#mañaneradelpueblo desde palacio nacional. jueves 05 de diciembre 2024
Resumen de la conferencia
- Se habló sobre los avances del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, que incluye la rehabilitación y operación de tres líneas férreas: la línea Z de Coatzacoalcos a Salina Cruz, la línea F de Coatzacoalcos a Palenque que conecta con el Tren Maya, y la línea K que va de Iztepec a Ciudad Hidalgo y conectará con Guatemala. Se mencionó que estas líneas están en diferentes etapas de rehabilitación y operación.
- Se informó sobre la modernización y ampliación de seis puertos clave en el país: Ensenada, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Acapulco, Veracruz y Progreso. Estas inversiones buscan incrementar la capacidad de carga, recepción de cruceros y otras operaciones portuarias, lo que se espera genere un aumento significativo en la recaudación de recursos para el sistema portuario nacional.
- Respecto al puerto de Ensenada, se planea separar las vocaciones del puerto, dejando el puerto de Ensenada para cruceros y el puerto del Sausal para carga contenedizada, hidrocarburos y pesca. Además, se realizarán ampliaciones en las dársenas y dragados para recibir buques de mayor calado, así como la construcción de un Centro de Control de Tráfico Marítimo para mejorar la seguridad.
- En el caso del puerto de Manzanillo, se informó sobre el proyecto "Nuevo Manzanillo" que expandirá el puerto de 450 a 1,880 hectáreas, lo que permitirá incrementar su capacidad de manejo de contenedores de 3.9 millones a 10 millones anuales. Esto reforzará su papel crucial en la logística marítima del país.
- Respecto al puerto de Lázaro Cárdenas, se planea desarrollar la Isla de la Palma, construir instalaciones aduaneras y una vialidad alterna, ampliar los patios del recinto fiscalizado y realizar un reordenamiento urbano en los poblados aledaños, con el fin de establecer áreas de desarrollo industrial relacionadas con la operación portuaria.
- En el caso del puerto de Acapulco, se tiene previsto dar mantenimiento al muelle de usos múltiples, remozar las áreas del Jardín del Puerto y el Centro de Consumo, así como extender el muelle para permitir el atraque de cruceros turísticos y reactivar la terminal de vehículos.
- Para el puerto de Veracruz, se planea construir el rompeolas Oriente, lo que permitirá el establecimiento de terminales interiores en la Bahía Norte y atraer mayor inversión. Esto se espera incremente la captación de recursos y la recaudación aduanera.
- En el caso del puerto de Progreso, en Yucatán, se desarrollará una plataforma de 80 hectáreas que podrá ser utilizada para el establecimiento de un astillero y terminales destinadas a granel mineral, gas licuado, petróleo y contenedores. Este proyecto tiene una inversión mixta entre el gobierno federal, el gobierno de Yucatán y el sector privado.
- Se mencionó que el Corredor Interoceánico cuenta con 12 polos de desarrollo para el bienestar, de los cuales 9 ya fueron licitados y concesionados a empresas desarrolladoras. Estos polos tienen vocaciones industriales, agroindustriales, farmacéuticas y de producción de aluminio, entre otras, y cuentan con incentivos fiscales para atraer inversión nacional y extranjera.
- Respecto a la seguridad del Corredor Interoceánico, se informó que se ha desplegado una brigada de infantería de marina con 22 unidades destacamentadas y alrededor de 2,000 elementos para garantizar la seguridad de la red ferroviaria y los polos de desarrollo.
- Se abordó el tema de la conexión del Corredor Interoceánico con el Tren Maya, indicando que en Palenque se establecerá una terminal de carga intermodal donde se conectarán ambos proyectos. Esto permitirá el transporte de carga entre los puertos del Corredor y la Península de Yucatán.
- Se mencionó que en la rehabilitación y construcción de la infraestructura del Corredor Interoceánico se han realizado los estudios de ingeniería correspondientes, incluyendo los aspectos sísmicos, para garantizar la seguridad de la red ferroviaria ante posibles sismos en la región.
- Respecto a las críticas de la oposición sobre la estrategia de seguridad del gobierno, la presidenta reiteró que la estrategia de seguridad va a dar resultados, como lo demuestran los importantes aseguramientos de drogas y detenciones que se han realizado. Además, enfatizó la importancia de la coordinación entre los diferentes órdenes de gobierno y el poder judicial para lograr mejores resultados.
- La presidenta también se refirió a las críticas de la oposición sobre su capacidad de liderazgo en temas de seguridad, señalando que el gobierno de la Cuarta Transformación es democrático y no autoritario. Recordó su trayectoria de lucha por la democracia y los derechos de los mexicanos, incluyendo cuando participó en movilizaciones en el extranjero por el derecho al voto de los mexicanos en el exterior.
- Finalmente, se presentó una cápsula sobre el Día Internacional para la Eliminación de la Violencia contra las Mujeres, conmemorando la lucha y el legado de las hermanas Miraval, conocidas como "Las Mariposas", quienes fueron asesinadas en 1960 por el régimen de Trujillo en República Dominicana. Se hizo un llamado a sumarse a la campaña permanente "Es Tiempo de Mujeres Sin Violencia. Súmate y transforma".
- La presidenta también informó que se reunirá con todos los presidentes municipales, ya sea por regiones o en una reunión general, para sumar esfuerzos y recursos entre los diferentes niveles de gobierno, particularmente en el tema del agua. Además, reiteró que no habrá regreso a los "moches" ni a los etiquetados en el presupuesto federal, algo que ha sido claro para todos los partidos políticos.
Transcripción completa
y
Buenos días a todos y a todas. Hoy está con nosotros, siéntense por favor.
Está el almirante secretario Raimundo Morales, secretario de Marina, el vicealmirante Juan Carlos Vera, director general del corredor interoceánico del ismo de Teguantepec,
y el contraalmirante Marco Antonio Martínez Plancarte, director general de Fomento y Administración Portuaria,
y también como todos los jueves, mujeres en la historia, está con nosotros Noemi Juárez, subsecretaria de Educación Básica.
Hoy vamos a hablar de el corredor interoceánico, sus avances, lo que vamos a hacer en los próximos años,
y también de la inversión en los puertos. Va a haber una inversión muy importante, no solamente en Salina Cruz y Coatzacoalcos,
que ya venían con el corredor interoceánico, sino en otros puertos del país. Recientemente anunciamos la ampliación del puerto de Manzanillo,
pero no solamente va a ser el puerto de Manzanillo, van a ser seis puertos más, y eso está a cargo de la secretaria de Marina.
Entonces le doy la palabra al almirante secretario y después al vicealmirante encargado del corredor, y al contraalmirante encargado de los puertos,
y al final la cápsula de mujeres en la historia. Adelante.
Buenos días a todas y a todos.
El día de hoy vamos a presentar los avances que tiene el corredor interoceánico en el Istmo de Tehuantepec en el tema de las tres líneas.
La línea Z, que ya se encuentra operativa desde diciembre de 2023 operando al 100 por ciento.
La línea F, que va de Coatzacoalcos a Palenque, que también a partir del 13 de septiembre de este año se encuentra operativa al 100 por ciento para carga de pasajeros.
Y la línea K, que va de Istepec a Ciudad Hidalgo y que nos va a conectar con Guatemala, que se encuentra en proceso de rehabilitación
y que la iremos liberando por fases, como lo va a explicar más tarde, más ratito, el vicealmirante Juan Carlos Vera Mijares.
En el tema de los puertos, se van a explicar los seis puertos que tenemos en proceso de modernización
y que la señora presidenta nos ha instruido que le demos prioridad.
Es el caso de Ensenada con sus dos recintos portuarios, el puerto de Ensenada propiamente dicho y el puerto de Sausal.
La intención es incrementar sus capacidades para recepción de cruceros, pero también incrementar sus capacidades para carga de contenedores.
En el caso de Manzanillo, que ya se ha hecho público bastante el tema del nuevo Manzanillo,
donde vamos a incrementar las capacidades del puerto de Manzanillo hasta 10 millones de contenedores.
En el caso de Acapulco, Acapulco es un puerto que fue dañado por el huracán Otis y luego por el huracán Yon.
Se van a rehabilitar los muelles que fueron dañados, pero además se va a ampliar el muelle de cruceros,
se va a reactivar la carga de vehículos, se va a mejorar el muelle de usos múltiples para también a Acapulco dar viabilidad en temas de carga.
Los puertos del corredor, Saina Cruz, Coatzacoalcos, Puerto Chiapas y Dos Bocas también se van a seguir trabajando.
Y en el Guadalajara de México tenemos el puerto de Veracruz que se va a ampliar una escoyera
para poderle dar viabilidad a nuevas inversiones privadas y nuevas terminales.
Y el último es el de Puerto Progreso, que es una inversión conjunta con el gobierno del estado,
donde vamos a ampliar la terminal remota de Puerto Progreso para convertir a Progreso en el puerto más importante de la península de Yucatán
que permitan o que garantice el movimiento de mercancías hacia la península y hacia otras partes del mundo.
Dejo con ustedes al visilmente Vera para que inicie con el corredor interoceánico.
Con su permiso, mi venerante secretaria.
Señora Presidenta de la República, doctora Claudia Guillén-Muampardo, con su permiso para iniciar.
Esta mañana tengo el honor de dirigirme al pueblo de México para informar la situación del proyecto del corredor interoceánico del Istmo de Tehuantepec.
Soy el vicealmirante del Cuerpo General Diploma de Estado Mayor, Juan Carlos Vera Minjares, director general de este proyecto.
El corredor interoceánico del Istmo de Tehuantepec es un proyecto estratégico marítimo de seguridad nacional del Gobierno de México,
cuya importancia tiene por objeto implementar una plataforma logística multimodal para el desarrollo y bienestar de la región del Istmo de Tehuantepec.
Su zona de influencia territorial está integrada por los estados de Veracruz, Oaxaca, Tabasco y Chiapas.
Integra 105 municipios y una población de 4.677.000 personas.
Su zona de influencia marítimo portuaria incluye los puertos de Coatzacoalcos y Salinacruz,
que por medio del ferrocarril del Istmo de Tehuantepec permiten la interconexión para el transporte de mercancías interoceánico.
Su zona de influencia de ultramar incluye todos los puertos del mundo a través de sus dos océanos, el océano Pacífico y el océano Atlántico.
Puerto Chiapas y Dos Bocas fortalecen las capacidades para el desarrollo agroalimentario y de hidrocarburos.
El Istmo de Tehuantepec cuenta con 12 pueblos de desarrollo para el bienestar,
cuatro en el estado de Veracruz, seis en el estado de Oaxaca y dos en Chiapas, estos últimos recientemente aportados.
