trabajo coordinado atenderá necesidades del aifa y aicm
Resumen de la conferencia
- Se informó sobre la creación de una aerolínea estatal que brindará servicio de transporte de pasajeros con 10 aeronaves, incluido el avión presidencial. Se contempla que el avión presidencial sea entregado a la empresa que manejará la aerolínea. Se dijo que la aerolínea operará en rutas que actualmente no son atendidas por otras aerolíneas.
- Se informó sobre la reunión del presidente con Katia Chazarreta, la primera mujer mexicana en visitar el espacio exterior. Se dijo que se brindará apoyo a Chazarreta en lo que necesite y que es un ejemplo para la juventud mexicana.
- Se informó sobre la creación de una empresa llamada Empresa Olmeca Maya Mexica que operará el Tren Maya, aeropuertos como el Felipe Ángeles y el de Tulum, y posiblemente la nueva aerolínea estatal. Se dijo que la empresa busca brindar más y mejor servicio en lugares donde actualmente es deficiente.
- Se informó sobre la rehabilitación de las refinerías del país para aumentar su producción. Se dijo que el presidente realizará una gira de supervisión por las refinerías de Dos Bocas, Minatitlán, Salamanca, Tula y Ciudad Madero. Se informó que las refinerías están produciendo más y generando utilidades.
- Se informó sobre la importancia de cuidar el dinero público ya que pertenece al pueblo. Se puso como ejemplo el rescate de las empresas de fertilizantes que actualmente no generan utilidades pero brindan fertilizantes gratuitos a los campesinos más pobres. Se dijo que los intereses personales deben subordinarse al interés público.
- Se informó sobre la decisión de someter a consulta ciudadana la permanencia de las Fuerzas Armadas en tareas de seguridad pública. Se dijo que algunos senadores se oponen a la ampliación del plazo a pesar de que las Fuerzas Armadas son necesarias dada su cantidad de elementos. Se afirmó que las Fuerzas Armadas son leales y profesionales.
- Se informó sobre la reunión del presidente con representantes del Comité del 68. Se dijo que el presidente asumió la responsabilidad de la represión del 68 y que actualmente el gobierno no viola derechos humanos ni utiliza al Ejército para reprimir. Se afirmó que el Ejército depende de quién gobierna y que actualmente ayuda a garantizar la paz.
- Se informó sobre la solicitud de información relacionada con el Tren Maya y la respuesta a la misma. Se dijo que se han respondido más de 120 mil solicitudes de información sobre el proyecto. Se afirmó que el gobierno es transparente y no tiene nada que ocultar.
- Se informó sobre la reunión del presidente con el gobernador Alfredo del Mazo y la jefa de gobierno Claudia Sheinbaum. Se agradeció a ambos por su disposición a trabajar de manera coordinada en diversos proyectos como las obras para facilitar el acceso al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
- Se informó sobre la importancia de la conferencia de prensa para informar a la ciudadanía sobre diversos temas y proyectos. Se dijo que anteriormente sólo se atendían uno o dos asuntos pero actualmente se atienden muchos, entre ellos seguridad, corrupción, demoras y robo de equipaje en aeropuertos.
- Se informó sobre la encuesta de satisfacción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles cuyos resultados han mejorado. Se dijo que los indicadores de limpieza y seguridad son los mejor evaluados mientras que los servicios comerciales y conectividad vial son áreas de oportunidad que han ido mejorando.
- Se informó sobre la rehabilitación de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México cuyo diseño ha provocado hundimientos y grietas. Se dijo que se invertirán 400 millones de pesos para reforzar las contratrabes que sostienen la terminal y rellenar las zonas con hundimientos. Se afirmó que las obras no afectarán las operaciones del aeropuerto.
- Se informó sobre la importancia de la transparencia y rendición de cuentas. Se dijo que el gobierno ha respondido más de 120 mil solicitudes de información y ha sido auditado constantemente. Se afirmó que el gobierno no tiene nada que ocultar a diferencia de gobiernos anteriores.
- Se informó sobre la reunión del presidente con el director de la Agencia Espacial Mexicana. Se dijo que se brindará apoyo a la agencia en lo que necesite. Se afirmó que hay jóvenes mexicanos destacando en diversos campos como Katia Chazarreta, la primera mujer mexicana en visitar el espacio exterior.
Transcripción completa
Buenos días.
Ánimo.
Bueno, pues el día de hoy, que es martes de la salud, vamos a tener el informe del
doctor Alcoser de Hugo López Catel de Zoé Robledo en lo que tiene que ver con salud.
Y también se va a informar sobre las obras viales que se están realizando para mejorar,
para hacer más fácil el acceso, la llegada al aeropuerto Felipe Ángeles.
Se están haciendo muchas obras viales, tanto por el gobierno de la Ciudad de México como
por el gobierno del Estado de México.
Por eso nos acompaña aquí la jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, y el gobernador Alfredo
del Mazo.
Van a informar de todo lo que le estamos llevando a cabo, también de la rehabilitación que
se está realizando en el aeropuerto de la Ciudad de México.
Vamos a tratar estos temas.
Y terminando, nos vamos con preguntas y respuestas.
Hicimos el compromiso ayer y los compromisos se cumplen, de que cuatro compañeros que
llegaron van a preguntar y voy a tratar de ser breve, de hablar de corrido para que dé
tiempo a más preguntas.
Muy bien, adelante.
Con su permiso, señor presidente.
Muy buenos días a todas y todos ustedes.
En el pulso de la salud de hoy 4 de octubre, el maestro Zoé Robledo les presentará los
avances del Plan de Salud para el Bienestar y empieza con el estado que guarda el programa
de médicos especialistas cubanos.
Como lo hemos hecho en los últimos meses, informará también los avances generales
en Nayarit, en Tlaxcala y en Colima, pero hoy en especial nos mostrará la productividad
de acción comunitaria del IMSS y en estar importante bastión en la medicina preventiva.
En segundo lugar, el doctor Hugo López-Gatell les comunicará el informe técnico de la
pandemia al cumplirse tres meses de continuo descenso y el arranque de la vacunación en
contra de la influenza.
Muchas gracias.
Con su permiso, señor presidente, jefe de gobierno, gobernador, secretarios, secretarios,
muchas gracias.
Vamos a ver el avance respecto al convenio de colaboración con el Ministerio de Salud
de Cuba, que nos ha permitido tener médicos y médicas especialistas en hospitales de
difícil cobertura.
Los 352 médicos y médicas especialistas que vienen de Cuba han sido ubicados en 79
municipios de nueve entidades del país.
Aquí es importante señalar que han sido sobre todo a regiones y en jurisdicciones sanitarias
que tienen niveles de alta o muy alta marginación o en hospitales en donde había vacancias
de médicos y médicas especialistas que llevaban muchos años.
Había un verdadero velo, no se quería ver, que no había médicos y médicas en diferentes
turnos, no sólo en los hospitales de los centros, de los centros de las ciudades, sino sobre
todo en estas localidades más apartadas.
La distribución es la siguiente, 92 especialistas que están en Nayarit, en Colima, 55, en Campeche,
54, en Baja California, Sur 30, en Zacatecas, 10, en Sonora, 17, en Oaxaca, 61, en Veracruz,
7 y en Tlaxcala, 26 médicas y médicos especialistas cubanos.
Y el 13 de octubre arribarán 84 más para llegar a un total de 436.
Esto será al Ministerio de Salud y a la Agencia de Servicios de Salud de Cuba por el apoyo
en esta histórica colaboración entre nuestras dos naciones.
En la siguiente vemos los avances de Nayarit.
Como lo hemos mencionado, desde el 1º de abril en Nayarit el IMSS-STAR opera 13 hospitales
y cuatro unidades de especialidades médicas y 292 centros de salud que se ha hecho ahí,
además de capacitar a todo el personal, cubrir las necesidades de médicos especialistas
al 100 por ciento y tenemos ya un indicador del 97 por ciento en la cobertura de médicos
generales y de personal de enfermería.
En infraestructura y rehabilitación de unidades médicas, 15 hospitales ya fueron rehabilitados
y de las 219 unidades de primer nivel de atención se tiene un avance del 80 por ciento.
Hay obras de una segunda etapa que inician por parte del Insabi el 17 de octubre, es
un total de 237 millones de pesos sólo en el rubro de rehabilitación.
Y el abasto en Nayarit, alcanzamos un promedio semanal de 98.66 por ciento de recetas surtidas.
Estamos también en el proceso de adquisición de cuatro mil 330 piezas de equipo médico
por 194 millones de pesos para primer nivel.
Ayer, de hecho, fue el fallo por parte del Insabi, que fue exitoso en 13 de 17 partidas.
Y para el segundo nivel están en proceso de adquisición dos mil 451 equipos por un
monto de 475 millones de pesos.
Si vemos, esto lo que vamos a presentar el día de hoy.
Ya en Nayarit, teniendo el sistema de administración de insumos del Seguro Social en todas las
unidades hoy del IMSS-Bienestar, tanto el primer y segundo nivel, podemos reportar el
avance tanto en recetas surtidas completas como recetas surtidas parciales y recetas
negadas.
Y este es el cierre del mes de septiembre, pasamos de un 87.89 por ciento a 95.99 por
ciento de recetas surtidas con un 99.38 de surtimiento, de las cuales 95.9 se surtieron
completas con un nivel de rechazo de recetas de 1.21.
Desde luego, lo que queremos llegar siempre es al 100 por ciento de recetas surtidas.
La siguiente es los avances de Tlaxcala en la operación de 10 hospitales y los 195 centros
de salud con la capacitación ya al 100 por ciento y 95 por ciento de cobertura de médicos
especialistas y 87 por ciento de cobertura de médicos generales y de personal de enfermería.
En la rehabilitación de hospitales ya se concluyó el trabajo en los 10 hospitales
y se está trabajando en 50 unidades de primer nivel con un avance del 60 por ciento.
Esto representa una inversión de 157 millones de pesos.
Y en Abasto estamos por arriba del 92 por ciento de recetas surtidas completas.
En cuanto a equipamiento, se está en el proceso de adquisición de 2 mil 855 piezas de equipo
por 66.4 millones de pesos para el primer nivel y mil 351 equipos de segundo nivel por
un monto de 230 millones de pesos.
Y finalmente, en el caso de Colima, una presencia en cinco hospitales y un centro de modiálisis,
con más de 132 centros de salud con cobertura del 100 por ciento de médicos especialistas
y también 98 por ciento ya de capacitación en el primer nivel, 100 por ciento en el segundo
nivel.
74 es la cobertura que tenemos en todos los turnos de médicos generales y enfermería,
que es donde estamos reclutando y contratando también.
En las obras de infraestructura se han invertido un total de 130 millones de pesos para la
rehabilitación de cinco hospitales, que ya se concluyó, y en 64 unidades de primer
nivel hay un avance del 60 por ciento con obras que iniciaron en la segunda etapa el
día de ayer.
El Abasto de Colima reporta 95.1 por ciento de recetas subtridas completas y en proceso
de adquisición tres mil 606 piezas de equipo médico.
Y finalmente, otro indicador de productividad que queríamos traer el día de hoy es la
acción comunitaria, este trabajo que desde hace 43 años hace el IMSS Genestar para establecer
un vínculo entre la atención de los servicios médicos y la propia comunidad.
Con estas acciones se promueve la participación organizada y activa que incide en factores
de salud.
Se ha preguntado varias veces aquí, el IMSS Genestar cuenta con 754 médicos tradicionales,
1775 voluntarios rurales de salud y 152 mil promotores voluntarios en los estados en donde
tiene operación.
Ahora que sumamos Nayarit, La Scala, Colima y el resto, también incorpora el tema de
acción comunitaria.
