conferencia en avión presidencial presidente amlo
Resumen de la conferencia
- Se presentó el avión presidencial que fue adquirido en el sexenio de Felipe Calderón. Se informó que el avión tiene capacidad para 80 pasajeros y 20 tripulantes. Tiene un alcance de 15,262 kilómetros y puede volar 14 horas y media. Se dijo que el avión consume 5 toneladas y media de combustible por hora.
- Se informó que el avión presidencial costó 6,094 millones de pesos en un contrato de arrendamiento por 15 años. De 2012 a 2020 se han pagado 2,255 millones de pesos. De 2021 a 2027 faltan por pagar 3,838 millones de pesos. Si se vende el avión en julio, solo se pagarían 1,938 millones de pesos.
- Se dijo que de haberse quedado el avión en México los últimos 20 meses, se hubieran gastado 160 millones de pesos. Al estar en Victorville, California se gastaron 78 millones de pesos. Se informó que el mantenimiento del avión en México costaría menos que en Estados Unidos.
- Se informó que el avión hizo 122 viajes nacionales y 36 internacionales durante el sexenio de Peña Nieto. En total se gastaron 408 millones de pesos en esos viajes. En comparación, en este sexenio se han gastado 58 millones de pesos en 20 meses de operación del avión.
- Se informó que el hangar donde está el avión presidencial costó mil millones de pesos. Se dijo que con el nuevo aeropuerto de Texcoco se iba a demoler el hangar. También se iba a cerrar el actual aeropuerto y convertir el terreno en un desarrollo inmobiliario.
- Se informó que el avión presidencial se iba a seguir pagando hasta 2027, con un costo total de 6,094 millones de pesos. Se dijo que el costo de mantenimiento por año es de 150 millones de pesos.
- Se informó que el nombre del avión, José María Morelos y Pavón, no corresponde con los ideales que defendía Morelos. Se dijo que Morelos luchaba por la igualdad y en contra de la opulencia.
- Se informó que ya hay dos posibles compradores para el avión presidencial. Uno ofreció pagar la mitad en efectivo y la mitad en equipo médico. El otro ofreció pagar todo en efectivo. Se dijo que se espera concretar la venta del avión en los próximos días.
- Se informó que el dinero obtenido por la venta del avión presidencial se utilizará para equipar hospitales públicos. También se informó que el dinero recaudado por la rifa del avión se utilizará para lo mismo.
- Se informó que hasta el momento se han vendido 1.5 millones de boletos de la rifa del avión presidencial, equivalentes al 25.51% del total. Se hizo un llamado a la población a comprar boletos para ayudar a equipar hospitales públicos.
- Se informó que no se pueden vender boletos de la rifa del avión presidencial en Estados Unidos debido a que cada estado tiene su propia lotería. Se dijo que los boletos se pueden comprar en México a través de la página de la Lotería Nacional.
- Se informó que a partir del lunes 3 de agosto se realizarán ensayos para el sorteo de la rifa del avión presidencial programado para el 15 de septiembre.
- Se informó que el avión presidencial permanecerá en el hangar donde se encuentra hasta que se concrete su venta. Se dijo que se le dará mantenimiento principalmente de software para mantenerlo operativo.
- Se informó que el hangar presidencial quedará a cargo de la Fuerza Aérea Mexicana. Se dijo que la Secretaría de la Defensa Nacional administrará el hangar y otros bienes hasta que se vendan.
Transcripción completa
Muy buenos días.
En esta ocasión se decidió hacer la reunión de seguridad en este hangar presidencial porque
vamos a informar sobre el avión que se adquirió durante el gobierno de Felipe Calderón para
que se usara durante el gobierno del presidente Peña Nieto.
Ya se va a informar sobre la historia de la compra de este avión para que no haya duda
de las interpretaciones, el propósito de hacer esta rueda de prensa con el avión de fondo
es para dar a conocer al pueblo de México cómo se malgobernaba al país, de cómo habían
lujos en el gobierno durante todo el periodo neoliberal.
Se le daba a la espalda al pueblo, sobre todo a la gente humilde, a la gente pobre, y los
altos funcionarios vivían colmados de privilegios, de atenciones. Era un gobierno de ricos para
ricos con un pueblo pobre.
Esa fue la forma de gobierno durante el periodo neoliberal, ese fue el distintivo de los gobiernos
neoliberales. Todo esto lo tenemos que estar subrayando, porque hay quienes quieren regresar
a esa forma de gobierno, añoran, aspiran a que continúe la corrupción, los privilegios.
Esa es una característica de la oposición conservadora y hemos hecho el compromiso de
transformar a México. Se va a acabar con la corrupción, se va a desterrar la corrupción
del país y ya se está avanzando en ese propósito. Y se acaban los lujos en el gobierno, el derroche,
los gastos superfluos, el presupuesto es dinero del pueblo.
Y se va a destinar siempre apoyar a la gente que más lo necesita para garantizar el bienestar
de nuestro pueblo. Ya no es un gobierno al servicio de una minoría, es un gobierno del
pueblo para el pueblo y con el pueblo.
Este avión es un ejemplo de los excesos que se cometieron. Se iban a terminar de pagar
por este avión cerca de siete mil millones de pesos, siete mil millones de pesos, porque
fue un financiamiento.
Nada más el costo de mantenimiento de viajes al año significa alrededor de 150 millones
de pesos. Este hangar costó casi mil millones de pesos para guardar el avión, mil millones.
Aquí abro un paréntesis también para informarle al pueblo de que con el otro negocio que tenían
proyectado en la construcción del nuevo aeropuerto de Texcoco, se iba a cerrar el actual aeropuerto
donde estamos y desde luego se tenía que desmontar este hangar, porque se iba a cerrar
el actual aeropuerto, se tenía proyectado utilizar las 600 hectáreas para hacer una
especie de Santa Fe, un gran negocio inmobiliario.
Y además se iba a cerrar el aeropuerto de Santa Lucía, la base aérea de Santa Lucía.