El ferrocarril del Istmo de Tehuantepec cuenta con tres líneas férreas, que en total suman 1.200 kilómetros de vía.
La línea Z corre de Coatzacoalcos a Salinacruz para realizar el cruce interoceánico.
La línea K conecta de Ciudad Istepec, Oaxaca, con Ciudad Hidalgo, Chiapas y Guatemala.
La línea F.A. conecta Coatzacoalcos con Palenque e interconecta con el Tren Maya.
Asimismo, esta línea incluye la construcción de un ramal de la estación Roberto Ayala en Huey Manguillo para conectar con la refinería Olmeca.
A continuación les informaré la situación, los avances y programas de infraestructura y sus obras.
La línea Z que corre de Coatzacoalcos a Salinacruz con 323 kilómetros fue rehabilitada en 227 kilómetros en el tramo de Medias Aguas a Salinacruz, 82 puentes ferroviarios y 290 obras de drenaje transversales.
También se rehabilitaron 3 patios y 7 heladeros. Se encuentra operativa al 100% y desde su inauguración en diciembre del año pasado a la fecha ha movilizado más de 231 mil toneladas de carga y más de 65 mil pasajeros.
Actualmente se está rehabilitando el tramo que corre de Coatzacoalcos a Medias Aguas que está en color amarillo de 93 kilómetros por haber sido recientemente integrado al corredor.
La línea F A corre de Coatzacoalcos, Veracruz a Palenque, Chapas donde conecta con el Tren Maya. Se han rehabilitado 310 kilómetros, 91 puentes, 667 obras de drenaje y se encuentra 100% operativa.
En proceso de construcción tenemos 2 patios de trasvase, 9 heladeros y próximamente iniciar con la vía de penetración de la estación Ingeniero Roberto Ayala a Dos Bocas.
La vía de penetración de Roberto Ayala a Dos Bocas permite la conexión ferroviaria entre los puertos de Dos Bocas con Salinacruz, Puerto Chapas y Coatzacoalcos, así como el transporte de combustible desde la refinería Olmeca con la península de Yucatán mediante la interconexión con el Tren Maya.
La liberación del derecho de vía se encuentra en proceso con apoyo de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, así como con el gobierno de Oaxaca. Tenemos un avance de un 46% en ese proceso.
La línea acá corre de Iztepec a Ciudad Hidalgo para conectar con Guatemala a través del puente internacional Dr. Rodolfo Robles. Es la línea de mayor longitud con 459 kilómetros de vía.
La línea se encuentra en proceso de rehabilitación con 427 puentes ferroviarios, 613 obras de drenaje y 14 estaciones. Estas estaciones se van a realizar en dos fases.
Se divide por tramos la línea tanto para un mejor control en la ejecución de sus obras como para la puesta en operación de zonas prioritarias.
El tramo 1 que va desde Iztepec a Tonalá tiene un avance de 79.6% y se programa entre en operación en el primer trimestre de este año que entra, 2025 si Dios quiere.
El tramo 2 que va de Tonalá a Wixla tiene un avance del 58.9% y se programa concluirlo en el último trimestre del próximo año.
Al igual que el tramo 3 que va de Wixla a Ciudad Hidalgo, incluyendo el ramal K, que es un ramal pequeñito de 13.7 kilómetros que va desde el poblado de Los Toros al puerto de Chiapas.
Tiene un avance de 36.9%. El avance general de la línea es del 58.5, señora presidenta.
La ciudad de Wixla.
El trazo original que pasaba por la ciudad de Wixla tenía 14 pasos a nivel y para evitar tanto afectaciones como por seguridad de la población que quedaba dividida en dos partes, se construye un viaducto elevado.
Este viaducto tiene tres kilómetros de longitud y tiene un avance bastante significativo del 72.8%.
El espacio ganado por el derecho de vía que fue liberado corresponde a 80 mil metros cuadrados.
Este será empleado para construir un parque lineal con andadores, espacios deportivos y áreas de esparcimiento para las familias.
Está programado su término en marzo de 2025.
Los polos de desarrollo para el bienestar.
Coatzacoalcos 1, Coatzacoalcos 2 y Salina Cruz tienen vocaciones industriales y de distribución de vehículos y autopartes.
Estos polos ya fueron licitados y concesionados a la empresa desarrolladora multimodal del ISMO.
Tienen un 80% de avance en sus estudios y un avance comercial significativo con inversionistas.
Los polos de desarrollo para el bienestar de Texas Tepec, San Juan Evangelista, Matías Romero, Santa María Mistequilla e Istaltepec
tienen vocaciones agroindustriales, dispositivos médicos, farmacéutica y de producción de aluminio.
También ya fueron licitados y concesionados a las empresas ProISMO, Profarmax y Arcis.
Estos espacios son inmuebles con superficies de 82 a 500 hectáreas, suman en total más de 3 mil hectáreas.
Los concesionarios desarrolladores de estos polos cuentan con incentivos fiscales para impulsar la inversión nacional y extranjera.
El Polo de Desarrollo para el Bienestar de Ciudad Ixtepec tiene una vocación de producción de amoníaco verde.
Se encuentra en la etapa de asamblea pública y consultas indígenas.
Estará próximo a iniciar la fase informativa y los estudios ambientales.
La empresa Helax tiene proyectado iniciar obras en el año 2026 y operaciones en el año 2028.
Se trabaja de manera conjunta, se llevan de la mano con las autoridades de los tres órdenes de gobierno,
con la finalidad de cumplir debidamente todos los procesos y de apoyar los programas de trabajo en este importante proyecto.
La seguridad de la red, así como de los polos de desarrollo, está garantizada mediante el despliegue de una brigada de infantería de marina
que tiene 22 unidades destacamentadas con alrededor de 2 mil elementos.
La siguiente, por favor.
Respecto a la zona de influencia portuaria, el puerto de Salenacruz se está modernizando
y para fin de año se concluye la alineación y reforzamiento de los muelles de terminal de usos múltiples.
Entrará en operación a principios del año también.
Se dragó y amplió la bocana de entrada del puerto antiguo, que es la fotografía que está al lado derecho superior.
Aparece un acrónimo TUM, que es Terminal de Usos Múltiples. Se están concluyendo.
La entrada de ese puerto se dragó y amplió de 80 a 120 metros para mayor seguridad de los embarcaciones mercantes que accesan.
Se concluyó la construcción de un rompeolas oeste en el nuevo puerto.
Este rompeolas mide 1.600 metros de longitud y tiene 25 metros de calado y también tiene más de 6 millones de toneladas de piedra vertidas para su construcción.
Esto permitirá la entrada de buques, de los buques más grandes de mayor calado.
La terminal especializada en contenedores que aparece a la izquierda, dice TEC-1, será construida una vez que se alcancen los 150 mil.
TEUS es la unidad con la que se miden los contenedores, 150 mil contenedores al año. Entonces, se comenzará a construir.
El puerto de Coatzacoalcos se está modernizando para incrementar sus capacidades de la siguiente manera.
En el recinto portuario de Pajaritos se construyó la ampliación del muelle de 270 a 400 metros.
Se dragaron 500 mil metros cúbicos y se construyó un acceso carretero.
Y entrará en operación, entró en operación en el año 2021.
Asimismo, se construye un acceso ferroviario de 4 kilómetros con un avance del 99 por ciento.
Este conectará con los polos de desarrollo para el bienestar.
El recinto portuario de Coatzacoalcos cuenta con un muelle de 2 kilómetros.
Es el que trae el número 3.
Se concesionó su tramo 5 a un consorcio denominado Terminales del Istmo Salina Cruz-Coatzacoalcos
para realizar la operación del cruce interoceánico de mercancías.
Y entrará en operaciones el primer trimestre del próximo año.
Al igual que Salina Cruz, la terminal especializada en contenedores se conformará con el tramo 5.
El primer trimestre del próximo año.
Al igual que Salina Cruz, la terminal especializada en contenedores se construirá cuando se alcance el movimiento de 150 mil contenedores.
Dentro de la inversión privada se construye la terminal de Tano, terminal química Puerto México,
con un 85 por ciento de avance para efectuar pruebas y entrar en operación en abril del próximo año.
La siguiente, por favor.
El puerto de Dos Bocas se moderniza para fortalecer sus capacidades.
Se construye un muelle para la terminal de Graner Mineral para la refinería Olmeca.
Tiene un 48 por ciento de avance.
Se realizan obras para la protección del puerto, ampliando la escoyera norte de 1.100 metros a 2.600 metros.
Y la escoyera sur de 800 a 1.500 metros, con un 54 por ciento de avance.
Se estima concluir en diciembre del 2025.
La siguiente, por favor.
Por último tenemos a Puerto Chapas.
En Puerto Chapas se efectúan estudios científicos con una duración de 14 meses mismos que ya se concluirán ahorita en enero próximo.
Estos servirán para encontrar la solución de infraestructura más adecuada para evitar el azol de puerto.
Y una vez concluidos, se fortalecerá la infraestructura portuaria necesaria.
Esto evitará el azolvamiento del canal de navegación y permitirá el arribo de buques de mayor calado.
La siguiente, por favor.
Muchas gracias por su amable atención y cumplida la orden, señora presidenta.
Gracias.
Muy buenos días.
Soy el contraalmirante Marco Antonio Martínez Plancarte, director general de fomento y administración portuaria de la Secretaría de Marina.
Y el día de hoy tengo el honor también de informar al pueblo de México la situación que guarda el sistema.
La siguiente, por favor.
El sistema portuario nacional de México está integrado por 103 puertos y 15 terminales habilitadas.
En la presente administración se ha establecido cómo meta el fortalecerlo con el fin de alcanzar un mayor desarrollo que redunde en una prosperidad compartida en beneficio de toda la ciudadanía.
Para tal efecto, se iniciará con los seis puertos que anteriormente mencionó el almirante secretario que son Ensenada, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Acapulco, Veracruz y Progreso.
La siguiente, por favor.
El puerto de Ensenada cuenta con dos recintos portuarios, Ensenada propiamente dicho y el Sausal.
Actualmente recibe buques de contenedores, cruceros, pesqueros en el mismo recinto, por lo que con la inversión y las modificaciones se buscará separar sus vocaciones.
Dejando el puerto de Ensenada para cruceros y el puerto del Sausal para carga conterenciada e hidrocarburos y por un costado los pesqueros.
En la diapositiva tenemos al puerto de Ensenada en la imagen superior y al Sausal en la inferior.
De igual forma, se realizará una ampliación en la darse de maniobras y un incremento en la profundidad con el fin de recibir buques de mayor porte.