Son estos los indicadores que traemos el día de hoy respecto a la conformación de comités
de salud, estos grupos de ocho personas que hacen trabajo comunitario, actividades, participan
en las campañas de vacunación, organizan y participan en jornadas de limpieza comunitaria
para prevención de emergencias epidemiológicas y también la conformación de los comités
de salud, el involucramiento de los voluntarios de salud.
En este sentido, queremos presentar cuáles son resultados ya de los tres estados.
Se han establecido en Nayarit, Colima y Tlaxcala 638 comités de salud, se han nombrado ya
2 mil 915 voluntarios y con estos equipos, entre la atención médica, Dimgen Star y
Acción Comunitaria y los voluntarios, se han hecho 8 mil 665 visitas domiciliarias,
mil 198 jornadas de limpieza comunitaria y se han establecido 151 huertos y 94 jardines
de plantas medicinales en estos tres estados.
Muchas gracias, señor presidente.
Esto es todo por mi cuenta el día de hoy.
Con su permiso, presidente.
Muy buen día, jefa, gobernador, maestro, colegas.
Muy buenos días tengan todas y todos ustedes.
Seré breve comentando sobre la epidemia de COVID-19, tres meses, ya tres meses con reducción
y ya en el nivel más bajo que hemos tenido de transmisión de la epidemia.
En este momento, si me pasan la primera, por favor, la situación de la incidencia de casos
es comparable con lo que tuvimos en las dos o tres primeras semanas de la epidemia, es
decir, el punto mínimo que hemos tenido hasta el momento después de su inicio.
Y en la ocupación hospitalaria tenemos ya solamente dos por ciento y uno por ciento,
previamente, para las camas generales y las camas con ventilador, también posiblemente
es la ocupación mínima que hemos tenido desde el inicio de la epidemia.
Finalmente, el indicador más relevante, que es el de defunciones, llevamos cuatro semanas
consecutivas en donde tenemos menos de un dígito en el promedio diario durante las distintas
semanas de defunciones, en este momento ya con dos en la última semana.
Y lo penúltimo que comento es la vacunación continua. Nos interesa mucho que se completen
todos los esquemas de vacunación. Tenemos 51 por ciento de cobertura en niñas y niños
de cinco a 11 años. Esto ya nos sube, además, un punto porcentual a 83 por ciento la cobertura
general en toda la población elegible para ser vacunada.
Y lo último es recordarles que ayer, 3 de octubre, iniciamos la campaña de vacunación
contra la influenza estacional. Como todos los años vamos a estar aplicando 33.6 millones
de dosis de vacunas. Esta vacuna se utiliza en población vulnerable a complicarse.
Estos son los extremos de la vida en niñas y niños menores de cinco años, también
en adultos de 60 años en adelante, en personal de salud, mujeres embarazadas como otros años,
por enfaticio, muy importante que las mujeres embarazadas se vacunen contra la influenza
para protegerlas a ellas y al producto en formación, y también personas que tienen diversas enfermedades
crónicas que son semejantes a las que confieren un riesgo aumentado de complicaciones de COVID.
Vacúnense contra la influenza.
Gracias.
Buenos días.
Vamos a informarles cuáles son los avances que tenemos en cuanto a los vuelos comerciales
de pasajeros en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
Como es del conocimiento de ustedes, el día 21 de marzo iniciamos con seis rutas nacionales
y una internacional. Actualmente tenemos 14 rutas nacionales y cuatro internacionales.
Las nacionales son Mérida, Monterrey, Guadalajara, Puerto Vallarta, Acapulco, Mexicali, Tijuana,
Oaxaca, Puerto Escondido, Huatulco, Veracruz, Cancún, San José del Cabo, La Paz.
Y por lo que respecta a los vuelos internacionales tenemos a Caracas, La Habana, Panamá y Santo
Domingo.
El día 21 de marzo también iniciamos con 16 operaciones comerciales de pasajeros,
actualmente tenemos 66 y eso nos ha permitido tener un acumulado de tres mil 565 operaciones
comerciales de pasajeros al día 1º de octubre, es decir, el sábado próximo pasado.
Esas láminas pueden ustedes estar viendo las aerolíneas que están volando con nosotros,
que son Volaris, Viva Airbox, Aeroméxico, Magni Charters, Arayet y Copa Airlines.
El día 22 de marzo, después de la inauguración del aeropuerto, transportamos en llegadas
y salidas un total de mil 204 pasajeros.
Como ustedes pueden observar en la lámina, el día 1º de octubre tuvimos pasajeros de
llegada y de salida de cinco mil 626, lo que significa que llevamos acumulado el 1º de
octubre 317 mil 502 pasajeros transportados por el aeropuerto Felipe Ángeles.
También significa un aumento del 467.27 de incremento de pasajeros en relación al 22
de marzo.
El aeropuerto también cuenta con una base de operaciones mixta, que es a donde llegan
los vuelos privados.
En esta base de operaciones, durante el periodo de marzo al 1º de octubre hemos tenido 197
operaciones de vuelos privados, lo que ha permitido transportar a 490 pasajeros en esta
área del aeropuerto.
Por lo que respecta a la terminal de carga, esta tiene una capacidad de 370 mil toneladas
para transportar estas mercancías al año.
El día 1º de septiembre iniciamos operaciones con un poco más de cinco toneladas y esperamos
que en las siguientes semanas este número de operaciones de transporte de carga se incrementen.
Antes de la inauguración del aeropuerto, el señor presidente nos dio instrucciones
muy precisas para buscar cómo facilitar el acceso de llegada y salida hacia el aeropuerto.
Y como ven ustedes, en coordinación con diferentes empresas de transportación terrestre, tenemos
actualmente 14 puntos de la Ciudad y del Estado de México que transportan a los usuarios
y pasajeros desde y hacia el aeropuerto.
Destacando que el precio más barato que es de indios verdes al aeropuerto es de 70 pesos
por vehículos terrestres y el Mexibús que sale de Ciudad Azteca hacia Laifa con un precio
de 18 pesos en esa ruta.
Tenemos algunos puntos distantes como es Perisur, que son 150 pesos, es el precio más caro
de transportación para llegar o salir del aeropuerto.
Y pues tenemos también puntos desde el Auditorio Nacional, Plaza Satélite, Valle Dorado, el
Ángel de la Independencia, el Monumento de la Revolución, Bellas Artes, las tres terminales
de autobuses, Central del Norte, Central de al Sur y La Tapo. Y como les había mencionado
hace un momento, el tren denominado Mexibús.
Tenemos una central de autobuses moderna dentro del aeropuerto que permite transportar a los
pasajeros que lleguen de un vuelo y que decidan ir a estos destinos, que son 12, Querétaro,
San Juan del Río, Tampico, Tula, Tuxpan, Izmiquilpan, Pachuca, Puebla, Acapulco, Cuernavaca,
Atlacomulco y Toluca.
Por mismas instrucciones del señor presidente, el 21 de marzo se inició con una encuesta
de satisfacción del pasajero, obteniendo nueve indicadores de esta variable, los cuales
pueden ver ustedes en pantalla.
El día 21 de marzo la globalidad de estos nueve indicadores nos dieron un resultado
de 73.21 por ciento y el día 1º de octubre se incrementó al 88.53 por ciento, destacando
que los indicadores de limpieza y seguridad son los que tienen una mayor aceptación por
parte de los pasajeros.
Y tenemos dos áreas de oportunidad, que son los servicios comerciales y la conectividad
vial, que en un momento se les va a hablar más de estos indicadores, que paulatinamente
van mejorando esta satisfacción en función de las personas que están viajando ya de
manera constante hacia el aeropuerto y se van familiarizando con estas rutas de acceso
y salida al aeropuerto.
Finalmente, como también ustedes saben, tenemos un corredor cultural que a continuación se
les presenta.
En el campo militar número 37D, General de División Piloto Aviador Alfredo Lezama Álvarez,
en Santa Lucía, Estado de México, en el que se localiza el Aeropuerto Internacional Felipe
Ángeles, se encuentra un corredor cultural conformado por el Tren Presidencial Olivo,
el Museo Militar de Aviación, Teniente Piloto Aviador José Espinoza Fuentes y el Museo
Paleontológico Kinemetsi.
El Tren Presidencial Olivo fue gestionado por el presidente Plutarco Elías Calles en el
año de 1927.
Fue el medio de transporte para recorrer la República en los viajes de trabajo de los
presidentes Plutarco Elías Calles, Emilio Portes Gil, Lázaro Cárdenas, Manuela Villacamacho,
Miguel Alemán Valdés y Adolfo López Mateos, para lo cual usaron la red ferroviaria más
extensa que alcanzó a tener este medio de transporte en una etapa de desarrollo económico
de nuestro país.
En el año 2013 fueron restaurados los interiores de tres vagones, recuperando con ellos su
estado original, con una afluencia de 36.802 visitantes a la fecha.
El Museo Militar de Aviación, Teniente Piloto Aviador José Espinoza Fuentes, pasó su revista
de entrada el 1 de febrero de 2022, para rescatar, preservar y difundir la historia de la aviación
del Ejército y Fuerza Aérea en México.
Cuenta con la colección más grande de aeronaves a nivel nacional, su diseño simula un hangar
con una torre de control didáctica.
Está conformado por 12 salas temáticas de exhibición permanente, 4 galerías temporales
y 2 salas de proyección, con una afluencia de 411.184 visitantes a la fecha.
El Museo Paleontológico de Santa Lucía, Quina Medzin, entró en funciones el 1 de
febrero de 2022 y está conformado por 8 salas de exposición, un área digital, una cafetería,
tienda de souvenirs y un espacio de juegos infantiles, así mismo un acceso monumental,
representaciones y esculturas de flora y fauna prehistórica.
Este recinto cultural resguarda una colección paleontológica de aproximadamente 70.000
restos socios prehistóricos, los cuales se encuentran en proceso de clasificación, restauración
y conservación, con una afluencia de 452.164 visitantes a la fecha.
Estos tres proyectos son de gran trascendencia cultural y científica en México y América
Latina por la gran labor que se está realizando para investigar, conservar, difundir y exponer
la historia de nuestro país.
¿Pues cuánto, señor presidente?
Muchas gracias, buen día.
Con su permiso, presidente.
Buenos días, jefa de gobierno, gobernador.
Buenos días a todos, compañeros de gabinete.
La Secretaría de Infraestructura ha venido construyendo dos proyectos principales.
Junto con el Funadín construimos 16.2 kilómetros de vialidades y tres distribuidores y modernizamos
15.6 kilómetros de la autopista México-Pachuca.
De las obras que hemos finalizado, se encuentran tres obras en la zona oriente del Estado de
México que facilitan la accesibilidad del aeropuerto Felipe Ángeles y su zona militar.
Consiste en la modernización del camino a San Jerónimo de 2.1 kilómetros que inicia
en la autopista México-Pachuca, además de la construcción de dos distribuidores viales,
uno en la zona militar y el acceso que le dan acceso al aeropuerto Felipe Ángeles en
los kilómetros 42 y 43 de la carretera México-Pachuca Libre.
Adicionalmente, se ampliaron de cuatro a ocho carriles la autopista México-Pachuca en 15.6
kilómetros con un recorrido ya total de cinco minutos.
Forma parte del corredor Golfo Centro.
Esta obra fue a cargo del Fondo Nacional de Infraestructura, inició en marzo de 2021,
se puso en operación en marzo de 2022 y en 1 de octubre ya se terminó por completa la
construcción de la modernización de los ocho carriles.
¿Qué obras tenemos en proceso?
Es la vialidad principal que se inicia en Casa Morelos y termina en la gloriata de acceso
principal que consta de 14.1 kilómetros, tres carriles por sentido, incluye la construcción
de 4.2 estructuras y el avance físico a la fecha es de 77 por ciento.
Permitirá un recorrido total de nueve minutos desde la Casa Morelos hasta el aeropuerto
Felipe Ángeles sin semáforos.
Esta vialidad estaríamos terminando en diciembre de este año.