Luego de inaugurar una ampliación en este aeropuerto costó 500 millones la ampliación
en el aeropuerto y esto lo cobraron en mil millones el hangar.
Entonces, vamos a continuar combatiendo la corrupción y con el plan de austeridad republicana,
entendiendo que la austeridad, como lo he dicho muchas veces, no es un asunto administrativo,
es un asunto de principios, no podemos permitir los privilegios en el gobierno.
Fíjense el nivel de irracionalidad al que se había llegado, el nivel de enajenación
con el lujo, con los privilegios que se atrevieron a ponerle a este avión José María Morelos
y Pavón.
¿Qué decía Morelos en sus sentimientos de la nación?
Que se modere la indigencia y la opulencia, que se eleve el salario del peón, que se
eduque al hijo del campesino igual que al hijo del más rico hacendado, que haya tribunales
que defiendan al débil de los abusos que comete el fuerte.
Fue los que encarnaba la lucha por la igualdad.
Imagínense, a lo mejor si le hubiesen puesto a Agustín de Iturbide, Antonio López de
Santa Ana, Porfirio Díaz, Carlos Salinas de Gortari, tendría más apego a la realidad.
¿Cómo hacer todas estas cosas?
Era otro mundo.
Ahora es gobierno del pueblo, para el pueblo y con el pueblo.
Y sé muy bien que esto no le gusta a mis adversarios.
Les ofrezco disculpa por las molestias que les puedan causar mis palabras, pero ya es
el momento de decir basta de acabar con la corrupción y de seguir impulsando la transformación
de México.
Un cambio verdadero donde todos podamos vivir con justicia de manera fraterna, que haya
igualdad, que seamos verdaderamente solidarios, sin odio, sin rencores, un México amoroso,
un México con felicidad.
Estamos padeciendo de una pandemia que ha producido mucha tristeza, fallecimientos,
pero no debemos abandonar el propósito fundamental de transformar a México, porque esto produce
desigualdad y la desigualdad es de los peores virus que pueden haber.
La corrupción es la peste más funesta que afecta a los pueblos, por eso vamos hacia
adelante.
Van a informarles sobre el avión Jorge Mendoza de Banobras, el general Sandoval, secretario
de la Defensa.
Les va a informar también Ernesto Prieto, director de la Lotería Nacional, porque continúa
la venta de boletos para la rifa del día 15 de septiembre.
Les van a informar sobre el avión.
Primero vamos a escuchar, como lo hacemos todos los lunes, a Ricardo Sheffield con
el Quién es quién en los precios de los energéticos, luego los videos de construcción del aeropuerto
Felipe Ángeles y de la refinería de Dos Bocas.
Entramos ya en materia sobre el avión, todo el informe.
Ustedes se preguntan respetuosamente, les pido que nos ajustemos en esta ocasión a preguntas
sobre el avión, sobre la rifa y no va a terminar la transmisión, porque cuando ya concluyan
las preguntas sobre el avión están ustedes invitadas, invitados para subir y que con las
cámaras se pueda estar transmitiendo para que la gente conozca el avión por dentro,
que todos sepan de cómo es este avión, que si se pueden tomar también fotografías,
sería bueno que se tomaran una fotografía para que se pudiera ver la dimensión del
avión.
Es tan grande, tan grande que las personas se ven pequeñas.
Claro que la grandeza de las mujeres y de los hombres se mide de la cabeza al cielo,
pero sí es monumental, faraónico y desde luego es un insulto al pueblo de México,
debiendo tanta necesidad y tanta pobreza de este lujo.
Entonces, vamos con Ricardo Sheffield y luego continuamos.
Buenos días, señor presidente.
Buenos días a todas y a todos ustedes.
Const dodge
y
Dinami en Saltillo, Coahuila, 17 pesos con cuatro centavos, 18 centavos de margen.
Recuerden que en todas las regiones, en todos los lugares pueden encontrar gasolineras con
un buen precio, como también van a encontrar unas que se pasan de rosca, como esta con
la gasolina Premium ExxonMobil, que en Monterrey, Nuevo León, le está dando a 20 pesos 81
centavos por litro, un margen de tres pesos 97 centavos, comparado con una de franquicia
Pemex de Oscar Cervantes en Acajete, Puebla, que lo está dando a 17 pesos 35 centavos
el litro con un margen de 15 centavos.
En el diésel el precio con el margen alto lo tiene Conbustible BP en Escarcega, Campeche,
21 pesos 30 centavos por litro, un margen de tres pesos 69 centavos, y el más económico
con un margen de 21 centavos, precio al público de 19.30 por litro.
En Guataban, Pozonora lo tiene una de franquicia Pemex.
Si lo vemos por marca, los promedios nacionales de la semana pasada, los más caros Arco Red
y Cochabron, los más económicos total, G500 y Orsan. Si vemos el corte del 24 de julio,
la mezcla mexicana, 37 dólares con 50 centavos por barril, y a ese mismo 24 de julio el promedio
del diésel, 19.80, el del Premium, 19.36 y 18.96, el de la regular.
Estamos haciendo verificaciones y visitas basadas en las denuncias que se presentan
a través de la app de Litro por Litro, 227 denuncias que atendimos a través de la app
y lo hicimos por medio de 165 visitas o verificaciones.
Tres gasolineras no se dejaron verificar, una en Tonalá, Jalisco, otra en Guadalajara,
Jalisco y una más en Hermosillo, Sonora. Siete gasolineras con irregularidades, 20
bombas inmovilizadas.
De acuerdo a la app que no toma en cuenta el margen, la más barata es para la regular,
16.89 Dinami en Saltillo, Coahuila y Móvil, 16.99 en Metepec, Estado de México. Las más
caras franquicia Pemex, 21.45 por litro, franquicia Pemex en Talpa de Allende, Jalisco.
Esta gasolinera en Talpa lleva ya varias semanas pasándose de rosca en una población donde
hay pocas gasolineras, por cierto.
