanzado y de las celosías.
Aquí los dos dobles voladizos, uno de ellos la hondonada, ya prácticamente se concluyó
en 15 días, debemos de estar cerrando.
Y el segundo doble voladizo a cargo de la empresa ICA es en la presa Tacubaya, ya finalmente
salimos de cimentación y estamos iniciando colados de las columnas.
Este se va a diciembre de este año, la conclusión.
Aquí imágenes de la celosía, de la estación, que va muy bien, para implantación de vía
estaremos entregándole en un mes más el doble voladizo de la hondonada y finalmente
la presa Tacubaya, que también va a ser lanzado de dobelas.
La siguiente.
Y bueno, la estación observatorio con la imagen objetivo, esta es de las obras que
se nos va a finales de diciembre, tenemos ya armando la primer grue de 800 toneladas,
estamos en espera de una grue de mil toneladas.
Son obras muy complejas, son piezas de 350 toneladas y hasta 400 toneladas.
Históricamente en la ciudad no habíamos tenido esta cantidad de obra, esta magnitud
de obra y esta complejidad.
Sólo aquí en observatorio traemos 26 kilómetros de pilas hincadas para contención, en total
en la obra llevamos 127 kilómetros de pilas.
Actualmente traemos 64 equipos pesados acá y más de 1500 trabajadores.
Es cuanto, a continuación un video.
Nosotros no podemos dejar obras inconclusas.
Una obra inconclusa significa dejar dinero del presupuesto, que es dinero del pueblo
tirado.
No se puede actuar de manera irresponsable.
No es porque fuera otro gobierno, no.
El gobierno representa a todo el pueblo.
El gobierno de México y el gobierno de la Ciudad de México trabajan en la construcción
y mejora del transporte de pasajeros en el país.
Desde el inicio de esta administración, una de nuestras metas fue terminar las obras que
habían quedado inconclusas.
Por ello, hoy presentamos los trabajos que realizamos todos los días en el tren El Insurgente.
A pocos días de inaugurar el primer tramo que comprende las estaciones Sina-Cantepé,
Toluca Centro, Metepé y Lerma, seguimos trabajando con la segunda etapa del tren, la cual consta
de dos estaciones, Santa Fe y Vasco de Quiroga y la Terminal Observatorio que tendrá conexión
multimodal con el metro de la Ciudad de México.
Durante los meses de julio y agosto, se trabajó con el montaje de celosías, columnas de viaducto,
cabezales y traves, así como dobelas, claros y estructuras metálicas.
Para los meses de septiembre y octubre se continuará con los trabajos de obra civil,
estructura metálica y las lanzadoras 1 y 2.
La segunda etapa tiene una longitud de 38 kilómetros con una inversión de 62 mil millones
de pesos.
En este segundo tramo se conectará a los municipios de Lerma y Ocoyoacá con las alcaldías
de Coajimalpa, Álvaro Obregón y Miguel Hidalgo, beneficiando en su totalidad a más de 5 millones
de habitantes de la zona del Valle de Toluca y de la Ciudad de México.
Para beneficio y apoyo de los habitantes de la zona, en la primera etapa concluida durante
el mes de septiembre, el trayecto será gratuito y a partir del mes de octubre hasta junio
de 2024, la tarifa será de 15 pesos desde cualquier punto de la ruta del tren.
El tren El Insurgente brindará conectividad, mayor seguridad y beneficio económico para
los habitantes de la zona.
Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes
Buenos días a todos.
Buenos días, señor presidente.
Con su permiso, quienes nos acompañan a través de los diferentes medios de comunicación,
yo únicamente vengo, primero, a ponerme a sus órdenes, segundo, a decirles que los
mexiquenses nos sentimos muy agradecidos con esta obra, ya que El Insurgente no solamente
representa una posibilidad de mejor conectividad, sino también una posibilidad de que los mexiquenses
tengan una mejor calidad en lo que se refleja el transporte público, pero también, si
reflexionamos, también nos lleva a que haya una mejora económica, la cuestión de los
empleos que también posibilitó que nuestros ciudadanos puedan tener un empleo y una vida
digna.
Por ello, yo creo que El Insurgente es una muestra de que si se trabaja en equipo, si
se trabaja con una visión y, sobre todo, pensando en apoyar a la clase más necesitada,
podemos hacer grandes logros.
No me queda y me resta más que decirles a todos los compañeros, a los empresarios,
a los constructores, a los que se ha imposible esta obra, que muchísimas gracias, que los
mexiquenses estamos muy agradecidos y que vengo a refrendar mi compromiso con gobierno
federal que se siga trabajando en equipo, en colaboración, porque solamente así, unidos
y trabajando, podemos transformar no solamente nuestro Estado de México, sino también nuestro
país.
Muchas gracias, señor presidente, a nombre de los mexiquenses y gracias a todos los compañeros
que colaboraron en esta obra. Muchas gracias.
Muy buenos días, señor presidente, y buenos días a todos y a todas.
Podemos decir que los trenes, en esta época de trenes, llegaron también a la Ciudad de
México. Esta obra, el Tren Interurbano, que se llama El Insurgente, es un resultado de
colaboración entre el gobierno de la ciudad, el gobierno del Estado de México, con todo
el apoyo del gobierno federal.
El objetivo es que no queden obras inconclusas y por eso se está trabajando en ello. Ya se
terminó una parte, que son cuatro estaciones en el Estado de México, y se están construyendo
tres estaciones en la Ciudad de México, Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio, que es
la terminal y es una terminal multimodal que conecta con otros sistemas de transporte.
En esta etapa se va a trabajar una longitud de 38 kilómetros con una inversión de 62
mil millones de pesos.
Quiero señalar que con estas obras se van a conectar los municipios de Lerma, básicamente,
con Coajimalpa, con las alcaldías de Coajimalpa, Miguel Hidalgo y Álvaro Obregón. Vamos a
tener así un beneficio para cinco millones de personas que viven en esta zona del Valle
de México y los municipios conectados hacia el Poniente.
