corredor del istmo de tehuantepec es estratégico y de interés mundial. conferencia presidente amlo
Resumen de la conferencia
- El presidente AMLO da la bienvenida a Salina Cruz, Oaxaca y agradece al gobernador por su hospitalidad. Comenta sobre la importancia del proyecto del tren interoceánico que conecta el Océano Pacífico y el Atlántico.
- AMLO habla sobre la historia del proyecto del tren interoceánico y cómo ha sido un sueño de muchos durante siglos. Menciona a Hernán Cortés, Napoleón y Alexander von Humboldt como figuras históricas interesadas en el proyecto.
- AMLO explica que aunque el canal de Panamá se construyó primero, el ferrocarril interoceánico en el istmo de Tehuantepec se inauguró 7 años antes. Sin embargo, no fue tan utilizado debido a que Asia no era tan importante en ese entonces. Ahora, el proyecto es estratégico y hay mucho interés de otros países.
- Se presentan videos de personas locales hablando sobre el impacto positivo del proyecto del tren interoceánico en sus vidas y comunidades.
- El almirante informa sobre el progreso del proyecto del tren interoceánico. La primera etapa está completa y se han rehabilitado 227 kilómetros de vías entre Medias Aguas y Salina Cruz. Se han rehabilitado estaciones, puentes y se ha agregado balasto y rieles. La capacidad actual es de 65 vagones de carga y 400 pasajeros.
- Se explica el proceso de compra de boletos para el tren interoceánico, el cual se puede hacer en línea o en las estaciones. Los boletos para el primer viaje inaugural ya están agotados. Los precios de los boletos son accesibles y hay descuentos para estudiantes, maestros y adultos mayores.
- Se presenta un resumen de las obras sociales y de vivienda realizadas en el marco del proyecto del tren interoceánico. Se han entregado más de 12,000 apoyos para vivienda, con una inversión de $900 millones de pesos. También se han realizado obras de mejoramiento urbano, parques y unidades deportivas.
- Se informa sobre los avances en los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, los cuales se están modernizando y ampliando para recibir más carga y conectarse con el tren interoceánico. La meta es manejar 1.4 millones de contenedores anualmente entre los dos puertos.
- Se explican los 12 polos de desarrollo que se están creando en el marco del proyecto del tren interoceánico. Los polos atraerán inversión y crearán oportunidades de empleo en varias industrias como la automotriz, electrónica y agroindustria. El primer paquete de polos ya se licitó y generará 2,000 empleos directos.
- Se informa sobre el despliegue de seguridad de 3,000 elementos de la Marina a lo largo del corredor del tren interoceánico. Se están construyendo estaciones navales en varias localidades a lo largo de la ruta.
- AMLO habla sobre su llamada con el presidente Biden y los temas discutidos como la economía, migración y la normalización de la situación política en Guatemala. AMLO expresó su deseo de que EU dialogue con Cuba y elogió la decisión de quitar sanciones a Venezuela.
- AMLO explica que el aumento reciente de migrantes, especialmente de Venezuela, ha saturado la capacidad de EU para procesar visas de trabajo. México propuso reforzar los planes existentes para ayudar a ordenar el flujo migratorio. La solución también incluye atender las causas de la migración con desarrollo económico y resolver problemas políticos que provocan migración.
- AMLO anuncia que 10 medios locales podrán abordar el tren interoceánico para su inauguración. Pide a los medios ponerse de acuerdo entre ellos sobre quiénes irán.
Transcripción completa
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cualquier otro ente de los tres órdenes de gobierno, deberá tener carácter institucional
y fines informativos, educativos o de orientación social.
Bueno vamos a informar desde Salina Cruz, vamos a dar a conocer al pueblo de México
la importancia que tiene este proyecto que une a los dos más grandes océanos, al Pacífico
y al Atlántico, en una franja de 300 kilómetros de océano a océano.
Este proyecto lo han venido soñando desde hace siglos, autoridades, reyes, políticos,
sociales, desde que se llevó a cabo la invasión española, Carlos V le pidió a Hernán Cortés
que buscara un paso que uniera a los dos océanos. Fue interés de Napoleón, estuvo el varón
de Humboldt, científico alemán, estudió todos los pasos para unir los océanos, nueve,
definió al final tres, Panamá, Nicaragua y el Istmo de Tehuantepec.
Y él decía que este era el mejor paso. Sin embargo, ya conocen la historia, se construyó
el canal de Panamá, pero al mismo tiempo se llevó a cabo este paso para unir el Golfo
con el Pacífico, se construyó el puerto de Cuastracualcos, el puerto de Salina Cruz
y la vía del ferrocarril que se inaugura en 1907, como siete años antes de que pasara
el primer barco por el canal de Panamá. Ya se había inaugurado, está bien.
No proferó lo suficiente porque Asia en ese entonces no era lo que es ahora y se fue abandonando
como opción. Los tiempos se han cambiado y ahora es un proyecto estratégico. Fui a
San Francisco a la reunión Asia-Pacífico, expusimos este proyecto y todo mundo interesado.
Espero que se haya tenido la visión de reiniciarlo, de rehabilitar los puertos, de rehabilitar
las vías, de tener listo el ferrocarril para carga y pasajeros, y que al mismo tiempo se
estén impulsando polos de desarrollo en la franja del ispo, porque esto va a ayudar mucho.
Por eso hoy es un día muy especial, vamos a informar aquí como lo estamos haciendo
y luego vamos a ir a la estación histórica, la estación de Salina Cruz, ahí va a haber
la firma de convenios con empresas, y luego nos embarcamos y ya a Iztepique, y vamos a
seguir hasta Medias Aguas y vamos a llegar a Coatzacoalcos. Ese es el primer viaje.
Y ya luego se abre para que los pasajeros del ismo de México, del extranjero puedan
usar el tren. Ya me extendí bastante, pero todo esto lo voy a explicar y mejor, tanto
el gobernador como el almirante Ojeda y todo lo que ha significado este proyecto, porque
no es nada más construir un rompeolas, mejorar los puertos, cambiar las vías, reconstruir
y construir estaciones, no fue hablar con la gente, dialogar con la gente.
Ya había lugares en donde se había invadido el derecho de vía y se tuvo que dar acuerdos.
Hoy podríamos estar inaugurando una nueva colonia aquí en Salina Cruz, de quienes estaban
viviendo muy cerca de las vías, se les dio opción, se les dio alternativa, no la vamos
a inaugurar porque no nos permite el tiempo, después vamos a venir.
Yo creo que ya la inauguraron.
Ya se inauguró.
Ya se inauguró ayer y muchas cosas, obras para las comunidades, por donde pasa el tren,
y vamos a seguir ayudando. Entonces, nos da muchísimo gusto estar aquí en Salina Cruz.
Hemos estado muchas veces en Salina Cruz, aquí hemos amanecido siendo presidente como
en 10 ocasiones, me ha tocado quedarme a dormir aquí en Salina Cruz.
Y nos da mucho gusto estar en Oaxaca y tienen muy buen gobernador, Salomón Jara, que él
es el que va ahora a dar el complemento. Yo fui el del prólogo, él es el de la introducción.
Muchas gracias, presidente.
Muy buenos días a todas y a todos.
Nuevamente, bienvenido a Oaxaca. Lo recibimos siempre con el corazón, con cariño, con
amor. Y como siempre lo hemos dicho, que aunque usted tenga su ombligo en Tabasco, aquí tiene
su corazón. Y en esta ocasión tan importante, desde este hermoso puerto, nuestro pueblo
lo abraza con particular y especial agradecimiento.
Recuerdo aquella primera vez que tuve el privilegio de acompañarlo en el 2009 en su histórico
recorrido aquí en nuestro estado, en los 570 municipios de nuestro estado. Recuerdo
con mucha claridad las pláticas que sostuvimos durante estos traslados y usted ya tenía
el sueño de revertir la miseria, el abandono y el saqueo de los malos gobiernos neoliberales
que habían esparcido en esta tierra, tan rica en recursos naturales, en cultura, en historia
y con un pueblo noble y guerrero profundamente orgulloso de nuestras raíces.
Hoy tras décadas de lucha, esfuerzo y mucha congruencia con sus principios y sus ideales,
ese dueño ha dejado de ser químera. Hoy es una realidad. En San Ina Cruz, en el Istmo
de Tehuantepec, tierra de resistencia, rebelión y renacimiento de la esperanza.
Con la puesta en marcha del Tren Intervenciánico el día de hoy se cumple un sueño y usted
demuestra que el amor al pueblo es y debe ser siempre el faro que oriente el ejercicio
del poder público. Ahí radica la verdadera importancia y el valor real de esta gran obra
de infraestructura.
Al igual que el Tren Maya, no puede ni debe ser exclusivamente valorada por su extensión
en kilómetros o por sus significativos montos de inversión. La gran obra de su gobierno
no sólo tiene forma física, tiene un gran contenido humanista y su legado ya tiene un
gran impacto y profundo significado histórico. El ferrocarril interoceánico simboliza el
regreso de los trenes de pasajeros tras su privatización durante el periodo neoliberal,
pero debajo de las vías y de sus vagones subyace un acto de reivindicación histórica
de nuestros pueblos y comunidades que le devuelven a nuestra gente y a las próximas generaciones
el derecho que les fue arrebatado por quienes en el pasado no supieron defender nuestro
patrimonio.
En cinco años, con voluntad y determinación, usted ha hecho posible lo que otros no pudieron.
Unidos Oceanos, como bien lo comenta, instrumentaron una plataforma logística integral interconectada
por más de mil 500 kilómetros de vías férreas entrelazar los puertos de San Iacruz,
Coatzacoalcos, Puerto Chiapas y Dos Bocas, el lanzar los polos de desarrollo para el
bienestar, dar forma a un modelo alternativo, integral, sustentable, sostenible y basado
en el crecimiento económico y cultural de la región y finalmente devolverle al sur
de México la alegría, la confianza y la oportunidad de acceder a un mejor futuro.
En un país históricamente agraviado, caracterizado por la pobreza, la desigualdad y la imposición
de los intereses de las élites, usted ha logrado devolver a nuestro estado y a nuestra
patria la grandeza.
Aquí en Oaxaca le llamamos Tata Mandoñi, padre, usted es un Tata Mandoñi para nosotros.
Gracias al impulso que usted ha dado al corredor interoceánico del Istmo de Tehuantepec, ahora
este tren forma parte fundamental en Oaxaca, se ha reducido la pobreza y prosperamos a
tasas de crecimiento que no tienen precedente. Atrás quedaron las décadas de saqueo y fracaso
neoporfidista, este ha sido el año de mayor crecimiento para el país y también el de
mayor dinamismo en el sur sureste, ya no digamos de Oaxaca.