Veintiún pesos con 15 centavos, Chevron en Salvador Alvarado, Sinaloa. La Premium, la
más barata 17.86 franquicia Pemex en Coatzacoalcos, Veracruz y 17.29 Dinami en Saltillo, Coahuila.
La más cara, 22.85 franquicia Pemex en Culiacán, Sinaloa.
Y Shell, 21.99 en Aguascalientes, Aguascalientes.
Y el diesel, 17.80, la más económica, Calsingo, Puebla.
Y 17.89 Móvil en La Piedad, Michoacán.
Las más caras, 22.81 franquicia Pemex, Sinaloa.
Y 22.32 por litro en Talpa de Allende, Jalisco, de franquicia Pemex.
En el gas LP tenemos el precio para tanques estacionarios en 12 pesos 15 centavos por
litro en Los Cabos, Baja California, Gas Menguc, con un margen de dos pesos 28 centavos.
Y 8.95 por litro en comparación en Cherán, Michoacán.
Saga, con un margen de dos pesos 32 centavos.
Para cilindros de gas, Gas Menguc en Los Cabos, Baja California, 22 pesos con 50 centavos
por kilo.
Para los cilindros, con un margen de tres pesos 62 centavos.
Y Gas Providencia en San José, Guanajuato, en Xoxé y Turbide, 15 pesos por kilo, con
un margen de dos pesos 21 centavos.
La sensibilidad en los precios por abajo de la inflación a lo largo del año.
Hicimos 87 visitas a expendedores de gas, tuvimos ocho con infracciones y una no se
dejó verificar que fue Gas Michel en Ojo Caliente, Zacatecas, y encontramos en esta
ocasión un seis por ciento de cilindros con problemas que ponen en riesgo a los consumidores.
Es cuanto.
Vamos con los videos del aeropuerto Felipe Ángeles y con la refinería.
La Secretaría de la Defensa Nacional informa los avances en la construcción del Aeropuerto
Internacional Felipe Ángeles al 27 de julio de 2020.
En la Torre de Control y Servicios de Extinción de Incendios se inicia el Armado de Acero
para realizar la cimentación superficial de la barda perimetral.
En cuanto al edificio exterior, se continúa trabajando en las instalaciones hidráulicas,
sanitarias, pozos de visita, voz y datos.
Asimismo, se trabaja de manera destacada en el montaje y nivelación de la estructura
de la columna.
En la terminal de combustibles y redes de distribución se avanza en el tendido de concreto de altas
especificaciones en plataforma de maniobras, así como con la cimentación del edificio
de control y torre de vigilancia y conformación de terraplén en vialidad central para instalaciones
de apoyo a la aviación.
En las redes hidráulicas y sanitarias generales se continúa con los trabajos de excavación
en la red general de gas natural, además de la conformación de terraplenes para el
desplante de estructuras en la cisterna de regulación de la planta de agua potable secundaria.
En el estacionamiento y terminal intermodal de transporte terrestre se trabaja en el primer
nivel del tren suburbano con la construcción de losa de cimentación.
Con relación a la reutilización de materiales, se continúa con el traslado desde Texcoco
hasta Santa Lucía de materiales petroles como tezontle y basalto triturado, así como diversas
tuberías y equipamiento eléctrico a fin de ser reutilizados en la obra para generar
a otros.
En la pista y plataforma militar se destacan los trabajos topográficos con formación
de terraplén, explotación y relleno en bancos de préstamo.
En la estructura del pavimento se realiza la colocación de la base hidráulica, el
tendido de tubería eléctrica, así como la colocación de tubos de concreto para las
obras de drenaje.
A través del modelado de información de la construcción, diariamente se continúa
con el seguimiento de los trabajos de ejecución, desarrollando el proyecto de forma eficiente
y en cumplimiento a los más altos estándares de calidad.
A la fecha se han generado 33 mil 460 empleos civiles, faltan 602 días de construcción.
Gobierno de México.
Es viernes 24 de julio y estamos en las instalaciones del vivero, hoy tengo el gusto que me acompañe
la secretaria Medalli Salvores, secretaria de Bienestar, quien nos vino a donar 500 mil
semillas de diferentes especies para que éstas se abonen a las áreas verdes de la rejinería.
También lleva un proyecto sustentable.
Bel reporte de esta semana.
Esta semana se concluyó la primera cimentación masiva con el vaciado de 2 mil 670 metros
cúbicos de concreto en un proceso continuo de 23 horas.
En el paquete 1, conformado por las plantas combinadas 1 y 2 y la planta de coquización
retardada se han construido 2 mil 994 pilas de 3 mil 150.
Se continúa con la construcción de los racks principales de las plantas combinadas.
En el paquete 2, conformado por las plantas hidrotratadoras de diésel, naftas, gasolios
y la planta reformadora se han construido 1 mil 285 pilas de 7 mil 925.
El paquete 3A, conformado por la planta catalítica cuenta con la construcción de 726 pilas de
2 mil 575.
En el paquete 3B, que conforman las plantas isomerizadoras de butanos y de pentanos y
hexanos se avanza con 567 pilas de 1 mil 183.
En el paquete 4A, conformado por las plantas tratadoras de aguas amargas, aminas, aguas
residuales y almacenamiento de aguas se han ejecutado 335 inclusiones de 1 mil 856.
En el paquete 4B, conformado por las plantas recuperadoras de azufre, productora de hidrógeno
y tratadora de gases se han construido 238 pilas de 2 mil 164.
El paquete 5, destinado a la construcción de 54 tanques verticales y 34 tanques esféricos
presenta 1 mil 122 inclusiones de concreto de 17 mil 623, así como 145 pilas de 1 mil
623.
El paquete 6 en el que se considera la construcción del edificio administrativo, cuarto de control
central, talleres, laboratorio, estacionamientos y edificios de residencia de obra y salvaguarda
cuenta hoy con 66 mil 695 metros cuadrados de plataformas, 16.2 kilómetros de avenidas
y 2.5 kilómetros de cunetas pluviales.
