tren maya es una hazaña del gobierno de la cuarta transformación. conferencia presidente amlo
Resumen de la conferencia
- AMLO da sus condolencias a los familiares de los oficiales del ejército que perdieron la vida en Michoacán. Informa que el fiscal general de la república, Alejandro Gertz Manero, se encuentra en recuperación después de una intervención quirúrgica en la espalda. AMLO pide que no se le desee la muerte a nadie y critica la falta de humanismo.
- Se presentó un reporte del avance en la construcción del Tren Maya. El tramo 2 del tren maya se encuentra en Campeche y tiene un avance de 234 kilómetros. Se han realizado 783 obras complementarias como viaductos y pasos de fauna. Se informó que el tren generará 42 mil empleos, principalmente para gente local. También se construirá un hotel cerca de la zona arqueológica de Etzná.
- Ricardo Sheffield informó sobre los precios de combustibles en México. La gasolina regular cuesta $22.04 pesos por litro, la premium $24.17 y el diésel $23.64. El incentivo fiscal para la gasolina regular es 64.8%, para la premium 47.1% y para el diésel 89.4%. Las gasolineras más caras fueron Arco, Chevron y Acron. Las más baratas fueron G500, BP y Total.
- Se informó sobre el programa de mejoramiento de zonas arqueológicas en Campeche, específicamente en Etzná y Xcalumquín. En Etzná se construirá un centro de atención a visitantes y en Xcalumquín ya se ha avanzado en la limpieza del área y pronto comenzarán excavaciones arqueológicas y la construcción de un centro de atención a visitantes.
- Se presentó un reporte sobre el medio ambiente y la conservación en el tramo 2 del tren maya. Se han rescatado 64,331 plantas y 2,102 animales. Se han construido 129 pasos de fauna y 447 obras de drenaje. Se invirtieron $7 millones de pesos en la Reserva de la Biósfera Los Petenes. Se estima que de 2019 a 2030 se mitigarán 4.36 millones de toneladas de dióxido de carbono.
- Se informó sobre los programas sociales en el tramo 2 del tren maya. Hay 259,688 beneficiarios que reciben $7,373 pesos anuales en apoyos. Participan 13 programas sociales con una inversión de $1,139 millones de pesos.
- Se presentó información sobre el Hotel Tren Maya que se construirá en Etzná, Campeche. El hotel tendrá 3 torres de 3 niveles con 160 habitaciones, recepción, gimnasio, restaurante y albercas. Generará 24 empleos directos y 96 indirectos. La construcción del hotel está a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional.
- Se informó que la seguridad en el tramo 2 estará a cargo de la Guardia Nacional. Habrá 375 elementos de la Guardia Nacional en el tramo 2 para proporcionar seguridad en estaciones, paraderos, hoteles y zonas arqueológicas. También usarán helicópteros y drones para garantizar la seguridad.
- La gobernadora de Campeche, Layda Sansores, agradece al presidente AMLO y su gabinete por el espacio en la conferencia. Comenta sobre la importancia del tren maya para el desarrollo de Campeche y la generación de empleos. Expresa su apoyo al presidente AMLO.
- Se presentó información sobre los 42 trenes que se fabricarán para el tren maya. Los trenes tendrán una configuración de 4 y 7 coches, serán accesibles y podrán transportar bicicletas y equipaje. Algunos trenes serán diésel-eléctricos y podrán alcanzar 160 km/hr. Los trenes se fabrican en Ciudad Sahagún, Hidalgo y 72% de los componentes son nacionales. El primer tren estará listo en julio de 2022.
- Se informó sobre la construcción de una cochera para el tren maya en Campeche que podrá albergar 3 trenes. La cochera tendrá 7 vías, incluyendo de estacionamiento, maniobras y lavado de trenes. Requerirá 177,000 metros cúbicos de terraplén y generará 90 empleos directos y 390 indirectos. Permitirá dar mantenimiento menor a los trenes, mientras que el mantenimiento mayor se hará en los talleres.
- Se informó que el Instituto Nacional de Antropología e Historia ha concluido los trabajos de prospección y excavación arqueológica en el tramo 2 del tren maya. Se han recuperado 237,266 artefactos como cerámica, estructuras y glifos. Se mostraron algunos hallazgos interesantes como una estructura en forma de anciana, un elemento arquitectónico con glifos y un rostro esculpido.
- Se informó que el tramo 2 del tren maya generará desarrollo a largo plazo en el sureste de México basado en la cultura, naturaleza y turismo. El sureste tiene gran potencial turístico por sus playas, ciudades coloniales, cultura maya y naturaleza. El tren maya permitirá que más turistas visiten y conozcan la región.
Transcripción completa
A ver si me canto el volumen.
Bueno, ya veo que me doy cuenta.
¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
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¿Qué?
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¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
¿Qué?
a정을billones
Buenos días.
Bueno, iniciamos la semana con un informe que vamos a presentar sobre el avance del
Tren Maya. Quedamos que vamos a hacer este informe por tramo.
El lunes pasado fue el tramo 1, ahora corresponde el tramo 2, que va a descárcega Campeche
hasta Calquini, los límites con Yucatán. También, como lo hacemos los lunes, vamos
a informar sobre quién es quién en los precios.
Ricardo Sheffield va a tomar la palabra primero y luego lo del Tren Maya.
Yo quiero nada más expresar mis condolencias a los familiares de los oficiales del Ejército
de las Fuerzas Armadas que perdió la vida en una emboscada en Michoacán. El coronel
de Infantería, Héctor Miguel Vargas Carrillo, que murió en el cumplimiento de su deber,
y el capitán segundo de Infantería, Rigoberto Hernández Mora, que está herido, se encuentra
en el Hospital Central Militar a sus familiares, a sus amigos, a sus compañeros militares,
nuestro pesar.
Vamos a iniciar la semana y le dejamos la palabra a Ricardo. Se me estaba pasando comentarle
que nos acompaña la gobernadora de Campeche, que también va a participar, porque es uno
de los tramos que atraviesa Campeche. Campeche se beneficia con el Tren Maya porque tiene
un tramo de Tabasco a Campeche en específico del triunfo, Balancán-Tabasco, a Escarcega,
llamado por Candelaria, y ese es el tramo uno que le corresponde.
Debió estar con nosotros el lunes pasado, pero como es el tramo más pequeño, se acordó
que nos acompañara el día de hoy, porque es el tramo más largo de Escarcega a Calquini
y luego también el tramo por La Selva, por Espújil, por Calakmul, a Escarcega, también
es Campeche, estamos hablando de más de 500 kilómetros, sólo Campeche, de Tren Maya.
Y nos da mucho gusto que esté aquí la gobernadora Láiz.
Empezamos entonces con Ricardo.
Buenos días, señor presidente. Muy buenos días a todas y a todos ustedes.
Quién es quién en el precio de los combustibles. Tenemos que con corte el 19 de enero la mezcla
mexicana de petróleo estuvo a 69 dólares con 88 centavos de dólar el barril.
Vemos, si ustedes notan la gráfica, una ligera tendencia a la alza, lo cual es normal por
la temporada invernal, es una cuestión cíclica. Lo bueno es que sí han bajado sustancialmente
sus precios a nivel internacional y en consecuencia el precio de la gasolina regular en México
la semana pasada fue de 22 pesos con cuatro centavos, el de la Premium 24 pesos con 17
centavos y el del Dícet 23 pesos con 64 centavos.
El incentivo fiscal para esta semana es del 64.8 por ciento en el caso de la regular, del 47.1
por ciento para la Premium y del 89.4 por ciento para el Dícel.
Cuáles fueron las tres marcas más carreras la semana pasada en gasolina, Dícel y Premium
fue Arco, Chevron y Acron. Y las tres aliadas de los consumidores esta semana que cerró
fue G500, BP y Total.
Vamos ahora a ver el precio más alto, con el margen más alto por cada uno de los productos
y lo pueden ver ustedes en las ocho regiones. En este caso con un margen de dos pesos con
60 centavos, mucho más bajo que los márgenes altos de la semana anterior.
Dicen que el precio más alto con el margen más alto está en franquicia Pemex, en Las
Chuapas, Veracruz, a 23 pesos con 28 centavos al precio público por litro, mientras que
la más económica con un margen de 15 centavos fue Móvil en Zacatecas, Zacatecas, con un
precio al público de 21 pesos con 29 centavos.
Ahora la Premium, la más alta, fue de una gasolinera de Móvil en Monclova, Coahuila,
un precio al público de 25 pesos con 89 centavos, un margen de tres pesos con 40 centavos, contra
15 centavos de margen que tiene franquicia Pemex en Boca del Río, Veracruz, un precio
al público mucho más bajo, en consecuencia 21 pesos con 97 centavos.
Y en el diésel el precio más alto con el margen más alto fue de Pemex en Cancún,
Quintana Roo, 25 pesos con ocho centavos esta gasolinera con un margen de tres pesos 14
centavos, mientras que el más económico fue en la Cadena Tesoro, en La Paz, Baja California
Sur, 23 pesos con 69 centavos por litro de diésel, un margen de 23 centavos.
Recibimos a través de la app de Litro por Litro 199 denuncias o quejas y las atendimos
a través de 271 visitas o verificaciones.
Tuvimos una gasolinera que no se dejó verificar y así su acreedor a una multa de más de
800 mil pesos.
Esto es Encilao, Guanajuato, servicio lateral.
Por algún motivo habrá impedido que hiciéramos la verificación conforme corresponde a la
ley.
Y también dos gasolineras que no dejaron colocar los sellos porque tienen irregularidades.
Una en Salamanca, Guanajuato, en Hidalgo 1919, allá mis paisanos guanajuatenses, y en Tarímbaro,
Michoacán, en Franco Gaona, 315.
Estas dos gasolineras no permitieron la colocación de sellos.
Vamos ahora a ver cuál es la más cara y la más barata como un referente, una manera
de comparar que nuestro proveedor esté en los altos, en los bajos o en la media de estos
precios.
Para la gasolina regular, sin tomar en cuenta el margen, la más barata fue en Saltillo,
Coahuila, Cargogás 17 pesos con 39 centavos, muy económica, y 18 pesos con 39 centavos
de las Phillips 66 en Querétaro, Querétaro, mientras que las más caras para la regular
fue 24 pesos con 22 centavos en Chilpancingo, Guerrero, y ahí mismo en Chilpancingo, Petro,
24 pesos con 20 centavos.
Ahí le andan cargando las pulgas a Chilpancingo, habrá que revisar más a detalle qué está
pasando ahí.
En la Premium, la más barata 21 pesos con 73 centavos de franquicia Pemex en Veracruz,
Veracruz, y 21.97 también de Pemex en Boca del Río, Veracruz.
Las más caras 26 pesos con 84 centavos para variar de Shell en el Estado de México, en
Atizapan, y 26 pesos con 56 centavos de franquicia Pemex en Telmeme, Morelos, Oaxaca.
Y para el dice, la más económica, 22 pesos con 79 centavos de BP en Coatzacoalcos, Veracruz,
y 22 pesos 79 centavos de franquicia Pemex en Veracruz, Veracruz.
La más cara 26 pesos con 50 centavos también de franquicia Pemex en Jilotlán, Jalisco,
y 26 pesos con 19 centavos, Gas 57 en Unclova, Coahuila.
Seguimos también revisando los servicios sanitarios en las gasolineras para que de
preferencia no los cobren y sobre todo que los tengan en buen estado y limpios.
Vamos a ver ahora el gas LP en gas LP. Si hacemos un corte el 18 de enero y convertimos
a kilos y a pesos el precio internacional del gas, tenemos que estuvo a 22 pesos con
49 centavos, mientras que el promedio la semana pasada en todo México para cilindros de gas
fue de 19 pesos con 72 centavos por kilo.
Ese mismo día 12 pesos con 16 centavos por litro para tanques estacionarios, 10 pesos
con 65 centavos el promedio de las 220 regiones en que se divide el país.
Seguimos encontrando proveedores aliados de los consumidores en el gas LP. Tenemos casos
por abajo del precio máximo de su región en el Estado de México, en Jalisco, en Veracruz,
en Puebla y en Nuevo León. Un ejemplo, Gas Premium de San Simón de Guerrero, Estado
de México, lo tiene a precio al público a 10 pesos con 14 centavos el litro, cuando
el precio máximo es de 11 pesos con nueve centavos, casi un peso abajo.
Aliados de los consumidores, estos en el caso del gas LP.