Y aumentando la seguridad mediante la construcción del Centro de Control de Tráfico Marítimo.
En el caso del puerto del Sausal se ampliarán las escoyeras y se reubicarán a los pescadores para brindarles mayor seguridad en sus actividades.
Permitiendo al mismo tiempo que se liciten las terminales de contenedores en el puerto del Sausal y atraer mayor inversión en los ingresos del sistema portuario.
Y esto con el consecuente aumento de la inversión en la recaudación de las operaciones de comercio exterior.
Se estima que exista un incremento de 440 millones de pesos anuales en la captación de los recursos del sistema en Ensenada.
Lo que viene a representar un 223 por ciento con referencia a las actuales y un aumento aproximado del 85 por ciento en la recaudación aduanera.
Esto con una inversión pública de 5.745 millones de pesos y con un periodo de ejecución de 2025 para iniciar en enero y concluir en 2028.
El puerto de Manzanillo.
Manzanillo es el puerto con mayor movimiento de carga comercial en México y es el tercero a nivel Latinoamérica.
Cuenta con una capacidad para recibir buques Panamáx de hasta 395 metros de eslora que transportan alrededor de 1800 contenedores.
Con la inversión de nuevo Manzanillo se proyecta recibir buques de mayor porte que es la tendencia en la construcción aval actual.
En San Pedrito se cuenta con infraestructura y equipamiento.
San Pedrito es el actual puerto de Manzanillo que se contienen en 450 hectáreas y recibe carga contenedizada, graneles, minerales, agrícolas,
petrolíferos, carga general, automóviles, cruceros, pesca comercial.
Nuevo Manzanillo que se compone de 1.880 hectáreas, casi cuatro veces más grande que Manzanillo, se ubica en Cuyutlán y alberga una terminal para recibir gas natural
y se prevé que con la inversión se construyan dos terminales de hidrocarburos, así como la construcción de un patio para incrementar la capacidad de almacenaje de contenedores,
la construcción de un muelle especializado para apoyar a la industria de pesca de altura, terminales, cuatro terminales de contenedores también y dragados de construcción,
así como la construcción de un recinto aduanero con capacidad para atender una demanda anual de hasta 10 millones de teos.
Se estima un incremento, es decir, de contenedores, se estima un incremento de 7.500 millones de pesos anuales que actualmente que aumente la captación de los recursos del sistema en Manzanillo de la Cipona,
lo que viene a representar un 148% de aumento de los actuales y al mismo tiempo se prevé un incremento de 120% en la recaudación aduanera.
Todo esto con una inversión pública de 13.598 millones de pesos y en un periodo de ejecución de 2025 a 2029.
El Puerto de Lázaro Cárdenas.
El Puerto de Lázaro Cárdenas tiene la capacidad de recibir buques de mayor porte de hasta 165.000 toneladas de desplazamiento y presenta una vocación automotriz agroindustrial de construcción, minería, químico, siderúrgica y de contenedores.
Se moviliza actualmente 4 millones de teos anuales previéndose que con los proyectos de infraestructura duplique un poco más a 8.200 millones de teos, aumentando su capacidad en los proyectos que consisten en el desarrollo de la Isla de la Palma,
las instalaciones aduaneras y salida del Puerto Sur, un reordenamiento en la vialidad, una construcción de una vialidad alterna, la ampliación de patios del recinto fiscalizado y un reordenamiento urbano en los poblados del Naranjito, Sacatula, que es municipio de la Unión Guerrero,
a fin de establecer áreas de desarrollo industrial relacionadas con la operación del puerto para que se pueda generar un polo de desarrollo.
Se elevará en un 25% el manejo de cargas, pasando de 32 millones de toneladas en 2024 a 40 millones para 2029.
Se estima un incremento en la captación de los recursos para la Cipona de 2000 a 2065 millones de pesos, lo que representa 290% de la captación actual y con el consecuente aumento aproximado del 85% en la recaudación aduanera.
El puerto de Acapulco, habiendo sido un atractivo turístico y después de haber sido afectado por el impacto del huracán Otis, se tiene proyectado realizar mejoras que le permitan volver a ser el mismo referente,
por lo que se tiene considerado dar un mantenimiento mayor al muelle de usos múltiples y a las dos reservas portuarias que son el Jardín del Puerto y el Centro de Consumo.
A la primera de estas, al Jardín del Puerto, se le realizará un mantenimiento para recuperar el espacio social y a la segunda se va a remozar para poder licitar las áreas de centros gastronómicos y de entretenimiento con el fin de traer una derrama económica turística.
También se realizará una extensión en el muelle que le va a permitir el atraque de cruceros turísticos y a la terminal de vehículos que tiene una capacidad alrededor de 1600 vehículos, dependiendo del tipo de vehículos que se trate.
La reactivación comercial del puerto de Acapulco con el movimiento de vehículos estima alcanzar una recaudación de 5% anual y en el rubro de la terminal de cruceros se prevé que pase de dos cruceros que se registraron en 2024 a 17 para 2025.
La siguiente, por favor.
En el puerto de Veracruz. El puerto de Veracruz tiene una vocación automotriz de contenedores y granel agrícola.
Con una inversión de 1.800 millones de pesos se podrá potencializar sus capacidades mediante la construcción del rompeo Las Oriente, que permitirá el establecimiento de terminales interiores en el puerto de la Bahía Norte, trayendo consigo atracción de inversión.
Se estima un incremento de 1.415 millones de pesos anuales en la captación de recursos para la Asipona, parte del sistema de puertos, lo que viene a representar un 133% de las actuales y un aumento aproximado en la recaudación aduanera de 161%.
La siguiente, por favor.
Puerto Progreso.
El Puerto Progreso, ubicado en la península de Yucatán, cuenta con un proyecto que consiste en desarrollar una plataforma de 80 hectáreas que puede bien ser utilizada para el establecimiento de un astillero y terminadas destinadas a granel mineral, gas licuado, petróleo, contenedores.
Para ello se requiere realizar un dragado de construcción, como se indica en la diapositiva, en los canales de acceso y en las dárcenas.
Este proyecto tiene una inversión mixta de 7.225 millones de pesos, integrado por 5.200 del gobierno federal y 1.500 del gobierno del estado de Yucatán, y una inversión privada de 525 millones de pesos.
Se estima un incremento de 800 millones de pesos anuales en la captación de recursos para la zircona, lo que representa el 60% de incremento en las ganancias actuales y un aumento aproximado del 57% en la recaudación aduanera.
La siguiente, por favor.
Vamos a pasar al video, por favor.
Situación del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y el Sistema Portuario Nacional.
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec une el Océano Pacífico con el Atlántico, en la parte más angosta de nuestro país, mediante una plataforma logística que ofrece una nueva vía al comercio global.
Se integra por el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, dos cepolos de desarrollo y cuatro puertos.
El ferrocarril cuenta con tres líneas.
La ZETA corre de Cozacuálcos a Salina Cruz en 323 kilómetros.
Desde su inauguración en diciembre de 2023, ha transportado a más de 65 mil pasajeros y 221 mil toneladas de carga.
La EFA, con 310 kilómetros, va de Cozacuálcos a Palenque conectando con el Tren Maya.
Se inauguró en septiembre de 2024 para el servicio de pasajeros y carga.
Contará con acceso a la refinería de Dos Bocas.
La CA está en proceso de rehabilitación con más de 459 kilómetros para unir Oaxaca con Chiapas y conectar con Guatemala.
De manera prioritaria, con la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, se apoyó a las familias que habitaban en derecho de vía con más de 27 mil acciones de vivienda, destacando la entrega de 2.400 viviendas nuevas.
Cuenta con 12 polos de desarrollo, nueve en proceso de activación, con incentivos para inversionistas a fin de generar mejores empleos.
Los puertos del Corredor Interoceánico Salina Cruz, Cozacuálcos, Puerto Chiapas y Dos Bocas forman parte del Sistema Portuario Nacional que gestiona y opera los puertos del país, facilitando el transporte marítimo y el intercambio comercial.
Este sistema, compuesto por Administraciones del Sistema Portuario, Asiponas, APIS estatales, municipales y Capitanías de Puerto, trabaja bajo la supervisión de la Secretaría de Marina a través de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, asegurando eficiencia, seguridad y compromiso con la preservación del medio ambiente.
La actual Administración se propone impulsar de manera exponencial todos los puertos y entidades del Sistema Portuario Nacional, incluyendo los puertos del Corredor Interoceánico y seis puertos clave.
En el puerto de Salina Cruz, destaca un rompeo las de 1.600 metros, diseñado para recibir buques de gran calado y Cozacuálcos se moderniza para el cruce interoceánico.
En Namos Puertos se construirán terminales especializadas en contenedores.
Dos bocas y puertos Chiapas fortalecen capacidades para potenciar sus vocaciones petroleras y agroalimentarias.
Además, seis puertos clave se fortalecen.
El puerto actual de Manzanillo es el más importante de México para la importación y exportación gracias a su gran volumen de carga y ubicación en el Océano Pacífico.
El proyecto Nuevo Manzanillo, que se expandirá de 450 a 1.880 hectáreas, aumentará su capacidad de movilización de contenedores de 3.9 millones a 10 millones anuales.
Esto reforzará su papel crucial en la logística marítima del país.
El puerto de Lázaro Cárdenas se destaca por su capacidad de manejo de contenedores, desempeñando un papel vital en el comercio con Asia.
A septiembre de 2023, el puerto reporta un incremento del 29% en el manejo de carga contenerizada, mientras que en enero de 2024 se observó un crecimiento del 41%.
Veracruz, uno de los puertos más antiguos, es esencial para el comercio en el Golfo de México y opera como un hub para productos agrícolas y petroquímicos.
En 2023, movió casi un millón de automóviles.
Progreso, en Yucatán, es vital para la exportación de productos agrícolas y conecta la península con otros mercados.
La ampliación programada del puerto, anunciada en 2024, busca aumentar la capacidad de manejo de contenedores y carga.
Enzenada, en Baja California, es clave para el comercio con Estados Unidos, centrado en carga contenerizada y turismo de cruceros.
En 2023, Enzenada recibió más de 340 mil cruceristas, destacando como un destino preferido en el Pacífico.
Acapulco, además de turismo, maneja operaciones de carga que ofrece rutas estratégicas para el transporte marítimo.
Se están llevando a cabo proyectos para continuar mejorando la infraestructura portuaria y facilitar el acceso a nuevas rutas comerciales.
Estos puertos jugarán un rol crucial en la ola del New Shoring y el corredor interoceánico, acercando las cadenas de suministro a los mercados de consumo.