En el vivero existen al día de hoy 18 mil 523 plantas dornato y forestales en desarrollo.
No vamos a entrar en materia, vamos al avión, vamos a que nos informe Jorge Mendoza, luego
el general secretario y luego el director de la Lotería Nacional, Ernesto Prieto, porque
recuerden que la venta de este avión incluida la rifa, todo lo que se obtenga es para equipar
hospitales públicos.
Entonces, vamos a escuchar a Jorge Mendoza.
Muy buenos días a todos, muy buenos días, señor presidente, miembros del gabinete,
jefa de gobierno.
Como los informamos con oportunidad y también lo pueden observar el día de hoy, el avión
conocido como avión presidencial ya se encuentra en territorio nacional.
El día de hoy también podrán testiguar que el avión se encuentra en perfectas condiciones,
se ha hecho un gran trabajo de preservación y mantenimiento con la Secretaría de Defensa
Nacional y también con la empresa fabricante Boeing.
Incluso me atrevería a decir que, transcurrido un año y siete meses, la aeronave se encuentra
en mejores condiciones de cómo la recibimos y lo podrán ver también por dentro en su
recorrido.
Como es de su conocimiento, este avión que se encuentra a mis espaldas es un Boeing 787-8,
fue fabricado en 2010 y fue adquirido en 2012 por Banobras.
Tiene una capacidad de 80 pasajeros, más tripulación y cuenta con más de 1,702 horas
de vuelo.
Como lo he informado también anteriormente, el presidente nos dio una instrucción, que
es vender el avión en las mejores condiciones, atendiendo siempre las mejores prácticas
locales e internacionales, que se hiciera a través de un proceso abierto, competitivo
y que se observen las directrices en materia de normatividad, de austeridad y también
del uso eficiente de los recursos públicos, siempre contando con el acompañamiento de
la Oficina de Transparencia de las Naciones Unidas y a un precio de venta que en ningún
caso sea menor al valor de mercado determinado por el Indaving, es decir, no vamos a amalbaratar
el avión.
En la pantalla podrán ver también una cronología al día de hoy de este proceso.
El proceso se inició en 2018 y se continúa trabajando con las Naciones Unidas en el proceso
que ha incluido investigación de mercado y avalúos por firmas especializadas, incluyendo
también el Indaving.
Se identificaron 42 potenciales compradores de 16 países.
De estos, al día de hoy nos encontramos en negociación con dos potenciales compradores.
La semana pasada el avión concluyó, como saben, su estancia en Victorville y el proceso
continuará desde Tierra Nacional.
En cuanto a las dos ofertas, se tiene un avance con uno de los oferentes en términos y condiciones
de compraventa.
Se recibió ya un depósito de un millón de dólares el lunes pasado.
Asimismo, la semana pasada recibimos una segunda oferta por otro interesado que se está analizando
en este momento.
Más adelante, si se llegara a concretar esta firma de compraventa, se tendrán que llevar
unas inspecciones a cabo por parte de los compradores para posteriormente hacer un cierre
de la operación y poder proceder con la entrega del aeronave.
Ahora respecto con su estancia en Victorville, California, el avión permaneció por un año
y siete meses al cuidado de su fabricante Boeing y supervisado por la Defensa Nacional.
Cuenta con todas las certificaciones de mantenimiento y operación por parte del fabricante y otras
autoridades. La tripulación y el equipo técnico se capacitó también en mantenimiento para
un aeronave que tendría bajo uso hasta su venta.
Les recuerdo también que Victorville es la sede más importante de operación y mantenimiento
de Boeing. Y si bien el general secretario va a entrar a más detalle en términos de
costos de mantenimiento y operación, les quisiera decir que los costos solamente de
preservación del aeronave en Estados Unidos fue de aproximadamente 1.7 millones de dólares.
Para concluir, les informo que el avión ya está de regreso en este hangar donde permanecerá
de ser necesario hasta su venta. Y como lo hemos hecho hasta el día de hoy, los mantendremos
informados de los avances en el proceso de venta en la manera que sea oportuno.
Muchas gracias. Es todo de mi parte.
Buenos días.
Con su permiso, señor presidente. Por favor, la lámina.
En noviembre del 2012 se suscribió un contrato de arrendamiento financiero entre la Secretaría
de la Defensa Nacional y Banobras por el término de 15 años. Este arrendamiento tenía un
costo, como ustedes ven ahí en la pantalla, de seis mil 94, 689 mil millones de pesos.
Del 2012 al 2020 se pagaron más de dos mil 255 millones de pesos, eso es lo que ya pagamos
en ocho anualidades.
Del 2021 al 2027 está pendiente por pagar un arrendamiento financiero de casi cuatro
mil millones de pesos, haciendo un total para los 15 años en los que se había suscrito
este arrendamiento financiero de seis mil 94 millones de pesos.
Aquí lo tenemos en la lámina.
Pero en caso de pagar el capital que se adeuda en el mes de julio, generado de la venta,
que al mes de julio serían mil 938 millones de pesos los que se tendrían que pagar a
Banobras, entonces considerando intereses. Entonces, se estaría pagando únicamente
un total de cuatro mil 155 millones de pesos, generándose ahí un ahorro importante.
Como antecedente del avión, tenemos que el día 8 de octubre del 2014 la compañía Boeing
entrega la aeronave en Charleston, Estados Unidos, y se traslada a la base aérea número
9, llegando el día 9. Ahí permanece para poder hacer los trámites de regularización
de su estancia legal en el país.
Y posteriormente hecho estos trámites, se traslada a Dallas, Texas, en donde la empresa
contratada lo configura como actualmente se encuentra y lo verán ustedes en unos momentos.
Era de regreso el avión hasta el 3 de febrero del 2016.
En los gastos que fueron erogados durante la pasada administración, considerando del
2016 al 2018, hay diferentes conceptos, combustible, mantenimiento, refacciones, todo el software
que necesita este avión, todas las áreas tecnológicas, capacitación de tripulaciones,
sueldos, pólices de seguro.