Adicionalmente está la conectividad a través del ferrocarril suburbano que consta de 23
kilómetros, 15 kilómetros desde la estación Lechería, 15 kilómetros están construidos
por la Secretaría de Infraestructura, ocho kilómetros fueron construidos por la Secretaría
de la Defensa y tiene una longitud total de 42 kilómetros desde la estación Buena
Vista.
Constará con seis estaciones intermedias y una terminal, y el tiempo de recorrido desde
Buena Vista hacia el aeropuerto es de 39 minutos sin transbordos.
Además para asegurar la conectividad en la zona de Nexclalpan, Tultepec y Tultitlan estamos
construyendo 11 pasos vehiculares, de tal forma que está conectada ambas partes de
estos municipios.
Adicionalmente, se agregaron 11 puentes peatonales para asegurar la conectividad y la convivencia
ferroviaria en el sistema del suburbano.
Todas las seis estaciones contarán con pasos peatonales, lo que permitirá un mejor flujo
entre todas las estaciones y la gente que vive en esos municipios.
Además, construimos un patio de carga de 12 kilómetros de vía con una reubicación
de vías de carga de 63 kilómetros y la reubicación de 10 kilómetros de vías secundarias.
Esto permitirá confinar la vía de pasajeros y que operen de forma independiente tanto
la carga como la vía de pasajeros.
Contará con 10 trenes eléctricos con cinco carros cada uno y además construiremos tres
viaductos de 3.7 kilómetros de longitud.
La inversión total que tiene el proyecto es de 25.8 millones, miles de millones de
pesos.
El balance físico a la fecha es de 36 por ciento.
La terminación programada a la fecha de la obra sería en diciembre de 2023.
La inversión se dividió en una quinta parte sedena, otra quinta parte lo está haciendo
la secretaria y el resto, 61 por ciento, es a través del concesionario que es ferrocarril
suburbano.
Tenemos un video en la siguiente.
Gracias.
Con una inversión de más de 25.000 millones de pesos, el Gobierno de México a través
de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes trabaja en la construcción
de un ramal ferroviario para pasajeros entre Lechería y el Aeropuerto Internacional Felipe
Ángeles.
Esta nueva ruta del tren suburbano agregará seis estaciones y una terminal que movilizarán
a 85.000 pasajeros adicionales a los 110.000 que ya lo usan diariamente.
Para su operación añadirá 10 trenes con capacidad de 700 pasajeros cada uno, los cuales
recorrerán un trayecto de 42 kilómetros en 39 minutos sin necesidad de transbordar.
Estos trenes funcionan mediante la obtención de energía eléctrica, lo que los hace amigables
con el medio ambiente.
Además de conectar a la Ciudad de México con la terminal aérea desde la estación
Buenavista, brindará seguridad y comodidad a más de 3 millones de habitantes de los
municipios de Tultitlán, Tultepec, Nexlalpan, Zumpango, Tecama y Ecatepec sin importar si
hacen uso del aeropuerto.
Cabe destacar que el AIFA será el primer aeropuerto en América Latina que contará con una terminal
de tren suburbano en su interior, lo que facilitará una conexión rápida, cómoda y segura para
los usuarios.
Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
Ya cuánto presento.
Muy buenos días a todos, muy buenos días.
Con permiso, señor presidente.
Un saludo a la jefa de gobierno y a los integrantes del gabinete que nos acompañan el día de
hoy.
Voy a presentar algunas de las obras viales y de conectividad que se han estado construyendo
para agilizar los accesos al aeropuerto internacional Felipe Ángeles por parte del Gobierno de
México, el Gobierno de la Ciudad de México y el Gobierno del Estado de México para agilizar
estos traslados y disminuir los tiempos de acceso al aeropuerto.
En esta primera lámina voy a mencionar varias de ellas y más adelante iré describiendo
cada una.
Aquí en este mapa podemos ver cómo se han venido construyendo todas estas vialidades,
vías de comunicación para llegar al aeropuerto Felipe Ángeles.
Tenemos primero el número uno, el distribuidor de acceso principal, que es el punto morado,
el número uno por allá, que se convirtió en el principal nodo de comunicación para
la entrada principal al aeropuerto Felipe Ángeles.
Tenemos el Macroliberamiento Mexiquense, que es el número dos, que ya está también en
operación, la autopista urbana Ciervo de la Nación, el número tres, la autopista Toluca
Naucalpan, que se inició en el año de 2000, quedó en operaciones en el año de 2020,
también ya en operaciones, el número cuatro, la Tultepec Pirámides, que está en proceso
de construcción, la número cinco.
Luego se está haciendo una ampliación de la Ciervo de la Nación para conectar a la
México-Pachuca, que ayudará todavía a agilizar un poco más esta zona.
La conexión oriente por el aeropuerto de la Ciudad de México, el Macroliberamiento
Mexiquense en sus tramos poniente y oriente, y la ampliación del Mexibus, que hoy en día
pues es el transporte masivo que está operando en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
Voy a describir cada una de ellas y nos vamos a la siguiente lámina, por favor.
Este es el distribuidor de acceso principal, un distribuidor que nos lleva de la Ciudad
de México o de Texcoco hacia el aeropuerto Felipe Ángeles, también de la zona de Naucalpan
o la zona poniente de la Valle de México al aeropuerto Felipe Ángeles y de la zona
de Querétaro o Zumpango al mismo aeropuerto.
Es, yo diría, uno de los principales nodos de acceso al aeropuerto.
En su totalidad, si desenredáramos este distribuidor, equivale a ocho kilómetros de longitud,
es el segundo distribuidor más grande que hay en todo el país.
Y vemos en la gráfica inferior cómo ha ido incrementando el flujo de vehículos desde
que inició operaciones el 21 de marzo, a la fecha tenemos en promedio 17 mil usuarios
diarios haciendo uso de este distribuidor.
En la siguiente nos vamos a lo que es el macrooliviamiento mexiquense.
Aquí lo dividiría en dos partes, son unas gasas de incorporación que se realizaron
en una primera etapa a la altura de insurgentes, el embobedamiento del río de los remedios
para también mejorar toda esa zona que tenía el río de los remedios de manera abierta
y lo que generaba contaminación también a las zonas aledañas de esta región.
Se embobedó el río de los remedios y sobre el río de los remedios se construyó esta
ampliación del macrooliviamiento mexiquense que conecta lo que es la autopista México-Pachuca
o insurgentes norte con lo que es la autopista urbana Ciervo de la Nación.
Tenemos una inversión de alrededor de dos mil 500 millones de pesos y está en operación
desde el mes de agosto de este año que ya está en operación.
Tenemos la tercera, que es la autopista urbana Ciervo de la Nación, que inició operaciones
en octubre del 2021 y comunica lo que es precisamente el río de los remedios con Avenida Gran
Canal y llegando hasta Jardines de Morelos, NKTPEC. Y posteriormente tendrá esta ampliación,
que es la que vemos en color punteado rojo, para conectar a la México-Pachuca.
Está entró en operaciones en octubre del 2021 y bueno, pues es hoy en día una de las
principales vías de comunicación también hacia el aeropuerto internacional Felipe Ángeles.
La Toluca-Naucalpan, que ya estaba en operaciones desde octubre de 2020 y es la vía de comunicación
más rápida entre el aeropuerto internacional de Toluca y el aeropuerto internacional Felipe
Ángeles, que nos hace una disminución de tiempo de aproximadamente 30 minutos en ahorro
de tiempo de esa zona hacia la zona del aeropuerto y que ya está hoy en día en operaciones.
Y además de, por supuesto, conectar hacia el aeropuerto Felipe Ángeles, nos ayuda mucho
a conectar lo que es la zona del Valle de Toluca con el Valle de México, sobre todo
hacia Naucalpan, Tanepantla, Tizapán, Whiskey Lucan, toda esa zona del poniente del Estado,
del Valle de México.
La quinta que es la autopista Tultepec-Pieramides, esa está en proceso, es una obra que está
en proceso que comunicará el circuito exterior mexiquense con la autopista México-Pachuca
y también con la autopista México-Tuxpan que vemos al lado derecho.
Será una gran vía de comunicación que nos ayudará a conectar toda esta región y sobre
todo acercará también de mayor medida la zona poniente del Valle de México para entrar
al aeropuerto internacional Felipe Ángeles, tendrá un brazo, el que ven ahí, un brazo
adicional de acceso al aeropuerto internacional Felipe Ángeles.
Esta obra está en proceso y los tiempos de construcción de esta obra están contemplados
para finales del año 2023, principios del año 2024.
Vamos a la siguiente, que es la conexión oriente, esta obra está en proceso y conecta
Perífero y Corrientes a la altura del Cazada Zaragoza con la autopista Peñontes-Coco,
también ayuda a acercar todas las zonas de Coapa, Tepepan, Coyoacac o Tlalpan o San Ángel
inclusive y es un ahorro de 20 minutos de tiempo, son siete kilómetros de longitud
en esta autopista, estará en conclusión o en operaciones para septiembre que entra
del año 2023.
La número ocho, que es el macrolibramiento mexicano, que comentábamos hace un momento,
el macrolibramiento mexicano en su totalidad es todo lo que es la línea verde punteada
y continua que va de la autopista Chamapa, La Venta, hasta la Peñontes-Coco, es una
vialidad muy amplia, son en total 38 kilómetros de longitud en total esta obra, hoy en día
ya en operación hay 15 kilómetros de esta misma.
Lo que está en color continuo es lo que ya está en proceso, ya está en operación
y lo que se ha entregado recientemente es la zona del río Los Remedios que platicaba
yo hace un momento, sobre todo para mejorar el flujo en Insugentes Norte, la México-Pachuca
y conectar lo que es la México-Pachuca con la autopista urbana Ciervo de la Nación.
Esa parte es la que ya está en operaciones y están en proceso todavía las otras dos
etapas de este gran macrolibramiento.
Seguimos con la obra del Mexibus.
Esta fue una ampliación del Mexibus, la línea 1, que va desde Ciudad Azteca, Ciudad Azteca
en Tecamac hasta Ojo de Agua, Ciudad Azteca en Ecatepec hasta Ojo de Agua en Tecamac,
y que se amplió todavía ocho estaciones adicionales para llegar al Aeropuerto Internacional
Felipe Ángeles.
Esta se ha convertido en la principal ruta de transporte público masivo para llegar
al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
Y hace un recorrido 42 minutos en todo el tramo completo y, por supuesto, es una vía
rápida y segura con un carril confinado, lo cual hace mucho más ágil este tránsito.
El costo total del trayecto son 18 pesos y desde que inició operaciones a la fecha ha
transportado a un millón 950 mil pasajeros, tenemos un promedio diario de 10 mil 200 pasajeros
que lo utilizan y que ayuda también a mejorar todo el transporte de esta zona.
Finalmente en esta lámina traemos algunas otras vialidades que está realizando o que
ha realizado la Secretaría de Infraestructura y Comunicaciones y también el gobierno de
la Ciudad de México, algunas las mencionó hace un momento el subsecretario Nuño, como
es la ampliación de la México-Pachuca, está la número uno en color azul, el camino a
San Jerónimo es el número dos para la entrada en la parte norte del aeropuerto Felipe Ángeles,
el camino libre a Tonanitla que está en proceso de llevarse a cabo y será la ruta de acceso
libre más rápida de entrada al aeropuerto, el puente Gran Canal que está construyendo
la Ciudad de México y por supuesto el ferrocarril suburbano de Buenavista-Cuauhtitlán que tendrá
la ampliación ahora de lechería al aeropuerto internacional Felipe Ángeles y que se ha
comentado hace un momento.
En la siguiente lámina podemos ver todas juntas, aquí vemos son 14 obras entre 12
obras viales más 14 obras de conectividad, más dos obras de conectividad de transporte
que se han venido llevando a cabo para agilizar los tiempos, para mejorar la conectividad
y el acceso al aeropuerto internacional Felipe Ángeles, son obras muy importantes que nos
han ayudado a disminuir los tiempos de traslado.