Y tenemos también ejemplos para cilindros de gas, donde hay quien da por abajo del precio
máximo en Jalisco, en el Estado de México, en Guanajuato y en Guerrero. Gas Butep en Zapotlanejo,
Jalisco, lo tiene a 19 pesos con 91 centavos el kilo, cuando el precio máximo de la región
es de 20 pesos con 70 centavos, prácticamente 80 centavos abajo del precio máximo.
Realizamos 807 visitas y o verificaciones. En esta ocasión encontramos todas las que
visitamos respetando los precios máximos y sin ninguna falta grave.
Vamos ahora a ver quién es quién en los 24 productos de la canasta básica, de los
24 productos más consumidos por las familias mexicanas. Tenemos un muy ligero aumento en
el caso de los precios de promedio alto y una baja también pequeña en el caso de los
promedios de precios bajos.
Y ya estaremos viendo la próxima semana los resultados del Índice Nacional de Precios
al Consumidor de Vividas y Alimentos, aunque ya estamos empezando a ver cierta estabilidad
en esos precios.
Tenemos nosotros en la región zona centro, donde el precio más alto lo encontramos en
Walmart del Avenito Juárez, aquí en la Ciudad de México, por los 24 productos, 992 pesos
con 30 centavos, mientras que esos mismos 24 productos los encontramos en Tlaxcala,
Tlaxcala en 897 pesos con 90 centavos y 60 pesos más barato en la central de abastos
de Iztapalapa, que es el precio más alto aquí de la Ciudad de México, en 930 con
50 centavos.
Vamos a la zona centro norte, donde el precio más alto lo encontramos en Walmart en Guadalajara,
Jalisco a 1,074 pesos con 30 centavos, mientras que el mismo Walmart tiene el precio más
bajo en Morelia, Michoacán a 904 pesos este mismo paquete.
Ojalá Walmart lo pudiera dar igual en Guadalajara para que también se alíen con esos consumidores.
En esta semana que pasó el precio más alto en la zona norte lo encontramos en Hechiví
Saltillo, Coahuila a 1,073 pesos, mientras que el más económico es en Mercado Soriana,
en Chihuahua, Chihuahua a 920 pesos con 10 centavos por los mismos 24 productos en las
mismas cantidades.
Y por último, en la zona sur sureste, la central de abastos de Mérida, Yucatán, tiene
el precio más alto a 1,105 pesos con 16 centavos a menudeo, mientras que Soriana Hiper, en
Acapulco, Guerrero, tiene este paquete al precio más bajo de la zona a 881 pesos con
20 centavos.
Muchas gracias.
Comenzamos.
Muy buenos días.
Con su permiso, señor presidente.
Ayer se informó de manera integral sobre el tramo 2 del Tren Maya.
El tramo 2 se encuentra enteramente dentro del estado de Campeche, se extiende por 234
kilómetros de Escarcega a Calquiní y pasa por seis municipios y 31 localidades.
Cuenta con dos estaciones, que son Esnaa y Campeche, y con tres paraderos, Carrillo Puerto,
de Nabo y Esselchacán.
Para resguardo de los trenes, se construye una cochera en Campeche, así como una base
de mantenimiento en Esnaa, que permitirá mantener en buen estado la vía.
El tramo 2 se realizan 783 obras complementarias, que son 10 viaductos, 149 pasos vehiculares,
de atonales y de fauna, 447 obras de drenaje transversal y 177 obras inducidas.
En el suministro de insumos, avanza sin contratiempos, se requieren para el tramo 2 un total de 572
mil 790 toneladas de balasto, 464 mil 315 piezas de durmientes y 29 mil 392 toneladas
de riel.
Dentro del tramo 2 se construyen 18 kilómetros de libramiento ferroviario, Campeche, el libramiento
de Campeche, que en específico incluye cinco viaductos, 42 pasos vehiculares, de atonales
y de fauna, así como 34 obras inducidas.
En el libramiento se ubica la estación de Campeche, que permitirá el acceso de la histórica
capital del estado.
En cuanto a empleos, la obra del Tren Maya en el tramo 2 genera actualmente más de 42
mil fuentes de trabajo, sobre todo mano de obra local.
Además, en cumplimiento a sus instrucciones, señor presidente, de que el Tren Maya beneficie
a las localidades de la ruta ferroviaria, en el tramo 2 se aplica el Plan Integral de
Desarrollo con 50 viviendas y 147 obras sociales en sus comunidades.
En estas obras adicionales, los programas para el bienestar que ya se aplican en la
región, el patrimonio cultural es protegido y conservado, por lo que en el tramo 2, el
programa de mejoramiento de zonas arqueológicas promesa, se aplica en los sitios de Esna y
Escalunquín.
En estas dos zonas arqueológicas se construyen centros de atención a visitantes para una
mejor recepción de los turistas.
Los hoteles Tren Maya enriquecerán las experiencias de viaje en el tren y ofrecerán estancias
únicas en el mundo por su cercanía a las zonas arqueológicas.
En el tramo 2 está programado uno de estos hoteles justo en la zona de Esna.
Desde luego, todo se lleva a cabo con responsabilidad ambiental, por lo que en el tramo 2 se aplica
la reforestación de Campeche con 50 millones de árboles y una importante trabajo de áreas
destinadas a la conservación.
Finalmente, recordar que en Ciudad Sagún, Hidalgo, avanza la fabricación de los 42
trenes, que sumarán 219 vagones.
El primer tren se entrega en julio de este año.
Señor presidente, en el tramo 2, al igual que en toda la obra, se han intensificado
los trabajos en turnos, incluso por la noche, se mantiene una amplia coordinación con todas
las instancias y se cuenta con el apoyo del pueblo.
Es cuanto, presidente.
Buenos días.
El tramo 2 está a cargo del consorcio formado por las empresas Carso Infraestructura y Construcción
y FCC Construcciones.
La experiencia de este consorcio es de más de 2 mil 800 kilómetros de construcción
de vías férreas, muchas de ellas a trenes de pasajeros de alta velocidad.
Al terminar nuestro tramo tendremos más de 3 mil kilómetros de experiencia.
También contamos con experiencia en el mantenimiento de 11 mil kilómetros de vías férreas.
La siguiente, por favor.
En los empleos que ya comentó el director May, más o menos la mitad de esos están
directamente ligados con el proyecto ejecutivo, la construcción y los demás trabajos asociados
a la construcción.
El 97 por ciento de los trabajadores que hoy laboran son de la zona y ahí fueron contratados
y capacitados.
Y tenemos en este momento 16 técnicos especializados del extranjero que están capacitando jóvenes
en Campeche para el manejo de todos los equipos que son muy especiales que se requieren dentro
de la construcción y que posteriormente se requerirán en el mantenimiento.
La siguiente, por favor.
La maquinaria, tenemos más de mil 275 equipos trabajando permanentemente en el proyecto.
Es todo, señor presidente.
Muy buenos días a todos.
Para el tramo dos y para el tren Maya se están construyendo 219 coches en Ciudad Chagún
y Hidalgo.
Estos coches tienen un 72 por ciento de contenido nacional.
Hemos desarrollado al día de hoy más de 30 proveedores y seguimos trabajando para
fortalecer la cadena de suministro ferroviario en México, que hasta el día de hoy era muy
incipiente.
Son coches de primera tecnología que tendrán distintas configuraciones, tanto a modo diésel
como a modo dual.
Esto quiere decir que en el caso del diésel puede recorrer prácticamente toda la vía,
en el caso del dual es diésel y eléctrico y en la parte donde haya catenaria va a poder
correr en este modo hasta más de 160 kilómetros por hora.
Son trenes muy probados.
Hay más de 5,500 coches de este tipo que existen en el mundo, pero estos están diseñados
específicamente para correr en el tren Maya con características muy especiales.
Aquí les vamos a presentar algunas de las fotografías del primer tren que estará circulando
en julio, se entregará en julio.
Hoy les estamos presentando lo que es el tren estándar.
Este tren tiene una configuración de cuatro y siete coches.
Aquí vamos a poder ver que está adaptado para que sea 100 por ciento accesible, además
con espacios para poder poner bicicletas, maletas y facilitar el traslado tanto de
las personas locales como de los turistas nacionales e internacionales.
En el tramo dos, específicamente, estamos construyendo también como consorcio entre
las empresas de Alstom, Asby e Indy, una cochera que podrá guardar tres trenes en forma simultánea.
Hay que recordar que se tienen cocheras y talleres a través de toda la línea.
En este caso se ha tenido mucho cuidado de tener el espacio suficiente, más de 10 hectáreas,
para que la cochera en el plan que se tiene con el gobierno federal y con Funatur pueda
crecer lo necesario en el momento que así se necesite para el plan 2053.
En esta cochera hay más de siete vías, tres vías para el estacionamiento diario de los
trenes, una vía ladero para poder conectarlo con la vía general, una vía de mango para
la maniobra de los trenes y una vía de lavado.
Hay una serie de cantidades de materiales involucradas, más de 177 mil metros cúbicos
de terrapel, por ejemplo, y algo muy importante es que se está trabajando también en la
siguiente, por favor, para que la cochera se puedan dar algunos mantenimientos correctivos
menores ya que el mantenimiento preventivo y correctivo mayor sería en los talleres.
Y se está también trabajando con el desarrollo de la gente local, en la siguiente lámina,
por favor, y será una operación de 24 o 7 y hoy en día nada más en la construcción,
a pesar de no ser tan grande, hay más de 90 empleos directos generados, más de 390
indirectos y cuando ya esté en operación habrá 24 empleos directos en tres turnos
y 96 indirectos.
Aquí se llevarán trabajos de coordinación, de supervisión y sobre todo personal técnico
de alta capacidad, al cual se le hará junto con la sedena un traslado de tecnología y
también de conocimiento para que después pueda llevarse todo el servicio de mantenimiento.
Sería todo, señor. Muchas gracias.
Muy buenos días, presidente, gobernadora, compañeros y compañeros del gabinete, compañeros
de los medios.
Para el Instituto Nacional de Antropología, Historia y la Secretaría de Cultura es de
verdad una gran responsabilidad trabajar en este gran proyecto en donde se evidencia que
es posible compaginar la modernidad con la conservación del patrimonio cultural y natural
y por supuesto que estamos llevando adelante la investigación más grande que se haya
podido realizar en la historia de nuestro país alrededor de la gran civilización maya,
del pasado y el presente.
En el tramo dos que corre de Escarcega a Calquini ya hemos concluido en su totalidad los trabajos
de prospección y excavación arqueológica. Ya recuperamos el material que se describe
en la lámina tanto de elementos y estructuras inmuebles como de bienes muebles, simplemente
por lo que hace a ti esto de cerámica, rebasamos la cifra de 237 mil 266. Ya sólo nos queda
el trabajo de ordenamiento, clasificación, restauración y análisis de este impresionante
material arqueológico, parte de lo cual se va a copiar en la ciudad de Campeche, gobernadora,
precisamente en el Valuarte de San Pedro que se está habilitando para el cuidado y análisis
de los materiales.
La que sigue.
Aquí presentamos algunos hallazgos interesantes, por ejemplo, esta estructura mutilada que
representa una anciana que se encontró en el edificio Nohochná de Esná, este elemento
arquitectónico con glifos que se encontró en la zona de Canzacbé, este rostro esculpido
en Pocboc y una gran cantidad de vasijas y platos polícromos, algunos de los cuales
con escritura maya que nos dan mucha información sobre la vida y la ritualidad de los pueblos
mayas.
La que sigue.
Una de las zonas que están incluidas en el programa de mejoramiento arqueológico es
Esná. En esta zona ya tenemos avances importantes en el trabajo arqueológico y tenemos todavía
algunas intervenciones pendientes, sobre todo en lo que se refiere a la edificación del
Centro de Atención a Visitantes y la nueva unidad de servicios que sea mucho más funcional
y adecuada para recibir un mayor número de visitantes.
A Esná vamos a poder acceder bajando en la estación del mismo nombre, Esná.
Y luego tenemos Xcalumquín, zona arqueológica hasta hoy poco conocida, a la que vamos a
poder acceder a través de la estación Calquiní.
En esta zona ya tenemos los diagnósticos y los proyectos elaborados, hemos avanzado
mucho en la limpieza de las áreas, estamos ahora por iniciar los trabajos arqueológicos
de excavación y adecuación de nuevas áreas de visita y finalmente hemos definido el lugar
en donde va a estar el Centro de Atención a Visitantes para que lo empecemos a construir
a más tardar a inicios de febrero.