Y aquí tenemos por años las cantidades que se gastaron de esos conceptos. En el 2016
más de 69 millones de pesos, en el 2017 más de 71 millones de pesos, en el 2018 133 millones
de pesos, haciendo un total por estos conceptos que mencioné de 274, un poco más de 274
millones de pesos.
Este avión durante la administración pasada hizo 122 giras nacionales, en el 2016 37 viajes
con casi ocho y medio millones de pesos, en el 2017 48 viajes con un poco más de 11 millones,
en el 2018 37 viajes también con más de 11.7 millones de pesos, haciendo un total
por viajes nacionales de 31.4 millones de pesos.
Y se realizaron 36 giras internacionales en este avión, en el 2016 18 con 42.7 millones
de pesos, en el 2017 ocho viajes con 28.3 millones de pesos, en el 2018 10 viajes con
31.7 millones de pesos, haciendo un total de 102.8 millones de pesos gastados en giras
internacionales.
Y los gastos totales por años, aquí los tenemos, y haciendo un total general de 408.4
millones de pesos gastados en la administración pasada en la operación de este avión.
En lo que se ha erogado en la presente administración, la siguiente, por conceptos de combustible,
preservación, diversos trabajos adicionales para corrección de discrepancias en los sistemas
del avión, el seguro en tierra y el seguro en vuelo más viáticos para tripulaciones
y supervisores de trabajo, se gastaron en el diciembre del 18 a diciembre del 19 30.3
millones de pesos y del 1º de enero al 22 de julio de este año 48.1 millones de pesos,
haciendo un total en la administración gastado de 58.5 millones de pesos.
Comparado con lo que se gastaron en la administración pasada, son una diferencia de 329.7 millones
de pesos menos de lo que se ha gastado.
Hicimos una comparación de gastos, la que sigue.
Sacamos un promedio mensual de operación del avión en la pasada administración, que
equivale a 12 millones de pesos, un poco más de ello, y en esta administración 3.9 millones
de pesos, una diferencia de ocho millones de pesos, un 306 por ciento de diferencia.
También sacamos anualmente cuánto se gastó haciendo en la pasada administración un total
de 144.7 millones de pesos y en la presente administración 47.1 millones de pesos, una
diferencia de más de 97 millones de pesos.
En los 20 meses que tenemos de operación en la presente administración con este avión
se gastaron 78.5 millones de pesos.
Haciendo un promedio con la pasada administración, 20 meses de operación de lo que estaba realizándose
en la pasada administración, ahí la cantidad es de 240.2 millones de pesos, una diferencia
de 161.7 millones de pesos.
El total, como ya mencioné, de operación del avión en la pasada administración fueron
34 meses.
En esta administración van 20 meses de operación y un ahorro importante de millones de pesos.
Haciendo la comparación, si el avión hubiera quedado esos 20 meses aquí en México y en
esos 20 meses hubiera hecho tres horas de vuelo de mantenimiento al mes, hubiésemos
gastado 160.67 millones de pesos. En comparación con lo erogado que ya lo cité, que son 78
millones de pesos allá de estando en Victorville, la diferencia es de 82.1 millones de pesos
que no se gastaron al tenerlo el avión allá en Estados Unidos en la preservación que
ya se mencionó.
Muchas gracias.
Con su permiso, señor presidente.
Muy buenos días a todos y a todas integrantes del Gabinete de Jefa de Gobierno, compañeros
que están aquí. Vamos a informar de los avances que tenemos del gran sorteo especial
número 235.
La siguiente, por favor. Aquí está el billete, el boleto del avión presidencial que está
comercializando en todo el país.
También quiero aprovechar que durante casi 250 años la Lotería Nacional ha acompañado
a México y ha sido testigo de innumerables hechos históricos. Y hoy, ante este imponente
avión que representa la indolencia, el derroche, la corrupción y el lujo del régimen neoliberal,
nos sentimos orgullosos en la Lotería Nacional de seguir acompañando a México y a la Cuarta
Transformación, apoyando para que el lujo que gozaban unos cuantos se convierta en equipo
médico y hospitales donde se atienda de manera gratuita a la gente pobre y se beneficie a
todas y a todos los mexicanos.
Aquí está precisamente el objetivo principal de este sorteo, que es una cooperación para
equipos médicos y hospitales donde se atiende de manera gratuita a la gente pobre. Son 100
premios de 20 millones de pesos que representan dos mil millones de pesos.
La siguiente, por favor.
Estamos preparándonos ya a partir del próximo lunes para continuar con los ensayos del sorteo
del especial 235 del avión presidencial. Ya tenemos a los niños, van a practicar y
todo para poder sacar adelante este 15 de septiembre a partir de las cuatro de la tarde
en la Lotería Nacional.
La siguiente, por favor. Los ingresos del gran sorteo especial 235 es un total de 765
millones de pesos, 400 mil. Al 24 de julio del 2020 se han vendido 1.530.800 cachitos,
equivalentes al 25.51 por ciento del total disponible.
La siguiente, por favor.
¿Dónde adquirir el cachito con tu billetero? Busca tu expendio más cercano en la siguiente
liga.
Sí está ahí.
Bueno, voy ahora a conocer la liga.
Es h t t p s dos puntos diagonal diagonal b i t punto l y diagonal dos z mayúscula q f
g y y a.
Y también les quiero decir que el contacto de Lotenal es para cualquier duda o comentario,
escribe un correo al contacto, arroba, lotenal.gov.mx.
Muchas gracias.
Es todo, señor presidente.
Bueno, pues ese es el informe. Recordando, al término de sus preguntas, van a conducirles,
a guiarles para que conozcan el avión y lo conozca todo el pueblo de México, Ernesto
Prieto de la Lotería Nacional, Jorge Mendoza de Banobras, el general Manuel de Jesús
Hernández González, comandante de la Fuerza Aérea Mexicana, y Jesús Ramírez. Ellos
van a guiarles y se va a seguir transmitiendo para que la gente conozca por dentro el avión.