Los niveles de inversión gubernamental son históricos y se ha roto también todos los
récords de inversión extranjera directa. El peso es una de las monedas mejor apreciadas,
como usted lo ha dicho, en el mundo y tenemos uno de los niveles de desempleo más bajos
a nivel internacional.
El incremento histórico al salario mínimo ha permitido la recuperación del poder adquisitivo
de las familias mexicanas. Los programas sociales han demostrado el éxito y la eficacia del
nuevo paradigma humanista por el bien de todos, primero los pobres.
Y hoy que su gobierno se encuentra en su mejor momento y se perfila para tener un gran cierre
en un contexto de gran fortaleza y gobernabilidad democrática, la inauguración del Tren Interoceánico
es una acción que tocará la vida de las comunidades y transformará la realidad de
todos aquellos a los que durante siglos les fue arrebatada la posibilidad de abordar la
locomotora del bienestar y del progreso.
Señor presidente, muchas gracias por su determinación para colocar como prioridad
de su gobierno a los más pobres. Gracias por hacer del combate a la pobreza y a la
desigualdad el eje de la transformación política. Gracias por mostrarnos que con honestidad,
austeridad y moderación es posible arribar a una nueva forma de hacer y entender la
política.
Gracias, señor presidente, por guiarnos y enseñarnos cómo hacer historia.
Y ahora todos subámonos al tren. Muchas gracias.
Con su permiso, señor presidente. Muy buenos días a todos, a todas.
El Istmo de Tehuantepec ha sido, es y será un lugar privilegiado por su ubicación geograestratégica.
Al ser una franja la más angosta de nuestro país que une el Océano Pacífico con el
Golfo de México y a través de este con el Océano Atlántico y además posee una gran
riqueza natural y sobre todo cultural.
Por ello, desde la época de la conquista ha despertado el interés de grandes potencias
para el movimiento de mercancía de los países asiáticos y la costa oeste de los Estados
Unidos hacia Europa y la costa este de nuestro vecino país.
Así tenemos que durante la conquista la corona española estuvo interesada en buscar una
ruta para unir ambos océanos, por lo que se realizaron expediciones, estudios para
aprovechar la ruta del Istmo de Tehuantepec.
Según nuestro registro cartográfico, desde 1580 y desde la conquista se realizaron viajes
a través del caudaloso río Coatzacoalcos y el resto por tierra.
Según investigaciones, demuestran el tránsito de Hernán Cortés para trasladar mercancías
y pertrechos.
Además, el científico alemán Alexander Humboldt realizó estudios desarrollados durante
su expedición por allá de 1803, exploró la región, examinó la geología, la botánica
y la zoología y documentó sus observaciones en sus obras y una de ellas el ensayo político
sobre el reino de la Nueva España, en donde destacó la importancia geográfica del Istmo
y su potencial para la comunicación entre ambos océanos, lo que posteriormente influyó
en la proyección de una infraestructura como el canal de Tehuantepec.
Ya por ahí del siglo XIX, como país independiente, experimentamos diversas expediciones para
desarrollar cruceros interoceánicos entre los que destacan.
Por ejemplo, fíjense, la construcción en 1821 de un sendero de tablones para carretas
a través del paso de Chivela, con la parte más norte de la ruta utilizando el río Coatzacoalcos.
Diversas expediciones para construir un canal interoceánico, incluso utilizando el río
Grijalva como canal natural, el cual implicaba hacer la entrada por el río Mezcalapa en
Tabasco y la conexión al Pacífico a través del río Oztuta en Oaxaca o el río Tonalá
en Chiapas.
Países como Inglaterra y Estados Unidos siempre estuvieron interesados en establecer un cruce
interoceánico en el Istmo de Tehuantepec mediante interconexiones de carreteras y de
ferrocarriles, dado que un canal marítimo era inviable por la distancia y la gran cantidad
de exclusas que eran requeridas.
Pero no fue hasta 1899, mediante la firma de un contrato entre el gobierno de Porfirio
Díaz y la empresa inglesa Pearson & Son Limit que se realizó la reconstrucción del ferrocarril
nacional de Tehuantepec y la habilitación de los puertos de Coatzacoalcos y este gran
puerto de Salina Cruz como puntos de enlace y obra que se inauguró, como bien lo dijo
nuestro señor presidente, en 1907.
Por último, quisiera yo dimensionar el tiempo que ha pasado para que el gobierno de México
llegara al Istmo.
El esfuerzo para desarrollar y potencializar su ubicación tiene casi 500 años.
Han transcurrido 116 años desde la construcción del ferrocarril y habilitación de los puertos
de Coatzacoalcos y Salina Cruz y 50 años de la operación continua del tren de pasajeros
y sin vocación de corredor logístico.
Hoy, gracias a la visión de este gobierno, el Istmo renace con el ferrocarril de pasajeros
y con su vocación multimodal que impulsa el crecimiento económico y el desarrollo
regional integral como le establece el programa regional para el desarrollo del Istmo de Tehuantepec.
Este es sólo el inicio de una nueva etapa de equidad, crecimiento y prosperidad para
el Istmo de Tehuantepec, preservando desde luego la soberanía y el beneficio a la población.
Y cedo a continuación la palabra al director general del corredor del Istmo de Tehuantepec,
el almirante Morales Ángeles, para que exponga el estado actual del corredor, la venta de
boletos, etcétera, todo lo que hoy inicia.
Muchas gracias.
Muy buenos días.
Con su permiso, señor presidente.
¿Me puede por favor el video 1?
La promesa que hizo López Obrador, la hizo en el parque, ahí está, ahí está yo viéndolo
y dijo, va a volver ferrocarriles a Matías Romero.
Cuando vi que vinieron las compañías a levantar las vías, se me llenaron los ojos de lágrimas.
Para mí es una obra muy icónica de una gran magnitud.
Nos conecta a la zona de Veracruz, Chiapas, Oaxaca, eso hace que más personas tengan
la curiosidad de decir, quiero ir y quiero conocer.
Como mujer y como profesionista, pues es una satisfacción de ver cómo mi país está
creciendo y tenemos la oportunidad de poder nosotros contribuir con un granito de arena
a ver algo que está a casi a punto de terminar allá y decir, ah mira, yo estuve ahí en
ese tramo y me siento muy contenta.
Otra satisfacción es trabajar con gente de todas las zonas de la región, gente que de
un lado me habla en Zapoteco, de otro lado me habla en Mije, de otro lado me habla en
Mixteco, es muy interesante.
Arme un equipo de gente que es de aquí, con familiares de aquí, con sus padres que están
aquí, han estudiado en universidades de Veracruz, de la Ciudad de México y todo y regresaron
a su comunidad a trabajar.
Al volver a incluir el tren por acá, van a volver a tener un autofónomio porque ya hay
carreteras y todo.
Yo creo que esto sí es un gran edificio para todos, para todos los que de verdad les gusten
la chamba y quieran el trabajo, pues aquí está.
Esto es el esfuerzo, como dice aquí, lo acompañamos de todo lo que venimos a hacer aquí, del
amor al trabajo, o no del amor al trabajo, amor a los hijos.
Me siento orgulloso de trabajar para el Ferrocarril.
Gracias al Ferrocarril hemos salido adelante.
Estación una chulada, hay parado al pasajero.
Ahora dicen que van a poner el tren pasajero de vuelta, ya lo vemos que pasa aquí, ¿no?
¿Cómo dicen las máquinas?
Antes decía, las comunales de México, decía, ahorita dice gobierno de México, en las
máquinas, ¿eh?
Son de acá, ¿no?, de nosotros.
La siguiente, por favor.
Como ya hemos informado en otras ocasiones, el proyecto del Corredor Interoceánico es
un proyecto prioritario del gobierno de México por las razones que ya se han expuesto.
Esto implica la rehabilitación de mil 197 kilómetros de vías férreas en tres líneas.
También vamos a modernizar cuatro puertos, Sarina Cruz, Coatzacoalcos, Dos Bocas, Puerto
Chiapas, 12 polos para el desarrollo del bienestar, cuatro en Veracruz, seis en Oaxaca y dos en
Chiapas.
Pero además de esto también se están dando diversos apoyos de vivienda, de obra social
y de mejoramiento urbano.
El fin último que se persigue es mejorar la calidad de vida de los habitantes del Istmo
y ahora de su área de influencia.
La primera línea que estamos a punto de inaugurar es la línea Z, que va de Coatzacoalcos a
Sarina Cruz, que como ya se dijo, interconectará el Golfo de México con el Océano Pacífico.
La línea F.A. con 328 kilómetros de Coatzacoalcos a Palenque nos va a interconectar con el
Tren Maya.
Y la línea K, de 459 kilómetros, que nos va a interconectar de Istepec a Ciudad Hidalgo
a Chiapas con un ramal a Puerto Chiapas.
Como podemos ver, el corredor del Istmo de Tehuantepec tiene un área de influencia en
cuatro estados, 115 municipios y nueve mil 418 comunidades.
Solamente en Oaxaca tenemos 52 municipios en el área de influencia y en Veracruz, 33
municipios.
¿Cómo vamos?
En la línea Z tenemos la primera etapa concluida al 100 por ciento, se han rehabilitado 227
kilómetros de vías, que es desde Medias Aguas a Salina Cruz.
Desde septiembre ya estamos moviendo carga y el día de hoy inicia formalmente el transporte
de pasajeros.
Para ello tuvimos que rehabilitar 82 puentes, 290 alcantarillas, tres patios, uno en Medias
Aguas, otro en Matías Romero y uno en Istepec, además de siete laderos que nos va a permitir
operar simultáneamente carga y pasajeros en la misma vía.
Para ello hemos vertido 417 mil 520 metros cúbicos de balasto, 409 mil 170 durmientes,
27 mil 950 toneladas de riel y hemos abierto 387 frentes de oro.
En el tema de estaciones, la primera etapa está concluida, hemos rehabilitado cuatro
estaciones históricas, la de Salina Cruz, la de Istepec, la de Mogoné, la de Medias
Aguas y construimos dos estaciones de paso nuevas en Chivela y en Donajil.
Tenemos una segunda etapa que va a depender entre otros factores de la demanda, de las
condiciones de la operación y otras que definitivamente tendremos que realizar.
Estamos programados a rehabilitar y construir nueve estaciones adicionales, Coatzacoalcos,
Jaltipan, Jesús Carranza, Ubero, Sarabia, Lagunas, Nizanda, Comitancillo y Tehuantepec
para darle servicio a las localidades.
También rehabilitaremos dos patios más, el patio Pearson que ustedes conocen en Tehuantepec
y el de Salina Cruz en la Colonia Revolución, además de cuatro laderos adicionales, porque
consideramos que la demanda nos va a demandar mayores cruces.
En Matías Romero, regresaremos a Matías Romero, su vocación de Ciudad Ferrocarril,
ahí haremos el centro único de despacho mediante el cual vamos a darle la operación
centralizada de las tres líneas, desde ahí controlaremos todos los trenes que se mueven
en las tres líneas del ferrocarril.