Es cuanto.
Buenos días a todas y a todos.
Con su permiso, Presidente, Gobernadora, e informamos de todo lo que es el tema ambiental
en el tramo dos.
La primera, por favor.
Primero compartirles todo lo que se ha hecho con rescate de flora.
Podemos ver en datos 64 mil 331 plantas rescatadas.
Hay tres viveros y tenemos acá los números con los que cada vivero cuenta en flora y
de esto tienen un prendimiento de más de 85 por ciento, que es un prendimiento alto
ya en el vivero y que también se está reforestando con esta planta nativa.
Compartirles también que tenemos ya el Manifiesto de Impacto Ambiental Autorizado de manera
definitiva, esto el 30 de noviembre del 2020.
La siguiente, por favor.
En rescate de fauna.
Tenemos dos mil 102 individuos rescatados, podemos dividirlos en diferentes especies
de reptiles, anfibios y mamíferos.
129 pasos de fauna, 447 obras de drenaje transversal.
La siguiente, por favor.
Tenemos en el caso de la Reserva de la Biosfera Los Petenes, que se encuentra cercana a este
tramo, una inversión social de más de siete millones de pesos para trabajar diferentes
propuestas y proyectos comunitarios en los ejidos donde se encuentra esta reserva.
La siguiente, por favor.
De una sumatoria de lo que se capta en lo que es dióxido de carbono en adaptación
y mitigación de cambio climático, lo desglosamos en los diferentes programas que coayudan desde
lo que es la base de la naturaleza.
Sembrando vida, áreas naturales protegidas, futuras ADBC que se están construyendo directamente
con los ejidos y las comunidades y también ya las áreas destinadas voluntariamente a
la conservación que están.
Dígonos de una sumatoria del 2019 al 2030 de una mitigación de 4.36 millones de toneladas
de dióxido de carbono.
Esta medición la hace el INEC, el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático.
La siguiente, por favor.
Podemos también observar acá un corredor biológico del tren donde sumamos de 31 ejidos,
19 ejidos están trabajando lo que es la conservación directa, donde hace una sumatoria
de 44 mil 294 hectáreas.
Por último, cerramos con un video.
Es cuanto.
Hola, con el proyecto del Tren Maya le hemos metido gracias también a los apoyos que ha
llegado de Sembrando Vida, de Jóvenes Construyendo el Futuro, ahora ya es otra cosa, ha cambiado
totalmente.
Ya no hay esa necesidad de ir a talar un árbol o de ir a cazar un animal para el sustento,
no.
Hay más solvencia económica.
El manejo y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales en beneficio de las
y los habitantes del sureste del país es prioridad para el gobierno de México.
A lo largo del Tren Maya se trabaja de la mano de las comunidades para la ampliación
y conservación de corredores biológicos.
Nosotros de manera voluntaria estamos practicando ya lo que es la conservación.
Estuvimos trabajando un proyecto para la certificación de la conservación a través de la CONAN.
Logramos la certificación de las 8 mil hectáreas de manera voluntaria.
Decidimos ya no talar ni un árbol y meterle a lo que es turismo y que nos dejaba más.
Pues con Sembrando Vida nos está yendo bien porque casi nos está dando un salario casi
diario.
Y ya de eso pues ya tenemos seguro la mercancía porque tenemos el maíz, tenemos el frijol
y tenemos por decir algo ahí sembrado, chayote, calabacitas, lo que sea.
Aparte estamos sembrando árboles forestales, árboles cítricos para más adelante cuando
acabe este programa.
Pues ya tenemos limones, naranjas para ayudarlos.
Los ejidos cuentan con capacitaciones y acompañamiento técnico para el impulso de las actividades
productivas sostenibles y de conservación.
Yo de mi parte de Estauritza tengo un gran beneficio y todavía no se ha concluido.
Cuando se concluye yo creo que nos va muy bien porque aquí este tejido no había trabajo
y esa era la gran necesidad que la gente tenía que cortar árboles para andar vendiendo.
Es un apoyo realmente para el campesino, ese sí es apoyo porque quién te da dinero porque
tú siembres y cosechas tú mismo se estén pagando.
Se le agradece mucho al presidente de la República.
Nosotros vamos adelante, nada para atrás todo el tiempo para adelante.
Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Buenos días.
Vamos a informar sobre el avance de los programas y pensiones del bienestar en el tramo dos,
que es el estado de Campeche.
Adelante.
En suma, 259 mil 688 beneficiarios y o derecho a bienes reciben apoyos de bienestar con una
inversión de siete mil 373 pesos anuales.
Adelante.
Participan aquí en este tramo dos en el estado de Campeche 13 programas de bienestar y también
se aplica al fondo para la infraestructura social con una inversión de mil 139 millones
de pesos para fortalecer la infraestructura de las comunidades.
Es cuanto.
Gracias.
Con su permiso, señor presidente.
Buenos días.
Como parte de las obras que ejecuta la Secretaría de la Defensa Nacional, a través de la Dirección
General de Ingenieros se encuentra el Hotel Tren Maya en Esna.
La zona arqueológica de Esna tiene un área de 2.500 hectáreas y se encuentra localizada
aproximadamente a 50 kilómetros de la capital del estado.
Como parte de los trabajos se va a construir un centro de atención a visitantes y justo
a un lado de este centro de atención se va a construir el hotel que se localizará más
o menos a un kilómetro de distancia de la zona arqueológica.
El hotel se construye en una superficie de 12.5 hectáreas, ya está en construcción
y se tiene programada su terminación para el 30 de noviembre del presente año.
Los alcances del hotel tienen tres torres de tres niveles.
En las torres se van a ubicar 160 habitaciones, va a tener también en una de las torres recepción,
gimnasio, restaurante.
También va a contar con un acceso vehicular, albercas, cafetería, núcleo de baños, estacionamiento,
así como un edificio de servicios que va a contener todo lo necesario para el adecuado
funcionamiento del hotel.
Es cuanto, señor presidente.
Con permiso, señor presidente. Continuando, sobre la seguridad, en el tramo dos se llevará
a cabo a través de dos tipos de seguridad, la operacional con todos los sistemas de
señalización, monitoreo, comunicaciones, centros de control y la física a través
de la presencia de la Guardia Nacional, que estarán las instalaciones, se construirán
las instalaciones justapuestas a instalaciones ferroviarias y turísticas, van a proporcionar
seguridad a las zonas arqueológicas, a las estaciones, a los paraderos, a los hoteles,
a los aeropuertos, todo lo que es este tipo de instalaciones, a través de patrullamientos
en las vías, establecimiento de destacamentos y también a bordo del tren.
En este tramo dos estarán desplegados 375 elementos de la Guardia Nacional para proporcionar
esta seguridad, apoyados con los helicópteros Augusta, que estarán en el área, y también
a través de drones para garantizar la seguridad a los usuarios de este sistema.
Gracias.
Y Presidente Bichabeles, cogos, ánimo, como suele decir Andrés Manuel Presidente, un
más malo Presidente en México, ni literal los mayas dirían, el más mejor Presidente
de México.
Sí, sí, el caballo de fuego, el tren maya, ay, ay, ay, cómo les duele, no perdonan los
aciertos de este gobierno.
Y me cuesta entender a los que no entienden, porque de qué se queja, que si no se cuida
el ambiente, que si se va a alterar el sueño de los murciélagos, el silencio de los murciélagos,
nunca creo se había tenido tanta conciencia ecológica.
Y sí, nos vamos a preocupar por el silencio de los murciélagos, pero también por los
gritos del hambre.
Y con el apoyo de nuestro Presidente y de María Luisa Alvarez, una supermujer secretaria
de Semarnat, Balancún y Balanquín, se agregan a la Reserva de la Biósfera de Calamul,
y hoy Campeche puede presumir que tiene el macizo forestal más grande de México, gracias
al Tren Maya.
No se confundan, el pueblo, los gobernantes de esta región, del sur sureste, estamos
más que agradecidos.
Para nosotros, el Tren Maya es como una revolución solar, social, es una convocatoria a cuidar
el medio ambiente y alentar la productividad, a crear empleos, a ordenar nuestro territorio.
Según ONU Habitat, dice que en 2030 se duplicará la economía de estas regiones.
Yo le creo que es también muchas cosas más, es turismo, es poner al alcance de todos la
belleza natural de esta región que es inigualable en el mundo, porque los gobiernos de los hombres
nos han visto siempre con desprecio, pero la mano de Dios se inspiró para crear en
esta esquina del mundo su obra maestra.
El caballo de fuego va a cabalgar en tres tiempos, a la vez conecta a las comunidades marginadas,
por el otro lado nos conecta con la gloria y el esplendor de nuestra civilización maya,
porque todas las ruinas, estos centros arqueológicos son bellísimos, pero que me perdonen, pero
a Campeche tendrán que llegar quienes quieran conocer el color del corazón de la grandeza
del pueblo gigante de los mayas.
Ahí se hizo su capital, su centro, como dice siempre Andrés Manuel, es el Nueva York del
mundo maya.
¿Y por qué lo decidieron convertir?
Porque tenían razones y hoy se está ya trabajando en frente en Guatemala, en Danta, en El Mirador,
hay una avenida de 42 kilómetros que con estos herramientas satelitales se ha descubierto
que es amplísima y que está elevada.
Alta tecnología que ya tenían, alta ingeniería que desarrollaban estos pueblos nuestros,
los que nos sentimos tan orgullosos.
Ahí está Richard Hansen, nuestro respeto es para este señor que trabaja en Guatemala.
Y creo también que nos conecta con el futuro, es palanca de desarrollo, es justicia.
Campeche tiene heridas frescas, pero el Tremaya nos vino a reconciliar de nuevo con la esperanza.
En las juntas de evaluación que asiste nuestro presidente cada 15 días, ahí he entendido
la dimensión de este proyecto, es titánico.
El Tren del Sureste se hizo en 16 años, el tramo de Coatzacoalcos a Campeche, 500 kilómetros,
16 años.
Y hoy se pretende hacer esta obra gigantesca en cuatro años.
Me siento conmovida del arrojo y de la fortaleza de nuestro presidente, lo tengo que decir,
no esto ni en mis sueños.
Me siento además muy orgullosa de que esta pasión de un hombre haya podido transformar
el horizonte, mover el horizonte de la región del Sur sureste.
Jumpeldo'v meyaj, chen u'beytal, yet el u'haj i lo'olal, dirían los mayas, es
una obra colosal que solo la fuerza, la voluntad y la pasión de un hombre harán posible lograr.
El siglo XXI estará marcado siempre por el siglo del Tren Maya.
Y te gracias, Andrés Manuel López Obrador, hombre noble, hijo del maíz, hijo del sureste.
Gracias por que estás dando la más grandiosa obra histórica a mi patria chica.
Dios poti titech, na ken ten.
Jumpeldo'v meyaj, chen u'beytal, chen u'haj i lo'olal, dirían los mayas, hijo
del maíz, hijo del maíz, hijo del sureste.
Vamos a ver dos videos de las obras, yo quiero hacer después una reflexión sencilla sobre
la importancia de esta obra para el sureste y pensando en las nuevas generaciones, lo
que decía Churchill, no hay que pensar en las próximas elecciones, sino en las próximas
generaciones.
¿Qué significa esto hacia adelante, esta gran obra?
Nada más voy a pedir, porque no lo tenía pensado, que Octavio Romero nos envíe unas
gráficas sobre la recuperación de la producción petrolera y la gráfica de la caída, la declinación
de Cantarell y los nuevos pozos, que son los que nos están permitiendo producir, extraer
el petróleo que requerimos. En tanto, vemos estos dos videos que nos faltan.
Tren Maya, reporte integral tramo dos, 23 de enero de 2023.
Entre escárcega y calquiní, en el hermoso e histórico estado de Campeche se ubica el
tramo dos del Tren Maya. Son 234 kilómetros de vía que cruzan 31 localidades y 6 municipios
donde los pasajeros podrán ascender y descender en dos estaciones y tres paraderos. La estación
Etzna y la estación Campeche y los paraderos de Carrillo Puerto, Tenabo y Gesell-Chacán.