El propósito es, repito, venderlo. Ya hay estos posibles compradores y ese dinero,
también lo que se obtenga por la rifa es para salud pública, para equipos médicos,
para mejorar toda la infraestructura de salud, sobre todo para la atención a los que no
tienen seguridad social, a la gente más humilde, a la gente más pobre. Eso es en general.
Entonces, esperen, empezamos.
Gracias, buenos días. ¿Sí se escucha? Sí, gracias.
Saber si aparte de este primer adelanto que se da, hay una promesa para un segundo adelanto
y en cuánto tiempo sería, si va a haber otro adelanto.
Y de los boletos ya vendidos que compraron empresarios, quisiera saber si ya fueron repartidos
y en qué lugares fueron repartidos justamente estos boletos, por favor.
Bueno, yo contesto eso porque tengo la información.
Primero, se llevan vendidos el 25 por ciento, como aquí se expresó, alrededor de 750 millones
de pesos vendidos. Hay compromisos de compra de empresas, de organizaciones sindicales
para entregar a sus trabajadores con el propósito de ayudar y también en los despendios de
la Lotería Nacional, más la labor de los billeteros que por la pandemia no han podido
salir a vender.
Por eso también decidimos hacer esta conferencia, porque ya falta poco para el día 15 de septiembre
y tenemos que vender los boletos. Yo hago el llamado a la gente para que en la medida
de sus posibilidades económicas ayuden.
Muchos empresarios, los que ya compraron o los que tienen compromiso de comprar, van
a entregar estos boletos a escuelas, a sus mismos trabajadores en estos días, ya muchos
lo están haciendo.
Yo espero, porque vamos a estar informando, cada semana si ahora llevamos el 25 por ciento
de la venta de los boletos a ver la semana próxima cuánto aumentó y así hasta el
día 15. Esa es la respuesta a tu pregunta.
¿Y si hay otro adelanto por parte del ofertante que dio el primer adelanto que nos comentó
el director de Banobras?
Yo ya un adelanto, una entrega de recursos, como lo informó Jorge, de uno de los compradores,
incluso ya se firmó un contrato, pero hay una cláusula en la que si aparece otro comprador,
mejor pueda venderse el avión.
Ahora sí que el que pague mejor, pague mejor siempre tomando en cuenta el avalúo y lo
haga más pronto. El primer interesado quiere pagar la mitad en efectivo y la mitad
en equipos médicos, también con intervención de la ONU en cuanto a la calidad de los equipos
médicos y el precio de esos equipos médicos.
En el caso del segundo, prácticamente todo es efectivo. Entonces, yo espero, porque nos
deben de estar viendo, yo espero que en pocos días ya se resuelva en definitiva lo de
la venta del avión.
El primero.
Nos han pedido también que no se de a conocer y estamos cumpliendo con ese propósito.
Muy buenos días, presidente.
Juan Salazar de Sin Censura con Vicente Serrano. Antes que nada, pues preguntar. En este escenario
en el que estamos, ¿qué uso se le daría después de la venta de este avión al hangar
presidencial? Bueno, se supondría que tendría que cambiar de nombre, tendría que cambiar
por supuesto de uso.
Usted había comentado, por ejemplo, de la Fuerza Aérea, que es donde se pudiera estar
haciendo el uso completo, preguntarle eso. Y preguntar en todo caso si se pudiera transparentar
los procedimientos del entonces presidente Calderón para aprobar este crédito tan alto,
es decir, ¿qué paso si se hicieron?, ¿quiénes participaron en dicha autorización? Paso
por paso y si fue realmente un tema completamente bien realizado o hubo abuso respecto a la
autorización de esta aeronave.
Y ahorita le quisiera preguntar otra cosa.
Sí, se va a entregar toda la información a ustedes, la de ahora que se presentó como
resumen, como síntesis, pero se va a subir hoy a la página del gobierno toda la información
y acerca de los contratos iniciales, se va a presentar toda la información.
Independientemente si estaba en precio el avión, si fue bueno o malo el financiamiento,
las tasas de interés, sin duda estamos hablando de un exceso, de un acto de prepotencia, porque
costó mucho y utilizarlo es oneroso, es ofensivo.
Este avión prácticamente no se debe usar en territorio nacional, porque tiene como
promedio de vuelo tres horas mínimo, cuesta mucho levantarlo y bajarlo, no es para ir a
Oaxaca, no es para ir a Veracruz, no es para ir a Mérida.
Para que se justifique técnicamente se requieren vuelos largos, es una desproporción, es una
especie de complejo el tener algo así.
Entonces, se va a entregar toda la información y lo que estamos haciendo es que no nos cueste
más es reparar el daño que ya se hizo, porque la venta del avión con el avalúo actual
de todas maneras va a significar una pérdida.
Claro que si nos quedamos con el avión la pérdida es mayor, porque algunos podrían
decir no lo vendan, úsenlo, cuánto nos gastamos nosotros en boletos de avión para ir al país,
muy poco.
Esto requiere de mucho dinero de mantenimiento y se había la idea de que daba poder, era
un símbolo de fortaleza, pero no es así, el poder sólo tiene sentido y se convierte
en virtud cuando se pone al servicio de los demás, no lo da un avión lujoso.
El siguiente punto, presidente. En cuestión de la venta de los boletos, que ya se ha aclarado
que se va a reforzar la venta de aquí a la fecha del sorteo, porque hay mucha pregunta
de la gente en los estados sobre que ya se acabaron los boletos, que no se encuentran
en Tijuana, etcétera.
También de los consulados se había comentado que iba a haber venta en los consulados de
México en Estados Unidos, no sé si siga este tema de la venta ya y si sí o definitivamente
se descartó y se puede hacer por internet.
¿Cuál sería el mensaje? ¿Por qué muchos paisanos quieren comprar boletos?