También quiero informar que nos reunimos cada martes los equipos que están viendo,
las empresas, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la Secretaría
de Obras de la Ciudad de México, la Secretaría de Finanzas de la Ciudad de México y otras
instancias para supervisar los avances de obra.
Estas obras del tren interurbano El Insurgente se van a conectar o van a formar parte del
sistema de movilidad integrada en la Ciudad de México, junto con el Metro, Cablebus,
Trolleybus, Tren Ligero, entre otros.
Finalmente quiero subrayar que en estas obras hemos contado con un apoyo total del gobierno
de la República, encabezado por el presidente Andrés Manuel López Obrador.
Muchas gracias.
Pues fue amplia la información, pero muy importante.
Ahora sí vamos a preguntas. Primera.
Empezamos así.
Buenos días, presidente. Miguel Arzate, del Sistema Público de Radio Defusión del Estado
Mexicano, Canal 14.
Preguntarle, presidente, el fin de semana hizo este recorrido por el Corredor del Istmo
a bordo de un tren. Preguntarle cómo le fue en este recorrido, cuál fue su impresión,
qué detalles nos puede compartir del avance de obras que usted haya observado, y sobre
todo conocer cuándo estará listo, inaugurándose ya sobre todo el tren de pasajeros en el Corredor
del Istmo, qué fecha tendrá su apertura.
Bueno, ayer estuvimos en el recorrido, tomamos el tren en Salina Cruz y bajamos en Coatzacoalcos,
un poco más de 300 kilómetros, de estación a estación 303 kilómetros de Salina Cruz
a Coatzacoalcos.
Pero pasamos por todos los pueblos del Istmo, es un corredor con mucha historia, se empezó
a hablar de ese corredor para comunicar los océanos desde la época colonial.
Humboldt estuvo en México antes de la independencia, del inicio de la independencia de 1810. Creo
que como en 1800, 1803, y ya hablaba de los pasos para unir los océanos y hablaba de
tres, en ese entonces, de la conexión en Panamá, en Nicaragua y en el Istmo de Tehuantepec,
y afirmaba que la vía más adecuada, conveniente, era la del Istmo.
Y, bueno, todo el siglo XIX tuvo que ver con este proyecto. Está la historia del tratado
Maclen o Campo en la época de la guerra de reforma. Me acuerdo que se quería suscribir
con el gobierno de Estados Unidos y que afortunadamente lo rechazó el Senado de Estados Unidos, porque
significaba comprometer esta franja de nuestro territorio.
Luego, con Porfirio Díaz se materializó la construcción del ferrocarril, se llevó
a cabo también la construcción de los dos puertos, de Salina Cruz, de Coatzacoalcos,
con un contratista inglés, Pirso, que también hizo el puerto de Veracruz, era como el contratista
predilecto de Porfirio Díaz, porque fue él que hizo también el gran canal del Desagüe
en la Ciudad de México y era el dueño de la compañía petrolera El Águila.
Entonces, ese proyecto quedó concluido en ese entonces, pero Asia no era lo que es ahora,
no había el tráfico marítimo que hay ahora. Seguía siendo Veracruz el principal puerto
del país, ahora en el caso de mercancías, de contenedores, pues ya son los puertos del
Pacífico por el desarrollo de Asia y en especial de China.
Nosotros contemplamos rehabilitar este tramo del ferrocarril, estaba totalmente abandonado,
yo les comentaba que Mateo Romero es conocida como la ciudad ferroviaria, pero ya no había
ferrocarril, porque estos neoliberales corruptos y responsables acabaron con los ferrocarriles,
sobre todo con los trenes de pasajeros, y entregaron a dos grandes empresas concesiones
para el manejo de todos los ferrocarriles de carga del país.
Entonces, imagínense desde Sedillo, creo que fue en 1999, que dejaron de circular los
trenes, la gente mayor todavía incluso viajó en trenes de pasajeros, había trenes de pasajeros
de la Ciudad de México a Monterrey, de la Ciudad de México a Guadalajara, de la Ciudad
de México a Yucatán y bueno, hasta Nogales, hasta la frontera, estaba completamente comunicado
el país con trenes de pasajeros.
Y estos irresponsables, repito, de la noche a la mañana en un abrir y cerrar de ojos
acabaron con 150 años de historia de los ferrocarriles nacionales.
Entonces, ahora ayer, imagínense lo que es tomar el tren en la antigua estación de Salina
Cruz, pasar por Iztepec, pasar por Matias Romero, pasar por Medias Aguas, llegar a Coatzacoalcos,
la gente estaba muy contenta, salían de todos los pueblos, todos los pueblos a saludar con
banderas, había euforia, la gente muy contenta.
Entonces, ya vamos avanzando, este tren va a empezar a dar servicio en diciembre, ya
va a tener horario de salida de Salina Cruz a Coatzacoalcos, sí, al mismo tiempo va
a salir otro de Coatzacoalcos a Salina Cruz, pueden ser una o dos corridas diarias cuando
se termine para marzo el de Palenque a Coatzacoalcos, lo mismo.
Y cuando terminemos, que es la línea más extensa, más larga del lismo, que es de Iztepec
hasta la frontera con Guatemala, son 450 kilómetros y ahí estamos ya trabajando, esa pensamos
terminarla en julio del año próximo.
Pero aquí hay algo muy importante. Bueno, de Palenque ya inicia el Tren Maya, que es
toda la península, son cinco estados y son mil 554 kilómetros.
El Tren Maya en diciembre empieza a operar. Les decía yo que en diciembre el del lismo,
en marzo el de Palenque a Coatzacoalcos y en julio vamos a tener ya terminado el de
Ciudad Hidalgo, límites con Guatemala a Iztepec, ese es el plan.
Lo que queremos es no sólo dejar las obras terminadas, sino operando. El caso del tren
del insurgente, ya se inauguraron cuatro estaciones el día 15 y aquí se ha informado que en
diciembre se concluye la obra civil y en marzo la obra electromecánica y estaremos iniciando
ya las pruebas para marzo, el año próximo.