En el tramo dos se realizan casi 800 obras complementarias como viaductos, drenaje y
pasos vehiculares, peatonales y de fauna. Son obras para dar seguridad en el cruce del
tren y los vehículos, mantener la conectividad de comunidades, evitar inundaciones en la
vía y proteger los ecosistemas. También se realizan obras inducidas para relocalizar
líneas eléctricas y de telefonía, tubería de agua y antenas de comunicaciones. Entre
todas estas obras destaca el viaducto Laguna de Santiago que protegerá el cuerpo de agua
en la zona de Jampolol, una de las localidades campechanas más antiguas. El tramo dos incluye
casi 19 kilómetros de un libramiento ferroviario que permitirá el paso del Tren Maya sin interrumpir
el curso cotidiano de la capital campechana. Una obra relevante dentro del libramiento
es el viaducto La Olla de más de un kilómetro de longitud que también nivela la vía al
cruzar por una zona baja. En el tramo dos se requerirá un total de 572 mil toneladas
de balasto, 464 mil durmientes y 29 mil toneladas de riel. El Tren Maya en el tramo dos genera
actualmente más de 42 mil empleos. Son manos mexicanas que construyen una gran obra y trabajan
con entrega incluso en horarios nocturnos. Adicionalmente, cerca de la ciudad de Campeche
ya inició la construcción de una cochera moderna y funcional para el resguardo de los
trenes. A la altura de Etzná se construye una base de mantenimiento para conservar en
buen estado la vía férrea. Ahí, en Etzná, también estará uno de los hoteles Tren Maya
que ofrecerán estancias únicas en el mundo por su cercanía con las zonas arqueológicas.
De hecho, los recorridos por el tramo dos abrirán puertas de la cultura maya porque
ahí se ubican las zonas arqueológicas de Etzná e Xcalunquín. Estos dos sitios son
parte del programa de mejoramiento de zonas arqueológicas y en ellos se construyen centros
de atención a visitantes con los cuales se podrán apreciar mejor. La responsabilidad
con el medio ambiente es una realidad en el tramo dos donde se impulsa la creación de
áreas destinadas voluntariamente a la conservación mientras el programa Sembrando Vida reforesta
Campeche con 50 millones de árboles. Recorrer el tramo dos a bordo del Tren Maya permitirá
conocer grandezas naturales como los Petenes, área natural protegida que se extiende por
los municipios de Calquini, Géselchacán, Tenabo y Campeche. El Tren Maya igual acercará
destinos emblemáticos como la heroica Champotón y la histórica ciudad de San Francisco-Campeche
donde el fuerte cuenta sus historias en cada piedra. Los viajes en el tren serán por lugares
donde se conservan sabiduría y tradiciones ancestrales como los productores de miel orgánica
y los tejedores mayas quienes elaboran sombreros y artesanías con paja. En el tramo dos a
los programas para el bienestar que recibe la población se suman 147 obras sociales
y 50 viviendas nuevas del plan integral de desarrollo del Tren Maya. El objetivo es que
haya desarrollo con justicia. Faltan 332 días para la inauguración del Tren Maya en diciembre
de 2023. La Comisión Nacional del Agua informa los avances en la construcción del Parque
Ecológico Lago de Texcoco. En el vivero se realizó la plantación de 144 ejemplares
vegetales en los 24 biombos con los que se cuentan, de los cuales 72 son de zarzamoras
y 72 son de granada. Asimismo se concluyó la construcción de las bodegas que permitirán
el almacenamiento de los sustratos utilizados para el mantenimiento, así como para la reproducción
de la vegetación nativa de la zona. Se realiza mantenimiento preventivo y poda de los 192
sujetos arbóreos ubicados en los andadores del vivero. En el Jardín Central finalizó
la fineta de las barreras rompevientos donde para la conformación de las islas se utilizó
un volumen total de 97,123 metros cúbicos de tezonte. También se realiza el colado
para recibir la guarnición a lo largo de la ciclovía. A la fecha se tiene un avance
de 3,500 metros. Se han colocado más de 16,000 metros cuadrados de precolados en las plazoletas,
andadores y áreas lúdicas. Asimismo se han colado 24.7 kilómetros de guarniciones a
lo largo del perímetro de las plataformas, así como en los andadores y plazoletas lúdicas.
También las canchas deportivas, así como en las áreas de estacionamientos de andadores
donde se desplantarán los acabados finales de las plataformas, se han colado 83,000 metros
cuadrados de concreto. Continúan los trabajos de montaje de las superestructuras de los
seis estacionamientos. Como parte de la rehabilitación de los cuerpos de agua, se mantienen trabajos
en el canal que conectará el humedal con el lago Navarra-Carrillo, para lo cual se
ha realizado la rectificación del trazo propuesto, así como el despalme del canal
de conexión. Se iniciaron los trabajos de relleno en el primero de los cuatro cuadrantes
que contempla la planta de tratamiento. A la fecha se han generado 5,100 empleos en
la construcción del parque.
¿Ya? Adante. Bueno, pues ¿ya tienen eso o esperamos?
¿Lo de ustedes?
Sí.
¿Lo de la producción ya?
Bueno, esperamos. Vamos. Dos, tres, falta tres mujeres. Mujeres, la compañera, la compañera
y la compañera.
Tres y tres, vamos.
Buen día, señor presidente. Buenos días a todos. Urbano Barrera, de Contralínea.
Hace unos días ofreció que el señor procurador consumidor iba a entregar un informe acerca
de las aseguradoras, de cuál es su comportamiento, qué se está haciendo como autoridad para
regularlas, para frenar todas las arbitrariedades, a cuánto asciende el monto del sector asegurador
y qué se está haciendo para el beneficio de todas las personas que hacen uso de estas
aseguradoras. No sé si ya lo tiene el señor procurador y en particular sobre las actuaciones
de algunas aseguradoras que destacan por sus incumplimientos como acuálidas, de las cuales
se han presentado innumerables denuncias, señor presidente.
Gracias.
Pues una vez informa.
Gracias.
Si me presentan las gráficas, por favor. Sí, tenemos el reporte enfocado a seguros
para automóviles y primero habría que comentar que hay 32 empresas que venden seguros para
automóviles en nuestro país, pero de esas 32 son cinco las que destacan escuálidas
que tiene prácticamente la cuarta parte de los seguros para autos.
Por tanto, va a tener por lo menos la cuarta parte de las quejas y no es el caso, ya veremos.
El grupo nacional provincial que tiene 13 por ciento del mercado, CHUB que tiene 11.8,
AXA seguros 9 por ciento y Seguros Bancomer tiene 7.5 por ciento.
También habría que mencionar que hubo una baja en los accidentes, en los siniestros
en el año 2020 y 2021, lo cual es lógico porque bajó significativamente la circulación.
Aquí mismo en la Ciudad de México podrías ir caminando en el 2020 en medio de la calle,
casi no pasaban coches.
Ahora este año que cerró el 2022, pues regresó la normalidad en el tráfico y pues regresaron
los mismos números de accidentes, de siniestros que en el año 2019.
Entonces, no es de llamar la atención ese tema.
El que sigue, por favor.
Tenemos nosotros que la principal causa de reclamación es porque no se entrega a tiempo
el vehículo reparado, nada más que aquí tenemos un problema a nivel mundial, no hay
abasto de refacciones y las refacciones no las hacen las aseguradoras, las hacen en
la industria.
Y también la reposición de un vehículo cuando hay pérdida total, pues cualquiera
que ha intentado el año pasado o este año comprar un vehículo nuevo se da cuenta que
ya no hay entregas inmediatas, que si bien te va te lo entregan en dos meses, pero que
el promedio de entrega de vehículos nuevos anda arriba de los cinco meses.
Y arriba a veces de los seis meses las refacciones de algunas marcas.
Entonces, esto ha generado un efecto en cadena, aumentan otra vez o vuelven a la normalidad
los accidentes y no hay el mismo abasto de refacciones y de vehículos nuevos como lo
había en el 2019.
Y en este sentido decir que estamos atentos, apoyando a Conducef en la atención de todas
las quejas referente a los seguros en general y que en particular estamos atentos al caso
que se reportó, en donde el problema es la falta de abasto de refacciones.
Muchas gracias.
Señor procurador, ¿hay una cifra acerca de sanciones por parte de la autoridad hacia
las aseguradoras?, ¿a cuántas personas se les ha protegido?, ¿a cuántas personas se
les ha beneficiado?
Es la causa más reportada, 74 por ciento en relación al tiempo de entrega del vehículo.
Inconformidad, 96 por ciento.
Estamos hablando de 3.972 quejas, de las cuales 2.302 el año pasado quedaron inconformes
por los tiempos que he mencionado cuál es la causa principal.
Y la siguiente gráfica, aquí tenemos cuáles son los principales reclamaciones relacionadas
con la reparación del auto año por año, a dar este número que acabo de mencionar,
el subsecuente, por favor.
Y tenemos que en total en el año 2020 hubo 358, 463 el año pasado y 745 el 2022, que
es donde se vio el aumento, sobre todo si lo comparas con los dos años en que bajaron
mucho los accidentes, porque bajo la circulación en el país no hay hasta ahora en los análisis
que se han hecho en la Comisión Nacional Bancaria de Valores y en la Conducef ningún
indicador que nos muestre mayor irregularidad de la que ya se presentaba en el 2019, o sea,
cómo funcionaba el mercado antes de la pandemia.
O sea, que sí está funcionando bien la regulación y la supervisión hacia las aseguradoras
por parte de la autoridad federal.
Sí, lo que no está funcionando es el abasto de refacciones.
Ok, está bien.
Gracias.
Adelante.
Buenos días, señor presidente.
Alberto Marroquín Espinosa, de FrecuenciaCat.com, JF Informa desde Cancún, y es ahora AM desde
Querétaro.
Señor presidente, ¿qué estrategia se aplicará este año para contrarrestar el arribo del
sargazo allá en las costas del Caribe mexicano?
En esta ocasión, como que llegó más temprano el sargazo, normalmente llega como hasta agosto,
octubre, pero ahora está llegando ya desde estas fechas y se espera que en marzo ya venga
una crisis de sargazo en esa zona.
No sé si, y sobre todo ya llegó a playa de Puerto Morelos, Tulum y Playa del Carmen,
y los turistas están preocupados porque no ven que incluso con el gran apoyo que ofrece
la Marina para eliminar el sargazo, pues como que no va, es insuficiente de alguna
forma.
¿Qué es la estrategia para este año, digo, tratando de mitigar este grave problema ambiental?
Sí, vamos a continuar con el mismo plan.
Ha funcionado.
Yo recuerdo que cuando iniciaba el gobierno en el 19 estaban muy preocupados los del sector
turístico, por la afectación del sargazo, la arribación de sargazo a las playas y se
buscó un mecanismo para atender el problema, se les dio el mando a la Secretaría de Marina,
al almirante Ojeda, y desde entonces ha funcionado el ir limpiando las playas, haciendo labores
de protección con redes, participan los hoteleros, participan las autoridades municipales, el
gobierno del estado y la Marina.
Y vamos a seguir así, yo ayer, antier estuve por allá y siempre estoy viendo cómo está
lo del sargazo. La verdad es que donde sobrevolé, que fue Tulum, no había sargazo, o sea, sí,
pero muy poco, no estaba lleno de sargazo toda la costa de Tulum del Caribe.
Sin embargo, vamos a seguir cuidando. Lo que hay es, y nos da mucho gusto, mucho arriba
pero de turistas, hay una gran aflencia turística, se rompieron todos los récords el año pasado,
30 millones de visitantes a Cancún, se llegó a 700 vuelos diarios, algo nunca registrado
en el caso de Cancún. Por eso pensamos que va a seguir creciendo la llegada de turistas
y de ahí la importancia del Tren Maya, porque si esos 30 millones se suben al tren, no los
30, sino el 10 por ciento, tres millones van a llegar hasta Calamul y hasta Palenque.
Y ya saben ustedes lo que es Calamul, es un sitio arqueológico espléndido en Campeche.
Y lo místico de Palenque también es algo excepcional.
Entonces, para eso es el tren, para que los que están llegando por vía aérea a Cancún
puedan internarse. Y por eso también se está construyendo el aeropuerto de Tulum, que tiene
el mismo propósito, ese aeropuerto.
Se estima que al mes de iniciar sus operaciones va a estar prácticamente lleno, porque tiene
muchísima afluencia esa región turística y hay mucha demanda. Entonces, son los que
llegan en crucero, los que llegan en avión que van a poder ahora conocer esto.
Si tienes las notas, ¿ya te mandaron? Que abramos un paréntesis y dan porque ese me
sirve para que demos a conocer la importancia que tiene esta gran obra.