Y por último, presidente, quisiera preguntarle una frase que pudiera dar, que saliera de
su sentir profundamente respecto al ver este avión en este momento. Entiendo yo que usted
nunca hace…
¿No se va a subir?
No.
Ok. Gracias, presidente.
¿Ustedes sí? Digo porque es su trabajo para mostrarlo al pueblo.
Gracias.
¿Hay una lámina que no se presentó de la lotería? A ver, ¿por qué no explíquese?
Para la información.
Con su permiso, señor presidente. No podemos vender en Norteamérica porque allá cada
estado tiene su propia lotería y por lo tanto nos complicaron la situación de que no nos
dieron autorización.
El contacto, si gustan, ahí está, mira, el contacto, el otenal, para cualquier duda
o comentario, escribe a este correo. Pero en el otro, el anterior, por favor, si son
tan amables, aquí está. En esta liga se puede encontrar toda la información de los
expendios, de los domicilios y teléfonos que están en toda la República Mexicana.
Ahí sería, ahí lo podríamos encontrar.
No, no se puede comprar por internet.
Al contrario, gracias, señor presidente.
Buenos días, presidente. Isabela González, de Reforma.
Primero que nada, yo quería preguntarles sobre el avión, ¿cómo se le dará mantenimiento
al avión aquí y si tienen algún presupuesto estimado? Y si harán vuelos de mantenimiento
aquí en México.
Bien, estando aquí ahorita el avión, se le va a tener que hacer mantenimiento principalmente
en lo que es el software. El avión debe de estar conectado a unas computadoras, todo
el sistema de hardware que le permite al avión mantenerse operativo. Esto ya lo estamos viendo
a través de Boeing para que nos dé el soporte tecnológico que requiere este avión para
estar operativo.
Si siguiera el avión aquí en México hasta octubre, finales de octubre, habría que presentar
un mantenimiento o llevar a cabo un mantenimiento de lo que ya está programado que se tiene
que desarrollar, pero sería dentro de su programa normal de mantenimiento del avión.
Desde que se adquirió está establecido ese programa y le tocaría hasta octubre, finales
de octubre.
Pero se gastaría menos que en Estados Unidos.
Sí, el costo es menor que en Estados Unidos. Ya lo mencioné que de haberlo tenido aquí
los 20 meses, más de 160 millones de pesos nos hubiese costado. El mantenerlo allá en
Estados Unidos sólo fueron 78 millones y el mantenimiento en estos o lo que le falta
de mantenimiento o lo que debe de tener en cuanto a software lo vamos a contratar aquí
a través de la compañía Boeing.
Presidente, si me permite otra pregunta.
Le quiero preguntar sobre ¿por qué fue que se canceló el contrato que se adjudicó para
la instalación de los cajeros automáticos del Banco de Bienestar?, si fue porque se
encontró alguna irregularidad.
Gracias.
Bueno, si quieres…
Mañana te lo respondo.
Muy bien, muchas gracias. Vamos.
Les parece que sea la última ya para que continúe por el tiempo.
Buenos días, presidente.
¿Qué queda mañana?
Gaspar Vela, de La Octava.
La primera, presidente, ¿cuál es el estimado que Presidencia de la República ha gastado
hasta este momento en vuelos comerciales, en los vuelos para realizar las giras al
interior del país?
Y al general secretario, no me quedó muy claro, estos 4.000 millones de pesos que se
deben todavía de arrendamiento, ¿cómo se van a liquidar?
Lo explicó, pero no me quedó tan claro, si podía profundizar, por favor.
Bien, el contrato de arrendamiento que se hizo en el 2012 por 15 años era un total
de seis mil 94 millones de pesos. Hasta ahorita, desde el 12 al 2020 se han pagado dos mil
225.8 millones de pesos.
Si siguiéramos con los 15 años, que por lo que está el contrato, el contrato de arrendamiento
nos faltaría entonces del 2021 al 2027, durante esos años deberíamos de pagar tres mil 838.8
millones de pesos. Estos son recursos del presupuesto de la federación.
Entonces, harían un total de los 15 años, como ya mencioné, de seis mil 94.
Si en este julio se paga lo que queda del avión, se hace la contabilización, entonces
tendríamos que pagar en vez de los tres mil 838.8 millones, solamente mil 938.8 millones,
que es lo que va, digamos, del 20 hasta julio del 20.
Nomás tendríamos que pagar eso y ya se cierra el financiamiento.
Entonces, si sumamos esta cantidad de mil 938.8 millones que tendríamos que pagar considerando
la venta en julio con lo que ya se pagó de dos mil 255, entonces hacen un total de cuatro
mil 155.8 millones que se gastaron en el avión y no los seis mil 94 que se hubiesen gastado
hasta el 2027, cerrando los 15 años del arrendamiento financiero.
No sé si fui claro.
Gracias.
Nada más la pregunta sobre el hangar queda a cargo de la Fuerza Aérea, ellos son los
que se quedan ya con todas estas instalaciones, porque desapareció el Estado Mayor, es la
Secretaría de la Defensa la encargada de administrar estos bienes y también en tanto
se venden los otros aviones y helicópteros, es la Fuerza Aérea la que está dando mantenimiento
y ayudándonos para liberarnos de estos aviones y helicópteros que se usaban para el traslado
de altos funcionarios.
Habían helicópteros que se utilizaban para llevar a los funcionarios a jugar golf, no
estoy diciendo una mentira, eran muy excesivos comportamientos prácticas, faraónicas, ofensivas.
Ahora tiene que haber austeridad, el funcionario tiene que aprender a vivir en la justa medianía.
El gobierno no es para hacerse ricos, al que le guste el dinero que participe haciendo
negocios, eso es lícito en empresas del sector privado, el gobierno es para servirle al pueblo,
no para acumular riqueza o privilegios. Por eso decía Morelos que le llamaran siervo
de la nación, eso es el servidor público.
Bueno, ahora sí pasamos, hablo en plural, pero son ustedes las que van a pasar, los
que van a pasar. No sé si tengan que prender la luz.