Los puertos son el motor de la economía del país y fortalecen el comercio marítimo, por lo que se buscará optimizar y modernizar sus operaciones para mejorar la competitividad y generar empleo en las comunidades locales.
Gobierno de México
Sobre el tema. A ver, sobre el tema acá.
Muy buenos días, doctora. Buenos días, secretarias del Secretario. Amir Ibrahim, del Quintana Remex.
Estoy viendo el proyecto como más integral, ya más claro de lo que se había planteado antes.
Me quedan algunas dudas sobre la conexión que va a hacer con el Tren Maya.
En este momento el Tren Maya tiene estaciones de pasajeros y este proyecto está destinado como a la carga de productos.
Saber si en la parte de Quintana Roo se van a desarrollar como estaciones de carga, exactamente, porque ahorita creo que hay estaciones de pasajeros,
o cómo se piensa operar esta parte de la carga y se van a desarrollar nuevos lugares para descargar y cargar los productos que puedan llegar de esta zona,
porque creo que es muy importante el tema este de... porque todo llega ahorita vía carretera a Quintana Roo, a Yucatán, y creo que esta conexión va a ser un muy buen tema de los precios.
Sería mi primera pregunta.
Sí. El Tren Maya, además de pasajeros, va a ser un tren de carga.
En los próximos dos años, 25 y 26, se van a hacer todas las obras necesarias de espacios intermodales, todo lo que se requiere para que sea un tren de carga.
Y en Palenque, ahora le doy la palabra al almirante secretario para que les explique la conexión del interoceánico con el Tren Maya.
Ahora, el interoceánico también es un tren de pasajeros. Ambos son de pasajeros y de carga.
El Tren Maya ahora funciona como pasajeros, va a tener la línea de Palenque a Chetumal, que la vamos a ir a inaugurar ya con...
El presidente lo dejó, que podían pasar los trenes. Y ahora ya está funcional, ya se van a empezar a vender boletos para que pueda dar toda la vuelta a la península, como fue planeado.
Y el próximo año inician las obras de carga. Y si el almirante nos explica cómo va a ser la interconexión.
Sí, la interconexión con el Tren Maya es de fundamental importancia para unir toda la red.
Por el momento nosotros estamos... vamos a tener un patio de trasbase en Pacalá, en espera de que Tren Maya termine su desarrollo de tren de carga.
En Palenque, Tren Maya va a ser una terminal de carga, una terminal de carga intermodal.
Y el transísmico se va a conectar a esa terminal para no tener doble infraestructura.
Vamos a trabajar en conjunto con Tren Maya para utilizar esa terminal. Y a partir de ahí nosotros entregamos la carga a Tren Maya y ellos se la llevan.
¿Cuál es la velocidad que va a llevar el tren de carga? ¿El trayecto completo tiene alguna cifra de eso?
El tren de lismo es un tren que mueve una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora.
Y el Tren Maya tiene dos velocidades, una velocidad para temas de pasajeros que llega hasta 160 kilómetros por hora y de carga va a ser igual que el transísmico.
Muchas gracias.
¿Cuándo irá a inaugurar la de Chetumal? Es que Habita lo mencionó.
El 15 de diciembre. Ahí los invitamos para que nos acompañen.
Muchas gracias.
Segunda pregunta.
Se habló de un amparo que había generado el Poder Judicial para el tema de Calica, su casa está en Playa del Carmen, yo conozco muy bien el tema de Calica.
Es una devastación que hemos sufrido durante muchos años y casi imposible hacer algo antes de que se empezara a tomar acciones.
Y salió una noticia de un supuesto amparo contra la determinación de que sea área natural protegida.
Calica aparte tiene un puerto de alto calado también, que es lo que tiene.
Y saber qué está pasando con el tema de Calica si el amparo ya no es un área natural protegida o cuál es el estatus que guarda toda esta situación,
porque para los playenses sí es muy importante el tema que está sucediendo con Calica.
Le pedimos a la secretaria que a ver si viene mañana o nos envía una nota sobre el amparo para ver si otorgaron la suspensión o no.
Calica, como ustedes saben, amplió su trabajo a mucho más área de la que tenía el permiso original y ha causado un daño ambiental enorme en la zona.
La decisión que tomó entonces el presidente fue declararlo área natural protegida y con ellos se clausuraron los trabajos de la minería en esa zona.
Hasta el momento permanecen así. Vamos a ver el tema del amparo.
Ellos en algún momento dijeron que había una expropiación, no hay expropiación.
Es decreto de área natural protegida.
Nosotros estamos convencidos de que es lo mejor que se puede hacer y vamos a seguir defendiendo este decreto.
Y vamos a pedirle a Alicia que nos informe de hasta dónde va el amparo.
Y ellos están poniendo también a nivel del tratado de libre comercio los esquemas, los instrumentos que existen cuando hay controversias, pero de todas maneras nosotros lo vamos a defender.
Porque es un tema ambiental por encima de todo.
Y además ninguna empresa sea estadounidense, sea canadiense, refiriéndonos también a las mineras canadienses, las mismas normas ambientales que tienen sus países tienen que ser las normas ambientales que cumplan en nuestro país.
No pueden quebrantar un impacto ambiental o una norma ambiental.
Eso es parte también del TMEK.
Nosotros lo vamos a defender y te informamos cómo va lo del amparo.
Sobre la controversia que hay con CaliCa, nada más para ampliar un poquito la información.
Hay un juzgado de estos internacionales que está llevando una controversia, creo que de mil 500 millones de dólares contra el Estado mexicano.
¿Sabe si tiene información si hay algunas personas que hayan visitado la zona?
Porque sería si van a juzgar desde un papel o desde quejas, saber si el Tribunal Internacional que estaría juzgando esto comercial ya mandó visores a revisar o biólogos o algún tipo de especialistas para que revisen de verdad el daño que causaron en la zona.
¿La zona no sé si está enterado de eso o si hay alguna parte de ese proceso?
Es muy buena idea, lo vamos a plantear a Alicia y a Marcelo Ebrard que llevan estas controversias porque no es un tema comercial, es un tema ambiental.
Además tanto que se planteó del supuesto daño ambiental del Tren Maya y en cambio se tienen estas y otras concesiones que se dieron en su momento que tienen mucho más impactos ambientales y que no hay ninguna manifestación en torno a esto.
Entonces, es muy buena idea que aquellos que están viendo este tema visiten el área y vean los impactos ambientales que generó Cali.
Muchas gracias, presidente.
Sobre el tema, a ver.
Presidenta, buenos días. Luis Ángel Marín, de Radio Resultados. Buenos días a todos.
Preguntarle en el tema, hablaban de los polos de desarrollo del bienestar, ¿cómo se distribuirá el tipo de empresas que van a participar o a poder participar?
¿Se va a homogenizar por giros o cómo se van a asignar los lugares dependiendo cada polo?
¿Y también cómo se va a blindar a las comunidades locales? Porque con la llegada de este tipo de desarrollos precisamente aumentan los precios de rentas, aumentan el precio de algunos servicios.
¿Cómo se ayudaría en este caso a las comunidades? Sería mi primera pregunta.
Los polos de desarrollo tienen vocaciones establecidas de acuerdo a los estudios que hicieron de preinversión.
Por ejemplo, los polos de Coatzacoalcos son básicamente de industria petroquímica.
Las empresas ya fueron adjudicadas en los polos de Coatzacoalcos y el de Saína Cruz.
En ese caso ellos van a invitar a inversionistas para que se establezcan como parques industriales.
¿Cómo vamos a proteger a la población? Bueno, la Secretaría de Desarrollo, la CDATU, ya está elaborando los planes de desarrollo urbano y ordenamiento territorial.
Los está haciendo con los municipios. De los 79 municipios llevamos 16 planes ya aprobados por los municipios,
de tal manera que el crecimiento de la mancha urbana y todos los servicios sean ordenados y no tengamos una afectación en la población.
Además, estamos en coordinación con Infonavit y con todas las instituciones del gobierno de la República para evitar que haya una anarquía en el desarrollo inmobiliario.
Muchas gracias.
Mi siguiente pregunta.
En los polos de bienestar, además de las consultas que tienen que hacerse, no sólo la consulta indígena en la que estamos de acuerdo, pero además ahora es constitucional,
sino que el objetivo no es que sean polos desligados de las comunidades, sino que traigan beneficios a las comunidades.
No es como el desarrollo de las eólicas en el Istmo que se dio desordenado y a costa de las comunidades, sino por el contrario, que tengan beneficios
y además que haya un desarrollo integral en la zona, como bien dice el almirante secretario.
Incluso está planteado el desarrollo de viviendas y otros beneficios sociales para quienes van a trabajar en los polos de bienestar.
Muchas gracias, presidenta.
Mi segunda pregunta.
En los proyectos de puertos, no veo al puerto de Tuxpan a un futuro.
No sé si tienen planes para en algún futuro cercano desarrollar el puerto de Tuxpan, ampliarlo.
Tiene 30 años prácticamente esperando el puerto de Tuxpan.
Desde los 90 que se empezó la autopista, en el 94 la empezó Salinas, la inauguró Peña Nieto, un agente de consuenos que trajo la autopista,
y el puerto de Tuxpan, la idea de esa autopista era ampliar las funciones del puerto por la cercanía con el centro del país y todos los estados de esta zona.
No sé si tiene pensado algún plan para el puerto de Tuxpan a un futuro cercano.
Se está evaluando.
Tuxpan, de acuerdo con Marina, lo puedo explicar mejor, el almirante está pensado más como cabotaje.
Pero de todas maneras, la actual gobernadora de Veracruz, Rocío Nahle, tiene planteado un polo de bienestar en Tuxpan.
Tuxpan es de las ciudades que tuvieron un auge muy importante con la industria petrolera
y que al privatizarse, abandonarse, perdió muchísimos empleos.
Entonces el objetivo es también impulsar Tuxpan y otras ciudades de Veracruz.
Entonces se va a evaluar en este marco.
No sé si quiera agregarlo.
También hay otros puertos, que es importante que se sepa, que hay empresas privadas que han solicitado el desarrollo.
Por ejemplo, Punta Coloneta, hay una empresa privada que está planteando su desarrollo.
Recientemente se informó de, en el sur de Quintana Roo, para cruceros, el desarrollo a partir de inversión privada.
Y hay otros puertos que, también en Tamaulipas, que los está evaluando la Secretaría de Marina para ver su viabilidad.
Ya que nombraba la gobernadora de Veracruz, recién tomó posesión Rocío Nahle,
su primera acción fue cancelar la caseta del puente Coatzacoalcos 1, que eso recibió muchos aplausos del comercio de toda la zona.