Pero lo que queremos es comenzar a operar para ir creando el hábito que la gente ya
sepa que hay una corrida de Salina Cruz a Coatzacoalcos a las siete de la mañana, que
ya sepa cuáles son las corridas de Palenque a Cancún y dejar funcionando todo el sistema
para que no queden las obras terminadas, pero sin funcionamiento.
Por ejemplo, sin trenes, todas estas obras significan trenes, ya en el caso del tren
del insurgente están todos los trenes, por cierto, modernos de primera. Y se tienen también
los trenes, porque aquí no hemos hablado, del aeropuerto Felipe Ángeles a Lechería,
que va a permitir llegar en 45 minutos del aeropuerto Felipe Ángeles hasta Buenavista,
hasta el centro de la ciudad, y son trenes también nuevos y ya los tenemos.
Y ya estamos trabajando en la construcción de la vía, ya no tenemos ningún problema
de derecho de vía, está resuelto todo y estamos trabajando lo que aquí se ha comentado,
24-7, 24 horas diarias y siete días a la semana.
Entonces ya están los trenes, en el caso del Tren Maya todos los trenes de pasajeros,
incluso ya está por licitarse la compra de los trenes de carga para el Tren Maya.
Así es, ¿verdad, general?
Sí, señor.
Pero los trenes de pasajeros todos ya, contratados con Alston, que está haciendo todos los trenes
en Suyazagún, en Idal.
Y en el caso del Istmo, lo mismo, se están adquiriendo trenes reconstruidos para iniciar
en Estados Unidos y en Inglaterra, que van a tener los trenes.
Ayer nos trasladamos a un tren de esos y muy cómodo, de primera.
Entonces, mientras se hace la compra de los trenes nuevos, porque lleva algún tiempo,
pero van a estar todos ya funcionando.
Muy bien, presidente, mucha información.
Se registró este fin de semana y actividades.
También este fin de semana el narcotraficante conocido como El Ratón, Ovidio Guzmán, fue
trasladado de México a Estados Unidos, trascendió que fueron agentes de la Interpol quienes
lo llevaron a aeropuerto para entregarle autoridades estadounidenses.
Presidente, preguntarle, ¿qué opinión tiene acerca de que se haya llevado este delincuente
a Estados Unidos?
¿Qué esperaría de este proceso allá en Estados Unidos?
¿Qué opinión le merece que tenga un proceso pendiente aquí en nuestro país, no se haya
terminado este proceso?
¿Por qué se lo llevaron a Estados Unidos?
Es mejor que lo tengan las autoridades estadounidenses que las autoridades mexicanas.
Sus comentarios al respecto, la información que nos pueda compartir, por favor.
Bueno, tenemos un convenio de colaboración para extraditar a presuntos delincuentes.
Hizo el gobierno de Estados Unidos la solicitud al gobierno de México.
El procedimiento es que la solicitud la recibe la Secretaría de Relaciones Exteriores y
si se autoriza se turna a la Fiscalía General de la República, se notifica a la persona
que se va a extraditar, tiene oportunidad de ampararse, de acudir a un juez.
En este caso no hubo, según entiendo, ninguna solicitud de amparo y se procedió a llevar
a cabo la extradición.
También es importante que no se dé motivo a quienes utilizan el tema del narcotráfico
con propósitos politiqueros en Estados Unidos.
Hay dos temas que se utilizan mucho cuando vienen elecciones en Estados Unidos en contra
de México, lo del narcotráfico y lo de la migración.
Entonces, ahora si ustedes escuchan la radio, ven la televisión, las redes sociales, todos
los políticos de Estados Unidos, de un partido o de otro, están hablando de las drogas del
fentanilo y culpando a México.
Es parte de la estrategia politiquera, con todo respeto, que se aplica queriendo engañar
a los ciudadanos estadounidenses.
Yo creo que ya eso no les funciona.
Lo mismo con el tema migratorio, siempre es voltear a México, culpar a México, pero
no se han enterado.
Les voy a mandar un aviso, ya no se puede usar el telégrafo ni el fax.
Aprovecho este medio para decirles que ya las cosas cambiaron.
Hay que avisarles que ya es otra la realidad y que no se puede estar haciendo publicidad,
propaganda, politiquería, tratando de afectar a México, precisamente para no dar ningún
pretexto, para que no quede ninguna excusa.
Cuando se presentan estas solicitudes se aplican y es lo que se hizo en este caso.
Muy bien, presidente.
Otro tema que tiene que ver también con la delincuencia y la justicia fue que el fin
de semana fue puesta en libertad, sigue su proceso pero en libertad, Emma Coronel, quien
enfrentaba un proceso en Estados Unidos.
Preguntarle, presidente, si bien sería un tema que tendría que atender la Fiscalía
General de la República en México, preguntarle si México estaría solicitando la extradición
de Emma Coronel, sé que es un tema de la Fiscalía.
Ella ha sido señalada de que participó en una de las fugas de Joaquín Guzmán Loera.
Si bien es un tema que tiene que tener la Fiscalía, preguntarle, presidente, en su
consideración.
Si Emma Coronel tiene algún tema pendiente en México, ¿debería solicitarse y extraditarla
a México?
Pues como tú lo estás señalando, si hay algo que se deba de juzgar en México en este
caso, corresponde a la Fiscalía General de la República. Hacer como esta extradición
es la Fiscalía General de la República la que lleva a cabo la extradición.
A solicitud del gobierno de Estados Unidos, con la autorización de la Secretaría de
Relaciones Exteriores a la Fiscalía General de la República.
Y por último, presidente, este fin de semana también se llevaron a cabo los festejos
patrios. Estuvimos nosotros sobre la plancha del Zócalo hablando con la gente que acudía
por su propio pie a participar en esta fiesta.
Nos adelantó que tenía una sorpresa para los migrantes. Escuchamos en Suarenga vivas
y también abajo, si mueras, también se refirió a los migrantes. Hablamos con varios migrantes
que venían de Estados Unidos hablando de que lo siguen en redes sociales, hablando
de que siguen su trabajo y reconocen su trabajo y también reconocen cómo ha defendido a
los migrantes allá en Estados Unidos y cómo ha agradecido su trabajo que apoya a nuestro
país.