Un aprovecho para agradecer a las empresas, porque si vamos a hacer la hazaña que no
la han hecho en ninguna parte del mundo, determinar un tren en cinco años, en ninguna parte del
mundo, han construido mil 554 kilómetros y la mitad doble vía electrificada desde
Mérida, Cancún, Tulum, Chetumal, eléctrico. Si vamos a lograr esto es porque están participando
muchísimos mexicanos y también algunos extranjeros que ayudan, pero fundamentalmente los mexicanos.
Y lo mero principal es el apoyo de la gente, de los campesinos, comuneros, ejidatarios,
transportistas. Imagínense lo que ha significado para los que tienen camiones de volteo la
construcción del Tren Maya, obreros, ellos han sido fundamentales.
Los arqueólogos, los auténticos ambientalistas, las empresas, por ejemplo, este tramo está
a cargo de Carso, que está cumpliendo. Y aquí está Antonio, que es el director de
Carso, nos está informando y el tramo este va a estar terminado en diciembre.
Así es, Antonio. Y tiene instrucciones precisas, directas, en muy buenos términos, no amenazantes
del ingeniero Carlos Zeslín, que a él le pedimos apoyo, son empresas mexicanas que
nos están ayudando con este propósito.
O sea, es el esfuerzo, la participación de todas y de todos, autoridades municipales,
comisariados ejidales, delegados municipales, ya hablé, presidentes municipales, gobernadores,
la gobernadora, ahí todos.
Alston, imagínense lo que es hacer los trenes en un tiempo también limitado, hacerlos aquí
en Ciudad Sagún para que haya trabajo en nuestro país. Es una empresa francesa y canadiense
que está trabajando, nos están ayudando desde Francia, los gerentes de esta empresa
tienen como prioridad la entrega de estos trenes que estén a tiempo y son muchas obras
adicionales, no es sólo la vía, que ya implica bastante.
Imagínense hacer un terraplén de mil 554 kilómetros, pero además del terraplén hacer
todas las obras de drenaje, porque llueve mucho en la región y no se debe de inundar,
y luego la grava, y luego algo que es especial, el balasto que sólo hay en la región de los
Tuxtla, Veracruz. Imagínense lo que significa llevar el balasto de los Tuxtla, porque es
una piedra dura como el acero que es la que se necesita para este tren que va a poder,
como aquí se ha dicho, desplazarse hasta más de 160 kilómetros por hora.
Entonces, de los bancos de balasto de los Tuxtla se lleva al puerto de Veracruz del
balasto y de ahí embarco hasta Progreso. Y ahora estamos llevando también balastos
desde acá, lo que sobró del balasto, el proyecto de Texcoco también por tren de carga
hasta Cuachacoalcos y de ahí hasta el sureste, donde está la obra.
Entonces, es todo, pero son estaciones, son hoteles, esto que mencionó Laida, que es
importantísimo. María Luisa nos puede explicar, ¿te parece?
Aprovechando, ¿de qué dimensiones va a ser la reserva en Calakmul?
Creo que sí. Bueno, vamos a preparar toda esa información
para el tramo 7 también que le corresponde a Campeche, pero hoy vamos a compartirles
un poco. Ahorita no traemos de apositivas, pero sí quisiera compartirles numéricamente
de qué estamos hablando. Balanquic y Balancuc son reservas estatales
de Campeche. El planteamiento que se hizo al Gobierno del Estado y que la gobernadora
Laida Sanzores y su equipo determinó que empezáramos a trabajar y estamos trabajando
en el estudio previo justificativo para saber flora, fauna de lo que compete en ese caso
en estas dos reservas estatales. Estamos hablando de esto de más de 500 mil hectáreas.
El planteamiento es que podamos sumar las 723 mil hectáreas de lo que es la reserva
Calakmul, más las 500 mil que ya se tienen en el Estado de Campeche, en Balanquic y Balancuc,
podíamos también sumar las áreas destinadas voluntariamente a la conservación que son
núcleos directamente de los ejidos. En este sentido tendríamos una sumatoria de un millón
y medio de hectáreas. ¿Qué significa un millón y medio de hectáreas en una superficie
terrestre? Significa que tendríamos la reserva más grande de México. Significa que tendríamos
la segunda área natural protegida o reserva para conservación más grande después de
las Amazonas.
En este sentido, este es el planteamiento que se está trabajando, podremos informar
con más tiempo, pero también es algo que está impulsando el presidente de México
cuando se le presente esta propuesta. Entonces, ya estamos trabajando técnicamente para
que se pueda tener esta declaratoria en julio de este año.
Y ahora sí vamos a explicar. Es de qué se va a vivir en el futuro en el sureste, o de
qué se va a tener la posibilidad de que haya desarrollo para las nuevas generaciones.
Bueno, pues de la cultura, de la naturaleza y del turismo. Ese es el planteamiento hacia
adelante.
¿Qué ha pasado en el sureste? Con la excepción de Cancún, todo lo demás se mantuvo en el
abandono hasta en la época de mayor desarrollo de la actividad petrolera.
Con el auge del petróleo en el sureste había abandono de los pueblos, de las comunidades,
y era más el daño que el beneficio.
Y el caso más claro es Campeche, porque ahí en los años 70 del siglo pasado se descubrió
uno de los yacimientos petroleros más grandes del mundo, Cantarell.
Durante el periodo neoliberal empezaron a explotar un poco antes desde el gobierno del
definado López Portillo, pero fundamentalmente partir de los años 80 empezó la explotación
de Cantarell y cada vez el propósito era extraer más y más y más y más petróleo,
no hacer una explotación del yacimiento racional, cuidadosa, sino se empezó a extraer de manera
tensa, petróleo crudo, y fueron perdiendo los pozos petroleros su presión natural.
Entonces, se decidió empezar a intervenir, así se le llama, esos pozos que ya no tenían
capacidad porque habían perdido precio, porque no es lo mismo correr que trotar.
Si uno corre, se cansa, no llega muy lejos si uno trota para llegar, y si uno camina
no puede uno avanzar más. Es lo mismo, abrieron las válvulas, vamos a sacar todo el petróleo.
Entonces, ya cuando no se tenía presión suficiente natural, se tomó la decisión,
allá por los tiempos del presidente Zedillo, de inyectar nitrógeno a los pozos para sacar
el crudo.
Esto dio resultados unos años, llegamos a tener tres millones 400 mil barriles diarios,
pero a partir de que llegamos a ese volumen de extracción, de producción, empezó a
declinar la producción petrolera, sobre todo Cantarel, porque se contaminaron pozos, muchísima
quema a la atmósfera de gas, y Cantarel, a ver si lo tienes, empezó su declinación
y de producir casi dos millones de barriles diarios.
Estos son los campos maduros, ahora lo van a mandar, pero estos son los campos maduros,
esta es la caída, pero la de Cantarel es impresionante, porque de casi dos millones,
acá bajó ahora a 100 mil barriles, de dos millones alrededor de 100, 200 mil barriles,
ahora nos van a dar los datos.
Esto va a ser muy difícil que no los reconozcan nuestros adversarios, pero si nosotros no
hubiésemos empezado con exploraciones de campos nuevos, ahora estaríamos importando
petróleo cruzo o dependiendo más de las gasolinas de importación.
Entonces, oportunamente invertimos en exploración y estos campos nuevos nos están significando
514 mil barriles diarios, que es lo que nos está compensando esta caída.
Ahora, ¿por qué no pones la otra?
Miren cómo veníamos. A ver si no la tienes para atrás. Bueno, venía de… les hablaba
de tres millones 400 mil, en el 2004, 14 años, aquí llegamos, un millón 823, o sea, del
2004 al 18 casi se perdió la mitad y era así.
Todavía hay algo muy parecido a lo de la violencia, que iba hacia arriba y nos llevó,
aquí recibimos, noviembre del 18, un millón 702, sí, la mitad de lo que se extraía en
2004.
Todavía aquí bajó más, aquí ya subió muy poquito, pues se mantuvo, aquí ya 21,
un millón 736, 22, un millón 764, diciembre cerramos un millón 798 y estamos en promedio
en enero, mil 850, ya arriba de esto y vamos con los nuevos campos a salir adelante.
Esto es lo que el país necesita para no importar, esa es la cantidad.
Y no queremos más, porque no queremos actuar de manera irresponsable, como lo hicieron,
porque este es un recurso no renovable y además es la herencia para las nuevas generaciones.
Lo único que nosotros queremos es esta producción, esto no incluye a los particulares.
Acuérdense ustedes de que se entregaron 110 contratos con la llamada Reforma Energética
y que con eso íbamos a producir 200, perdón, dos millones de barriles diarios, porque ya
llegaba la inversión a raudales y nada de eso.
Aparte de esto, tenemos 60 mil barriles, que son los contratos, eso es lo único que ha
dado la llamada Reforma Energética.
Y aún así respetamos los contratos, no hemos cancelado ninguno, 110 contratos, porque en
vez de invertir para extraer petróleo, se dedicaron a la especulación financiera.
Bueno, entonces, esto es lo que requerimos, porque ahora este crudo es el que vamos a
utilizar en nuestras refinerías para no comprar la gasolina y ser autosuficientes.
Por ejemplo, de este millón 850 mil, pues 340 mil van a la refinería de Dos Bocas y
queremos que un millón 200 a las seis refinerías que estamos rehabilitando, más la producción
de la refinería de Deer Park, ya con eso vamos a tener para producir nuestras gasolinas
y producir el diésel y no depender del extranjero, ser autosuficientes en producción de combustibles.
Bueno, a ver.
Esto es exactamente, esto es privado, digo, este es Pemex y este es privado.
La reforma energética con datos, esto no es un asunto ideológico, es
de juicio práctico de sentido común, que es el menos común de los sentidos a veces,
pero así está. Estas son las zonas.
Y este es Cantarel, miren, esto es lamentable. Sí, dos millones, un poquito más, el cuatro
precisamente. Esto es lo que hicieron con Campeche, menos de 200 por aquí.
Esta es la irracionalidad del modelo neoliberal, tan defendido por los conservadores. De esto
no hablan los pseudoambientalistas.
Bueno, resulta que ahora ya Campeche no es el primer productor de petróleo por esto,
y ahora es Tabasco, porque los nuevos campos que vimos la mayoría están en tierra y o
aguas someras de Tabasco, porque en la época neoliberal, neoporfirista de corrupción,
¿dónde creen que invertían más?
En el norte, pero en petróleo. Si el petróleo está en el sur, sureste, en tierra, en aguas
someras. ¿Por qué la inversión en el norte y en aguas profundas?
Porque no les importaba, aunque parezca increíble, extraer el petróleo. Lo que les interesaba
era entregar los contratos de exploración, de producción a las empresas vinculadas al
poder.
Ahora es distinto. Sí se puede extraer petróleo en Chicoantepec o en aguas profundas, nada
más que los costos de extracción por barril son de 20, 25, 30 dólares y acá la extracción
por barril que estamos logrando es en promedio ocho dólares.
Entonces, si el petróleo está en 68, la mezcla, y nos cuesta ocho, 10 dólares extraerlo,
tenemos utilidades. Por eso es que no aumenta el precio de las gasolinas, por eso es que
no aumenta el precio del diésel y de otros combustibles.
Esto, el director de Pemex, que ha resultado un servidor público excepcional, extraordinario,
Octavio Romero Oropeza, va a hacer una explicación del rescate de Pemex, porque se debe de saber
esto. Se mantuvieron los contratos, no se ha cancelado ningún contrato privado, pero
Pemex volvió a su papel relevante con el apoyo de los trabajadores petroleros y de
los técnicos petroleros, y así estamos rescatando a Pemex.
Esto es lo nuevo, esto es desde que entramos, miren, la producción de Pemex y esta es la
producción de los privados.
No quiere decir que todas las empresas privadas son irresponsables, que no funciona el sector
privado. No, no, no, no, no, no. Hay empresas privadas muy responsables, exitosas, que saben
de ganancias o que buscan ganancias razonables, ahí está todo. Nosotros queremos que se
haga negocio en México con ganancias razonables.
Lo que no queremos es que haya atracos, que roben como si fuesen negocios lícitos, todo
esto a través del influyentismo. Eso es lo que ya no queremos, pero sí necesitamos
desde luego el sector privado y se requiere al sector público y al sector social, los
trabajadores.
Y esos son los motores que deben de seguir impulsando el desarrollo del país.