Ahí se establecerán también los talleres, las cocheras, ahí estableceremos un centro
de capacitación para incorporar a la juventud a la vocación ferrocarrilera.
También tendremos el edificio corporativo ahí, porque debemos estar en el centro de
las líneas para poderlas controlar mejor.
Y también rehabilitaremos la estación histórica, que por ser una estación que estaba muy destruida,
nos ha costado mucho trabajo rehabilitarla para no perder su carácter histórico.
Esto esperamos estar en condiciones de ponerlos en operación en junio de 2024.
Las capacidades que nos da en este momento esta rehabilitación es movimiento de carga
con trenes de una longitud de hasta 65 carros, cinco mil 200 toneladas por viaje, con doble
estiva, 260 contenedores y otras cargas como carga granel, carga química, petroquímica
y de diferentes tipos.
Y para pasajeros, movemos trenes con capacidad de hasta 400 pasajeros con tres categorías,
una categoría VIP, una categoría de primera y una categoría de segunda clase.
La siguiente, por favor.
Ya iniciamos la venta de los boletos, hay dos formas de comprar boletos, una es en línea
a través de la página que ustedes ven en su pantalla y otra es directamente en los
quioscos en la estación.
Voy a explicar más adelante cómo podemos hacer este procedimiento, pero sí les voy
adelantando que por lo pronto ya no hay boletos para hoy, todos se vendieron, 475 boletos
y tenemos vendidos hasta el día 30 de diciembre agotados también.
Sin embargo, vamos a ir monitoreando la demanda y si hubiera más demanda podemos ir poniendo
más trenes.
La siguiente, por favor.
Este es la aplicación mediante la cual podemos comprar boletos y es la misma forma como se
compran los boletos en las estaciones.
Comenzamos con nuestro nombre, con nuestras… de dónde queremos viajar, el nombre, las
horas de… nos dice los precios en clase turista, en clase ejecutiva, en clase gerencial,
obviamente el precio de la clase gerencial es el más alto por razones obvias, y se
van poniendo los datos del pasajero desde su nombre, su correo electrónico, sí se
requiere un correo electrónico porque necesitamos llevar una que les llegue su boleto más fácilmente
aún cuando lo pueden imprimir.
Más adelante vamos a ver que se puede pagar de diferentes formas, en línea solamente
con tarjeta, pero cuando llegamos a la estación podemos pagar en efectivo, con monedas y si
no tenemos cambio vamos a tener gente ahí que nos ayude a que les dé cambio, que les
pueda ayudar a comprar los boletos.
Se pregunta si son hombre o mujer solamente para una estadística, no por discriminación,
también se verifica si requieren algún apoyo especial, tenemos áreas para las personas
que requieren un apoyo especial y porque esos son los últimos boletos que se venden para
evitar que se puedan quedar las personas con esta situación sin acceso a los boletos.
Finalmente eligen su asiento. Aquí está algo muy importante, la plataforma nos permite
ir abriendo los asientos conforme se van desocupando o irlos bloqueando como se van ocupando.
De tal manera que si alguien viene de Salina Cruz a Chivela y en Chivela se desocupa ese
asiento para que se suba a otro, o sea, de tal manera que aprovechemos todo el viaje.
Finalmente se hace el pago con tarjeta de crédito, es un pago seguro, esta plataforma
fue desarrollado específicamente para este servicio y por lo tanto tiene los controles
de seguridad suficientes.
Se paga con tarjeta y se aceptan obviamente las términos y condiciones como cualquier
aplicación y se paga el boleto. Ese es el boleto.
El boleto es un boleto como que ustedes se han comprado en los aviones, traen un código
QR, cuando ustedes llegan al tren lo traen en su celular, lo traen impreso como ustedes
quieran y lo pueden presentar, lo escanean y en la aplicación general nos va a decir
si tienen derecho a viajar o no tienen derecho a viajar.
Ese es el boleto finalmente que ustedes pueden descargar en una computadora, en un teléfono,
es muy dinámico.
Bien, los horarios. Vamos a tratar de llevar un horario muy estricto. Lo importante de
este viaje no es la llegada, sino es la salida para que sea eficiente.
Entonces, el tren tiene que salir a la hora que está establecido en el horario. Vamos
a salir a las siete de la mañana todos los días de Coatzacoalcos y a las siete de la
mañana de Sagina Cruz, siete horas.
¿Para de qué? Al 30, porque consideramos que estamos en un periodo de preavertura,
tenemos que verificar la demanda, tenemos que verificar la seguridad, solamente vamos
a hacer un viaje al día, pero como vayamos teniendo mayor demanda ponemos el de regreso
el mismo día o al día siguiente como vayamos.
La ventaja que nos da la aplicación es que hasta nos dice cuántos carros puedo poner
y si tengo suficientes demandas puedo poner más trenes.
¿Cuánto cuesta? Bueno, tenemos las tres tarifas. De Coatzacoalcos a Sagina Cruz en clase turista
es de 457 pesos. Estamos hablando que tenemos un factor de 1.5 pesos por kilómetro, es
un poquito más barato que el autobús del ADO.
Y, por ejemplo, de Ixtepec a Chivela estamos hablando de 44 pesos, o sea, es muy barato.
Pero tenemos otro…
Presidente, por favor.
En el Ejecutivo sube un poquito, 608 pesos de Coatzacoalcos a Sagina Cruz y en el mismo
caso de Ixtepec a Chivela 58 pesos.
Presidente, por favor. En el otro, que es el gerencial o VIP, son coches con sillones
individuales de piel, trae un área de snack, barra de servicios, internet gratuito, televisión,
servicio de cafetería, área de comidas, baños independientes, camarotes.
Sube un poquito, este cuesta mil 554 pesos de Coatzacoalcos a Sagina Cruz y el caso de
Ixtepec a Chivela saldría de 149.
Estamos hablando de un factor de cobro de 5.13 pesos por kilómetro, es un tren con
una visión social, no es un tren con una visión de lucro.
Tenemos descuentos para situaciones especiales en las épocas vacacionales, 25 por ciento
de descuento a maestros y estudiantes solamente en la clase turista y en la ejecutiva, en
la clase gerencial definitivamente no hay descuento.
Para personas con capacidades especiales tenemos 50 por ciento de descuento siempre y cuando
tengan la forma de mostrarlo, ya sea porque se ve o porque traen alguna credencial de
Conadiz o el Sistema Nacional para el Desarrollo de la Familia.
También hay descuento del Inapam, 50 por ciento, los adultos mayores siempre van a
pagar el 50 por ciento y por apertura lo pusimos al 50 por ciento, ya se acabaron.
Como manera de comparativa, el ADO, esta es tomada para el día de hoy, sacada de la
página de ADO, el costo es de 548 pesos.
Recuerden que ADO varía sus precios conforme a la demanda y hace un tiempo de siete horas
con 30 minutos, nosotros hacemos siete.
El sur cobra un poquito más barato que nosotros, 395 pesos, pero hace ocho horas y media.
Entonces, no tratamos de quitar la clientela, pero sí el tren tiene sus ventajas.
Continuamos trabajando en las demás líneas, en la línea FA que va de Coatzacoalcos a
Zapaleque, donde se van a rehabilitar 328 kilómetros de vías, 91 puentes, 688 horas
de drenaje, vamos al 41 por ciento.
Esperamos estar listos para junio del 2024 con carga y pasajeros.
Ya movemos carga, pero no es un servicio regular.
En la línea K, esa la iniciamos apenas en marzo de este año, son 459 kilómetros,
526 puentes, 387 horas de drenaje y vamos empezando, tenemos 4.08 por ciento.
Siempre al principio el avance es menor, una vez que ya tenemos los suministros empieza
a avanzar más rápido.
Estamos comprometidos a concluir con esta obra en el cuarto trimestre de 2024 y hacer
el inicio de operaciones en septiembre de 2024.
Por otro lado, el Correo Interocéanico nada más estren, tenemos los puertos y uno de
los puertos más importantes de este proyecto es Coatzacoalcos, en donde ya contamos con
dos recintos portuarios, uno en Coatzacoalcos y uno en Laguna de Pajaritos, con una profundidad
de 14 metros en el canal de entrada y 9.5 metros en Los Moíes.
Ahí ya licitamos dos terminales, una de usos múltiples, una de contenedores que están
hermanadas con la de Salina Cruz, porque debemos garantizar un tráfico continuo.
Estamos hablando de que con esas capacidades vamos a iniciar con 300 mil contenedores para
llegar a una meta de un millón 400 mil contenedores.
¿Cómo va a ser esto?
Va a depender de las empresas que ganaron el concurso y que vayan, tengan la capacidad
de ir por la carga, tienen que equipar sus terminales, ser agresivos para que se la carga
que se venga, aprovechando las necesidades que tienen las agencias navieras por restricciones
que en este momento tienen el canal de Panamá, pero que además el dinamismo comercial de
toda la región de Asia, de Estados Unidos y de Europa.
El puerto tiene una característica especial, es el único puerto en México que tiene un
ferrobuque donde se puede ahora sí subir un tren de carga al barco directamente, se lleva
unidades de rastre hasta 135 unidades de rastre por semana.
El puerto de Cuaizabal es un puerto muy completo, tiene capacidades para fluidos, para petroquímicos,
para todo tipo de industrias graneleras, entonces, ese nos va a permitir dinamizar la economía
de esta región.
Se cuenta con suficiente infraestructura carretera en esa región, estamos construyendo un acceso
ferroviario porque ya actualmente tenemos más de 22 kilómetros de vías férreas dentro
del puerto.
Entonces, estamos operativos y vamos a ir creciendo conforme la demanda de carga nos
lo vaya pidiendo.
En el puerto de Saina Cruz, actualmente ustedes conocen el puerto comercial, es un puerto
que tiene 14 metros de profundidad, ya estamos también listos para operar, ya se reforzó
un tramo del muelle, estamos terminando el línea del otro.
Aquí algo más importante es que para el tema de contenedores y para el tema de gas
natural y la parte petroquímica se está construyendo un puerto nuevo. Este puerto tiene una bocana,
un acceso de 300 metros con 24 metros de profundidad. Este puerto no tiene límites para los barcos,
los barcos más grandes del mundo pueden entrar ahí.
Para eso se está terminando la construcción de un rompeolas de mil 600 metros de longitud,
donde vamos a vertir cerca de seis millones de toneladas de piedra y diferentes materiales
que yo tengo la convicción de que sí vamos a lograrlo para febrero, finales de febrero
estaría este rompeolas listo y equipado para ya poner en operación este puerto.
Decía que se está hermanado con las terminales de Saina Cruz, de Coatzacoalcos, y cuando
se invierta en Coatzacoalcos para desarrollar terminales especializadas se tiene que invertir
también en Saina Cruz para garantizar un tráfico interoceánico continuo.