Presidente, también durante la noche del grito, en honor a la verdad, escuchamos cómo muchas
personas lanzaban esta consigna que lo ha acompañado durante sus manifestaciones en
el Zócalo. Esta consigna de es un honor estar con Obrador. Mucha gente gritando, presidente.
Esta imagen no se vio en la transmisión de televisión, pero después de dar el grito
y de saludar y agradecer a las personas que lo acompañaban, regresó al balcón. Usted
ya ha expresado cómo ha tenido este respaldo popular en esta plaza, la plaza principal
de la República.
Preguntarle, presidente, cómo sintió usted a la gente que lo acompañó en la noche del
grito. Preguntarle, presidente, nuevamente, como ya mencionaba, aventó vivas y aventó
abajo si mueras. ¿Cómo fue que definió esta arenga? ¿Por qué se decidió en la
arenga de este año reconocer a los migrantes? Sus impresiones, presidente, por favor.
Bueno, pues fue muy fraterno.
El pueblo es muy amoroso y es una relación recíproca de afecto que se resume en la frase
de Martí, que amor con amor se paga. Entonces, fue así, de mucho afecto. Yo le agradezco
mucho a la gente por su confianza, por su apoyo y por eso nunca, jamás voy a traicionar
al pueblo.
Y ayer también en todos los pueblos del Istmo y en el de Chile, además la gente estaba
muy contenta, hay un buen ánimo, la gente está feliz, son muy pocos los que andan de
mal humor, pero también así es la democracia.
¿Por qué no ponemos el grito? A ver si lo tienes.
Y ahora les comento algo sobre… porque agregue dos arengas, dos o tres, que no había yo
expresado antes, y hay también los del Grupo Frontera, que sacaron algo, la obra tiene
algo que sacaron los del Grupo Frontera.
Y aprovecho también para comentar dos cosas. Una, que en el desfile dice que estuvo también
muy concurrido por la gente, también se llenó prácticamente el Zócalo, todo reforma, pues
fue dedicado a la conmemoración de los 200 años del Colegio Militar, hubieron cosas
bellísimas.
Lo que más me gustó, bueno, todo me gustó, pero lo que más, más, más me gustó es cuando
los cadetes están en el Zócalo haciendo la presentación, la narrativa de lo que ha sido
el Colegio Militar, los actos de heroísmo de los integrantes del heroico Colegio Militar,
sobre todo la defensa de la patria, 1847, pero también cuando escoltan a Madero ante
el golpe que ya se estaba fraguando, golpe de Estado que le costó la vida al apóstol
de nuestra democracia, también son escoltados por los cadetes.
Entonces, hay un momento que están tres cadetes y desde el edificio del gobierno de la ciudad
del antiguo ayuntamiento viene una aguilucha, una aguilucha y se posa en un cadete, viene
otro, el vuelo y en otro, y faltaba el águila grande y no salía y no salía, veía así
y de repente enfrén del vuelo en el tercer cadete, bellísimo, esa es una imagen extraordinaria.
Yo no la pude recuperar, yo la quería poner porque como estaba lleno del Zócalo de cadetes,
no se pudo rescatar, a ver si lo logramos, porque es muy buena imagen, extraordinaria
imagen y me fue muy bien, mucho muy bien.
Es el grito, por los que no escucharon, comentarles que agregue… ya había dicho que muriera
la corrupción y la avaricia y el racismo, no había ligado el muera la discriminación,
no viva el amor, porque no quise decir muera el odio, no, ya sabemos, pero está muy feo
hasta decirlo.
Entonces, opté por muera la discriminación y viva el amor y vivan los hermanos migrantes
y vivan los pueblos indígenas y lo que siempre digo, viva la grandeza cultural de México.
¡Viva la independencia!
¡Viva Miguel Hidalgo y Costilla!
¡Viva Josefa Ortiz de Domínguez!
¡Viva la independencia!
¡Viva Ignacio Allente!
¡Viva Leona Vicario!
¡Viva José María Morelos y Pavón!
¡Viva Vicente Guerrero!
¡Vivan los héroes anónimos!
¡Viva la libertad!
¡Viva la igualdad!
¡Viva la justicia!
¡Viva la democracia!
¡Viva nuestra soberanía!
¡Viva la fraternidad universal!
¡Viva mexicanos y mexicanas!
¡Viva mexicanos y mexicanas!
¡Que muera la corrupción!
¡Que muera la avaricia!
¡Que muera el racismo!
¡Que muera la discriminación!
¡Que viva el amor!
¡Que vivan nuestros hermanos migrantes!
¡Vivan los pueblos indígenas!
¡Viva la grandeza cultural de México!
¡Viva México!
Por primera vez en cinco años se tocaron las campanas de la catedral, porque se rehabilitó
la catedral y no se podía usar el campanario.
Y ahora sí, desde luego se le solicitó el permiso al responsable, al encargado, al sacerdote
de la catedral y nos permitió que se tocaran las campanas.
Es de lo más importante.
Y ahora sí, se está el grupo Frontera, pero con lo que hicieron ellos, hicieron una cosa.
Ayer creo, porque estaban muy contentos y la gente también.
¿Qué vengan que se han enredado en cinco años?
¡Viva la Mexico!
¡Viva la Mexico!
¡México!
¡México!
¡México!
¡México!
Tomando de lunes a lunes, si miras hacia el cielo te lluega la nube
Se que falla para...
¡Solo máximo! ¡Arriba, mexicero!
Mucho orgullo de México en el mundo.
Desde luego, los más orgullosos somos nosotros, los mexicanos, los que vivimos aquí y los que viven y trabajan en Estados Unidos y en otros países del mundo.
Señor presidente, Omar Brito, de Grupo Milenio.
Quiero preguntarle, el día de hoy, justamente en Milenio Diario se publica que fiscales de Estados Unidos están buscando abrir los chats que se tienen de Guerreros Unidos, de estos sicarios que fueron interceptados justamente por ellos.