Tiene planeado, porque hay muchos puertos o, más bien, muchas casetas que son de puentes que tienen desde los años 60 y 70 que se construyeron,
prácticamente ya se pagó y siguen existiendo esas casetas de peaje.
Tiene pensado que se cancele por parte de su gobierno en Capufa algunas otras casetas, presidenta. Gracias.
Se está evaluando. Es importante que sepa la ciudadanía que el pago de las casetas, en el caso de Capufa,
no solamente sirve para pagar, digamos, la inversión que se hizo, sino para el mantenimiento de una parte importante de las carreteras.
Se está valorando en algunos casos, por ejemplo, que paguen el transporte de carga y no así los vehículos que son particularmente del Estado,
que tienen placa del Estado. En todo caso se está evaluando en algunos casos.
Sí, en algunos casos se está valorando, pero todavía no tenemos una solución.
Lo que sí es que estamos trabajando en que muchas casetas representan largas filas en muchísimos estados de la República.
Entonces, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes,
está evaluando con Capufa mecanismos que permitan agilizar las casetas.
Muchas gracias, presidenta. Muy amable.
Vamos de este lado y luego vamos de este lado.
Gracias. Buenos días, presidenta. Shaila Rosegel, corresponsal de Grupo Gili, el imparcial de Sonora, La Crónica de Mexicali y Frontera de Tijuana.
Presidenta, ayer habló sobre esta reunión de trabajo que se va a realizar en Acapulco.
Bueno, usted hablaba que va a ser el Consejo de Seguridad de Acapulco donde van a asistir gobernadores.
Y al concluir este consejo, están convocados los gobernadores para hablar sobre el plan que se va a implementar para el caso de una deportación de migrantes.
Preguntarle qué gobernadores de la frontera norte están convocados, si está convocado el gobernador de Sonora y la gobernadora de Baja California.
Y también preguntarle si ese martes, comentó que iba a ser el martes, será la conferencia matutina en Acapulco o va a ser aquí.
También si hay alguna información sobre esa reunión que nos pueda adelantar en los temas de la agenda.
Y pues si tienen estimado los recursos que invertirán en la frontera para atender a los migrantes.
También sobre los migrantes de otras nacionalidades, si tienen previsto que las deportaciones sean a través de México.
Vamos a tener el Consejo Nacional de Seguridad. Ese consejo se tiene que hacer por ley.
Entonces, hay una reunión previa con la coordinadora del consejo, el secretario de seguridad y la secretaria de Gobernación.
Por el tema de los recursos del próximo año que se van a distribuir de los distintos fondos que se distribuyen para seguridad tanto a los estados como a los municipios.
Y posteriormente vamos a tener la reunión que tiene su parte digamos protocolaria y también al mismo tiempo vamos a explicar nuevamente el fortalecimiento de la estrategia de seguridad que estamos haciendo.
Y cómo es necesaria la coordinación integral con todos los gobernadores y gobernadoras.
Apenas ayer acordamos, tuvimos gabinete nosotros y ahí la secretaria de Gobernación va a convocar obviamente a la gobernadora de Baja California, de Sonora, de Chihuahua, de Coahuila, Nuevo Leon y Tamaulipas.
Para poder tener esta reunión en donde nos pongamos de acuerdo cómo recibir a nuestros paisanos y paisanas en caso de que haya una deportación masiva.
¿Se tiene estimado algún recurso para...?
Ya lo informaremos, estamos trabajando en ello, ya lo informaremos.
Repito, hay una parte que tiene que ver con los consulados, otra parte que tiene que ver con el trabajo que tendríamos que hacer en México.
Esperamos que no ocurra, pero si llega a ocurrir pues estar preparados para recibirles.
Hay un acuerdo actual con la administración del presidente Biden en donde para muchas de las nacionalidades ellos directamente los envían vía aérea a sus países de origen.
Ahí en donde no tienen una relación directa hay un acuerdo también para que contribuyan desde México a enviar a las personas a sus países de origen.
Evidentemente nosotros somos solidarios con todos y con todas, pero nuestra principal función es recibir a las y los mexicanos.
Y esperamos tener un acuerdo con la administración Trump en caso de que haya estas deportaciones, para que ellos también envíen a sus países de origen a las personas que vienen de otros países.
Gracias, presidenta.
En un segundo tema preguntarle sobre Tijuana, sobre los cruces fronterizos.
¿Si tienen contemplado algún proyecto para agilizarlos tanto de México a Estados Unidos como viceversa?
Y también preguntarle sobre el teleférico, si sigue en pie esta propuesta que usted hizo durante su campaña y cuál sería la posible solución para este problema de los cruces.
Y ya nada más sobre los polos de bienestar para Sonora, preguntarle ¿qué han incluido para Sonora en cuanto a infraestructura para corredores industriales y pues los polos del bienestar?
Sería todo, presidenta.
Bueno, México terminó Otay-2. Estuve hace poco en la frontera cuando visitamos Baja California.
Y es increíble porque está totalmente terminada, era un acuerdo binacional.
Y del lado de California, del estado de California, pues tendría que venir la continuación.
Entonces, está un área muy moderna para el paso fronterizo, la aduana, principalmente para vehículos de carga.
Y llega uno al muro y no hay nada del otro lado.
O sea, del otro lado pues han incumplido con la parte que le corresponde.
Porque está el permiso, pero no han avanzado con ninguna infraestructura.
Entonces esperamos que se avance con este proyecto.
Ahora, cuando estuve ahí hablamos porque la Secretaría de la Defensa Nacional ayudó a los ingenieros militares a hacer esta obra.
Hablamos con la gobernadora y con Migración, aduanas, etcétera.
Pues para que pueda utilizarse esta infraestructura, porque ni modo que se quede abandonada.
Es una infraestructura muy moderna.
Entonces la idea es que esta obra, por lo menos, ayude a la actual de Otay.
Que permita hacer una movilidad para el transporte de carga en lo que se construye del otro lado.
Y hay otros proyectos, algunos públicos.
Hay incluso empresas privadas que han planteado la posibilidad de tener puentes fronterizos.
Que permitan el desarrollo de pueblos de bienestar de un lado y del otro de la frontera.
Como parte del desarrollo de América del Norte.
Que son buenos planteamientos.
Y pues que ya revisaremos con el presidente Trump en su momento.
Con la administración Trump.
Lo del teleférico, presidente.
Sí, el próximo año se van a terminar las obras que están actualmente en Tijuana.
El viaducto, la planta de tratamiento.
Que todavía requieren una parte del trabajo.
Se inicia todo el estudio.
Aunque ya hay estudios preliminares, pero hay que revisarlos.
De la planta de Saladora.
Para la dotación de agua para Tijuana.
Se va a trabajar con el Distrito de Riego de Mexicali.
Que es muy importante para poder hacer eficiente el uso del agua.
Y ya sería hasta el 2026 en todo caso.
Donde se revisaría lo del cable bus.
Y para Sonora lo que preguntaba de los polos del bienestar.
También se trabaja con él.
Se está trabajando ahí.
Obviamente es muy importante el puerto de Guaymas.
Que también es parte de lo que está desarrollando Secretaría de Marina.
Ahí hay una parte pública.
Y como en estos proyectos que se han planteado.
Hay una parte pública.
La administración del puerto es por parte de la Marina.
Y hay una inversión privada.
Para el desarrollo del propio puerto con contenedores.
Y esas obras se licitan.
Para que sean muy transparentes.
En el caso de Guaymas está este planteamiento.
Y alrededor del puerto de Guaymas hay un desarrollo muy importante.
Y también la comunicación del puerto de Guaymas.
Tanto hacia afuera del puerto.
Que ya está transportando una parte de los vehículos de la Ford.
Que se fabrican en Sonora.
Como la comunicación del puerto de Guaymas hacia la frontera.
En particular a Sonoita.
Que es muy importante.
Entonces se está trabajando conjuntamente en ese y otros proyectos.
De lo que se llama el Plan Sonora.
¿Cuántos trabajos se trabaja en el plan Sonora?
Estamos trabajando.
Si se fijan estamos yendo con todos los gobernadores.
Además de ir a hacer un evento público.
Para informar a la ciudadanía de los programas de bienestar.
Y otros temas.
Nos estamos reuniendo con los gabinetes.
Se hizo una primera reunión.
Cuando ganamos la presidencia como presidente electa.
Y ahora pues ya las reuniones formales.
Que nos permiten definir los proyectos estratégicos.
En cada entidad de la República.
Entonces en todas las entidades vamos a invertir.
Y ahí estamos definiendo con los gobernadores.
Cuáles son.
Una vez que ya viajemos por las 32 entidades.
Ya vamos a hacer públicas los proyectos estratégicos.
Como parte del Plan Nacional de Desarrollo.
Que tiene que presentarse a finales de febrero.
Acá. De este lado.
Buenos días, presidenta Gabinete.
Hola, Gabinete. Stephanie Palacios.
Del periódico Keke de Quintana Roo y de Ciudad de México.
Pues ya comentaban ayer un poquito con el tema de este impuesto.
Presidenta, ¿cómo va esta transición?
En negociación de este cobro de impuestos a cruceristas de 42 dólares.
Queda un poquito como en vivo.
Me gustaría saber si podía ampliar un poquito este tema.
Y confirmar si sí entra en vigor el 1 de enero de 2025.
O eso me gustaría como confirmar de primera.
Mi primera pregunta.
No, primero no es un derecho nuevo.
Es una actualización.
Es un impuesto. Se llaman derechos en estos casos.
Es una actualización de ese derecho.
Y el almirante secretario y la secretaría de turismo están en comunicación
con las empresas de cruceros.
Para ver cómo, qué impacto pudiera llegar a tener esta actualización.
Porque es importante que se conozca.
Porque hemos dicho que no hay realmente un aumento de impuestos.
Y no son actualizaciones que se están haciendo a distintos derechos en particular.
Y los impuestos aumentan lo que aumenta la inflación.
Entonces, hay una reunión y ya van a estar evaluando ellos con las empresas de cruceros.
Y ellos ayer lo comentaba porque dijo que se iba a reunir con la secretaría de Hacienda
y justo el almirante para ver esto.
Simplemente porque quedan que serán 26 días escasos.
Y para saber por qué ellos hace unos días se reunieron algunas líneas,
unos líderes empresariales en Coparmex con Canaco Servitur
para revisar este asunto para el tema de estos ajustes de los 42 dólares.
O sea, si sí entra o no, esa es la pregunta, la confirmación.
Sí, sí, porque al final son poquito.