Otro tema importante del corredor interoceánico son los polos de desarrollo. Ya tenemos 12,
tenemos los polos de desarrollo de este corredor que están en la franja entre Oaxaca y Veracruz,
pero también tenemos dos polos en Chiapas, pegado al puerto. Estamos terminando de regularizar
la tenencia de la tierra para que el próximo año podamos visitar esos dos polos en Chiapas.
¿Cuáles son las vocaciones?
Pues las que ya hemos mencionado en otras ocasiones, la eléctrica y electrónica, semiconductores,
la automotriz, dispositivos médicos, farmacéutica, agroindustria, maquinaria de equipo, metales.
Estamos esperando que las empresas inicien sus inversiones. Tenemos buenas expectativas,
tengo mucho interés en los que ganaron, pues son los que mejores condiciones tuvieron
para el Estado.
Y vamos a dar las facilidades para que tengan fibra óptica, gas natural, agua potable,
tienen incentivos fiscales y electricidad.
El primer paquete, como les decía, ya se licitó. Las empresas ganadoras es Motta Engil, de
México, para Coatzacoalcos 1, para Coatzacoalcos 2 la misma empresa y para Sarina Cruz la
misma empresa. Esta empresa fue la que mejores condiciones dio para estos tres polos de
desarrollo.
San Juan Evangelista, lo ganó la empresa Grupo Constructur Uceric y en Texas TPEC lo
ganó la empresa Profarmax S.A.S.B. en consorcio con transportadora Comexa. Estas empresas
están en su fase de recibir su título de concesión y una vez con su título de concesión
ellos podrán ir por sus financiamientos, por sus desarrollos y presentarnos los proyectos
ya ejecutivos para poderlos evaluar, porque sabemos que ellos tienen que cumplir con sus
programas para que puedan tener derechos, de lo contrario, les retiramos la concesión.
También estamos visitando tres polos más, el polo de Matías Romero, que es un polo
muy bien ubicado, está donde estaba antes el Sipeo, tiene vías de ferrocarril, tiene
carretera, le pasa muy cerca la electricidad, tiene gas y va a tener fibra óptica, tiene
mil 300 metros de frente ferroviario.
Tenemos otro polo que también estamos visitando, que es de Asunción y Estaltepec, que está
en Chibela. El municipio de Chibela tiene una área muy importante en la planicia donde
se van a ubicar diferentes empresas que ganen este polo, tiene frente de carretera con la
carretera transísmica, tiene agua y está a un kilómetro la vía del tren, que ahí
vamos a apoyar a la empresa para que haga su conexión.
El polo más grande que estamos visitando es el de Mixtequilla, es un polo de 502 hectáreas,
este polo es muy atractivo porque está en una intersección entre las dos autopistas,
la autopista que viene de Ixtepec a Salina Cruz y la que va de Teguantepec a Oaxaca.
Entonces, ese polo tiene todas las facilidades para estabilarse y está muy cerca de las
vías del tren.
Esa es la situación actual del corredor interoceánico, estamos listos para iniciar operaciones con
el tren de pasajeros el día de hoy y pues los invitamos a que nos sigan apoyando en
este aspecto.
Muchas gracias.
Y con permiso, señor presidente.
Con su permiso, señor presidente.
Buenos días a todas y todas.
Nos permitimos informar respecto de otras acciones que se han desarrollado en el marco
del corredor interoceánico, lo que señala el presidente de la atención a las familias
que antes estaban en el derecho de vía.
Es importante mencionar que desde un inicio se concibió este esfuerzo como un compromiso
con las personas respecto a que no sean afectadas, familias afectadas por el derecho de vía,
sino todo lo contrario, cómo incorporarlas al beneficio de este noble proyecto.
Por eso fue el compromiso con ellas, este trabajo lo inició el arquitecto David Cervantes,
subsecretario de ordenamiento territorial en ese momento y se asumió este gran compromiso.
Adelante.
Como se hizo por las características del evento del día de hoy, sólo voy a informar
de la línea Z y hacer una recopilación de todo el proceso.
El arquitecto Cervantes inició este trabajo, primero generando asambleas informativas en
cada una de las localidades, comentando en qué consistía el proyecto y cuáles eran
los alcances.
Se establecieron distintos mecanismos de diálogo con las comunidades que estaban sobre el derecho
de vía y se pidió que nos ayudaran a poder hacer una medición vivienda por vivienda
respecto al derecho de vía.
Entonces, para saber su vivienda, qué metros, si libraba o no este derecho de vía, y se
fue haciendo de manera contínua durante varios meses.
Una vez que se tuvo el resultado de esa medición, se regresó con las personas a otras asambleas
para comentar sobre estos resultados y entonces definir con ellos cuál sería la manera de
atención.
Se hicieron visitas técnicas, destaca aquí el gran esfuerzo interinstitucional con la
coordinación de programas para el bienestar.
Con Avicedatu el RAN se fue midiendo una por una las viviendas, se tuvo trabajo en las
comunidades, se desarrollaron los distintos programas, comunicación permanente con todas
las personas de las distintas localidades, se llevaron a cabo más de 135 asambleas.
¿Cuáles son los resultados de todo ese trabajo interinstitucional respecto al tema de vivienda?
Primero, sobre el derecho de vía, había varias familias asentadas en él y entonces
se trabajó en dos sentidos.
Por un lado, aquellas familias que con el hecho de replegarse, hacerse para atrás,
podrían quedar bien sin ningún problema, le llamamos repliegues, fueron 569 repliegues
y 204 reubicaciones.
De estos 204 reubicaciones, sí es importante mencionar que recientemente por la explicación
que dio el almirante Morales, se incorporaron 148 familias que son las que estamos en proceso
de atención.
El resto ya lo logramos, en el plano pueden ustedes ver cómo se distribuyó por cada
uno de los municipios.
También hubo la aplicación del programa de reconstrucción de vivienda, 14 acciones.
Y después también se acercaron muchas familias de las localidades para pedir apoyos de vivienda.
Entonces, es lo que llamamos la zona de influencia, donde fue muy importante el número de apoyos.
524 para ampliación o vivienda nueva, 654 de reconstrucción y 10.125 por una mejor
vivienda, que es el apoyo para mejoramiento.
Entonces, en vivienda el gran total en la línea Z de Coatzacoalcos a Salina Cruz es
de 12 mil 90 apoyos de vivienda, una inversión de 900.5 millones de pesos.
Adelante.
Aquí vemos algunos ejemplos de lo que se ha hecho en los repliegues, vemos imágenes
de San Juan y Chicobi, de Matías Romero.
Entonces, en el mismo lote de la familia se hicieron para atrás y se lograron estos alcances
del repliegue.
Adelante.
Esta es la unidad habitacional que se inauguró el día de ayer, que se llama ferrocarril
interoceánico.
Son viviendas que buscaron, por un lado, la adecuación cultural de las mismas, tienen
características muy especiales en cuanto a altura, como ustedes pueden ver en la imagen
de este lado izquierdo, con espacios públicos muy adecuados.
Y la verdad es que las familias están muy contentas porque nunca creyeron esta posibilidad
de que se les diera una vivienda.
Además, ayer se les centraron también sus escrituras.
Fue un evento muy emotivo, tiene una planta de tratamiento, tiene un tanque elevado y eso
garantiza la sostenibilidad del proyecto a largo plazo.
Adelante.
Otras acciones que se han desarrollado en el marco del corredor tienen que ver con el
programa de mejoramiento urbano.
Ha sido 36 obras a lo largo de la ruta con una inversión de 977 municipios, que tiene
que ver también directamente sobre el derecho de vía de la manera más cercana.
También en el área de influencias se han desarrollado 60 obras con una inversión de
2 mil 280 millones de pesos en 18 municipios.
En total 96 obras de estas características respecto al proyecto del corredor interoceánico.
También vemos imágenes como el parque de Juchitán, el parque central también de Juchitán,
otro parque muy bonito en San Pedro Comitancillo, el palacio municipal de este mismo lugar,
en el centro, en este mercado, en San Juan Guichicobi, en el centro acciones de mejoramiento
urbano.
En la que sigue, por favor, podemos ver otras imágenes de estas obras que se han desarrollado
en beneficio de las comunidades, el palacio municipal de Salina Cruz, el centro de desarrollo
en Ciudad Istepec, el parque Santa María Petapa, el deportivo en Mixtequilla y esta plaza cívica.
Adelante, hay otra vertiente muy importante del programa de mejoramiento urbano que se
llama Obra Comunitaria.
Estas obras se desarrollan con las comunidades, el recurso se les da a las comunidades y ellos
deciden qué hacer en estos espacios públicos.
Aquí hubo un importante apoyo de la Secretaría de Marina que apoyó con los recursos para
estas obras, 26 obras comunitarias, 123 millones de pesos.
Y como ustedes pueden ver en las imágenes, se hicieron asambleas comunitarias para la
decisión del proyecto y participaron en el desarrollo de las obras.
Se han hecho parques, calles, dos unidades deportivas, casas ejidales, es lo que la gente
quiere desarrollar en sus comunidades, lo que se ha hecho.
Adelante, por favor.
Aquí vemos ejemplos de cómo participa la comunidad, las asambleas y están muy avanzadas,
están a punto de concluir estas obras en muy pocos días.
Adelante.
En cuanto a ordenamiento territorial, se han desarrollado en Oaxaca seis programas municipales
de desarrollo urbano, en Veracruz uno, en las zonas de ofrensía 13 programas municipales
de desarrollo urbano, un programa estatal de ordenamiento territorial en Oaxaca, en
Veracruz 19 programas municipales de desarrollo urbano en el área de influencia y un programa
estatal.
En total, 41 programas de ordenamiento territorial de desarrollo urbano de distinta escala.
Adelante.
Otra vertiente tiene que ver con la certeza jurídica, 439 escrituras entregadas a través
del Instituto Nacional de Solosustentable, el INSUS, y 2.323 en Veracruz.
Adelante.
En materia agraria, había un conflicto histórico entre la colonia Cuauhtémoc y elegido de
Mogonye.
También se atendió este conflicto que data de 1979 a través de una resolución presidencial.
Trabajando con ambas comunidades se logró un acuerdo y, por un lado, la colonia Cuauhtémoc
podrá ser regularizada y estar bien.
Y en el caso de elegido Mogonye, pues él logró indemnizar con 150 millones de pesos
y ya se firmó un acuerdo entre ambas comunidades y se llegó a una solución, un conflicto
histórico.
Y sólo señalar que, bueno, para justamente los polos de desarrollo se logró cuachubar
a través de decretos expropiatorios de Ciudad de Pec y Santa María Mixtequilla.
Adelante.
Finalmente, un dato muy importante es lo que se ha hecho a través de los programas para
el bienestar en la región.
Adelante, por favor.