¿Los que van a pasar?
No, ya me voy. ¿Mande?
Sí, toda la información, la instrucción es esa, transparentar toda la información.
Muchas gracias.
Este es un avión de nueva generación que cuenta con las amenidades, el confort, los
avances tecnológicos, sistemas de seguridad y de navegación, suficientes para volar 14
horas y media con un alcance de 15.262 kilómetros aproximadamente a una velocidad de 912 kilómetros
por hora. Esto significa que puede llegar a cualquier parte del continente americano
volando directamente europeo, parte del medio oeste y África, así como la costa este de
Asia tiene una capacidad de combustible de 102 toneladas, 47 toneladas de carga y puede
transportar hasta 80 pasajeros con una tripulación de hasta 20 personas.
El consumo de combustible promedio es de 5 toneladas y medio, es 20% menor a las aeronaves
de similares características pero de generaciones previas.
Si hay alguna pregunta, a continuación mi compañero integrante de la tripulación de
vuelo les explicará el recorrido por la cabina de pasajeros.
Por aquí, por ese lado?
Sí.
A ver.
También parte de la tripulación de este avión, el área en la que estamos es el área
de grupo de trabajo, el avión se compone de tres áreas principales, el área de grupo
de trabajo, la comitiva presidencial y la última que viene siendo el área de presidencia.
En la parte de enfrente tenemos una cocineta para proporcionar el servicio de alimentación
en esta primera área y en la segunda que es el área de comitiva de presidencia.
El cubículo que tenemos enfrente es un área para el descanso de la tripulación necesaria
para los pilotos en caso de vuelos de larga duración.
En estas pantallas que tenemos aquí podemos ver el estatus del vuelo como la ruta, la
velocidad del avión, la altitud y entre otras cosas.
Esta cabina que tenemos de este lado es el centro de comunicaciones, desde aquí el personal
de la tripulación puede controlar la iluminación del avión, las ventanillas, así como también
el contenido multimedia que se representan las pantallas.
A
los funcionarios de alto nivel, así como a los acompañantes del presidente.
Todos los asientos que tiene el avión tienen unas pantallas digitales como esta que tenemos
aquí, es para el sistema de entretenimiento en el cual se puede mostrar contenido multimedia
que viene precargado en el avión como son películas, música que puede traer cada quien
de sus dispositivos, el personal de pasajeros o inclusive ver el estatus del viaje.
Asimismo hace un llamado de las sobrecargos, puede encender la luz de lectura.
Los asientos en esta área se pueden reclinar completamente, se pueden reclinar completamente
como lo decida el pasajero.
Aquí mismo las mesas tienen un control para ajustarse verticalmente como lo decida el
pasajero.
En esta área tenemos el asiento que fue designado en la administración pasada como presidencial.
A continuación tenemos la oficina y el dormitorio presidencial.
De este lado en la entrada tenemos estantes que son para colocar sacos, chamarras, quizás
tocado o calzado de los pasajeros.
En el siguiente tenemos otro estante para colocar sombrillas en caso de lluvia.
De este lado si gustan pasar está la oficina presidencial.
La oficina presidencial está equipada como pueden ver con una caminadora, un teléfono
satelital y un sofá cama.
El sillón se puede girar 360 grados en la parte de atrás es donde está el teléfono
satelital.
Las pantallas aquí también tienen contenido multimedia para ver durante el viaje.
Si gustan pasamos al dormitorio.
El dormitorio está equipado con un baño completo, tenemos un clóset de este lado derecho y
en la parte de abajo bagules para el almacenamiento de equipaje.
El baño a su vez tiene una capacidad para usarse durante 30 minutos y tiene un clóset
de lado derecho para acomodar quizás batas o sandalias.
A lo largo del pasillo también tenemos maleteros o bagules para acomodar maletas.
En esta parte también tenemos un estante para poner paraguas en caso de lluvias y este
es otro estante para acomodar sacos o chamarras para los pasajeros.
La última área en la que nos encontramos es el área de prensa tiene una capacidad
para 42 pasajeros usualmente usada por el personal de seguridad y prensa del señor
presidente.
Los asientos en esta área también cuentan con una pantalla para el sistema de entretenimiento
así como pequeñas mesas de servicio desplegables para el servicio de alimentación.
En la parte de atrás del avión contamos con una segunda cocineta para proporcionar
el servicio de alimentación a los pasajeros que viajan en esta área.
Asimismo tenemos un área de descanso para el personal de tripulaciones usada por el
personal de sobrecargos con capacidad para 6 sobrecargos.
En el interior tiene 6 colchonetas para el personal de descanso de los sobrecargos.
En el interior tiene 6 colchonetas para el personal de tripulaciones usada por el personal
de sobrecargos.
En el interior tiene 6 colchonetas para el personal de tripulaciones usada por el personal
de sobrecargos.
En el interior tiene 6 colchonetas para el personal de tripulaciones usada por el personal
de sobrecargos.
En el interior tiene 6 colchonetas para el personal de tripulaciones usada por el personal
de sobrecargos.
En el interior tiene 6 colchonetas para el personal de tripulaciones usada por el personal
de sobrecargos.
En el interior tiene 6 colchonetas para el personal de tripulaciones usada por el personal
de sobrecargos.
En el interior tiene 6 colchonetas para el personal de tripulaciones usada por el personal
de sobrecargos.
En el interior tiene 6 colchonetas para el personal de tripulaciones usada por el personal
de sobrecargos.
En el interior tiene 6 colchonetas para el personal de tripulaciones usada por el personal
de sobrecargos.
En el interior tiene 6 colchonetas para el personal de tripulaciones usada por el personal
de sobrecargos.
En el interior tiene 6 colchonetas para el personal de tripulaciones usada por el personal
de sobrecargos.
En el interior tiene 6 colchonetas para el personal de tripulaciones usada por el personal
de sobrecargos.
En el interior tiene 6 colchonetas para el personal de tripulaciones usada por el personal
de sobrecargos.