Y quiero preguntarle si usted tiene conocimiento de esto, cuál es su opinión y también si el gobierno mexicano tiene estos chats y si estarían dispuestos a abrirlos completamente.
¿Sobre quién?
Sobre las conversaciones que tuvieron la gente de Guerreros Unidos justamente el día 26 de septiembre y 27, la madrugada del 27, en el 2014, en este caso de Ayotzinapa.
Es en el marco del juicio que se está llevando al tomatito.
Sí, mire, ya tenemos toda la información. Desde hace como dos años le solicité a la vicepresidenta de Estados Unidos, Kamala Harris, que nos enviaran todas las grabaciones, esas conversaciones.
Qué bueno que me preguntas, porque como hay mucha desinformación, esto permite no aclarar.
Ya tenemos todas las grabaciones y están en manos de la fiscalía, que está haciendo la investigación sobre la desaparición de los jóvenes de Ayotzinapa.
Incluso con fundamento a esas grabaciones ya se han ordenado detenciones, hay órdenes de aprehensión.
Todo esto se va a informar en unos días más. Yo tengo una reunión esta semana con los padres de los jóvenes desaparecidos de Ayotzinapa, les vamos a informar.
¿Qué día va a ser la reunión, presidente?
Creo que es mañana o el miércoles.
¿Hoy les dice?
Hoy les dice, entonces vamos a informarle de cómo vamos en la investigación, pero ya tenemos todo.
Incluso se decía que faltaban unas grabaciones, las solicitamos y nos informaron por escrito que ya no tienen más grabaciones.
Todo esto porque también nuestros adversarios, los pseudo defensores de derechos humanos, muy conservadores y reaccionarios, que es preferible olvidar.
Estaban diciendo que había otras grabaciones y se hizo la solicitud y por escrito se tiene el que ya no hay más grabaciones,
pero las que nos enviaron por esta gestión que hicimos con la vicepresidenta de Estados Unidos ya se están utilizando para solicitar las órdenes de aprehensión.
¿Hay una posibilidad de que se hagan públicas estas conversaciones en el juicio allá en Estados Unidos, en Chicago?
¿Estaría dispuesto a que se abrieran aquí antes o se esperaría que el juez determine?
Vamos a ver, porque siempre está lo del debido proceso y hay que solicitar también permiso a los padres.
Nosotros no tenemos ningún problema.
Yo soy partidario de la transparencia, no me gusta que se utilice el debido proceso como debido pretexto para no dar información, para ocultar información, ni siquiera testar, es decir, tachar.
Cada vez que puedo suban todo para que no quede ninguna posibilidad de sospecha, de duda.
Nosotros además de que sostenemos que una regla de oro de la democracia es la transparencia, además de eso, que lo hemos sostenido desde hace décadas que luchamos por la democracia,
además de eso, tenemos que andar muy pendientes porque nuestros adversarios usan todo en contra.
Les voy a poner dos casos. Uno, ya no tienen cómo enfrentarnos.
En el desfile marcharon, desfilaron contingentes de Rusia, hicieron un escándalo.
Me llamó la atención porque también desfilaron de China y no hubo tanto escándalo, todo fue Rusia.
Se invitó a todos los gobiernos con los que México tiene relaciones, siempre se hace,
lo hace la Secretaría de la Defensa, bueno, al grado de que el día 15 vinieron comisiones, incluso hasta secretarios de Defensa de dos o tres países
y representaciones militares de muchos países del mundo. Estuvo el comandante del Comando Norte de Estados Unidos el día 15,
en entrevista con el secretario de la Defensa y así otros representantes militares. Bueno, fue un escándalo.
Nosotros tenemos relaciones con todos los países del mundo y a todos se invita, pero no es a partir de que soy yo como presidente, siempre se ha hecho.
Me dice Martí aquí que me está soplando que cuando Felipe Calderón estuvo también en la delegación rusa,
pero a lo mejor es que entonces los medios no estaban tan enojados con nosotros, ahora están muy, muy, muy enojados.
Radio Fórmula, Imagen, Ciro, Loretta, Televisa.
Regresando al caso…
Reforma, les cuento la última reforma, nada más que esa la quiero… a ver si la ponemos el miércoles.
El quién es quién para quién es quién para… en las mentiras de la semana, porque sacaron ocho columnas el Reforma ayer,
más les adelanto para que no se vayan a perder la sección del miércoles.
Va dedicada al Reforma y al Norte, que es el periódico también del Reforma en Monterrey, son difamadores, calumniadores, mentirosos,
pero de manera descarada. Y lo hacemos más que nada para estar previniendo, informando, orientando a la gente de Nuevo León,
porque han estado durante décadas sometidos a ese tipo de información tendenciosa y muchos, muchos, le creen.
Y por eso no hay un conocimiento de la realidad, manipulan mucho, distorsionan las cosas y si hacen daño,
la desinformación, la manipulación daña, porque Omnivila impide tener información
y un criterio apegado a la verdad.
Entonces, hay que estar advirtiendo. Es mejor lo preventivo, siempre.
No es como cuando estábamos en la oposición y coriábamos, no te dejes engañar cuando te hablen de progreso,
porque tú te quedas flaco y ellos aumentan de peso.
Entonces, ¿qué creen que dijeron los de El Reforma? Ayer, ocho columnas y el norte,
de que habíamos inaugurado el acueducto y que no estaba terminado, que no llevaba agua.
Ahorita el agua debe de ir ya como a la mitad del tubo, porque de la presa…
Faltan seis meses al ducto, ya el ducto está terminado completamente,
mejor para el miércoles.
¿Pero qué es lo que sucede?
El Cuchillo II, este nuevo ducto que ya está terminado, tiene capacidad para abastecer
la presa del cuchillo hasta cinco mil litros por segundo, que es como la mitad de lo que se consume actualmente en Monterrey, la mitad, cinco mil.
Entonces, es un proceso. Empezamos con mil. Del día 13 que fui, se quitó el tapón para que la bocatoma que está en la presa
empezara a abastecer de agua. Tiene los 90 kilómetros, tienen como cinco plantas de bombeo, entonces ya está el ducto.