Ustedes pueden ver cada uno de los programas que han aplicado y que se han fortalecido
en la región y que tiene que ver desde la pensión para adultos mayores, jóvenes construyendo
el futuro, becas Benito Juárez, Sembrando Vida, Precios de Garantía.
En total, en toda esta zona con la Secretaría de Bienestar se han dado 666 mil, casi 667
mil apoyos a todo lo largo de la línea, que significan más de 15 mil millones de pesos
de manera anual.
Adelante, por favor.
Aquí vemos un resumen de todo esto que está reseñado desde el tema de vivienda, el programa
de mejoramiento urbano, obra comunitaria, lo que significó el conflicto agrario.
En total de apoyos, acciones son 666 mil 932 y han significado una inversión de 18 mil
300.
Perdón, estoy solo leyendo lo de bienestar.
Este es el total, 681 mil 948 apoyos y una inversión mayor a 19 mil 500 millones de
pesos.
Con eso concluimos el resumen solo de la Z, que por a las características del evento
del día de hoy solo nos referimos a ella, de la línea CFA y K estamos siguiendo la
misma metodología, la misma mística de trabajo con la gente y en función justamente de lo
que se hizo en la línea Z, nos ha sido mucho más accesible el trabajo con la gente en
las otras líneas.
Muchísimas gracias.
En la parte más estrecha de Norteamérica, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec
crea una plataforma logística integrada por los puertos de Salina Cruz, Coatzacoalcos,
Puerto Chiapas y Dos Bocas, interconectados por 1200 kilómetros de vías de ferrocarril
del Istmo de Tehuantepec y el sistema carretero nacional.
En conjunto con el establecimiento de los polos de desarrollo, impulsará el crecimiento
económico regional y el bienestar de sus habitantes con una visión integral, sustentable,
sostenible e incluyente.
La plataforma logística conecta a los estados de Veracruz, Oaxaca, Chiapas y Tabasco, facilitará
el transporte de mercancías en la región.
El Corredor Interoceánico aprovecha la ubicación estratégica del Istmo para ofrecer una alternativa
moderna y eficiente para el comercio regional y mundial con acceso a Estados Unidos, Asia,
Centro y Sudamérica.
Para esto, en los puertos se inició un proceso de modernización y ampliación de capacidades.
En el puerto de Coatzacoalcos se construye un acceso carretero, uno ferroviario y se
moderniza la aduana para facilitar la recepción y almacenaje de mercancías.
El puerto de Salina Cruz se moderniza con el reforzamiento de muelles, con la construcción
de un nuevo puerto comercial y de un rompeolas de 1600 metros de longitud.
En Coatzacoalcos y Salina Cruz se construirán dos terminales especializadas en contenedores
con capacidad de 1.4 millones de teus anuales a fin de potenciar el transporte interoceánico
de mercancías.
En los puertos de Dos Bocas y Puerto Chiapas se iniciará el fortalecimiento de capacidades
para potenciar sus vocaciones petroleras y para la agroindustria.
Los cuatro puertos se conectan con el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.
El ferrocarril conecta el sur sureste del país con servicio de carga y de pasajeros
en más de 1.200 kilómetros de vías férreas distribuidas en tres líneas.
La línea F.A. enlazará Coatzacoalcos con Palenque y Roberto Ayala mediante 328 kilómetros
de vías que reiniciará operaciones en marzo de 2024.
La línea K. comunicará Ciudad Xtepec con Ciudad Hidalgo por medio de 459 kilómetros
de vías.
La línea Z. cruza de Salina Cruz a Coatzacoalcos.
Actualmente cuenta con servicio de carga y este 22 de diciembre arranca el servicio
de transporte de pasajeros.
Estaciones históricas como Salina Cruz, Xtepec, Mogollon y Matías Romero volverán a operar.
Con esto retoma sus servicios completos de operación.
En la región se crean 10 polos de desarrollo donde se instalarán industrias que contarán
con incentivos, crearán oportunidades para las empresas y empleos con sueldos competitivos.
Los primeros cinco polos ya concluyeron los procedimientos licitatorios, cuatro en Veracruz
y uno en Oaxaca.
En ellos generarán alrededor de 2.000 empleos directos.
En el polo de Ciudad Xtepec se albergará un proyecto asociado a la generación de hidrógeno
verde.
Además se impulsan y coordinan acciones y programas para mejorar la calidad de vida
de la población.
A través del programa para el desarrollo del IZMO de Tehuantepec se han dirigido aproximadamente
55.000 millones de pesos de recursos federales.
Gracias al compromiso y la coordinación con las instituciones del gobierno federal, hoy
contamos con atención prioritaria de programas como Sembrando Vida, Producción para el Bienestar,
Fertilizantes, Vivienda Social, Regularización y Apoyos de Vivienda, Equipamiento o Mejora
de Escuelas, Atención al Medio Ambiente, Agua Potable, De Fomento a la Agricultura,
Ganadería, Pesca y Acuicultura y muchos más para mejorar el bienestar integral de
los habitantes de la región.
El Corredor Interoceánico detonará el desarrollo económico y social de los habitantes del
IZMO y el Sur Sureste.
Inicia el renacimiento del IZMO de Tehuantepec.
Gracias que nada, lamentar mucho y enviar un pésame a los familiares, amigos de la
escritora periodista Cristina Pacheco.
Ella fallece después de una fructífera vida intelectual, la recordamos con afecto y enviamos
a sus familiares un abrazo y a sus amigos, a sus lectores, a quienes constantemente la
veían en los programas de televisión Cristina Pacheco.
Vamos a estar el día de hoy dedicando esta jornada a esta periodista extraordinaria.
Si les parece, abrimos para algunas preguntas.
Bien, ahí ya nos escuchamos.
Muchas gracias, señor presidente.
Muy buenos días.
Antes que nada, bienvenido a Oaxaca, la región del IZMO y sobre todo a esta ciudad y puerto
de Salina Cruz.
Mi nombre es Marta Robles González, conductora y colaboradora de XHike FM89.1 MHz, la región
radioactiva La Voz del Mar.
Somos una radio comunitaria del pueblo para el pueblo, instituida aquí en esta ciudad
y puerto de Salina Cruz.
Señor presidente, voy a leer mi pregunta, pero antes de ello voy a decir algunos antecedentes.
Señor presidente, estamos a unas horas de ver inaugurado el tren interoceánico que
conectará a Salina Cruz, Oaxaca con Coatzacoalcos, Veracruz.
Fue una promesa de su campaña la presidencia de la República, el cual ahora se ve cumplida.
Este megaproyecto incluyó el nuevo rompeolas, localizado en la agencia de las Salinas del
Marqués, para el atraque de buques de carga contenerizada, procedentes de los países
asiáticos para ser trasladados por el corredor interoceánico del IZMO del Océano Pacífico
al Océano Atlántico.
Tal visión la tuvo el conquistador Hernán Cortés a su arribo a la bahía encenada de
Salina Cruz, donde por cierto se encuentra de testigo en el cerro del morro el faro de
Cortés.
El proyecto del corredor interoceánico del IZMO de Tehuantepec impulsará al sur sureste
a un super desarrollo para el bienestar de nuestros conciudadanos.
Arribarán a esta ciudad y puerto petrolero muchos inversionistas nacionales y extranjeros,
gentes de todos los niveles para trabajar.
Y eso señor presidente es muy bueno.
Por eso pregunto señor presidente, si dentro de este proyecto del desarrollo del sur sureste
de México está contemplado subsanar las carencias en lo particular que tiene nuestra
ciudad y puerto de Salina Cruz o AHAC.
Le voy a enumerar señor presidente estas carencias si me permite.
Bien, no cuenta primero que nada con suficiente agua potable para responder a la demanda de
este vital líquido.
Los pozos que alimentan al sistema del agua potable se encuentran en otros municipios
conurbados con Salina Cruz.
No tenemos una planta tratadora de aguas residuales, todas las aguas negras van a desembocar a
la darcena del puerto o al zanjón que está al norte de la ciudad que también va a converger
en el río de Tehuantepec que desemboca en la bahía La Ventosa, es decir, todas estas
aguas negras pues llegan al mar.
Se carece también de un espacio para el tratamiento de la basura, todos los desperdicios sólidos
van a dar a un tiradero a cielo abierto pues que está contaminando al manto friático
y a la laguna natural de Boca del Río y diferentes colonias del sur de la ciudad.
Ahora bien señor presidente, sigo diciendo, no tenemos un rastro municipal, federal, estatal
o municipal que regule la calidad de la carne de cerdo, res y otros animales comestibles
pues que se consumen, el sacrificio se realiza pues en casas particulares.
Salina Cruz señor presidente sólo cuenta con una arteria vehicular, dificulta así
la salida de emergencias, todos los ciudadanos del primer cuadro y las colonias del sur de
la ciudad pues no se pueden evacuar a la ciudad en caso de alguna emergencia, ya tuvimos
dos experiencias, una en el año de 1985 cuando reventó un tanque de la terminal marítima,
el otro incidente se dio en la refinería Antonio de Valijayme en el año 2015 cuando
explotaron varias plantas, todos los ciudadanos intentaron salir del sur de la ciudad y sólo
llegaron al entronque de la carretera transísmica con la carretera costera.
No hay seguridad para la inversión señor presidente porque acá en la región del Itmo
por el reclamo de organizaciones sociales a los gobiernos federal, estatal, municipal
de no cumplir con estas expectativas del gobierno prometido cuando se encuentran en campaña
para ocupar un puesto de elección popular.
Y cómo lo hacen señor presidente, pues bloqueando las carreteras federales y estatales lo que
provoca señor daños a la economía local y a los transnacionales y apresionando así
la salida de los inversionistas en esta región del Itmo de Teguantepeque.
Sí, mira, este es un proceso que acaba de iniciar en todo el sureste y en el país,
por eso hablamos de una transformación, porque nuestro país padeció en los últimos tiempos
de malos gobiernos y sobre todo imperó la corrupción, se abandonó al pueblo.
Entonces, es bastante del rezago que se tiene. Lo importante es que ya inició una nueva
etapa, y esto es una prueba. Desde luego faltan muchas otras necesidades y yo espero que los
próximos gobiernos locales, en ese caso los gobiernos municipales, los gobiernos de los
Estados Unidos y el próximo gobierno federal, le dé continuidad a la transformación, a
esto que ya iniciamos.
Vamos en lo que nos falta de mandato, vamos a seguir atendiendo peticiones, demandas,
hemos avanzado mucho aquí en Salina Cruz, se han hecho bastantes obras, por ejemplo,
se les pasó que hicimos obras urbanas, se arregló el malecón en Salina Cruz, algunas
cosas, faltan mucho.
Y lo del agua ya lo estamos viendo. Le voy a pedir aquí al vicealminante que nos informe
sobre lo que estamos haciendo, acerca del abasto de agua y hasta dónde nos alcance
el tiempo.