Bueno, pero ya terminamos con lo del petróleo. Es decir, ahora, ¿campeche qué hacemos?,
¿cómo vamos a desarrollar campeche? El Tren Maya es opción.
Aparte de que tiene un pueblo campeche trabajador y tiene muchos otros recursos, hay un recurso
en el sureste que va a ser clave, el agua al futuro, incluso todavía Veracruz, Oaxaca,
sus cuencas tienen el 70 por ciento de todo el agua del país. Ese es de verdad realmente
un tesoro el agua.
Pues imagínense el río Sumacinta, que es el río más grande de México, que nace en
Guatemala y atraviesa nuestro territorio por Chiapas y Tabasco y sale al Golfo y el Grijalva
y hacia Campeche, el río Champotón y el río Candelaria, y más arriba Papaloapan,
a la cuenca. Entonces, hay mucha agua, lo que está faltando en el centro y en el norte.
Entonces, un factor de desarrollo para el sureste es agua.
Lo otro que es muy importante es que si tenemos un plano de todo lo que es el continente,
pero fundamentalmente América del Norte, vamos a ver otra ventaja comparativa que tiene
el sureste en el marco del desarrollo del país, que tiene ahora una situación excepcional.
A ver si ponen un plano o un mapa sobre que incluya la costa este de Estados Unidos y
el sureste.
Toda nuestra relación comercial, económica, la tenemos hacia el norte, hacia California,
Texas, Arizona, esto es los límites con nuestros estados de Chihuahua, de Sonora, de Coahuila,
toda la relación está hacia acá.
Toda nuestra relación económica, sobre todo California, Arizona y Texas, pero todo esto,
toda la costa este. Vamos a decir que en términos económicos comerciales es virgen y de aquí
a aquí es poca distancia. Esto es lo que le va a dar al futuro vida con el transísmico
y con el Tren Maya y todo el desarrollo de esta región del Golfo.
Si volvemos al plano del sureste, al del tren, vamos a esto, es una nación, es la nación
maya, no hay en el mundo desde el punto de vista cultural, artístico, arqueológico,
con todas las ciudades mayas que tiene el sureste, no se encuentra en ninguna parte
del mundo, esto es único.
Entonces, estas playas son también un paraíso, todo, que está desarrollado de aquí para
acá. Llegaba hasta Tulum, de Cancún a Tulum, un poco las islas, Islas Mujeres, Cozumel,
por aquel lado muy poco Holbox, pero ahora miren lo que tenemos, de playas, ¿dónde,
en qué parte del mundo? No quiero parecer chauvinista, pero ¿dónde lo vas a agarrar?
Y luego las ciudades antiguas y las bellas ciudades coloniales, Mérida, Campeche, que
es bellísimo, Chetumal.
Entonces, ¿de qué puede vivir la gente hacia adelante? Además, van a seguir llegando muchos
turistas y por eso tenemos que cuidar nuestra naturaleza, donde un turista de otras partes
va a tener estas playas y al mismo tiempo va a poder estar en Tulum, en la zona arqueológica,
y al mismo tiempo va a tener aquí el Parque del Jaguar o va a poder entrar a la selva,
donde va a encontrar pavo reales y tepezcuintes y armadillos y monos y jaguares y el esplendor
de la cultura maya.
Este es el futuro, esto es lo que estamos considerando. Ya me extendí mucho, pero era
para que se entienda la importancia que tienen estos proyectos.
Ya cuando estén terminados vamos a hacer una relatoría completa de todo lo que…
Si aquí, Antonio, les platicaba con Javier de los pasos para no comunicar a los pueblos
y los pleitos en buena litro, porque pasa el tren y ¿cómo va a pasar la gente? Entonces,
hay que hacer túneles, hay que hacer viaductos, son obras complementarias, muy importantes,
fíjense los de Alston que tienen que ver lo del tendido de cables para la fibra óptica
que se va a utilizar para el manejo de todo el sistema eléctrico y el sistema manual
de los trenes, pero es un tendido… Primero hay que hacer el ducto y luego meter el cable
y son mil 554 kilómetros.
Todo eso es importantísimo y sí lo vamos a lograr, va a ser un hazaño.
Pero ahora.
Ya había que comentar, en el caso de la autosuficiencia de las gasolinas, ¿para cuándo sería?, ¿alguna
vez comentó que en diésel ya México era autosuficiente en el caso de diésel? No sé
si en las demás gasolinas.
Ahí vamos, es que como nos está creciendo la economía, crece la demanda. Hay que seguir
invirtiendo, nosotros vamos a dejar autosuficiencia, ese es el propósito en gasolinas y en diésel,
pero hay que seguir invirtiendo, porque ¿cómo vamos a llegar a la autosuficiencia en gasolinas
y en diésel?
Es la rehabilitación de las seis refinerías, que las encontramos en 38 por ciento de su
capacidad productiva y ya las tenemos en 65 por ciento, pues las necesitamos llevar
cuando menos a la 80. Hoy tengo reunión con todos los gerentes de las seis refinerías,
incluyendo la Deer Park, siete.
Tenemos un programa, estamos invirtiendo, cambiando planta, modernizando las plantas.
Esto es producir más, procesar más crudo en estas refinerías. Luego echar a andar,
terminar de integrar y ya iniciar la producción de dos bocas, que son 340 mil barriles, que
va a procesar dos bocas con una producción como de 250, 260 mil barriles de combustible,
porque son 340 mil de petróleo crudo, pero lo que se produce de combustibles en esta
refinería nueva va a ser 240, 260 mil barriles.
Está proyectado como para julgo.
Sí, para mediados, pero luego tenemos que exprimir el combustolio con plantas que estamos
construyendo que se llaman coquizadoras para no vender combustolio que cuesta menos, pero
que además contamina más, ese combustolio convertirlo en gasolinas.
Y para eso se requieran dos plantas que estamos construyendo, coquizadoras, son inversiones
de las dos plantas de cerca de 10 mil millones de dólares en Tula y en Salina Cruz. La de
Tula nos va a tocar a nosotros no solo terminarla, sino dejarla ya en producción. Ahí estamos
pensando en obtener 30 mil barriles diarios más de gasolinas con esa planta.
La de Salina Cruz ya la iniciamos, la vamos a inaugurar, pero sólo la obra civil va a
llevar seis meses más, ya no vamos a estar, cuando empiece a producir gasolinas, son otros
30 mil barriles más.
Entonces, el conjunto nos va a permitir procesar el millón 800, millón 900 mil barriles
para tener una producción de combustibles de alrededor de 800 mil barriles, que es lo
que consumimos en México. Ese es el propósito.
Desde luego, hay que seguir invirtiendo porque va a ir aumentando la demanda, al mismo tiempo
que se tienen que continuar con los compromisos para las energías alternativas, que se use
cada vez menos petróleo. Pero es un proyecto ya iniciado hacia adelante que consideramos
nos ha funcionado bien.
Fue muy buena la decisión de empezar temprano la construcción de la refinería de Dos
Bocas, empezar temprano la rehabilitación de las seis refinerías, de comprar la refinería
de Deer Park, imagínense, compramos en 600 millones de dólares y se pagó en un año.
Para ver, lo sabido, porque estaban en venta como 10, hubiésemos comprado tres, pero los
expertos que fallaron completamente porque estaban adelantando los tiempos, ya hablando
de que no se iba a usar el petróleo, que todo iba a ser eléctrico.
Claro que eso es lo que deseamos todos, pero lleva tiempo, son procesos de avance lento.
Entonces, hubo una corriente de opinión en ese sentido y empezaron las grandes petroleras
del mundo a vender sus refinerías.
Y luego viene la crisis por la guerra de Rusia con Ucrania y se da el petróleo a las nubes
y las gasolinas y ya cambió todo. No quiere decir que hay que seguir con el petróleo,
sí, debemos de apostar a las energías renovables, pero va a llevar su tiempo.
Claro.
Por cierto, hoy la gobernadora de Quintana Romara, Lezama, hoy da su informe del Plan
Estatal de Desarrollo. No sé qué expectativas tenga usted, señor presidente, al respecto
del Plan Estatal de Desarrollo de Mara, Lezama.
No, pues tenemos toda la confianza, la gobernadora de Quintana Romara, a Mara, y está haciendo
muy buen trabajo y deseamos que le vaya muy bien.
Y ya saben la gente de Quintana Romara como la gente de Campeche, también en Chihuahua
y en Sonora y en todos lados, que estamos trabajando para ellos.
Ok.
Fíjense, señor presidente, que hay muchas familias que no han podido reunirse en México
ante la imposibilidad de obtener una cita en la embajada de México en Cuba. El pasado
22 de diciembre en Chetumal, ya ve que le comenté sobre la venta de citas del SAT,
él iba a comentar la venta de citas allá en Cuba, pero me esperé porque sí va a abrir
un nuevo sistema, una nueva plataforma el 26 de diciembre.
Entonces, mejor me esperás a conocer la nueva plataforma y resultó un fracaso la nueva
plataforma y sigue la misma tendencia de venta de citas. Es impresionante esa parte. Tengo
más de 400, he leído más de 400 personas que me han mandado mensajes por todos los
medios o redes.
Por eso me esperé hasta a ver realmente, pero sí es un caso muy crítico que ojalá
nos pueda apoyar porque sobre todo la gente lo que piden ellos es prácticamente lograr
que al tener la NUT, que es el número único de trámite, se le dé una avisa automáticamente
porque hay tanta demanda y hay un atraso de varios años por la pandemia, que ya había
un trámite avanzado de muchos mexicanos cubanos que se llama NUT, que es el número único
de trámite, y ellos piden que ojalá que esa gente que ya tiene ese trámite se les
pueda dar en automático o ya o priorizar la reunificación familiar, porque sí hay
familias de más de dos o tres años por ese problema que ha acontecido.
Entonces, ojalá se pueda hacer algo al respecto, que ojalá usted nos pueda apoyar, que hubiera
un acuerdo o algo que dijeran todos los que tengan NUT tengan esa prioridad.
Ya lo estamos viendo, porque en efecto han habido irregularidades.
Yo te pido que con Jesús se pongan de acuerdo. Lo está viendo Lázaro, en el Cárdenas,
que es nuestro asesor de Presidencia, este asunto en particular. Ya él ya sabe de qué
se trata, entonces sería muy bueno que platicaras con él.
La semana pasada aquí no hubieron gente de ya de Macuspana, gente muy humilde, vinieron
a buscarlo. De hecho, los hicieron venir aquí a México a esa gente con la promesa de que
los iban a atender varias dependencias y nadie les hizo caso y aquí me dejan ellos un escrito
hecho a mano, se lo va a entregar ahorita a Jesús para que lo vean.
La verdad es que gente se ve muy, muy humilde, que a usted ya lo han visto en Macuspana en
esa parte, pero ahora lo hicieron venir. Dijo, no, sí, ya los van a atender allá en México
en varias dependencias. Vinieron y no pasó nada.
Me dejas a mí el escrito.
Sí, se lo dejo aquí, lo traigo.
Y, bueno, la semana pasada usted hablaba, señor presidente, del tren hacia Querétaro.
Ya había comentado que sí es un problema grave en esta zona. Obviamente, pues se requiere
mucha coordinación entre el ASCT, la Guardia Nacional y a lo mejor también los municipios,
porque de hecho en Querétaro sí es un esfuerzo y una parte de la carretera 57 ya es del municipio,
pero aún así se requiere mucha coordinación entre las tres instancias, porque el transporte
pesado sigue sin respetar y no se va por los liberamientos que existen actualmente y eso
ha hecho también más crisis y muchos accidentes en este tramo de San Juan de Río, Querétaro.
Es algo muy fuerte en esa parte. Ojalá que ahí se pueda hacer algo al respecto.
Y ahora que usted va a ir a Querétaro, que ya el gobernador de Querétaro, Mauricio Curi,
confirma que usted va a ir el 5 de febrero, que es domingo. No sé si usted vaya a aprovechar
y hacer un recorrido por esa zona de Querétaro. Ya que desde el año pasado le hemos estado
comentando que ojalá cuando nos visita Querétaro y sobre todo conocer cómo están los programas
federales allá en Querétaro, la seguridad, porque estamos ante un estado fallido como
Guanajuato y es algo que nos preocupa mucho a los queretanos.