Y queremos, quisiera mostrar, como me lo pidió el señor presidente, algunos de los ahorros
de tiempo que existen gracias a estas nuevas rutas comparado con los accesos que había
o las rutas anteriores que existían para llegar a esta zona, a la zona del aeropuerto
internacional Felipe Ángeles.
En esta lámina tenemos un ejemplo, por ejemplo, un ejemplo del Zócalo, la Ciudad de México
hacia el aeropuerto internacional Felipe Ángeles.
Esto se hacía antes, la ruta anterior, que ahí vemos el eje central, Canal Norte, Insurgente,
San Jerónimo y el aeropuerto, aproximadamente 80 minutos de traslado.
Y hoy en día con la nueva ruta, que es eje central, Canal del Norte, el acceso principal
del aeropuerto Felipe Ángeles, Macro Linoviento Mexicense, Ciervo La Nación, son 55 minutos
de traslado.
Vemos en el lado izquierdo la ruta anterior en rojo, en el lado derecho la ruta nueva
y el ahorro de tiempo entre ambas opciones.
En la siguiente vemos el ejemplo de lo que sería de la fuente de petróleos.
Si vamos de la fuente de petróleos, anteriormente el tiempo de traslado era 90 minutos por periférico,
Circuito Osteoméxquense, México-Pachuca, San Jerónimo y actualmente por el distribuidor
y el acceso principal son 45 minutos de traslado.
Ahí vemos en los mapas ambas rutas.
Un siguiente ejemplo, del aeropuerto internacional de la Ciudad de México, el tiempo de traslado
hacia el aeropuerto Felipe Ángeles, anteriormente eran 80 minutos, ahora con las nuevas vialidades,
por ejemplo, con Ciervo La Nación, el distribuidor y el acceso principal son 50 minutos.
Y en una siguiente etapa, cuando esté concluida la conexión oriente y el macroliberamiento
mexicense, todavía serán 10 minutos adicionales de ahorro para llegar a un total de 40 minutos
de tiempo de traslado.
De Santa Fe hacia el aeropuerto internacional de Felipe Ángeles, anteriormente eran 90
minutos el tiempo de recorrido, hoy en día a través de la Chavapa La Venta, el Circuito
Osteoméxquense, el distribuidor y el camino de acceso, son 55 minutos de traslado al aeropuerto
internacional de Felipe Ángeles.
Y un quinto ejemplo, que sería el tiempo de traslado entre ambos aeropuertos, el aeropuerto
ya fue de la Ciudad de México a Laifa, ahora entre el aeropuerto internacional de Toluca
a el aeropuerto internacional de Felipe Ángeles por la nueva autopista Toluca-Araucalpan,
la Chavapa Lechería, el Circuito Osteoméxquense y el distribuidor vial, sería un tiempo anterior
de 90 minutos, hoy en día es un tiempo de 60 minutos.
Como pueden ver en los distintos ejemplos, con todas estas vialidades los tiempos de
traslado de estos distintos puntos hacia el aeropuerto de Felipe Ángeles son en todos
los casos menores a una hora, máximo 60 minutos como es este caso del aeropuerto de Toluca,
pero los otros puntos son menores a una hora y esto nos ayuda a hacer mucho más eficiente
el acceso al aeropuerto Felipe Ángeles.
Además, un ejemplo último, nada más se ha fortalecido la señalización para facilitar
las personas que van hacia el aeropuerto Felipe Ángeles las rutas de acceso más ágiles
o más directas para llegar al mismo.
Aquí tenemos un ejemplo de toda la señalización de las distintas vías de acceso que llegan
al aeropuerto Felipe Ángeles.
Sería cuanto.
Muchas gracias.
Muy buenos días.
En unos días el Aeropuerto Internazional de la Ciudad de México cumplirá sus primeros
70 años de vida.
Su condición actual refleja, aparte de su edad, el deterioro en su infraestructura,
principalmente en la terminal 1, en gran parte producto de la falta de inversión del año
2014 al 2018 por su proyectado cierre ante el nuevo aeropuerto de Texcoco.
Me llevaría mucho tiempo explicar todas las obras, sus tiempos y sus costos programados
y autorizados del año 2019 a 2023, por lo que fueron resumidas en esta página.
En el gobierno actual se han asignado recursos de día presupuesto para el mantenimiento
y rehabilitación tanto de edificios terminales como en zonas de operaciones aéreas con un
total de cinco mil 914 millones de pesos, que sumados a los mil 300 millones de pesos
de recursos propios del aeropuerto hacen un total de siete mil 227 millones de pesos.
En las obras de los años 2019 a 2021, ya terminadas, se llevaron a cabo mantenimiento
de pistas, mantenimiento de calles de rodajes, de plataformas, de ampliación de edificio
terminal número 2 de Doele y de núcleos sanitarios.
Recordemos que tanto las pistas como las calles de rodaje en este aeropuerto son de asfalto
y requieren un mantenimiento permanente.
Pasar de 2022 a 2023, la pista 5 izquierda 23 derecha con un avance del 52 por ciento,
así como la modernización de las subestaciones eléctricas, la cual está concluida al 100
por ciento.
Construcción de la subestación eléctrica del Cárcamo número 5 al 62 por ciento, así
como la plataforma de emergencia que está por iniciar.
Principales proyectos en proceso está la regimentación de la terminal 2, la cual ya
se firmó el convenio con el gobierno de la Ciudad de México que está a cargo de esta
obra, así como mantenimiento durante todo el año 2023 en la calle de rodaje Bravo,
tratando de afectar lo menos posible a las operaciones aéreas.
Y la rehabilitación de las pistas, una de ellas que se concluye en este año y en el
2023, durante todo el año se continúa con la otra pista.
En las secciones operativas, por instrucciones del señor presidente de la República y para
fortalecer la capacidad de decisión, coordinación y gestión, se creó un mando único en el
Aeropuerto Nacional de la Ciudad de México que recae en la Dirección General de este
aeropuerto, subordinando a las aduanas, al Instituto Nacional de Inmigración, a la Secretaría
Marina y al comandante del aeropuerto, instituciones operativas en el mismo.
A fin de brindar mayor seguridad, a partir del año de febrero de 2022, se comisionaron
a 1500 elementos de la Secretaría Marina para fortalecer la seguridad y dar un combate
frontal a la delincuencia organizada que a lo largo del tiempo ha operado con complacencia
en este aeropuerto.
Principalmente con una problemática crítica permanente en la zona de migración, la cual
próximamente la única institución que operará en esta área será la Secretaría de Marina.
Y así mismo en la aduana, pero que afortunadamente ya con fecha primero de septiembre se inauguró
la aduana en el aeropuerto de Urdinad Felipe Ángeles, con la que compartiremos carga y
seguramente también pasajeros.
Dentro de las funciones administrativas, financieras y comerciales, a partir de julio, personal
de la Secretaría Marina retirado y en activo, se hizo cargo de la administración del aeropuerto
a fin de resolver palabras textuales del señor presidente, discrepancias, muletas que había
de pasajeros, mejorar el servicio y dar una sacudida al sistema de administración.
A la Secretaría de Marina todas las facultades y todas las responsabilidades en el aeropuerto
internacional de la Ciudad de México.
Como ya lo hemos administrado anteriormente, encontramos una administración con grandes
adeudos injustificadamente acumulados, por lo que estamos en una conciliación constante
por medio de los convenios de pago con los particulares para recuperar adeudos y espacios
perdidos, unos por impago y otros por pandemia, mediante determinantes medidas de carácter
jurídico-administrativas a fin de normalizar las relaciones contractuales.
Establecimos un límite para el pago de estos adeudos a fines de este año y estamos recuperando
ya 140 millones de pesos.
Uno de los mayores demandas de las empresas que tienen negocio con el aeropuerto es el
piso parejo y la transparencia, por lo que no nos cansamos de repetir que estamos subiendo
en la asignación de espacios y concesiones con aspego irrestricto a la normatividad.
Ya lo están sintiendo y hay quienes ya lo están rescintiendo.
Dentro de las acciones para el confort a usuarios y pasajeros, dentro del mantenimiento de instalaciones
sanitarias, que es un problema constante y es una queja de los usuarios, se dividió
en tres fases, la primera, los baños, en 2019, la primera fase, en 2020 se llegó a
concluir la segunda fase y en el 2023 iniciaremos la tercera fase de instalaciones sanitarias.
En esto tenemos proyectado hacer un reordenamiento de los baños y que por cada tres baños dos
sean para mujeres.
Hemos logrado la reducción en los tiempos y quejas por demora en trámites migratorios,
aduanales y de entrega de equipaje.
Los resultados están a la vista y las quejas son mínimas.
Como se lo manifestó al señor presidente, uno de nuestros dolores de cabeza son las
filtraciones de agua, con apoyo de los locatorios y esfuerzos propios y de las compañías que
nos dan mantenimiento consideramos que este problema ya se resolvió.
Ojalá y no nos haya quedado mal un próximo aguacero.
Hoy mismo anunciamos que se habían interrumpido por motivos de pandemia el empleo a personas
con discapacidad, el cual ya en coordinación con la Secretaría del Trabajo estamos reanudando
para esta temporada navideña.
A fin de optimizar la seguridad de las terminales debido a su saturación y al mismo tiempo
eficientar las operaciones aéreas, el Comité de Horarios del Aeropuerto Internacional con
la participación de las líneas aéreas nacionales e internacionales determinó la reducción
temporal y preventiva de 61 a 52 operaciones con AIFA, esto es, con el acompañamiento de
la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
Y por último, por fin y por primera vez, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México está en un proceso de certificación ante la Agencia Federal de Aviación Civil.
Por mi parte es todo.
Muchas gracias.
Con su permiso, presidente.
Voy a platicar de la terminal 2 del aeropuerto y lo que tiene.
Voy a hacer muy rápido una revisión de cuándo se construyó, inició su construcción en
el 2004 con Vicente Fox, el costo estimado de la terminal de entonces son 10 mil millones
de pesos de entonces, se inauguró la terminal 2 en el 2008 y tuvo su primera rehabilitación
en el 2015 con un costo de mil 921 millones de pesos.
En el 2016 tuvo una siguiente rehabilitación porque hubo una separación estructural de
edificios de la terminal 2 que tuvo un costo de 115.3 millones de pesos.
Para el 2017 tuvieron que haber nuevos trabajos en la terminal 2 por las características de
la construcción que voy a explicar en la siguiente lámina, 165.9 millones de pesos
de trabajos emergentes del drenaje perimetral que tuvo que ser rehabilitado completamente.
Después una separación estructural de los edificios que tuvo un costo de 92.3 millones.
En el 2019, como ya explicaron, se hizo una nueva parte que es llamado el dedo L para
poder ampliar que tuvo ya una cimentación y una forma completamente distinta al edificio
original de la terminal 2, estos son los costos ya en el 2019.
Y en el 2020 hubo un proyecto de línea de drenaje colapsada nuevamente de la terminal
2 de 9.9 millones de pesos y una separación estructural de los edificios del T2 de 67.6
millones de pesos.
Si ustedes pueden ver, desde el inicio, desde su inauguración a la fecha ha tenido que
tener diversas rehabilitaciones.
El edificio de la terminal 2 es un edificio muy pesado de dos pisos, como ustedes lo han
podido observar, y tiene una característica.
En esa zona de la ciudad tiene hundimientos diferenciales muy grandes del suelo.
Los hundimientos en la Ciudad de México son por la sobreexplotación del acuífero, similares
a los de Texcoco, si es que el aeropuerto se hubiera construido en Texcoco, inclusive
peores.
En esta zona de la ciudad hay hundimientos que van de 30 centímetros a 1.20 desde el
2008 que se inauguró, un metro 20 centímetros desde que se inauguró a la fecha.