Aquí en el municipio vecino de Guantepé, estamos invirtiendo en el drenaje, pero es
lo mismo, porque no funcionaban los servicios públicos básicos en general, hay muchas
demandas y vamos a seguirlas atendiendo.
Yo creo que llevaban décadas en el Istmo sin una inversión de 20 mil millones de pesos
en obras y servicios y en programas de bienestar, pero todavía, como tú mismo lo sostienes,
falta mucho.
Me gustaría ver qué hacemos con lo del agua. Ya ustedes lo estaban tratando, que si se
puede explicar.
Sí, aquí en Salina Cruz hay cuatro pozos que ya se construyeron, tenían problemas
con la tenencia de la tierra, ya se arregló con agua y con el gobierno del estado. Esos
pozos los estamos coordinando con el presidente municipal para reactivarlos.
Con recursos presupuestarios desde el próximo año, a través del corredor vamos a apoyar
al municipio, porque es cuestión municipal, para que se conecten esos pozos a la red de
agua potable y con eso creemos que resolvemos gran parte del problema de agua potable.
Respecto al tratamiento de aguas, hay drenajes inconclusos que llega el agua y sale al aire
libre, entonces hay pantanos de aguas negras.
¿Qué vamos a hacer? Tenemos tres proyectos, vamos a hacer tres plantas de tratamiento
de aguas, una para el centro, otra para la parte sur y otra para la parte de la zona
de la San Pablo, para que el agua que infiltremos al manto freático y que descarguemos al mar
ya no vaya contaminada.
Son tres plantas de tratamiento, el presidente municipal se está encargando de desarrollar
los proyectos, me informó el día de antier que ya la próxima semana se los entregan.
Teniendo los proyectos es más fácil que nosotros podamos invertir. Además de esto
hay que complementar la red de drenaje, porque no está completa.
Entonces vamos a poner las plantas, pero vamos también a concluir la conexión de la red
de drenaje.
Ahorita estamos trabajando en eso, en el tema de la basura. Hemos tenido conversaciones
con el señor gobernador y que él está haciendo un proyecto muy importante para el tema de
la basura en todo el estado. Entonces, sí estamos avanzando. Como dice el señor presidente,
hay otras cosas que no habíamos considerado, pero vamos a tomar en cuenta.
Muchas gracias. Con permiso.
Muchas gracias, señor presidente.
De hecho, traigo alguna documentación para entregarla. Espero me permita al término de
la conferencia mañanera y así puede usted tener más antecedente de lo que le acabo
yo de informar.
Muchas gracias, señor presidente. Buenos días.
Señor, muchas gracias como siempre. Bienvenido a Oaxaca y a Veracruz. Miguel T. Sorduña,
El Charrito, como siempre, de Canal 22 de Mayo, un periodista independiente que usted
me conoce de años. Es un gusto ser parte y que usted me permita este micrófono. Impone
usted una gran realidad que realmente ya México de hace años no vivía, señor, con esta
transformación, como dice usted, del tren transísmico, como el tren maya, como el aeropuerto,
algo que otros gobiernos ya habían descuidado, señor. Yo le quiero agradecer a nombre de
todos los periodistas de pie como un servidor el gran ímpetu que tiene usted al atender
a todos por igual, señor, igual que el licenciado Ramírez, ¿verdad?, para continuar.
Ahora sí, estoy nervioso porque desde cuándo, ¿verdad?, tenía muchas preguntas, pero
cuando estoy a frente de usted se me olvida todo, señor presidente, realmente lo escrito.
Este tramo, señor, que hoy usted comienza con una trayectoria desde hace más de 30
años era un tramo descuidado, señor. Usted lo halló y junto con el gobierno del Estado
y también de Veracruz lo rescataron, ¿verdad?, y ahora no faltan los que por ahí quieren
colgarse o tal vez perjudicar el buen trabajo que usted hace, señor presidente.
Una de mis preguntas después de la segunda sería ¿cómo se siente usted al dejar esta
huella intangible de realmente su buen gobierno, señor, que nadie lo había hecho y que usted
llegó y ha hecho más obras que ninguno? Como dice su lema, hablan los hechos, no
las palabras.
Esa es la primera, señor presidente.
Tenemos que concluir bien, no dejar obras pendientes de toda esta región, que se ha
tendido bastante. Oaxaca es un fenómeno, debe ser, a lo mejor tenemos por ahí el dato,
el Estado con más crecimiento económico en el país. ¿Cuándo se había visto esto?
Por ahí debe de estar el dato.
El sureste en general, pero Oaxaca creo que está creciendo como a seis, siete puntos
anual. Entonces, me da mucho gusto eso.
De las obras que tenemos aquí, estamos hablando de 50 mil millones, dicen, pero yo creo que
nada más contemplando el lismo, el proyecto del lismo. Pero aquí estamos construyendo
una planta coquizadora con una inversión. ¿A quién salía la cruz?
A ver si me ayudas, Guadalupe.
Tres mil millones de dólares, aunque el peso está muy fuerte. ¿Cuánto es eso en pesos?
Como 50 mil millones de pesos, nada más esa planta aquí en Salinas Cruz.
Estamos por terminar, que es un camino muy difícil de construir, por eso llevó muchos
años el camino de Mitala, de Oaxaca, al lismo. Lo tenemos que terminar de mayo, junio a más
tardar, lo terminamos, es un compromiso, pero es una carretera que va a ayudar mucho.
De Salinas Cruz a Oaxaca son cinco, seis horas por la libre y por la nueva carretera van
a ser dos horas y media, la mitad, y estamos también avanzando.
Ya incluso, aunque faltan viaductos y puentes, ya el irse por ahí ya significa ahorrar tiempo,
porque todavía no está terminado y la vamos a concluir. Y del plan del lismo, donde vamos
a tener que aplicarnos a fondo, como se dice coloquialmente, echarle montón, va a ser
el tramo de Iztepec, la ciudad de Hidalgo, porque son como 400 kilómetros.
Y hoy vamos a hablar con las empresas, pero va a salir, lo tenemos que concluir a más
tardar. En septiembre ya quedamos, que vamos a conmemorar la anexión de Chiapas a México,
los 200 años de anexión, creo que es el 14 de septiembre. Vamos a conmemorar con
la inauguración de ese tren, de esa vía.
Pero de todo lo que nos preocupa y nos ocupa es ese tramo, porque son como 300 puentes
de hacer. Esto es lo que les comentaba.
13.1 por ciento en lo que va el año.
Miren esto.
Oaxaca.
Es descrecimiento por Estado, por entidad federativa.
13.1 por ciento, bastante.
El Estado con más crecimiento, esto es histórico. Entonces, vamos a continuar apoyando. Yo tengo
confianza de que va a mantenerse la misma política, la ciudad adelante, y se van a
consolidar todas las obras, se van a realizar otras obras que hacen falta en el sureste
y en todo el país para que tengan una idea cuando llegamos al gobierno, la inversión
pública y muy menguada, sobre todo por la corrupción, porque cuando hay corrupción
no rinde igual, eran 500 mil millones, de este año un billón de inversión pública,
el doble.
Entonces, yo espero que esa política continúe. Los neoliberales o neoporfiristas no apostaban
a la inversión pública. El Estado para ellos, para que se entienda mejor el gobierno, tenía
como misión la seguridad de un Estado policía y todo lo relacionado con el desarrollo se
le dejaba al sector privado, nacional o extranjero, cuando el Estado tiene que cumplir con su
responsabilidad social y el Estado tiene que ser el promotor del desarrollo.
Sin embargo, inventaron la falacia de que había que desaparecer, diluir al Estado y
dejar todo al mercado. Un poco lo que se quiere repetir ahora en algunos lugares, va a ser
tremendo, imagínense, que la educación se privatice, que la salud se privatice, que todo
el transporte se privatice, los aeropuertos se privaticen, los bancos se privaticen, las
empresas se privaticen, el petróleo se privatice, la industria eléctrica se privatice, las
minas se privaticen.
Bueno, eso ya lo decimos aquí. ¿Qué produjo eso? Una monstruosa desigualdad económica
y social. Le fue bien a un grupo, pero a la mayoría de la gente le fue muy mal, tuvieron
que irse a buscar la vida a otras partes.
Ahora nuestros paisanos migrantes que en esas circunstancias optaron por irse a trabajar
honradamente a Estados Unidos, ahora nos están ayudando, pero fue producto de eso, de que
no había opciones, no había alternativas y deciden irse a Estados Unidos.
Y siempre les vamos a agradecer porque no se han olvidado de sus familiares, no se han
olvidado de México, eso también nos ha ayudado. Este año se calcula que van a enviar nuestros
paisanos a sus familiares 63 mil millones de dólares, récord, nunca se había recibido
tanto dinero de nuestros paisanos migrantes a sus familiares.
Y esto demuestra también que el mexicano es puro corazón, que se va y no se olvida
de su familia, no se olvida de México.
Entonces, yo deseo que se le dé continuidad a este proyecto y estoy optimista, no estoy
preocupado, pesimista de que ya vamos a terminar nosotros y que ya todo se va a frenar, se
va a detener, se va a volver a la antigua política, a la vieja política, esa donde
todos los intereses cuentan menos el interés del pueblo. No. Soy convencido, estoy seguro
que va a haber continuidad con cambio.
Señor, nuevamente, muchas gracias por estas palabras.
Para concluir, mire, yo sí quisiera la alusión personal, si usted me permite algo, señor
presidente, la verdad, en el caminar de su servidor Miguel Teixeza Orduna, el charrito
de Canal 22 de Mayo, usted bien sabe, de Sur al Norte, desde Tijuana hasta Zacatecas y otros
puntos más de la República Mexicana, cada ciudadana, cada ciudadano, como es Magna Cruz
de Veracruz, como es José Manuel Pozos Castro, como es Vania López y muchos más nombres
que ahorita no vienen a la mente, que no se vaya al presidente.
Y yo se lo digo al personal, no se vaya al presidente, porque México había sido olvidado
por aquellos y aquí va algo personal también para aquellos que dicen que esto está armado,
aquí no está armado, a mí no me dieron ningún guión ni nada, lo digo a la alusión personal
y sí le digo algo, presidente. Hay muchos que hasta han firmado ahí en nuestro Facebook
de Miguel Teixeza Orduna y en otras redes sociales que no se vaya. Todos dicen que se
quede el presidente Andrés Manuel López Obrado, eso es de forma personal. Y lo otro es, le
agradece mucho Tuzpa, el pueblo de Tuzpa en el quetzaluto que va a poner también Córdoba,
dice Córdoba que está muy feliz porque no habían visto transformación como usted lo
está demostrando. Y muchos puntos más como Hueclidalgo, que lo quiere mucho Hueclidalgo
usted, igual que Oaxaca, aquí en Pérez Figueroa, muchos municipios que ahorita a la mente,
Acapulco, ya que tengo muchos amigos, dicen que a nadie se les desea desgracias, señor
presidente, y usted y yo lo sabemos. Pero Acapulco, en cuanto tuvo estos daños, usted
pensó y analizó bien y actuó rápido, como dicen menos palabras, menos rollos y más
actuar. Para terminar, presidente, ¿cómo se ve usted dentro de nueve o diez meses?