Ana, ¿lo vamos a definir a partir de este diálogo que se establezca
entre la secretaría de Marina principalmente,
que es quien tiene la responsabilidad de los puertos en el país,
la secretaría de Turismo y obviamente la secretaría de Hacienda?
Sí, con la secretaría de Turismo que en algunos casos
así se había hecho como algunas reuniones extraordinarias
en el tema de que posiblemente pudiera ser para el próximo año,
o sea, en 2020, es por la premura del tiempo.
Lo importante es decir que es una actualización.
No es un impuesto ni un derecho nuevo.
Y segundo, van a reunirse, ya se aprobó la ley de ingresos
en Cámara de Diputados y en Cámara de Senadores.
En ese caso se tiene que aprobar en las dos cámaras.
En la ley de presupuesto, que por cierto ahora voy a mencionar un tema,
esa solo se aprueba por la Cámara de Diputados.
Entonces, dado que nos han pedido, enviaron una comunicación,
le pedí a los secretarios que se reúnan con ellos
y ya en estas reuniones me van a informar.
¿Tienen algún día o que ellos se estén reuniendo?
Se están reuniendo, sí.
Ok, perfecto.
Hay diálogo con ellos.
Sí, porque al final de cuentas es como también ver
si habría algunas afectaciones,
que es lo que comentaba con el secretario.
No, no creemos que haya afectaciones,
pero de todas maneras es importante dialogar con ellos.
Ok, y en mi segunda pregunta ayer, bueno, hubo una ejecución
en la Ciudad de México, en esta Plaza Millana.
Si hay alguna información, esta persona que fue ejecutada
en este restaurante, en esta plaza,
pues parece que tiene presuntos vínculos con un cártel
que también está vinculado justo con el atentado
que sufrió el secretario actual, Omar García Jafrúz, en 2020.
¿Si tienen alguna información al respecto?
Va a comunicar el… creo que ya comunicó la Ciudad de México,
no sé si ya comunicaron la Ciudad de México sobre este tema.
Ayer anoche hubo un comunicado, ¿no?,
y el Gabinete de Seguridad informará también.
¿Y sobre esta alerta epidemiológica de esta bacteria que anunciaron,
hay alguna información?
Si hay algunos estados que están en alerta,
¿si hay alguna información sobre esto?
También va a informar la Secretaría de Salud,
ayer me informaron de un caso,
pero digamos que está controlado
y va a informar la Secretaría de Salud.
Bueno, ya justo entonces,
¿cómo está en lo de las comisiones este tipo de, bueno, este incremento?
No, no está en comisiones, ya se aprobó.
Ya se aprobó la ley de ingresos en los dos cámaras,
pero nosotros siempre dialogamos
y escuchamos los planteamientos de distintos sectores.
Entonces, particularmente en este caso,
que sepan las empresas de cruceros
que van a estar dialogando con el almirante secretario
y los secretarios incorporados con esto.
Y ya vamos a evaluar.
Ah, entonces es como ahorita están como en la transición,
en la negociación, ya posteriormente.
Están dialogando.
Están dialogando.
Gracias, presidenta.
Por cierto, aprovecho para decir,
porque a todos los presidentes y presidentas municipales,
a los y las gobernadoras,
no van a regresar los moches en la aprobación del presupuesto,
ni va a haber etiquetados.
Pues confiamos en el Congreso,
en que no van a regresar los vicios del pasado.
Entonces, porque,
me comentaron que hay algunos presidentes
o presidentas municipales
que están yendo a hacer gestiones
para que se incorpore en el presupuesto algo.
Entonces, vamos a invertir en todos lados.
Es más, yo pienso reunirme
con todos los presidentes municipales,
sea por regiones o por y presidentes municipales,
o todos en una reunión,
porque queremos sumar recursos
de los municipios, de los estados y del gobierno federal,
particularmente en el tema del agua,
pero no solo.
Entonces, eso va a permitir
que aunque sea poquito el recurso
que tiene una presidencia municipal,
que no sea tan poco el recurso
que tiene una presidencia municipal,
si sumamos esfuerzos de proyectos,
programas que de por sí existen,
pues entonces vamos a dar mucho mejor resultados
en los próximos tres años,
que es el mandato de las y los presidentes municipales.
Entonces, vamos a apoyar a todos y a todas
desde el gobierno federal,
pero de una vez es importante
que no van a regresar los moches,
no van a regresar los moches,
no va a regresar este esquema
detiquetado en los presupuestos
que tanto daño le hizo al país.
Eso lo saben los diputados de todos los partidos políticos,
no solamente de los partidos aliados de Morena,
del Partido Verde y del Partido del Trabajo,
sino también lo saben los otros partidos políticos de oposición,
que no deben regresar bajo ninguna circunstancia
los vicios del pasado.
Entonces, es importante mencionarlo,
porque vamos a apoyar a todos y a todas
en la medida de lo posible,
pero es importante que se guarde una unidad
en el presupuesto de ingresos de la federación.
¿Por qué no están haciendo los destiles de la cámara de datos
que se guardan y que se pierden los resultados de…?
Pues nada más es el llamado de decirles
que no puede haber etiquetados
que en el pasado llevaron a moches,
que había, que lo he platicado aquí muchas veces,
cómo se daban, cómo ofrecían,
desde las diputaciones,
ofrecimientos hasta de empresas que iban a desarrollar las obras.
Afortunadamente eso ya se terminó
y lo tienen claro todos los partidos políticos.
¿Se van a acabar entonces con los camineros de la cámara de datos?
Perdón.
¿Se van a acabar entonces con los camineros de la cámara de datos?
Pues eso ya no existía, ni existe.
Entonces nada más es una información importante
a todas y todos los presidentes municipales.
Del tema, a ver.
Gracias.
Muy buenos días, presidenta.
Janet Galindo, de Grupo Transmedia La Chispa.
Gracias, presidenta.
Preguntarle, ¿de qué forma se va a apoyar,
sobre todo a las mujeres,
en estos pueblos de bienestar en el corredor,
en el corredor y en todos los puertos
donde se están ahorita llevando a cabo?
Ya no se llaman parques industriales,
sino polos de bienestar.
¿Cuál es el objetivo de los polos de bienestar hoy del interoceánico
y después en otros lugares de la República que vamos a desarrollar?
Es que sean para beneficio de las y los mexicanos.
Entonces no solo se trata del desarrollo industrial
con cierta planeación,
porque la vocación de los polos de bienestar
pues tiene que estar definida a partir de los recursos naturales
que hay en determinada entidad de la República
o en una región,
o de desarrollos industriales que se han dado en ciertas zonas
que tienen una vocación.
Por ejemplo, Veracruz pues tiene una vocación histórica de la petroquímica.
Entonces, hay infraestructura que se ha desarrollado ahí,
por decir un ejemplo.
Pero la idea de los polos de bienestar es
sí, la inversión privada,
pero además que traiga bienestar a la población.
Y el bienestar tiene que ver con buenos salarios,
por eso el aumento salarial que anunciamos ayer,
que va a seguir aumentando el salario mínimo,
tiene que ver con que haya vivienda,
que si van a trabajar ahí,
quienes van a trabajar ahí,
pues que tengan acceso a educación,
que tengan acceso a una vivienda digna,
que tengan acceso a la salud,
que tengan acceso a movilidad
y que haya acceso a la justicia para las mujeres.
Entonces, todo está planteado en todo el país,
pero particularmente para estos polos de bienestar.
Trabaja en este caso la Secretaría de Marina,
pero trabajan otras secretarías,
pues brindando los grandes derechos de los que hemos hablado varias veces.
También preguntar si trascendió que va a haber un descuento
en cuanto al boletaje del tren interoceánico,
saber si esto es real o no.
Si supuestamente esto es del 28 de noviembre al 1 de enero.
Y si lo mismo pasaría también en el Tren Maya,
si por periodo vacacional va a haber algún descuento.
Aprovechando.
Aprovechando.
Adelante.
Para ayer.
Los descuentos ya están anunciados en las páginas
y son descuentos para los adultos mayores,
que tienen 50 por ciento,
a las personas con capacidades diferentes también,
a los estudiantes también tienen el descuento del 50 por ciento.
Y cuando alguna persona demuestra que no trae dinero para comprar su boleto,
lo dejamos pasar gratis.
Muchísimas gracias.
Esto es por periodo vacacional, ¿verdad?
Ya les informamos del Tren Maya, porque no tengo el número.
Bueno, y presidenta, también, ¿qué mensaje le daría hacia la oposición
ante tantas críticas en torno a la seguridad nacional?
Tanto critican a su gobierno y también hay críticas diciendo que por ser mujer
que usted no va a poder con la seguridad.
A ver si también ya hay algún avance,
algún informe de parte del secretario de Seguridad.
Informe del secretario de Seguridad.
Ajá, ahorita que está en Sinaloa.
Sí, él va a estar informando a través de comunicados.
De esos comunicados, sí.
Ha habido varias detenciones
y se está haciendo una revisión integral del trabajo coordinado
de todas las áreas del gobierno federal y del gobierno estatal.
Entonces, esa es la tarea que tiene el secretario de Seguridad
y Protección Ciudadana en este momento en Sinaloa
y va a ayudar mucho.
Que, por cierto, ahí el Reforma sacó de que cambian la estrategia de seguridad.
Esa estrategia de seguridad.
Siempre hablamos de la coordinación como parte de la estrategia de seguridad.
Entonces, para ayudar a la coordinación,
que existe la coordinación,
pero a veces se requiere una coordinación operativa mayor.
Entonces, estamos nombrando responsables en distintas zonas
que nos ayuden a fortalecer esa coordinación.
En algunos casos es un responsable de Marina,
en otros casos de la Guardia Nacional,
en otros casos del Ejército,
en otros casos de la propia Secretaría de Seguridad Ciudadana.
Y como he dicho, la estrategia de seguridad va a dar resultados.
Ya está dando, porque las detenciones que se han hecho,
la incautación que se ha hecho, que es histórica.
¿Cuántas toneladas fueron de cocaína en una...?
¿Por qué no lo comenta en una de las...?
Sí se han hecho importantes aseguramientos,
tanto de cocaína en la mar,
que tenemos un aseguramiento de más de ocho toneladas en un solo evento
y constantemente estamos asegurando embarcaciones
que traen entre 1.5 hasta tres toneladas de cocaína,
además de otros aseguramientos que se han hecho importantes en tierra
y que permiten debilitar el tráfico de drogas
tanto al interior de México como hacia los Estados Unidos.