Pero ese caudal para llenar el tubo y que llegue a la potabilizadora de Monterrey, los 90 kilómetros, lleva siete días, pero lo dijimos en el acto.
Lo dijo Germán Martínez con agua, lo dije yo.
Entonces, estos señores de muy mala fe, no cabe duda que la mentira es reaccionaria, la verdad es revolucionaria.
Dicen, no está terminando el ducto. Entonces, yo creo que para el miércoles ya llegó el agua a la potabilizadora.
Pasado mañana. Y esto va a ayudar mucho.
¿Y por qué iniciamos con mil litros?
Porque tenemos el problema del abasto, tenemos dos presas sin agua y teníamos que actuar pronto.
Imagínense que hicimos toda la obra, todo el tendido de los tubos y las plantas en un
año gracias a la colaboración de las empresas de Nuevo León.
Y estos insensatos, irresponsables y corruptos, queriendo engañar a la gente, son cositas,
pero es que están muy enojados, porque antes con mucha facilidad manipulaban en Nuevo León
y ciertos sectores de clases medias en la Ciudad de México, y ahora ya les cuesta más trabajo.
Señor presidente, regresando al caso Ayotzinapa, ¿quiere decir que después de esta consulta que haga con los padres
y también a lo mejor alguna consulta jurídica para no violar el debido proceso podría darse a conocer
toda esta información que se tiene ya por parte del gobierno federal antes que en Estados Unidos?
Sí, es que tenemos ya una relatoría completa que incluso se les va a presentar a los padres y todos los elementos de prueba.
Ya me acordé, es que salió en el New York Times, en algún periódico de estos famosos, como nota principal,
como primicia, el que se tenían las grabaciones de Guerreros Unidos, como si fuese una cosa nueva,
pero las tenemos desde hace dos años y como faltaban o se suponía que faltaban, porque habían clasificado,
creo, grabación uno, dos y luego nos mandaron la cinco y la seis, entonces se preguntó qué pasa con la tres y la cuatro.
Porque aquí tenemos que estar en todo y nos contestaron, no existen.
Entonces, todo esto es lo que manejó ese periódico, el New York Times, que también son muy sensacionalistas y mienten,
no hacen un periodismo profesional, hacen un periodismo también muy tendencioso, porque no es nada más aquí el Reforma.
A veces, aunque parezca increíble, es más objetivo el Reforma que el New York Times.
¿Se estaba esperando estas grabaciones o por qué no se habían dado a conocer desde hace dos años que las tenía ya el gobierno?
No, las tenemos desde hace tiempo y se han dado a conocer.
Pero no íntegras.
No, no, no, no, es que está la investigación en curso, pero si no hay problema con los padres, es claro que se dan a conocer todas,
pero han servido para fundar denuncias en contra de los presuntos responsables de la desaparición de los jóvenes, se han utilizado en el juicio.
Muchas gracias, señor presidente.
Buenos días, presidente. Buenos días a todos.
Shaila Rosagel, corresponsal del Grupo Gili, El Imparcial de Sonora, La Crónica de Mexicali y Frontreta de Tijuana.
Presidente, preguntarle, cuando vinieron a exponer los funcionarios de la CFE aquí sobre el tema de Sonora y la electricidad,
afirmaron que extender el subsidio de la luz de abril a noviembre es viable y que se está revisando.
Usted tendría que aprobar esta ampliación.
¿Qué tan viable es que se extiende el subsidio para el próximo verano, presidente?
El gobernador Alfonso Durazo ha dicho que está ahorita en conversaciones con el director de la CFE por este tema.
Preguntarle si tiene información sobre esto.
Pues todavía no, pero nosotros tenemos voluntad de apoyar al pueblo de Sonora y a todo el pueblo de México.
Y entonces, cuando hay una solicitud de este tipo, en este caso es ampliar el subsidio,
y dos, tres meses…
Dos meses, ahorita es de mayo a octubre y lo piden de abril a noviembre.
Seguramente lo está viendo el gobernador con el director de la Comisión Federal de Electricidad, el ceseado Bartlett,
y vamos a ver qué resuelve. Y si me pregunta, ya doy mi opinión en su momento.
Ya comentaron los funcionarios de la CFE que es viable. ¿Usted lo ve viable, presidente?
Yo veo viable todo aquello que significa apoyar al pueblo sin que caigamos en
pérdida de nuestra capacidad de recaudación, porque si las empresas públicas no cuidan sus finanzas,
entonces quiebran y damos pie a la privatización y le cuesta más después al pueblo.
Si nosotros podemos tener tarifas bajas en luz, en gas, en gasolinas, es porque tenemos
finanzas públicas sanas y no permitimos la corrupción y no nos importan los negocios privados,
nos importan los negocios públicos, porque eso es lo que más debe de importar al servidor público.
Entonces, tenemos que buscar los equilibrios, porque al final también nosotros somos simplemente
administradores de los dineros del pueblo y tenemos que buscar los equilibrios y que haya justicia,
darle más al que tiene menos, porque no puede haber trato igual entre desiguales.
Entonces, lo que tenemos, lo tenemos que distribuir con equidad, con justicia y eso es lo que estamos haciendo.
Si no nos genera un problema en las finanzas, por ejemplo, cuando decidimos quitarlo del horario de verano,
hicimos el análisis, realmente no representaba ahorro significativo, era muy poco, dijimos,
sí, se quita eso, porque el horario de verano lo establecieron básicamente para poner en
correspondencia los horarios de la bolsa de Nueva York con la bolsa de valores de México.
Y crearon toda la invención esta de que había que ahorrar energía eléctrica y el pueblo
siempre se quejaba, porque sí afecta a la salud, afectaba a la salud.
Entonces, hicimos el análisis y encontramos que económicamente no nos afectaba, lo que
más afecta es la corrupción, eso sí, es lo que más afecta.
De todas maneras tenemos que tener cuidado con el manejo de las finanzas.
Por ejemplo, si ustedes se dan cuenta, hoy Ricardo habló del subsidio a las gasolinas
porque está subiendo el precio del petróleo crudo.