Se decidió entonces construir un edificio muy pesado, muy grande, de dos pisos, que
tuvo que tener una cimentación de pilas que llegaban hasta la parte dura del suelo de
la zona metropolitana.
Estas pilas van hasta el suelo duro y tienen unas contratrabes que se llaman, que van uniendo
las distintas pilas que van por debajo del edificio.
La que sigue.
¿Esto qué fue lo que provocó?
Pues que están las pilas que llegan al suelo duro, se mantiene el edificio en la parte
alta, pero el suelo se va hundiendo.
En algunas zonas el suelo tiene hundimientos de 30, 60 centímetros y en otras de 1, 20
metros, del 2008 a la fecha.
¿Eso qué provoca?
Pues hoquedades entre las pilas y el suelo.
Estas hoquedades también han provocado grietas en las contratrabes, es decir, es un edificio
que se construyó en ese lugar que no era precisamente el diseño que se requería.
Tenía una característica, era un edificio que se había planeado para 15 años, solamente,
a pesar de que costó 10 mil millones de pesos.
¿Por qué?
Pues porque supuestamente se iba a demoler, porque iba a construirse el aeropuerto internacional
en Texcoco.
Adelante.
Estas son las fotografías de las contratrabes que están por debajo del edificio.
En algunos casos tiene grietas muy importantes, como ustedes lo pueden ver.
Adelante.
¿Cómo se va a resolver este problema?
En este momento, de acuerdo con el Instituto de Seguridad de las Construcciones de la Ciudad
de México, no tiene grandes riesgos, pero tiene necesariamente que intervenirse, porque
si no sí tendría riesgos frente a sismos.
Ya iniciamos esta intervención.
Lo primero que hay que hacer es arreglar todas las contratrabes, que lo que se van a hacer
es sellarlas con una técnica especial que permite que queden de manera adecuada.
Y por otro lado, después de diversos estudios que se hicieron, de cuál era el mejor método
para resolver el problema que tiene hoy la Terminal 2, pues es mantener un relleno permanente
en la zona de las hoquedades.
Entonces, en este momento ya van a iniciar el sellado de las contratrabes y después
va a haber una excavación y el relleno permanente.
Si hay un hundimiento adicional, pues en algunos años tiene que volver a haber otro relleno
para poder resolver el problema de que las pilas no estén expuestas.
Esto va a costar cerca de 400 millones de pesos, tiene un tiempo de ejecución de 10
meses y pues el problema es cómo se diseñó el edificio y qué iba a ser un edificio que,
a pesar de que costó 10 mil millones de pesos, pues se había planeado que iba a ser demolido.
Entonces, el edificio puede ser seguro siempre y cuando se mantenga este proceso y ya está
iniciando en realidad, ya están todos los estudios y en unos días ya comienza el trabajo.
Importante que sepan es que esto no va a interrumpir las operaciones del aeropuerto, de la Terminal
2 del aeropuerto, porque todo va a ser por la parte baja.
Adelante.
Creo que ya terminó.
Muchas gracias.
Pues ya terminamos.
Es importante toda esta información que hacía falta para que se conozca cómo se están
haciendo estas obras viales para llegar pronto al nuevo aeropuerto Felipe Ángeles, la rehabilitación
del aeropuerto actual de la Ciudad de México, la Terminal 2.
En fin, como el año próximo vamos a resolver en definitiva lo que tiene que ver con estas
terminales aéreas.
Es un trabajo muy importante que estamos llevando a cabo de manera coordinada, tanto dependencias
del gobierno federal como los gobiernos de la ciudad y el gobierno del Estado de México.
Sólo para información de ustedes, llevamos más de un año reuniéndonos cada mes, así
como estamos, de manera conjunta.
Estamos trabajando de manera coordinada y esto es para atender esta demanda y cada vez
va a mejorar el servicio a los ciudadanos en todo sentido, que no haya corrupción, que
no haya contrabando, que no haya demoras, que no haya robo de maletas, que no haya extorsión,
que no se tarde tanto tiempo el que viene a visitarnos o el que va a salir a otro estado
del país, a otra región del país o al extranjero.
Estamos trabajando en esto y vamos bastante bien, pero queríamos informar a todos los
ciudadanos, porque a veces se piensa que sólo atiende uno un asunto o dos o tres o diez
o 20, no, son varios, estamos en todos.
Atendiendo las necesidades de la gente, procurando que no se roben una maleta, aunque parezca
una cosa menor, y tener las cámaras y de inmediato recuperar la maleta, y hemos reducido
de manera muy importante el robo de maletas, el robo en el aeropuerto de la Ciudad de México.
Y también resolviendo problemas como la saturación, porque hacía falta que se construyera el
nuevo aeropuerto Felipe Ángeles y también que se facilitara el acceso y poco a poco
se ha ido normalizando.
Ya ven que hubo toda una campaña en Contra, ya se han ido serenando los ánimos y esto
ayuda mucho, pero decirle a la gente que vamos avanzando.
Bueno, tenemos a Nayeli Roldán, de Animal Política.
Gracias.
Buenos días, presidente.
Este domingo publicamos una investigación que realizamos de manera conjunta la organización
R3D Animal Político, Proceso y Aristegui Noticias respecto a la siguiente información.
Hay pruebas de que la Sedena, en este sexenio, compró un software para investigar, para
espiar teléfonos a la empresa que es la única autorizada para vender Pegasus en México.
Por lo tanto, bueno, y además, presidente, también hay dos periodistas y un defensor
de derechos humanos cuyos teléfonos fueron infectados en los últimos tres años.
La pregunta, presidente, es si sabía usted de esta compra que realizó la Sedena y quién
autorizó al Ejército para espiar.
Bueno, no es cierto que se espíe a periodistas o a opositores, no somos iguales a los anteriores,
no es cierto, yo hice el compromiso de que nadie iba a ser espiado, ningún opositor.
Si tienen pruebas, que las presenten.
He estado leyendo sobre esta denuncia y la verdad no hay de elementos, no tendríamos
por qué, además de ser indebido, contrario a nuestros principios, a nuestras convicciones,
nosotros que hemos sido espiados durante años, perseguidos durante años, no podríamos hacer
lo mismo.
Pero estaba yo viendo que uno de los que se queja es el señor Ricardo Rafael, ¿qué caso
tendría espiarlo?
La verdad, él no es un criminal, él es simpatizante del movimiento de derecha o conservador en
el país, lo más que llega es a ser un vocero del conservadurismo que está en contra de
nosotros.
Entonces, ni siquiera leo sus artículos y no es desprecio porque es predecible.
¿Qué interés vamos a tener en estarlo espiando?
Yo creo que sería una pérdida de tiempo.
Si me permite, presidente, le comento las pruebas que efectivamente tenemos.
La primera es que se confirma la infección de estos teléfonos a través de un análisis
forense que realizó Citizen Lab, que es de la Universidad de Toronto, y que confirma
la infección de Pegasus justamente cuando estas tres personas se encontraban investigando
temas relacionados con violaciones a derechos humanos cometidos presuntamente por la sedena.
Punto número dos, la empresa NSO Group solamente vende el software a gobiernos.
Lo ha declarado en instancias judiciales en Estados Unidos y en el Parlamento Europeo,
donde el director de la empresa asegura que este software solamente se vende a gobiernos
para investigación de crímenes atroces, de incluso terrorismo.
Punto número tres, tenemos información de una carta en la que NSO Group nombra a una
empresa llamada Comercializadora EnsuA para ser la única representante para poder venderle
ante Sedena este software.
Luego también tenemos otra información que es un mail de la Sedena en este hackeo que
hizo Guacamaya, donde se informa la compra de un software a esta empresa, a Comercializadora
EnsuA, y este software es de monitoreo remoto.
Se informa que el servicio se cumplió, que se pagó incluso, y por lo tanto, presidente,
las pruebas están ahí.
Y la Sedena hace una compra a la empresa que está autorizada por el desarrollador de este
software, Pegasus.
Por eso nuestra pregunta es, ¿usted sabía de esta compra en específico que es monitoreo
remoto y que significa espionaje, presidente?
¿Las Fuerzas Armadas lo hizo sin informarle a usted?
Es que ellos tienen labores de inteligencia que llevan a cabo, que no de espionaje, que
es distinto.
Nosotros no espiamos a opositores y lo que buscan nuestros adversarios es equipararnos
con los que gobernaban anteriormente y no somos lo mismo. Y todos los medios de información,
el suyo por ejemplo, tenían muy buena relación con los anteriores gobiernos y ahora se han
dedicado a atacarnos a nosotros y cualquier cosa quieren que se convierta en un escándalo
para perjudicarnos.
Nosotros siempre vamos a ser respetuosos de la opinión de ustedes y si hay algo que ustedes
consideren ilegal y tienen las pruebas, preséntelas ante las autoridades competentes.
Y nosotros también somos respetuosos de la autonomía de la Fiscalía General de la República
o del Poder Judicial, porque ya también no es lo mismo de antes, ahora se vive en un
auténtico estado de derecho, no hay un estado de chueco.
Entonces, si les estoy diciendo que nosotros no espiamos a nadie, estoy hablando con la
verdad.
Aunque estén las pruebas, presidente.
Entonces, presienten las pruebas para que me desmientan.
De hecho, sí, ayer se interpuso una denuncia penal ante la fiscalía.
Hay que esperar a que la fiscalía resuelva y no hay ningún problema.
Presidente, nada más también para aclarar a quienes nos estén viendo, en Animal Político
publicamos el sexenio pasado a la estafa maestra y las empresas fantasma de Duarte para que
reconozcan qué medios somos.
De otra parte, presidente, NCO Group le comentaba, solamente vende este software a gobiernos.
¿Cómo explica entonces que se hayan espiado a estos civiles?, porque no hay, digamos,
una investigación judicial en su contexto.
Espían de afuera del gobierno, del país, espían adentro.
Bueno, hackearon los archivos de la Secretaría de la Defensa, y ni modo que la propia Secretaría
de la Defensa se hackeó, porque hubo un autojaqueo.
No, son intereses opuestos a nosotros que quisieran tener pruebas para afectarnos, pero
no van a lograr su propósito.
Ya llevamos años en esta lucha y siempre hemos salido ilesos de la calumnia, porque
tenemos autoridad moral, si yo sostengo, no se va a espiar a nadie, a ningún periodista,
a ningún opositor, pues es eso.
No tengo una doble moral, un doble discurso, no soy conservador, mi doctrina no es la hipocresía,
no, como los anteriores gobiernos a los que ustedes aplaudían.
Entonces, si tienen las pruebas, pues es muy sencillo, se presentan y dicen, el presidente
se miente, pero no… voy a mentir, porque aunque les cueste trabajo aceptarlo, tenemos
tres principios que nos guían, no mentir, no robar, no traicionar al pueblo.
Y eso les parece increíble, pero debe tomarse en cuenta que encabezamos un movimiento de
transformación, que no llegamos aquí para hacer más de lo mismo.
Presidente, nos dice que esperará justamente a que la fiscalía realice la investigación
de esta denuncia, sin embargo, también hay que mencionarle que en 2017, como bien recuerda,
se dio a conocer esto de gobierno espía, donde también hubo espionaje a periodistas
y a defensores, se puso una denuncia y, sin embargo, estamos en 2022, tres años también
de esta nueva administración y no se ha avanzado en la investigación de los responsables.
¿Cómo creer, digamos, que esta fiscalía hará una investigación exhaustiva y adecuada?
¿Usted no llamaría cuentas, digamos, al Ejército para que nos explique qué se trata
justamente este contrato de monitoreo remoto comprado a la empresa que vende Pegasus?
¿Puede dar una información el Ejército hoy o mañana?
Sí, sin ningún problema.
¿Y también podemos entregarle las pruebas, presidente?
Sí, sí, sí, sin ningún problema. No tenemos nada que ocultar, no somos iguales, le repito.