Y esperando como siempre que me siga invitando a sus giras para acompañarlo, señor presidente.
Y ¿cómo se ve usted dentro de diez meses si México no lo quiere? No lo queremos dejar
ir, presidente, de verdad, se lo digo de verdad.
Pero yo quiero respetar mi decisión.
Ok, señor.
Y yo sé que me van a respetar porque sí me voy a jubilar, me voy a retirar.
¿Cómo se va a decir?
Varias razones. Primero, porque soy partidario del sufragio efectivo, no reelección. No
creo en el necesariato, es decir, que uno es insustituible. No, hay nuevas generaciones,
hay mucho talento, quien posiblemente me va a sustituir, es muchísimo muy inteligente,
mucho, mucho muy inteligente.
Yo no puedo hablar de eso, pero si no me cepilla…
¿Pero no está en los bios por eso?
No, no, tampoco, no nos metamos en eso. Entonces, no tengo ningún problema ahí, no tengo ninguna
duda.
Luego pienso que ya cerré mi ciclo, ya estoy por terminar un ciclo que inicié desde joven,
desde que salí de la escuela, que empecé a trabajar en comunidades indígenas, ahí
aprendí a trabajar en favor de los pobres con los indígenas, con los mayas chontales.
Seis años viví en comunidades indígenas y me siento muy orgulloso porque como pensaba
entonces que tenía 24, 25 años, sigo pensando ahora, siempre me he dedicado a ayudar al
pueblo y a ayudar a la gente más necesitada.
Entonces, tengo mucha satisfacción porque estoy cerrando ya ese ciclo.
Yo considero que no hay que tenerle mucho apego ni al poder ni al dinero y eso es un
consejo fraterno, amoroso para nuestros semejantes y para los que están cerca de nosotros, nuestros
familiares, nuestros hijos, que no les importe tanto lo material, que eso no es la felicidad,
que se tenga lo que se requiera para vivir con bienestar.
La palabra bienestar significa estar bien, estar bien con nosotros mismos, con nuestra
conciencia, con el prójimo, esa es la verdadera felicidad.
A veces esa ambición desmedida por el dinero perjudica, en vez de felicidad trae infelicidad.
Entonces, moderación en el dinero y lo mismo en el poder.
Imagínense, si algunos gobernantes se retiran a tiempo, no hubiesen terminado como tirandes.
Entonces, eso también se tiene que tomar en cuenta.
Luego, la parte física. Uno no es Dios, somos mortales. Ahora, por la ciencia, vivimos
más que antes, pero no se trata nada más de vivir más años, se trata de que lo que
vamos a vivir de más, si nos los permite el creador, la ciencia, que vivamos bien,
estamos llenos de achaques y ya no es lo mismo, la naturaleza es la naturaleza, hay que respetar.
Ya no quiero tomar tantas pastillas, pa' uno por los médicos y pastillas pa' todo.
Si uno tiene posibilidad de hacer ejercicio, una alimentación más tranquila, no comer
tarde, malpasarse, se dice, que es lo que nos pasa a nosotros que estamos en esta lucha,
a veces comemos a las cinco, seis de la tarde. Entonces, todo eso, ya la situación de salud
no es lo mismo. Un cambio, una joven, un joven tiene muchísima fortaleza y lo más importante
es que ya se inició con la Revolución de las Conciencias un cambio de mentalidad y
ya va a ser muy difícil dar marcha atrás a un proceso de transformación.
Claro, hay que estar pendientes todos, ayudar todos, hacer la crítica, no destructiva,
no de mala fe, no fomentar el odio, pero sí estar pendientes y también expresar, manifestarnos,
ayudar todos, todos la transformación, todos, porque yo creo que sí se sentaron las bases
para un cambio en lo cultural, es algo que me importa muchísimo. Nos habían apabullado
de que los mexicanos éramos de segunda o de tercera, se ponían hasta ejemplos de los
ingleses y los estadounidenses y los japoneses, otros pueblos hermanos.
El mexicano, lo peor, llegó un intelectual a decir que éramos flojos, indolentes. Ahora
se está ya internalizando lo que somos, de verdad, un pueblo excepcional, una potencia
cultural, la principal potencia cultural del mundo por nuestras culturas.
Invitamos a cualquier ciudadano del mundo a que vengan al himno a ver si no van a irse
admirados de tanta cultura, de que aquí nació y se creó y se desarrolló también
Toledo, uno de los mejores pintores, y de aquí era Andrés Zenestrosa, uno de los mejores
escritores.
No más que lean recuerdos de mi madre, de Andrés Zenestrosa, y que me digan dónde
hay literatura, así como la del ismo, y las culturas y las bellas teguanas y dónde,
y el maíz especial para el totopo, por el viento. ¿Dónde hay tanto viento?
Entonces, eso es muy importante. Lo estamos hablando de una región, pero todo México
es así y por esas culturas que vienen de lejos, México es un pueblo trabajador, el
pueblo de México es trabajador, es un pueblo responsable.
Entonces, eso es mucho muy importante y se está extendiendo esa idea. Si a eso agregan,
porque lo más importante considero es el reconocimiento de nuestras culturas, porque
es lo que nos ha protegido siempre y es lo que protege a la humanidad, la cultura de
los pueblos en todo el mundo.
Bueno, si a eso se le añade el potencial económico que tiene el país, como lo estamos
viendo, cómo está llegando inversión extranjera, cómo cada vez es más clara la integración
América del Norte de nuestro país, principal socio comercial con Estados Unidos y es uno
de los países con más seguridad para la inversión foránea, en fin, muchas cosas
buenas.
Entonces, ya inició esto y va a ir hacia adelante.
Gracias, presidente.
Luis Améndez, de Canal 11. Sobre estos 12 pueblos, recuerdo por ahí de 2019 que usted
recibió al presidente de Singapur. Me gustaría preguntarle de qué manera, ahorita que mencionaba
Asia, ustedes están buscando quizá desde la Secretaría de Economía o Relaciones Exteriores
que Asia entre de manera directa ya a México mediante este proyecto del interio oceánico.
Esa sería la primera pregunta que le quiero hacer.
¿Cómo se están buscando esas inversiones?
Bueno, la dirección del proyecto está a cargo de la Secretaría de Marina, eso también
es importante que se conozca.
Todo el manejo del ferrocarril de Guatemala, Istepec, Salina Cruz, Coatzacoalcos, Coatzacoalcos,
Palenque, los puertos, puertos Chiapas, el puerto de Salinas, el puerto de Coatzacoalcos,
el puerto de Los Bocas, también manejados por Marina, los polos de desarrollo, lo mismo,
Marina y la vigilancia, que es importantísimo, también por Marina.
Me gustaría, almirante Gerard, si le permite al almirante Morales que informe sobre las
bases de protección que tiene ya en construcción y algunas terminadas, porque va a haber un
sistema de vigilancia especial en todo lo que es el tren.
A ver si lo pueden explicar, porque de eso no se ha hablado y es muy importante.
Sí, tenemos aproximadamente un despliegue de tres mil elementos en todo el corredor,
desde Chiapas hasta Palenque, andando la vuelta por Coatzacoalcos.
Vamos a establecer estaciones navales en todo el corredor, ya están listas, la de Istepec,
la de Matías Romero, la de Medias Aguas, tenemos… estamos terminando la de Patio
Pearson, tenemos destacamentos en casi todas las estaciones para poder mantener la seguridad
en toda el área.
Tenemos una estación naval nueva que acabamos de instalar en el predio El Sipeo, en Matías
Romero, además de la estación naval que está pegada a la estación, tenemos doble
en Matías Romero.
Entonces, tenemos un despliegue en todo el área transísmica, pero también estamos
construyendo las estaciones hacia Palenque.
En Juárez ya está lista, en Teapa ya está lista, en Chontalpa ya está lista y vamos
avanzando con las de las Chuapas, estamos avanzando con la de Palenque, estamos avanzando
con la de Juárez y mientras las estaciones están listas nos hemos apoyado con campers,
es decir, el despliegue ya está, no se han sido las instalaciones, pero mientras se terminan
tenemos campers desplegados.
Por el lado de Chuyapas vamos a establecer estación naval en Suchiate, en Tapachula,
en un pueblo que se llama Álvaro Obregón, vamos a hacer en Huistla, en Pijijiapan, tenemos
una estación naval muy grande en Paredón que cubre desde Pijijiapan hasta Riega, vamos
a hacer una estación en Tapanatepec, la siguiente en Juchitán y de esa manera vamos a cubrir
prácticamente toda la línea con estaciones navales con un despliegue de alrededor de
tres mil elementos.
¿Se buscará traer a más personal a la Marina jóvenes que se integren? ¿Será alguna convocatoria
para la zona?
La convocatoria para contratación de personal naval es permanente, se tiene una estructura
y se mantiene cubriendo permanentemente porque hay alelevos y hay gente nueva que está ingresando.
Presidente, en el…
Lo que decías del manejo de los puertos para que puedan países de Asia utilizar el corredor,
ya hay acuerdos.
En efecto, yo me reuní con el jefe de Estado de Singapur en el 2019 y nos volvimos ahora
a encontrar en San Francisco, hablamos en San Francisco, él es parte del Grupo Asia
Pacífico y todos los países de Asia muy interesados, porque está saturado Panamá.
Entonces, es una opción elismo.
También decirles, esto es importante, que se tomó la decisión de que el manejo de
los puertos y los polos quedaran en manos de inversionistas mexicanos, porque ustedes
ya conocen la historia también sobre elismo.
Entonces, es una franja muy ambicionada con otros propósitos y nosotros queremos mantener
nuestra soberanía y por eso las empresas mexicanas son las que van a manejar puertos
y van a estar a cargo de los polos de desarrollo.
Vamos a ver algunas excepciones. Hay una empresa danesa que está comprometiendo una inversión
en un polo de desarrollo de alrededor de 10 mil millones de dólares para producir hidrógeno
verde que es un combustible no contaminante.
Entonces, va a establecerse aquí esa empresa, va a llevar su tiempo.
Hoy vamos a suscribir convenios ya con empresas para que inicie ya la elaboración de los
proyectos y la ejecución de obras y ya empiece a desarrollarse.
Va a llevar tiempo como todo, pero ya antes de terminar vamos a dejar firmados todos los
convenios con los encargados responsables de los puertos y de los polos de desarrollo.
Gracias, presidente.