Entonces, se han hecho aseguramientos, como bien dice el almirante,
y hay detenciones, aparte de todo el trabajo de atención a las causas
que se está haciendo, y los cuatro ejes van a dar,
están dando y van a dar más resultados para bajar todavía más los índices,
que es atención a las causas,
fortalecimiento de la Guardia Nacional,
inteligencia e investigación,
que ya va a salir el decreto, por cierto, de la reforma al 21 constitucional
y vamos a enviar la ley del Sistema Nacional de Inteligencia e Investigación
para la Seguridad Pública,
y la coordinación, que es muy importante.
Y ahora tenemos la coordinación,
que, repito, agradecemos mucho al fiscal, el doctor Gert Manero,
porque hay una presencia permanente de la FGR
en la reunión del Gabinete de Seguridad,
y eso nos está ayudando mucho en la coordinación que se debe tener.
Y también, los jueces tienen que hacer su parte.
Digo, ya se va a hacer la elección el próximo año,
que, por cierto, que bueno, creo que ya aprobaron en la corte
que ya van a enviar los fideicomisos a la tesorería,
que bueno, pues es parte de la reforma constitucional,
y la coordinación también tiene que ver con que los jueces hagan su parte,
porque cómo es posible las liberaciones que están haciendo.
Es de verdad de no creerse la actitud de ciertos jueces,
ya no sólo en temas que tienen que ver con el pago de impuestos,
que hacen largas y largas y largas y largas y largas
para que no se paguen impuestos,
sino para el tema de delincuencia, en donde liberan delincuentes.
Entonces, también el poder judicial,
en este periodo tiene que hacer su parte,
sino ¿quiénes son los que emiten una orden de aprehensión?
Los jueces, los estatales, el de la Ciudad de México y los federales,
y estos amparos que se dan de muchas maneras, incluso contra extradiciones.
Entonces, la coordinación es fundamental.
Ahora, la oposición pues va a seguir.
Ayer, por cierto, que preguntaron de la persona que...
que dijo que estaba desempleado.
Fíjense qué interesante. ¿Dónde sale el podcast este?
¿Quién dirige Nexus?
¿Se acuerdan de la relación que puso aquí el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador?
No, no, no, no, no, la relación.
Los zapapachos.
El adelanto de pago.
El adelanto de pago, las cartas de Aguilar Camín, Salinas de Gortari, viceversa.
Que no le alcanzaba, que no había terminado de hacer su...
Y ahora aparece en un podcast, según esto,
el análisis de 20 años del primer tratado en la revista Nexus.
No, bueno, pues a ver, hagan su análisis.
Ahora, muy desempleado, muy desempleado, pero ¿a poco lo han visto viajar en un avión comercial?
¿Pero en el tío Juan Pedro Orpínez, presidente?
No, bueno, pregunto, no.
Digo, nada más para documentar lo que está ocurriendo, que es importante.
La aparición, ¿dónde aparece?
Y luego, pues, que según esto está desempleado.
¿Se considera desempleado?
No, bueno, pues, ¿en qué viaja, por ejemplo?
Digo, ustedes son reporteros, investigadores, vale la pena preguntarse, ¿no?
Pero bueno, la oposición, y bueno, es de verdad, de verdad, este, increíble.
Increíble, ayer lo decíamos, los inventos, y los columnistas, y también de las notas.
Cambio en la estrategia de seguridad.
La presidenta no tiene mano dura.
La gente no dura.
No, no, no.
Que por cierto, el autoritarismo no, nunca va a ser la característica de los gobiernos de la Cuarta Transformación.
Nosotros somos demócratas, siempre hemos luchado por la democracia.
Desde cuando yo tuve el privilegio, porque la verdad fue un privilegio, de estudiar fuera de México mi investigación doctoral.
Del 90 al 94, viví en el norte de California.
Por eso digo que a mí el pueblo de México me pagó mi educación, y que lo que estoy obligada a hacer es regresarle al pueblo de México lo que me dio.
Por eso vamos a aumentar las universidades públicas, porque queremos que el joven que quiere estudiar la universidad tenga el derecho de estudiar la universidad gratuita de calidad humanista científica.
Pero bueno, tuve esa oportunidad de vivir cuatro años fuera de México.
Por cierto, en aquella época hicimos algunas, siempre medica la academia, pero nunca dejé de participar para la transformación de mi país.
Estando allá, recuerdo dos áreas donde participamos en movilizaciones.
Una, por el derecho de los mexicanos en el extranjero a votar.
Llegamos a ser con mexicanos y mexicanas allá del otro lado, que aprovecho para mandarle saludos a todos y a todas, nuestros paisanos y paisanas.
Hacíamos movilizaciones frente a los consulados, le llamábamos piquetes, así le llaman allá, porque hay que moverse para que la policía no...
O sea, no puedes estar parado, tienes que estarte moviendo.
Para demandar a los consulados que se permitiera el voto de los mexicanos que viven fuera de México.
Y después, cuando fue Salinas a Stanford, eran los 100 años de esa universidad.
Y justo se estaba discutiendo el TLC.
Y entonces nosotros, digo nosotros, los que estábamos organizándonos allá, y acá también en México.
Pues pensábamos que ese tratado tenía que ser justo y que incluyera buenos salarios para las y los mexicanos y otros temas.
Entonces cuando se presenta, no le digo presidente, porque llegó con un fraude electoral Salinas de Gortá.
O sea, con las diferencias que tengo con Fox, Fox ganó la presidencia.
Pero Salinas de Gortá llegó con un fraude electoral en contra del ingeniero Cuauhtémocárdenas.
Entonces cuando vaya, pues éramos un grupo de mexicanos y mexicanas.
Algunos estudiantes, otros trabajadores del campo, otros trabajadores de fábricas.
Que hicimos nuestra manifestación en el estadio donde se hizo el evento.
Y no hicimos escándalos, sino que sencillamente levantamos carteles.
Yo levanté un cartel durante todo el evento que decía, democracia ya,
tratado justo. A ver si la encuentran por ahí.
Al otro día en el periódico de esta universidad, pues salió esa fotografía.
Porque en aquella época, y es importante que las y los jóvenes lo recuerden,
pues vino la privatización de cientos de empresas públicas que se vendieron,
ahora que hablan tanto del Inain. Digo, entonces no había.
Pero de manera muy oscura.
Supuestamente eso iba a sacar a México a derrota, pero no lo fue.
Supuestamente eso iba a sacar a México adelante de las crisis que hubo previas.
Lo cierto es que termina ese periodo, al mismo tiempo que termina el periodo viene el asesinato de Colosio.
En ese periodo de Salinas de Gortari, el levantamiento en Chiapas.
Y cuando entra el nuevo gobierno de Sedillo, una crisis económica tremenda.
Que ahí entre ellos dicen que fue un error de uno y error del otro.
Pero lo cierto es que el periodo neoliberal empieza con Miguel de la Madre.
Pero en el periodo de Salinas es donde se venden las empresas,
y se aplica todo lo que dictaban los organismos internacionales.
Y supuestamente México iba a partir de ahí a fortalecer su economía.
Pues cuál es el resultado, diciembre del 94, una devaluación tremenda del peso y una crisis tremenda.
Y después de eso se decide rescatar a los bancos por parte de Sedillo de una manera totalmente oscura.
Con el llamado, con el fobo a prueba ahora, el IPAV.
Y nunca se rescata a los deudores, a los verdaderos deudores que hubo.
A los deudores, a los verdaderos deudores que hubo muchísimas movilizaciones entonces.
Se rescata a los de arriba y nunca a los de abajo, porque como decía el presidente López Obrador,
eso no le llaman rescate, le llaman populismo.
Ahí está la foto de...
Ah bueno, y los 500 muertos de la oposición en aquella época asesinados.
Entonces es importante para las y los jóvenes que nacieron después del periodo de Salinas.
Que se recuerde qué se hizo en aquel sexenio, qué ocurrió.
Y ahora pues ustedes que hagan su análisis de cómo es que ahora aparece de nuevo en nexos.
En la reivindicación de aquella.
Más allá de el desarrollo después del TLS, el TEMEC, que el TEMEC se negoció de una manera muy distinta.
Ahí son... yo nací en el 62, 91, 39.
29, perdón.
29.
29.
Sí, pues no sé si le alcancen para viajar de ida y vuelta.
Bueno, ya este...
Perdón.
Perdón.
¿De quién?
Sí hay presupuesto.
Le voy a pedir al secretario de Salud que lo revise y a Alejandro Schwartz porque sí hay presupuesto.
Por ejemplo, me decían que uno de los temas que se planteó en cardiología se había depositado el presupuesto ya varios días antes.
Entonces sí hay presupuesto.
Y que los atienda pues Alejandro y David Kersenowich.
A cuánto aumentará la pensión para el Pesimismo Universal?
Vamos a aumentarla un poquito más en inflación.
Entre otras cosas, porque vamos a hacer el programa de atención domiciliaria de la salud.
Se hizo una encuesta por parte de los servidores de la nación de qué era lo que más requerían de atención las y los adultos mayores.
Entonces la gran mayoría plantearon que atención a la salud.
De diverso tipo.
Entonces por eso diseñamos el programa de salud casa por casa.
Entonces ahora van a tener ese beneficio y a mediados del próximo año más o menos vamos a iniciar con la construcción de las farmacias del bienestar.
A un lado de los bancos de bienestar donde van a poder ir a recoger los medicamentos básicos que requieran y si no de parte del personal de salud que los va a estar atendiendo,
poderlos llevar directamente a un centro de salud.
Bueno, ¿quién más? Carlos.
Yo pensé que ya no, porque ya es tarde.
No, adelante.
La última.
Doctora, honor presidenta, buen día para todos.
Carlos Luzman, de Cuatro Media Telecomunicaciones, Habanotes Veracruz.
Retomar el tema del transísmico, bueno, del interoceánico, pero también se denomina transísmico.
Hay un tema que no se ha abordado, pero aprovechando que está aquí el responsable del tema, sí sería bueno que lo abordaran.
El tema del alertamiento sísmico, por eso se llama transísmico, porque recorre la parte donde hay más sismos en el país.
Es consultarle si se está considerando justamente este tema derivado por dos cosas.
Uno, es de pasajeros, dos, es de carga.
En cuanto a la carga, usted ya lo acaba de mencionar, se llevan cuestiones peligrosas en ese caso.
Aparte de los pasajeros se llevan hidrógenos, se van a llevar muchísimas cosas peligrosas.
Y en el caso de un sismo, yo recuerdo por imágenes que en el 2000, si no me recuerdo, 2012 hubo un sismo importante en la Ciudad de México.
Y la línea A, que es la que corre en la zona oriente, pues las vías quedaron prácticamente como unas heces.