Es a partir de eso, se ha funcionado bien la seguridad en Querétaro, pero no deja hacer
un riesgo latente estar pegados a un estado como Guanajuato. Entonces, no sé si tenga
con el placer una mañanera allá en Querétaro el 6 de enero, por ejemplo, 6 de febrero.
Es que vamos a empezar en San Luis el viernes, ya tenemos el compromiso, vamos a inaugurar
una planta automotriz en San Luis Potosí y vamos a estar también en Tamaulipas.
Esto es tres, cuatro y el cinco vamos a estar en Querétaro, porque es el aniversario de
nuestra Constitución, el 5 de febrero, que es domingo, y tenemos en Querétaro otro acto
con los responsables del funcionamiento de las sucursales del Banco del Bienestar, allí
en Querétaro, con ese propósito.
Pero vamos a estar viendo lo de la carretera y no descartamos lo del ferrocarril. Ya he
estado hablando con el secretario de Comunicaciones, porque son dos trazos, al parecer, uno que
está concesionado de carga, que hay que revisar la concesión, no para suspenderla, sino para
ver cómo está prestándose el servicio, la carretera está saturada, está llena, y hay
otro trazo en donde ya se cuenta, me informan, con la mitad del derecho de vía, que ese
es el problema principal, el conseguir el derecho de vía, pero que ya se tiene la mitad
del derecho de vía.
Vamos a hacer una revisión y vamos a ver si se tiene el proyecto.
Yo recuerdo…
Pero no se tiene completo el derecho de vía, ese tren lo iba a construir una empresa…
China, parece que.
China, hubo problemas y se canceló. Entonces, vamos a revisar para ver qué hacemos con
eso.
¿Pero, por ejemplo, dándole seguimiento a las denuncias que le han realizado anteriormente,
no han dado respuesta a lo que le ha denunciado aquí a usted, señor presidente? Ya nada
más ahorita se lo comento, porque la gente ya sabe qué denuncias se ha hecho, las instancias,
nada más tenga el pendiente que le puedan usted informar de qué ha pasado con las denuncias
que hemos realizado aquí.
Pues aquí, pásale el reporte a Jesús para que hablemos con los responsables.
Muchas gracias.
Adelante.
Gracias. Buenos días, presidente. Arturo Cerda, del Financiero Bloomberg.
Señor, ¿qué nos puede actualizar respecto del estado de salud del fiscal general de
la República, Alejandro Gertz Manero? El fin de semana incluso en redes se especularon
sobre su fallecimiento y es que desde cuándo está en esa condición, porque la verdad
me parece, suena como poco verosímil que no haya asistido, no lo haya acompañado a la
reunión con el presidente Biden, porque dijo el canciller, no le habían avisado, sería
una grave falta de coordinación, de logística o incluso de interés de él de poder participar,
incluso aunque le hubieran avisado una noche antes.
Bueno, ha habido mucha especulación y una actitud muy… no quiero usar la palabra,
puedo suavizarla. Yo diría, la voy a usar, miserable en torno a este asunto, porque vi
un video, digo un mensaje, creo que en Twitter, y hay muchos deseándole la muerte. Eso no
se le puede desear a nadie, incluso vi uno que resultó falso, que me da gusto que haya
resultado falso, atribuido a Diego Fernández de Ceballos. ¿No lo tienes por ahí? Uno
de Diego Fernández.
Pero lo que…
Palabras más, palabras menos, diciendo lo que no pudo la justicia lo logró el cáncer.
Y entonces empiezan a ver lo que llaman retweet, pero muchos. Esa es una actitud inhumana,
es una enajenación, se hace la pérdida de los sentimientos, eso es ser malo de Malolandia.
Entonces, ¿qué es lo que yo puedo informarles? Pues que él se hizo una intervención quirúrgica,
terminaron quirúrgicamente en la espalda, en la columna, una infiltración, vamos a
ver. Pero este se lo atribuían a Diego.
Entonces, está en su casa, está bien, está en recuperación, incluso está trabajando.
Y le decíamos que se mejore, se recupere pronto. Eso es lo que puedo comentar.
Yo mismo le informé al presidente Biden en la reunión bilateral cuando estaba el procurador
y lo hice también al procurador, que seguramente ya tenía conocimiento, al procurador de Estados
Unidos el porqué de la ausencia de Alejandro Ajarra.
Sin embargo, de veras es lamentable que se presenten estas cosas. Ayer también o antier
falsificaron una carta. Fíjense, no tienen la carta.
Ese se le atribuye a Diego, pero no es, según me dicen.
Todo a esta corriente de mala fe, de malas entrañas y también a lo mejor de bots, son
esas campañas negras que existen, que tienen que ver muchísimo, no tengo duda, con los
conservadores.
Entonces, saber quiénes son capaces de eso, los conservadores, de eso y más. Un humanista
no hace eso.
Miren esta carta, supuestamente también circuló cuando…
Yo le envío una carta a Pablo Gómez, que es el titular de la Unidad de Inteligencia
Financiera. Todo esto lo hacemos o se da a conocer para la gente, para que vean cómo
son nuestros adversarios. Entonces, se supone que tiene el membrete al acuse de la Secretaría
de Hacienda, todo.
Por medio del presente escrito, me permito hacerle de su conocimiento que siguiendo los
protocolos de emergencia por la posible remoción del fiscal general de la República por motivos
de salud y las facultades del Ejecutivo Federal, según lo estipulado en el artículo 102, apartado
A de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, por medio del cual el presidente
constitucional de los Estados Unidos Mexicanos podría enviar en dado caso de ser necesario
una terna a la Cámara de Senadores para elegir a un nuevo titular de la Fiscalía General
de la República al respecto, solicito remitir a esta superioridad un informe detallado si
existe alguna irregularidad fiscal o financiera de las personas que a continuación se enlistan.
O sea, se supone que yo mando esta carta para que me digan si ellos, si tienen algún problema
financiero, fiscal, entonces ponen a todos los posibles candidatos a ser fiscales o que
vayan en la terna.
Arturo Fernando Saldívar, de Lo de la Rea, Alejandro Flores Ramos, Eva Verónica de Gives,
Miguel Carrasco Hernández, Olga María del Carmen Sánchez, Ricardo Monreal Ávila, Robert
Tonin Hernández, Renato Sales Heredia, Bernardo Váctez Vázquez, Antonio López Portillo
Robles Gil, María Estela Río González, Rafael Guerra Álvarez y Javier Quijano Vález,
13.
Lo que se hace de su conocimiento para los trámites legales y administrativos a que
haya lugar. No me he ido a manifestar que el contenido del presente escrito es de suma
confidencialidad.
Sin más por el momento, le reitero mis más altas y distinguidas consideraciones. Yo
ni uso eso, pues el presidente de los Estados Unidos. Y es fácil falsificar la firma, pero
esta sí está. Yo cada vez que uso mucho la mano, por mi dedito chueco, ya no me sale
igual, pero esta sí está completamente fuera.
Entonces, en eso andan y esa es la nota, pero bueno, es lo que te puedo comentar.
¿Y, señora, hay alguna razón por la que el fiscal se haya atendido en los Estados
Unidos y no en México, particularmente en alguna institución pública, como usted señala,
los servidores públicos deberían de hacer?
No sé, ese es un asunto que él decide.
Yo lo que le deseo es que se recupere, lo necesitamos, está ayudando, está en recuperación, pero
todo esto en torno a su situación médica ha mostrado de nuevo la falta de humanismo,
cómo enseñan el cobre, porque ¿qué nos enseñan a nosotros, nuestras familias?, ¿qué
es lo más importante de México, sus culturas, el respeto, el no desearle mal a nadie?
Ya cuando eso se pierde, nosotros estamos seguros, por ejemplo, que vamos a enfrentar
y lo estamos haciendo con éxito el flagelo de la violencia.
Y lo que más nos ayuda son las culturas que hay en todo nuestro país, nuestras tradiciones,
nuestras costumbres, la familia mexicana, que es la principal institución de seguridad
universal, que no se tiene en otras partes, esto es único y eso nos está dando resultados.
Miren lo que hoy da a conocer aprovechando, porque ni modo que lo vayan a ver en el Reforma,
en el Universal o con Ciro o con Loret.
Pero miren el resultado, hoy en la mañana a las seis sacó su reporte el Inegi sobre
homicidios.
Son, ahora sí que las cifras oficiales, a ver si las tienen. Bueno, esta la sacó a
ayer, no, el 19. Es importantísimo, porque la percepción de inseguridad es una encuesta,
es lo más bajo desde que se mide. Por eso le agradecemos mucho a la gente que a pesar
del bombardeo en los medios de información convencionales, con honrosas excepciones,
la gente no se… tiene confianza y no se deja manipular.
Pero ponla de hoy, que es importante.
Todos los primeros semestres, este es el primer semestre del 22 comparado con el… este es
el 21, este es 20, este es 19, aquí es 18, 17. Lo que hemos venido informando de cómo
vamos ya dándole la vuelta, cosa que no hicieron. Aquí se creció un poquito de siete mil 187
a siete mil 980 y ocho, Tesalinas, T. Cedillo aquí bajó de siete mil 725 a cinco mil 456.
De Fox, de cinco mil 143 a cinco mil 163, subió un poquito, pero miren el campeón,
aquí entró después de un fraude electoral, porque yo no odio, pero no olvido, de cuatro
a 13 mil 181, eso es más del doble, es ineji la información.
Y aquí el liceo Pellaneto, que había bajado, pero aquí nos dejó en 17, y ahora 15, 10.9
menos. Entonces, ¿por qué? Bueno, estamos trabajando todos los días, pero hay tres
factores que son importantísimos.
Primero, nuestro pueblo, los valores culturales, morales, espirituales que hay en el México
profundo. Eso ayuda mucho.
De manera sencilla, nosotros tenemos problemas de homicidios que están bajando, más vinculados
con la delincuencia organizada, porcentaje mayor, pero no tenemos
las muertes por consumo.
Aquí es tráfico, afortunadamente no ha crecido o no ha crecido exponencialmente el consumo,
porque estamos atendiendo a los jóvenes, ahí está la clave, atender a la gente y
atender a los jóvenes.
Es la fortaleza cultural, la atención a las causas y la perseverancia y el profesionalismo
y no permitir la corrupción, nada del modelo carceluna. Entonces, ahí vamos avanzando.
Presidente, y solamente su opinión de la respuesta que dio el rector de la UNAM el
viernes respecto del caso de la ministra Yasmina Esquivel, y solamente una precisión del caso
del fiscal, ¿es cáncer lo que… por lo que lo están atendiendo?
No, no es cáncer, según mi información, afortunadamente.
¿Cómo dice el dicho colonial de la literatura?
Los muertos que vos matáis gozan de cabal salud.
Independientemente del origen, lo que indican es que cuando alguien le desea mal a otra
persona o ya lo está enterrando, pues no resulta que la otra persona afortunadamente
goza de cabal salud.
Él se dice goza de buena salud o goza de cabal salud, pero eso es dependiendo de cómo se
quiera decir.
¿Vamos?
Lo del rector.
Ah, lo del rector. Pues está bien que informe, nada más que no hay nada concreto.
Esto fue, como dirían los filósofos, puro choro mareador, porque no hay nada concreto,
concreto, o sea, condenar el plagio, pues sí todo mundo condena el plagio, todos, pero
aquí es saber, hubo plagio o no hubo plagio, quién plagió a quién, y dictaminar y presentar
una denuncia, porque sí está en la ley, de que si un caso
se define legalmente, si se resuelve judicialmente, se tiene que quitar el título, la CEP, si
hay un juicio en donde se declara que se cometió ese ilícito, puede quitar el registro, pero
se requiere un proceso judicial.
Entonces, ahí lo que debió hacer, es mi opinión, aunque hay que respetar también
la autonomía, era ver a fondo…
Vamos a ver cómo está la situación, porque también quedó todo en el limbo, hubo plagio
o no hubo plagio, y si hubo plagio, ¿quién fue quien plagió?
Y luego a la maestra, después de 40 años, creo que leí por ahí que había dirigido,
no sé, 300 tesis.
¿Cuántas?
500.
¿Cuántas?
500.
Entonces, nada más deciden así, la quitamos.
Y a ver, ¿por qué?, ¿dónde está el estudio?
¿Qué pasó con las 500 tesis o 300?
¿Hubo un cotejo?
¿Qué tal que no sean esas o que no haya otras?
¿Por qué no de una vez resolver esto?