Y esa investigación del 17, apoyada por ustedes, por la mayoría de la prensa, al servicio
del régimen vendida o alquilada, me incluía y a toda mi familia. Llevo desde el 88 seguido,
vigilado, espiado, tengo constancia de eso.
Bueno, cuando empecé como opositor, antes no era tan sutil como lo hacen ahora los que
no tienen escrúpulos morales y se introducen en la vida privada de la gente.
En ese entonces tenía yo un carro día y noche frente a mi casa de informadores, iba
yo a un centro comercial o al mercado y ahí iban detrás de mí, íbamos al cine y se
metían al cine desde el 88.
Y antes, antes de eso, cuando estaba la Policía Federal, se llamaba la División Federal de
Seguridad, la Dirección, 1997, a ver si no está un oficio ahí, de el finado famoso
mazararo, van a ver lo que decía de mí, lo que pensaba de mí.
Entonces, ¿cómo llegamos nosotros para representar un cambio en nombre de millones de mexicanos
y vamos a hacer lo mismo?
Pero además ya le dije, por ejemplo, este señor Ricardo Rafael, ¿qué caso tiene que
yo lo mande investigar?
Él publicó un libro llamado Hijo de la Guerra, donde entrevista y donde hace un relato del
origen de los Zetas y que la tesis que plantea es que fueron desertores del Ejército, quienes
conformaron esto.
Además, Raimundo Ramos también ha seguido a víctimas de violaciones a derechos humanos
presuntamente cometidas por las Fuerzas Armadas y el periodista de Animal Político también
se encontraba investigando algo relacionado a delitos igualmente presuntamente cometidos.
Sí, pero aquí se ventila todo eso sin ocultarse nada.
¿Tiene este expediente, el archivo general de la nación?
Desde el 80, o sea, que tiene 42 años, por lo de los oficios.
Es una copia, porque regrese la original, nada más que sí me interesaba tenerlo.
Hay otros.
Desde entonces, aquí está mi nombre, hay uno de que sí lo firma Nazar, de cuando era
yo director del Instituto Nacional Indigenista.
¿El qué?
En fin, mire.
Villermosa, las nueve, nueve cuarenta y cinco horas de hoy en el local del Partido Socialista
de los Trabajadores, ubicado en Periférico, Colonia Cura Hueso de esta ciudad, se reunieron
Erwin Héctor Ocaña, Rivera, Georgina Castellán, Castañeda, Velasco Isidro Narváez, Pablo
Ramírez Salazar, María Dolores Reyes Maia, para comentar que de México, de EFE, les
piden gente para el 17 de la actual, para que asistan a la conferencia nacional de pueblos
indígenas que celebra este partido.
Se hace notar que dicho partido en esta ciudad no tiene militantes, por lo que recurrieron
al licenciado Manuel López Obrador, representante del Instituto Nacional Indigenista con sede
en Nacahuca y solicitarle 20 campesinos para que sean enviados a la Ciudad de México.
El licenciado López Obrador, el licenciado Navarro Cornelio Álvarez son dirigentes en
esta entidad del Partido Comunista Mexicano.
Muy respetuosamente, el director federal de seguridad, Miguel Nazar.
Imagínense, primero, con todo respeto al finado, no era yo miembro del Partido Comunista,
pero todo el que piensa en favor de un cambio, en favor de los pobres y está en contra de
injusticias, está echado del comunista y luego ya populista.
Y ahora hay otra corriente, así, creo que les llaman los que están en contra del neocomunismo.
Y se supone que todo el que piensa en favor de la gente, en favor del pueblo, lo trachan
de esa manera.
Y para mí lo que ha sucedido siempre en México y en el mundo es que hay dos corrientes de
pensamiento, que es la corriente liberal y la corriente conservadora.
Entonces, en México era el conservadurismo el que tenía el gobierno, se había apoderado
del gobierno y habían convertido el gobierno en un comité al servicio de ellos.
Y tenían, como todos los gobiernos conservadores, medios de información y siguen teniendo para
legalizar sus actos, sobre todo la corrupción, sus atracos, porque el conservador, además
hipócrita, es muy ratero, es muy corrupto.
Y lo increíble es que no sólo reciban apoyo los conservadores o formen parte del conservadurismo
los que tienen poder económico, sino también los que tienen un pensamiento reaccionario,
y es lo que estamos enfrentando en el país.
Por eso esas investigaciones profundísimas, que qué barbaridad, van a simbarar el gobierno,
ahora que decían que habían hackeado los archivos del Ejército y que habían cosas
gravísimas, pues lo único grave son mis enfermedades, que no son tantas, son como
10 o 15 hachaques.
Yo estoy muy bien, pero hicieron un escándalo tremendo. En vez de dar a conocer quién los
está financiando, porque cómo hay dinero en las campañas en contra nuestras.
¿Pero dónde se tiene?
Creo que de fuera está demostrado que del gobierno de Estados Unidos reciben dinero
estas llamadas asociaciones civiles, eso está aprobado.
Y también de quienes antes no pagaban impuestos y ahora tienen que pagar impuestos y están
molestísimos, aunque tampoco mucho, porque son bastante cicateros, además son codos.
Y de los partidos opositores, porque hay que ver cuánto de publicidad están destinando
los partidos opositores y toda esa publicidad es en contra nuestra, aunque no hay nada que
temer y garantizar el derecho a disentir, respetar la libertad de expresión, de manifestación
de las ideas. Esto, por ejemplo, poder debatir, polemizar, pero no perseguir a nadie.
Había quienes decían que lo del jaqueo al Ejército era una respuesta por nuestra postura
de el encarcelamiento injusto a Julián Assange y que íbamos nosotros a pedir que se castigara
a los responsables.
No, además, ¿qué comparación? Dentro de las hipótesis, pero Claudio X. González,
el mismo Loret de Mola, se han dedicado siempre a eso y tienen relación con grupos de intereses
creos económicos o políticos, pero eso es lo que está sucediendo.
Y adelante, que la vida pública sea cada vez más pública.
Sí, gracias, presidente. A nosotros nos pareció gravísimo el tema del espionaje, por eso
justamente es que lo trajimos a este espacio. Lamento que no le guste el trabajo de los
periodistas en este país, pero de esto que publicamos…
No, no, sí me gusta, lo que no me gusta es la calumnia.
De todo lo que publicamos tenemos pruebas que con muchísimo gusto le vamos a compartir.
En Animal Político trabajamos para las y los lectores.
Muchísimas gracias por el espacio y estamos al pendiente de lo que llame a rendir cuentas
de la sedena respecto a este tema.
Sí, sí, se les va a informar. Lo que no aceptamos es la práctica del AMPA, del periodismo,
de la calumnia, y la máxima de que la calumnia cuando no mancha tizna.
Nada más que hemos cruzado el pantano y hemos salido limpios.
Entregamos las pruebas, presidente. Muchas gracias.
Sí, de acuerdo.
¿Podría ser secretario a informar?
No, no, no, no, no es hacer grande un asunto que no tiene relevancia porque es mentira.
Así es sencillo. Y lo que quieren nuestros adversarios es que no les sale nada, nada
les sale.
Ya voy yo a empezar a ayudarles como asesor, para decirles por aquí, porque parece increíble,
ya están muy desorientados y es una tras otra, y todos los medios de información,
pero no quieren aceptar que ya hay otra realidad. La gente está muy consciente.
México es de los países con menos analfabetismo político en el mundo, el pueblo de México
es mucha pieza, pero entonces la élite política, económica, del periodismo, de la intelectualidad
no quiere aceptar la nueva realidad, se resisten, porque son muy clasistas, muy racistas, se
sienten superiores.
La política es asunto de nosotros, dicen, la política es asunto de los políticos.
No, la política es asunto de todos, del periodismo es asunto de todos.
Pero todavía no había las redes sociales, nosotros decíamos en los actos, ayúdennos
corriendo la voz, toran la voz con sus vecinos, con sus familiares, hagamos todos labor de
concientización. Así empezamos.
Ya les hablé de cómo entregábamos casa por casa el periódico Regeneración, pero
ya cuando empiezan las redes sociales ya se facilita y decimos que cada ciudadano es un
medio de comunicación y eso es lo que se está logrando ahora con las redes sociales.
Imagínense a un experto conservador que antes pontificaba, ahora cualquier ciudadano, que
hay muchos que les sobra imaginación y talento, les
contesta y los pone en su lugar, cómo se sienten, ya no son ellos los únicos.
Ayer ponía yo el mensaje de Sabina Berman, vóyvelo a poner, es que es esencial. Y eso
es lo que le genera cada vez más frustración, más coraje, también en algunos casos odio,
no saben enfrentar una nueva realidad, pero dice la ingenuidad de la derecha.
Yo diría que no es ingenuidad, es prepotencia. Dominan Twitter, sienten que dominan Twitter,
Twitter es una esfera en términos cuantitativos, son más los conectados o quienes interactúan
en Facebook, nada más que también en eso hay niveles.
Saben que los de Twitter son más preparados y que el Facebook es más popular, pero tampoco
dominan en Twitter. Sí, manipulan más, porque compran bots o tienen robots y está demostrado
que lanzan una campaña y la pueden mantener en trending top, en primer lugar dos meses,
es un asunto, pero con robots, es una especie de autocomplacencia.
Pero en las mesas de análisis de los medios comerciales, esto sí es cierto, todas las
mesas de análisis, ¿cómo se llama?, ¿Tercer Grado todavía existe?
Sí, siempre está.
Y todas en radio, en televisión, todos, todos en contra, no hay nadie que tenga una postura
objetiva que pueda decir sí, pero hay cosas que no están mal. No, no, no, no, todo está
mal.
Los comentaristas de radio, todo. Entonces, sacan de contexto cosas. ¿Cómo es posible
que presidente en un asunto tan serio como el jaqueo a los archivos del Ejército ponga
chicoche?, porque realmente ese es el nivel que tienen. Y es muchísimo mejor chicoche
para explicar las cosas, todos los medios.
Eso te cae a grito cuando opinas, ese es muy del conservadurismo, porque ya lo dijimos,
están, pero oh sorpresa, en la calle es al revés.
Entonces, ¿qué tienen que hacer?
Primera recomendación, recojan los sentimientos de la gente
y actúen a partir de lo que la gente siente, no desprecien al pueblo. Por eso, como la
Secretaría de la Defensa puede presentar su informe, y si la Secretaría de la Defensa
tiene inteligencia que no espionaje.
¿Por qué?
Porque para enfrentar a la delincuencia organizada lo mejor es la inteligencia, no la fuerza.
Imagínense, si todo ese enfrentamiento armado, eso es lo que se hacía cuando se declaró
la guerra que llegaban a Rafa Villar.
Masacres no es atender las causas que originan la violencia y aunque no les guste, abrazos,
no balazos y el uso de la inteligencia.
No más que eso a que se esté espiando opositores es completamente otra cosa.
¿Quién?
Sí, pero se está haciendo la investigación.
¿Tiene vínculo con quién?
Con el cártel del noreste.
Sí, pero yo no me meto a eso. Lo que quiero decirles es que el Ejército no se mete a
hacer espionaje en el tiempo que llevamos nosotros. Lo que se hace es inteligencia para
enfrentar a los delincuentes. Por eso decía el señor Rafael, es de dominio público que
no tiene que ver con la delincuencia, su vinculación es con el conservadurismo, pero ¿para qué
lo vamos entonces a investigar o lo vamos a espiar?
Es como si espiáramos a lo de Demola, que vamos a encontrar lo que ya sabemos, pero
así a la mayoría. Vamos a investigar a… bueno, ya no, ya no, son cosas de dominio
público.
Tenían que cuando estaba Gutiérrez Barros en gobernación, tenían su sistema de espionaje,
pero también decía que bastaba con leer los periódicos para saber, y antes se leían
pues los periódicos, ahora ni siquiera eso. Ya se sabe, ya.