Entonces, nosotros ¿cómo manejamos la producción de petróleo?
Aunque querían privatizar y no les dio tiempo a los corruptos de quedarse con el petróleo,
que es de todos los mexicanos, afortunadamente nosotros estamos rescatando la industria petrolera,
pero ¿cuáles son las ventajas que se tienen?
Que si nosotros manejamos el petróleo, la industria petrolera, podemos hacer lo que
estamos haciendo.
¿Qué es el precio de las gasolinas a nivel mundial?, porque los incrementos los establecen
a partir del incremento del precio del barril del petróleo.
Entonces, como ahora está subiendo el barril del petróleo crudo, la mezcla mexicana está
a más de 80 dólares por barril, entonces aumenta el precio de las gasolinas.
En la concepción neoliberal que predominaba, ¿qué hacían?, subía el precio de las gasolinas.
Nosotros operamos un subsidio para que no haya aumento del precio de las gasolinas.
¿Y de dónde sale lo del subsidio?, ¿de cómo todavía estamos exportando petróleo
crudo y aumenta el precio del crudo?
Ese excedente es el que nos sirve para dar el subsidio al consumidor mexicano de gasolina
y de diesel.
Por eso es muy importante el que las empresas públicas se mantengan con buenas finanzas,
que no se apueste a destruirlas, porque si no hay ese mecanismo de protección a lo público,
eso queda el negocio particular.
Y muchas veces no se conforman los particulares con ganancias razonables, sino se cae en
el lucro, no les importa la gente.
Lo que pasaba antes con los gasolinazos, con los aumentos en el precio de la luz.
Entonces, vamos a analizar lo de Sonora y lo vamos a resolver.
Presidente, entonces entiendo, ¿se va a analizar y dependiendo qué tanto impacta en las finanzas
se decidirá?
Sí, y puede ser que para el año próximo, como tú lo mencionas, ya se aplique, pero
vamos a analizarlo.
Gracias, presidente.
En una segunda pregunta, presidente, el secretario de Salud, Jorge Alcocer, anunció que ya
está en puerta la vacunación en contra de COVID-19.
Él comentaba que se van a vacunar 25 millones de personas, comentaba que son cuatro grupos
de edad, los prioritarios, los mayores de 60 años, mujeres embarazadas, personal de
salud y personas con comorbilidades menores de 59 años.
Lo que no quedó muy claro es, las personas que no va a vacunar el gobierno, a las que
no caben dentro de estos grupos, si van a poder tener acceso a poder comprar la vacuna
como sucede en otros países.
Esa sería mi pregunta.
¿Si se ha analizado, si vamos a las demás personas a tener acceso a esta vacuna?
Sí, yo creo que la vacuna se puede aplicar de manera universal a todos.
Es un derecho, el que se tengan todos los medicamentos, vacunas, es un derecho constitucional,
el derecho a la salud.
Y nosotros hemos hecho el compromiso de que medicinas para los que no tienen seguridad
social son entregadas de manera gratuita y se incluye vacunas. Eso no es ningún problema.
Creo que ellos están dando prioridad a grupos que consideran más vulnerables.
De todas maneras, el que quiera, aunque no tenga necesidad o no sea una persona susceptible
a contagiarse y quiere, yo creo que va a tener posibilidad de hacerlo.
Ahora que vengan los de salud, les preguntamos. Hoy mismo podemos sacar algo sobre eso para
informar.
Sí, porque ellos dicen que son 25 millones de personas las que están previendo. Entonces,
si se va a hacer así tendrían que ampliar, me imagino, el número de dosis que tendrían
que adquirir y todo esto. Y también preguntar.
Sí, también me quedó muy claro si ya tienen decidido o analizado si se van a comprar vacunas
de otras firmas, porque comentaba el secretario que van a empezar con Apatalá y con Sputnik.
Sí, ellos están haciendo la planeación sobre esto. Si hace falta, se adquieren, ya también
se va a empezar a disponer de la vacuna Patria, pero no hay límite.
Para lo que es salud, porque también es otro asunto que están manejando de manera tendenciosa,
facciosa, de mala fe, nuestros adversarios, acerca del presupuesto de salud, no hay límite
para la salud, es decir, no hay techo financiero, es todo lo que se requiera. La salud es un
derecho humano y nosotros estamos comprometidos a garantizar el derecho a la salud a todos
los mexicanos.
Entonces, los que andan buscando… Este ya bajó el presupuesto de salud, les digo dos
cosas, tres, una. Nosotros estamos haciendo más con menos, porque no hay corrupción.
Es que lo que gastaban ellos en compra de medicinas era dos veces o tres veces más
lo que valían las medicinas. Si ya no hay esa corrupción, nos alcanza para entregar
medicinas gratuitas a todos los mexicanos con el mismo presupuesto.
Entonces, el problema de México, no sólo en el caso de las medicinas, sino en general,
no es un problema de presupuesto, el problema de México era un problema de corrupción.
Se podría tener ahí en el papel muchísimo dinero, pero se lo robaban y ese era el problema.
Entonces, una. Dos, que no hay ningún límite para lo que se requiera en el caso del presupuesto
de salud.
Y tres, que está en marcha el plan IMSS-Bienestar, que es para toda la población. Y como no
suman lo del IMSS-Bienestar, pues aparece de que es menos el presupuesto, pero no, no
es así.
Presidente, entonces, para precisar, no va a haber venta privada, digamos, de la vacuna,
no se va a poder comprar, pero el gobierno va a garantizar que todos se vacunen, que
todos tengan acceso.
Sí, y también siempre hemos sostenido que el que quiera comprar vacuna y se quiera aplicar
cualquier vacuna lo puede hacer, nosotros no vamos a impedir que se use una medicina,
una vacuna de ninguna manera, pero sí es una responsabilidad del Estado garantizar
el derecho a la salud.
¿Se lo quita bien con la salud?
Sí, sí se podría importar, sí. Yo no le veo problema para nada. Nosotros nada más
lo que tenemos es garantizarle a quien no tiene posibilidad para comprar medicinas,
para comprar vacuna.