No sé si habría alguna consideración para incluir la alerta sísmica dentro de lo que es este transporte, porque finalmente es algo importante.
No sé cómo usted lo considere.
Ahora le doy la palabra al almirante.
Si quiere comente y ahorita comentó otro tema.
Sí, señor.
Toda la rehabilitación y construcción de la infraestructura se realiza con los estudios de ingeniería correspondientes.
Desde luego, toda la ciencia de los sismos y conforme a las normas vigentes.
También todos los puentes ferroviarios tienen topes sísmicos y las especificaciones que se exigen en la construcción del terraplén, el subalastro,
para que las vías, antes de que se instalen las vías, es muy puntual y precisa.
Pero el transísmico se llama porque cruza el istmo de Tehuantepec. Es el nombre de transísmico.
Sí, pero también justamente por ese tema, obviamente no está ajeno, incluso no por nada el sistema de actividades sísmicos mexicano tiene la mayoría de estaciones justamente en esta franja, no es cualquier cosa.
Es decir, la rehabilitación que se hizo tiene todos los estudios estructurales porque es importante.
No es nada más una rehabilitación de las vías, así como los ingenieros militares son buenísimos, los ingenieros de la Marina también son de primera.
Entonces la rehabilitación no solamente fue rehacer las vías sino una rehabilitación estructural.
Por ejemplo, este puente que se está planteando de la línea K, es la línea K, ¿verdad?
El viaducto este de tres kilómetros tiene todos los estudios estructurales para poder sostener los sismos que se pueden presentar en esta zona.
Y se puede llegar a evaluar, todavía estamos, si te acuerdas, desde la ciudad con el tema de los teléfonos, que funcione adecuadamente la alarma sísmica en los teléfonos.
Ahora, la línea A del metro pasa por avenida Zaragoza, Calzada Zaragoza.
Calzada Zaragoza en el oriente de la ciudad está, digamos, problemática que tienen las vías, que más que ser sinuoso es más bien de hundimientos.
Tiene que ver, no por los sismos, se manifiesten los sismos, pero tiene que ver con la sobreexplotación del acuífero que hay en la zona metropolitana del Valle de México particularmente en el oriente.
En Iztapalapa, porque cruza principalmente por la Alcaldía Iztapalapa, si recuerdan en el sismo del 17 se abrieron muchas grietas que fueron muy notorias.
Ahí Clara Brugada, hoy jefa de gobierno, era alcaldesa de Iztapalapa, su servidora ya en el 2018 era jefa de gobierno.
Y trabajamos conjuntamente con el Instituto de Ingeniería de la UNAM, con el área de geotecnia y mecánica de suelos,
y se vio que no eran grietas relacionadas con grietas de sismos, digamos, con fallas geológicas, sino más bien con tipos de suelo distintos que al secarse el acuífero,
por ejemplo en algún suelo arcilloso se seca la arcilla, la arcilla es barro, entonces cuando tiene agua se infla como el barro, y cuando se seca es como arena.
Entonces la arcilla se comporta de cierta manera, pero si en algún lugar hay un suelo duro y en otro un suelo arcilloso,
pues ahí se manifiesta una diferencia que con la disminución de agua en el acuífero y los sismos se vienen estos hundimientos,
pero no es por una falla geológica en el oriente, los microsismos por ejemplo sí tienen que ver con estudios que se están haciendo de algún tipo de fallas,
que se tienen medidos y revisados. Entonces en Zaragoza estos hundimientos se dan, si se fijan cuando circula de Puebla hacia la Ciudad de México,
luego avenida Zaragoza o calzada Zaragoza es así, igual que el metro que va por la línea, pero se debe más bien a estos hundimientos por la sobreexplotación del acuífero.
Y se desarrolló una técnica y se hizo una norma de cómo cerrar esas fallas para que tengan menos problemas.
Clara hizo un trabajo extraordinario porque junto con la gente mapearon cada falla geológica y la tienen mapeada y tienen un centro de atención en Iztapalapa para eso.
Pero bueno, ya el ismo o el sismo tiene su estructuración y aparte vamos a revisar lo de la alarma sísmica.
Vamos a cerrar porque ya son 9.15.
Bien, vamos a seguir hablando con ellas y con ellos.
Se están siguiendo nuevos, digamos, instrumentos de investigación,
de la reunión, que está revisando un nuevo equipo de trabajo para poder llegar a más detenciones y a la verdad y a la justicia.
Entonces fue una buena reunión.
La idea es no confrontarnos, sino buscar las salidas.
Les planteé que yo estoy de acuerdo con las cartas que en su momento envió el presidente,
pero que no se trata de entrar de nuevo a un esquema de decir una cosa o la otra,
sino que encontremos nuevos lugares de búsqueda que se están visualizando a partir de esta, digamos,
nuestra nueva visión de la investigación y nueva revisión de todas las carpetas de investigación.
Ayer hubo otra detención muy importante del caso Ayotzinapa.
Entonces vamos a estar trabajando de esta manera.
Lo sigue encabezando el subsecretario de Derechos Humanos, Arturo Medina, la secretaria de Gobernación,
pero se está apoyando también a la fiscalía con las investigaciones que hace el fiscal especial para este caso.
¿Habrá cambio en la fiscalía especializada?
Por lo pronto no.
Más bien es este fortalecimiento en acuerdo, obviamente, con el fiscal general de la República
para poder llegar a la verdad y a la justicia, que es lo que todos queremos, y encontrar a los jóvenes de Ayotzinapa.
¿Cuáles son los archivos de la Secretaría de la Guardia que tienen ellos?
Llegamos a distintos acuerdos. Nosotros siempre vamos a abrir todo lo que se requiera.
Nadie va a proteger a nadie, como lo hizo en su momento el presidente López Obrador.
Y no quisiera yo mencionar algunos temas en particular que tienen que ver con la investigación,
pero creo que fue una buena reunión y vamos a seguir con reuniones con ellos.
Y nuestro objetivo es que nunca, hasta que no se encuentre a todos los jóvenes, no debe cerrarse esa carpeta, nunca.
Ahora sí, Noemi.
Muy buenos días a todas y a todos.
Como ustedes saben, el pasado 25 de noviembre se conmemoró el Día Internacional para la Eliminación de la Violencia contra las Mujeres.
En este espacio se dio a conocer la campaña permanente, Es Tiempo de Mujeres Sin Violencia.
Súmate y transforma.
La cápsula del día de hoy está dedicada a preguntarnos sobre por qué el 25 de noviembre se conmemora este día,
en honor a quienes o por qué, y para ello les invito a ver la siguiente cápsula.
Las hermanas Patria Minerva y María Teresa Miraval Reyes nacieron en República Dominicana.
Fueron mujeres que lucharon por la libertad y la justicia en su país durante la dictadura de Rafael León y Dastrojillo.
Un régimen violento y autoritario que duró más de 30 años.
Minerva fue la primera de las hermanas en estudiar derecho, desafiando las normas de la época que limitaban las aspiraciones de las mujeres.
Su hermana María Teresa, siguiendo su ejemplo, se graduó como agrimensora.
Patria, aunque no asistió a la universidad, compartía la pasión de sus hermanas por aprender y enseñar.
Las tres se unieron al movimiento clandestino contra la dictadura conocido como 14 de junio.
A las hermanas Miraval se les dio el nombre en clave de las Mariposas.
Trujillo, cada vez más amenazado por el activismo de las hermanas Miraval y el crecimiento de la oposición al régimen, decidió tomar medidas drásticas.
En 1960, Minerva, María Teresa y sus esposos fueron arrestados bajo acusaciones falsas.
En prisión, las hermanas sufrieron humillaciones y abusos, pero nunca perdieron su espíritu de resistencia.
En cartas clandestinas, alentaban a sus compañeros de lucha a no rendirse.
Tras semanas de encierro, Minerva y María Teresa fueron liberadas, pero no así sus esposos.
El 25 de noviembre de 1960, mientras regresaban de visitarlos en prisión, las hermanas Miraval fueron emboscadas por agentes del régimen de Trujillo.
Fueron golpeadas brutalmente y asesinadas. Sus cuerpos fueron colocados nuevamente en el vehículo, que fue arrojado por un barranco para simular un accidente.
La verdad salió a la luz y el asesinato de las hermanas Miraval marcó un punto de quiebre en la lucha contra Trujillo, quien fue derrotado meses después.
En 1981, durante el primer encuentro feminista latinoamericano y del Caribe, realizado en Bogotá, Colombia, las hermanas Miraval fueron reconocidas como un símbolo de la lucha contra la violencia machista.
Casi 20 años más tarde, en 1999, la ONU declaró el 25 de noviembre como el Día Internacional para la Eliminación de la Violencia contra las Mujeres,
en honor a las hermanas Miraval y como reconocimiento a la lucha en contra de las distintas formas de violencia que todavía padecen millones de mujeres.
Ese 25 de noviembre es en honor a las hermanas Miraval, conocidas como las Mariposas.
Es importante para nosotras destacar la participación y la trascendencia de este día, porque también con el 25 de noviembre inicia hasta el 10 de diciembre estos 16 días de activismo,
concluye en el 10 de diciembre justamente en el Día Internacional de los Derechos Humanos.
Para finalizar, recientemente tuve una reunión con Gabriela Rodríguez Ramírez, Secretaria General del Consejo Nacional de Población,
precisamente en una de estas actividades conmemorativas a los 16 días de activismo, y ella recuperaba una frase de Minerva Miraval,
que me gustaría retomar, pero inició con ella porque hizo una importante referencia.
La frase de Minerva Miraval ante las constantes amenazas que recibía por parte de Trujillo, ella contestó,
Si me matan, sacaré los brazos de la tumba y seré más fuerte.
Gabriela hacía una referencia de que esos brazos somos nosotras, las mujeres que también el día de hoy trascendemos y ayudamos a la lucha que también en algún momento iniciaron las hermanas Miraval,
y que bueno hoy día son un símbolo de la resistencia y de además de la lucha contra la violencia hacia las mujeres.
Y para finalizar, otra vez hacer énfasis en esta campaña permanente, además del 25 de noviembre de los 16 días de activismo,
pues debemos de manera constante movilizar instituciones y sociedad general para prevenir y eliminar la violencia contra las mujeres y contra nuestras niñas.
Es tiempo de mujeres, sin violencia. Súmate y transforma.
La agenda es la presidenta para hoy.
Hoy es la comida, ¿verdad?
¿Qué es la comida?
Sí.
Pescado, casi.
Vamos a ir con el, ¿cómo se llama? Consejo de negocios, sí.
Vamos a ver a los empresarios.
No, vamos a salir.
¿Quieres un calu?
Gracias.