Y en una segunda pregunta que quiero hacer es… Hace un momento acabé de mencionar el
papel de los mexicanos en el extranjero, específicamente en Estados Unidos. El día de ayer usted realizó
una llamada con Joe Biden que comentó en la mañanera. ¿Cuál es el acuerdo que llegaron
con el mandatario estadounidense?, ¿cuál es el motivo de la siguiente negociación?
Y si se trató el tema de Greta Abbot y este gobernador tejano y esta ley en donde se está
deteniendo a los migrantes.
Gracias, presidente.
Platicamos sobre varios temas, lo relacionado con la economía. Llegamos a la conclusión
que nos necesitamos, nos complementamos, somos pueblos vecinos, pueblos hermanos, tenemos
que mantener nuestra relación comercial, que como ya dije es la más importante del
mundo.
Principal socio de Estados Unidos en el terreno comercial es México, esto se logró en los
últimos tiempos y necesitamos trabajar juntos y lo estamos haciendo.
Ahora se nos presenta una situación extraordinaria porque aumentó el número de migrantes que
pasan por nuestro país con el propósito de llegar a Estados Unidos, sobre todo el número
de migrantes venezolanos, también haitianos, cubanos, ecuatorianos.
Y creció el número y en Piedras Negras, en Coahuila, hay muchos migrantes queriendo
pasar. Esto ha limitado el que funcionen normalmente los puentes, los pasos por esa aduana.
Y vamos a ayudar, como siempre lo hacemos, estamos buscando acuerdos, no sólo con el
gobierno de Estados Unidos, México ayuda para llegar a acuerdos con el gobierno de
Venezuela. En este caso queremos también que se atienda las diferencias con Cuba, nos
gustaría mucho, ya se lo planteamos al presidente Biden, que se abra un diálogo bilateral Cuba-Estados
Unidos.
En el caso de Venezuela se va avanzando porque están quitando ya sanciones, están llegando
a reglos. Se estaba usando la política, que es lo mejor, no la fuerza, no el bloqueo,
la política que se inventó para evitar la confrontación. Entonces, eso ayuda.
También celebramos mucho el que ya se está normalizando la situación en Guatemala, porque
la inestabilidad en Guatemala que se había originado por cierta oposición a quien ganó
la elección, Bernardo Arévalo, que ganó por voluntad el pueblo de Guatemala con amplio
margen, ventaja. Sin embargo, siempre hay intereses que se oponen a la democracia o que les gusta
la democracia a su manera, a modo.
Aislando esas resistencias, afortunadamente ya, también por el diálogo, pienso, ya se
está normalizando la situación política en Guatemala. Lo celebro mucho por nuestro
pueblo hermano de Guatemala. Les mando un abrazo.
Digo al presidente Yamatén porque me envió la invitación formal y eso lo entendí como
que las cosas van mejorando. Me envió, se lo agradezco mucho, una invitación para que
yo asista al acto de toda exposición del nuevo presidente Bernardo Arévalo, que es
muy buen ciudadano y va a ser un buen presidente para el pueblo hermano de Guatemala.
Entonces, va a ser el día 14 de enero. Estoy viendo si me gustaría ir, si me gustaría
ir por esta circunstancia tan especial, sería celebrar que a pesar de las diferencias se
pusieron de acuerdo, optan por la reconciliación, hacen valer la democracia, la vía legal,
pacífica y se pone por delante al pueblo.
Entonces, también esto va a ayudar mucho porque en los últimos tiempos estaba creciendo
la migración de hermanos suhuatemaltecos. Entonces, todo esto da seguridad, da tranquilidad
y ayuda.
Vamos a tener para tratar todos estos temas como siempre una reunión el día 27 de este
mes, 27, que es la semana que viene, miércoles, viene el secretario de Estado, Blinken, viene
la señora Elizabeth encargada de seguridad y también secretario de Seguridad Interior,
vamos a tener una reunión en Palacio Nacional.
De eso tratamos en la conversación con el presidente Valle, es una relación de amistad
y sí hay presiones de grupos que están en contra de los mexicanos y de los migrantes,
sobre todo en esta temporada de elecciones, nada más que cada vez, cada vez están perdiendo
más fuerza todas esas medidas que toman, muy inhumanas, muy autoritarias.
Se les olvida que esa gran nación, que es Estados Unidos, se desarrolló por el esfuerzo,
por el trabajo de los migrantes de todo el mundo.
Yo creo que la mitad, bueno, los antiguos fundadores de Estados Unidos llegaron del
Reino Unido, no hace mucho.
Los que fundaron esa gran nación y luego siguieron llegando no sólo de Inglaterra,
sino de toda Europa y de todo el mundo.
Y en el caso de Texas, donde este señor actúa de manera racista, pues Texas era de México,
era México, a lo mejor él no lo sabe, pero cuando Texas pertenecía a México, allá nació
Ignacio Zaragoza.
Cuando Texas era parte del estado de Coahuila y luego con la invasión estadounidense, primero
con la separación de Texas y luego con la invasión del 47, pues cambió la frontera.
Le voy a mandar el corrido de los tigres del norte, ese que dice yo no crucé la frontera,
la frontera me cruzó.
A ver, pon el corrido, ponlo ahora, para este señor.
¿Ustedes van a Texas?
¿Cuáles son los apellidos en Texas?
González, Garza, Rodríguez, Benavides, Morales.
Celebraban allá más que en ninguna otra parte el triunfo de México el 5 de mayo en la batalla
de Puebla, más que en ninguna otra parte, y todavía se sigue recordando hasta en la
Casa Blanca.
¿Sí lo tienes?
Sí, sí.
Son amigos los de los tigres, no nos van a cobrar, no nos van a cepillar.
¿Pero usted también informó que le pidió algunas acciones específicas para sobre todo
congelar los subjugatorios?
¿Cuáles son esas acciones?
¿Son acciones de contrección las que le pidió?
Pues lo que ya venimos haciendo y vamos a reforzar todo lo que podamos para ayudar a
que se mantenga el flujo, pero ordenado es que hubo en los últimos tiempos un crecimiento
más allá de lo normal.
Y entonces ellos tienen capacidad para entregar visas de trabajo de acuerdo a su plan a razón
de mil diarias, pero se saturó y ya se les convirtió en un problema y tuvieron que detener
el transporte, trenes y cerrar, pero ya estamos resolviendo eso.
¿Cuál fue el acuerdo?
El acuerdo es que sigamos trabajando juntos y ya tenemos nosotros una propuesta para
reforzar nuestros planes de lo que venimos haciendo.
¿Se van a reforzar las medidas de contención en el sur del país?
Básicamente.
Básicamente, pero no sólo es contención, son dos cosas más.
Primero, a ver si logramos llevar a cabo el plan de desarrollo para los pueblos de
América Latina y el Caribe, lo que estamos proponiendo desde hace tiempo, que no ha habido
la respuesta, porque eso es ir a atender las causas, siempre lo hemos dicho.
El problema de la migración o el fenómeno migratorio, mejor dicho, tiene que ver con
la necesidad de la gente de buscarse la vida donde hay trabajo, no es por gusto, es por
necesidad.
Entonces, eso es lo que vamos a tratar, no es nada más la contención.
Y lo otro es seguir ayudando a resolver problemas de índole político, como lo de Cuba, como
lo de Venezuela, como esto de Guatemala, porque todo eso de una u otra manera alienta la migración.
¿Cómo se han metido con los funcionarios cuando la Cuerna de Tierra?
Yo se lo propuse, sí, yo le propuse a ver.
Ya nosotros estamos atendiendo el problema.
Ayer que estuve por allá, porque ayer fui a Tía de la Laguna, a Torreón, tuve reunión
con el gobernador de Coahuila, me informó, estaba llegando de Piedras Negras, me informó
el general encargado de la región, que también está allá en Piedras Negras, se están reuniendo
constantemente, se está atendiendo el tema.
¿Qué se va a hacer con la gente que ya está en la Cuerna de la Laguna?
Eso lo estamos analizando, pero decirle también a la gente que no hace falta llegar allá
ya.
Hay un sistema de solicitud de ingreso a Estados Unidos que dicho sea de paso, no existía antes,
nada más que no se difunde mucho.
Y hay también traficantes de personas que no les conviene que se sepa que se pueden
hacer los trámites desde sus lugares de origen.
Presidente, antes de que se ha corrido el ferrario, un minuto de su atención.
Yo sé que hay medios que van a poder pasar al tren interoceanico, nosotros somos medios
locales, presidente, somos los medios pobres.
Yo sí le quisiera pedir a nombre de todos los compañeros, porque no creo que sea solamente
yo poder pasar al tren interoceanico.
Bueno ya está todo listo.
Por lo menos de Salinasuza a...
Ya está, ya está, ya está, ya está.
Bueno ya, diez, diez lugares.
Ya se ponen de acuerdo.
No, no, pero ya no me van a seguir preguntando, ya vamos a escuchar el corrido y ya vámonos
a desayunar.
No, ya, ya, ya, ya, me están esperando con una otra ayuda, ya, ya, ya, ya.
Y eso no es tampoco cualquier cosa, eso no se consigue en cualquier lugar.
¿Sí?
¿Sí?
¿Sí?
¿Sí?
¿Sí?
Pónganse de acuerdo.
Locales.
¿Locales?
Ustedes.
¿Sí?
Sí, locales.
¿Sí?
¿Sí?
¿Sí?
¿Sí?
¿Sí?
Ya está.
Vamos a escuchar el corrido, ya está.
Vamos a continuar y vamos a traer al escenario una persona que lucha y pelea por todos los
derechos de todos nosotros.
Él se llama Zack de la recha.
Bienvenido.
Hola, hola.
Bienvenido, hola a todos.
Ya me gritaron mil veces que regresé a tierra
porque aquí no es que voy yo
Quiero recordarle al gringo
yo no cruce la frontera
la frontera me cruzó
América nación libre
el hombre la dividió
ellos pintaron la raya
para que yo la brinjara
y me llaman invasor
es un error bien marcado
nos quitaron ocho estados
quien es aquí el invasor
soy extranjero en mi tierra
y no vengo a verle en guerra
soy hombre trabajador
y si no miente la historia
aquí se sentó en la gloria
la poderosa nación
hombres guerreros valientes
vídeos de dos continentes
mezclado con español
y sin los siglos nos vamos
somos más americanos
el hijo de Anglos Lajos
los que nos compraron su dinero
las aguas del río Ramos
también voló California y Nevada
el estado de Wyoming
también nos lo arrebataron
yo soy la sangre del indio
soy latino, soy vestizo
soy de todos colores
y de todos los oficios
y aunque le duele al vecino
somos más americanos
que Toletito los gringos
y si no miente la historia
aquí se sentó en la gloria
la poderosa nación
hombres guerreros valientes
vídeos de dos continentes
mezclados con español
y sin los siglos nos vamos
somos más americanos
somos más americanos
el hijo de Anglos Lajos