Imagínense ustedes en la concepción neoliberal conservadora, corrupta, con la pandemia,
no saben cuántos querían permisos para importar vacunas, querían hacer negocio. Y qué iba
a pasar con la gente humilde, con la gente pobre.
Entonces, se tomó la decisión de garantizar el derecho a la salud a todos, pero muchos
se quedaron con ganas de hacer negocio.
Es que están zopiloteando, están enojados por eso. De veras que es una enfermedad la
ambición al dinero, es lamentable. Muchos problemas se ocasionan por esa ambición al
dinero.
Yo he dicho varias veces que a los que quiero, que son muchos, a millones, si tengo que aconsejarles
algo les diría no tengan tanto apego ni al poder ni al dinero.
El dinero no es la felicidad, lo material no es la felicidad, los títulos, la fama, no es la felicidad.
La felicidad es estar bien con uno mismo, estar bien con nuestra conciencia y estar
bien con el prójimo.
Pero nada más se tiene en la vida como objetivo lo material, se pueden cometer las cosas más
siniestras.
Aquí hemos hablado de cómo un funcionario público de la pasada administración de alto
nivel que trabajaba en Asián, que tenía relaciones con gobiernos estatales, acumuló dinero,
llevó dinero, acumuló dinero y luego su esposa se pone de acuerdo con quien supuestamente
los cuidaba, un almirante, y deciden eliminarlo para quedarse con su herencia.
Pero es probable que hayan imaginado que los hermanos y la mamá del funcionario iban también
a exigir la parte de herencia que les correspondía y toman la tremenda decisión de eliminarlos
a todos y los invitan a una comida familiar y entre un comando y los elimina a todos para
quedarse con la herencia del funcionario.
Es terrible y hace poco me entero de otro asunto, porque esto tiene que ver con un nuevo
rico, un aspiracionista, de los que no le importa cómo obtener bienes materiales, enriquecerse.
Sin escrúpulos morales en ninguna índole, porque él quiere estar viviendo en las zonas
residenciales y tener departamento en el extranjero y Ferrari, ropa de marca y lujo barato.
Pero ese viene de abajo, pero me acabo de enterar de un pleito de los de arriba, porque siempre
he sostenido que la corrupción no se da de abajo hacia arriba, la corrupción mayor se
da de arriba para abajo.
Por eso hay que barrerla como se limpian las escaleras de arriba para abajo.
Bueno, otro caso en Nuevo León de una familia cuyos papás con esfuerzo, con trabajo logran
un patrimonio.
Allí es el señor y al momento del reparto de herencia, pleito, porque de los tres hijos,
un hijo y dos hijas, el hijo supuestamente se queda con más, porque el papá también
supuestamente así lo dejó escrito en un testamento, se inconforman las dos hijas.
Imagínense cuántos abogados hay para eso, de estos penalistas, no los voy a mencionar,
porque se puede luego se enojan mucho con un hijo, famosos.
Y empieza el pleito, pero llegan al extremo de acusar al hermano de que había abusado
del papá para hacer el testamento y que incluso era probable que lo hubiese envenenado.
Y al pobre señor lo desentierran para hacerle el análisis a ver si está envenenado o no.
Miren lo que conduce el dinero.
No va a suponer que a estos herederos no les tocara esa cantidad, sino les tocara el 10
por ciento, nada más, como lo hayan repartido.
No, el 5 por ciento, no se lo acabarían nunca, nunca.
Pero no… o sea, con todo respeto es mucha el hambre, la varicia, esa es una enfermedad.
A mí eso me gusta mucho, una canción de Antonio Aguilar, delfinado Antonio Aguilar, ponla,
que se llama, creo que se llama Puño de Tierra o algo así, es que es de un compositor de
pueblo, que el pueblo es muy sabio.
A ver si la consigues ahí.
Ya me llevaste a ese terreno, pero es importante, porque para eso son también estas conferencias,
porque no serían muy aburridas, a ver si está.
Pedimos permiso a los derechos de autor, ya voy a hacer una solicitud.
¿La segunda lista de canciones?
Ah, vamos a empezar con esta, vamos a empezar con esta para la segunda lista del álbum.
Son unas muy buenas para los jóvenes, mucho, mucho muy buenas, esta es también para los
jóvenes.
La cante Antonio Aguilar, finado, y esté compuesta yo creo que por una gente de pueblo.
Los compositores de México son muy buenos, mucho muy buenos.
José Alfredo, Juan Gabriel y muchos compositores.
Los que les componen canciones a Los Tigres del Norte, que es una muy buena banda que
les mando un saludo, los que les componían canciones a Vicente Fernández, por ejemplo,
también compositores de pueblo.
Y esta yo creo que también es de pueblo.
A ver, ponla.
Y ya no vamos a ir a desayunar, ya fue bastante hoy día, nada más vamos a escuchar la canción.
¡Eh!
¡Vamos!
¡Vamos!
Esta es una realidad
que la cosa que es
que se cree mucho
que se escucha bien
ya se ve como que es
un lindo
No va a pasar nada
pero que se escuche bien
si lo importante es la letra
y también como la canta
pero es que no se escucha
Y el mundo
si quiere que se los diga
yo soy un alma sin dueño
a mí no importa nada
pa mí la vida es un sueño
Yo tomo cuando yo quiero, no miento soy muy sincero
y soy como las gaviotas volando de puerto en puerto
yo se que la vida es corta, al fin que también la dejo
el día que yo me muera, no voy a llevarme nada
hay que darle gusto al gusto, la vida pronto se acaba
con eso en este mundo, mas el recuerdo queda
y amor, coro y alegría, que nos vamos a llevar hermano
no mas un puño de tierra, el día que yo me muera
no voy a llevarme nada, hay que darle gusto al gusto
la vida pronto se acaba, que paso en este mundo
no mas el recuerdo queda, y amor, voy a llevarme
queridos hermanos, para todos aquellos que no ven chiquititos
que comprendan que somos hermanos, que venimos al mundo y nos vamos a ir
y el único que nos vamos a llevar es, no mas un puño de tierra
nos vemos mañana