¿Por qué los medios de información? Bueno, porque antes, ahora no, porque también han
entendido que son otros tiempos, se fueron creando estos medios de información para
proteger negocios.
O sea, el periodismo no era lo fundamental, sino era lo que les permitía presionar al
gobierno para obtener contratos y concesiones, era parte de un corporativo el tener medios
de información.
¿Cuántos medios de información verdaderamente independientes?
Muy poquitos, muy poquitos. Ahora hay más, pero no los convencionales, sino todos los
que ejercen el periodismo o la comunicación a través de las redes, gente muy inteligente
que está constantemente opinando.
Pues todo esto está cambiando, es interesante lo que está sucediendo en el país y le van
a seguir con lo mismo, pero no les va a dar resultados, no va a funcionar.
Muy bien, vamos adelante.
Carlos.
Buen día, señor presidente, señores funcionarios. Carlos Montesinos, de Reporte Indio.
Como mencionaba, usted ha dicho en repetidas ocasiones que este caso de los hackeos no
es tan relevante porque todo está transparentado, todo es de dominio público. Sin embargo,
hay casos, por ejemplo, como el que planteamos hoy, como el del Tren Maya, donde hay alrededor
de 127 órdenes del Instituto Nacional de Transparencia en torno al Tren Maya para dar a conocer casos
de, por ejemplo, licitaciones, adjudicaciones, contratos, permisos ambientales, etcétera.
Y pues preguntarle si aprovechando esta coyuntura, esto que está sucediendo en este momento,
aprovecharía para transparentar toda esta información que se está solicitando, no sólo
del Tren Maya, sino del resto de las obras, la refinería, el aeropuerto que estamos hablando
y demás obras que están…
Todo se transparenta, todo. Imagínense cuántas denuncias presentadas por nuestros adversarios,
deudos ambientalistas en contra del Tren Maya y todas se han atendido en juzgados. Deben
de ser montones de expedientes con información, con pruebas.
Y en todos los casos hay algunos todavía pendientes, pero todos los amparos han resultado
imp procedentes, todos. Y la transparencia, el Instituto de Transparencia, bueno, hasta
lo que ¿cómo?, ¿cuántos tamalitos de chipilín a la semana? Preguntan de todo y
se responde todo.
Ha habido sobre 120 mil solicitudes de información en cuanto al Tren Maya y sigue habiendo algunas
que no se responden por temas de seguridad nacional y demás que no se atienden.
Sí, pero se responde todo. Así fue cuando el aeropuerto igual, más de 100 amparos y
constantemente están pidiendo información. Pero ¿qué más? No tenemos nada que ocultar.
Entonces, ¿se podría quitar este candado por tema de seguridad nacional?
Sí, y si le da la información. Una cosa es declarar una obra de seguridad nacional y
otra cosa es que no se informe. Nosotros tenemos que informar constantemente. Yo informo cada
tres meses en lo general, cada tres meses, ahora me toca el día 1º de diciembre, voy
a informar.
¿En el Sotlo?
No sabemos, pero sí se transmite y en el Congreso hay cuatro grandes volúmenes donde
están todos los informes de los programas de gobierno, del ejercicio del presupuesto
constantemente, y están haciendo auditorías, no sólo la función pública, la Auditoría
Superior de la Federación.
¿No se acuerdan que la Auditoría Superior de la Federación dio a conocer que la cancelación
del aeropuerto, creo que calculaban, había costado 200 mil millones, no 300 mil, cuando
se demostró que eran 100 mil o 120 mil?
Es un gobierno muy expuesto al escrutinio público, porque se imagina la fiesta que
harían nuestros adversarios corruptos si encontraran que tenemos cuentas en Suiza,
en Andorra o departamentos en Nueva York o en Miami o cuando menos aquí en Santa Fe o
en Las Lomas.
Y no todos los que viven en Las Lomas son aliantes, hay gente de bien, igual en Santa
Fe, no todo el que tiene es malvado, pero por lo general los políticos, como suelen
ser los políticos tradicionales, conservadores, muy acomplejados, eso los lleva a actuar con
fantochería, necesitan un avión de 25 metros de ancho por 70, 75 de largo, como pequeños
faraones. Pueden haber estado viviendo en una colonia popular, de ahí vienen sus familiares,
cosa que les debería dar mucho orgullo, pero nada más empiezan a escalar y vámonos a
Las Lomas y a mansiones y a departamentos en el extranjero.
Nada más para concretar, entonces, ¿podría emitir un decreto, una instrucción para que
las dependencias encargadas…?
Sí, sí, pero todo el tiempo está abierta la información.
¿Es que siguen llegando estas respuestas por temas de seguridad nacional, clasificado,
etcétera, para que deje de ocurrir este candado?
Sí, sí, sí, todo es transparente, completamente, no hay nada que ocultar.
Esto, por ejemplo, que están preguntando sobre la supuesta vigilancia a dos periodistas
o el sistema que se adquirió, se va a dar toda la información, hoy mismo se va a dar
toda la información, pero además, si ya presentaron denuncia, pues que la fiscalía
también haga lo propio.
Una segunda pregunta, señor presidente.
Este fin de semana, el domingo, se realizó la marcha del 2 de octubre y el comité del
68 hizo un llamado, una demanda a sacar al Ejército de las calles a no continuar con
este proceso y pues que nos pudiera dar un posicionamiento respecto a esta petición
que hace el comité del 68.
Pues ya se conoce nuestra postura, pensamos que es muy importante que nos ayude el Ejército,
que nos ayude la Marina para enfrentar el problema de la inseguridad, de la violencia
en el 68, la responsabilidad de la represión fue el presidente, él mismo asumió la responsabilidad
de manera pública.
Ahora el presidente, que es al mismo tiempo el comandante supremo de las fuerzas armadas,
ha dicho y sostiene que no se va a usar al Ejército para reprimir al pueblo
y no ha habido tortura como antes, ni masacres, ni desaparecidos, el Estado no viola derechos
humanos, pero eso les cuesta aceptar.
¿Al comité?
Nosotros consideramos que los errores que ha cometido el Ejército se han originado
por órdenes de autoridades civiles.
Me refiero al 68, ya les he platicado esa anécdota, pero no está de más recordarla
de cuando pasa el 68, pasa el 69, que es el supuesto accidente del avión en que viajaba
Carlos Madrazo.
Y va al general secretario Marcelino García Barragán a hablar con el general Cárdenas
en el 69 y llega entonces el ingeniero Cárdenas y le pregunta al papá a qué vino el secretario
de la Defensa.
Pues vino a confesarme cosas y lloró, cuérense que Villa también lloraba, o sea, hay gente
fuertes que tienen sentimientos. Eso de que los hombres no lloran no es
cierto del todo o no se puede decir que en todos los casos.
Y que ahí le dijo al general secretario de la Defensa, al general Cárdenas, que en el
68 el operativo, la represión había estado a cargo del Estado Mayor, presidente.
Y que la culpa se la llevó completa el Ejército.
Y no sólo eso, le dijo también que el Estado Mayor Presidencial había tenido que ver en
lo de el supuesto accidente donde perdió la vida Carlos Madrazo y otros, porque un
tenista y muchos más.
Entonces, hay que ver quién da la orden para que declaren la guerra al narcotráfico.
Me calieron, yo recuerdo que cuando mi desafuero, y hay constancia de lo que voy a decirles,
el secretario de la Defensa en ese entonces les mandó a decir a Fox y al secretario de
Gobernación de entonces, Santiago Cri, que el Ejército no iba a salir a las calles, sólo
si se lo solicitaban por escrito.
Y después, cuando ya las cosas estaban más calientes, les mandó a decir que ni por escrito.
Estaba de fallecer, por cierto, el cara secretario de la Defensa en ese entonces.
Entonces, no es así tan maniqueo de buenos y malos, no es que el Ejército es sinónimo
de represión.
No, eso depende de quién gobierna, quién es el comandante supremo.
El Ejército mexicano, lo voy a seguir diciendo, no es un Ejército como otros ejércitos de
otros países, no pertenece a la oligarquía.
Sus mandos vienen del pueblo, son hijos de campesinos, de obreros, de comerciantes, de
mecánicos, de militares.
No hay oligarcas en los altos mandos del Ejército, es pueblo uniformado y nos ayudan mucho.
Y es un Ejército profesional, leal, subordinado a las instituciones constitucionales y a las
leyes que rigen.
Entonces, no tenemos por qué no apoyarnos el Ejército en la Marina para garantizar
la paz, la tranquilidad.
Por eso también, si no se aprueba la reforma en el Senado, voy a insistir, la reforma para
que se amplíe el plazo y que siguen ayudando el Ejército y la Marina, que no concluya
su misión en materia de seguridad pública en enero, en marzo del 24, sino que tenga
más tiempo, hasta el 28, y que se informe como quieren, porque no hay nada que ocultar,
porque sí necesitamos nada más numéricamente, cuantitativamente.
Son 300 mil elementos, a ver, 300 mil a sus cuarteles, ya, pues hacen fiesta los de la
delincuencia, y no sólo los de la delincuencia organizada, sino de la delincuencia de cuello
blanco, porque vuelve lo mismo.
¿Qué era lo que pasaba?
Que había contubernio, el poder de la delincuencia y el poder de las autoridades se alimentaban,
se nutrían mutuamente en los gobiernos estatales, en los gobiernos municipales.
Ahora no, ahora es Guardia Nacional y con el apoyo de la Defensa y de Marina.
Imagínense, retiramos a los marinos de los puertos, ya salen todos los marinos del puerto
de Manzanillo, ¿quiénes regresan al puerto de Manzanillo?, los que permitían la entrada
al fentanilo y el contrabando y todo.
Pero eso voy a insistir, nada más termine el periodo de sesiones como lo establece la
ley, inicia el nuevo periodo, va a la iniciativa de nuevo y al mismo tiempo vamos a hacer una
consulta a los ciudadanos, porque los senadores no están escuchando, no están consultando
al pueblo, como muchos de ellos ni siquiera fueron electos de manera directa, son plurinominales,
celistas.
¿Qué vínculos tienen con la gente?, todavía el que fue electo tuvo que ir a hacer campaña
y tuvo que haber dicho que iba a representar al pueblo y que iba a estar pendiente de las
peticiones del pueblo y que iba a garantizar que hubiese justicia, seguridad, pero el plurin
va a la lista y hasta se va de vacaciones, ya nada más regresa cuando va a tomar posesión,
porque eso no tiene que hacer campaña, nada. Y si va en los primeros lugares porque tiene
influencia o es importante, pues ya.
Entonces, vamos a preguntarle a la gente qué opinan. Y si la gente dice no queremos que
el Ejército siga en las calles, que se vaya a los cuarteles, a los cuarteles, el Ejército,
lo que diga el pueblo, pero no limitarnos a lo que diga del conservadurismo, un grupo
del Partido Conservador. Bueno, vamos con Blanca.
Buenos días, presidente. Funcionarios, compañeros. Soy Bianca Aguirre, de La Octava.
Preguntarle, presidente, a inicios del mes de agosto usted se reunió aquí en Palacio
Nacional con Katia Chazarreta, la primera mujer mexicana en visitar el espacio exterior.
Saber si desde su gobierno se tienen planeados proyectos con ella desde la Agencia Espacial
Mexicana. ¿Qué se desprende de esta reunión, por favor, presidente?
Lo primero que fue un privilegio recibirla, porque es una joven mexicana que con esfuerzos,
con estudio, con perseverancia salió adelante. Me platicaba de que habían como mil aspirantes
y que ella veía muy difícil el llegar, pero nunca se desanimó, se aplicó a fondo y me
transmitió también su alegría cuando la avisaron, porque son procesos muy cuidadosos,
herméticos. Y cuando ya le notifican formalmente que ella fue seleccionada, está feliz y a
partir de ahí empieza un entrenamiento muy riguroso, toda su familia contenta y familia
migrante, de las familias que con mucho esfuerzo sacan a sus hijos adelante, sobre todo las
mamás, porque ella tiene más vinculación con su madre.