Y aprovecho para decirle a López D'Origa, porque creo que sacó un Twitter de que…
a ver si lo encuentran, ya ver si es cierto, porque también hay que andar con precaución,
hay que actuar de manera precavida, porque a veces hay cuentas falsas y bots, pero uno
donde dice que… ¿por qué si yo me titulé sin cursar el inglés me dieron mi título?
A ver, pero ponlo porque es interesante, a ver si es de él.
También para lo mismo, para aclararle.
Si no es de él, no, pero también se los explico.
Cuando yo termino las materias en la facultad, pues me voy a trabajar a Tabasco, al INI como
pasante.
Entonces, cuando regreso ya hago la tesis y para obtener el título de licenciado en
Ciencia Política y Administración Pública, además de los créditos del Servicio Social,
se requieren en ese entonces, bueno, del examen profesional, además de la tesis, un dominio
de un idioma, inglés o francés, o dos traducciones.
Entonces, yo opté por dos traducciones y llevé seis meses un curso en el CELE, que
es el Centro de Lenguas Extranjeras, no sé si existe todavía, de la UNAM.
Entonces, hice traducción de lectura en francés y en portugués.
Entonces, él dice que ¿por qué no inglés?
Pues porque era una u otra cosa, pero a lo mejor no fue él.
¿No está?
Ya aprovechó para aclarar.
Imagínense, pues también se tiraron un clavado en mi expediente, bueno, eso lo han hecho
muchas veces.
Pero en el caso de la universidad, si no se iban a meter al fondo, ¿para qué se engancharon
con lo de este intelectual conservador?
Sherida.
O sea, pensando que iba a ser un asunto fácil que era como ir de día de campo a Chapultepec,
no, no, no, no.
Y claro que corresponde a la UNAM porque es autónoma, pero en mi opinión, la UNAM resuelve
y si hay una anomalía que tiene que ver con lo que utilizan tanto, la ética, pues lo
que procede es meter una denuncia para que el ministerio público resuelva y al momento
que resuelve el ministerio público, si hay esa anomalía, pues se procede a la cancelación
del título.
Ese es el procedimiento, porque también están diciendo es que hay vacío.
¿No hay legal?
No, sí se puede.
Primero porque es autónoma la universidad, segundo es que si hay algo que afecte la imagen,
el prestigio de la universidad, claro que procede una denuncia y la autoridad competente
investiga, resuelve y ordena a la Secretaría de Educación Pública que se cancele el
título.
Eso en el caso de que resulte responsable una persona, porque aquí también se fueron
a juzgar, fue una especie de linchamiento político, porque no hay fundamento legal,
están diciendo que no pueden hacer nada, pero ya el linchamiento ya se consumó.
Y al final, ¿qué es lo que pasó?, ¿qué realmente sucedió?, ¿quién fue el que plagió?,
y además deberían de presentar elementos de prueba del porqué le cancelan el trabajo.
A la maestra que tiene 40 años tiene que ser algo muy grave, porque todo se resuelve
destituyendo a una persona.
Más si lo hicieron público y salen a dar conferencias de prensa y todo un alboroto.
Entonces, a ver, a fondo.
¿Cómo se va a quedar así?
No tengo información, me falta información.
¿Se prepara para presentar la consultoría?
No, que el rector, y en este caso la Omblán, informe bien y que diga la señora plagió,
porque tenemos esta prueba, porque hicimos una investigación, porque la llamamos a comparecer
a ella, llamamos a comparecer al otro abogado, a la maestra, a los que hicieron el examen
profesional.
Tenemos todos los elementos para demostrar que hubo plagio del alumno o de la alumna.
¿Qué posibilidades tiene la Suprema Corte de Justicia ante esta situación, presidente?
Esperar a que la universidad resuelva.
Tampoco puede juzgar si no tiene elementos, no es el mátalos en caliente o mátalos y
luego averiguas.
Nada más porque es Sheridan y porque es todo este grupo conservador como si tuviesen mucha
autoridad moral.
Siempre lo dije, en estos casos aplica la frase bíblica, el que esté libre del pecado,
que tire la primera piedra, porque hablando de plagios, ay, no me quiero meter en esas
honduras.
Pero de eso miren, callan, porque son muy hipócritas los conservadores.
Esa es su doctrina, la única doctrina que tienen, es la hipocresía.
Entonces vieron la posibilidad de lanzarse en contra de la ministra porque la ministra
ha estado apoyando las reformas que tienen que ver con la transformación del país y
no es nada más golpear a la ministra, es golpear a quien ya saben quién.
Todo es así, todo lo piensan de esa manera, porque están muy molestos, porque era como
la casta divina o la casta adorada, la oligarquía con sus achichincles, sus voceros, sus intelectuales
alcahuetes, y están muy molestos con nosotros.
Pero el otro día estaba lloviendo del país, mandaron un reportaje, se encargó… yo creo
que está en el video, para que vean hasta dónde llegan, o sea, igual, es el país internacional.
Alguien quiso, mandan una nota, los corresponsales que también… yo recuerdo a los corresponsales
de la prensa extranjera en el 2006 como tapetes de quienes hicieron el fraude en contra de
nosotros, pero con saña, hablo de corresponsales extranjeros, de los diarios más famosos,
el maltrato hacia nosotros.
Bueno, me acuerdo que, no sé si el 6 o en el 12, un editorial del país, Obrador, un
rastre y siguen, ya les explicaba que los Ángeles
Stein mandó a reporteros para ver qué estaba sucediendo en México, porque habían cosas
que no los convencía y los reporteros lo que encontraron es que la gente nos apoya.
Sin embargo, los corresponsales extranjeros, teniendo como fuente al financiero, al Reforma,
al Universal, a Aguilar Camín, a Jorge Castañeda, a la empresa inmobiliaria
de los departamentos más lujosos, la Obrera de Mola, pero acaba de pasar esto, hace una
semana.
¿Hace una traducción más?
O sea, le agregan a la nota.
El reportero dice que envió su nota y que hubo una traducción mal donde editan en el
periódico, nada más que es increíble, porque lo que le agregan ¿cómo va a ser traducción
mal?
Miren, en su versión en inglés de su artículo sobre el proceso de García Luna insertaron
una mentira absoluta, que AMLO quiere cambiar la Constitución para reelegirse.
No tenía nada que ver.
Entonces, él escribió la nota, contesta diciendo que eso es producto de una mala traducción.
Es que muchos de ellos los trataban como príncipes,
a los corresponsales.
Había como una sección aquí, comunicación social de la Presidencia, prensa extranjera.
¿Tú tienes esa sección?
No.
Ya no.
¿A qué le aporta toda la presa?
¿Igual?
Sí.
Pero ve pensando, no, aunque sea café y chocolate o traductores, sí.
Pero en fin, a ver, vamos con las compañeras.
Bueno, pues esta es muy rápida, presidente.
No sé si está Mara Rivera de Enfoque Noticias.
Si está enterado o estuvo enterado de las fallas que presentó el 17 de enero la nueva
plataforma de Compranet, esta plataforma que se encargó a la secretaría de Hacienda,
y que reporta que se aplazaron más de 700 millones de medicinas, las claves famosas.
Si estuvo enterado de esto, si ya se resolvió porque no se pudieron licitar este número
de medicamentos.
¿Subo de esta falla?
No, no, no estaba enterado, pero hoy mismo vamos a ver esto.
Gracias.
Una segunda tiene que ver con esta decisión de imponer el 50 por ciento de aranceles impuesto
al maíz blanco de exportación.
Se dice que en realidad lo que produce México se queda aquí en México, muy poco se exporta
o nada, cuando la decisión de este decreto es precisamente que se quede el maíz y que
contribuya al pasigua o finalmente a no incrementar el precio de los alimentos.
Esto dicen que no sería necesario este impuesto, este arancel, y en cambio sí podría ser
contraproducente porque México estaría infringiendo en una falta de imponer un arancel a un producto,
olvidando la relación que tiene Comercial con muchos países.
Tenemos 14 TLCs con 50 naciones y no sería entonces necesario este impuesto del 50 por
ciento.
¿Qué opinión tiene de esto?
¿Quién a lo mejor sugirió este arancel y si no puede traer resultados al país?, porque
además resta competitividad a la misma nación.
Sí, es una medida que se está tomando de carácter transitorio, porque tenemos que
tener la inflación y queremos que sólo se utilice maíz blanco para el consumo humano,
que no se utilice maíz transgénico, que el maíz amarillo se utilice como forraje.
Entonces, tenemos que garantizar que haya maíz blanco en nuestro país, somos autosuficientes
en maíz blanco y por eso no queremos que se exporte para tener maíz blanco suficiente
para el consumo doméstico.
Esto también aplica en el caso del pollo, el caso de la carne, porque nos interesa el
que podamos enfrentar el fenómeno inflacionario y son medidas transitorias, porque no queremos
tener inflaciones altas que nos afectan, que afectan a la población.
Esta medida sería solamente hasta junio como está previsto.
Sí, así es, así es, nada más.
Vamos a esperar los datos sobre inflación, el comportamiento de inflación. Estamos logrando
que haya estabilidad en los precios, está funcionando el plan antiinflacionario.
Aquí en… Ricardo lo acaba de mostrar con la canasta básica, que ya está abajo la
canasta básica en promedio nacional de los mil 38 pesos por 24 productos. Esto es un
avance. Sería bueno que se hiciera un reporte nacional y que se incluya a las tiendas que
están cumpliendo mejor, como lo hicimos la vez pasada.
Pero esa es nuestra preocupación principal y nuestra ocupación, el que no nos aumente
la inflación.
Pues lo último tiene que ver con esto precisamente. Se están viendo ya señales de una disminución
de la inflación en Estados Unidos y también aquí en México.
Sin embargo, en la política monetaria en el Banco de México, que bueno, no tendría
usted injerencia en esto, pero quizás sí una opinión, se prevé para el 9 de marzo
un apretón más a las tasas de interés de 25 puntos base. En marzo otro más de 25 que
llevaría a la tasa líder de 28 días.
Entonces, la pregunta sería ¿qué tan necesario sería o no más ajustar a la política monetaria
cuando la inflación finalmente está cediendo? Y si esto no puede afectar en cierta manera,
pues este arranque que ha sido un poco difícil, lo se está viendo en la economía.
Finalmente, el crecimiento económico es importante tanto como también lo que ha señalado, finalmente,
que se vea esto repercutido en la población.
Sí, pero somos respetuosos de la autonomía del Banco de México y ellos han sabido actuar
bien, y creo que lo van a seguir haciendo, se guían por las decisiones que se toman
en Estados Unidos, eso es evidente. Entonces, hay que esperar si van a aumentar allá las
tasas o no.
Y sí, lo ideal es que hay un equilibrio entre control de inflación y crecimiento, que el
Banco de México no sólo se dedique a controlar la inflación, sino que también se promueva
el crecimiento.
Pero si se cumple con este primer propósito de control de inflación es bueno, porque
la inflación daña mucho. Nosotros podemos resolver lo de tasas altas
si tenemos baja inflación, o sea, si tenemos que optar entre inconvenientes, decimos baja
inflación.
Y así es muchas veces, ¿qué quieres? Tasas altas con inflación alta, queremos inflación
baja, porque eso yo creo que es el impuesto más oneroso que hay, eso es carestía, podemos
estar aumentando el salario y hay pérdida de poder adquisitivo, se debilita la capacidad
de compra, es la alimentación en lo básico.
Pero vamos a esperar a ver que si la economía está bien en general, en Estados Unidos son
buenas las señales, no va a haber recesión y en nuestro país vamos bastante bien, bastante
bien en la economía con el añadido muy importante de que hay una mejor distribución del ingreso,
en el caso de… y con eso vamos a terminar ya del Tren Maya, imagínense cuántos empleos,
cuántos trabajadores.
Y no sólo son empleos para Campeche, porque son tanto los puestos de trabajo que hay que
se tienen que llevar trabajadores.
¿Pero ya? Porque en el problema no van a hablar de la ciencia.
Sí. Entonces, la inversión pública es básica y la industria de la construcción, que tiene
efectos multiplicadores, porque se hacen las obras, se generan empleos, se reactiva la
economía rápido en las regiones, queda el presupuesto en las comunidades, se ayuda mucha
gente.
Entonces, vamos bien, las otras dos compañeras quedan pendientes ya porque…
¿Las dos están?
No, no, no, pero ellas dos sí, las dos sí, porque nada más dos y ya nos vamos sin listas.
Muy bien, que la pasen.
Muy bien.