Entonces, apoyarla en todo, en lo que ella necesite y que sea ejemplo. Así como ella
hay muchos jóvenes, mujeres y hombres que están superándose, que están destacando
en los distintos campos de la ciencia, de las actividades económicas, sociales, comerciales,
en el país y en el mundo. Entonces, sí, estamos muy contentos, muy satisfechos con
ella.
Gracias, presidente.
Y en una segunda pregunta. Ayer se desprende la información de que la Secretaría de la
Defensa Nacional planea crear una aerolínea que sería del Estado y brindaría servicio
de transporte de pasajeros con 10 aeronaves, incluidas también el avión presidencial.
Y también hablando del avión presidencial, pues vimos el viernes que salió a Victor
Bael en California, saber cuánto tiempo estará allá, por favor. Muchas gracias.
Pues sí se saben las cosas, ¿para qué se necesita estar despiando o escuchando o con
sistemas de inteligencia? ¿Dónde salió eso de la empresa?
Se desprende de Huacamaya, Lix, del jaqueo.
Es cierto, es que es cierto, es cierto eso.
¿Ah, de ahí salió?
Sí, del jaqueo.
Ah, no sabía. Sí, sí se está trabajando en eso, es la posibilidad de que se tenga
un proyecto para contar con una línea aérea que maneje la misma empresa que va a tener
a su cargo el Tren Maya y los aeropuertos, el Felipe Ángeles, el aeropuerto que ya se
inició, por cierto, la construcción del aeropuerto de Tulum, que es una buena noticia,
va a ser un importantísimo aeropuerto, que Cancún está saturado, Cancún tiene más
de 600 operaciones diarias.
¿Cuántas operaciones tiene el aeropuerto de la Ciudad de México?
Días.
¿Diarias?
¿Diarias?
¿Diarias?
No.
¿25?
No.
¿25?
No.
¿25?
No.
¿25?
No.
¿25?
No.
¿25?
No.
¿25?
No.
El aeropuerto de Cancún tiene 600 operaciones, entonces está muy saturado, es el aeropuerto
turístico más importante.
Y ahora va a estar el de Tulum, que es un buen aeropuerto.
Ya también esta empresa que se llama Empresa Olmeca Maya Mexica va a operar el aeropuerto
de Chetumal, el aeropuerto de Palenque, posiblemente uno o dos más.
Entonces, es el Tren Maya, los aeropuertos y se está pensando en la línea aérea.
Y sí, son 10 aviones, acabo de ver apenas el proyecto, lo vi en Yucatán hace 15 días,
me lo presentaron.
Se está haciendo el análisis económico de viabilidad.
¿Se contempla el avión presidencial también?
Y se contempla el avión presidencial, o sea, entregarlo a la empresa que va a manejar.
Los 10 aviones que no se van a adquirir, sino se rentan, se está buscando qué tipo de
avión es el más conveniente, con qué empresas.
Puesto porque hace falta que haya más servicio, en el primer análisis que se hizo se habla
de que es rentable la empresa, pero todavía no decidimos.
Vamos a seguirlo tratando.
Es muy probable que para el año próximo ya esté esta nueva línea aérea.
Hay muchos sitios en los que no se puede llegar por avión porque no son atendidos por las
líneas actuales.
Además, ha habido una disminución, no sólo fue mexicana, sino Interjet y también se
han reducido los vuelos de aeromar.
Hay
ciudades en donde antes había vuelos y ahora ya no hay.
Se está contemplando que el país va a crecer, está creciendo, pero va a crecer más y que
se necesitan estas líneas aéreas.
Pues fíjate que no sabía yo que la Guacamay…
Sería todo.
Muchas gracias, presidente.
¿No puede ser más?
Sí, también no.
Estamos dando facilidades para que todo el que quiera tener una concesión, que tenga
nada más solvencia económica, que sea responsable, que pueda hacerlo.
¿Cómo se llamaría?
No sabemos, no sabemos.
Sería muy bueno, ya como todo se sabe.
A mí me gustaría nada más que hay un juicio y no se trata de meternos nosotros en un conflicto
mayor, pero lo ideal sería que fuese mexicana.
Que es regresarle a la nación, un símbolo, un emblema, sólo que los trabajadores estuviesen
de acuerdo en recibir una cantidad o quien tenga la marca.
Hay que ver si a lo mejor es propiedad pública, hay que hacer la investigación, pero eso
sería lo mejor, mexicana.
Si no, pues algo que tenga que ver con México desde luego.
Sería todo, presidente.
Gracias.
¿Puede que no le acuerde un juicio o algo al empresa?
Ya la mayoría están trabajando en otras empresas.
Y queremos también que sea algo nuevo.
Acuérdense ustedes todos, no olvidemos, de que nosotros somos simplemente administradores
de los dineros del pueblo, el presupuesto no es de nosotros, el presupuesto es del pueblo,
el presupuesto es dinero del pueblo, es dinero sagrado.
Entonces, cualquier cosa que hagamos que implique dinero público tenemos que cuidarlo.
Les voy a poner un ejemplo, se rescataron, porque habían quedado en una situación lamentable,
las empresas de fertilizantes con deudas, ya conocen la historia, y los trabajadores
de la planta de Lázaro Caranas cerraron, declararon una huelga porque nos piden reparto
de utilidades.
Resulta que no puede haber reparto de utilidades porque no han habido utilidades.
Estamos levantando esas empresas y cuidando no cerrarlas para no dejar sin trabajo a la
gente.
Pero no sólo eso, todo el fertilizante que se produce se entrega de manera gratuita a
los campesinos más pobres de México, no es una empresa con fines de lucro.
O sea, no nos pueden tratar como si se tratara de otra empresa con propósitos mercantiles.
Entonces, les estamos pidiendo que nos ayuden, porque si no, pues vamos a perder, pierde
la administración pública y es dinero de todos.
Antes se tenía esa idea de que ¿qué estás cuidando el dinero del gobierno si no es tuyo?,
cómo vas a frenar si hay baches, que por cierto, hay bastantes después de la lluvia.
No pasa a toda velocidad si el carro no es tuyo, es el gobierno.
No, esa mentalidad no la queremos, es una doble obligación cuidar de ese carro, porque
es dinero del pueblo y por encima del interés personal siempre debe estar el interés público.
Lo legítimo que sea el interés personal tiene que subordinarse al interés público.
Entonces, no es decir, a ver, vamos a crear una empresa y que al año fracase, a los dos
años o hacer lo mismo que se hizo cuando se tomó la decisión de las compras de las
plantas de fertilizantes.
Tenemos que cuidar de que sean rentables, que tengan una utilidad para que operen sin
números rojos, sin déficit y que al mismo tiempo den un servicio. Así es esto.
Entonces, me estoy enterando de lo de la línea y qué bueno, porque ya aprovecho para darlo
a conocer. Todavía no se decide, pero sí se está haciendo el estudio, el análisis.
¿Tiene un marco que caer?
Sí.
¿Podría ocupar las rutas de la mexicana que ya no se ocupan y que ya no superan?
Es que hay muchas rutas que no superan.
O por ejemplo, a Palenque no hay, estoy hablando por lo del Tren Maya, a Campeche creo que
es un vuelo de este diario.
¿Mande?
Las que ya no superan tienen muchas rutas mexicanas.
Sí, sí, sí, y sí Aeromar ya no va a…
Ahí decimos que los va a ver muy bien el tema.
Sí, sí. Todos ellos nos están ayudando.
¿El avión presidencial sería rentable para…?
Ah, el avión presidencial es… Ahora no perdemos, porque aun cuando se le está dando mantenimiento,
ahora se fue a mantenimiento y se cuida. No lo usamos, porque si lo usara el presidente
nos costaría muchísimo.
Yo me debo de gastar o nos debemos de gastar, somos 15. ¿Saben cuántos eran los del Estado
Mayor Presidencial? Para que no se olvide, porque eso no lo van a estar escuchando en
televisión o la radio o las radios.
Y también no… a lo mejor en televisión sí, porque en televisión ha cambiado ya
bastante. Pero bueno, eran ocho mil elementos del Estado Mayor para los jóvenes, ocho
mil elementos cuidaban al presidente.
Increíble.
Ahora son 15 los de Ayudantía, los que me apoyan, mujeres y hombres, y son profesionales
y son jóvenes que como están conociendo el país conmigo y escuchan, están aprendiendo,
se van formando, si ya están recibidos y tienen una carrera y los vemos aplicados,
de ahí los recomendamos. Es como una pequeña escuela de formación de servidores públicos.
Entonces, el avión presidencial cuesta mucho operarlo, nos ahorramos todo eso.
Entonces, al pasar a esta empresa se va a rentar también para vuelos largos, porque
ese avión no se debió comprar para usarse en México, porque ese avión para que sea
técnicamente eficaz o para que sea racional, su uso tiene que tener un promedio de vuelo
de cinco horas.
Entonces, sería nada más usarlo de aquí a Tijuana o Niacancún, porque es un avión
de las Atlánticas Atlántico para ir a Europa en 10 horas sin recarga de combustible.
Entonces, no es para ir a Guadalajara, ni a Oaxaca, ni a Monterrey, estuvo mal la adquisición,
la hizo Calderón, porque luego le echan la culpa sólo al presidente Peña, pero el que
compró el avión fue Calderón.
¿No era de Calderón?
Pues sí, si no se hace la línea queda como está.
¿Mande?
¿Podría usarse?
Tú dices si se va a la línea, pues pueden hacer vuelos a Los Cabos, a Tijuana y también
enfrentarse si va a haber una boda en Tulum, que es más distante, o a Europa, pero lo
maneja en la empresa.
Eso es lo único.
Por eso nos ha costado mucho venderlo.
Pues eso se está resolviendo, se va…
¿Lo verían en el proceso?
Sí, o lo absorvemos nosotros, porque es un bien público, no podemos dejar de pagarlo.
Ya, la verdad que nos han ayudado, porque se rifó y ya sacamos una buena cantidad de
recursos para escuelas, para centros de salud.
Ahora pasó lo mismo con la rifa del día 15 de septiembre, se pusieron a rifar los
lotes de esa operación también que hicieron en el tiempo de Calderón.
¿En Sinaloa?
En Sinaloa se llama Playa Espíritu y se vendieron, digo, se fraccionaron lotes, creo que como
10 lotes grandes y se vendieron los cachitos y algunos empresarios aportaron una cantidad
considerable.
¿Y qué creen?
Está como el avión que no se vende, no salió premiado ningún lote de esos, o sea, quedó.
Y sí son como 600 millones los que dejó la rifa que son para la presa de Santa María
en Sinaloa, pero ahí están los lotes, o sea, que vuelven otra vez.
Ya vayan preparándose para la futura.
Se queda Han, ya Salazar, se queda.
El un es el…
Unista, sin lista.
Sin lista, sin lista, nada más Han, porque eran cuatro y…
Voy a hacer una supervisión solo de refinerías.
Voy a la refinería de Dos Bocas, voy a la refinería de Minatitlán, voy a la refinería
de Salamanca, voy a la refinería de Tula y voy a la refinería de Ciudad Madero, porque
ya fui a Cadereita y acabo de estar en la refinería de Salina Cruz.
Entonces, fin de semana a ver la rehabilitación de las refinerías y están produciendo ya
mucho más, todas con números negros, es decir, todas con utilidad.
Claro, hay una situación especial por el aumento en el precio de los combustibles,
pero por primera vez en muchos años todas tienen superávit, no tienen déficit.
Vamos avanzando.
Bueno, nos vemos.
Muchas gracias, Alfredo.
Muchas gracias a Claudia y a todos, pero las dos autoridades.
Allá con los gobernadores.
Ah, ya, miren, me están diciendo, ya se van a hacer las 10 reuniones de migración.
